Reifen mit Index m. Zusätzliche Informationen, die in der Markierung auf der Seitenwand des Reifens angegeben sind

P- bedeutet, dass es sich um einen Pkw-Reifen handelt (im Gegensatz zu einem Lkw- oder anderen Reifen). Die P-Metrik ist die US-Version des metrischen Klassifizierungssystems für Reifen und gilt nicht für europäische Reifen;

185 - Breite des Reifens von Seite zu Seite in Millimetern;

60 - die Höhe des Reifenquerschnitts, angegeben in Prozent der Breite. In unserem Fall beträgt die Höhe 60% der Breite, d.h.
101mm. Die Profilhöhe wird oft als Reihe bezeichnet. Einige Standardgrößen haben die Seriennummer nicht, zum Beispiel 195 R16 C. Solche Bezeichnungen finden sich auf Vollprofilreifen, bei denen das Höhen-Breiten-Verhältnis 80 % oder 82 % beträgt;

R- Reifenkonstruktion: Radial (R), Diagonal (D), mit Wickelkord (B);

14 - Montagedurchmesser der Felge in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm);

82 - Index oder Lastfaktor. Dies ist ein bedingter Indikator, der die zulässige Belastung des Reifens in kg angibt. Die gebräuchlichsten Koeffizienten mit Dekodierung sind in der Tabelle der Lastindizes aufgeführt.

Lastindextabelle

Die erste Zahl ist der Belastungsfaktor, die zweite Zahl ist der tatsächliche Belastungswert in kg.

Tragfähigkeit- maximale Belastung in lbs (imperial feet) und in kg (Kilogramm);
Maximaler Druck- maximaler Reifenluftdruck in PSI (Fuß pro Quadratzoll) und in kPa (Kilopascal);

h- Geschwindigkeitsindex, der die maximal zulässige Geschwindigkeit angibt, bei der der Hersteller die Erhaltung der beabsichtigten Leistungsmerkmale des Reifens garantiert. Die Erklärung ist in der Tabelle der Geschwindigkeitsindizes enthalten. Reifen mit dem alten europäischen System haben eine Geschwindigkeitsbewertung in der Größenbeschreibung: 215/65HR15.

Geschwindigkeitsindextabelle

Die Geschwindigkeitskategorie bezieht sich auf die maximale Geschwindigkeit, die der Reifen bewältigen kann. Und für den Betrieb wird ein "sparender" Modus eingerichtet, d.h. das Auto muss sich mit einer Geschwindigkeit von 10-15% weniger bewegen, als die Reifen "erlauben".

Laufbekleidung 220- Verschleißfestigkeitskoeffizient, wird in Bezug auf den Basiswert von 100 bestimmt;

TWI- Profilverschleißanzeige - Profilverschleißanzeige - ein Schild an der Seitenwand des Reifens, das die Position der Markierungen der Resthöhe des Profils in den Profilrillen anzeigt. Das Etikett kann entweder eine Abkürzung sein - TWI, oder TWI mit einem Pfeil oder nur ein Pfeil ohne Buchstaben. In allen Ländern der Europäischen Gemeinschaft (EWG) und in der Russischen Föderation muss die Restprofilhöhe von Pkw-Reifen mindestens 1,6 mm betragen;

Zugkraft A- Haftbeiwert, charakterisiert die Bremsfähigkeit eines Reifens auf nasser Fahrbahn. Angelegenheiten A, B, C;

Temperatur A- Temperaturregime, ein Indikator, der die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegenüber Temperatureinflüssen charakterisiert, hat die Werte A, B, C;

PR(Ply Rating) - Festigkeit (Tragfähigkeit) des Rahmens, konventionell geschätzt durch die sogenannte Ply-Rate. Für Pkw werden Reifen mit einer Ply-Bewertung verwendet. 4PR und manchmal 6PR, und in diesem Fall haben letztere die Inschrift Verstärkt- verstärkt. Reifen mit Markierungen 6PR und 8PR sie eignen sich am besten für leichte Lastkraftwagen und Lieferwagen, daher wird oft nach der Angabe des Bohrungsdurchmessers (z. B. 185R14C) der Buchstabe "C" (kommerziell) darauf gesetzt;

SCHLAUCHLOS für schlauchlose Reifen, ROHR TYP Reifen müssen mit Schläuchen versehen sein;

VERNETZT oder "EXTRA LOAD (XL)" für verstärkte Reifen;

m+ S - Dreck+ Schnee - Schlamm + Schnee für Winterreifen;

SSR, RFT, Lauf Eben - spezielle Bezeichnung von Reifen, die dazu bestimmt sind, in einem flachen Zustand weiterzulaufen (Self Supporting Runflat);

