Viele Autofahrer wissen, was passiert, wenn Autoreifen ein unangenehmes Geräusch machen. Die Ursache für ihr Auftreten ist oft der Prozess der Radreibung gegen die Fahrbahn.
Reifen haben den direktesten Einfluss nicht nur auf die Verkehrssicherheit, sondern auch auf den Komfort der Menschen im Auto. Und in erster Linie ist es die akustische Begleitung der Fahrt, also das Geräusch. Und wenn im Winter die Situation bei geschlossenen Fenstern und einer Luke, bei verschneiten Straßen erträglich bleibt, dann dringen im Sommer alle Geräusche der Reifen in die Kabine.
Medizinische Studien belegen, dass anhaltender Lärm von mehr als 40 dB das menschliche Nervensystem negativ beeinflusst, Schlaflosigkeit, depressive Verstimmung, Reizbarkeit und Aggressionsausbrüche verursachen kann. Die Geräuschentwicklung minderwertiger Reifen auf der Strecke überschreitet diesen Schwellenwert manchmal zweimal, was bedeutet, dass Fahrer, die die falschen Reifen gewählt haben, für alle oben genannten Symptome anfällig sein können.
Warum macht Gummi Geräusche?
Der abgestrahlte Schallpegel hängt maßgeblich vom Profilmuster sowie der Gestaltung der Lage der Lamellen auf der Radoberfläche ab. Bei der Kollision einzelner Bereiche mit der Asphaltoberfläche werden Klänge unterschiedlicher Frequenzen erzeugt.
Die Reifenhersteller selbst sind sich der Notwendigkeit bewusst, den Geräuschpegel zu reduzieren, deshalb sieht man in der Werbung einiger ihrer Produkte Eigenschaften wie "leise" oder "geräuscharm". Aber wie Sie wissen, führt die Verbesserung einiger Eigenschaften unweigerlich zur Verschlechterung anderer, wie zum Beispiel die Haftung auf der Fahrbahn und die Länge des Bremsweges.
Gibt es perfekte Reifen?
Ein perfekter Belag erfordert eine optimale Kombination einer sehr großen Anzahl von Eigenschaften. Es ist nicht möglich, absolut alle Reifen selbst zu testen, aber Sie können die Erfahrungen anderer Autofahrer studieren, journalistische Tests durchführen und ähnliche Themen in Fachforen lesen, um zu verstehen, welchen Gummi Sie kaufen sollten, um die Geräuschentwicklung zu minimieren.
Je weicher der Reifen, desto weniger Lärm macht er. Aber es gibt einen Nachteil - das Bremsen auf solchem Gummi wird auf dem Asphalt "verschmiert" und das Profil selbst verschleißt sehr schnell. Die Schlussfolgerung ist, dass Sie bei der Auswahl eines geräuscharmen Reifens den Bremswegindikator in seinen Tests finden. Je kürzer es ist, desto länger hält der Protektor. Sehr weiche Reifen können im Sommer einfach nicht zur richtigen Zeit aufhören, während im Winter weiche Reifen eine gute Wahl sind.
Beachten Sie! Breite Reifen machen mehr Lärm als ähnliche, aber schmale. Dies macht sich besonders bei hoher Geschwindigkeit bemerkbar.
Kleine Übersicht
Die Führung in der "Stille" des Gummis gehört, wie die Praxis zeigt, dem französischen Unternehmen Michelin. Die Geräuschreduzierung ist auf das günstige Verhältnis der Gummimischung und das spezielle Profildesign zurückzuführen.
Michelin-Gummi Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energie, Michelin Energiesparer wirklich am leisesten, wenn man auf einer geraden trockenen Straße fährt. In diesem Fall steigt jedoch das Aquaplaning-Risiko - der Protektor hat keine Zeit, das gesamte Wasser aus der Kontaktfläche zu entfernen. Aber die Haftung auf der Straße ist von hoher Qualität, das Auto fährt souverän durch Kurven, das Rad haftet praktisch auf der Straße, dadurch gibt es fast keine Geräusche.
Der erste Konkurrent von Michelin sind japanische Bridgestone-Reifen. Dieser Hersteller produziert auch leise Reifen wie Bridgestone Ecopia EP150, und die Franzosen halten nicht einmal immer mit den Neuheiten der Japaner mit. Bridgestone-Reifen zeichnen sich neben Low-Speed-Reifen durch eine erhöhte Verschleißfestigkeit aus.
Sowohl Goodyear als auch Yokohama kämpfen ständig um den Titel der geräuscharmen Reifen. Es gibt „leise“ Reifen im Sortiment: Effizienter Griff und ADVAN dB V552... Und obwohl sie noch weit vom Titel „Leiseste“ entfernt sind, liegen sie in puncto Sicherheit und Zuverlässigkeit nicht weit hinter Michelin und Bridgestone.
Was ist nicht ratsam zu kaufen
Bei der Auswahl eines leisen Belags sollten Sie unbedingt auf dessen weitere Eigenschaften achten. Einige Hersteller opferten alles andere um der Stille willen. Hier ein paar Beispiele, wenn der Reifen dem Auto neben akustischem Komfort nichts bietet. Darüber hinaus ist es sogar gefährlich - der Grip geht verloren, der Bremsweg wird stark verlängert, was auf nasser Fahrbahn am deutlichsten zu erkennen ist. Kaum jemand ist bereit, all dies der Ruhe zuliebe zu opfern.
