Skandalöse Details über einen auf einem neuen Arbat abgeschossenen Verkehrspolizisten. Mercedes S666

Der widerhallende tragische Zwischenfall mit dem "Mercedes" wird von neuen Details überwuchert. So erfuhren die Medien, wer der verstorbene Polizist war und wie seine Familie lebte.

Der 32-jährige Grachev habe seit 2003 in Strafverfolgungsbehörden gedient, teilte die Zentrale mit. Kürzlich wurde er in das zweite Sonderregiment der Verkehrspolizei auf der Sonderstraße aufgenommen. Ausgezeichnet mit der Medaille "For Distinction in Service" III Grad. Sergei Grachev kam 2003 ins Innenministerium - er begann seine Karriere als Polizist des 1. Milizregiments der UVO unter der Moskauer Hauptverwaltung für innere Angelegenheiten zum Schutz der hydraulischen Einrichtungen. Im Jahr 2015 wechselte er zur Verkehrspolizei - zum Inspektor des 2. Sonderregiments der Verkehrspolizei auf der Sonderroute der Hauptdirektion des Innenministeriums in Moskau. Dieses Polizeiregiment gilt als Elite, da es die Autobahn Rublevskoe bedient.

Uzhnoport.mos.ru

Laut MK war Sergei Vater von zwei kleinen Söhnen - 5 und eineinhalb Jahre alt und der einzige Ernährer in der Familie, und seine ganze Familie, einschließlich der Verwandten, lebte in einer kleinen Zweizimmerwohnung. In den letzten Jahren standen sie für eine Wohnung an, aber laut der Witwe zog sie praktisch nicht um. Wie Ekaterina sagte, ist sie seit mehreren Jahren in Elternzeit. Dem jüngsten Kind kann kein Kindergartenplatz zugewiesen werden, es kann also nicht arbeiten gehen. Der Tod von Sergej war nicht nur für Catherine und die Kinder eine Tragödie, sondern auch für die Mutter des jungen Mannes, mit der er der einzige Sohn war.

Ok.ru

Inzwischen erscheinen in den Medien neue Informationen über den Vorfall, bei dem Sergei Drachev starb. Alles geschah am Abend des 25. September. Mercedes S-Klasse mit Kennzeichen der Regierungsserie "AMR" hat einen Verkehrspolizisten zu Tode geschlagen. Zum Zeitpunkt der Kollision raste ein ausländisches Eliteauto mit hoher Geschwindigkeit auf dem Mittelstreifen. Nach vorläufigen Angaben wird dem FSB eine spezielle Nummernserie an einem ausländischen Auto zugeteilt. Laut einigen Berichten war am Auto ein Blinker angebracht - er wurde nach dem Unfall zusammen mit den Nummern entfernt. Der Fahrer des fremden Autos wurde in unbekannte Richtung von der Unfallstelle weggeführt.

Entgegen den ersten Angaben war der Polizist nicht am Mittelstreifen im Einsatz, sondern überquerte die Fahrbahn außerhalb der Fußgängerüberwegzone. Der Inspektor könnte die Straße überqueren und in Richtung des stehenden Verkehrspolizeipostens gehen, der sich auf der gegenüberliegenden Seite von Novy Arbat befindet. ... Gleichzeitig hielten die Fahrer, die den Verkehrspolizisten sahen, an und ließen ihn durch. Ein Mercedes, der über den Trennstreifen raste, warf ihn zu Boden.

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Zeugen zufolge war die Geschwindigkeit des ausländischen Autos zum Zeitpunkt der Kollision deutlich höher als 100 km/h. Laut einigen Experten stand der Verkehrspolizist näher am linken Fahrbahnrand und stand im Strom entgegenkommender Scheinwerfer, also direkt im Lichtkegel. In diesem Fall funktionieren die Reflektoren an der Kleidung des Depeesniks nicht. Daher bemerkte ihn der Mercedes-Fahrer zu spät und bremste nicht.

Der Experte Yevgeny Korchago sagte, dass der Verkehr von Dienstfahrzeugen mit Sondersignalen durch die Straßenverkehrsordnung (SDA) geregelt ist, es gibt keine geheimen Anweisungen, die für die Fahrzeuge der Strafverfolgungsbehörden eine Ausnahme machen.

Evgeny Korchago, Rechtsexperte:

Spezialfahrzeuge können auf der gegenüberliegenden Fahrspur fahren und einen doppelten Festkörper überqueren, jedoch nur, wenn ein Blinklicht und ein spezielles Tonsignal eingeschaltet sind. Wenn kein Signal vorhanden war, musste der Fahrer die allgemeinen Straßenregeln befolgen. Ein Verkehrspolizist hat nicht das Recht, ein Auto mit einem Blinklicht anzuhalten.

In jedem Fall, so Experten, gibt es Fragen an das zweite Sonderbataillon der Verkehrspolizei der Moskauer Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion, das die Sonderautobahn durch Novy Arbat bedient. V

Am Steuer des Premium-Mercedes, der am 25. Diese Informationen, mit Verweis auf nicht genannte Quellen in den Strafverfolgungsbehörden, wurden von der Informationsgesellschaft RBC verbreitet.

Schon eine kursorische Analyse des Videomaterials vom Ort der Kollision mit dem Polizisten auf Novy Arbat zeigt, dass der Fahrer des Service-Mercedes aus der FSB-Werkstatt nicht bremste und bis zum Aufprall nicht versuchte, der Kollision auszuweichen . Und gleich nach dem Unfall entfernte er das Blinklicht und die Nummernschilder aus dem Auto, um die Identität des Fahrzeugs zu verbergen. Augenzeugen zufolge flog das Auto mit einer Geschwindigkeit von 120-140 Stundenkilometern über eine ausgewiesene Fahrspur, obwohl der Fahrer später selbst etwas anderes behauptete.

„Wie er selbst sagte, fuhr er in der Region 80-90 km/h. Bemerkte ihn nicht und schlug ihn nieder, fing an auszuweichen und zu verlangsamen “- ein Augenzeuge des Unfalls Vladislav Pestov.

Von der Unfallstelle holte der FSB-Beauftragte den Wagen aus der Spezialwerkstatt des Departements. Mitarbeiter der Zentrale, Abteilungsleiter und deren Stellvertreter haben das Recht, auf solchen Mercedes umzusteigen. Augenzeugen berichten zwar, dass sich keine Passagiere im Auto befanden, der Fahrer bewegte sich selbstständig, während er mit eingeschaltetem Blinker und entlang der für Spezialfahrzeuge zugewiesenen Spur fuhr. Dieser Umstand wird ein gesonderter Punkt für die Prüfung, ob der FSB-Offizier an diesem Abend berechtigt war, Sondersignale zu verwenden. Die russische Militärstaatsanwaltschaft untersucht den Vorfall.

Dies ist nicht der erste aufsehenerregende Fall, in dem Autos und Mitarbeiter des Bundessicherheitsdienstes in aufsehenerregende Unfälle verwickelt werden. Vor 5 Jahren traf in Moskau ein FSB-SUV mit einer Geschwindigkeit von über 100 km / h einen Fußgänger auf der Straße der Sowjetarmee. Der Verletzte kam mit Verletzungen und Brüchen davon. Und der Fahrer des Autos verdrehte nach dem bekannten Schema die Nummernschilder und versteckte das Blinklicht. Beteiligt waren Aktivisten der Blauen Eimer, die die Verwendung von Blitzlichtern nur bei Einsatzfahrzeugen befürworten.

„Wir haben der Familie des Opfers geholfen, Gerechtigkeit zu erlangen, und wir haben es geschafft, dem Fahrer dieses Autos, einem gewöhnlichen FSB-Beamten, die größtmögliche Entrechtung zuzugestehen. Dann versuchte er, Berufung einzulegen, aber es wurde nichts. Vor einigen Jahren wurde ein Inspektor der Verkehrspolizei am selben Novy Arbat von einem Auto mit einem blinkenden Licht angefahren. Der Kommissar wurde schwer verletzt, er hat mehrere Beinbrüche, er konnte nicht mehr arbeiten und war auf eine Invalidenrente abgeschrieben. Wir boten an zu helfen, um uns in diese Situation einzupassen, aber die Entscheidung wurde „nicht“ getroffen schmutzige Wäsche in der Öffentlichkeit waschen". Infolgedessen wurde der Fahrer des "Blinklichts" nicht bestraft und der Inspektor, dessen Leben damit gebrochen wurde, wurde für NICHTS entschädigt", sagt der Koordinator der Blue Buckets-Bewegung Pjotr ​​Schumatow.

Der Unfall, der sich am Montag ereignete, war der dritte aufsehenerregende Fall in den letzten Monaten mit Beteiligung von Dienstwagen. Am 13. Juli tötete in Kabardino-Balkarien ein FSB-Auto ein Kind auf einem Skateboard. Und am 15. September gerieten der Kommandant der Luftlandetruppen, Generaloberst Andrei Serdyukov, und drei weitere Soldaten in einen Verkehrsunfall. Der Kleinbus, in dem sich das Militär befand, kollidierte mit einem Auto, dessen Fahrer schließlich ums Leben kam.

