Das beliebteste Thema der letzten Monate zum Tuning-Verbot hat also viele Geschichten hervorgebracht.
Wie ist es wirklich? Unser Leser Max Zhukov teilte seine eigenen Erfahrungen im Detail

Teil 1. Theoretisch
Was ist also „Fahrzeugdesignänderung“?

Mach es dir bequem. Jetzt werde ich Ihnen sagen, wie Sie selbst herausfinden können, ob Sie Änderungen am Design Ihres Autos vorgenommen haben oder nicht. Wie immer werde ich versuchen, es auf eine zugängliche und einfache Weise zu schreiben. Ich werde die Gesetze nicht stark zitieren. Zuerst ein paar Absätze, wie alles in der Theorie funktioniert und dann, wie alles in der Praxis funktioniert.

In diesem Beitrag werden wir verstehen - wie ist der Ausdruck "Änderungen im Design des Fahrzeugs" zu verstehen? Wenn Sie sich zum Beispiel entscheiden, den originalen Werksstoßdämpfer (Lenkgetriebe / Motor / was auch immer) durch einen Stoßdämpfer eines Drittanbieters (Lenkgetriebe / Motor / was auch immer) zu ersetzen, wäre das eine Designänderung? Wenn Sie in Ihrem Zhiguli VAZ-Ersatzteile gegen importierte austauschen, ist dies eine Designänderung? Und wenn Sie einen Stoßfänger gegen einen anderen austauschen, und obwohl es aus Metall ist, ist es ein BUMPER?!

Wo verläuft die Linie, wenn der Austausch einer gewöhnlichen Glühbirne in Ihrem Auto bereits bei der Verkehrspolizei eine Genehmigung von Änderungen im Design erfordert?

Ich beginne damit, dass jeder Hersteller und Verkäufer von Fahrzeugen (im Folgenden als Fahrzeug bezeichnet) einfach schläft und sieht, dass jedes Auto zu ihm für einen offiziellen Service geht. Erstens, das ist schön! Sie haben das Auto dem Service übergeben, den Arbeitsumfang festgelegt, am Ende das Auto genommen und das Geld bezahlt. Die Kosten beinhalten die Zahlung für Arbeit und Ersatzteile. Ja Ja! Autohäuser geben Ihnen aus gutem Grund keine Teilenummern. Die Aufgabe des Autohauses besteht nicht nur darin, Ihnen ein Auto zu verkaufen, sondern Sie auch in seinem offiziellen Dienst zu halten (Erinnern Sie sich? Sie geben Rabatte, arrangieren Aktionen, erinnern Sie mit Anrufen und Briefen an sich selbst?).

Zweitens Die Hersteller scheinen uns als Einkäufer zu betrachten und trauen unserer technischen Expertise nicht wirklich. Daher wird dringend empfohlen, zum offiziellen Dienst zu gehen. Warum ist der Service im Vergleich zu Onkel Vasya aus der Werkstatt so cool? Und hier ist was.

Drittens... Der offizielle Dienst ist an den Hersteller gebunden wie ein Baby im Mutterleib. Offizielle Servicemitarbeiter haben Zugang zu Betriebsunterlagen (denken Sie an diese Buchstaben "ED" - wir werden sie brauchen). Wenn man im Service fragt „den Stoßdämpfer / Glas / Sitz / was auch immer austauschen“, dann klettern die Jungs im Service ihr Programm auf den Computer, fahren deine VIN ein und erhalten die offiziellen Nummern aller Aggregate und Baugruppen, die sein können auf Ihrem Auto installiert.

Alle Fahrzeughersteller liefern JEDES Auto mit einer ganzen Bibliothek von Dokumenten - der gleichen Betriebsdokumentation (ED), die ich oben erwähnt habe. Ich werde einige der Dokumente auflisten, die im ED enthalten sind:
- Bedienungsanleitung - Ein Dokument, das Informationen über Konstruktion, Funktionsprinzip, Eigenschaften (Eigenschaften) des Produkts, seine Bestandteile und Anweisungen enthält, die für den korrekten und sicheren Betrieb des Produkts erforderlich sind

Formular - Ein Dokument mit Informationen zur Bestätigung der Herstellergarantien, den Werten der wichtigsten Parameter und Eigenschaften (Eigenschaften) des Produkts, Informationen zum technischen Zustand dieses Produkts, Informationen zur Zertifizierung und Entsorgung des Produkts

Katalog der Teile und Baugruppen - Ein Dokument, das eine Liste von Teilen und Baugruppen eines Produkts mit Abbildungen und Informationen zu ihrer Menge, Position im Produkt, Austauschbarkeit, Konstruktionsmerkmalen, Materialien usw. enthält.

Mit anderen Worten, in dieser Dokumentation sind alle Einheiten, Baugruppen, Elemente und Konstruktionsmerkmale aufgeführt. Jedes Element ist zum visuellen Vergleich schematisch gezeichnet. Auf Wunsch finden Sie für jede Einheit ein separates Dokument, in dem die wichtigsten Merkmale wie Gewicht, Abmessungen, Material aufgeführt sind. Dieser Katalog gleicht bei weitem einem Online-Shop für die Auswahl und den Verkauf von Ersatzteilen.

Die ED beschreibt manchmal verschiedene Zusatzelemente, die an Ihrem Auto verbaut werden können, aber nicht in der Grundausstattung enthalten sind. Kung, Schnorchel, Fußstützen, Klimaanlage, elektrische Fensterheber usw. - all dies kann auch von ED bereitgestellt werden.

Die Fahrzeughersteller sind verpflichtet, solche Dokumente zu erstellen, da sie ohne diese "Bibliothek" gemäß der Gesetzgebung verschiedener Länder keine Konformitätsbescheinigungen erhalten. Mit anderen Worten, die Vorbereitung von Dokumenten ist eine enorme Arbeit, die ein Hersteller leistet, um Ihnen ein FERTIGES UND SICHERES PRODUKT zu verkaufen. Alles, was vom Hersteller modifiziert, veredelt, angeschraubt werden kann, MUSS in das ED gelegt werden. Erinnern Sie sich an diese Anekdote "nach der Montage mit einer Datei abschließen"? In den meisten EDs gibt es keinen Ausdruck "mit einer Datei abschließen". Laut Hersteller (und Staat) müssen Sie während der gesamten Betriebszeit nichts weiter mit Ihrem Auto tun. Nun, vielleicht nur, um Verbrauchsmaterialien zu wechseln (deren Liste wurde festgelegt). Und wenn im globalen Sinne etwas kaputt geht, dann sind Sie bei den Beamten herzlich willkommen.

Lassen Sie uns innehalten und eines lernen. Ein Austausch von Ersatzteilen, Komponenten und Baugruppen, deren Auswahl nach Hersteller-ED erfolgt, ist keine Konstruktionsänderung. Sie tauschen einfach veraltete Teile gegen neue aus, wobei das Installationsprinzip strikt eingehalten wird (alle Anzeichen für den Austausch des Geräts durch ED sind gleich). Wie Sie verstehen, besteht keine Notwendigkeit, solche Arbeiten zu koordinieren. Ich denke, dass alle oder fast alle Autofahrer von dieser Tatsache wissen. Ich habe Ihnen hier Amerika nicht geöffnet.

Viertens! Es versteht sich, dass die Gesetzgebung es nicht verbietet, Ihr Fahrzeug nach Belieben anzubringen (es sei denn, dies geht natürlich über die allgemein anerkannten Normen hinaus und widerspricht nicht direkt dem Gesetz). Darüber hinaus besteht kein direktes Verbot der Selbstmontage von Teilen. Der Staat deckte sich sehr kompetent. Der Fahrzeughalter ist für die Sicherheit seines Fahrzeugs im öffentlichen Straßenverkehr voll verantwortlich. Es stellt sich die Hauptfrage. Wie kann man verstehen, ob diese Änderungen genehmigt werden müssen oder nicht?

Und hier ist die Antwort. Der Einbau von Ersatzteilen, Baugruppen, Baugruppen und Bauteilen, die in optischen und technischen Eigenschaften nicht den im ED für Ihr Fahrzeug vorgesehenen Teilen entsprechen, gilt als konstruktive Änderung des Fahrzeugs. Alles, was der Hersteller Ihres Autos in der ED nicht vorgesehen hat und Sie sich entschieden haben, es auszudrücken, ist eine Designänderung.

Lesen Sie den obigen Absatz noch einmal. Ich möchte, dass Sie Ihre Fragen verstehen und selbst beantworten. Wenn Sie die Standardstoßstange in eine Power-Stoßstange ändern, während die Power-Stoßstange in der offiziellen Dokumentation für das Auto fehlt, nehmen Sie Änderungen am Fahrzeugdesign vor. Diese beiden Teile werden nur durch das Wort "Stoßstange" vereint. Optisch und technisch sind das völlig unterschiedliche Elemente. Aus Sicht der Verkehrsregeln und technischen Vorschriften der Zollunion 018/2011 müssen solche Änderungen von der Verkehrspolizei genehmigt werden.

Ich denke, das ist genug Theorie. Es ist Zeit, darüber zu sprechen, wie die Dinge in der Praxis sind.
Unser Land ist dafür bekannt, dass sich Theorie (Gesetze) und Praxis (deren tatsächliche Umsetzung) oft widersprechen.

Versteh mich nicht falsch, ich habe kein Recht und möchte hier keine grauen Schemata schreiben, um diese Gesetze zu umgehen. Ich werde nur darüber nachdenken, wie das Gesetz in Bezug auf die Überwachung solcher Änderungen funktioniert. Ziehen Sie Ihre eigenen Schlüsse.