So hat zum Beispiel die englische Firma Avon ein Sommermodell im Programm Euromaster VH100... Der Reifen wackelt vor Stille im Auto, aber ansonsten ist es einfach schrecklich. Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn wird um weitere vier Meter über dem sicheren liegen, und aufgrund der schlechten Haftung auf der Straße verschlechtert sich auch das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Außerdem ist der Reifen sehr rollstabil, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.
Ein anderes Beispiel, Toyo Roadpro R610- attraktive Kosten und niedriger Geräuschpegel. Darüber hinaus gibt es auf trockener Straße keine Beschwerden über diesen Gummi. Aber nur das Auto steht auf nasser Fahrbahn oder der Fahrer muss abrupt ein Manöver ausführen – fertig, die Kontrollierbarkeit geht verloren. Und dies stellt nicht nur eine direkte Bedrohung für die Personen im Auto dar, sondern auch für die flussabwärts gelegenen Nachbarn.
Diese Reifen versuchen, in Aquaplaning einzubrechen, indem sie sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse durchbrennen. Ja, Gummi hat keinen starken Rollwiderstand, der Kraftstoffverbrauch wird nicht steigen, aber macht es das in den Augen potenzieller Käufer attraktiv?
Also was soll man wählen
Analysieren Sie zunächst, auf welchem Straßenbelag Sie sich am häufigsten bewegen müssen: Asphalt, unbefestigt oder Schotter. Fahrgefühl, akustischer Komfort und Traktion dürfen sich nicht gegenseitig ausschließen.
Wenn Sie Reifen eines europäischen Herstellers kaufen, hilft Ihnen die seit 2012 gültige Kennzeichnung mit Daten zu Energieeffizienz, Nasshaftung und Geräuschpegel bei der Orientierung. Die folgenden Bilder werden Sie bei der Auswahl Ihrer Reifen perfekt unterstützen.
Dekodierung:
Tier-G-Reifen benötigen im Vergleich zu Tier-A-Reifen zusätzlich 6 Liter Kraftstoff pro tausend km.
Die Nassbremswege für Reifen der Klasse A sind bei sonst gleichen Bedingungen 18 Meter kürzer als für Reifen der Klasse G.
Viele Autobesitzer sind oft mit einem Problem wie dem Geräusch von Sommerreifen konfrontiert. Es ist erwähnenswert, dass dieses Phänomen nichts Negatives mit sich bringt, jedoch immer noch ein gewisses Unbehagen provoziert. Daher müssen Sie die Hauptgründe verstehen, warum Sommerreifen Geräusche machen.
Warum Gummi summt: der Unterschied zwischen Winter und Sommer
BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!
Viele Autobesitzer bemerken, dass es beim Reifenwechsel für ein Sommer-Kit viel Lärm gibt. Sommerreifen klingen viel stärker als Winterreifen. Um die Frage zu beantworten, warum dies geschieht, müssen Sie die Eigenschaften der Reifen verstehen.
Der Hauptunterschied zwischen diesen Produkten liegt in der speziellen Zusammensetzung der Gummimischung. Aus dieser Mischung werden Reifen für verschiedene Jahreszeiten hergestellt. Der Unterschied in der Zusammensetzung ist darauf zurückzuführen, dass den Reifen zu verschiedenen Jahreszeiten unterschiedliche Aufgaben gestellt werden.
Die Hauptaufgabe von Sommerreifen besteht darin, ihre Härte und Stabilität unter allen Temperaturbedingungen zu erhalten.
So wird bei der Herstellung von Winterreifen eine weiche Mischung verwendet. Diese Eigenschaft ist darauf zurückzuführen, dass die Mischung unter dem Einfluss niedriger Temperaturen steifer wird. Die Verwendung einer weichen Mischung bei der Herstellung ermöglicht Ihnen eine optimale Griffleistung für die Winterperiode. Diesbezüglich haben Autofahrer beim Reifenwechsel sehr oft die Frage, warum Sommerreifen an einem Auto summen.
Ein weiterer sehr signifikanter Unterschied zwischen diesen Produkten ist das Profilmuster. Bei Exemplaren, die zum Fahren im Sommer bestimmt sind, ist es geglättet, bei Winterexemplaren ist es viel ausgeprägter. Das Muster solcher Produkte zeichnet sich durch eine große Anzahl von Rillen aus, die zum Ableiten von Schnee dienen, und eine beträchtliche Anzahl von Lamellen, die die Traktion bei Eis verbessern.
Warum machen Sommerreifen Geräusche?
Die Antwort auf die Frage, warum Sommerreifen brummen, ist durchaus relevant. Darauf gibt es keine eindeutige Antwort. Der Klang von Sommerreifen kann durch verschiedene zusätzliche Faktoren beeinflusst werden. Bei der Beantwortung der Frage, warum die Reifen des Autos Geräusche machen, müssen Sie daher die folgenden Merkmale berücksichtigen:
- Luft knallt.
Dieses Phänomen ist typisch für Sommerreifen aufgrund der Unmöglichkeit, Luft schnell aus den Reifen zu evakuieren. Winterreifen sind zusätzlich mit einem tiefen Profil in Form von Rillen ausgestattet, wodurch die Luft viel schneller abgeführt wird. Und bei Produkten für den Sommersport ist das Laufflächenprofil glatt, was das Entweichen von Luft erschwert.
- Übermäßiger Reifendruck.
