SCANIA GROUP, SCHWEDEN ist Hersteller von Lastkraftwagen, komfortablen Bussen sowie sparsamsten Industrie- und Schiffsdieselmotoren. Scania (Scania) ist eine weltbekannte schwedische Marke. Die Geschichte des Weltkonzerns SCANIA CV AB begann vor mehr als 120 Jahren mit der Gründung und anschließenden Fusion der beiden schwedischen Konkurrenzunternehmen Scania und Vabis. Im Jahr 1898 begann das Unternehmen mit der Serienproduktion von Personenkraftwagen, wobei zum ersten Mal ein Funkenzündsystem zur Zündung von Kraftstoff verwendet wurde (vorher wurden wirkungslose Glühlampen verwendet). 1902 brachte Vabis seinen ersten Lkw auf den Markt, der mit einem 12-PS-Benzinmotor ausgestattet war. und ein 2-Gang-Getriebe. Zweiter Vorläufer des Scania-Konzerns war die 1868 von Thomas Humber gegründete englische Firma Humber zur Herstellung von Fahrrädern. Im Jahr 1900 gründete das Unternehmen in Südschweden, in der größten Stadt der Region Skåne, dem Industriezentrum Malmö, seinen Geschäftsbereich - Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania ("Gesellschaft der Maschinenbaufabrik in Skåne") - kurz Scania . 1922 erhielt Nielson, ein Betriebsingenieur, ein Patent für seinen Vergaser, der deutlich Kraftstoff sparte, und entwickelte außerdem einen Motor, der mit einem Gemisch aus technischem Alkohol und Benzin betrieben werden konnte. In den 1930er Jahren etablierte sich ein neuer Trend auf dem Markt: Dieselmotoren, die sparsamer als Benziner waren, wurden aktiv eingesetzt. Als Ergebnis eigener Entwicklungen produzierte Scania-Vabis 1936 seinen ersten Vorkammer-Dieselmotor - einen 6-Zylinder mit 120 PS. Und schon 1939 verbesserte Scania ihn und brachte als einziger weltweit eine Reihe von 4-, 6- und 8-Zylinder-Motoren auf den Markt, bei denen ein erheblicher Teil universeller Komponenten verwendet wurde. Dies war der Beginn des modularen Systems von Scania, das darauf basiert, das Angebot an Ersatzteilen für alle Arten von Produkten zu reduzieren und die Wartung und Reparatur von Motoren zu beschleunigen und zu vereinfachen. 1960 wurde der erste Scania-Turbodieselmotor entwickelt. 1969 fusionierte Scania-Vabis mit dem schwedischen Flugzeug- und Fahrzeughersteller Saab Automobile AB, was zur Gründung des Konzerns Saab-Scania führte. Seitdem haben Lastwagen und Busse ihre Marke geändert: Statt Scania-Vabis wurden sie einfach zu Scania. 1983 führte Scania als erster Lkw-Hersteller ein Schaltgetriebe ein, das mit einem mikroprozessorgesteuerten computergestützten Schaltgetriebe (CAG) ausgestattet war. Im Jahr 2000 produzierte Scania mit 6 Werken in Schweden und 8 großen ausländischen Montagewerken seinen 1.000.000sten Lkw. 11 Fabriken in fünf Ländern waren an der Produktion von Ersatzteilen und Komponenten sowie der Montage dieses Lkw beteiligt. 2002 wurde ein Busmontagewerk von Scania in Russland eröffnet. Im Jahr 2012 führte das Unternehmen basierend auf der neuesten Reihe von Automobildieselmotoren eine aktualisierte Serie von Scania Industriedieselmotoren ein, die die neuesten europäischen und amerikanischen Umweltanforderungen EU Stufe IV, US Tier 4f erfüllen. Heute produziert der internationale Konzern Scania jährlich 80.000 Dieselmotoren für Lkw, Busse, Schiffe und Industrieanwendungen. Seit 2010 agiert Diesel Company LLC stolz als zuverlässiger OEM-Partner von Scania und als einziger offiziell zugelassener Hersteller von Dieselkraftwerken auf Scania-Motoren in Russland sowie als offizielles Servicezentrum des Scania-Rus-Netzwerks.
Der Stolz des Unternehmens ist die unübertroffene Kraftstoffeffizienz der Scania Dieselmotoren auf dem Markt, die enorme Einsparungen beim Betrieb von Dieselgeneratoren ermöglicht.
Die Scania-Gruppe wurde 1891 gegründet, als in der Stadt Södertälje ein kleines Unternehmen zur Herstellung von Waggons Vagnfabriks-Aktiebolaget Sodertelge oder einfach Vagn-fabriken gegründet wurde. Ein weiterer Vorläufer war die englische Firma Humber (Humber), die Fahrräder herstellte.