Wichtig! Alle Änderungen im Design sollten sofort in sichtbar und versteckt unterteilt werden.
Der Verkehrspolizeiinspektor kann Sie aufgrund der Tatsache anhalten, dass er "visuelle Anzeichen" von Änderungen an der Struktur identifiziert hat. Seine zweite gesetzliche Anforderung besteht darin, die Änderungen in Ihren Dokumenten zu sehen.

Wenn Sie Ihre Beiträge über „Also haben sie uns gezählt“, „Vorbereitete Jeeps außerhalb des Gesetzes“ und andere lesen - Sie können ein einfaches Muster sehen - arbeiten die Inspektoren ehrlich die Klausel der Verwaltungsordnung des Innenministeriums der Russischen Föderation aus die Leistungsfähigkeit der staatlichen Kontroll- und Überwachungsfunktion ... Ihre Änderungen sind visuell sichtbar, hier werden Sie angehalten, Dokumente zu prüfen.

Ich denke, viele Jeeper hier können zu dem Schluss kommen: Wenn sie es wirklich mit uns aufgenommen haben, dann sollten unsere Änderungen entweder in den Bestand zurückgeführt oder legalisiert werden. Was im Wesentlichen dasselbe ist.

Was die Brüder von vielen Tausenden auf aufgeladenen Limousinen, Luken und anderen tieffliegenden Autos betrifft, so scheint es mir, dass Sie mehr Glück haben. Viele Ihrer Änderungen sind schwer zu erkennen, wenn Sie am Bordstein stehen. Selbst wenn Sie angehalten werden, ist es schwierig nachzuweisen, dass der spezifische Rohrbogen oder "stark durchhängende Federn" nicht mit den werksseitigen übereinstimmen. Wir kommen zu dem Schluss, dass gegen Sie die gleichen Ansprüche wie gegen die Jeepers geltend gemacht werden - äußere Zeichen werden Sie entlarven.

Das Wichtigste. Aus praktischer Sicht kann die Zugehörigkeit eines bestimmten Ersatzteils zu einem Original- oder Nicht-Originalhersteller erst nach einer Analyse durch Spezialisten auf diesem Gebiet nachgewiesen werden. Ich kann davon ausgehen, dass es sein könnte:
- Punkt der technischen Inspektion;
- Prüflabore.

Beim Verfassen einer Entscheidung über eine Straftat für Sie muss der Inspektor nicht nur die Nummer des Artikels angeben, gegen den Sie verstoßen haben (12.5 Teil 1), sondern auch die Einheiten, Aggregate oder Elemente angeben, die seiner Meinung nach einen Verstoß darstellen ( stimmen nicht mit der ED überein). Es scheint mir praktisch unrealistisch, eine solche Resolution am Rande zu schreiben.

Ich sehe schon Hunderte von Fragen zu dem Thema:

„Der Inspektor hielt mich an und sagte, dass dieses Detail nicht von ED bereitgestellt wurde, obwohl das Werk selbst solche Details an meinem Auto anbringt. Ich wurde mit einer Geldstrafe belegt. Was zu tun ist?"

„Mein Auto wurde von mir selbst nach Russland gebracht. Es gibt keine offiziellen Dienste. Wen soll ich nach ED fragen?"

„Das Werk hat geschlossen, es gibt keinen offiziellen Support für den Hersteller. Wo kann ich ED bekommen?"

Wir alle haben das Recht (und sogar der Inspektor), unseren Standpunkt zu verteidigen. Wenn Sie nachweisen können, dass das Teil dem grundlegenden ED-Design vollständig entspricht, liegt die Wahrheit auf Ihrer Seite. Ich sage gleich, dass es eine ganze Reihe separater Normen gibt, die die meisten wichtigen Komponenten und Parameter eines Autos (Bremsen, Lichter, Stoßfänger ...) regeln. Dies sind technische Dokumente, die dem Personal in der Berufsbildung als Leitfaden dienen sollen. Sie enthalten viele Informationen mit genauen Zahlen. Allerdings ist die Chance, bei einer hochqualifizierten Fachkraft, die diese Standards kennt, in die Berufsbildung einzusteigen, sehr gering. Alle Kontrollen beschränken sich in der Regel auf Bremsanlage, Sichtkontrolle und Verbandskasten / Warnschild. Jene. und in der Berufsbildung beschränken sich alle Kontrollen auf Sichtprüfungen.

Hoffentlich kann jetzt jeder für sich entscheiden, ob Änderungen an Ihrem Auto unter den Begriff „Designänderungen“ fallen oder nicht. So nehmen Sie weitere Änderungen am Design Ihres Autos legal vor:

Teil 2. Praxis

Wie ich Eisen legalisiert habe?

Vorwort: Über drei Jahre war ich stolzer Besitzer einer Frontstoßstange von DDEnginer. Erst vor einem Monat habe ich entgegen aller Gerüchte auch einen Rear Enforcer von NIIS2008 gekauft. Ich mag es nicht, den Polizisten etwas zu fragen und zu beweisen, also habe ich eine willensstarke Entscheidung getroffen, diese "Designänderungen" zu legitimieren. Gleichzeitig beschloss ich, die Strecke in der Praxis zu testen.

Ich habe alle Dokumente bei der Verkehrspolizei in Woronesch, Kholmistaya Straße 56. Vielleicht unterscheidet sich das Verfahren von Region zu Region etwas))) Aber die Grundgedanken und der Algorithmus der Aktionen werden Ihnen klar sein. Ich empfehle dringend, TEIL 1 theoretisch zu lesen, wo ich detailliert beschreibe, welches Dokument wofür benötigt wird.

Ich werde einige Dokumente mit Zahlen in Klammern markieren, damit Sie sie unterscheiden können. Ich habe alle Formulare der ausgefüllten Dokumente und Ausfüllmuster in einem Archiv gesammelt. ... Ich habe die Originale meiner Dokumente nicht veröffentlicht, da sie sich von Region zu Region unterscheiden.
Gehen.

Schritt 1.
Wir erhalten den Abschluss der technischen Voruntersuchung des Bauwerks. Zu diesem Zweck habe ich mich für NAMI PTIA FOND entschieden (Sie können jede Organisation in Russland auswählen). Bis zu 2 Partneragenten dieser Firma sind in Woronesch. Ein Partner aus Woronesch forderte im März 2016 40.000 Rubel für die Konstruktion von Stoßfängern, Rädern, einer Winde und einem schlüsselfertigen Schnorchel, ein anderer Partner aus Woronesch forderte 8.000 Rubel für jedes Protokoll (insgesamt 16.000 Rubel, ABER NICHT SCHLÜSSELFERTIG, sondern nur für Protokolle). Ich musste solch großzügige Angebote ablehnen und direkt nach Moskau fahren.

Wir sammeln ein elektronisches Dokumentenpaket:
- Bewerbung beim NAMI PTIA FOND in kostenloser Form mit Ihrer Unterschrift (0);
- Kopien der Zertifikate für Stoßfänger (1);
- Kopie des TCP;
- eine Kopie des Fahrzeugscheins;

Wir senden alles per E-Mail an die USA. In der Bewerbung habe ich einen konkreten Wunsch angegeben - die Stoßstange selbst einbauen zu dürfen und nicht vom Autoservice.

Bemerkung zu den Rädern. Will man nicht standardisierte Radgrößen legitimieren, so lautet das vorläufige Fazit höchstwahrscheinlich so etwas wie "Es ist erlaubt, Reifen dieser und jener Dimension zu montieren, der Tacho muss kalibriert werden." Sie müssen dies in einem spezialisierten Dienst tun, der über ein Zertifikat für bestimmte Arbeiten verfügt: Code 017613 - Umrüstung und möglicherweise 017104 - Kontroll- und Diagnosearbeiten. All dies muss getan werden, damit der Tachometer der GOST R 41.39-99 "S. 5.3. Die Instrumentengeschwindigkeit sollte niemals unter der tatsächlichen Geschwindigkeit liegen." Denken Sie also daran, dass Sie größere Räder nicht einfach so installieren können.

Also, die ersten Ausgaben - bezahlt 4500 Rubel. zur Voruntersuchung.
Ich rief den Kurier im NAMI-Büro an und erhielt am nächsten Tag ein vorläufiges Fazit (2) auf zwei Blättern. Im Fazit sind meine beiden Stoßfänger und die Erlaubnis zum Selbsteinbau eingetragen.

Es dauerte ungefähr 3 Werktage, um diese Phase abzuschließen.

Schritt 2.
Wir füllen einen Antrag mit der Bitte aus, die Möglichkeit zu prüfen, das Design des Fahrzeugs zu ändern (3) und gehen auf die Website (Inspektion) auf Kholmistaya, um das Auto vorzuführen. Sie werden von demselben Inspektor untersucht wie jeder, der Autos in die Registrierung einträgt / entfernt. Laut Gesetz muss das Auto auf Lager sein.

Ja Ja Ja. Ich weiß, dass die meisten von ihnen solche Änderungen vorgenommen haben, dass es einfach unrealistisch ist, sie zu entfernen! Es gibt keine identischen Rezepte. Ich denke, jeder wird einen Weg finden, dieses Problem in Russland zu lösen. Wenn Sie bei einer bestimmten Verkehrspolizei keine Lösung finden, gibt es 2 Möglichkeiten: Gehen Sie zu einer anderen Verkehrspolizeibehörde und versuchen Sie es dort oder entfernen Sie alle sichtbaren Änderungen.

Nach der Prüfung ist auf Ihrem Antrag (3) ein Zeichen für die Konformität der Fahrgestellnummer, aller Nummern und anderer Merkmale vorhanden. Ein Beispiel ist in Abbildung 1 dargestellt.