Die Antwort auf die Frage, warum Sommerreifen am Auto brummen, kann ein Überdruck in der Kammer sein. Viele Autobesitzer und Autoservicemitarbeiter achten beim Aufpumpen der Räder nicht gebührend auf die Luftdruckanzeigen. Um aus diesem Grund Geräusche zu vermeiden, ist es notwendig, das Aufpumpen durchzuführen und sich ausschließlich auf die Ablesungen des Manometers zu konzentrieren. 
- Gummimischung von schlechter Qualität.
Die schlechte Qualität der Gummimischung oder technologische Fehler bei der Herstellung von Produkten können die Antwort auf die Frage sein, warum der Gummi am Auto brummt. Das Qualitätsniveau der in der Mischung enthaltenen Komponenten beeinflusst nicht nur das Geräusch des Produkts, sondern auch seine Leistung.
- Installation eines verstärkten Rahmens.
Einige Hersteller verstärken die Reifenkarkasse zusätzlich. Dieser Faktor kann das Auftreten von Geräuschen und Brummen beim Autofahren provozieren. Dieses Geräusch tritt besonders häufig beim Fahren im Gelände auf. Daher liegt die Antwort auf die Frage, warum der Gummi laut ist, in erster Linie in den Eigenschaften des Reifens.
- Defektes Lager.
Viele Fahrer verwechseln das Geräusch eines defekten Lagers mit dem Brummen des Gummis. Die Lager sind aufgrund des Verschleißes auf dem Laufband laut. Sie können den Zustand des Lagers selbst überprüfen.
Bei der Beantwortung der Frage, wie festgestellt werden kann, ob Gummi oder ein Lager summt, ist zu beachten, dass Sie es für dieses Auto mit einem Wagenheber anheben und das Rad scharf drehen müssen. Wenn gleichzeitig metallische Geräusche zu hören sind, ist das Lager defekt. Das Schwingen des Rades von einer Seite zur anderen weist ebenfalls darauf hin, dass das Lager ausgefallen ist.
Was macht das Gummigeräusch: Expertenmeinungen
Autoexperten gehen davon aus, dass der Grund für das Geräusch von Sommerreifen gerade im unterschiedlichen Profil liegt. Beim Fahren in der Wintersaison macht der Reifen hauptsächlich Geräusche, wenn er auf der Fahrbahn haftet. Und beim Fahren unter sommerlichen Bedingungen ist es der Reifen, der die Soundeffekte erzeugt.
Automechaniker glauben, dass das Auftreten einiger Geräusche nach dem Wechseln der Schuhe eines Autos ganz normal ist. Die geringe Geräuschentwicklung von Winterreifen ist auf das tiefe Profilmuster zurückzuführen, das für einen zuverlässigen Grip auf Schnee und Eis notwendig ist.
Und da die Rolle des Straßenfüllers in unserem Land hauptsächlich Schotter ist, brechen kleine Partikel von der Straßenoberfläche ab und emittieren bei Kontakt mit einem tiefen Muster weniger Geräusche. Und Festkörper dagegen interagiert lauter mit Trümmern, was das Auftreten von Geräuschen verursacht. Experten glauben, dass dies eine der offensichtlichsten Ursachen für Lärm ist.
Experten stellen fest, dass Autofahrer sehr oft das Geräusch von Reifen und das Brummen des Lagers verwechseln, wenn es bricht. Bei der Beantwortung der Frage, wie man feststellen kann, ob ein Gummi oder ein Lager Geräusche macht, konzentrieren sich Experten darauf, dass es sich lohnt, das Auto im Service zu diagnostizieren.
Viele machen sich Sorgen über die Frage, wie Gummi Geräusche macht, was zu tun ist. Es muss gesagt werden, dass ein Reifenwechsel das Problem nicht lösen wird. Dies liegt daran, dass Winterreifen bei Fahrten in der heißen Jahreszeit sehr stark auf der Straßenoberfläche greifen, was zu einer Geräuscherhöhung führt. Gleichzeitig wird ihre Abnutzungsrate deutlich zunehmen. Daher ist die Antwort auf die Frage voller Gummi, was getan wird - keine zusätzlichen Maßnahmen zu ergreifen.
Bemerkenswert ist, dass Sommerreifen beim Fahren deutlich mehr Lärm verursachen. Die Hauptgründe für das Auftreten von Geräuschen sind die Härte der Beschichtung des Produkts und die Merkmale des Reifenprofils. Auch die Qualität des Straßenbelags hat einen Einfluss auf den Geräuschpegel. In den Bereichen, in denen die Beschichtung aus Feinkies besteht, ist der Geräuschpegel höher.
Die Antwort auf die Frage ist das Gummigeräusch, was die Hauptprüfung des Lagers sein wird. Wenn das Lager in Ordnung ist, der Gummi laut ist, sollten Sie keine zusätzlichen Maßnahmen ergreifen.
Der Winterbetrieb des Autos stellt besondere Anforderungen an die Reifen. Neben akzeptablem Grip auf Eis und Schnee sollten Reifen ein gutes Handling auf Asphalt und Fahrkomfort bieten.
In diesem Artikel erfahren Sie:
Der Tragekomfort ist jedoch anders. Neben einem hohen Fahrkomfort benötigen viele Autofahrer auch ein Mindestmaß an Fahrgeräuschen, sodass leise Winterreifen immer relevant sein werden.