Stahl oder Stahl angeschnallt - auf Reifen mit Stahlseil in einem Gürtel;

Die verwendeten Materialien und die Anzahl ihrer Lagen in Gürtel und Rahmen, zum Beispiel LAUF: 4 LAGEN (2 LAGEN RAYON + 2 LAGEN STAHL) SEITENWAND: 2 LAGEN RAYON;

Außen (Seite zugewandt nach außen) oder Innerhalb (Seite zugewandt nach innen) - auf Reifen mit asymmetrischem Profil. Diese Aufschriften geben an, welche Seitenwand des Reifens im Verhältnis zum Fahrzeug außen und welche innen liegen soll. Manchmal wird gleichzeitig ein Pfeil oder eine Markierung auf dem Reifen abgebildet.<<, показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Drehung"(Drehrichtung).

Oftmals verwechseln unerfahrene Reifenmontierer solche Pfeile mit dem Logo eines bekannten Reifenherstellers - Dunlop in Form eines stilisierten Pfeils;

Auswuchtmarken - ein gelber Kreis mit einem Durchmesser von 5-10 mm, der eine leichte Stelle bei der Bestimmung der Unwucht des Reifens anzeigt, wird mit dem Ventil kombiniert. Der Kreis ist rot und während der Bearbeitung an der Markierung "L" auf der Disc ausgerichtet. Der Kreis ist weiß, 180 Grad von der "L"-Markierung entfernt. In der Regel befinden sich auf dem Reifen zwei Punkte: rot / gelb oder weiß / gelb;

E 4- Reifenkennzeichnung entspricht den Anforderungen der Europäischen Wirtschaftskommission. Die Zahl nach dem Kreis mit dem Buchstaben E gibt das Herkunftsland an (4 - Niederlande);

2205 - Produktionsdatumscode, 22 bedeutet zweiundzwanzigste Woche, 05 bedeutet 2005;

PUNKT- eine Bezeichnung bestehend aus einem alphabetischen oder alphanumerischen Code, der vom US-Verkehrsministerium einem bestimmten Reifenhersteller zugewiesen wurde, einer codierten Adresse des Herstellers und seines Hauptsitzes, einem Reifengrößencode und einer Bestätigung, dass dieser Reifen getestet und zertifiziert wurde, um die Anforderungen zu erfüllen Anforderungen des Bundessicherheitsstandards;

Hergestellt inLand - Herkunftsland Bezeichnung.

Außerdem finden sich folgende Bezeichnungen:

EIN. g. T. - (All Grip Traction) - Ganzjahresreifen.

N.D.- (Non Directional) - Ungerichteter Bus.

DURCHHÄNGEN.- (Super All Grip) - All-Terrain-Reifen.

TL- (TubeLess) - schlauchloser Reifen.

TT- (Schlauchtyp) - Schlauchreifen.

Autoreifen sind wie menschliche Schuhe: Sie müssen nicht nur der Jahreszeit, sondern auch den technischen Eigenschaften des Fahrzeugs entsprechen. Das Konzept der "unbequemen Schuhe" ist jedem bekannt. Das gleiche passiert mit falsch gekauften Reifen.

Einer der wichtigen Indikatoren von Autogummi ist der Reifenindex, der die maximale Belastung und die zulässige Geschwindigkeit pro Rad bestimmt.

Auswahlkriterien für Reifen

Manchmal scheint es, als sei die Auswahl von Autoreifen nicht schwer: Ich kam, ich sah, ich kaufte es. In der Praxis ist dies nicht der Fall. Um wirklich gute Reifen zu finden, gibt es eine Reihe von Regeln zu beachten. Lassen Sie sich nicht von unbekannten Marken in Versuchung führen. Sie werden natürlich um ein Vielfaches billiger, was die zweifelhafte Qualität beweist. Sie müssen nur vertrauenswürdige Marken auswählen.

Reifen sollten an allen vier Rädern gleichzeitig gewechselt werden. In diesem Fall müssen Reifen vom gleichen Hersteller sein und die gleichen technischen Eigenschaften aufweisen.

"Saisonalität" der Reifen

Winter, Sommer oder Ganzjahresreifen – jeder dieser Reifentypen hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Am besten kaufen Sie zwei Sätze Gummi - einen für den Winter und einen für den Sommer. Winterreifen sind weicher, vertragen also starke Fröste gut und verhalten sich gut auf Schnee. Sommerreifen haben eine Hartgummimischung, die speziell für heißen Asphalt entwickelt wurde. Ganzjahresreifen sind sowohl für Winter als auch für Sommer geeignet, aber ihre Qualität unterscheidet sich von Saisonreifen. Sie verschleißen schneller und verlieren ihre Eigenschaften.