Dann gehen wir nach Kholmistaya im Dienstbereich (Eingang von der Rückseite des Gebäudes), in den dritten Stock. Auf der Wache teilen wir dem diensthabenden Offizier mit, dass wir ins Büro 309 zur technischen Aufsicht, interne Rufnummer 61-32, gehen. Stadttelefon im Büro 8-473-269-61-32.

Ein ziemlich junger Inspektor akzeptiert von Ihnen:
- Erklärung (3) mit dem Zeichen des Betriebsprüfers für die Erstbesichtigung
- Reisepass des Fahrzeughalters
- original PTS
- original STS
- das ursprüngliche Ergebnis der technischen Vorprüfung (2)

Sind alle Unterlagen in Ordnung, erhalten Sie auf Ihre Bewerbung (3) mehrere Einträge:
- „Prüfung auf automatisierte Fahrzeugabrechnung – keine Verbote“ – dies ist eine Standardprüfung auf Bußgelder und Belastungen;
- „Es ist möglich, die angegebenen Änderungen am Fahrzeugdesign vorzunehmen“, die Unterschrift des Prüfers und das Siegel.
Wir nehmen die Bewerbung ab (3) mit allen Unterlagen und verabschieden Sie sich (nicht für lange) vom Inspektor. Ein Beispiel für das Zeichen der technischen Aufsichtsabteilung in Abbildung 2.

Zeitaufwand - 3 Stunden. Offiziell zahlen wir zu diesem Zeitpunkt noch nichts.

Schritt 3.
Darüber hinaus nehmen wir alle konstruktiven Änderungen am Fahrzeug vor, die Ihnen im Abschluss der technischen Vorprüfung durch NAMI (2) vorgeschrieben wurden. Wie ich im theoretischen Teil 1 geschrieben habe, müssen Sie alles so machen, wie es in der Schlussfolgerung von NAMI vorgeschrieben ist.

Schritt 4.
Wir füllen die Deklarationserklärung (4) aus. Da ich die gesamte Hardware selbst installiert habe, habe ich die Erklärung selbst ausgefüllt. Bei Schritt 2 hat der Inspektor lange mit mir gestritten und argumentiert, dass ich kein Recht habe, dieses Dokument selbst auszufüllen. Ich musste mich oft mit der Verkehrspolizei in anderen Städten beraten, Gesetze studieren, mit Laboren kommunizieren. Es gibt nirgendwo im Gesetz ein Verbot. Was nicht verboten ist, ist erlaubt.

Schritt 5.
Nach dem Einbau des Power-Body-Kits werden wir an der Technischen Inspektionsstelle (PTO) eine Diagnose durchführen.
Die PTO-Offiziere sahen ungläubig auf meine vordere Stoßstange und fragten mich: "Was, haben die Kenguryatniks erlaubt?" Als Ergebnis sollten Sie nach der Inspektion eine Diagnosekarte (5) in den Händen halten, auf der zunächst die Nutzung des Fahrzeugs mit Ihren Änderungen erlaubt wird und der Hinweis die Nummer des UAIS TO (Unified Automatisiertes Informationssystem für technische Inspektion) sowie alle Ihre Änderungen (wie beim Abschluss der technischen Vorprüfung).

In meinem Fall zeigt es an, dass die hinteren und vorderen zertifizierten Stoßfänger installiert sind. Außerdem haben sich mein Autogewicht und -länge erhöht. Alle Ihre Änderungen sollten sich in der Diagnosekarte (5) widerspiegeln.

Zeitaufwand - 1 Stunde. Die Kosten betragen 500 Rubel.

Schritt 6.
Es ist an der Zeit, der NAMI Unterlagen zur Erlangung des Protokolls über die technische Prüfung der Fahrzeugkonstruktion nach Konstruktionsänderungen zu übermitteln (6). Wir senden per E-Mail an dieselbe Adresse wie in Schritt 1:
- eine Stellungnahme der Verkehrspolizei mit Beschluss des Inspektors (3);
- eine Kopie des TCP;
- eine Kopie des Reisepasses des Besitzers des Autos;
- Kopien von Zeugnissen (1);
- Diagnosekarte (5);
- Erklärung über Umfang und Qualität der geleisteten Arbeit (4);
- Fotos Ihres Autos mit Änderungen.

Wir zahlen wieder 4500 Rubel. Nun zum Protokoll (6).
Am nächsten Tag schicke ich einen Kurier nach NAMI und einen Tag später habe ich das Protokoll in Händen.
Zeitaufwand für diesen Schritt - 3 Arbeitstage.

Schritt 7.
Jetzt erhalten wir die Konformitätsbescheinigung der Fahrzeugkonstruktion mit den Verkehrssicherheitsanforderungen (7). Dazu kommen wir wieder zur Inspektionsstelle auf Kholmistaya und zeigen unser Auto. Wir erhalten vom Prüfer eine weitere (dritte in Folge) Markierung auf der Abrechnung (3), wo der Prüfer alles einträgt, was Sie am Auto verbaut haben. Ein Beispiel ist in Abbildung 3 dargestellt.

Dann gehen wir zum selben Inspektor der technischen Aufsicht in Raum 309. Wir haben Unterlagen bei uns (alle sind im Antrag selbst aufgeführt):
- ein Antrag auf Änderung bei der Verkehrspolizei mit zwei Markierungen von der Baustelle und einem Beschluss des Inspektors der technischen Aufsicht. (3);
- Erklärungserklärung (4);
- beglaubigte Kopien der Zertifikate für eingebaute Stoßfänger (1);
- Sicherheitsprotokoll von NAMI (6);
- vorläufige Schlussfolgerung von NAMI (2);
- Diagnosekarte (5);
- eine Quittung für die Zahlung der staatlichen Abgabe für die Ausstellung einer Bescheinigung über die Übereinstimmung des Fahrzeugdesigns mit den Anforderungen der Straßenverkehrssicherheit - 800 Rubel.

Ich möchte die Verkehrspolizisten nicht stark schützen oder abschirmen, aber speziell auf Kholmistaya, in Woronesch, gibt es nur zwei Leute in der technischen Aufsichtsabteilung. Einer von ihnen schreibt Daten aus allen Dokumenten in das elektronische Register und erstellt Zertifikate, und der zweite nimmt all diese Dokumente von den Fahrern entgegen, kommuniziert mit den Fahrern, erklärt das Verfahren usw. Anscheinend verdirbt ein sehr großer Arbeitsaufwand die Stimmung des Inspektors stark. Als ich nach den Änderungen Dokumente einreichte, wollte der Kontrolleur also plötzlich mein Auto inspizieren. Ich sage Ihnen gleich, dass der Inspektor Ihr Auto natürlich anschauen kann. Sehen Sie aus wie eine gewöhnliche Person, wie ein Zuschauer, ein Angestellter, der nicht im Dienst ist usw. Er hat aber kein Recht, im Rahmen Ihrer Aussage irgendwelche Rückschlüsse zu ziehen, insbesondere nicht „nach Augenmaß“.

Das Verfahren zur Ausstellung eines Zeugnisses sieht 3 amtliche Kontrollen vor - zweimal am Kontrollort vor und nach der Beantragung und einmal an der Zapfwelle. In jeder Phase erhalten Sie ein KONFORMITÄTS-Zeichen. Der Kommissar wollte sich übrigens nicht nur mein Auto ansehen, sondern bat mich auch, es zur Inspektionsstelle zu fahren, damit er nicht weit kommt.

Als Ergebnis wurde das Problem friedlich gelöst. Ich lasse den Inspektor das Auto anschauen (vielleicht nur als SUV-Liebhaber). Wir gingen zusammen zu der Stelle, an der mein Auto geparkt war, und gingen zusammen in sein Büro zurück. Nach der Inspektion des Autos durch einen Vertreter der Behörden wurden keine Kommentare abgegeben.

Es gab noch eine Schwierigkeit, die ich bereits bei Schritt 4 geäußert habe. Bezüglich des Selbstausfüllens der Antragserklärung. Generell sagen weder das technische Reglement des Fahrzeugs noch die methodischen Empfehlungen, dass dieses Dokument von einem zertifizierten Service ausgefüllt werden muss (falls Sie selbst einbauen durften). Ich beschloss, alles nach dem Buchstaben des Gesetzes zu tun, wie es im vorläufigen Bericht von NAMI (2) geschrieben steht, und habe alles selbst ausgefüllt. Der Inspektor stimmte übrigens meinen Argumenten zu.

Wenn Ihre Dokumente der Gesetzgebung der Russischen Föderation entsprechen, stellt Ihnen die staatliche Verkehrssicherheitsinspektion auf jeden Fall eine Konformitätsbescheinigung mit dem Design aus (7). Sie stellen einen Antrag nach dem Bundesgesetz 59-FZ "Über das Verfahren zur Prüfung von Beschwerden von Bürgern der Russischen Föderation". Sie müssen innerhalb von 30 Tagen eine schriftliche Antwort geben. Wenn die Verkehrspolizei Sie ablehnt, sollte dies unter Hinweis auf konkrete Gesetzesverstöße begründet werden. Wenn Sie mit der Ablehnung nicht einverstanden sind, können Sie sich an den Vorgesetzten dieses Mitarbeiters oder an das Gericht wenden. Grundlage der Beschwerde ist eine Stellungnahme mit begründeter Ablehnung. Nimmt der Mitarbeiter Ihren Antrag nicht an, können Sie sich an die Verkehrspolizeibehörde wenden. Besorgen Sie sich eine Kopie Ihrer Bewerbung und lassen Sie sich den Eingang Ihrer Unterlagen in der Geschäftsstelle vermerken (Datum, Funktion, Name des empfangenden Mitarbeiters, Stempel oder Siegel).