Es lohnt sich im Voraus zu reservieren, dass es unmöglich ist, einen eindeutigen Führer nach diesem Kriterium zu identifizieren und es einen Grund dafür gibt. Tatsache ist, dass es zwei Arten von Winterreifen gibt: mit Spikes und ohne Spikes ("").
Michelin X-Ice North 3
Diese Reifen sind für Winterbedingungen mit mäßigem Niederschlag und flachem Schnee ausgelegt. Gleichzeitig zeigt er seine besten Qualitäten auf trockenem Asphalt und verschneiten Straßen. Das Handling bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten klar und präzise und der Fahrkomfort ist auf Schlaglöchern hoch, was den hervorragenden Akustikkomfort perfekt ergänzt.
Die Nachteile sind die kurze Lebensdauer (Spikes fliegen heraus) und der mäßige Grip auf blankem Eis.
Nokian Nordman 5
Finnische Reifen folgen französischen Reifen. Es ist jedoch das Gegenteil. Die französischen Reifen sind hauptsächlich auf Asphalt und auf Straßen mit gemischter Bedeckung (Eis + Schnee) ausgerichtet, aber die finnischen 5 sind besser auf blankem Eis und schneebedeckten Straßen. In dieser Situation kann man von hoher Fahrstabilität und lobenswerten Grip-Eigenschaften sprechen. Der Komfort, sowohl akustisch als auch beim Fahren, ist aufgrund der Zusammensetzung des Gummis gut.
Toyo Beobachten GSi-5
Reifen runden die Top 3 in der Kategorie der leisen Reibungsreifen ab. In jeder Hinsicht - ein starker Mittelwert. Gleichzeitig sind sie auf Asphalt am effektivsten - sowohl trocken als auch nass.
Auf Eis und Schnee können sie sich jedoch unvorhersehbar verhalten, Handling und Spurtreue auf Eis sind nicht die besten Eigenschaften dieses Reifens. Außerdem können die Bremswege auf einer typischen Winterstraße (Eis + Schnee) recht mittelmäßig sein.
Grüße, liebe Autofahrer! Ein Fahrzeug ist ein Mechanismus, in dem eine Vielzahl mechanischer Komponenten konzentriert sind und alle Geräusche von sich geben. Stellen Sie sich nur das Getriebe vor - klickt, die Scheibenwischer - knarren, der Motor - rumpelt und schließlich die Reifen - rascheln! Dies ist eine Art ganzes Ensemble, was ist, wenn Sie diese Art von Musik hassen? Wie schützt man sich vor der „Kreativität“ des eigenen Autos? Natürlich hilft nur eine hochwertige Geräuschdämmung, den Motor und das Getriebe leiser zu machen, aber die Reduzierung des Geräusches unter den Rädern kann viel einfacher sein! Dazu genügt es, die leisesten Sommerreifen für Ihre "Schwalbe" zu wählen. Lassen Sie uns herausfinden, wie man es richtig macht ...
Der Zweck leiser Reifen
Der Reifen, der die Fahrbahn berührt, wird sicherlich ein Geräusch machen und Sie können nichts dagegen tun! Denken Sie an das Brummen auf der Autobahn. Stellen Sie sich Hunderte oder sogar Tausende von Autos vor, die aufeinander rasen. Ihre Räder drehen sich millionenfach um ihre Achse, fangen ab und zu auf der Straße auf und erzeugen so Lärm. Natürlich hängt die Lautstärke in diesem Fall von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ab.
Zur Anmerkung: Experten haben festgestellt, dass das Geräusch von Gummireifen bei einer Geschwindigkeit von 30 km / h alle Geräusche eines Pkw überdeckt. Um einen Lkw "herauszuschreien", muss er auf 50 km / h beschleunigen.
In Europa zum Beispiel versuchen Umweltschützer seit langem, das Volumen der Autobahnen zu reduzieren, und es muss gesagt werden, dass es Gründe gibt. Nur ein stressresistenter Fahrer kann sich ständig in einer solchen Geräuschumgebung aufhalten. Denken Sie daran, wenn Sie "dort" verlassen, summen Sie fröhlich ein Lied und kommen "von dort" zurück, jedes kleine Ding kann ausflippen. Die Sache ist, dass der Körper dadurch müde wird vom Reisen - Unaufmerksamkeit und erhöhte Unfallgefahr!
Welche Eigenschaften von Gummi beeinflussen die Lautstärke seines Geräusches?
Natürlich durften sich die Hersteller die Chance nicht entgehen lassen, das Produktsortiment zu erweitern, so dass leise Reifen schon lange im Angebot sind. Diejenigen Fahrer, die sich durch die erhöhten Geräusche auf der Straße wirklich stören, nähern sich der Gummiwahl gründlich. Lassen Sie uns herausfinden, auf welche Eigenschaften von Sommerreifen sich die Erfahrenen konzentrieren.
Tatsächlich gibt es nur zwei Parameter, die die Lautstärke der vom Reifen abgegebenen Geräusche beeinflussen.
- Profilbreite- alles ist einfach, je breiter das Rad, desto mehr Lärm, das heißt, Sie verstehen, ja, ein massiver SUV auf leistungsstarken R16- oder R15-Scheiben bei einer Geschwindigkeit von 100 km wird sich auf der Strecke viel lauter verhalten als ein gewöhnlicher Zhiguli am 13. Räder.
