Unmöglich zu fahren. Keine Zeit, auf die Straße zu schauen, bei Gott! Vor mir stehen zwei große Farbdisplays: Das eine schmiegt sich an die sonst üblichen Instrumente, das andere gekrönt von einer Mittelkonsole, so elegant wie ein weißer Flügel. Auf dem ersten werden neben dem digitalen Tacho eine Cartoon-Batterieanzeige und eine grüne Kugel blau, die sich wie eine Wunde dreht und ständig hüpft. Dies ist ein Beschleunigungs-Verzögerungs-Indikator. Der Volta-Fahrer nützt ihm wie einer Milchziege, aber ich, ein ergrauender Onkel, wie ein zehnjähriger Junge, kann den Blick nicht von einer bemalten Kugel lassen, die wie Quecksilber lebendig ist: und jetzt werden wir bremsen ... Darüber hinaus breitet sich unten in großer Geschwindigkeit ein fröhliches Karussell von Symbolen aus - dies sind Indikatoren für den Betrieb verschiedener Systeme der Maschine.

Aber der Bildschirm in der Mitte ist noch interessanter. Ich erkannte dies, indem ich das Bild des blauen Blattes berührte, das über dem alarmierend blauen Motorstartknopf zusammengekauert war. Anstelle einer Geländekarte des Navigationssystems erschien sofort die nächste Reihe lustiger Bilder auf dem Display - ein Bild des Zustands des Aggregats und ein paar Zahlen. Die Cartoon-Räder drehten sich fröhlich und völlig sinnlos. Was ist, wenn Sie einen der blauen Würfel berühren? Sagen wir mit der Aufschrift "Energieinformationen". Ja, von 16 Kilowattstunden sind noch zehn übrig, und wir haben Benzin ausgegeben ... 0,00 l / 100 km. Wow! Deshalb ist die Kabine so leise! Ich dachte, dass die Ingenieure von "Chevrolet" den Motor perfekt mit Isolierung umhüllten, wodurch Vibrationen und Geräusche vom Motor auf fast Null reduziert wurden. Aber es stellt sich heraus, dass es überhaupt nicht funktioniert! Wie viele wundervolle Entdeckungen haben wir ...

Die magische Kraft der Elektrizität

Von diesem Moment an, wie die Romanautoren des 19. Jahrhunderts schrieben, wurde ich zu einem Gerücht. Ich drücke aufs Gaspedal… Und das Auto saust kraftvoll vorwärts. Und von irgendwo weit weg, nicht einmal aus dem Motorraum, sondern noch weiter entfernt, schallt ein leises Echo eines wie vorbeifahrenden Elektrozuges - genau den, den ich bisher für das fast zerstörte Motorengeräusch hielt. Tatsächlich jammern zwei Elektromotoren leise. Ihre Energie beziehen sie aus einer Lithium-Ionen-Batterie, die sich unter dem Boden befindet.

Er selbst besteht aus 288 prismatischen Elementen mit den Maßen ca. 13 x 18 x 6,5 cm, wiegt 198 kg und ist wahre Ingenieurskunst. Um einen effizienten Betrieb im Temperaturbereich von minus 25 bis plus 50 ° C zu gewährleisten, war es notwendig, eine Flüssigkeitskühlung und -heizung zu entwickeln. Und um Kapazitätsverluste zu vermeiden (wir wissen alle, wie schnell sich Mobiltelefone mit zunehmendem Alter entladen), lässt die Elektronik weder eine vollständige Ladung noch eine vollständige Entladung des Akkus zu und lässt die Reichweite von etwa 65 % übrig. Die Kapazität dieses Wunderakkus beträgt 16 Amperestunden und reicht, wie sich schnell herausstellte, für 40 km.

Ich war jedoch nicht geneigt, Geld zu sparen und drückte aus tiefstem Herzen Gas, wo immer es die strengen Straßengesetze der Schweiz erlaubten, und fuhr den Volt im Schweif und in der Mähne. Wenn ich mit dem Gaspedal vorsichtiger wäre und die fröhliche grüne Kugel auf dem linken Display in der Mitte der Skala unterstützt oder zumindest den Hold-Modus eingeschaltet hätte, hätte ich mehr fahren können - das Maximum, das der Akku kann, 80 km.