Igor Kuley, Belsat

Der Unfall ereignete sich gegen 22.30 Uhr im Bereich Haus 30/2 – an dieser Stelle kreuzt sich Novy Arbat mit dem Gartenring. Der Korrespondent der Gazeta.Ru, der als erster am Ort der Tragödie eintraf, sagte unter Bezugnahme auf Augenzeugen, dass ein repräsentativer Mercedes mit der Nummer A896MP97 mit einer Geschwindigkeit von etwa 120 km / h auf dem Trennstreifen der Autobahn unterwegs war in die Region und schlug einen Verkehrspolizeiinspektor nieder. Gleichzeitig gab es auf Novy Arbat zu dieser Zeit keine Staus mehr - der Fahrer eines ausländischen Eliteautos hatte es anscheinend eilig und nutzte seine Straßenprivilegien. Unbestätigten Berichten zufolge war auch an der Limousine ein Blitzgerät installiert.

„Unmittelbar nach der Kollision rief einer der Polizisten in ein Megaphon:“ Stop, s..ka. Halt! ", - sagte ein Augenzeuge des Unfalls dem Korrespondenten von Gazeta.Ru.

Etwa 50 Meter vor dem niedergeschlagenen Inspektor, dessen Schlagstock und Mütze zur Seite flogen, hielt Mercedes an. Ein Polizist starb auf der Stelle - Ärzte eines vorbeifahrenden Krankenwagens versuchten ihm zu helfen, aber es war zu spät.

Die Verkehrspolizei begann sich am Unfallort zu sammeln. Laut dem Korrespondenten der Gazeta.Ru gab es weniger als eine Stunde nach dem Unfall sechs Verkehrspolizeiautos und zwei weitere Polizeiautos. Auch ein unbekannter Mann in Zivil ist am Unfallort eingetroffen, dem Verhalten der Polizisten nach zu urteilen, handelt es sich dabei um einen hochrangigen Vertreter der Sicherheitskräfte.

Nach Angaben aus offenen Quellen wird die Nummer А896МР97 dem FSB Russlands zugewiesen, aber wer sie genau verwendet, ist unbekannt - die Abteilung hatte noch keine Zeit, sich zu der Situation zu äußern. Die Stadtpolizei machte keine offiziellen Angaben zum Unfallhergang.

Gleichzeitig war es höchstwahrscheinlich nicht der "Silovik" selbst, der das ausländische Auto fuhr, sondern sein Fahrer. Fast unmittelbar nach dem Unfall fuhr ein weiteres Auto mit den Nummern der Regierungsserie А848МР97 zur Unfallstelle. Sein Fahrer hatte ein kurzes Gespräch mit den Verkehrspolizisten, woraufhin er schnell abfuhr.

Vor dem Korrespondenten der Gazeta.Ru verdrehte ein Unbekannter, möglicherweise ein Mercedes-Fahrer, die Nummernschilder - die Polizei mischte sich in keiner Weise ein. Zuvor wurden die Räume mit einem Lappen aufgehängt. Außerdem drängen Polizisten am Unfallort die Videofilmer von der Absturzstelle weg.

"Das ist das erste Mal, dass ich so sehe, dass sie nicht schießen dürfen", wunderte sich der Betreiber des staatlichen Senders "Russland" am Unfallort.

Bemerkenswert ist, dass russischen Beamten und Sicherheitskräften der Kauf von Mercedes-Autos seit vielen Jahren untersagt ist. Sie werden nicht in Russland hergestellt und können laut Gesetz nicht öffentlich beschafft werden. Trotzdem sind die AMR-Seriennummern auf vielen neuesten Mercedes-Modellen zu finden.

Vor einem Jahr geschah es bereits auf Novy Arbat. Laut Gazeta.Ru verunglückte dann ein BMW 7er mit den Nummern А020МР97RUS,

dem Assistenten des Präsidenten der Russischen Föderation Vladislav Surkov zugeteilt, der sich in diesem Moment in der Kabine auf dem Rücksitz befand.

Unmittelbar nach dem Unfall wurden auch die Nummernschilder des kaputten ausländischen Autos entfernt. Die Kollision ereignete sich, als ein Ford Galaxy auf einem BMW auf dem Weg in Richtung Kreml war, der unter groben Verstößen gegen die Verkehrsregeln versuchte, auf einer ausgewiesenen Fahrspur umzudrehen. Das Auto ist nach den speziellen Nummern, Farben und Aufschriften von Yandex.Taxi ein lizenziertes Moskauer Taxi. Damals verleugnete der Pressedienst der Verwaltungsabteilung des Präsidenten der RF den verunglückten BMW und teilte Gazeta.Ru mit, dass es in der Bilanz der Abteilung kein solches Auto gebe.

Nur eine Woche zuvor ein Unfall am Kutusovsky Prospekt in Moskau .

Er starb nach einem Zusammenstoß mit Mercedes, der mit hoher Geschwindigkeit auf die Gegenfahrbahn flog, wo er frontal mit einem BMW mit AMR-Nummern kollidierte.

Den später veröffentlichten Videoaufnahmen nach zu urteilen, verlor der Fahrer des Mercedes CLS, der sich in Richtung Mitte bewegte, bei hoher Geschwindigkeit die Kontrolle, überquerte eine breite Trennspur und fuhr auf die Gegenfahrbahn. Dort kollidierte er sofort mit einem BMW 7er, gefolgt von den Nummern der Regierungsserie "AMR" auf der äußersten linken Spur. Der Hauptschlag fiel auf den vorderen linken Teil des BMW, der zum Verkehrskomplex der Präsidialverwaltung gehört. Trotz der Fülle an Sicherheitssystemen war der Schaden so groß, dass der Fahrer noch am Unfallort starb. Der mutmaßliche Täter überlebte und wurde mit einem Hüftbruch ins Krankenhaus eingeliefert.

Täglich ereignen sich im Land Dutzende Verkehrsunfälle, bei denen jedes Jahr Tausende von Menschen sterben. Bei der Tragödie, die sich am Abend des 25. September im Zentrum Moskaus ereignete, kam nur einer ums Leben. Doch der Zynismus über die Umstände, unter denen er starb und was danach geschah, ist einfach übertrieben: Überwachungskameras zeichneten auf, wie sich ein schwarzer Mercedes-Benz mit hoher Geschwindigkeit und ohne Zeit dafür über den Mittelstreifen auf Novy Arbat bewegte Bremse, einen Polizisten niedergeschlagen. Oberleutnant Sergej Grachev starb auf der Stelle an seinen Verletzungen. Die staatliche Nummer des Autos - А896МР97 - bestätigt seine Beteiligung am Föderalen Sicherheitsdienst, schreibt Nowaja Gaseta. Nach dem Unfall hielt Mercedes 50 Meter vor der Kollision an, ein Unbekannter verdrehte die Nummernschilder und entfernte das Sondersignal. Später wurde der Fahrer in Zivil in einem anderen Auto mit einer Sondernummer - А848МР97 - "evakuiert". Es gibt immer noch keine Informationen darüber, wer das Auto gefahren ist, das den Polizisten angefahren hat, schreibt Novaya Gazeta (). Dies ist jedoch nicht so wichtig, fährt fort "Moskauer Komsomoletten". Die Behörden sind schuld am Tod eines Verkehrspolizisten auf Novy Arbat. Der aktuelle tödliche Unfall geschah ganz nach den Gesetzen. Diejenigen, die die derzeitigen Beamten und Tschekisten für sich selbst aufgestellt haben. Wir können sagen, dass der Fahrer, der die Mercedes S-Klasse mit den "sprechenden" Nummern А896МР97 fuhr, wie sie sagen, zu seiner Rechten war und wie verrückt über den Mittelstreifen raste. Und wenn man sich das Video dieses Notfalls genau ansieht, kann man davon ausgehen, dass der Ärger aus purer Absurdität entstanden ist: Der unbekannte FSB-Offizier wurde, wie oft im Dunkeln, für eine Sekunde vom entgegenkommenden Auto geblendet - und er bemerkte den Verkehrspolizisten nicht, der ganz am Rand der Trennlinie stand. Das heißt, es wird ihm sogar schwer fallen, den Sinn der Verkehrsregeln, die das "Lenken" solcher Autos zu einer Abweichung von den Regeln verpflichten, erst dann zu unterstellen, wenn sie sich vergewissert haben, dass ihre Manöver für den Rest der Verkehrsteilnehmer sicher sind . Höhere Gewalt, wissen Sie. () Das Innenministerium Russlands begann, diese Tatsache zu überprüfen, die Ermittler der Militärstaatsanwaltschaft untersuchen den Vorfall, dessen Zuständigkeit auch Vorfälle mit Geheimdienstmitarbeitern umfasst, beide Quellen gegenüber RBC bestätigt. Die Ermittlungsergebnisse werden an den eigenen Sicherheitsdienst des FSB weitergeleitet. Aufgrund der Untersuchungsergebnisse kann mit Sicherheit festgestellt werden, was die Kollision des Autos mit dem Inspektor verursacht hat. Der Fahrer hat den Mitarbeiter möglicherweise nicht bemerkt, geblendet von den Scheinwerfern entgegenkommender Autos. Bei der Untersuchung wird festgestellt, ob der Fahrer einen geschäftlichen Bedarf in der Umgebung hatte: Die Ermittler prüfen, ob der Fahrer einen Frachtbrief und ein Sonderticket besitzt. Der als "unchecked" bezeichnete Sonderpass wird Geheimdienstbeamten zur operativen Deckung des Autos ausgestellt. Dieses Dokument gibt seinem Besitzer das Recht, die Kontrolle der Personen in der Kabine sowie der transportierten Ladung zu vermeiden. Die Sondernorm wird für Einsatzfahrzeuge und Fahrzeuge hochrangiger Beamter ausgestellt. Alle Vorschriften zu Sondergutscheinen gehören zur Kategorie der Informationen "für den offiziellen Gebrauch" (). Vielleicht wird der Name des Mörders nach dem Land benannt, schreibt "Moskauer Komsomoletten". Vielleicht ist dies der wirklich hochrangige Täter, kein falscher Sündenbock. Aber wenn sie wieder sagen, dass der gewöhnliche Chauffeur schuld ist, werden die Leute es nicht glauben. Denn die erste automatische Reaktion der Big Bosse ist für jeden klar und verständlich: Sie haben alles getan, um sich zu verstecken. Das heißt, sie begannen sofort, illegale Handlungen zu begehen. Wie soll man denen glauben, deren Gesetzlosigkeit zu einem unbedingten Reflex auf einen Notfall geworden ist? Und wie kann man glauben, dass sie um eines Gefreiten willen strömten? () Aber es ist bekannt, wessen Leiche vom Unfallort weggebracht wurde. Der 32-jährige Sergei Grachev, der Verkehrspolizist, wurde auf Novy Arbat von einem Mercedes mit Elite-Kennzeichen abgeschossen und war Vater von zwei kleinen Söhnen - 5 und eineinhalb Jahre alt, berichtet "Moskauer Komsomoletten". Sergei Grachev kam 2003 ins Innenministerium - er begann seine Karriere als Polizist des 1. Milizregiments der UVO unter der Moskauer Hauptverwaltung für innere Angelegenheiten zum Schutz der hydraulischen Einrichtungen. Im Jahr 2015 wechselte er zur Verkehrspolizei - zum Inspektor des 2. Sonderregiments der Verkehrspolizei auf der Sonderroute der Hauptdirektion des Innenministeriums in Moskau. Dieses Polizeiregiment gilt als Elite, da es die Autobahn Rublevskoe bedient. Der Weg hierher zur Arbeit ist übrigens nicht schwer, da viel Fluktuation herrscht - viele Kontrolleure sind nicht gerne am Trennstreifen im Einsatz. Jetzt hat seine Witwe eine Frage:

Im Zentrum von Moskau hat ein Mercedes S-Klasse-Wagen mit AMP-Nummern einen Verkehrspolizisten zu Tode geworfen. Die Nummern dieser Reihe sind dem Bundessicherheitsdienst zugeordnet. Eine Videoaufnahme einer Überwachungskamera auf Novy Arbat zeigt, wie sich das Auto mit hoher Geschwindigkeit bewegt, einen Inspektor niederschlägt und 50 Meter vor dem Tatort anhält. Die Ärzte eines vorbeifahrenden Krankenwagens versuchten, das Leben des Opfers zu retten, aber es war zu spät. Der Verstorbene ist ein Polizist, Oberleutnant des 32-jährigen Sergei Grachev.

Die am Unfallort eintreffenden Polizisten entfernten beide Kennzeichen aus dem Auto. Nach Aussage des RTVi-Korrespondenten wurde neben den Nummernschildern auch das Blinklicht aus dem Auto entfernt. Dann sind hochrangige Vertreter der Strafverfolgungsbehörden auf Novy Arbat erschienen, gibt Gazeta.ru an. Wie ein TASS-Korrespondent berichtet, wurde Mitarbeitern der Bundesmedien, insbesondere der Fernsehsender, das Filmen am Tatort untersagt.

Programmteilnehmer: Politiker Gennadi Gudkov, Fürsprecher Michail Trepaschkin, Koordinatorin der Bewegung "Society of Blue Buckets" Peter Shkumatov.

Führend - Mumin Shakirow.

Vollständige Videoversion des Programms

Mumin Shakirow: Gennady, was war Ihre erste Reaktion? Natürlich haben wir solche Bilder schon oft gesehen, wenn sich Menschen, die Macht, Einfluss und Verbindungen haben, im Straßenverkehr so ​​verhalten. Und es ist nicht ganz klar, wer am Ende bestraft wird, und manchmal wird man das Ende nicht finden.

Gennadi Gudkow: Meine menschliche Reaktion: "Was, bist du wirklich verrückt?!"

Nun, unsere Beamten fahren Autos, die keine westlichen Beamten, einschließlich der Führung des Landes, fahren. In Deutschland, das luxuriöse BMWs, Mercedes und so weiter herstellt, benutzen sie vielleicht 10 Leute, und ich bezweifle es. Und in unserem Land verwenden sie Tausende von Beamten, und nicht nur die Spitzenbeamten des Landes, sondern auch einige Leiter von Regionalabteilungen, sanitären und epidemiologischen Stationen, Kantinenleitern unter den Gouverneuren. Und wer es benutzt! ..

Als Stellvertreter habe ich zu zwei Themen geforscht. Die erste sind AMR-Nummern. Das zweite ist das, was unsere offizielle Elite, die vom Geld der Leute lebt, während der Krise kauft: 2008, 2009, 2010.

Mumin Shakirow: Und das ist laut Gesetz nicht möglich?

Gennadi Gudkow: Niemand hat das Recht, so auf dem Mittelstreifen zu fahren. Niemand hat das Recht, gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen. Wenn eine Person dies tut, musste sie mit allen Signalen gehen - Ton, Licht. Er ist jedoch weiterhin für den Verkehrsunfall verantwortlich. Dies ist die rechtliche Seite des Problems.

Als ich als Stellvertreter tätig war, habe ich mich erkundigt. Es gab Tausende von Nummern mit blinkenden Lichtern, die hauptsächlich auf der AMR-Serie installiert wurden. Und das zusätzlich zu den Spezialfahrzeugen der Verkehrspolizei und anderer. Tausende offizieller Nomenklatur-Flasher. Zuerst, als die Duma noch nicht amorph und gesichtslos war, kämpften sie mit ihnen: die Kommunistische Partei der Russischen Föderation, dann wir ...

Mumin Shakirow: Es gab eine demonstrative Entfernung von Blitzlichtern.

Gennadi Gudkow: Ja, es gab eine öffentliche Entfernung von Blinklichtern, aber dann wurden doppelt so viele angebracht. Soweit mir bekannt ist, ist jetzt die Liste der Serien, Nummern und die Zahl der Beamten in Russland mit Blitzlichter angewachsen. Meiner Meinung nach ist die Person 250-300 und vielleicht mehr. Außerdem gibt es nicht sehr offizielle Flasher, mit denen Gouverneure und Vizegouverneure reisen. Nun, natürlich kann ihnen auf ihrem Territorium niemand ein Wort sagen.

So werden Blitzlichter in unserem Land zum Symbol der Amtsmacht, zum Symbol des Erfolgs, zum Symbol der Unberührbarkeit der Fahrgäste in diesen Fahrzeugen.

Ich möchte Ihre Aufmerksamkeit darauf lenken, dass jedes Jahr riesige Haushaltsmittel, zig Milliarden Haushaltsrubel, ausgegeben werden, um die ohnehin luxuriöse Flotte unserer Beamten zu erneuern. Kein Land der Welt kennt solche Abfälle. Ich betone, dass es kein einziges Land auf der Welt gibt, in dem der offizielle Adel so fett auf dem Geld der Steuerzahler ist. Es ist nicht einmal eine Luxusklasse, sie fahren eine Premiumklasse.

Mumin Shakirow: Und das ist die S-Klasse. In Dollar umgerechnet kostet jedes Auto über 100.000 Dollar.

Gennadi Gudkow: Bitte beleidigen Sie nicht unser Wissen. Jedes Auto kostet näher an 200.000 US-Dollar. Und für viele ist es sogar noch höher. Und die Rüstung kostet 700-800 Tausend Dollar, bis zu einer Million.

Mumin Shakirow: Dies ist heute eines der am meisten diskutierten Themen im Web. Russische Beamte und Sicherheitskräfte hatten seit vielen Jahren kein Recht, Mercedes-Autos zu kaufen.

Gennadi Gudkow: Wer hat Ihnen gesagt?

Mumin Shakirow: Das sagen die Experten. Sie werden nicht in Russland hergestellt. Und laut Gesetz dürfen sie nicht Gegenstand der öffentlichen Beschaffung sein. Trotzdem finden sich AMP-Seriennummern auf vielen Mercedes-Modellen.

Gennadi Gudkow: Hör auf! Ich bin ein tiefer Experte in dieser Angelegenheit. Zuerst kauften sie dumm direkt. Als wir dann eine Untersuchung durchführten und im Internet veröffentlichten ... Vielleicht erinnern Sie sich noch an den Skandal: Sie haben mich erwischt, versucht, mir ein paar Blitzlichter zuzuschreiben, die ich bei meiner Geburt nicht hatte, hielten an, versuchten es meine Lizenz wegzunehmen. Nun, sie haben sich gerächt, gezeigt, was es heißt, mit dem System zu kämpfen. So wurden nach unserer Untersuchung alle Daten bei der Verkehrspolizei eingeordnet. Jetzt setzt die Verkehrspolizei nur noch Zahlen ein, es fallen keine Kosten für Autos an. Es sollte sein.

