Reifen toyo beobachten Garit Giz Beschreibung. Toyo Observe Garit GIZ Winterreifen

Kazuki Kawakami, Projektmanager im R&D Center von Toyo Tyres, zeichnete leidenschaftlich gerne Grafiken, um das Design von Winterreifen zu erklären. Und am häufigsten erwähnte er, wenn er über Innovationen sprach, eine Neuheit auf unserem Markt - das nicht besetzte Modell von Observe Garit GIZ. Und am Ende des Gesprächs bat er mich, genau diese Grafiken zu vergessen und sie nicht in Zeitschriftenmaterialien zu reproduzieren. Ich habe versprochen, die Charts zu vergessen, aber es ist sinnvoll, über die Technologien zu sprechen, die bei der Erstellung von Toyo Observe Garit GIZ . verwendet wurden

Der Reifen Observe Garit GIZ wurde 2014 auf dem japanischen Markt eingeführt und wird in dieser Wintersaison in den Märkten Europas und Russlands angeboten. Und wie es scheint, sollte uns diese Kombination von Regionen alarmieren: Wir kennen die Reifen-"Europäer", die sich auf den milden Winter in Mitteleuropa konzentrieren. Die Entwickler selbst versichern jedoch, dass die Gummimischung der Reifenlauffläche unter Berücksichtigung großer Temperaturunterschiede (übrigens typisch für einige Regionen Japans) präzise erstellt wurde und der Reifen somit seine Elastizität behält und dementsprechend , die Stabilität der Eigenschaften in einem großen Temperaturbereich. Das heißt, es gibt einen Bezugspunkt für russische Verhältnisse. Und der erste Punkt unter den wichtigen Eigenschaften der Observe Garit GIZ-Ingenieure von Toyo Tyres heißt verbessertes Brems- und Handling auf Eis. Hier gibt es nichts auszusetzen: Für einen Spikeless-Reifen ist das wirklich sehr wichtig. Für die "abrasiven" Eigenschaften der Lauffläche sorgen die uns bereits vom Modell Observe GSi-5 bekannten Mikropartikel der Walnussschalen, aber auf der eisigen Oberfläche gibt es noch einen weiteren Feind - einen dünnen Wasserfilm, der sich in der Aufstandsfläche von der Reifen mit der Straße. Die absorbierenden Kohlenstoff-Mikroporen NEO wurden entwickelt, um diesen Film wie ein Schwamm zu bekämpfen, die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße zu trocknen und dadurch die Haftung von zwei Oberflächen - der Lauffläche des Reifens und der Eisstraße - zu verbessern. Die Helfer dieses „Schwamms“ sind dreidimensionale Lamellen, die auch eine Wasserschicht auf der Eisoberfläche aufnehmen. Die Rolle dieser Lamellen beschränkt sich jedoch nicht nur auf die Entwässerung: Indem sie sich mit ihren Kanten am Eis festklammern, verbessern sie die Griffigkeit.

A. 3D-Lamellen absorbieren Wasser, das sich zwischen Reifen und Fahrbahn bildet, und haften auch auf einer vereisten Straße. B. Schulterrillen, die sich bis in den Mittelbereich erstrecken, leiten Wasser und Schnee ab und verbessern die Traktion auf nasser und verschneiter Fahrbahn. C. Snow Claw erhöht die Blocksteifigkeit und bietet Grip auf Schnee. D. Kombiblöcke mit minimiertem Fluchtungsfehler erhöhen die Reifenstabilität bei Kurvenfahrten. E. Der sehr steife Schulterbereich macht den Reifen widerstandsfähig gegen Schlaglöcher und Abnutzung der Seitenwände. F. Häufige wellenförmige Lamellen reduzieren die Bewegung des Profilblocks und sorgen für eine stabile Leistung auf trockenen, nassen und vereisten Oberflächen.