Reifengröße

Dies ist das Hauptkriterium bei der Reifenauswahl. Der Hersteller empfiehlt mehrere Standardreifengrößen für jede Automarke. Es hängt alles vom Radius der Scheiben des Autos, der Motorleistung sowie der Jahreszeit ab. Die erforderliche Standardgröße für Ihr Fahrzeug können Sie den technischen Daten entnehmen.

Reifenindex

Neben den Hauptkriterien sollten Sie auch auf Folgendes achten:

• Profilmuster.
• Das Vorhandensein oder Fehlen von Dornen.
• Anordnung der Schnüre.

Nicht der letzte Punkt bei der Reifenwahl ist die finanzielle Seite des Problems. Es ist besser, nicht an Reifen zu sparen. Oft passieren Verkehrsunfälle gerade wegen der geringen Kontrollierbarkeit der Reifen.

Reifenlastindex (Tabelle)

Dieser Indikator bestimmt die höchstzulässige Belastung eines Autoreifens, wenn der Reifenindex mit einer Zahl von 50 bis 100 angegeben wird. Je nach Herstellermarke kann der Belastungsindikator sowohl in Kilogramm als auch in Pfund angegeben werden.

Der Lastindex eines Reifens beeinflusst seine Lebensdauer sowie den Charakter der Fahrzeugbewegung. Gummi mit niedrigem Lastindex macht die Fahrt auf der Straße also weicher und verhält sich fast geräuschlos. Der Nachteil solcher Reifen ist, dass sie schnell verschleißen. Reifen mit hohem Tragfähigkeitsindex sind weniger verschleißanfällig, aber sehr laut auf der Straße.

Der Lastindex ist ein unersetzlicher Indikator für Fahrer, die im Güterverkehr tätig sind. Dank ihm können Sie den Gummi wählen, der am besten zur Beladung des Autos passt.

Geschwindigkeitsindex

Die Geschwindigkeitsanzeige hängt eng mit dem Lastindex zusammen. Der Geschwindigkeitsindex auf den Reifen ist seitlich angegeben und gibt an, welche Höchstgeschwindigkeit unter einer bestimmten Belastung auf einem Rad zulässig ist.

Sie müssen Reifen mit dem vom Autohersteller empfohlenen Geschwindigkeitsindex wählen. Andernfalls kann die Kontrollierbarkeit des Autos abnehmen und gleichzeitig die Sicherheit der Passagiere beeinträchtigt werden.

Der Reifengeschwindigkeitsindex wird durch den Buchstaben angezeigt:

I - 100 km / h, K - 110, L - 120, M - 130, N - 140, P - 150, Q - 160, R - 170, S - 180, T - 190, Y - 200, H - 210 , V - 240, W - 270, VR > 210, ZR > 240, Z > 300.

Hauptreifenmarkierungen

Jeder Fahrer mit Selbstachtung sollte in der Lage sein, Reifenmarkierungen zu "lesen". Denn alle notwendigen Informationen zum Reifen erhalten Sie nicht nur beim Verkäufer, sondern auch direkt am Reifen selbst. Dazu müssen Sie sich merken, mit welchen Buchstaben und Zahlen die Reifen gekennzeichnet sind und was sie bedeuten.

Die Markierung wird immer an der Seitenwand des Reifens angebracht. Auf jedem Reifen können Sie ungefähr den folgenden Code sehen - 225/45 R 16 90V. Es ist ganz einfach entziffert.

225/45 - Breite und Höhe des Reifens. Die Breite ist in Millimetern und die Höhe ist ein Prozentsatz der Breite (225 * 45%). Um herauszufinden, welche Breite und Höhe ein Reifen benötigt, schauen Sie sich einfach die technischen Eigenschaften des Autos an.

Der Buchstabe R bedeutet, dass das Reifenmodell radial ist. Gummi für Autos kann mit einer diagonalen und radialen Anordnung der Schnüre sein. Die meisten Pkw haben Radialreifen - sie sind komfortabler zu fahren und haben auch weniger Gewicht.

16 ist der Reifendurchmesser in Zoll.

90 ist der Reifenindex (Last), und der Buchstabe V ist die maximal zulässige Geschwindigkeit (240 km / h). Die Reifenindextabelle sollte jeder Fahrer kennen. Auf diese Weise können Sie sich vor unangemessenen Empfehlungen von unerfahrenen Verkäufern schützen.

Zusätzliche Markierungen auf Reifen

Neben den Hauptmarkierungen können Sie auch andere Informationen auf den Reifen sehen, die zusätzliche Informationen tragen. Dazu gehören die Marke des Herstellers, die Laufflächenrichtung, das Herstellungsdatum des Reifens usw.