Mir wurde versprochen, in genau 24 Stunden ein Zertifikat auszustellen. Tatsächlich hielt der Inspektor Wort. Genau einen Tag später hatte ich ein Zertifikat.

Noch im gleichen Schritt habe ich in MREO-1 einen Antrag auf Änderung des TCP und eine Registrierungsbescheinigung (8) ausgefüllt. Sofort bestanden eine Inspektion auf der Website. Für diese Inspektion müssen Sie Folgendes vorbereiten:
- einen Antrag auf Änderung des TCP und der Zulassungsbescheinigung beim MREO. Wichtig! Wenn Sie das Gewicht des Fahrzeugs geändert haben, müssen Sie in dieser Erklärung das neue Gewicht angeben (8);
- TCP für das Auto;
- die Konformitätsbescheinigung (7), die Sie gerade erhalten haben.

Der Inspektor markierte die Inspektion und schrieb die identifizierten Elemente in das entsprechende Kästchen auf der Erklärung um.

Zeitaufwand - 1 Tag.

Schritt 8.
Jetzt werden wir Änderungen am TCP und am Fahrzeugschein vornehmen. Angesichts eines Wahnsinns auf Kholmistaya am Automaten zur Ausstellung von Tickets für die elektronische Warteschlange habe ich beschlossen, Dokumente über das Portal der staatlichen Dienste einzureichen. Ich habe schnell Daten für mich und für das Auto auf der Website eingegeben. Ich habe das gewünschte DATUM und UHRZEIT gewählt! Als Antwort erhielt ich ein elektronisches Ticket mit einer 9-stelligen Nummer.

Ich muss gleich sagen - diese Nummer brauchen Sie nirgendwo anders zu fahren! Ihre Aufgabe ist es, 20-30 Minuten vor der vereinbarten Zeit einzutreffen und im 5. Fenster im 2. Stock (Beratung) anzugeben, an welches Fenster Sie sich wenden sollen. Sie werden höchstwahrscheinlich zu Fenster Nummer 9 weitergeleitet.

Ich habe das Datum und die Uhrzeit für die Einreichung der Unterlagen gewählt - um 8:50 Uhr. Tatsächlich habe ich sie sogar schon früher bestanden, da in Fenster 9 niemand war.

Folgende Unterlagen habe ich eingereicht:
- elektronischer Coupon vom Portal der öffentlichen Dienste
- Antrag an MREO auf Änderung von Zulassungsdokumenten mit einer Markierung der Prüfstelle (8)
- Reisepass des Fahrzeughalters
- PTS
- Fahrzeugschein
- Konformitätsbescheinigung (7)
- gültige OSAGO-Richtlinie
- eine Quittung über die Zahlung der staatlichen Abgabe (ich habe fälschlicherweise 1300 Rubel bezahlt. Der Betrag sollte geringer sein, ich weiß es nicht, sorry!)

Der Inspektor, der die Unterlagen entgegennahm, hat mit mir abgeklärt, welche Wortlaute bei Sonderzeichen anzugeben sind. Ich habe ihn auch gefragt, wie viele Leute kommen, um Änderungen am Design vorzunehmen. Laut Inspektor - nicht mehr als 1-2 Personen pro Woche. Das passt irgendwie nicht zum großen Arbeitsvolumen der Fachaufsicht. Wo sind diese Menschenmassen "verloren"?

1,5 Stunden später, in Fenster 4, erhielt ich ein Titelschild "Verstärkte Stoßfänger vorne und hinten eingebaut" und einen neuen Fahrzeugschein mit gleichem Wortlaut. Und natürlich musste den Inspektoren wieder das Recht beigebracht werden. Sie weigerten sich zunächst, die Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs zurückzugeben (7). Am Ende habe ich meinen Standpunkt bewiesen und das Original genommen.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Verkehrspolizei kontaktieren. Fast alle Mitarbeiter, mit denen ich sehr wenig gesprochen habe, kennen die Gesetze der Russischen Föderation. Seien Sie nicht faul und lesen Sie die Beschreibung des öffentlichen Dienstes. Alles ist im Internet. Zögern Sie nicht, Ihren Fall zu beweisen.

Als Ergebnis haben Sie die gleichen 3 Dokumente zur Hand, über die ich später im Artikel Teil 3 schreiben werde

Der gesamte Vorgang dauerte weniger als 10 Arbeitstage. Meine realen Arbeitskosten (Erstellung von Dokumenten, Fahrten zur Verkehrspolizei, Kontrollen auf der Baustelle und in der Zapfwelle) überschreiten 24 Stunden nicht.

Geld ausgegeben 4500 + 4500 + 500 + 800 + 1300 = 11.600 Rubel. Kurierzustellung von Dokumenten (2-mal) - 540 + 540 = 1080 Rubel.
Gesamt: 12.680 Rubel.

Sie finden alle Dokumente zum Ausfüllen in einem einzigen Archiv.

Teil 3. Finale
Wie kann ich legal Änderungen an meinem Auto vornehmen?

Wie also können Sie in Russland laut Gesetz Änderungen am Design Ihres Autos vornehmen?

Zuerst wollte ich eine Geschichte aus dem Leben erzählen "Wie ich Eisen legalisierte". Und ich habe sogar eine ganze Geschichte geschrieben (TEIL 2). Aber je länger ich es schrieb, desto verwirrender wurde es. In meiner Geschichte tauchten immer mehr Dokumente auf, die gesonderter Erklärungen bedurften. Daher habe ich beschlossen, diesen einführenden Beitrag mit einer detaillierten Aktionskarte zu schreiben - "So können Sie das Design Ihres Autos in Russland gemäß dem Gesetz ändern." Ich werde versuchen, Ihnen alles in einer zugänglichen und nicht langweiligen Sprache zu erzählen. Dies wird ein theoretischer Beitrag. Und es wird auch einen separaten Praxisbeitrag geben. Und natürlich wird es Dias geben!

Ich kann alles selbst machen (fast alles)
Hier finden Sie Informationen in einer leicht zugänglichen Sprache, wie das Gesetz funktioniert, um das Design Ihres Autos zu ändern. Auf die Abschaffung oder Vereinfachung dieses Verfahrens werde ich hier bewusst nicht eingehen, da es in der Russischen Föderation spezifische Instrumente zur Änderung von Gesetzen gibt.

Persönlich kann ich das Gesetz nicht ändern, aber ich kann Ihnen sagen, was zu tun ist, wenn Sie selbst (ohne "Hilfe" Dritter) entscheiden, Hardware an Ihrem Auto anzubringen und zu legitimieren. AUF SICH ALLEIN! Ich muss gleich sagen, dass es nicht nur MÖGLICH, sondern auch NOTWENDIG ist, dieses Problem ohne Verbindungen zu lösen. Ich sehe keinen Grund "Helfer" 70-80-100 tr zu bezahlen. für das, was Sie selbst tun können.

Unterlagen bitte!

Um ehrlich mit Bügeleisen (sowie Aufzug, Rädern, Schnorchel, Zusatztank usw.) zu fahren und keine Angst vor Bußgeldern oder Abmeldungen zu haben, brauchen Sie nur 3 Dokumente:

1. Bescheinigung über die Übereinstimmung der Fahrzeugkonstruktion mit den Anforderungen der Straßenverkehrssicherheit (nicht zu verwechseln mit der Fahrzeugzulassungsbescheinigung!)
2. Auf Grundlage der Bescheinigung aus Abschnitt 1 den Fahrzeugpass (PTS) und die Fahrzeugzulassungsbescheinigung ändern. - in einem Absatz 2 Dokumente auf einmal.

Ich muss gleich sagen, dass für jeden Punkt verschiedene Abteilungen in der UGIBDD zuständig sind. Der erste Punkt liegt in der Verantwortung der technischen Aufsichtsabteilung. Für den zweiten Punkt ist die Einschreibe- und Prüfungsabteilung (REO) zuständig.

Das erste Dokument erklärt allen offiziell, dass Ihr Auto nach den vorgenommenen Änderungen am Design für das Fahren auf öffentlichen Straßen geeignet ist. Punkt!

Warum wir einen TCP und einen Fahrzeugschein brauchen, ist nicht einmal nötig zu erklären - in unserem Land müssen alle Änderungen (Farbe, Layout, Designänderungen) in den TCP (und automatisch in den Fahrzeugschein) eingetragen werden. Wenn Sie irgendwo angehalten werden, um Ihre Papiere zu überprüfen, müssen Sie als erstes einen Fahrzeugschein vorlegen (Führerschein nicht mitgezählt). Im Fahrzeugschein müssen alle Angaben mit dem übereinstimmen, was der Prüfer vor sich sieht - vollständiger Name des Besitzers, Farbe, VIN, Karosserie- / Rahmennummer usw. Inklusive Ihrer Änderungen am Design.

Der Unterwasserteil des Eisbergs

Lassen Sie uns herausfinden, wie Sie das erste Dokument erhalten - die Konformitätsbescheinigung des Fahrzeugdesigns mit den Verkehrssicherheitsanforderungen. Ich möchte niemanden täuschen und verstellen. Es ist dieses Verfahren zum Erhalten dieses Zertifikats, das im Internet eine große Kontroverse auslöst. Das Verfahren ist vollständig lösbar und passabel. Ich bin ein lebendiges Beispiel dafür.

Wir brauchen 2 "intelligente" Gesetze.
1. Technisches Reglement der Zollunion 018/2011 „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“;
2. Methodische Empfehlungen zur Organisation des Nachweises der Einhaltung der Anforderungen an Fahrzeuge im Betrieb bei konstruktiven Änderungen.