Außerdem gingen sie so vor, dass sie das Gehirn aller pulverisierten. Sie kaufen es bei spezialisierten Autounternehmen, und dann zum Beispiel die Verwaltung von Moskau und der Region Moskau, die Abteilung für Eigentumsverwaltung des Präsidenten leasen es zu Preisen - plus fünf "Kickbacks", einem normalen Preis, und zu diesen Preisen mieten sie dies Transport von sich selbst, von ihren eigenen, "Taschen"-Autofirmen schreiben viel Geld ab. Ich weiß nicht, wie sie dort teilen. Aber das sind ungeheure Ausgaben für die Mast unserer Beamten, angefangen bei den Spitzenbeamten des Landes.

Mumin Shakirow: Ich möchte Sie daran erinnern, dass Mikhail Trepaschkin und Gennady Gudkov ehemalige Angestellte der Sonderdienste sind. Sie kennen wie kein anderer die Gesetze, denen sie bei der Arbeit ausgesetzt sind.

Ich werde versuchen, das Image eines FSB-Verteidigers anzuprobieren. Stellen wir uns vor, dieses Auto fuhr auf einer speziellen Mission, um einen Kriminellen zu jagen.

Gennadi Gudkow: Ein Auto für 200.000 Dollar, oder? Haben wir Kriminelle in Limousinen für 200.000 Dollar verfolgt?

Mumin Shakirow: Geben wir zu. Könnte es theoretisch sein, dass der Fahrer dieses Autos als FSB-Offizier einen Verbrecher verfolgte? Oder kommt das nicht in Frage?

Michail Trepaschkin: Zunächst möchte ich den Angehörigen und Freunden des im Dienst verstorbenen Verkehrspolizisten mein Beileid aussprechen.

Gennadi Gudkow: Ich trete bei.

Michail Trepaschkin: Und ich möchte sagen, dass "Standleitung", spezielle Signale usw. nicht das Recht geben, ein Fahrzeug zu benutzen, um Menschen zu töten. In diesem Fall sehen wir, dass gegen diese Regel verstoßen wurde.

Was die Autos angeht. In den 90er Jahren stellte sich die Frage, dass Kriminelle sehr starke Autos fahren und es unmöglich ist, sie im halbwrackigen Zhiguli einzuholen. Daher wurden einigen Spezialeinheiten solche Fahrzeuge zugeteilt. Sie könnten viel schneller zu Veranstaltungen reisen. Dies gibt jedoch nicht das Recht, in einer Weise zu reisen, die das Leben der Bürger bedroht. Dies ist eine heilige Regel und wurde am häufigsten eingehalten.

Was die Zahlen angeht. In diesem Fall, denke ich, spielen die Zahlen keine Rolle. Nummern werden nur für spezielle Missionen ausgegeben, wo sie benötigt werden - zu Tarnungszwecken und so weiter. Aber sehr oft werden sie missbraucht.

Mumin Shakirow: Kannst du bei einer speziellen Mission mit dieser Geschwindigkeit fahren?

Michail Trepaschkin: Nur wenn es die Situation zulässt. In diesem Fall verbietet die Umwelt dies, wie wir gesehen haben.

Mumin Shakirow: Dies ist ein dicht besiedeltes Gebiet, der Verkehr ist sehr dicht ...

Michail Trepaschkin: Dies ist strengstens untersagt!

Ich musste den Krankenwagenfahrer beschützen. Er rettete einen Mann, brachte ihn auf die Intensivstation. Er hielt sich jedoch nicht an die Regeln, was zu einem Unfall führte und strafrechtlich verfolgt wurde. Und dann musste er beweisen, dass er alle Regeln befolgte. Und wie sich herausstellte, versuchten sie, die andere Person abzuschirmen - den Sohn einer hochrangigen Person. Trotzdem endete alles erfolgreich. Und dann stand ich schon vor der Tatsache, dass jedem, der Sonderfahrzeuge mit Sondersignalen usw. benutzt, kein Gesetz das Recht gibt, die Verkehrsregeln so zu verletzen, dass es zum Tod von Bürgern führt.

Mumin Shakirow: Peter, was war deine erste Reaktion, als du diese Geschichte analysiert hast?

Peter Schkumatow: Mein erstes Wort war "Wieder!" Denn auf Novy Arbat werden, wenn man die Situation dort genau verfolgt, mit erschreckender Häufigkeit Menschen auf dem nicht befahrbaren Trennstreifen überfallen. Wenn Sie sich erinnern, hat das Auto des damaligen Finanzministers Alexei Kudrin einen Fußgänger im Mittelstreifen angefahren. Dann gab es zahlreiche Ankünfte.

Vor einigen Jahren gab es eine ähnliche Geschichte bei einem Verkehrspolizeiinspektor, als ein Auto mit einem blinkenden Licht einen dort stehenden Inspektor des 2. Spezialregiments umwarf. Dann überlebte der Inspektor, ich kann sagen, dass er wie durch ein Wunder überlebte, aber sehr schwere Verletzungen erlitt - sein Bein war an vielen Stellen gebrochen. Er hat sich immer noch nicht erholt. All dies wurde nach meinen Informationen ruhig, friedlich, ohne Beteiligung der Medien, ohne Beteiligung Dritter entschieden. Infolgedessen blieb der Inspektor mit seinem gebrochenen Bein zurück, und der Fahrer, der ihn traf, stieg dann trocken aus dem Wasser.

Mumin Shakirow: Peter, ich habe Ihren Beitrag im sozialen Netzwerk gelesen, Sie haben dort mehrere Fälle beschrieben, in denen die Opfer ohne Verbindung und Macht eine Entschädigung erhalten konnten, so dass es eine Art Sozialpaket gab. Und manchmal wurden sogar hochrangige Beamte, darunter Sicherheitsbeamte, vor Gericht gestellt.

Peter Schkumatow: Sie haben vollkommen recht, es gibt so erfolgreiche Fälle. Und sie hängen in erster Linie vom Gerechtigkeitswillen der Angehörigen und Opfer ab. Das heißt, wenn Verwandte nicht aufgeben, wenn sie anfangen, einen Kreis von Menschen zu bilden, die ihnen helfen, dann kann kein FSB, GRU, KGB usw. etwas dagegen tun. Außerdem versuchen sie es nicht einmal.

Mumin Shakirow: Peter, ich stimme dir nicht zu. Wir erinnern uns sehr gut an die Geschichte, in die Alexander, der Sohn des damaligen Verteidigungsministers, Herrn Ivanov, verwickelt war. Er hat eine Frau namens Beridze erschossen. Im Allgemeinen haben wir nie herausgefunden, was dort wirklich passiert ist. Aber die Geschichte ist traurig - eine Frau ist gestorben. Und der Sohn des Verteidigungsministers wurde nicht zur Verantwortung gezogen.

Peter Schkumatow: Ich kann sagen, dass diese Geschichte gerade deshalb traurig endete, weil sich die Angehörigen nicht mit diesem Thema beschäftigten. Ich weiß nicht, was passiert ist. Vielleicht stimmten sie ihnen zu.

Mumin Shakirow: Vielleicht eingeschüchtert.

Peter Schkumatow: Und auch wir haben uns damit konfrontiert. Ein ähnlicher Unfall, bei dem vier Menschen durch Fahrlässigkeit auf der Straße getötet wurden, ereignete sich natürlich auf der Autobahn zum Flughafen Domodedovo. Und nur der Anfang einer massiven Kampagne, um die Menschen, die diesen Unfall begangen haben, vor Gericht zu stellen, stimmten die Verwandten leider schnell zu, erhielten eine Entschädigung von 3 Millionen Rubel und entfernten alle Ansprüche aus der Autokolonne, bei der die Menschen getötet wurden.

Es gibt verschiedene Fälle. Und vielleicht wurde das Problem auch im Fall von Ivanov entweder durch Geld oder durch Einschüchterung oder durch beides gelöst.

Erinnern wir uns an die Geschichte des Sohnes des Chefinspektors der Verkehrspolizei von Tatarstan. Er fuhr ein Auto, überschritt die Geschwindigkeitsbegrenzung und klopfte und tötete einen Mann, der am Straßenrand ging. So gaben die Mutter und der Vater einer großen Publikation in Tatarstan ein Interview, in dem sie dem Sohn des Verkehrspolizisten verziehen, sagten: "Das ist unser Sohn, ein Narr, er war am falschen Ort."

Ja, solche Beispiele gibt es. Was ist das - Bestechung oder Einschüchterung oder beides - ich weiß es nicht.

Mumin Shakirow: Ich möchte Sie daran erinnern, dass es sich bei dem Verstorbenen um den 32-jährigen Polizeioberleutnant Sergej Grachev handelt. Bei dieser Tragödie kam ein Verkehrspolizist, ein Vertreter des Sicherheitsdienstes, ums Leben. Vielleicht haben die Ermittlungen noch gar nicht begonnen. Mercedes gehört dem FSB. In diesem Fall kollidierten zwei Abteilungen. Wie wird der Konflikt in solchen Fällen gelöst? Dominiert ein Dienst den anderen? Oder agieren sie in diesem Konflikt als gleichberechtigte Subjekte?