Auf in den USA hergestelltem Gummi werden häufig die Buchstaben "P" oder "LT" gefunden, wobei die erste Kombination für Pkw-Reifen und die zweite für Leicht-Lkw-Reifen steht.

Zusätzliche Informationen umfassen auch solche Inschriften:

M + S - Nebensaison- oder Winterreifen. Dass die Reifen für den Winter ausgelegt sind, zeigt auch die Aufschrift „Winter“ oder das Symbol in Form einer Schneeflocke. Wenn es keine solchen Aufschriften gibt - Sommerreifen.

Der Ausdruck "All Season" bedeutet, dass die Reifen zu jeder Jahreszeit verwendet werden können.

Einige Reifenmodelle können mit Links/Rechts- oder Außen/Innen-Etiketten versehen sein. Diese Reifen sollten gemäß diesen Empfehlungen montiert werden.

Das Wort Tubeless bedeutet schlauchlose Reifen. selbst bei schwersten Reifenpannen ermöglichen sie es dem Fahrer, problemlos zur nächsten Tankstelle zu gelangen. Der Nachteil solcher Modelle besteht jedoch darin, dass bei einer Beschädigung des Gummis die Scheiben stark abgebaut werden können.

Regen, Wetter oder eine Regenschirmgrafik weisen darauf hin, dass die Reifen speziell für Regenwetter entwickelt wurden. Die spezielle Zusammensetzung dieses Gummis sorgt für hohen Grip auf nasser Fahrbahn und minimiert die Rutschwirkung.

Reifen, die alle Standards erfüllen und kein Fake sind, werden auf jeden Fall Herstellerangaben auf der Seitenwand sowie eine ECE-Konformitätsnummer haben.

Ein paar letzte Worte

Die Wahl der Reifen für Ihr Auto ist eine alltägliche Sache. Es sollte jedoch mit Verantwortung genommen werden. Schließlich hängt nicht nur die komfortable Transportsteuerung, sondern auch die Sicherheit der Passagiere von der Gummiqualität ab.

Um möglichst schnell und erfolgreich einen neuen Reifensatz kaufen zu können, sollten Sie sich die Grundbezeichnungen auf den Reifen merken. Profilhöhe und -breite, Reifendurchmesser, Standardgröße, Reifenindex - die Entschlüsselung all dieser Indikatoren sollte dem Fahrer immer zur Hand sein.

Reifengröße

195 - so wird die Breite des Reifens in Standardgröße in mm angegeben.

65 - dieser Parameter in der Reifenkennzeichnung bezeichnet den prozentualen Anteil der Profilhöhe des Reifens an seiner Breite (in unserem Fall 65%). Der Parameter definiert die Höhe des Reifens für die angegebene Reifenbreite.

Bitte beachten Sie, dass mit zunehmender Reifenbreite bei gleichem Profilwert auch die Reifenhöhe zunimmt! Die genauen Werte der Größenänderungen lassen sich mit dem „Reifenrechner“ berechnen
Mit dem Rechner können Sie nicht nur die Außenabmessungen des Reifens berechnen, sondern auch die erforderliche Radbreite berechnen.

Wenn diese Zahl nicht in der Markierung auf der Seitenwand des Reifens enthalten ist (zum Beispiel 195/R 15), beträgt dieser Wert 80% und ein solcher Reifen wird als "Vollprofil" bezeichnet.

R- in der Reifengröße bedeutet das Reifendesign - radial. Viele Autoenthusiasten glauben fälschlicherweise, dass R für den Radius des Reifens steht. Schrägreifen sind praktisch nicht mehr erhältlich.

15 - der Durchmesser der Scheibe in Zoll, d.h. Innendurchmesser des Reifens (nämlich der Durchmesser des Reifens, nicht der Radius).

91 - Reifenlastindex. Dies ist ein bedingter Indikator, der die maximale Belastung des Reifens bestimmt.

Anhand der Tabelle können Sie die maximale Belastung in Kilogramm ermitteln, bei der der Reifenhersteller garantiert, dass der Reifen nicht kollabiert und die vom Hersteller angegebenen Eigenschaften aufweist.

Manche Reifen sagen MAX BELASTUNG(maximale Belastung) und dann sind die Werte in Kilogramm und Pfund angegeben.

Für Vans und Light Trucks werden spezielle, mehrlagig verstärkte Reifen mit hohen Tragfähigkeitsindizes hergestellt. Und sie werden je nach Lastindex angezeigt - durch die Aufschrift VERSTÄRKT(6 Lagen, verstärkter Reifen) oder der Buchstabe " MIT»Nach dem Reifendurchmesser zum Beispiel: 195/70 R15 C, (8-lagig, LKW-Reifen).