1896 eröffnete sie ihre schwedische Filiale in Malmö mit dem Namen Svenska Aktiebolaget Humber. 1901 wurde es in die Firma Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania, einfach Scania genannt, umorganisiert.
In mehr als 100 Jahren Geschichte hat das Unternehmen mehr als 1 Million Lkw und Busse produziert und an seine Kunden ausgeliefert. Scania hat seine Anstrengungen systematisch auf den Schwertransportsektor konzentriert.
Scania ist heute einer der weltweit führenden Hersteller von schweren Lkw und Bussen. Industrie- und Schiffsmotoren sind eine weitere Branche, in der das Unternehmen tätig ist. Die Produktion von Nutzfahrzeugen (Scania) erfolgt in 11 Fabriken in fünf Ländern der Welt - Schweden, Niederlande, Frankreich, Brasilien und Mexiko.
Im Jahr 1901 wurden die Fahrräder um Scania A-Autos erweitert, auf deren Fahrgestell Postwagen hergestellt wurden. Der erste 1,5-Tonnen-Scania-Lkw des Typs Ac wurde 1902 in einer einzigen Kopie produziert.
Seine "Väter" - die Ingenieure Anton Svensson und Reingold Thornssin - stritten lange über den Standort des Motors. Einer glaubte, dass es vorne installiert werden sollte, der andere - hinten. Als Ergebnis wurde eine "goldene Mitte" gefunden - sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne: Ein 2-Zylinder-12-PS-Motor wurde in der Mitte des Chassis unter dem Fahrersitz platziert. Dieses Auto konnte eineinhalb Tonnen Fracht mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 km / h transportieren.
Im Jahr 1906 erschien ein neues Modell des Scania EL-Lkw mit einer Nutzlast von 3,0-3,5 Tonnen mit einem 4-Zylinder-Wentzel-Motor vom Typ E (4,6 l, 20 PS) im Programm des Unternehmens.
Das Auto hatte einen Kettenantrieb der Hinterräder und Vollgummireifen. Insgesamt wurden 8 Exemplare zusammengebaut, zu denen bald 12 weitere IL-Modelle mit 4-Zylinder-Wenzel-I-Motor (4,2 Liter, 24 PS) hinzukamen. 1907-08. veröffentlichte mehrere weitere Maschinen der BL-Serie mit einer Tragfähigkeit von 1,0-1,5 Tonnen mit einem 2-Zylinder 15-PS-Wenzel-V-Motor, für die nächsten drei Jahre ein 4-Zylinder-Wenzel-N-Motor (2,8 Liter, 18 PS) Auf ihrem Fahrgestell wurde der stärkste 4-Zylinder Wenzel D (5,3L, ZOL.s) verbaut.
1910 wurde der erste Scania-Lkw nach St. Petersburg exportiert. Es war ein IL-Modell mit Ausrüstung für die Wartung und Reparatur von Straßenbahnoberleitungen.
Im Oktober 1910 begann Scania mit dem Hauptkonkurrenten Wagnfabriken, kurz VABIS, Fusionsverhandlungen. Im März 1911 schlossen sich die Unternehmen zur Firma Scania-Vabis zusammen. Sie hat alle technischen und produktionstechnischen Voraussetzungen für die führende Position des modernen Scania-Unternehmens geschaffen.
Zwei Jahre später brach im Werk Södertal ein Großbrand aus, der fast alle technischen Geräte zerstörte. Aber jede Wolke hat einen Silberstreif am Horizont – statt der verbrannten wurde modernstes Equipment verbaut, der Maschinenpark komplett erneuert. Und nicht zuletzt dank dessen hat Scania-Vabis während des Ersten Weltkriegs zahlreiche Aufträge für das Heer erfolgreich abgeschlossen.
1921 wurde Scania-Vabis für bankrott erklärt und grundlegend saniert.
1925 war es notwendig, die Produktion von Personenkraftwagen aufzugeben und alle Anstrengungen auf eine profitablere Produktion von Lastkraftwagen und Bussen zu richten. Letztere verlief besonders gut, und in den 30er Jahren produzierte das Unternehmen doppelt so viele davon wie Lastwagen. Der 1932 eingeführte Bulldog-Bus war sehr beliebt. Er hatte noch ein progressives Kombi-Layout, das zu dieser Zeit gerade in Mode kam: Vorne war keine Haube überstehend, und der Fahrer saß direkt vor der Karosserie, rechts vom Motor.
1931 begann die Produktion von Autos mit 80-PS-Hesselman-Motoren und 1936 wechselte sie zu Dieselmotoren aus eigener Produktion.