- Weichheit von Gummi - Logisch denkend kann man zu dem Schluss kommen, dass weiche Reifen viel leiser sind als herkömmliche Modelle. Experten bestätigen diese Theorie, drängen aber darauf, nicht ins Extreme zu gehen, denn Gummi weicht und nutzt sich schneller ab. Das heißt, sein Zustand hängt nicht nur von der Zeit und dem Können des Fahrers ab, sondern auch von der Länge des Bremswegs. Nicht die beste Aussicht, nicht wahr, aber gleichzeitig hängt alles von Ihrer goldenen Mitte ab.
Bitte beachten: Weiches Gummi hält im Sommer zwar plötzlichen Stopps und erhöhten Belastungen nicht stand, verträgt aber im Winter eisige Straßen und Eis im Allgemeinen gut.
So kann durch die richtige Kombination dieser beiden Parameter die Lautstärke des Autos deutlich leiser gemacht werden. Aber vor allem entziffern Sie unbedingt die Reifenmarkierungen, sie wird Ihnen alles sagen. Manchmal geben sie sogar die gleiche Lautstärke von Reifen in Dezibel an. Wer nicht im Thema ist, darf sich gerne auf die Seite meines Blogs betiteln! Berücksichtigen Sie unbedingt die Art des Straßenbelags! Was hast du da, Schotterweg, Asphalt oder vielleicht Schotter? Denken Sie ein für alle Mal daran, dass die Traktionsqualitätsanzeige auf keinen Fall von der Lautstärke der Räder abhängen sollte!
Die besten Vertreter des Marktes
Generell haben leise Sommerreifen ohnehin eine Reihe von Nachteilen. Was auch immer man sagen mag, aber um die leisesten Reifen herzustellen, müssen die Hersteller etwas zurückgeben. Was genau die Giganten des Weltmarktes spenden, betrachten wir weiter ...
Michelin
Der renommierte Marktführer produziert die wahrscheinlich leisesten Sommerreifen der Welt! Geradeausfahrt ist bei trockenem Wetter ein wirklich hochwertiges, ausgewogenes Produkt, praktisch geräuschlos, griffig und sogar sparsam. Doch sobald die Straße Überraschungen bereithält, fällt die Meinung über solche Reifen! Und deshalb:
- Die Laufruhe wird reduziert;
- Der Verschleiß nimmt zu;
- Absolut schlecht durchdachtes System der Wasserableitung durch den Protektor;
Gummi ist eindeutig nichts für rücksichtslose Fahrer, ruhige Fahrer können mit dieser Option durchaus zufrieden sein.
Pirelli
Konkret sprechen wir von den Modellen P7 (für leistungsstarke Autos) und P6 (für den Massenkonsumenten), die für Einsteiger nicht zu empfehlen sind. Sie selbst verstehen, wer, egal wie Italiener, die leisesten und gleichzeitig schnellsten Sommerreifen herstellt. Was die Vorteile angeht, ja, sie sind wirklich leise und sehr komfortabel. Darüber hinaus wird auch auf nasser Fahrbahn ein hervorragender Grip festgestellt.
Doch obwohl alle Signale des Radführers sofort ausgeführt werden, reagieren sie etwas später als herkömmliche Modelle. Daher muss ein wirklich erfahrener Fahrer hinter dem Steuer sitzen! Außerdem erhöht sich der von ihnen ausgehende Geräuschpegel bei Fahrten auf unebenen Straßen leicht.
Nokian
Rein meine Antwort auf die Frage, welche Reifen am leisesten sind, ist der Nokian NRHi! Was soll ich sagen, die Finnen haben wirklich ihr Bestes gegeben! Ruhe, Komfort, Traktion - absolut alle wichtigen Eigenschaften in der Höhe. Und egal ob Regen oder Sonne, die Reifen scheinen immer auf der Straße zu kleben. Dementsprechend sanft und geschmeidig reagieren sie auch auf alle Unebenheiten und Manöver auf der Strecke!
Evromaster von Avon
Ja, das ist zwar ein sehr leiser Belag, aber seine Mängel regen zum Nachdenken an!
- Geringer Grip auf Asphalt;
- Verlängerter Bremsweg, bei Nässe über 4 Meter!
- Niedriger Rollwiderstand;
- Generell schlechtes Fahrverhalten.
Was soll ich hier noch hinzufügen, aber günstig, und die Profis können alles fahren)!
Continental Premium-Kontakt
Ja, im Vergleich zu den oben beschriebenen Marken verliert dieser ein wenig an Volumen, aber wie verhalten sich diese Reifen auf der Strecke - in dieser Nische haben sie ideale technische Eigenschaften und der Sound dann ...
Toyo Roadpro R610
Ziemlich attraktive japanische Budget-Option! Aber auch hier können die restlichen Eigenschaften trotz des leisen Betriebs leider nicht mit ihren europäischen Pendants mithalten.
- Bei plötzlichen Manövern bei schlechtem Wetter geraten sie außer Kontrolle.
- In der Regel dringt er in beide Achsen gleichzeitig ein.
- Unvorhersehbares Verhalten in kritischen Situationen.
- Geringes Sicherheitsniveau der Besatzung.
Aber bei all dem ist der Rollwiderstand gering. Und das ist, was immer man auch sagen mag, ein zusätzliches Pluszeichen).