T- Geschwindigkeitsindex. Dieser bedingte Parameter definiert die maximal zulässige Fahrzeuggeschwindigkeit bei Verwendung dieser Reifen.

Amerikanische Reifenmarkierungen

Amerikanische Größenbezeichnung.

Der erste ist dem europäischen sehr ähnlich, nur die Buchstaben „ P"(Passagier - für ein Auto) oder" LT"(Leicht-LKW - Leicht-LKW). Zum Beispiel: P 195/60 R14 oder LT 235/75 R15.

Und noch eine Reifenkennzeichnung, die sich grundlegend von der europäischen unterscheidet.

Zum Beispiel: 31x10,5 R15

31 Der Außendurchmesser des Reifens in Zoll.

10.5 Ist die Breite des Reifens in Zoll.

R- Radialreifen.

15 Ist der Innendurchmesser des Reifens in Zoll.

Zusätzliche Kennzeichnung der Reifenhersteller

Alle Jahreszeit- ein Ganzjahresreifen für den ganzjährigen Einsatz.

Drehung- ein laufrichtungsgebundener Reifen, dessen Drehrichtung durch einen zusätzlichen Pfeil an der Seitenwand des Reifens angezeigt wird.

Außen und Innerhalb(oder Seite Ausrichtung aus und Seite Ausrichtung Nach innen) - asymmetrische Reifen, bei deren Installation Sie die Regel zur Installation des Reifens auf der Scheibe strikt befolgen müssen. Das Äußere muss sich auf der Außenseite des Fahrzeugs befinden und das Innere muss sich auf der Innenseite befinden.

Links oder Rechts- bedeutet, dass die Reifen dieses Modells links und rechts sind. Bei der Installation müssen Sie sich strikt an die Regel halten, den Reifen am Auto zu montieren, den linken nur links und den rechten jeweils nur rechts.

Schlauchlos- schlauchloser Reifen. Ist diese Aufschrift nicht in der Kennzeichnung enthalten, darf der Reifen nur mit Schlauch verwendet werden.

Rohr Typ- Der Reifen muss mit Schlauch betrieben werden.

MAX DRUCK- der maximal zulässige Reifendruck in kPa.

REGEN, WASSER, AQUA(oder das „Schirm“-Symbol in der Markierung an der Seitenwand des Reifens) - bedeutet, dass diese Reifen speziell für Regenwetter ausgelegt sind und einen hohen Schutz gegen Aquaplaning-Effekte aufweisen.

Wenn Sie noch Fragen zur Reifenkennzeichnung haben, dann können Sie über „Ihre Frage an einen Reifenkennzeichnungsspezialisten“, zum Thema Radparameter die Rubrik nutzen und sich auch telefonisch unter 518-30-91 beraten lassen.

Ein Beispiel ist immer klarer, dafür nehmen wir Reifen 185/70 R14 92T und wird sich während der gesamten Geschichte auf sie beziehen.

Reifengeschwindigkeitsindex

Werfen wir zunächst einen Blick auf den Reifengeschwindigkeitsindex und was der Reifengeschwindigkeitsindex bedeutet. Im Wörterbuch schreiben sie darüber: "ein Wert, der die maximal mögliche Bewegungsgeschwindigkeit bei normaler Belastung und bei längerer Bewegung charakterisiert." Wenn es nicht klar ist, ist dies die maximale Geschwindigkeit, mit der Sie auf einem solchen Gummi fahren können.

Mit diesem Index können Sie Reifen nach Geschwindigkeitsgruppen unterscheiden. Beläge mit hohem Index haben eine starke Platzstruktur (Metallrahmen). Es sind die Reifen mit einem höheren Index, die bei hohen Geschwindigkeiten stabiler auf der Straße sind.

Für unser Beispiel der Geschwindigkeitsindex T. Bei diesem Index beträgt die Höchstgeschwindigkeit bis zu 190 km/h, und schnelleres Fahren ist gefährlich, da der Gummi leicht kollabieren kann. Beim Betrieb ist es besser, Reifen mit einer Marge von 10-15 Prozent zu nehmen. Also der Reifengeschwindigkeitsindex: Tabelle.

Reifen mit Markierungen ZR- speziell für Geschwindigkeiten über 240 km / h und bis zur Höchstgeschwindigkeit von Fahrzeugen hergestellt. Diese Reifen werden nur auf der Autobahn verwendet.

Reifen mit Markierungen V, W und Ja werden nur bei den in der Tabelle angegebenen Geschwindigkeiten verwendet. In diesem Fall wird die maximale Tragfähigkeit für die untere Grenze angegeben (zum Beispiel 210 km / h für Reifen mit dem Index V) und sinkt bei einer Erhöhung alle 10 km/h bis zur Obergrenze um 3 Prozent. Markierung W kann zusätzlich gekennzeichnet werden ZR.