Während des Zweiten Weltkriegs änderte das Unternehmen seine Prioritäten: Produktionsbasis waren nicht Busse, sondern Lastwagen. Es wurden auch verschiedene militärische Aufträge ausgeführt, insbesondere wurden Panzer und gepanzerte Mannschaftswagen gebaut.
In den 50er Jahren. die neue Strategie des Unternehmens wurde übernommen. Es begann eine aktive Werbung für ausländische Märkte. Die Lkw-Produktion nahm zu. 1959 wurden 4.500 Fahrzeuge produziert – dreimal mehr als im Vorkriegsjahr 1940.
Scania-L71 Regent 1955
Am 19. Dezember 1968 fusioniert das Unternehmen mit seinem Landsmann Saab, der Pkw und Flugzeuge herstellt. So entstand der Saab-Scania Konzern
Seitdem haben Lastwagen und Busse ihre Marke geändert: Statt Scania-Vabis wurden sie einfach zu Scania.
Seit 1995 ist Scania wieder ein eigenständiges Unternehmen.
Der Wendepunkt in der Geschichte von Scania war 1980, als das Unternehmen in seinem Ruf schnell zu wachsen begann und schnell zum Weltmarktführer im Bereich schwerer Lkw aufstieg. Alle bisherigen Erfahrungen flossen in die zweite Generation ein, die aus drei Grundserien bestand, Scania konzentrierte sich auf die sogenannten 2. Serienfahrzeuge, das waren Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 16,5 bis 32 Tonnen, die mit Motoren von 8, 11 . ausgestattet waren , 14 Liter. Seit 1982 werden bei diesen Turbodiesel Ladeluftkühler verbaut, also eine Ladeluftkühlung für die Ladeluft. Dies steigerte die Leistung und reduzierte den Kraftstoffverbrauch.Unter anderem erhielten die Autos der 2. Serie ein neues, ausdrucksstarkes Erscheinungsbild, entwickelt von dem berühmten italienischen Automobil-"Couturier" -Stylist Giorgio Giugiaro.
Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts blieb die Position des Unternehmens recht stark. Neben weltberühmten Lastkraftwagen stellt Scania eine breite Palette von Busfahrgestellen, Schiffs- und Industriekraftwerken her. Nur Autos seit 1901 wurden über 800.000 Stück montiert.In den letzten Jahren des XX Jahrhunderts betrug das Produktionsvolumen von Scania-Autos mit einem Gesamtgewicht von mehr als 6 Tonnen 46-50.000 Stück, und der Anteil im europäischen Sektor der schweren Lkw auf einem stabilen Niveau von 15 % ... Der intensive Wettbewerb führte jedoch dazu, dass am 15. Januar 1999 13,7 % der Scania-Aktien von seinem Hauptkonkurrenten, dem schwedischen Unternehmen Volvo, übernommen wurden. Im April stieg der Anteil von Volvo auf 21% und im August überstieg er 70%. Damit könnte Scania eine Tochtergesellschaft von Volvo werden, dem weltweit zweitgrößten Konzern für die Produktion schwerer Lkw, doch im Frühjahr 2000 legte die EU-Kommission ihr Veto gegen diese Vereinbarung ein.
Die Lkw der G-Serie von Scania setzen ein neues Maß an Komfort für Fahrer im inländischen Fernverkehr, bei Schüttgut und leichten Lasten sowie bei allen Arten von Baustellenarbeiten. Alle Modelle sind mit geräumigen Kabinen der G-Serie ausgestattet und als Sattelzugmaschine oder als Einzel-LKW ohne Anhänger erhältlich.
Offizielle Website: www.
Hauptsitz: Schweden
Der schwedische Konzern Scania CV AB ist einer der weltweit führenden Hersteller von schweren Lkw und Bussen. Es ist ein internationales Unternehmen, das in mehr als hundert Ländern auf der ganzen Welt tätig ist. 97 Prozent der Produkte werden außerhalb Schwedens verkauft. Seit der Gründung des Unternehmens wurden mehr als 1.000.000 Lkw und Busse produziert!
Das Unternehmen wurde 1901 aus der schwedischen Niederlassung der englischen Firma Humber, die Fahrräder herstellte, gegründet. Und ich muss sagen, diese Fahrräder waren von ausgezeichneter Qualität: Für Stärke, Zuverlässigkeit und Stabilität erhielten sie den Spitznamen "Hocker auf Rädern". Das Unternehmen hatte seinen Sitz in der Kleinstadt Malmena im Süden des Landes. Und der Name selbst - Scania - spiegelt diese geografische Tatsache wider: Er bezeichnet die Zugehörigkeit zur südschwedischen Region Scan.