Wenn Sie zu faul zum Lesen sind, bestimmt das erste Dokument (technische Vorschriften der Zollunion) in Kapitel V Absatz 4 das Verfahren zur Vornahme von Änderungen an der Konstruktion der Maschine, nämlich:
- Änderungen am Design sind nur nach Genehmigung durch die Verkehrspolizei möglich;
- vor jeglichen Konstruktionsänderungen ist eine technische Vorprüfung einzuholen;
- nach Änderungen in der Konstruktion ist es erforderlich, ein technisches Sicherheitsprotokoll zu erhalten;
- Als Ergebnis sollten Sie eine Konformitätsbescheinigung des Fahrzeugs erhalten (nicht zu verwechseln mit einer Zulassungsbescheinigung).

Das zweite Dokument (Richtlinien) enthält nicht viel mehr nützliche Informationen. Tatsächlich klärt das zweite Dokument das erste. Es enthält auch spezifische Beispieldokumente! (Wir werden sie bald brauchen.) Für die Faulen eine Zusammenfassung des zweiten Dokuments auf der Folie:

Stufe 1. KÄMPFEN!
Die Vorgehensweise ähnelt dem Level eines Computerspiels, bei dem man im Laufe des Levels eine Reihe kleiner Manipulationen vornehmen und am Ende den Boss besiegen muss. Und nun genauer:

1. Wählen Sie auf der Website www.eurasiancommission.org/ru ein Prüflabor aus, das autorisiert ist, Sicherheitsprotokolle für Radfahrzeuge zu prüfen und auszustellen.

Wie suche ich?
Wir fahren den Satz „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ (ohne Anführungszeichen) in die „Stichwortsuche“ ein. Sie können es direkt von mir kopieren.
Wir drücken die Eingabetaste. Es werden 75 Einträge angezeigt (2468 insgesamt). Die Liste wird nicht nur Russland, sondern auch andere Länder der Zollunion umfassen.
Verfeinern wir die Suche, indem wir den Filter "Erweiterte Suche" - "Land" - "Enthält" - "Russische Föderation" hinzufügen.
Zum 26.06.2016 wurden 51 Datensätze gefunden.
Vergessen Sie nicht, in der Tabelle die 7. Spalte "Das Ablaufdatum des Zertifikats" zu überprüfen. Es gibt Fehler in der Registrierung.

In der Spalte „Mündliche Beschreibung des Akkreditierungsumfangs (mit Angabe der Bezeichnung der CU TR) vollständig“ ist das von uns benötigte technische Regelwerk CU 018/2011 nicht immer ersichtlich. Sie können es sehen, wenn Sie auf die Karte eines bestimmten Labors gehen.

2. Fordern Sie in einem solchen Labor den Abschluss der technischen Vorprüfung der Fahrzeugkonstruktion an. Das Dokument, das Sie erhalten, beschreibt detailliert, was auf Ihrer Maschine installiert wird, wie es installiert wird und wie es sich auf die Sicherheit auswirkt. Die wichtigste Schlussfolgerung des Dokuments sollte positiv sein. Jene. Installation wird die Sicherheit Ihrer Maschine nicht beeinträchtigen. Lassen Sie mich es Ihnen gleich sagen - diese Schlussfolgerung sollte Ihre Bibel werden. Auf das Dokument können und sollten Sie sich im Gespräch mit der Fachaufsicht verlassen. Das ist ein wirklich cooles Dokument. Um es als rechtswidrig zu erkennen, müssen Verkehrspolizisten konkrete Verstöße nachweisen und dafür die entsprechende Qualifikation besitzen. Es ist unmöglich, Verstöße in diesem Dokument mit bloßem Auge nachzuweisen! Jene. auf Russisch: Das Dokument deckt Sie und Ihre Änderungen am Auto sehr gut ab!

3. Zeigen Sie Ihr Auto OHNE Änderungen an der Kontrollstelle (erstmals) bei der Verkehrspolizei und erhalten Sie die erste Note über die Kontrolle auf dem Änderungsantrag - eine Anlage zu den methodischen Empfehlungen.

4. Kommen Sie zur Technischen Aufsicht der Verkehrspolizei und beantragen Sie Änderungen. Ein Mitarbeiter der Fachaufsicht muss aufgrund des Abschlusses der Vorprüfung die Einführung von Änderungen entweder zulassen oder verweigern. Eine Verweigerung gemäß den Richtlinien muss begründet sein. Ein Mitarbeiter kann nicht einfach das Wort „verweigern“ schreiben. Siehe Punkt 2.

5. Der angenehmste Moment in dieser ganzen Kette kommt - alle geplanten Änderungen am Auto vorzunehmen. Es ist notwendig, alles so zu tun, wie es im Abschluss der technischen Vorprüfung des Fahrzeugdesigns steht. Nicht mehr und nicht weniger.

Lasst uns sogar innehalten, um diesen Moment zu genießen!

6. Aufgrund der Änderungen ist es erforderlich, eine Erklärung über den Umfang und die Qualität der Arbeiten zur Durchführung von Änderungen an der Fahrzeugkonstruktion zu erstellen. Wenn in Absatz 2 geschrieben steht, dass ein spezialisierter Dienst die Arbeit ausführen soll, erstellt der Dienst die Antragserklärung und stellt Ihnen auch ein Dokument zur Verfügung, in dem der dem Autoservice zugewiesene OKUN 017613-Code angegeben ist selbst Änderungen vornehmen, dann wird die Deklarationserklärung von Ihnen ausgefüllt. Ich habe das in meinem praktischen Teil.

7. Geben Sie das Fahrzeug mit den vorgenommenen Änderungen zur Inspektion an der Servicestation und erhalten Sie eine Diagnosekarte. Wichtig! Während des Umbaus können Sie das Gewicht und die Abmessungen des Autos ändern. All dies sollte sich in der Diagnosekarte widerspiegeln. Alles, was Sie installiert haben, sollte darin buchstabiert werden (kopiert aus dem Abschluss der technischen Vorprüfung).

8. Wenden Sie sich erneut an das Prüflabor. Diesmal ist es erforderlich, ein Protokoll über die technische Prüfung des Fahrzeugdesigns zu erhalten, nachdem Änderungen am Design vorgenommen wurden. In diesem Protokoll werden alle Ihre Änderungen sowie die Schlussfolgerung - "Nach Durchführung der Änderungen entspricht Ihr Fahrzeug noch immer den Anforderungen des technischen Reglements der Zollunion" aufgeführt.

9. Bezahlen Sie die staatliche Abgabe in Höhe von 800 Rubel für Änderungen am Fahrzeugdesign mit Ausstellung einer Bescheinigung.

10. Zeigen Sie das Auto zum zweiten Mal mit den Änderungen auf der Kontrollstelle der Verkehrspolizei. Holen Sie sich ein zweites Prüfzeichen.

11. Kommen Sie mit all diesen Unterlagen erneut zur technischen Aufsicht.

12. Holen Sie sich die Konformitätsbescheinigung des Fahrzeugdesigns mit den Verkehrssicherheitsanforderungen!

13. Tadaaaam! Dieser Artikel drückt einfach die Siegesfreude auf der ersten Ebene aus))) Sie können Champagner entkorken, Gläser arrangieren, Kerzen anzünden und feiern. Denn der größte Teil des Weges liegt hinter uns.

Stufe 2 - Bonus!
Änderungen des PTS und des Fahrzeugscheins unterscheiden sich nicht wesentlich von der Kfz-Zulassung. Jetzt müssen wir uns mit der Abteilung für technische Aufsicht und REO "anfreunden". Es ist notwendig, Dokumente von einer Abteilung in eine andere zu übertragen. Dafür:

1. Erstellen Sie einen Antrag auf Änderung des TCP und eine Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs im Zusammenhang mit einer Änderung des Designs.

2. Bezahlen Sie die staatliche Abgabe für die Änderung der Zulassungsdokumente (mit Ausstellung einer Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs).

3. Auto auf der Inspektionsstelle vorzeigen (übrigens schon das dritte Mal, aber mit anderer Aussage) und eine Note über die Inspektion bekommen. Der Maschine muss eine Konformitätsbescheinigung vorgelegt werden.

4. Reichen Sie Ihren Antrag, Konformitätsbescheinigung, PTS, Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs, OSAGO, Ihren Reisepass im MREO-Fenster ein.

5. Sie erhalten ein PTS mit einer Note und eine neue Zulassungsbescheinigung.

Fanfarenklänge! Feuerwerksgrüße schneiden mitten am Tag die Luft! Alles! In diesem Moment wurden Sie glücklicher Besitzer eines Autos, dessen Design offiziell und gesetzlich geändert wurde. Jetzt haben Sie keine Angst vor plötzlichen Razzien von Inspektoren der technischen Aufsichtsabteilung auf der Straße, Sie müssen Ihr Bügeleisen nicht abnehmen, um das Auto der Tankstelle zu zeigen. Sie und Ihr Auto sind aus dem gemütlichen Schatten der Gesetzlosigkeit herausgekommen und haben den rutschigen und gefährlichen Weg des Rechtslebens betreten!

Übrigens, wenn Sie sich entscheiden, etwas anderes an das Auto zu schrauben, wiederholen Sie diesen Vorgang einfach noch einmal!

PS. Das Schema ist ab Juni 2016 korrekt.

AKTUALISIEREN. Wenn Sie noch die Hauptfrage haben - "Was gilt als Änderung im Design des Fahrzeugs?", dann ist die Antwort in TEIL 1.

Und das Wichtigste: So sieht es in der Praxis aus! - Antwort auf TEIL 2.

ALLE! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Ich wünsche Ihnen allen Geduld und viel Glück auf dem Weg!