Reifenlastindex

Der Reifenlastindex bezieht sich auf die Tragfähigkeit – wie viel Gewicht ein Reifen tragen kann. Sie wird als Einheit bezeichnet und kann von 60 bis 130 Einheiten variieren. Dieser Parameter ist vor allem für diejenigen wichtig, die das Auto häufig beladen.

Um den Reifenlastindex zu berechnen, müssen Sie das maximal zulässige spezifische Gewicht des Autos durch vier (die Anzahl der Räder) teilen und wir erhalten das Gewicht pro Rad.

Es sollte auch berücksichtigt werden, dass das Gewicht auf den Vorder- und Hinterrädern unterschiedlich ist. Eine zusätzliche Ladung kann durch die transportierte Ladung bereitgestellt werden und der Bestand im Index wird die richtige Entscheidung sein.

Sie sollten keine Reifen mit aufgepumpter Leistung nehmen.

Ein hoher Index bedeutet:

• Die Reifen sind dicker, bzw. haben dickere Plätze.
• Schwere Reifen. Dadurch wird die Federung zusätzlich belastet und der Kraftstoffverbrauch erhöht.
• Geringere Abschreibungen. Dadurch wird die Fahrt weniger komfortabel. Markante Beispiele sind SUVs, bei denen Fahrer und Beifahrer jede Unebenheit spüren und das Gefühl entsteht, auf einem Hocker zu fahren.
• Beschleunigung des Federungsverschleißes. Alle Stöße werden auf die Federung übertragen.

Die Reserve des Lastindex sollte wie die des Geschwindigkeitsindex größer sein. Hier sollte die Marge je nach Beladung und Fahrweise 20-35 Prozent betragen.

Ein solcher Indikator schützt die Reifen vor Überlastung und maximiert eine komfortable und sichere Fahrt.

Und nun eine Tabelle mit Indizes, anhand derer Sie den Maximalwert ermitteln können (es werden nur Vielfache von 10 angegeben). Also die Reifenlastindextabelle: Tabelle.

Für unser Beispiel (Index 92 ) können wir sagen, dass die maximale Reifenlast mehr als 600 kg beträgt.

Schlussfolgerungen

Die Reifenwahl ist ein wichtiger Faktor für alle Autofahrer. Nicht umsonst führten die Entwickler Konzepte wie Lastindex und Reifengeschwindigkeit ein. Sicherheit und Komfort im Straßenverkehr für den Autofahrer und seine Mitfahrer hängen direkt von der optimalen Wahl ab. Es lohnt sich nie, an ihnen zu sparen.

Vergessen Sie nicht die Reservegeschwindigkeit und die Reifenlast. Dank der Tabellen kann jeder die erforderlichen Reifen für die Scheiben auswählen, aber Sie können sich an Spezialisten oder einfach an Service- oder Reifenarbeiter wenden, die die erforderlichen Parameter abfragen und Ihnen bei der Reifenauswahl helfen.

Vergessen Sie auch nicht, dass Reifen andere Parameter haben - Saisonalität, Herstellungsland, Größen, Spikes und andere.

Für die richtige Auswahl des Gummis muss man den Fahrstil, die technischen Eigenschaften des Autos und die Bewegungsbedingungen (Stadt oder Offroad) berücksichtigen. Reifen müssen den Belastungen während der Fahrt standhalten und den Anforderungen des Autos genügen.

Für weitere Informationen zu Reifenmarkierungen empfehlen wir Ihnen dieses kurze Video:

Es lohnt sich zu wiederholen, dass die Last auf dem Rad angezeigt wird, daher muss die Last anhand der höchsten Werte berechnet werden.

Beachtung

Keine Reifen mit niedrigeren Last- und Geschwindigkeitsindizes als den in der Grundkonfiguration angegebenen aufziehen. Bei falscher Wahl können die Folgen traurig sein: vom Reifenschaden bis zum Unfall.

Viele Autofahrer denken bei der Auswahl neuer Reifen nicht an deren Kennzeichnung oder achten nur auf die Standardgröße. Der Geschwindigkeitsindex der Reifen und ihre Belastung ist jedoch nicht weniger wichtig als der Durchmesser oder die Breite. Lesen Sie weiter, was der Reifengeschwindigkeitsindex bedeutet und wie Sie die richtigen Reifen auswählen.

Reifenkennzeichnung

Jeder Autofahrer wird es nützlich finden, die Informationen auf der Seite des Reifens zu kennen. Normalerweise achten Käufer nur auf den Durchmesser und die Breite des Gummis, während viele andere Parameter darauf zu finden sind: von der Angabe des maximal zulässigen Gewichts bis hin zu den Wetterbedingungen (Regen oder trockene Straße). Welche Markierungen lassen sich unterscheiden?