Der Observe Garit GIZ hat ein sehr originelles Profildesign. Einige Reifenhersteller bestehen übrigens darauf, dass die Originalität dieser Produkte auch die Individualität ihres Besitzers unterstreichen kann. Aber in diesem Fall ist die Funktionalität des Designs viel wichtiger. Die Ingenieure von Toyo Tyres nannten die quer verlaufenden Zickzack-Zacken an der Mittelrippe des Observe Garit GIZ eine „Schneekralle“: Sie „beißen“ zwar mit ihren scharfen Kanten förmlich in den Schnee, sorgen aber gleichzeitig für Grip sowohl auf Eis als auch auf trockenem Straße. Entwickelte Schulterrillen tragen sowohl zur Haftung auf verschneiten Straßen als auch zur Ableitung von Wasser (was die Haftung auf nassen Straßen verbessert) und Schneematsch bei. Auch die auf beiden Seiten der Mittelrippe befindlichen Profilblöcke haben ein originelles Design - diese Lösung bietet die notwendige Steifigkeit, die ein Verschieben verhindert, was sich positiv auf das Handling auswirkt. Auch im Design des Reifens gibt es eine Lösung, die unter Berücksichtigung der Qualität der meisten unserer Straßen unsere Autofahrer sicherlich ansprechen wird: Die Steifigkeit des Schulterbereichs wird erhöht, was den Reifen bei schlechter Fahrt vor Beschädigungen schützt asphaltierte Straßen. Es gibt noch eine weitere Neuheit, die im Reifenbau nicht immer zum Einsatz kommt. Der Observe Garit GIZ verfügt über multidirektionale First Edge-Lamellen, die auch während der Reifeneinlaufphase für Traktion sorgen. Übrigens schenken wir aus irgendeinem Grund diesem speziellen Zeitraum des Reifenbetriebs keine besondere Aufmerksamkeit.

Haftwirkung: Walnussschalen zerkratzen die harte Oberfläche des Eises

Absorbierendes Kohlenstoffpulver

Die Mikroporen der NEO-Absorptionskohle sind 20-mal größer als bei herkömmlichen absorbierenden Formulierungen

Wir sind bereit, den Kunden zu hören

INTERVIEW MIT KAZUKI KAWAKAMI, PROJEKTLEITER DES FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSZENTRUM TOYO TIRES

Der Wettbewerb auf dem russischen Reifenmarkt ist hoch. Darüber hinaus sowohl im Segment der Sommer- als auch der Winterreifen. Was braucht es, um sich in diesem Markt erfolgreich zu entwickeln?

In erster Linie müssen wir die Bedürfnisse und Anforderungen der Verbraucher verstehen. Auf Basis solcher Anfragen entwickeln wir neue Modelle. Und das ist aus unserer Sicht der wichtigste Erfolgsfaktor.

Vor nicht allzu langer Zeit waren Reifen auf dem russischen Markt Mangelware. Dann begann die Krise, und der Preis wurde zum Hauptfaktor für die Käufer. Heute ist auch der Preis ein wichtiger Faktor, aber die Leute denken immer mehr an Sicherheit. Wie erreicht man in einer solchen Situation ein Gleichgewicht zwischen Preis und Qualität, das den Erfolg sichert?

Dies ist eine sehr gute Frage. Die Balance zwischen Reifenwert und Leistung ist wirklich ein sehr wichtiger Faktor, und Toyo hat diesen Faktoren immer viel Aufmerksamkeit geschenkt. Als Ingenieur ist mein erstes Anliegen, die bestmögliche Leistung aus dem Produkt herauszuholen, das ich entwickle. Aber der „Flucht des kreativen Denkens“ sollte nicht an der Realität vorbeigehen: Wir sollten uns immer überlegen, für welche Preisnische wir dieses oder jenes Modell konzipieren. Und der Preis für den Reifen mit der höchsten und ausgewogensten Leistung sollte immer angemessen bleiben.

In Russland gibt es immer noch ein Klischee bezüglich Winterreifen: Wir trauen den Produkten nicht zu sehr, die in einem Land entwickelt werden, in dem es keine harten Winterbedingungen gibt. Welche Argumente können Sie dafür anführen, dass Toyo-Reifen für unsere Bedingungen geeignet sind?

Es spielt keine Rolle, wo der Bus entwickelt wird. Wichtig ist, wo und wie getestet wird. Wir beschränken uns nicht nur auf Tests auf unserem Testgelände auf der Insel Hokkaido (wo die Winterbedingungen übrigens recht hart sind), sondern nutzen auch das Polartestgelände in Ivalo aktiv. Wir führen diese Tests ständig durch und versuchen, so viele Informationen wie möglich zu erhalten, auf deren Grundlage wir ein Produkt entwickeln. Aber reale Reifentests sind nur der letzte Teil des Entwicklungsprozesses. Die Ausstattung unserer Labore ermöglicht es uns, Tests unter Nachahmung aller Bedingungen durchzuführen. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über Supercomputer, auf denen wir anhand einer Datenbank virtuelle Prototypentests durchführen. Der Vorteil der Computersimulation und des Testens auf Laborgeräten besteht darin, dass die Bedingungen, unter denen die Tests durchgeführt werden, absolut stabil sind. Aber, wie ich oben sagte, legen wir viel Wert auf Tests unter realen Winterbedingungen.

Bei Reifen mit Spikes ist alles klar - sie sind auf den skandinavischen und russischen Markt ausgerichtet. Und was zeichnet die Entwicklung von Reibreifen für Europa und Russland aus?