Gennadi Gudkow: Sie müssen verstehen, wovon wir sprechen. Es gibt betriebsbereite Maschinen, sie sind mit stärkeren Motoren ausgestattet, es gibt abnehmbare Blinker. Das sind die Maschinen, die wirklich den Job machen. Sie sind Mitglied der Kriminalpolizei, der Einsatzgruppen des FSB, des Ermittlungsausschusses und so weiter. Sie haben Sonderausgaben. Das BFS hat eine eigene Reihe - EKH, Staatsduma - EPE, Verwaltung der Region Moskau - AMO und so weiter. Es gibt einige "Diebe"-Serien, und die Verkehrspolizisten kennen sie. Die Rede ist von "Mitgliedern". Luxusautos, Premium, kosten unter 200 Tausend (und manchmal mehr) Dollar, tragen Bosse, Beamte, Würdenträger. Es gibt meiner Meinung nach 1250-1300 "Mitgliedsträger" mit Blinklicht, die an die Leiter aller Ministerien und Abteilungen (einschließlich meiner Meinung nach sogar unseres Patriarchen), der Rechnungskammer und des Hydrometeorologischen Zentrums ausgegeben wurden. Und wer nicht da ist!.. Die größten Nutznießer von Blitzlichtern sind das Innenministerium und der FSB. Dort fahren die Chefs luxuriöse Limousinen.

Hier geht es nicht um die Konfrontation zwischen den beiden Sonderdiensten, sondern um das Auto eines großen FSB-Beamten - des Vorsitzenden, des stellvertretenden Vorsitzenden, der Abteilungsleiter ... Der Leiter der Kantine ging übrigens zum Innenministerium mit Blitzlicht, wie ich bei der Untersuchung erfahren habe. Viele gingen dorthin: Manager, Kantinenleiter, Leiter persönlicher Datschen für den Empfang von Ministern und so weiter. Aber das ist ein "Mitglied". Dies ist kein Konflikt zwischen zwei Diensten. Und hier wird die Sache durch die offizielle Position desjenigen bestimmt, der diesen Unfall begangen hat. Wenn dies ein hoher Rang im Innenministerium und ein gewöhnlicher Leutnant des Innenministeriums, ein Verkehrspolizist, natürlich ist, wird er hundertmal dafür verantwortlich gemacht, dass er nicht pünktlich salutiert ...

Mumin Shakirow: Kolokoltsov wird für die Familie dieses Mannes eintreten, die den Ernährer verloren hat?

Gennadi Gudkow: Er wird kein Aufhebens machen. Er wird darum bitten, dieser Familie finanziell zu helfen. Nun, wie würde ich es ausbügeln. Sie werden keinen abteilungsübergreifenden Showdown haben. Ein hochrangiger Beamter erschoss einen einfachen Leutnant der Verkehrspolizei.

Mumin Shakirow: Stellen wir uns die Situation anders herum vor. Ein hoher Beamter des Innenministeriums (oder sein Fahrer) erschoss einen gewöhnlichen FSB-Offizier. Wie würde diese Geschichte ausgehen?

Gennadi Gudkow: Genau so. In Russland wird alles in erster Linie durch die offizielle Position einer Person bestimmt.

Mumin Shakirow: Peter, du hast von einfachen Leuten gesprochen. Um Ihre Ehre, Ihr Leben und Ihre Würde zu schützen, um Ihre Lieben zu schützen, müssen Sie, wie Sie sagten, Ausdauer zeigen. Und wer kann die Hauptrolle spielen, um Wahrheit und Gerechtigkeit zu erreichen – der Anwalt, die Öffentlichkeit, die Medien?

Peter Schkumatow: Natürlich ist hier alles integriert. Aber die Hauptrolle spielen die Medien und vor allem gute Anwälte. Als wir in unserer Praxis Menschen erfolgreich halfen, bei ähnlichen Unfällen zu kämpfen, stießen wir auf recht qualifizierte und kluge Anwälte.

Wenn die Personen, die die Familie des Verstorbenen vertreten, den Willen haben, die Ehre und Würde des verstorbenen Verwandten zu verteidigen, müssen sie zwei Dinge beachten. Die erste ist die öffentliche Unterstützung. Und sie werden es haben, das verspreche ich. Wenn sie sich an mich wenden, werde ich alles in meiner Macht Stehende tun. Der zweite ist zunächst einmal ein guter Anwalt, kein korrupter, der seine Interessen im Rahmen eines Strafverfahrens wirklich verteidigen würde.

Die Schwierigkeit besteht darin, dass alle diese Fälle von der Militärstaatsanwaltschaft geprüft werden und es viele eigene Nuancen gibt. Hier brauchen wir Anwälte mit einschlägiger Erfahrung, und die gibt es auch. Das heißt, die Angehörigen des Verstorbenen müssen vor allem den Wunsch haben, zu gewinnen und die Ehre und Würde ihrer Familie zu verteidigen, obwohl die Tragödie bereits stattgefunden hat.

Mumin Shakirow: Gehen wir vor 30 Jahren zurück in die Sowjetunion, als eine Abteilung vom Innenminister, dem berühmten Schtschelokow, und die andere von Juri Andropow geleitet wurde. Wenn Sie sich eine solche Situation bei einem Unfall vorstellen, wurden dann die Nummern aufgeschraubt, eine Vereinbarung getroffen, die nicht zu einer offenen gerichtlichen Untersuchung führte? Gleichzeitig kollidierten auch die Sonderdienste miteinander. Michail, wie war das zu Sowjetzeiten?

Michail Trepaschkin: Zuerst werde ich auf die 1990er und 2000er eingehen, und dann gehe ich zurück. Handelt es sich bei dem Unfallbeteiligten um einen FSB-Offizier, wird der Fall auf jeden Fall von der Militärischen Ermittlungsdirektion untersucht. Es untersucht Verkehrsunfälle, die von FSB-Beamten begangen wurden. Und da sind sie sich in der Regel fast immer einig. Die beiden Abteilungen werden nicht unter sich sein ... Es kommt nur darauf an, ob sie darauf bestehen oder nicht. Aber dort werden sie verhandeln. Und hier gibt es zwei Punkte. Die erste besteht darin, alles Mögliche zu tun, wenn es einen Befehl von oben gibt, um die Person, die den Unfall verursacht hat, unschuldig zu machen, und sie werden es tun. Und der zweite Punkt. Werbung ist gut. Ein Anwalt ist gut. Aber jetzt ist es in Mode gekommen: die Hauptabteilung Militärische Ermittlungen - sofort eine Geheimhaltungsvereinbarung. Auch wenn es keinen Grund gibt. Selbst wenn jemand illegal als Geisel gehalten wird, wird er ein Abonnement abschließen, und wenn Sie versuchen, es in der Presse zu veröffentlichen, wird er sofort einen Fall einleiten, dass er Informationen preisgegeben hat, die ein Ermittlungsgeheimnis enthalten. Und das ist natürlich ein großes Minus.

So war es auch zu Sowjetzeiten. Wir haben versucht zu verhandeln. Wenn es jedoch mit dem Tod einer Person zusammenhing, war das Gericht auf jeden Fall. Eine andere Sache ist, wie lange es war.

Mumin Shakirow: Offenes oder geschlossenes Gericht?

Michail Trepaschkin: Der Prozess war eröffnet.

Mumin Shakirow: Das heißt, es gab eine transparentere Situation?

Michail Trepaschkin: Jawohl. Ich kenne einen Fall aus den späten 80ern. Ein Mitarbeiter der Ermittlungsabteilung des KGB der UdSSR kam zu spät zur U-Bahn, stieg ins Auto, betrank sich und schlug zwei Studenten an einer unbeleuchteten Stelle. Er wurde versucht. Er erhielt 4 Jahre allgemeines Regime. Und nicht wie jetzt, normalerweise für einen Unfall - eine Kolonie-Siedlung.

Wenn sich unter den Opfern ein Polizist befand, wäre es dasselbe. Wenn ein Polizist einen FSB-Beamten niederschlägt - dasselbe. In der Regel habe die Staatsanwaltschaft verstanden, dass sie damals in solchen Fällen ermittelt habe. Und es wurde eine Entscheidung getroffen.

In diesem Fall werden sie versuchen, Materialien maximal zu geheim zu halten. Ein Verbrechen ist eine sozial gefährliche Handlung, und die Gesellschaft sollte über die Presse an solchen Prozessen teilnehmen.

Mumin Shakirow: Ist eine parlamentarische Untersuchung eines solchen Konflikts möglich?

Gennadi Gudkow: Nein. In unserem Land ist weder eine parlamentarische Kontrolle noch eine parlamentarische Untersuchung möglich. Sie sind de facto verboten. Das heißt, es gibt de jure Scheingesetze, die speziell entmannt werden. Ich kenne diese Geschichte sehr gut, denn ich bin der Autor eines der laut Anwälte erfolgreichsten Gesetze zur parlamentarischen Kontrolle, die natürlich von "EdRo" blockiert wurden. Und was sie akzeptierten, ist Fiktion. Daher wird es keine parlamentarische Untersuchung geben. Dies wird nirgendwo besprochen.

Was die Sowjetzeit angeht, war die Situation dort wahrscheinlich noch schlimmer - es gab keine Werbung ...

Gennadi Gudkow: Keine Medien. Alles war auf Kommando.

Ich werde Sie an den Fall erinnern. Leonid Iljitsch Breschnew wurde zum Beispiel beim Vorbeifahren von einem BFS-Offizier erschossen, weil er versuchte, die Geschwindigkeit zu messen - er hob das Geschwindigkeitsmessgerät. Und es gab viele solcher Fälle von Warnschüssen oder Tötungen. Und dann herrschte allgemeine Gesetzlosigkeit, dafür war im Allgemeinen niemand verantwortlich. Die MOL-Nummer gab unbegrenzte Rechte. Mitarbeiter der 9. Abteilung entschlüsselten "MOL": "Wir bewachen Lenya."