Neben den oben aufgeführten Bezeichnungen finden Sie auch den Geschwindigkeitsindex an der Seite. Unten finden Sie die Dekodierung des Reifengeschwindigkeitsindex.

Was ist der Geschwindigkeitsindex

Auf allen Reifen finden Sie neben der Reifengrößenangabe Zahlen, die die maximal zulässige Geschwindigkeit bei der Verwendung des Produkts angeben. Was bedeutet der Reifengeschwindigkeitsindex? Es gibt den maximal zulässigen Beschleunigungsgrad an, bei dessen Überschreitung nicht empfohlen wird. Dieser Indikator ist recht einfach zu finden, da er sich an der Seite des Reifens neben der Größenbezeichnung befindet. Die Kennzeichnung erfolgt durch einen Buchstaben oder eine Buchstabenkombination des lateinischen Alphabets. Es wird angenommen, dass der Reifengeschwindigkeitsindex vor allem für Lkw-Fahrer interessant ist, die oft lange Strecken zurücklegen und versuchen, mehr aus dem Auto zu „quetschen“, um Zeit zu sparen. Aber auch für Pkw-Besitzer kann diese Information relevant sein: Die Befolgung der Anwendungsempfehlungen verlängert die Lebensdauer des Gummis erheblich.

Was beeinflusst der Geschwindigkeitsindex und der Lastindex?

Bei der Herstellung von Reifen befolgen die Autohersteller allgemein anerkannte Standards, die für ein bestimmtes Fahrzeug gelten. Der Geschwindigkeitsindex gibt an, wie viel Geschwindigkeit das Rad unter Last aushält. Was beeinflusst der Reifengeschwindigkeitsindex? Erstens kann die Wahl der richtigen Reifen und die Einhaltung der empfohlenen Geschwindigkeiten die Lebensdauer der Reifen erheblich verlängern. Indem Sie die Anweisungen auf dem Gummirand befolgen, verringern Sie die Wahrscheinlichkeit, dass sie Sie im ungünstigsten Moment im Stich lassen. Wird beispielsweise eine Reifengeschwindigkeit von 130 km/h als Höchstgeschwindigkeit angegeben, kann es bei längerem Fahren mit 160 km/h zu Verformungen der Reifen kommen. Wenn Sie höchstens eine Stunde im Jahr "mit Verstößen" fahren, hat dies natürlich keinen spürbaren Einfluss auf die Qualität des Gummis.

Geschwindigkeitsmarkierungen

Der maximale Reifengeschwindigkeitsindex wird mit lateinischen Ziffern angegeben. Zur schnellen Entschlüsselung können Sie sich die gebräuchlichsten Bezeichnungen merken - dies sind "N" und "P", sie werden am häufigsten auf Rädern für Pkw angegeben. Decodierung von Reifengeschwindigkeitsindizes:

• Buchstabe "N" - 140 km / h;
• Buchstabe "P" - 149 km / h;
• Buchstabe "Q" - 159 km / h;
• Buchstabe "R" - 170 km / h;
• Buchstabe "S" - 180 km / h;
• Buchstabe "T" - 190 km / h;
• Buchstabe "U" - 200 km / h;
• Buchstabe "H" - 210 km / h;
• Buchstabe "V" - 240 km / h;
• Buchstabe "Z" - 241 km / h;
• Buchstabe "W" - 270 km / h;
• Buchstabe "Y" - 300 km / h.

Typischerweise erreicht die Standardbezeichnung für Pkw nicht die 150-km/h-Marke. Das macht keinen Sinn, denn die Höchstgeschwindigkeit von Pkw reicht von 110 bis 130 km/h. Für alle, die gerne schnell unterwegs sind, wurden spezielle Highspeed-Reifen entwickelt, die einer langen Fahrt ab einer Geschwindigkeit von 160 standhalten. Dafür sind Reifen mit der Kennzeichnung "Q" und "R" praktisch. Der Rest der Reifen ist eher für Rennfahrer gedacht, die ihr Auto auf eine Geschwindigkeit von 210 oder gar 300 km/h beschleunigen können. In diesen Fällen müssen Sie sich bei der Auswahl der richtigen Laufräder keine Sorgen machen, dass sie bei dieser Geschwindigkeit versagen.