Bei Reifen ohne Spikes ist Toyo Tyres stärker auf die Bedürfnisse des heimischen Marktes ausgerichtet. Auf dem russischen Markt haben wir in dieser Saison zwei Modelle von Spikeless-Reifen: den bereits bekannten Observe GSi-5 und den neuen Observe Garit GIZ. Das neueste Modell kommt gerade vom heimischen Markt und bei seiner Entwicklung stand die Performance auf Eis im Vordergrund. Aber das Modell Observe GSi-5 wurde für die europäischen Märkte, einschließlich des russischen Marktes, entwickelt. Bei der Entwicklung wurde das Augenmerk auf die Leistungsbilanz auf Schnee, Eis und nasser Fahrbahn gelegt.

Wie für die Observe Garit GIZ. Sie erwähnten, dass der Fokus auf der Leistung des Reifens auf Eis lag. Können wir über die hohe Messlatte anderer, nicht minder wichtiger Eigenschaften sprechen, die die Sicherheit auf einer winterlichen Straße gewährleisten?

Natürlich haben wir auch versucht, die restlichen Eigenschaften auf das höchste Niveau zu bringen. Aber der schwierigste Moment für einen Spikeless-Reifen ist das Bremsen auf Eis. Die Reifenhaftung auf Eis war genau der Parameter, auf den sich die Entwickler konzentrierten. Es war für uns nicht schwierig, auf anderen Straßenbelägen, die im Winter anzutreffen sind, eine hohe Leistung zu erzielen.

Auch der russische Winter zeichnet sich durch einen großen Temperaturunterschied aus. Hier kommt der Gummimischungsformulierung eine große Bedeutung zu, die es der Laufflächenschicht ermöglicht, auch bei extrem niedrigen Temperaturen elastisch zu bleiben. Meistens wird das Problem durch den Anteil an Kieselsäure in der Zusammensetzung der Gummimischung gelöst. Gibt es besondere Geheimnisse in der Toyo Winterreifenmischung?

Die Gummimischung eines Reifens ist ein sehr komplexes Produkt. Und seine Hauptbestandteile sind natürliche und synthetische Kautschuke. Gerade synthetischer Kautschuk ist maßgeblich für das Verhalten der Gummimischung bei tiefen Temperaturen verantwortlich. Die Zugabe von Kieselsäure allein löst das Problem nicht. Angenommen, wir verbessern durch die Zugabe von Silica die Haftung des Reifens auf Eis, aber die Haftung auf Schnee kann darunter leiden. Die Herausforderung für die Ingenieure besteht gerade darin, die Balance der verwendeten Materialien (einschließlich Polymere) zu finden und sicherzustellen, dass sich der Reifen auf jedem Untergrund und bei jeder Temperatur stabil verhält.

Versuchen wir, alles Gesagte zusammenzufassen. Können Sie drei Gründe nennen, warum sich die Leser unseres Magazins für die Produkte von Toyo Tyres entscheiden?

Erstens die Eigenschaften unserer Produkte unter winterlichen Bedingungen, zweitens die Stabilität der Reifen unter allen Bedingungen, und drittens das einzigartige und sehr originelle Profilmuster. Aber es gibt noch ein viertes Argument, das bereits zu Beginn des Interviews in Frage gestellt wurde: Unsere Produkte haben ein ausgewogenes Preisniveau, was in der aktuellen Wirtschaftslage sehr wichtig ist. Wir kontrollieren die Produktionskosten sehr sorgfältig, setzen aktiv neue Materialien und Technologien ein. Daher sinkt die Aufwandsseite (und dementsprechend der Endpreis des Produktes), aber keinesfalls auf Kosten der Eigenschaften unserer Produkte.

Toyo Observe Garit GIZ-Reifen bieten effektive Traktion auf eisigen, rutschigen Oberflächen. Sie vereinen die Vorteile von Nietenmustern mit dem Komfort von Reibgummi. Sie werden erfahrenen und unerfahrenen Fahrern für den Einsatz bei schwierigen winterlichen Wetterbedingungen empfohlen, die für unser Klima typisch sind.