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Das Tunen von Beleuchtungsgeräten ist ein ziemlich häufiges Phänomen in unserem Automobilleben. Jemand möchte nachts die Straße besser sehen und zusätzliche Scheinwerfer oder Xenon einbauen. Andere wollen Sprit sparen, indem sie sparsame Tagfahrlichter einbauen, andere hingegen wollen, dass ihr Auto auf der Straße auffällt und alle Arten von Lichtern für Türen, Unterboden, Nummernschilder oder Logos anfertigt. Im Allgemeinen ist der Handlungsspielraum recht groß, aber seine Rechtmäßigkeit wirft in vielen Fällen Fragen auf. Gleichzeitig mangelt es an ausreichenden Informationen, selbst Verkehrspolizisten können auf direkte Fragen zur Rechtmäßigkeit einer bestimmten Änderung keine genaue Antwort geben. Ausgestattet mit Nachschlagewerken und Dokumenten versuchte der Korrespondent von Avto25.ru, das Problem herauszufinden.

Bestrafung

Zum Fahren eines Autos mit nicht standardmäßigen Beleuchtungseinrichtungen Art.-Nr. 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation sieht einen Rechtsentzug für einen Zeitraum von 6 bis 12 Monaten vor. Die Verwendung von "hausgemachtem" Xenon ist in der gleichen Liste.

Es kann argumentiert werden, dass das Hauptproblem bei der Beurteilung der Rechtmäßigkeit einer bestimmten Lichtabstimmung eine unzureichend klare Rechtsgrundlage ist. Zu diesem Thema können Sie sich auf die SDA, das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation und GOST 8769-75 verlassen. Einige Themen wurden in einem Dokument behandelt, einige in einem anderen, einige in einem dritten. Und manche Dinge werden nirgendwo ausgeschrieben. Versuchen wir es in Etappen herauszufinden.

Xenon

Es gibt viele verschiedene Geschichten über Xenon, zum Beispiel, dass es in Russland verboten ist. Überhaupt nicht - wenn das Auto nach Bedarf ausgestattet ist (lesen Sie, es hat Xenon ab Werk), dann wird der Besitzer keine Probleme haben. Anders ist es, wenn auf Geheiß des Besitzers Xenon im Auto auftauchte. Die Bestimmung der Legalität von Xenon ist ganz einfach - wenn der Scheinwerfer mit einer Markierung versehen ist, die mit dem Buchstaben "D" beginnt, handelt es sich um einen Scheinwerfer für Xenon, wenn der erste Buchstabe "H" ist, dann für einen Halogen. Und das ist keine dumme Forderung – die Lichtstreuung ist bei verschiedenen Lampentypen unterschiedlich und der Scheinwerfer sollte zunächst für diese Lichtart ausgelegt sein. Üblicherweise werden Linsenoptiken für Xenon verwendet (dies bedeutet nicht automatisch, dass wenn eine Linse vorhanden ist, Xenon eingebaut werden kann), aber es gibt Beispiele für die Implementierung von Werks-Xenon in einem reflektierenden Scheinwerfer.

Können Sie Xenon selbst installieren? Wenn Ihr Auto über Werkskits verfügt, ist das kein Problem. Gekauft normale Scheinwerfer und Waschanlage, montiert. Und wenn nicht, dann gibt es nichts zu reden. Es ist unmöglich, Xenon zum Beispiel auf "neun" legal zu installieren - zertifizierte Xenon-Scheinwerfer für dieses Auto werden nicht hergestellt. Und es ist immer noch illegal, es in den Standard zu installieren, selbst mit einer Waschmaschine. Eine Unterlegscheibe muss übrigens bei allen Scheinwerfern mit Xenon vorhanden sein, da dieses Licht die Streueigenschaft bei verschmutzten Scheinwerfern stark verändert.

Die gleichen Regeln für den Einbau von Xenon in andere Scheinwerfertypen, z. B. Nebelscheinwerfer. Wenn es keine werkszertifizierten Optionen gibt, ist ein solches Verfahren nicht legal.

Eine andere Fabel ist, dass Xenon in herkömmlichen Scheinwerfern so eingestellt werden kann, dass es nicht blendet. Natürlich kann man den Lichtkegel tiefer absenken, aber dann sieht der Fahrer die Straße nicht wie nötig. Beleuchtungsstandards für Abblend- und Fernlicht wurden nicht vom Bulldozer erfunden, sondern mit spezifischen Anforderungen an die Sichtbarkeit. Der abgesenkte Xenon-Lichtstrahl leuchtet hell, aber nicht weit genug, und wenn Sie ihn anheben, blendet er unweigerlich entgegenkommende Personen.

DRL, Tumanki, Zusatzlicht

Wenn es rechtlich unmöglich ist, die Lichtqualität zu verbessern, kann dies dann durch die Quantität möglich sein - durch den Einbau zusätzlicher Scheinwerfer? Sie können, aber es gibt hier einige Nuancen. Mit GOST können Sie 2 Abblendlicht, 2 oder 4 Fernlicht, 2 Nebelscheinwerfer und DRL im Auto haben. Wenn Sie kein komplettes Set ab Werk haben, können Sie das fehlende selbst installieren. Es gibt formale Anforderungen - Nebelscheinwerfer sollten nicht höher als das Abblendlicht sein, die Scheinwerfer für Fernlicht sollten nicht breiter sein als die Scheinwerfer für Abblendlicht und so weiter. Die wichtigste Voraussetzung ist, dass alles, was nach vorne strahlt, es mit weißem oder ausnahmsweise mit gelbem Licht tun muss.

Wenn das Auto für die Verwendung zusätzlicher Beleuchtungseinrichtungen zertifiziert ist (lesen Sie, sie werden in teureren Ausstattungsvarianten verwendet), müssen Sie eine solche Änderung nicht erneut registrieren. Das heißt, wenn Sie Standard-Nebelscheinwerfer oder Standard-Tagfahrlicht installiert haben, wird niemand aufspringen. Anders sieht es aus, wenn die Ausstattung nicht serienmäßig ist. Wenn es GOST entspricht, ist der Einbau zulässig, erfordert jedoch eine Registrierung bei der Verkehrspolizei, da aus rechtlicher Sicht wichtige Änderungen am Design des Autos vorgenommen wurden. Zufriedene Autofahrer, die LED-Streifen gekauft und als DRLs auf ihre Stoßstange geklebt haben, wissen nicht, dass diese noch registriert werden müssen.

übrigens

SUV-Besitzer machen sich in der Regel Sorgen um die sogenannten Dachlüster. Ist ihre Installation legal? An sich verbietet niemand die Kronleuchter, und wenn das Modell dieses Ding zertifiziert hat, dann darf die Umrüstung nicht einmal registriert werden. Eine andere Sache ist, welche Art von Beleuchtungsausrüstung es gibt. Es wird allgemein angenommen, dass ein Kronleuchter mit nur zwei Fernlichtscheinwerfern vollständig gesetzeskonform ist.

Es ist nicht sehr schwierig, die Installation von autorisierten, aber nicht standardmäßigen Beleuchtungsgeräten zu registrieren, aber es ist sehr langweilig. Hier ist eine Liste von Dokumenten: ein Antrag auf Konstruktionsänderungen, eine Konformitätsbescheinigung für Geräte, ein Installationsplan, ein elektrischer Schaltplan für den Anschluss an das Bordnetz eines Autos, ein Auszug aus GOST, eine Beschreibung der DRL, eine Schlussfolgerung über die Möglichkeit, das Design des Autos zu ändern. Der letzte Punkt ist der interessanteste, da Sie ihn in spezialisierten Organisationen, hauptsächlich in den USA, erhalten müssen. Es ist schön, dass sie aus der Ferne auf "Kleinigkeiten" wie DRL oder Tumanok schließen, dh Sie müssen nicht mit dem Auto nach Moskau fahren. Es ist unangenehm, dass diese Schlussfolgerung Geld kostet - letztes Jahr etwa 3.500 Rubel. Nachdem Sie das Ergebnis erhalten haben, müssen Sie eine technische Inspektion durchführen. Wenn die Station die Qualität der Installation nicht bemängelt und einen Coupon ausstellt, können Sie erneut zur Verkehrspolizei gehen und eine Bescheinigung über die Änderung der Gestaltung des Autos. Dann können Sie, wenn Sie möchten, eine Markierung im TCP machen.

Dekoration

Was für verschiedene Beleuchtungsautodekorationen nicht erfunden wurde - LED-Streifen, Beleuchtung von allem, was möglich ist, schillernde Scheiben, leuchtende Logos ... Die Liste lässt sich noch lange fortsetzen. Wie reagiert das Gesetz auf all diese dekorativen Elemente? Natürlich sind in den Dokumenten nicht alle möglichen Optionen ausgeschrieben, es gibt nur allgemeine Anforderungen, die jeder "Schnickschnack" erfüllen muss. Es gibt zwei globale Anforderungen: 1. Stören Sie nicht die Arbeit von Standardbeleuchtungsgeräten. 2. Provozieren Sie keine negativen Phänomene, z. B. Blenden entgegenkommender oder vorbeifahrender Fahrer, Verzerren des Bildes des Fahrzeugs usw. Der zweite Punkt ist natürlich vage, aber im Allgemeinen kann er wie folgt beschrieben werden - damit die Grenzen des Autos sowie die Bewegungsrichtung durch die Lichtgeräte bestimmt werden können (daher rot Lichtquellen können nicht am vorderen Teil angebracht werden).