Im selben Jahr produzierte Scania 1901 seinen ersten Personenkraftwagen und Ende des folgenden Jahres den ersten Lastwagen. Seine "Väter" - die Ingenieure Anton Svensson und Reingold Thornssin - stritten lange über den Standort des Motors. Einer glaubte, dass es vorne installiert werden sollte, der andere - hinten. Als Ergebnis wurde eine "goldene Mitte" gefunden - sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne: Ein 2-Zylinder-12-PS-Motor wurde in der Mitte des Chassis unter dem Fahrersitz platziert. Dieses Auto konnte eineinhalb Tonnen Fracht mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 km / h transportieren. In den nächsten Jahren wurden 3-3,5-Tonnen-Lkw in begrenzter Stückzahl gebaut.
Interessanterweise produzierte 1902 gleichzeitig mit dem erstgeborenen Scania ein anderes schwedisches Unternehmen seinen ersten Lastwagen - das Vabis-Werk in Södertalje, das bis dahin Eisenbahnwaggons baute.
Im Jahr 1911 entstand aus dem Zusammenschluss dieser Unternehmen das Unternehmen Scania-Vabis, das sich auf die Herstellung von Automobilen konzentrierte. Im ersten Jahr wurden 40 Autos, 23 Lastwagen und ein Bus produziert, was damals viel war.
Zwei Jahre später brach im Werk Södertal ein Großbrand aus, der fast alle technischen Geräte zerstörte. Statt der ausgebrannten wurde modernstes Equipment installiert, der Maschinenpark komplett erneuert. Und nicht zuletzt dank dessen hat Scania-Vabis während des Ersten Weltkriegs zahlreiche Aufträge für das Heer erfolgreich abgeschlossen.
1921 wurde Scania-Vabis für bankrott erklärt und grundlegend saniert. 1925 war es notwendig, die Produktion von Personenkraftwagen aufzugeben und alle Anstrengungen auf eine profitablere Produktion von Lastkraftwagen und Bussen zu richten.
Besonders gut lief der Verkauf von Bussen, von denen das Unternehmen in den 30er Jahren doppelt so viele produzierte wie Lkw. Der 1932 eingeführte Bulldog-Bus war sehr beliebt. Er hatte noch ein progressives Kombi-Layout, das zu dieser Zeit gerade in Mode kam: Vorne ragte keine Motorhaube heraus, und der Fahrer befand sich direkt vor der Karosserie, rechts vom Motor. (In diesen Jahren gab es in Schweden noch Linksverkehr). Dadurch hat sich bei gleicher Gesamtlänge wie beim Motorhaubenbus die nutzbare Kapazität des Fahrzeugs erhöht. Inspiriert vom Erfolg des Busses begannen die Designer, Lkw mit einem ähnlichen Layout zu produzieren - mit einer Kabine über dem Motor.
Dieselmotoren, die sparsamer waren als ihre Benzin-Pendants, wurden bei Lastwagen aktiv eingesetzt. Auch Scania-Vabis hat sich an diesem Prozess beteiligt. Bereits 1931 begann sie mit der Produktion von Autos mit 80-PS-Hesselman-Motoren und stieg 1936 auf Dieselmotoren aus eigener Produktion um.
Während des Zweiten Weltkriegs war es in Europa mit Benzin etwas schwierig, und in allen Ländern verbreiteten sich Gasautos, die mit ... Holzblöcken fuhren. Beim Verbrennen in einem speziellen "Ofen" - einem Gasgenerator mit begrenztem Sauerstoffzugang - emittierten sie brennbares Gas, das in die Motorzylinder eindrang. Scania-Vabis begann auch mit der Produktion solcher Lkw. In dieser Zeit überarbeitete das Unternehmen seine Prioritäten: Produktionsgrundlage waren nicht Busse, sondern Lkw. Es wurden auch verschiedene militärische Aufträge ausgeführt, insbesondere wurden Panzer und gepanzerte Mannschaftswagen gebaut. Das Unternehmen hat sich erfolgreich entwickelt.
In den 50er Jahren. die neue Strategie des Unternehmens wurde übernommen. Es begann eine aktive Werbung für ausländische Märkte. Die Lkw-Produktion nahm zu. 1959 wurden 4.500 Fahrzeuge produziert – dreimal mehr als im Vorkriegsjahr 1940.
1962 wurde im fernen Brasilien, in der Stadt Sao Paulo, ein Lkw- und Buswerk errichtet. Zwei Jahre später baute das Unternehmen seine Präsenz in Europa aus: Die Produktion von Lkw begann in den Niederlanden, in Zwell.