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass gute Reifen diejenigen sind, an die man selten denkt! Ich hoffe, dass ich heute Neulingen und vielleicht einigen der Erfahrenen geholfen habe, denn beim zufälligen Kauf von Gummi können Sie sich zusätzliche Probleme machen. Lassen Sie uns kein Geld für ein so unnötiges Produkt verschwenden! Alle meine Freunde sind dabei, gute Einkäufe und Ruhe auf Ihrer "Reise"!
Der Grund für sein Aussehen ist die Reibung von Gummi auf Asphalt. Bei geschlossenen Fenstern ist das Geräusch der Reifen nur sehr schwer oder gar nicht zu hören, aber sobald die Fenster etwas heruntergelassen werden, beginnt ein unangenehmes Summen in die Kabine zu dringen. Experten haben bewiesen, dass das gleichmäßige Geräusch der Radreibung auf dem Asphalt sehr gefährlich für die menschliche Gesundheit ist. Aufgrund seiner Häufigkeit kann es den Hörnerv reizen, was zu Hörschäden, Reizbarkeit und sogar zum Auftreten von psychischen Erkrankungen führt. Daher bleibt die Frage, wie man die leisesten Reifen für ein Auto auswählt, immer offen.
Viele Faktoren beeinflussen das Reifengeräusch.
Bewertung
Es ist erwähnenswert, dass einigermaßen leise Reifen nie billig sind - dies liegt daran, dass die Hersteller Millionen von Dollar ausgeben, um einen Kompromiss zwischen dem Geräuschpegel und anderen Eigenschaften wie Handling und Bremsweg zu finden. Wenn Sie also den Komfort Ihres Autos deutlich erhöhen möchten, sollten Sie sich auf relativ hohe Kosten einstellen. Werfen wir einen Blick auf die besten leisen Reifenmodelle, die Automobilexperten gefallen haben, und auf die guten Bewertungen von normalen Benutzern.
Führer aus Frankreich
Laut Experten kann man Pilot Sport 3 Reifen der französischen Firma Michelin als wirklich leise bezeichnen. Beim Fahren auf einer Straße mit guter Oberflächenbeschaffenheit hört der Fahrer die erzeugten Geräusche einfach nicht. Darüber hinaus tragen diese Reifen dazu bei, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dank der reduzierten Rollreibung wird der Rundlauf des Fahrzeugs im Leerlauf deutlich erhöht und der Kraftstoffverbrauch um 3-5% reduziert. Darüber hinaus haben die Reifen verstärkte Seitenwände, was ihre Haltbarkeit verbessert und die Anschaffungskosten für neue Reifen reduziert.
Solche leisen Reifen haben gute Noten für das Handling - die Kontrolle bleibt auch bei nasser Fahrbahn mit tiefen Pfützen oder bei einer Lufttemperatur von nicht mehr als 10 Grad erhalten. Es wirkt sich positiv auf das Handling und die geringe Reifenmasse aus, wodurch der Anteil der ungefederten Massen reduziert wird. Erwähnenswert ist die Möglichkeit des Langzeitbetriebs - die maximale Laufleistung ist ca. 20 % höher als bei geräuscharmen Pendants auf dem Markt. Betrachten wir die Reifenpreise, sollten Sie auf die gängigste Modifikation achten – mit einem Durchmesser von R15. Die Kosten für einen solchen Reifen betragen etwa 4,5 bis 5 Tausend Rubel pro Einheit.
Anhänger
Wenn Sie Michelin bevorzugen, deren Wirksamkeit aus Bewertungen oder aus eigener Erfahrung kennengelernt hat, sollten Sie auch auf das XM2Energy-Modell achten. Es wurde speziell für das Fahren unter schwierigen Bedingungen entwickelt, was durch das Vorhandensein von Silikon im Gummi belegt wird. Dieses Additiv erhöht die Verschleißfestigkeit des Reifens deutlich und sorgt zudem für besseren Grip. Es lohnt sich, auf die verstärkten Seitenwände zu achten, die es Ihnen ermöglichen, recht großen Belastungen standzuhalten, beispielsweise beim Kontakt mit Bordsteinen oder beim Aufprall auf einen festen Fremdkörper, der versehentlich auf der Straße landete. Dieser Vorteil wirkt sich positiv auf die Haltbarkeit von Reifen bei schlechten Straßenverhältnissen aus, die in unserem Land leider häufig anzutreffen sind.
Die Geräuschreduzierung wird durch speziell geformte Profilrillen erreicht, die Wasser effizient ableiten, aber keine starken reflektierten Geräusche erzeugen, die von den Fahrern negativ wahrgenommen werden. Darüber hinaus sind die Profilblöcke durch hochbelastbare Brücken verbunden, die sich tief unter der oberen Gummischicht befinden. Ein solches originelles Design des Reifens ermöglicht es Ihnen, mehrere Vorteile gleichzeitig zu nutzen:
- Verringerung des Geräuschpegels;
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs;
- Verlangsamt den Verschleiß, verlängert die Lebensdauer des Gummis.
Bei all dem wird der Reifen nicht steif und das Auto nervt seinen Besitzer nicht mit einer übermäßigen Sprungneigung beim Überwinden kleiner Unebenheiten. Die Kosten für einen solchen Gummi variieren im Bereich von 3,5 bis 4,5 Tausend Rubel.