Und heute gibt es noch eine Möglichkeit. Und unsere Elite fühlt sich unsicher. Sie brachte das Land in die Krise. Überall das Gemurmel, Empörung. Nun, sogar Putin - irgendwie, und es gibt eine sehr schlechte Einstellung ihnen gegenüber, hassen ihre Leute sie. Und sie haben große Angst vor Werbung.

Mumin Shakirow: In diesem Fall starb ein Verkehrspolizist. Wie ist die Haltung gegenüber den Sicherheitskräften - das wissen Sie selbst. Ihnen wird nicht vertraut, im Allgemeinen ist die Einstellung negativ. Und die Öffentlichkeit wird für diesen "kleinen Mann" in diesem riesigen System intervenieren?

Gennadi Gudkow: Es wird intervenieren, weil er ein junger Kerl ist, weil er ein Leutnant ist. Wenn er sich als grauhaariger Oberst entpuppte, sagten sie: "Nun, zur Hölle mit ihm! Das ist richtig!" Und hier blieb ein junger Mann, wahrscheinlich eine Frau, Kinder. Natürlich ist es eine menschliche Tragödie. Sicher werden sie intervenieren. Nun, ein gewöhnlicher Wachmann, ein Angestellter der Regierungsautobahn, der seine Arbeit verrichtete, und wurde abgeschossen.

Michail Trepaschkin: Und die Umstände des Todes sind spezifisch.

Mumin Shakirow: Übrigens schreiben einige Experten, dass er nicht auf dem Trennstreifen hätte stehen sollen, wenn zwei Bäche in unterschiedliche Richtungen gehen. Das heißt, es hätte ein Auto mit einem Blinklicht geben sollen ...

Gennadi Gudkow: Es gibt immer einen Posten der Verkehrspolizei.

Mumin Shakirow: Das heißt, er ist ständig gefährdet.

Gennadi Gudkow: Manchmal parken sie das Auto. Aber wozu sind sie da? Russland ist ein Land des wilden Höhlenvandalismus auf den Straßen. Mitarbeiter stehen da, um den Strom zu blockieren, wenn irgendein Bastard (sorry für den nicht-parlamentarischen Ausdruck) aus dem Weißen Haus oder von der Verwaltung fährt und über den Strom zum Gartenring abbiegt. Hier stehen sie die ganze Zeit da und blockieren in der Regel die Straße. Und was das BFS, der FSB, die Verkehrspolizei im Auftrag der Behörden tun, geht natürlich über den gesunden Menschenverstand hinaus.

Vor ungefähr zwei Jahren habe ich herausgefunden: Sie haben die Autobahn, die nach Domodedovo führt, 40 Minuten lang blockiert. Eine große Zahl von Nachzüglern, gestrichenen Flügen und so weiter. Ich bin auch in diesen Stau geraten, aber zum Glück habe ich es trotzdem bis zum Flugzeug geschafft. Und ich habe versucht, über die Abgeordneten der Staatsduma herauszufinden, wer dort vorbeigekommen ist. Die Stellvertreter wurden geschickt. Ihnen wurde gesagt: "Geht dich nichts an! Misch dich nicht ein! Das ist unser Ziel." 40 Minuten lang blockierten sie die Straße für Zehntausende von Menschen, die es eilig hatten, das Flugzeug zu besteigen. Stellen Sie sich vor, was für ein riesiger Stau entstanden ist. Sie wollten auf die Leute spucken.

Bis es also eine wirkliche parlamentarische Kontrolle gibt, bis es einen normalen Medienbetrieb gibt, bis es eine normale zivile Kontrolle über die Aktivitäten der Behörden gibt, werden sie weiterhin fahren, sie werden abschießen und sie werden auf den Straßen wild herumlaufen . Und diese Situation wird immer schlimmer. Jetzt hat der Kampf gegen Blitzlichter aufgehört. Es ging mit wechselndem Erfolg in der Duma früherer Einberufungen weiter, als es noch einen Schein oder einen Teil der Opposition wirklich gab. Und jetzt gibt es nichts.

Mumin Shakirow: Sollte wenigstens jemand Blinklichter haben?

Michail Trepaschkin: Blinker sollten bei den Sicherheitsdiensten sein, die zur dringenden Abreise notwendig sind, um Leben zu retten.

Mumin Shakirow: Das heißt, Sie meinen das Ministerium für Notfälle ...

Michail Trepaschkin: Ministerium für Notsituationen, FSB, Innenministerium.

Mumin Shakirow: Müssen die Autos eine bestimmte Farbe haben?

Michail Trepaschkin: Es müssen Abzeichen vorhanden sein, damit Sie sehen können, wer fährt. Es gibt blaue und rote Farben - diese sind für bestimmte Zwecke bestimmt.

Und ich möchte noch ein Thema ansprechen. Heutzutage verschließen Manager oft ein Auge, wenn sie Mitarbeiter der Staatsanwaltschaft, des FSB, des Innenministeriums usw. am Steuer festnehmen. Unfälle passieren, über die die Presse nicht schreibt, wenn sie betrunken sind.

In Moskau gibt es ein Restaurant "Leutnant Rzhevsky". Ein Mitarbeiter der Generalstaatsanwaltschaft trinkt mindestens eine Flasche Wodka, setzt sich ans Steuer seines BMWs und geht ...

Mumin Shakirow: Wir kennen Fälle nicht nur bei Mitarbeitern der Spezialdienste. Es gab eine Geschichte mit dem Vizepräsidenten von LUKOIL, der einen Unfall hatte, als zwei Frauen am Leninsky Prospekt starben. Es gab einen riesigen Lärm, sogar eine Aktion „Wir werden nicht an LUKOIL-Stationen tanken.“ Viele waren sich sicher, dass der Mercedes-Fahrer schuld am Unfall war, aber die Ermittlungen entschieden anders – eine der Frauen, die starben, war als Unfallverursacher anerkannt, der Vater erlitt einen Schlaganfall und der Vizepräsident von LUKOIL, Herr Anatoly Barkov, versprach, dem Kind finanziell zu helfen.

Das heißt, es gibt verschiedene Geschichten, nicht unbedingt die Silowiki. Das sind diejenigen, die Macht, Geld und so weiter haben.

Gennadi Gudkow: Als ich Abgeordneter war, hat Einiges Russland ein Gesetz durchgesetzt, das die Verhaftung, Anhaltung und Verfolgung einer großen Zahl von Beamten in den Machtstrukturen verbietet: Ermittler, Leiter von Ermittlungsabteilungen, Abteilungen, Staatsanwälte, stellvertretende Staatsanwälte. Und es gibt auch viele Leute, die mit dem Verfahrensstatus eines Ermittlers oder Staatsanwalts nichts zu tun haben. Daher genießen sie heute diese Privilegien. Fragen Sie irgendeinen Verkehrspolizisten, und er wird Ihnen sagen: "Das können wir nicht aufhalten, das ... Wir sehen, dass sie betrunken sind, gesteinigt, mit Frauen" mit reduzierter sozialer Verantwortung ... "Die Polizisten können nichts tun. Sie selbst durchdrehen.

Mumin Shakirow: Wer soll untersuchen? Ich habe mehrere Briefe im Internet gelesen, einer davon ist ein Appell an Alexander Iwanowitsch Bastrykin: "Ich bitte Sie, die Untersuchung eines Unfalls mit einem FSB-Auto zu übernehmen, bei dem ein Verkehrspolizist ums Leben kam."

Gennadi Gudkow: Wer geschrieben hat, wird geschickt.

Mumin Shakirow: Höchstwahrscheinlich ist dieser Brief wie ein Vorschlag, die Kontrolle zu übernehmen ...

Gennadi Gudkow: Wir schreiben Petitionen seit dem 12. Jahrhundert, sobald das Papier erschien.

Es gibt keine unabhängige Prüfung der Behörden in Russland, es gibt keine unabhängige Kontrolle in Russland.

Mumin Shakirow: Wer sollte diesen Vorfall offiziell untersuchen?

Michail Trepaschkin: Militärische Ermittlungsdirektion, wenn ein FSB-Offizier fuhr.

Mumin Shakirow: Aber nicht der Untersuchungsausschuss unter der Leitung von Bastrykin?

Michail Trepaschkin: Sie sind Teil der Struktur der Hauptdirektion für Militärische Ermittlungen, und die Hauptdirektion für Militärische Ermittlungen ist Teil des Ermittlungsausschusses der Russischen Föderation. Und Bastrykin ist der Kopf.

Mumin Shakirow: Wir sehen eine große Anzahl von Autos von Abgeordneten der Staatsduma. Haben sie Vorteile gegenüber anderen Treibern?