Auch die technische Verbesserung der Autos war in vollem Gange. Turbodiesel tauchten 1959 auf Scania-Vabis-Maschinen auf. Bald kamen speziell getestete Kabinen zum Einsatz, die ihre Sicherheit im Falle eines Unfalls erheblich erhöhten. 1969 kam der neue 14-Liter-Turbodiesel DS 14 auf den Markt, der die Idee eines drehfreudigen Motors verkörperte. Dies erhöht die Haltbarkeit und Wirtschaftlichkeit des Motors und reduziert auch sein Geräusch.
Im selben Jahr fusioniert das Unternehmen mit einem Landsmann - der Firma Saab, die Autos und Flugzeuge herstellt. So entstand der Saab-Scania Konzern. Seitdem haben Lastwagen und Busse ihre Marke geändert: Statt Scania-Vabis wurden sie einfach zu Scania. Und die gemeinsame Produktion zerfiel später, und 1995 wurde Scania wieder ein eigenständiges Unternehmen.
In den 70er Jahren setzte sich der erfolgreiche Angriff auf ausländische Märkte fort. 1976 wurde in der Stadt Tucumas in Argentinien ein Unternehmen in Betrieb genommen. Und es folgten Fabriken in anderen Ländern, darunter die USA, Mexiko, Australien ...
Im nächsten Jahrzehnt wurde das Unternehmen führend in der Produktion von schweren Lkw. Die gesamte bisherige Scania-Erfahrung konzentrierte sich auf die sogenannten 2-Serien-Fahrzeuge, deren Produktion im Jahr 1980 begann, das waren Autos mit einem Gesamtgewicht von 16,5 bis 32 Tonnen, die mit Motoren von 8, 11, 14 Litern ausgestattet waren . Seit 1982 werden bei diesen Turbodiesel Ladeluftkühler verbaut, also eine Ladeluftkühlung für die Ladeluft. Dadurch wurde die Leistung gesteigert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt.
Unter anderem erhielten die Autos der 2. Serie ein neues, ausdrucksstarkes Erscheinungsbild, entwickelt von dem berühmten italienischen Automobil-„Couturier“ – Stylist Giorgio Giugiaro.
1987 kamen die Lastwagen der Scania 3-Serie auf den Markt. Ihr Gesamtgewicht betrug 17–32 Tonnen, auf denen Turbodiesel mit einem Arbeitsvolumen von 9, 11 und 14 Litern installiert waren. Im folgenden Jahr wurde erstmals in Europa ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem - EDS - bei einem 14-Liter-Dieselmotor eingesetzt. Und es ist kein Zufall, dass Autos dieser Serie 1989 den prestigeträchtigen Titel des besten europäischen Lastwagens erhielten - "Truck of the Year" 89. Die Designer ruhten sich jedoch nicht auf ihren Lorbeeren aus und verbesserten das Auto weiter. - 46 % Im Jahr 1991 gab es Kabinen- und Motorhaubenmodifikationen mit verbesserter Aerodynamik und mit dem entsprechenden Namen - "Streamline" ("Streamlined") Reduzierter Luftwiderstand reduzierte den Kraftstoffverbrauch um 4-5%.
1996 erschienen Autos einer neuen 4. Serie mit einem Gesamtgewicht von 18 bis 48 Tonnen, die mit dem Ehrentitel "Truck of the Year" 96 " ausgezeichnet wurden. Und sie wurden auch weiter verbessert. Heute haben sie Motoren die den Umweltstandards Euro 3, Scheibenbremsen, automatisierten Schaltsystemen Opticruise usw. entsprechen. Und vor kurzem hat das Unternehmen das Griffin-Auto herausgebracht - eine kostengünstige und langlebige Modifikation, die speziell für den Betrieb unter den Bedingungen der GUS-Staaten entwickelt wurde.
2003 ging Scania über das übliche Restyling hinaus und führte eine komplett neue Kabine mit mehr Platz hinter dem Fahrer ein – die Longline. Das neue Fahrerhaus wird ausschließlich in Kombination mit einem 580-PS-V8-Motor verbaut und kommt im September in den Handel. Denken Sie daran, dass Scania 2002 auf der Nutzfahrzeugmesse in Hannover ein Konzeptdesign präsentierte - einen Traktor mit Wohnungskabine. Dieses Auto weckte in ganz Europa großes Interesse bei Kunden und Journalisten und ein Jahr später geht das Serienmodell in den Verkauf. Das Longline-Fahrerhaus ist ideal für mehrtägige Fahrten geeignet und ermöglicht es dem Fahrer, alle häuslichen Unannehmlichkeiten zu vermeiden. Dies sollte sich wiederum positiv auf die Transportqualität auswirken. Die Longline-Fahrerhäuser werden im Werk von LaxE Special Vehicles gefertigt.