In der Regel fällt alles, was nach vorne oder nach hinten leuchtet (z , Beleuchtung des Bodens, der Türen oder der Scheiben) können normalerweise installiert werden, aber natürlich darauf achten, dass sie andere Treiber nicht stören. Außerdem ist es zwingend erforderlich, die Änderung zu registrieren – die Vorgehensweise haben wir oben bereits beschrieben.

Im Allgemeinen ist die Abstimmung von Beleuchtungsgeräten eine schwierige Aufgabe. Es gilt, sich im bescheidenen Rahmen des Erlaubten zu halten und dann die Änderung lange und öde zu registrieren. Nicht umsonst raten die meisten Foren - wenn Sie möchten, dass Ihr Auto DRLs oder Tumanki hat, kaufen Sie die erforderliche Modifikation sofort ab Werk, es wird keine Probleme geben. Wer sein Auto dekorieren möchte, muss einen dornigen Weg gehen. Aber alles wird legal sein.

Tuning ist die Überarbeitung des Werksdesigns eines Fahrzeugs durch Modifikation oder Austausch von Serienteilen. Unter dieser auf den ersten Blick unprätentiösen Definition gibt es einen ganzen "Kult", der Menschen auf der ganzen Welt vereint. Fast jedes Land, das Autos produziert, hat seine eigene Schule und Tuning-Arten mit ihren eigenen einzigartigen Eigenschaften. In der japanischen Tuningschule ist es beispielsweise üblich, eine Vielzahl von Änderungen an der äußeren Struktur des Autos vorzunehmen, die es im Vergleich zum Werksmodell unkenntlich machen.

Allerdings sieht die Verkehrspolizei das Tuning eines Autos nicht als eine Möglichkeit, die Qualitäten eines Autos oder die Kunst der Dekoration zu verbessern, sondern als eine Änderung des Standarddesigns. Gleichzeitig wird die überwiegende Mehrheit dieser Verbesserungen aufgrund der Nichteinhaltung von GOST als illegal angesehen.

Probleme für einen Fahrer, der sein Auto getunt hat, können schon während einer technischen Inspektion beginnen. Dabei können die Probleme sehr groß und vielfältig sein, denn bei einer technischen Inspektion untersucht ein Spezialist jedes Detail des Autos separat. Wenn Ihr Auto einem ernsthaften Tuning unterzogen wurde, werden Sie den Test einfach nicht bestehen. Und das Fahren ohne Fahrzeugkontrolle ist selbst ein Verkehrsverstoß.

Außerdem kann ein Fahrer während der Fahrt von einem Verkehrspolizisten mit einer Geldstrafe belegt werden. Dies geschieht, wenn der Fahrer eine aufmerksamkeitsstarke Außenabstimmung des Autos hat, wie zum Beispiel Radlichter oder ein Kenugreek.

Die Antwort auf diese Frage ist einfach. Jedes Tuning eines Autos, das gegen die Standards der etablierten GOST verstößt, ist illegal. Somit ist aus Sicht der Verkehrspolizei jedes Auto, das einer nicht gesetzlich vorgesehenen Tuning unterzogen wurde, zum Fahren ungeeignet. Er wird erst nach Rückgabe der Werksteile oder Änderungen am Tuning selbst auf die Straße zurückkehren können.

Im Allgemeinen gibt es im Ordnungswidrigkeitengesetz keinen Artikel wie „das Gesetz über das Tuning-Verbot“. Diese Regel besteht aus einer Vielzahl von Verboten, verschiedene Teile des Fahrzeugs zu ersetzen, so dass es sich lohnt, jedes einzeln zu betrachten.

Austausch von Scheinwerfern und anderen Beleuchtungseinrichtungen

Die Verkehrspolizei verbietet den Austausch von Scheinwerfern, eingebauten Beleuchtungseinrichtungen oder das Hinzufügen neuer Lichtquellen. Es ist auch verboten, Scheinwerfer mit verschiedenen Folien zu überkleben. Ebenfalls unter strengstem Verbot ist der Einbau von Rotlicht oder Sonderzeichen für den Einsatz in Dienstfahrzeugen. Die Installation von Xenon ist nicht verboten, unterliegt jedoch vielen strengen Beschränkungen, deren Verletzung zu einem sechsmonatigen Entzug des Führerscheins führt. Alle anderen Verstöße werden mit Geldstrafen belegt.

Installation zusätzlicher Beleuchtung

Neben Scheinwerfern setzen Tuning-Enthusiasten zusätzliche Lichtquellen auf ihre Autos. Obwohl sie sehr schön und stilvoll aussehen, sind zusätzliche Leuchten in den meisten Fällen nicht praktisch. In den meisten Fällen ist die Installation zusätzlicher Beleuchtung jedoch strengstens untersagt. Zum Beispiel können Sie die Autoboden- oder Radbeleuchtung nicht anbringen - dafür droht ein Jahr lang der Führerscheinentzug.

Glastönung

Die beliebteste und schwierigste Frage für die meisten Autofahrer. Jemand liebt Tönungen für weicheres Licht, jemand mag es einfach nicht, dass andere Autofahrer und Fußgänger in die Kabine schauen. Auf jeden Fall sind getönte Frontscheiben im Gegensatz zu getönten Heckscheiben in vielen Fällen verboten. Zulässig ist nur die Tönung des oberen Teils der Windschutzscheibe oder eine Volltönung mit einem bestimmten Dimmfaktor. Ein Verkehrspolizist kann diesen Wert mit einem speziellen Gerät überprüfen. Wenn die Tönung zuwiderläuft, ist sie verpflichtet, die Tönung in Anwesenheit des Inspektors zu entfernen.

Ein Auto lackieren oder Aufkleber und andere Dekorationen hinzufügen

Generell sind zusätzliche Gestaltungselemente im Exterieur des Fahrzeugs zulässig. Aufkleber sollten jedoch nicht mehr als 40% der Fahrzeugfläche bedecken. Wenn Sie ein zerkratztes Teil mit einem "Stickerboom" überklebt oder die Motorhaube eines Autos mit einer Zeichnung verziert haben, dann erhalten Sie kein Bußgeld. Wenn Sie das Auto bis zur Unkenntlichkeit überkleben, erhalten Sie eine Geldstrafe von fünfzehnhundert.

Das gleiche gilt für die Farbe des Autos. Wenn Sie nur einen Bereich neu gestrichen haben, werden Sie nicht bestraft. Sie können das Auto nur in zwei Fällen frei neu lackieren: Die neue Farbe unterscheidet sich nicht von der alten oder weniger als 40% des Fahrzeugs sind lackiert. Daher ist das Lackieren der Motorhaube oder des Daches sowie das Airbrushen nicht verboten. Das Umlackieren eines Autos ohne erneute Registrierung des Titels wird jedoch mit einer Geldstrafe von zweitausend Rubel geahndet.

Austausch interner Autoteile

Im Allgemeinen ist eine solche Ersetzung nicht gesetzlich verboten, solange sie zumutbar ist. So ist es beispielsweise verboten, Teile eines Autos anderer Marke oder anderer Bauart zu ersetzen. In diesem Fall ist es bei jeder Änderung notwendig, Änderungen an den Fahrzeugpapieren vorzunehmen. Hier ist eine Liste der Komponenten, die nach der Installation nicht zulässig sind oder eine erneute Registrierung erfordern.

• Suspension;
• Fahrersitz;
• Sitze für Passagiere;
• Stoßstange;
• Auspuffrohr und andere Komponenten des Auspuffsystems;
• Aerodynamische Geräte (Spoiler, Lufteinlass usw.);
• Räder und Radkästen;
• Flügel;
• Kengurjatniks und Flossen.

Wenn sich die Installation des Teils nicht von GOST unterscheidet, können Sie im Allgemeinen sicher neu ausrüsten. In anderen Fällen bestehen Sie die Inspektion einfach nicht und werden mit einer Geldstrafe belegt.

Lenkrad

Die meisten Autofahrer versuchen, das werkseitige Lenkrad so schnell wie möglich zu ersetzen. Jemand findet es unangenehm, jemand möchte die Bewegung mit Hilfe von Knöpfen und Sensoren, die in die neue Fernbedienung eingebaut sind, besser steuern. Es ist jedoch verboten, das Lenkrad durch ein vom Original abweichendes Lenkrad zu ersetzen. Dieses Verbot erscheint eher nutzlos, hat aber seine eigenen Gründe. Der Austausch des Lenkrads wird als Änderung der Lenkstruktur und des Fahrzeugsteuerungssystems angesehen. Und solche Änderungen sind gesetzlich verboten, da sie als gefährlich gelten. Ein solches Auto gilt als zum Fahren ungeeignet und kann nicht als Fahrzeug verwendet werden.

Zusammenfassen

Tuning ist eine sehr interessante und nützliche Sache. Die Verkehrssicherheit darf jedoch nicht beeinträchtigt werden. Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, wurde GOST eingeführt, das das Design eines Autos regelt. Daher sind alle Änderungen erlaubt, aber in Maßen.

Denis Frolov

Der beste Weg, um Ihr Auto von den Tausenden von anderen abzuheben, besteht darin, es individuell zu gestalten. Wie Sie die zulässigen Grenzen nicht überschreiten - der Artikel verrät es Ihnen.

Autotuning gibt es schon so lange wie die Autos selbst. Jeder Fahrer hat den Wunsch, an seinem Auto etwas zu verändern und zu verbessern, denn jedes, auch das modernste und perfekteste Auto, ist nur die durchschnittlichste Vorstellung davon, was die Leute daran mögen.

Es ist möglich, alle Teile des Autos zu ändern und zu verbessern: Aussehen, Optik, Motor, Bremsen, Federung. Jeder kann wählen, was er mag. Das einzige Problem besteht darin, festzustellen, welches Tuning in Russland verboten ist, da viele Änderungen dem Besitzer während des Betriebs des Autos große Probleme bereiten können.