Ausgezeichnete Ergebnisse
Für einen wirklich leisen Reifen können Sie sich für den Asymmetrical Eagle F1 von Goodyear entscheiden. Sein Hauptvorteil liegt in der Verwendung einer speziellen chemischen Zusammensetzung des Gummis - es reduziert die Verschleißrate und reduziert den Geräuschpegel. Auch das asymmetrische Profil wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten und den Komfort eines mit diesen Reifen ausgestatteten Fahrzeugs aus. Der verstärkte Cord macht den Reifen widerstandsfähig gegen äußere Einflüsse, verleiht ihm jedoch keine übermäßige Steifigkeit.
Der Hauptvorteil von Goodyear-Reifen sind jedoch ihre verstärkten Seitenwände. Sie enthalten spezielle Einsätze aus Aramid, einer Faser, die Nylon und Kevlar, die bei der Herstellung von Körperschutz verwendet werden, in ihrer Festigkeit überlegen ist. Bemerkenswert ist, dass sich solche Einsätze nur auf der Außenseite befinden, die abwechselnd am stärksten belastet wird. Dementsprechend helfen Aramidfasern, Lasten gleichmäßig zu verteilen, den Geräuschpegel zu reduzieren und zu erhöhen. Solche Reifen könnten den ersten Platz in der Bewertung belegen, wenn nicht der Fokus auf teure Autos mit großen Rädern und der Preis von 7-10 Tausend für einen Reifen der Mindestgröße R17 wäre.
Wirtschaftlichkeit und Komfort
Dunlop entschied, dass ein Kompromiss den uralten Streit zwischen leisen Reifen und Reifen, die ein sicheres Fahrverhalten auf schlechten Straßen bieten, lösen könnte. Sport BluResponse ist ein Versuch, die perfekte Balance zwischen Steifigkeit und Geräuscharmut zu finden. Vorweg sei gesagt, dass diese Reifen nicht als ideal leise bezeichnet werden können – obwohl sie deutlich schwächer summen als Konkurrenten aus der Budgetklasse, sind alle oben genannten Modelle dennoch komfortabler. Der Kraftstoffverbrauch von Autos, die mit solchen Reifen ausgestattet sind, entspricht jedoch ungefähr dem gleichen Indikator bei der Auswahl französischer Reifen, die in der Bewertung führend wurden.
Darüber hinaus ist das Fahrverhalten des Autos mit Dunlop-Reifen nahezu perfekt – das Auto reagiert schnell auf Lenkbewegungen und behält auch in den widrigsten Situationen die Kontrolle. Unter den Minuspunkten kann man nur die ungenügende Aquaplaningresistenz erwähnen, die bei nasser Fahrbahn zu Blockier- und Schleudergefahr führt. Solche Reifen können jedoch nicht als ideal bezeichnet werden, da sie keine ausgeprägten Vorteile haben. Der wichtigste positive Punkt ist der Preis, der zwischen 4 und 6 Tausend für die R16-Größe variiert.
Wintermodelle
Die Rezension wäre unvollständig, wenn sie nur Sommerreifen enthalten würde. Viele Autofahrer beschweren sich darüber, dass das, was leise sein soll und wenig Lärm machen soll, dennoch laut genug Geräusche von sich gibt, die den Fahrern Unbehagen bereiten. Dies gilt insbesondere für Spikereifen, die beim Kontakt mit der harten Oberfläche des Asphalts ein charakteristisches Klirren von sich geben.
Führend unter den Nicht-Studenten
Laut Nokian ist der Hauptgrund für die Geräuschentwicklung von Winterreifen der Verkehr auf unebenen Straßen. Ihr neues Reifenmodell Hakkapeliitta R2 ist mit speziellen steifen Segmenten ausgestattet, die über die gesamte Oberfläche des Rades verteilt sind. Dadurch behält der Reifen beim Fahren auf trockenem Asphalt, Schnee, Eis und verschiedenen Unebenheiten die gleiche Aufstandsfläche. Darüber hinaus tragen Gummiverstärkungen dazu bei, die Verschleißraten zu reduzieren und das Handling zu verbessern.
Die Winterreifen dieses Modells sind wirklich einzigartig, da sie die Cryo-Crystal-Technologie verwenden, bei der Mikrokristalle in die Gummizusammensetzung aufgenommen werden, die aus einem sehr harten Material hergestellt werden. Sie verbessern die Traktion unter den schlechtesten Bedingungen, erzeugen jedoch nicht viel Lärm und zerstören nicht die Oberfläche, im Gegensatz zu den Stollen. Als Ergebnis wird dieser Reifen von Experten als einer der besten Reibungsreifen anerkannt, dh nicht mit Metallstollen ausgestattet, die die Haftung auf glattem Eis verbessern. Zu seinen Vorteilen gehört ein sehr breites Maßspektrum – von R13 bis R21. Die durchschnittlichen Kosten für Reifen der Größe R16 variieren zwischen 7-8 Tausend Rubel.
Bester Spikereifen
Und auch hier freuen sich Fans leiser Reifen über das französische Unternehmen Michelin, das vor relativ kurzer Zeit den XIce North 3 vorgestellt hat. Bei einem ausreichend starken Temperaturanstieg (z. B. bei Tauwetter, Befreien der Straße von Schnee und Eis) wird dieser Gummi weich, wodurch die Spikes viel tiefer einsinken können, praktisch ohne die Straße zu berühren. Dementsprechend wird das Fahrverhalten verbessert, der Geräuschpegel verringert und die zerstörerische Wirkung solcher Reifen auf die Straßenoberfläche wird verringert. Sinkt die Temperatur wieder auf starke negative Werte, wird das Gummi sofort steif, wodurch die Stollen austreten können, was das Handling auf Eis und tief verkrustetem Schnee verbessert.