Reifenlastindex

Der Lastindex hängt eng mit dem Geschwindigkeitsindex von Pkw-Reifen zusammen. Sie gibt an, wie viele Kilogramm ein Rad tragen kann. Dieser Parameter ist besonders für Lkw-Besitzer relevant, da sie genau wissen müssen, wie viel ein Auto aushält, ohne seine Teile zu beschädigen. Für schwere Nutzfahrzeuge, die für den Gütertransport ausgelegt sind, werden Spezialreifen mit erhöhten Anforderungen an das Material, aus dem sie hergestellt wurden, hergestellt. Typischerweise sind diese Reifen viel dicker als normale Reifen und machen beim Fahren viel Lärm. Schwerlasträder verbrauchen mehr Kraftstoff und beeinträchtigen die Beschleunigung des Fahrzeugs. Daher empfehlen Experten nicht, sie „einfach so“ zu kaufen. Auf der anderen Seite sorgt Gummi mit einem reduzierten Lastindex für eine ruhigere Fahrt. Solche Reifen sind in der Kabine praktisch nicht hörbar, sie reduzieren die Belastung der Aufhängung und anderer Fahrzeugstrukturen. Außerdem sind sie viel leichter, wodurch das Auto leichter beschleunigt und weniger Benzin verbraucht. Informieren Sie sich daher vor dem Kauf von Rädern sorgfältig über den Reifenlastindex und wählen Sie dasjenige aus, das am besten zu Ihnen passt.

Der Reifenlastindex wird durch eine Zahl und das Kürzel „PR“ angegeben, das für die Ply Rating steht. Für Pkw werden Reifen oft mit dem Index 4PR oder 6PR produziert. Wenn Sie solche Reifen im Laden sehen, können Sie sie gerne mitnehmen. Wenn Sie einen Kleinbus besitzen, sollten Sie sich die mit 6PR oder 8PR gekennzeichneten Räder genauer ansehen. Für schwere Lastkraftwagen wird Gummi mit einer speziellen Zusammensetzung hergestellt, die mit dem Buchstaben "C" ("gewerblicher Transport") gekennzeichnet ist.

Zusammenhang zwischen Lastindex und Reifengeschwindigkeit

Wie ist der Zusammenhang zwischen Lastindex und Reifengeschwindigkeit? Die Höchstgeschwindigkeit hängt direkt von der zulässigen Belastung ab. Denn je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Kraft wird auf die Räder ausgeübt. Deshalb muss dieser Parameter sorgfältig beachtet werden - er garantiert die Fahrsicherheit. Andernfalls kann der Reifen früher oder später platzen und das Auto wird ernsthaft beschädigt.

Je höher die Fahrzeuggeschwindigkeit, desto geringer sollte die Belastung der Reifen sein. Wenn die Felge beispielsweise mit "U" gekennzeichnet ist, was eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h angibt, kann das Auto bis zu dieser Zahl voll beladen werden. Fährt der Fahrer aber schon 210 km/h, dann soll die Belastung der Räder um 4% reduziert werden.

So finden Sie die richtigen Reifen

Ohne Berücksichtigung des Pkw-Geschwindigkeitsindex und des Tragfähigkeitsindex ist es nicht möglich, Räder aufzunehmen. Bei der Auswahl der Reifen müssen Sie die Größe des Gummis und die Saisonalität berücksichtigen. Wenn Sie Zweifel haben, ob diese Reifen für Sie geeignet sind, wenden Sie sich besser an einen Fachmann. Sie kennen viele Nuancen und Eigenschaften von Rädern, die das Autofahren wirtschaftlicher und angenehmer machen können. Wenn Sie es gewohnt sind, ein Produkt selbst auszuwählen, können Sie die empfohlenen Parameter speziell für Ihr Auto in der Bedienungsanleitung nachlesen oder sich direkt an den Hersteller wenden.

Um Reifenschäden zu vermeiden, empfehlen Experten, die folgenden Bedingungen zu beachten:

• Beachten Sie die Empfehlungen für die maximal zulässige Geschwindigkeit.
• Montieren Sie keine Räder mit einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als dem vom Hersteller empfohlenen.
• Montieren Sie keine Rennreifen auf normalen Pkw.

Indem Sie diese einfachen Regeln befolgen und Ihre Reifen wie empfohlen auswählen, verlängern Sie die Lebensdauer Ihres Autos und vermeiden kostspielige Reparaturen.

Ergebnisse

Die Parameter, die die Beladung angeben, sowie der Geschwindigkeitsindex von LKW-Reifen und Pkw sind beim Kauf von Neureifen äußerst wichtig. Wenn Sie die auf der Felge der Reifen angegebenen Empfehlungen ignorieren, können Sie nicht nur mit einer Verschlechterung der technischen Eigenschaften des Autos, sondern auch mit teuren Reparaturen konfrontiert werden. Aus diesem Grund muss jeder Fahrer den Lastindex und die Höchstgeschwindigkeit kennen und die obigen Empfehlungen befolgen.