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass das Gesetz das Tunen eines Autos grundsätzlich nicht verbietet, es verbietet, ein selbst umgebautes Auto zu betreiben, sich darauf auf öffentlichen Straßen zu bewegen. Viele Tuner denken nicht daran, welche Art von Autotuning verboten ist, dass viele getunte Autos aus den Seiten von Zeitschriften nicht für regelmäßige Fahrten gedacht sind, sondern einfach nur schöne Spielzeuge sind, die auf Anhängern von Ausstellung zu Ausstellung fahren und nicht gefahren sind vier Kilometer.

Wie können Sie entscheiden, was getan werden kann, um ein echtes Auto zu bekommen und kein Museumsstück?

Tuner achten am häufigsten auf das Aussehen, und es ist zu beachten, dass das Gesetz in diesem Teil recht liberal ist. Es ist bekannt, dass die Fahrzeugfarbe in den TCP eingetragen werden muss. Wenn diese Voraussetzung erfüllt ist, verstoßen Sie gegen kein Gesetz. Nehmen wir an, Sie haben ein schwarzes Auto gekauft und es selbst in schwarzem Carbon angezogen. Es wird keine Probleme geben. Die Farbe war noch schwarz. Wenn das Auto jedoch ursprünglich weiß war, riskieren Sie eine Geldstrafe, bis die korrigierten Informationen im Fahrzeug erscheinen.

Für Fans von Airbrush und mehrfarbigen Lackierungen gibt es außerdem eine einfache Regel: Airbrush sollte nicht mehr als 40% der Körperfläche einnehmen. Die restlichen 60 % sollten in ihrer ursprünglichen Farbe bleiben. Alternativ können Sie die neue Farbe legitimieren, indem Sie Änderungen am TCP vornehmen.

Wichtig! Die Farbe des Fahrzeugs darf nicht der Farbgebung von Einsatzfahrzeugen entsprechen, d. h. es darf nicht an Krankenwagen, Feuerwehr, Gasdienste oder Polizei erinnern.

Informieren Sie sich in einem anderen Artikel über die Ausstattung nach dem Weincode des Fahrzeugs.

Die Situation bei Spoilern und Bodykits ist klar definiert. Sie können nur verwendet werden, wenn sie über das entsprechende Zertifikat verfügen.

Der Einbau von Stoßfängern anderer Automodelle ist jedoch grundsätzlich erlaubt, jedoch mit der obligatorischen Einführung einer Markierung im TCP. Dies geschieht, damit die Polizei im Falle eines Unfalls die Möglichkeit hat, die Marke des Autos aus den Trümmern und Schrapnellen zu bestimmen. Bei der Anmeldung und Anmeldung bei der Verkehrspolizei werden diese Dinge überwacht.

Ein besonderer Artikel ist Kenguryatniki. Sie können installiert werden, wenn das Auto in die Cross-Country-Kategorie passt. Dies sind in der Regel die am weitesten verbreiteten und beliebtesten Jeeps der in- und ausländischen Produktion. Auf gewöhnlichen Autos sollte es keinen Kengurin geben, wenn die Hersteller dies nicht vorgesehen haben.

Optik

Für die Optik sind die Anforderungen an die Änderung eine der strengsten. Der Einbau nur von Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfern ist zulässig und dann nur mit Einschränkungen am Einbauort. Die Regel muss beachtet werden: Die Vorderseite des Autos kann nur weiße, orange oder gelbe Lichter haben und die Rückseite - nur rot, orange oder gelb. Rückfahrscheinwerfer dürfen ausschließlich weiß sein. Auch eine Unterbodenbeleuchtung kann verbaut werden. Ganz ruhig kann man allerdings nur sein, wenn sie nur erlaubte Farben verwendet.

Wichtig! Die Verwendung von fortschrittlichen, abgestimmten Optiken ist möglich, sofern diese für den Einbau in dieses bestimmte Automodell zertifiziert sind, andernfalls bestehen Sie die technische Prüfung nicht.

Hier erfahren Sie, wie Sie das Fahrzeug entsorgen.

Der Einbau von LEDs anstelle von Lampen in Standardoptiken ist jedoch nicht erlaubt. Es ist klar, dass, wenn die Optiken ursprünglich für die Verwendung von LEDs gemacht wurden, es möglich und notwendig ist, sie zu installieren, aber wenn dies nicht dafür vorgesehen ist, kann dies nicht getan werden.

Tuning-Liebhaber haben eine besondere Einstellung zu Xenon. Es ist jedoch zu beachten, dass der Einbau von Xenon-Leuchten in die Scheinwerfer, deren Markierung mit dem Buchstaben H beginnt, nicht akzeptabel ist. Wenn Sie spezielle Xenon-Scheinwerfer kaufen, die für Ihr Automodell zertifiziert sind (deren Kennzeichnung beginnt mit dem Buchstaben D), eine Scheinwerferwaschanlage und einen Autokorrektor am Auto montieren, dann ist es durchaus möglich, ein solches Tuning zu registrieren.

Motor und Auspuffanlage

Einerseits ist der Motor bereits ein gewöhnliches Ersatzteil und keine nummerierte Einheit, andererseits passt das Motormodell in den TCP. Das heißt, beim Ersetzen müssen unbedingt Änderungen am TCP vorgenommen werden.

Wenn im Werk beispielsweise Motoren mit unterschiedlichem Volumen auf demselben Modell installiert wurden, kann der Austausch ganz ruhig erfolgen, ohne befürchten zu müssen, dass die Verkehrspolizei eine Konformitätsbescheinigung benötigt.

Zum illegalen Tuning eines Autos gehört auch der Einbau von Kompressoren und Turbinen an jene Motormodelle, die dafür nicht vorgesehen sind. Aber der Einbau eines Nullwiderstandsfilters ist ohne Genehmigung durchaus akzeptabel.

Formal waren nicht standardmäßige Abgassysteme, die während ihres Betriebs die zulässigen Geräuschpegel überschreiten, immer verboten, aber sie haben erst in den letzten Jahren begonnen, sie aktiv zu bekämpfen. Die Besitzer dieser werden höchstwahrscheinlich die Inspektion nicht bestehen können.

Bremsen, Lenkung

Die Einstellung zu diesen Elementen des Autos ist die anspruchsvollste und härteste, weil sie sich direkt auf die Sicherheit auswirken. Die Anforderung ist ganz einfach - keine Änderung. Fragen, welches Tuning in Bezug auf diese Systeme verboten ist, sollten überhaupt nicht auftauchen. Auch wenn die Abstimmung der Bremsanlage darauf abzielt, die Effizienz der Anlage zu verbessern (Trommelbremsen durch Scheibenbremsen ersetzen oder belüftete Bremsscheiben einbauen), ist sie dennoch untersagt. Immerhin hat der Hersteller die Normelemente auf Einhaltung der Normen geprüft, sie sind zertifiziert und für das Ergebnis des Tuners kann niemand eine Garantie geben. Die Werksbremsen sind ausbalanciert, und wenn sie richtig funktionieren, arbeiten die Vorder- und Hinterradbremse genau zum richtigen Zeitpunkt. Änderungen bis hin zur Verbesserung der Parameter einzelner Komponenten können ein Ungleichgewicht in der Brems- und Fahrdynamik verursachen und sind illegales Autotuning.

Die Bremswirkung soll verbessert werden, indem man die Qualität von Bremsbelägen, Bremstrommeln und -scheiben überwacht, guten Gummi einbaut und die Geschwindigkeitsbegrenzung beim Fahren einhält.

Was ist zu tun?

Es besteht die Meinung, dass es unmöglich ist festzustellen, welches Tuning gesetzlich verboten ist. Dieser Glaube ist falsch. Jede Abstimmung ist erlaubt. Aber nicht immer ist es möglich, ein getuntes Auto zu betreiben, und dieser Vorbehalt gilt nur für öffentliche Straßen.

Es gibt eine Liste von Fehlern und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist. Und in seinem letzten Absatz, nämlich in Absatz 7.18, wird klar gesagt, dass es verboten ist, ein Auto zu führen, wenn ohne die entsprechende Genehmigung der Verkehrspolizei des Innenministeriums der Russischen Föderation Änderungen am Fahrzeugdesign vorgenommen werden oder andere von der Regierung der Russischen Föderation bestimmte Stellen.

Das heißt, Sie können alles an Ihrem Auto installieren. Aber aus Sicht des Gesetzes ist es nicht immer sicher und Sie können es nicht auf öffentlichen Straßen fahren, da das Auto nicht zertifiziert ist.

Nur wenige wissen, dass am 22. Dezember 2014 die Anordnung des Innenministeriums Nr. 1123 in Kraft trat, in der mehrere frühere Anordnungen des Innenministeriums auf einmal aufgehoben wurden, darunter die Anordnung Nr. 1240 von 2000. Diese Anordnung legte fest, welche Organisationen den Betrieb von Fahrzeugen, die auf verschiedene Weise umgebaut wurden, genehmigen können. Dies hat zur Folge, dass die verkehrspolizeilichen Dienststellen die technischen Parameter nicht mehr auf Übereinstimmung mit den Anforderungen des Technischen Reglements der umgebauten Autos überprüfen können, sondern das umgebaute Auto in jedem Fall ein Zertifikat in einem speziellen technischen Kompetenzzentrum erhalten muss. Und die Verkehrspolizei wird nur die von Experten überprüften Änderungen im TCP korrigieren. Der Haken ist jedoch, dass in Russland jetzt keine Organisation das Recht hat, eine solche Zertifizierung von umgebauten Fahrzeugen durchzuführen.