Außerdem sind diese Wintermodelle mit vielseitigen Metallelementen ausgestattet, die beim Berühren der Straße keine lauten Geräusche erzeugen und sich durch schnelles Fahren nicht verschlechtern. Zu den Vorteilen des Modells XIce North 3 gehören die mit Stahldraht verstärkten Seitenwände - sie ermöglichen es Ihnen, die richtige Form der Räder unabhängig von den Umgebungsbedingungen beizubehalten. Darüber hinaus hat Michelin einige Änderungen an der chemischen Zusammensetzung des Kautschuks selbst vorgenommen und den Anteil an Naturkautschuk erhöht. Dadurch wurden die Reifen verschleißfester, erhielten jedoch keine zusätzliche Steifigkeit. Die Kosten für ein solches Modell sind relativ gering und variieren zwischen 4,5 und 6 Tausend pro Einheit in der R16-Dimension.
Anti-Bewertung
Der Geräuschpegel eines Reifens hängt direkt von seiner Steifigkeit ab – je höher er ist, desto größer ist der Schalldruck an den Ohren des Fahrers, der ihn irritiert und zur Entwicklung von Berufskrankheiten des Nervensystems führt. Es lohnt sich jedoch nicht, den Gummi zu weich zu machen - dies führt zu einem schnellen Verschleiß sowie einer erheblichen Verschlechterung des Handlings. Überlegen Sie, was die Versuche verschiedener Unternehmen dazu geführt haben, sich auf Extreme in Bezug auf die Gummisteifigkeit zu konzentrieren.
Der Lauteste
Seltsamerweise, aber vor allem erhielten Michelin-Produkte negative Bewertungen - die Rede ist diesmal von Reifen Energy Saver 3. Wer sich für leise Sommerreifen entscheiden möchte, sollte diese Option sofort aufgeben, da der Hersteller auf die Härte von der Radiergummi. Die Folge war eine deutliche Erhöhung des Geräuschpegels sowie ein Rückgang des Fahrzeugkomforts. Laut den Bewertungen normaler Benutzer macht das Auto ein lautes Geräusch, das das Fahren mit geöffneten Fenstern nicht zulässt, und zittert auch bei kleinsten Unregelmäßigkeiten stark. Es ist klar, dass nicht jeder Fahrer bereit ist, solche Nachteile in Kauf zu nehmen.
Die Steifigkeit der Reifen hat jedoch ihre Vorteile – wie der Name schon sagt, können diese Reifen den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der Hersteller täuscht seine Kunden nicht mit dem Namen - tatsächlich werden Komfortreduzierung und Lärmerhöhung zu einem Preis für eine Reduzierung der Kraftstoffkosten von bis zu 10 %. Außerdem verschleißen Reifen sehr langsam, was auch einer ihrer wichtigsten Vorteile ist. Die Kosten für solche ultraeffizienten Reifen betragen etwa 5-7 Tausend Rubel für die beliebte R16-Standardgröße.
Am gefährlichsten
Bei der Suche nach Reifen für den Sommer kaufen viele Autofahrer aus den Anzeigen des britischen Herstellers Avon und kaufen Reifen des Modells Euromaster VH100. Tatsächlich ist ihr Geräuschpegel minimal - eine ziemlich weiche Gummizusammensetzung ermöglicht einen hervorragenden Komfort. Darüber hinaus reduzieren das geringe Gewicht und die ursprünglichen physikalischen Eigenschaften der Reifen die Verschleißrate der Federungskomponenten. Kurz gesagt - viele Vorteile sowie die Führung bei der Bewertung von Silent-Reifen.
Oben haben wir jedoch darüber gesprochen, dass zu weiche Autoreifen viele Nachteile haben. Es ist leicht zu beweisen - schauen Sie sich nur die Eigenschaften eines Autos an, das mit solchen Reifen ausgestattet ist. Das Schlimmste ist, dass sich der Bremsweg im Vergleich zu den durchschnittlichen Reifen sofort um 4 Meter und um 6-7 Meter verlängert - bei den Topmodellen von Michelin und Goodyear! Außerdem sind die Räder dem Wasser auf der Straße nicht gewachsen, was zu sehr gefährlichem Aquaplaning führt. Wenn wir uns auch an den Preis von 6-7 Tausend Rubel für ein R16-Rad erinnern, können wir sagen, dass die Geräuschlosigkeit das einzige Plus dieses Gummis ist.
Benötigen Sie leise Reifen?
Experten sagen, dass es einfach sinnlos ist, sich bei der Auswahl der Räder auf den Geräuschpegel zu konzentrieren. Moderne Reifenmodelle werden vor dem Serienstart einer obligatorischen Geräuschprüfung unterzogen, daher sollten Sie auf die Verfügbarkeit einer europäischen Zertifizierung für Autoreifen achten. Außerdem können laute Reifen wie der Michelin Energy Saver 3 nur bei schlechter Schalldämmung des Autos erhebliche Störungen verursachen. Wenn Sie es vorziehen, das ganze Jahr über mit geschlossenen Fenstern zu fahren und die Schalldämmung Ihres Autos von ausreichender Qualität ist, sollte Sie ein Parameter wie Lärm überhaupt nicht beunruhigen.