Konstruktionsmerkmale und Vorteile japanischer Reifen:

• Optimierte Compound-Formulierung. Die Gummimischung wurde unter Berücksichtigung großer Temperaturunterschiede erstellt, was für einige japanische Regionen keine Seltenheit ist. Reifen bleiben auch bei extremer Kälte flexibel.
• Abrasive Laufflächeneigenschaften. Sie können aufgrund des Einschlusses von Walnussschalenmikropartikeln in die Kautschukzusammensetzung erreicht werden. Sie fungieren als scharfe, fangende Miniaturstacheln.
• Starker Drainageeffekt. Es ist eine Folge der Zugabe von NEO-Carbon-Mikroporen und Nanogel zur Mischung, das Vorhandensein von absorbierenden 3D-Lamellen im zentralen Bereich der Lauffläche.
• Selbstreinigender Schutz. Ingenieure haben ein solches Muster des Laufteils entworfen, das eine gute Selbstreinigung von Schmutz, Schneematsch und überschüssiger Feuchtigkeit aufweist.
• Beständig gegen Verformung. Seitenstreifenbereiche verlangsamen den Reifenverschleiß und machen ihn widerstandsfähig gegen verschiedenste Beschädigungen. In den Entwässerungsrinnen befinden sich Fangelemente, sogenannte "Schneekrallen". Sie verbessern die Laufleistung beim Fahren auf Schnee.
• Beeindruckende Hafteigenschaften. Ermöglicht wird dies durch die dreidimensionalen Lamellen, die Feuchtigkeit von der eisigen Oberfläche aufnehmen, ein spezielles Profildesign und mehrere Mikrospikes, die es den Reifen ermöglichen, sich ohne Rutschgefahr auf dem Eis zu bewegen.

Reifen nimmt schnell Feuchtigkeit von der Eisoberfläche auf und minimiert die Bremswege. Das fortschrittliche symmetrische Profildesign sorgt für sichere Bewegung auf Winteroberflächen und Asphalt. Bei der Firma Vianor in Moskau können Sie diese Reifen in verschiedenen Standardgrößen kaufen. Wir haben zahlreiche Optionen für Räder mit den Durchmessern R13-R18. Die Preise beginnen bei 2700 Rubel.

Der Spikeless-Winterreifen Toyo Observe Garit GIZ wurde für den Einsatz auf Pkw in Regionen mit rauem Klima entwickelt. Der Observe Garit GIZ ist für hohe Sicherheit und Kontrolle auf vereisten Straßen ausgelegt. Der Toyo Observe Garit GIZ Reifen verfügt über eine symmetrische Profilstruktur, die hervorragende Fahreigenschaften auf verschiedenen Straßenabschnitten garantiert. Das Reifenprofil verwendet eine neue Gummimischung, die stark saugfähig ist.

Das multifunktionale symmetrische Profil vereint technologische Innovationen für sicheres Fahren auf winterlichen Straßen. Dank der neuen Gummimischung und 3D-Lamellen konnten die japanischen Ingenieure das Kurvenhandling des Reifens um 14 % verbessern und den Bremsweg auf vereister Fahrbahn um 10 % verkürzen. Die Technologen von Toyo haben Mikropartikel aus Walnussschalen in die Gummimischung eingearbeitet, die wie Spikes wirken, um die Traktion des Reifens auf rutschigem Untergrund zu verbessern. Durch die erhöhte Anzahl und Größe der Mikroporen wird der Wasserfilm umgehend entfernt, während der zuverlässige Kontakt zur Straße erhalten bleibt. Das 3D-Lamellendesign verleiht dem Reifen zusätzliche Griffkanten, leitet Feuchtigkeit und Schnee ab und sorgt für die nötige Blocksteifigkeit beim Bremsen und in Kurven.

Bei LLC "SHINSERVICE" können Sie Winterreifen zu attraktiven Konditionen kaufen. Wir empfehlen, auf das GIZ-Modell von Toyo Observe Garit zu achten. Diese unermüdlichen Reifen sind für Crossover und SUVs konzipiert. Sie haben eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen:

• dem Compound wurden spezielle Adsorbentien zugesetzt. So sorgt Toyo Observe Garit GIZ für souveränes Handling des Fahrzeugs auf vereisten Fahrbahnen;
• die Produkte sind mit dreidimensionalen Lamellen ausgestattet. Sie entfernen effektiv flüssigen und geschmolzenen Schnee;
• Reifen haben viele Griffkanten. Daher "passieren" sie selbstbewusst die schneebedeckten Gebiete;
• die Gummimischung enthält zerkleinerte Walnussschalen. Es erzeugt mehrere "Mikropips", die eine sichere Fahrt auf eisigen Gebieten ermöglichen.

Eine Besonderheit dieser Modifikation ist ihre Unempfindlichkeit gegenüber plötzlichen Temperaturschwankungen.

Wie bestelle ich Toyo Observe Garit GIZ Winterreifen?

Wenden Sie sich telefonisch an den Berater von Shinservice LLC oder nutzen Sie die Dienste des Online-Shops, um Toyo Observe Garit GIZ-Reifen zu kaufen. Bei Bedarf hilft ein Mitarbeiter bei der Auswahl geeigneter Winterreifen.