Gennadi Gudkow: Rechtlich nein. Tatsächlich gibt es mehrere Autos, meiner Meinung nach wurden sechs Blinklichter der Duma und sechs Blinklichter dem Föderationsrat überlassen. Und es gibt auch Autos mit Blitzlichtern bei den Vorsitzenden der Ausschüsse. Nun, das ist eine vernachlässigbare Zahl. In unserem Land ist das Parlament kein Machtorgan, sondern willkommen in dieser Macht. Nun, sie geben einigen Chefs etwas, damit sie sich vor dem Hintergrund "blinkender" Köpfe von Kantinen und Empfangsdächern nicht minderwertig fühlen, aber ansonsten - nein. Ich habe dieses Problem untersucht. Ich wiederhole, dass zu dieser Zeit von tausend Blitzlichtern etwa 120 an den FSB, 100 an das Innenministerium, 6-10 an ein Ministerium, an das Ministerium für Notfälle - 10 an die Verteidigungsministerium - 20 und so weiter. Alle Flasher wurden verteilt, auch das Hydrometeorologische Zentrum.

Jetzt gibt es mehr davon, meiner Meinung nach sind ein paar Hundert weitere hinzugekommen. Das hat aber nichts mit der Einsatztätigkeit von Spezialdiensten oder Rettungsdiensten zu tun. Das ist ein Bonus für einen Bürokraten für seine hohe offizielle Position: „Auf dich, Liebes. Spuck auf alle, fahr wie du willst, niemand kann dich aufhalten. Jetzt bist du eine Kaste der Unberührbaren, eine Kaste der Auserwählten so ein offizielles Karriereniveau erreicht haben, wenn man der Teufel selbst ist. kein Bruder.“ Das ist es, was 1200-1300 Blinklichter bedeuten.

Mumin Shakirow: Mikhail, Sie sind heute praktizierender Anwalt. Sind Sie schon einmal zur Sache gekommen, wenn ein Opfer einen Gegner in der Person eines Sicherheitsbeauftragten oder einer einflussreichen Person mit großen Ressourcen und Geld hat? Konnten Sie solche Prozesse gewinnen und das Opfer schützen?

Michail Trepaschkin: Ich habe bereits einen Fall in der Region Moskau im Zusammenhang mit einem Krankenwagen erzählt. Wie sich herausstellte, verstieß der Fahrer nicht gegen die Regel. Als wir das Video sorgfältig studierten, die Geschwindigkeit überprüften, die Zeit, zu der das Signal vor der Kreuzung eingeschaltet wurde - es gab eine rote Ampel, mit welcher Geschwindigkeit der zweite Fahrer eilte, wer in diesem Fall das Opfer war, und dann drehte es sich um heraus, dass er schuldig war. Und sie kamen zu dem Schluss, dass der Krankenwagenfahrer nicht schuldig ist. Aber der zweite Fahrer war der Sohn einer einflussreichen Person.

Mumin Shakirow: Hier bringt zum Beispiel eine einflussreiche Person Geld ein, um dieses Problem zu lösen. Beide Parteien erhalten hohe Summen. In diesem Fall die Sicherheitskräfte, Ermittler, die bereits ein Strafverfahren eröffnet haben, schließen sie diesen Fall? Oder müssen sie es laut Gesetz vor Gericht bringen?

Michail Trepaschkin: Es geschieht auf unterschiedliche Weise. Es hängt alles von der Situation ab. Wenn der Fall bekannt wird, versuchen sie in der Regel, ihn zu Ende zu führen. Und in welcher Form ist eine andere Frage.

Mumin Shakirow: Das heißt, zwischen dem Opfer und dem Schuldigen wird eine Art Weltpakt geschlossen?

Michail Trepaschkin: Sie versuchen, in solchen Fällen eine Art Mindeststrafe zu verhängen.

Gennadi Gudkow: Wir haben Fälle von Todesfällen auf den Straßen - das Ergebnis von Trunkenheit, Gesetzlosigkeit, Respektlosigkeit. Ich war schockiert über den Fall, dass ein Mädchen jemanden niedergeschlagen hat und sie beginnen, sie einzusperren. Meiner Meinung nach gab es einen solchen Fall in Jekaterinburg - sie haben ein Mädchen ins Gefängnis gesteckt. Und die Weltpraxis ist folgende: Wenn man nicht betrunken, nicht gesteinigt, nicht verrückt ist, wenn man das Recht auf ein Auto hat, dann wird niemand eingesperrt. Die Leute kommen vor Gericht, und das Gericht bestimmt in der Regel eine sehr geringe Strafe, weil sie glauben, dass eine Person, die versehentlich und nicht absichtlich eine andere Person mit ihrem Auto getötet hat, ihr ganzes Leben lang Sorgen machen wird. Hier ist die weltweite Praxis, dass eine Person, die einen Unfall begangen hat, die Ursache für den Tod oder die Behinderung von jemandem geworden ist, Gewissensbisse hat, die stärker sind als die Strafe in Form einer Gefängnisstrafe.

Ich glaube, dass Russland ein Land des offiziellen Vandalismus ist, nur in keiner Weise ... Ich bin ein Autoliebhaber mit großer Erfahrung, und ich habe viele Länder bereist und habe nirgendwo blinkende Lichter gesehen. Führer großer Länder fahren, aber vielleicht ein oder zwei Blinklichter pro Land, nicht mehr. Nur Polizei und Krankenwagen. Sie haben es sehr schwer. Und wir haben einfach eine ungeheuerliche Diskriminierung eines normalen Autofahrers, eine ungeheuerliche Unannehmlichkeit. In unserem Land entstehen durch Überlappung riesige Stecker. Sie wollten alle anspucken - sowohl Krankenwagen als auch Feuerwehrautos. Absoluter Egoismus der Beamten. Wenn wir die Haushaltsebene nehmen, sollten wir wahrscheinlich noch zu einigen Weltstandards wechseln.

Mumin Shakirow: Und Weltstandards sind die Entfernung aller blinkenden Lichter, damit alle gleich sind.

Gennadi Gudkow: Und es ist richtig. Das hätte man schon lange machen sollen. Aber das ist nicht der Punkt.

Ich rede von der Schwere der Strafe. Wenn dies kein Bekiffter, kein Betrunkener, kein Flegel usw. ist, ist es immer noch eine gemeinsame Tragödie. Und ich kenne viele Menschen, die den Tod von Menschen verursacht haben, sie nagen wirklich an Gewissensbissen, sie fühlen sich wirklich schuldig. Der Straßenbahnfahrer, der den Mann so geschlagen hat, dass er sich fast erhängt hat, ist fast verrückt geworden.

Mumin Shakirow: Und eine Person, die unbeabsichtigt eine Person niedergeschlagen hat, eine Katastrophe verursachte den Tod, wie viele Jahre bekommt sie normalerweise? Und was bestimmt, wie viel er bekommt?

Michail Trepaschkin: Es hängt von dem Teil des Artikels 264 ab, welcher Teil ihm zugerechnet wird: ob es sich um eine Körperverletzung oder um den Tod oder um den Tod von zwei oder mehr Personen handelt. Die Strafe hängt davon ab. Und in der Praxis sind unterschiedliche Termine vorgeschrieben. Zufällig ist die Person, die am meisten erlebt, am wenigsten schuld, aber sie bekommt eine ziemlich anständige Amtszeit - 4-5 Jahre. Es gibt Menschen, die zynisch einen Verstoß begangen haben, aber einen miserablen Betrag erhalten. Das ist so und so. Darüber hinaus werden die Probleme bei Bewährungsauflagen auf die gleiche Weise gelöst.

Gennadi Gudkow: Wir haben keine objektive Gerechtigkeit. Die Justiz ist nicht nur selektiv, sondern auch geordnet und käuflich, und das sogenannte "Wirbelrecht" wurde nicht aufgehoben. Daher ist es in Russland unmöglich zu verstehen, wie viel eine Person erhalten wird. Es hängt alles von seiner offiziellen Position, seinen Verbindungen, seiner finanziellen Situation, seiner Fähigkeit oder Fähigkeit ab, mit Zeugen zu verhandeln, und so weiter. Daher gibt es in Russland leider keine Rechtsnormen, die auf die gleiche Weise funktionieren.

Mumin Shakirow: Bislang wurde nach neuesten Informationen kein Strafverfahren wegen des Todes eines Mitarbeiters des Straßenpatrouillendienstes auf Novy Arbat eingeleitet.

Gennadi Gudkow: Und es wird nicht.

Mumin Shakirow: Glauben Sie, dass kein Strafverfahren eingeleitet wird?

Michail Trepaschkin: Nun, es gibt eine Leiche, was bedeutet, dass ein Verfahren eingeleitet werden muss. Und nach dem Strafgesetz von 79 kann ich sofort sagen, dass hier Teil 4 des Artikels 264 ist, der eine Freiheitsstrafe von bis zu 7 Jahren vorsieht. Es ist klar, dass die Kolonie eine Siedlung ist. Wenn etwas zynisch ist, hat das Gericht das Recht, die Verschärfung oder Aufweichung des Regimes um eine Stufe zu ändern. Allgemeiner Modus kann zugewiesen werden. Meiner Meinung nach sind die Schilder offensichtlich, denn es gab Geschwindigkeitsüberschreitungen, besonders an einem solchen Ort ...

Mumin Shakirow: Aber der Trennstreifen, wann funktioniert er in die eine Richtung und wann in die andere Richtung?

Gennadi Gudkow: Es gibt keine Regeln. Irgendwie gehen die Leute selbst dort weg.

Mumin Shakirow: Das heißt, ein Auto könnte mit hoher Geschwindigkeit darauf zufahren?