Heute haben alle Besucher der Website "Truck Driver Blog" eine einmalige Gelegenheit. Gemeinsam mit unserem Fotojournalisten machen wir einen Rundgang durch die Shops des Scania-Piter Montagewerks. Sehen wir uns an, wie Lastwagen einer berühmten schwedischen Marke in Russland montiert werden, und versuchen Sie herauszufinden, ob es einen Unterschied zwischen der Montage hier und dort gibt. Nachfolgend ein Fotobericht und einige Informationen zum Nachdenken.
Der Originalartikel befindet sich auf der Seite http://www.dalnoboi.org/2012/03/scania.html, beim Kopieren des Materials ist ein Link erforderlich!
1. Das Werk Scania-Piter ist das einzige Unternehmen auf dem Territorium Russlands, das Scania-Geräte herstellt, die es ermöglichen, dringende Bestellungen in kurzer Zeit zu einem für russische Käufer erschwinglichen Preis zu erfüllen. Das Werk in Shushary hat am 17. November 2010 seine Arbeit aufgenommen. Seine Hauptprodukte sind heute Scania 3- und 4-Achs-Muldenkipper.
2. Wir steigen auf das Förderband und umgehen den Lagerbereich. Diese Kisten enthalten Einzelteile und Komponenten, sie kommen direkt aus Schweden ins Werk. Außer denen, die in Russland hergestellt wurden. Heute beträgt die Lokalisierungsrate für einen kompletten Muldenkipper etwa 10 %. Später soll die Zahl erhöht werden, das Unternehmen hält es für möglich, die Produktion künftig auf 28 % zu lokalisieren.
3. Genug Anzahl, wir haben ein Lieferset, das für die Montage eines Autorahmens bestimmt ist. Die Befestigungsmethode für Kreuzköpfe und Halterungen ist typisch für alle Scania-Werke - Kaltnieten und hochfeste selbstsichernde Schrauben.
4. Heute ist es die zuverlässigste Verbindungsmethode in der Automobilindustrie. Das Unternehmen montiert Rahmen für Fahrzeuge mit einer Tragfähigkeit von bis zu 48 Tonnen.
5. Im Werk Scania-Piter haben die Schweden ein Standard-Produktionsmodell implementiert. Genau das wird in allen anderen Scania Werken weltweit verwendet. Typische Werkzeuge und Geräte und sogar der Schulungsprozess für Mitarbeiter unterscheidet sich nicht von Schulungspersonal in Schweden oder Brasilien.
6. Im nächsten Produktionsschritt werden Luftleitungen und elektrische Kabelbäume in den Rahmen gelegt. Produktqualität ist einer der Kernwerte von Scania. Daher wird an jedem Montageort das zukünftige Auto auf Herz und Nieren getestet. Achten Sie auf das blaue Magazin, es wird dem Auto auf dem gesamten Förderband folgen.
7. Dies ist ein Qualitätsmagazin, das sogenannte „Kontrollbuch“. Der für die Montage in diesem Bereich verantwortliche Meister unterschreibt die Ausführung jedes Arbeitsgangs. Nach Verlassen des Autos vom Fließband wird die Zeitschrift zwanzig Jahre lang im Werk aufbewahrt. Somit entlastet das Werk seine für die Montage verantwortlichen Mitarbeiter nicht auf jeder Produktionsstufe.
8. Im nächsten Abschnitt nimmt der Rahmen nach und nach die Form des zukünftigen Autos an. Hier werden Brücken und Räder verbaut.
9. Parallel zur Hauptstrecke des Förderers werden Brücken mit Stoßdämpfern und Gestängen ergänzt.
10. Auf Wunsch des Käufers werden am Muldenkipper eine oder zwei Vorderachsen montiert. Wenn das Fahrzeug zwei Vorderachsen hat, wird die Zweikreis-Servolenkung verwendet. Das macht das Auto zuverlässiger und sicherer. Wenn eine der Strecken abfährt, können Sie mit einer solchen Lösung die Stabilität und Kontrollierbarkeit des Autos aufrechterhalten.
11. Die Motoren wurden zunächst komplett mit Getriebe an das Werk geliefert. Doch die Logistiker des Unternehmens entschieden, dass es rentabler wäre, die Einheiten vor Ort anzudocken. Ein zusätzlicher Bereich und ein neuer Arbeitsplatz entstanden.
12. Das Bild zeigt, wie die eingehende Qualitätskontrolle funktioniert. Beim Öffnen eines Behälters mit Kraftstofftank fanden die Werksmitarbeiter einen kleinen Kratzer. Zur Behebung des Mangels wurde umgehend ein Spezialist der Qualitätsabteilung gerufen.
13. Und wir kehren zum Förderband zurück. Vor uns liegt der Andockbereich von Motor und Rahmen. Der entscheidende Moment ist gekommen - der zukünftige Lkw erhält den Hauptteil für jedes Auto.
14. Ein kleiner Videoausschnitt.
15. In diesem Abschnitt erhält der zukünftige Lkw einen Kühler, ein Batteriefach, Getriebestangen und Auspuffrohre. Es wird daran gearbeitet, die installierten Knoten zu wechseln.
16. Im Werk von Scania ist jeder Vorgang streng mit einem Zeitplan gekennzeichnet. Beachten Sie, dass schwere Batterien von einem Arbeiter mit einem Hebezeug positioniert werden. Ein kleines Detail, aber es spiegelt genau die Einstellung des Unternehmens gegenüber seinen Mitarbeitern wider.
17. Hinter der einzigartigen Form der Scania-Kabine verbirgt sich ein starker Stahlrahmen. Dieses Design wurde speziell entwickelt, um die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten und Schäden an anderen Fahrzeugen im Falle einer Kollision zu reduzieren.
18. Vor der Montage am Rahmen werden die Fahrerhäuser mit Anbauteilen vervollständigt, die Motorhaube und das Heck werden befestigt, ein Spoiler wird montiert.
19. Vor dem Serienstart durchläuft das Design jedes Kabinenmodells eine lange Phase von Sicherheitstests. Optimierung der aerodynamischen Eigenschaften und Fahrertests.
20. Die komplette Kabine wird an die Förderstrecke herangefahren.
21. Ein interessantes Detail. An der Farbe der Schrauben aus dem Karton können Sie erkennen, in welcher Farbe die vorherigen Trucks lackiert wurden. Sie verbinden die Kabine mit dem Transportrahmen, durchlaufen eine Lackierkabine in Schweden, überqueren die Grenze und landen hier, um den Produktionszyklus immer wieder zu wiederholen.
22. Und wir kehren zum Montageplatz zurück. Auf dem Auto ist eine Kabine installiert. Scania bietet seinen Kunden eine breite Palette von Kabinen mit vielen Optionen. Die Liste der Optionen wird nur durch die Brieftasche des potenziellen Käufers begrenzt.
23. Fast fertiger LKW. Der Bereich zum Betanken des Autos mit technischen Flüssigkeiten.
24. Es ist Zeit, den Motor zum ersten Mal zu starten. Zu diesem Zeitpunkt sind alle Fahrzeugsteuermodule programmiert.
25. Rollenbremstester. Hier werden der Vor- und Betriebsdruck des Bremskreises, die Dichtheit der Bremsanlage überprüft.
26. Abschnitt für die Kontrolle und Installation der Radwinkel, die letzte Phase der Arbeit mit dem Chassis. Aber damit ist unser Ausflug noch nicht zu Ende.
27. Für russische Käufer bietet Scania ein einzigartiges Angebot, das sonst nirgendwo auf der Welt zu finden ist. Im Werk von Scania-Peter wird eine Kipperausrüstung eines Drittanbieters auf dem Chassis installiert, die durch die Scania-eigene Garantie abgedeckt ist.
28. Strenge Eingangskontrolle von Deponiegeräten. Auf dem Foto übernimmt der Qualitätsingenieur die Hauptkomponenten des Trucks: Karosserie, Hilfsrahmen und Hydraulikzylinder.
29. Nach langer Suche wurde ein Unternehmen gefunden, das die Lieferung von Deponieausrüstung an das Werk aufnahm. Es ist erwähnenswert, dass das Karosseriedesign von Scania speziell für russische Benutzer mit einem Volumen von 16 und 20 Kubikmetern erstellt wurde.
30. Zum ersten Mal in der Praxis des Verkaufs von Muldenkippern hat das Unternehmen alle Verpflichtungen für Garantie- und Nachgarantieservice vollständig übernommen, ohne die Verantwortung zwischen dem Chassis- und dem Muldengerätehersteller zu teilen.
31. Der letzte Schritt ist die Abnahme der Qualitätsabteilung. Der Spezialist der Abteilung führt die Endkontrolle durch, überprüft das neu zusammengebaute Auto und untersucht jede Einheit sorgfältig. Es wird eine Testeinschaltung aller elektrischen Anlagen durchgeführt. Das Vorhandensein von Spiel in Teilen, Kratzern und Flüssigkeitslecks wird überprüft. Und erst danach wird die Freigabe des Lastwagens aus den Toren des Unternehmens genehmigt.