Gennadi Gudkow: Immerhin fuhr hier irgendein Idiot. Vielleicht fuhr er dem Chef hinterher, der große Angst hatte, dass er zu spät kam. Denn jeder versteht, dass es immer noch ein komplexer Fluss ist. Auf diesem Trennstreifen am Arbat sind schon so viele Menschen ums Leben gekommen, da kann man einen Gedenkfriedhof eröffnen, einen kollektiven. Und das wissen alle Moskauer. Und ich weiß, dass die Leute, die in Moskau arbeiten, es immer noch sorgfältig versuchen. Wenn sie ein entgegenkommendes Blitzlicht sehen, zerstreuen sie sich irgendwie ruhig. Es gibt kein Problem damit.

Mumin Shakirow: Was meinen Sie, ist es notwendig, dort eine Bordsteintrennwand zu machen, um diese Streifen zu trennen? Eine solche Diskussion ist im Gange.

Gennadi Gudkow: Ich bin ein entschiedener Gegner dessen, was Sobjanin mit Moskau macht. In allen Hauptstädten der Welt, Megalopolen, beträgt die Mindestfläche der Straßen für den Straßenverkehr durchschnittlich 23-28 Prozent: Tokio, Paris, London und so weiter. In Moskau waren es vor Sobjanins Reformen 8. In Manhattan, im Großraum New York, liegt die am dichtesten bebaute Fläche der Welt bei 20 Prozent. Und wir haben 8! Wenn wir also jetzt überall Grenzen setzen, Kacheln, die keiner braucht ... Ich fahre Taganka entlang, es ist ein Grauen, was los ist! Das Quadrat erhob sich für immer. Je mehr Hindernisse es gibt, desto mehr wird es überhaupt keine Bewegung geben. Und solche Fahrspuren werden für einen Feuerdurchgang, für einen Krankenwagen, für Rettungsdienste benötigt. Natürlich werden solche Reservebänder benötigt.

Mumin Shakirow: Im Internet gibt es Listen mit Sondernummern nach Nachnamen: Dieses Auto gehört Herrn Naryshkin, dieses Volodin ...

Gennadi Gudkow: Dies ist die Arbeit von "Blue Buckets", sie schrieben die Autos, Namen, Nummern auf eigene Gefahr und Risiko. Als ich als Stellvertreter, als stellvertretender Vorsitzender des Duma-Ausschusses, versuchte, offizielle Informationen anzufordern ... Und ich sagte: "Leute, Sie brauchen keine persönlichen Daten, Sie geben mir: das Innenministerium - 40 blinkend Lichter, welche Positionen das Recht haben, Blitzlichter zu verwenden. Daten, keine Namen, Titel usw. Geben Sie bitte Chefs, die Blitzlichter verwenden. Sie sagten zu mir: "Fick dich, Gudkov, du bekommst nichts von uns . Lass dir einen Passierschein geben, damit sie dich nicht stören, aber bitte nicht danach. "Also haben sie mir trotz meiner wiederholten Aufforderungen nicht gegeben. Daher ist nicht klar, wer ihn nutzt. Das Land nicht." kenne das.

Mumin Shakirow: Das heißt, es ist nicht bekannt, welcher Nachname einer bestimmten Nummer zugeordnet ist?

Gennadi Gudkow: Offiziell gibt es solche Informationen nicht. Es gibt Beobachtungen, dass dieses Auto zum Beispiel Kolokoltsev trägt, und dieses Auto trägt Bortnikov, und dieses Auto ist Patrushev zugeteilt, nach Schoigu. Es ist nur so, dass die Leute das wissen, aber offiziell gelten diese Informationen als schreckliches Staatsgeheimnis, ein viel größeres Geheimnis als die Funktionsweise von Topol-M und so weiter.

Mumin Shakirow: Aber der Verkehrspolizist, er weiß, wem man grüßen muss und wem man nicht grüßen kann? Weiß er, wer geht? Hat er Informationen darüber, wer gestoppt werden kann und wer nicht?

Michail Trepaschkin: In den meisten Fällen wird nach Beobachtungen und dringenden Informationen das und das mit der und der Nummer gehen. Konkret, nein. Aber sie wissen es natürlich. Wenn er ständig steht und das gleiche Auto fährt ...

Mumin Shakirow: Das heißt, er wird das Auto mit der AMP-Nummer nicht anhalten, da er weiß, dass dies die Nummer eines hochrangigen Beamten ist?

Michail Trepaschkin: Die meisten hören nicht auf.

Gennadi Gudkow: Sie haben klare Anweisungen, wer gestoppt werden kann und wer nicht. Es gibt eine Reihe von Nummern, die den Behörden eindeutig zugeordnet sind, und die wichtigste Reihe ist AMR.

Mumin Shakirow: Noch ein AAA.

Gennadi Gudkow: Es gibt EPE - hauptsächlich die Staatsduma und den Föderationsrat, obwohl es an einige der "Diebe" verteilt wurde. Es gibt EKH - das ist das BFS. Und sie werden auch nicht berührt. Es steht für: "Wir fahren, wie wir wollen." AMO - Verwaltung der Region Moskau. Und die Verkehrspolizisten kennen all diese Episoden und verstehen all diese Zahlen.

Mumin Shakirow: Und wer soll grüßen, wenn ein Auto vorbeifährt?

Gennadi Gudkow: Alle Bosse.

Mumin Shakirow: Aber man sieht nicht, wer in der Kabine sitzt. Und er legt sich die Hand an den Kopf - nur für den Fall. Das heißt, Sklavenpsychologie blieb?

Gennadi Gudkow: Und seit 600-800 Jahren wurden wir zu Sklaven gemacht. Und jetzt ist es besonders intensiv.

Mumin Shakirow: Aber die Verkehrspolizisten, darunter auch der Chef des Innenministeriums, stellen die Frage: "Lassen Sie mich arbeiten. Ein Verkehrspolizist kann bei solchen Straftaten nicht als Beobachter auftreten"? Oder wird dieses Thema nicht diskutiert?

Gennadi Gudkow: Besprochen. Dieses Thema wurde im Sicherheitsausschuss hinter den Kulissen diskutiert. Manchmal überrollt eine Welle der Aufklärung den Minister und den stellvertretenden Minister, die sich über die Abgeordneten der Regional- und Staatsduma beschweren und versuchen, die Mächtigen nicht zu berühren. Die Mächtigen der Welt sind unsere Exekutive. Und dann beginnen sie zu überlegen, wer von Blitzlichtern geschnitten werden sollte, welches Ministerium und welche Abteilung zu dick lebt. Aber in der Regel endet es mit einem Zilch. Denn das Innenministerium selbst ist der größte Nutznießer von Blitzlichtern. Ich habe schon gesagt, dass mir angeboten wurde: "Geben wir Ihnen eine Fahrkarte ohne Kontrollrecht und gehen Sie, wie Sie wollen." Ich sagte: "Ich brauche dein Ticket nicht."

Mumin Shakirow: Und was ist dieses Ticket ohne Einsichtsrecht?

Gennadi Gudkow: Dies ist ein vom Innenminister persönlich unterschriebener Betriebsschein. Diese Coupons sind Stück. Sie werden nach Kontingenten verschiedener operativer Dienste koordiniert. Diesen Coupon zeigen Sie dem Verkehrspolizisten. Und er kann überhaupt nichts tun: weder Ihre Papiere überprüfen, noch wer in Ihrem Auto sitzt ... Sie können Drogen transportieren, Bomben - was auch immer.

Mumin Shakirow: Gibt es viele solcher Coupons?

Gennadi Gudkow: Anständig.

Mumin Shakirow: Reden wir von Tausenden oder Hunderten?

Gennadi Gudkow: Ich glaube, es sind einige Tausend. Eine operative Ermittlungsgruppe ist unterwegs, sie haben ein Ticket. Und das ist verständlich. Sie fahren den Agenten.

Mumin Shakirow: Mikhail, welche Gesetze müssen aufgrund einer bestimmten Tragödie verabschiedet werden, um diese Situation irgendwie zu verbessern?

Michail Trepaschkin: Ich denke, dass die Gesetze, die wir haben, nicht schlecht sind, sie müssen eingehalten werden. Natürlich gab es in letzter Zeit Änderungen. Vor allem aber haben wir meiner Meinung nach Artikel 20 der UN-Konvention zur Korruptionsbekämpfung noch nicht ratifiziert. Wenn es so wäre, würde jemand beim Anrufen sagen: „Den Fall abdecken“, damit sie zuerst angezogen würden. Das würde die Situation natürlich verbessern.

Und was den Schutz der Verkehrspolizisten angeht. Am aktivsten beteiligt ist natürlich die Gewerkschaft der Polizeibeamten unter der Leitung von Pashkin. Hier drehen sie sich meistens, sie schreiben Briefe, sie versuchen, sich irgendwie zu bewegen.

Mumin Shakirow: Es war diese Gewerkschaft, die sich derzeit gegen den Verstorbenen aussprach. Genauer gesagt, er sagte, er habe die Regeln gebrochen, er könne nicht da stehen ...

Gennadi Gudkow: Kann nicht sein!

Michail Trepaschkin: Etwas, das ich bezweifle, dass dies sein kann.

Mumin Shakirow: Mikhail Pashkin sagte, dass der Streifendienst es einem Mitarbeiter verbiete, nachts allein zu sein. Auch das Fehlen eines Streifenwagens wirft Fragen auf.

Gennadi Gudkow: Nun, das ist eine Sicherheitstechnik.