32. Für die Unterstützung und Durchführung der Exkursion spricht "Blog Daloboyshchik" der Assistentin des Direktors von LLC Scania-Piter Ekaterina Efremova, dem Produktionsleiter Konstantin Shevrygin sowie dem Spezialisten der Marketingabteilung von LLC seinen tiefen Dank aus Scania-Rus Antonina Razinkova.
Kraftvolle und elegante Trucks auf der Straße. So können Sie Autos der Firma Scania charakterisieren. Nach der Übernahme der Busproduktion entwickelt und verbessert sich das Unternehmen aktiv. Dieser Artikel befasst sich mit den Themen Produktionskapazität, Modellpalette und einige historische Fakten. Der ursprünglich aus Schweden stammende Scania-Lkw ist eine ausgezeichnete Wahl für jede Art von Transport.
Wo wird Scania produziert?
Scania ist Schwedens größter Lkw- und Bushersteller. Die Produktionsmengen sind so groß, dass der Inlandsmarkt nur 5 % absorbiert. Der Rest des Umsatzes verteilt sich auf Märkte in mehr als 100 Ländern weltweit. Scania wird auf allen bewohnten Kontinenten der Erde verkauft. Bekannte Trucks sind in Asien, Australien und Afrika zu sehen. Gleichzeitig erhalten auch Europa und Amerika trotz eigener Produktionsstätten ihren Anteil an der schwedischen Produktion.
Schweden – das Ursprungsland des Scania-Autos – kann zu Recht stolz auf seine Idee sein. Trotz des eher schwierigen historischen Entwicklungsweges ist das Unternehmen heute der größte Anbieter von Lkw, Bussen sowie leistungsstarken Kraftwerken für Schiffsausrüstung und Industrieanlagen.
Geschichte des Scania-Logos
Es ist bekannt, dass "Scania" 1891 seine Existenz begann. Und seit 1911 gibt es einen historischen Zusammenschluss zweier Unternehmen – eines produziert Fahrräder und das andere produziert Eisenbahnwaggons. Daraus folgt das erste Emblem der Firma Scania: der Kopf eines Greifen, umrahmt von drei Speichen einer Fahrradpleuelstange.
In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts erhielten Vertreter von Daimler-Benz-Wettbewerbern die Behauptung, das Scania-Emblem sei dem Scania sehr ähnlich, dessen Produktionsland Schweden damals politisch nicht so stark war, und 1968 wurde das Logo in einfach geändert Bild eines Greifs auf weißem Hintergrund.
Die Aufstellung
In mehr als 100 Jahren Entwicklungsgeschichte hat Scania eine eigene Lineup-Strategie entwickelt. Alle Unternehmen sind in nur 3 Kategorien oder, wie sie es nennen, Serien unterteilt.
Die P-Serie von Scania ist ein beliebter Kurzstrecken-Lkw. Das Hauptaugenmerk bei der Konstruktion liegt auf der Fähigkeit, die maximale Ladungsmenge in kurzer Zeit zu transportieren. "Scania", dessen Herkunftsland Schweden ist, hat sich in dieser Serie einen Fahrersitz für bequemes Bewegen ausgedacht. Zu den Vorteilen ist der relativ geringe Kraftstoffverbrauch zu erwähnen.
Die Lkw der G-Serie von Scania sind bereits eine solidere Version. Hier fällt sofort eine große Kabine mit einem ausgestatteten Schlafsack auf. In solchen Fahrzeugen können Sie Waren bequem im ganzen Land transportieren. Lkw dieser Baureihe werden in Russland besonders ausgezeichnet.
Der leistungsstärkste und komfortabelste Scania kommt in der R-Serie. Das Auto dieser Serie erhielt den Titel des stärksten Lastwagens der Welt! Solche Autos sollen beliebig lange Strecken zurücklegen, ohne auf der Straße anzuhalten. Das heißt, all die kleinen Dinge und Nuancen sind hier durchdacht.
Unabhängig davon sind die Busse "Scania" erwähnenswert, deren Herkunftsland Russland ist. Die Rede ist vom OmniLink CL94UB-Modell, das im Werk in St. Petersburg hergestellt wird.
Neu von Scania
Bis 2017 wird ein neuer Scania auf den Markt kommen. Die technischen Eigenschaften des neuen Lkw sind beeindruckend. Mehr als 700 "Pferde" werden vom Motor dieses Autos entwickelt. Ein modernes Erscheinungsbild und eine komfortable Kabine zusammen mit der schwedischen Qualität der Marke werden viele finden, die ein neues Auto besitzen möchten. Schweden ist ein industriell entwickeltes Produktionsland "Scania". Es gibt nicht so viele Lkw mit dieser Qualität auf der Welt. Zusammen mit einer soliden Kundenpolitik ist Scania ein erfolgreiches Unternehmen und wird nicht nachlassen.