Verbrennungs

Erst als die Batterie leer war, hörte ich endlich das Geräusch des Motors. Ich will nicht sagen, dass es laut war – auch wenn ich den Volt zwang, so schnell wie möglich über die schmalen Pfade der ländlichen Schweiz zu hetzen. Und zu meiner Überraschung war der 86 PS starke 4-Zylinder dem 150 PS starken Elektropaar nicht viel unterlegen. Aber der Benziner "Vier" musste auch die Generatorwelle drehen, was wiederum die Batterien auflädt - der Strom in ihnen stammt jedoch aus der Energierückgewinnung beim Bremsen. Ja, im Allgemeinen hat die Agilität eines solchen Volta nachgelassen, aber es ist überhaupt nicht kritisch.

Und generell hat mir dieser Chevrolet in seinem Fahrverhalten auf der Straße unerwartet gut gefallen - zumindest auf dem glatten Asphalt der Alpenrepublik. Er rennt zügig - 9 Sekunden vor Hundert, das ist kein Pfund Rosinen! - hält die Flugbahn souverän, die "Volt" zu kontrollieren ist einfach und einfach. Er sieht sehr gut aus - sowohl außen als auch innen.

Auf Basis des "Cruise" wurde ein Auto gebaut: Ihr Radstand ist gleich, nur der "Volt" ist etwas kürzer, schmaler (allerdings mit breiterer Spur) und niedriger. Aber gleichzeitig sieht er viel reicher, eleganter und moderner aus als sein Benziner. Maßgeblichen Anteil an diesem Effekt hatten ein bewusst geteiltes Sofa, eine elegante, hochwertige Verarbeitung, eine schwarze Lederausstattung mit weißen Einsätzen und 17-Zoll-Leichtmetallräder mit speziellen Niederquerschnittsreifen mit reduziertem Rollwiderstand. Und natürlich darf man die sorgfältig ausgearbeitete Aerodynamik der Karosserie nicht übersehen: Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,28, ein für ein relativ kurzes Auto sehr ordentliches Ergebnis. Allein dadurch konnte nach Berechnungen der Amerikaner die Gesamtreichweite an einer Tankstelle um 80 km und allein beim Elektroantrieb um 13 km gesteigert werden.

Das Wunder wird vorerst verschoben

Wenn wir also den Verbrauch von Strom (16,9 kWh pro 100 km) und Benzin (1,2 l / 100 km) addieren, stellt sich heraus, dass ein Volta-Fahrer für jedes Hundert etwa 109 Rubel ausgeben muss. Und der Besitzer von "Cruz-1.6" wird 191,4 Rubel ausgeben. Beeindruckend?

Beeilen Sie sich jedoch nicht, Ihren Chevrolet-Händler anzurufen. Erstens wird der Verkauf des Elektrowunders in Russland, wenn sie beginnen, frühestens 2013 sein. Und zweitens ... Neben kleinen, nicht allzu großen Nachteilen des Autos, wie der schlechten Sicht durch die weit nach vorne ragenden Windschutzscheibensäulen und der niedrigen Decke über dem Sofa, hat der Volt typische elektrische Probleme, die sein Besitzer haben muss aushalten. Das Aufladen dauert 4 Stunden, das ist nicht mehr sehr praktisch. Wohin mit dem 6m Ladekabel? Wie wird der Akku bei -30°C aufgeladen? Und wenn es um diese Zeit schneit und regnet? In Kalifornien, wo Volts bereits seit letztem Herbst verkauft werden, ist es natürlich einfacher – kein Frost, kein Matsch, kein Schnee. Können Sie sich vorstellen, was passiert, wenn Ihr Chevrolet zusammen mit einem Kabel und einer auf wundersame Weise gefundenen Steckdose mit einer Eiskruste bedeckt ist, wie es oft bei Autos auf den winterlichen Straßen unserer Städte passiert? Das bedeutet, dass Sie mindestens eine warme Garage benötigen.

Aber all das sind kindische Fragen. Der Hauptgrund, die allgemeine elektrische Revolution vorerst zu verschieben, ist der Preis. In Europa kostet "Volt" 41.900 E. Inzwischen gibt es dort "Cruz-1.6" für E14.990. Was haben wir also? Das Auto, das fast eine halbe Tonne mehr wiegt als sein reiner Benziner, beschleunigt drei Sekunden schneller, ist in der Höchstgeschwindigkeit bis 30 km / h unterlegen, sein Kofferraum ist 103 Liter weniger, und es gibt nur vier Sitze in der Kabine. Und fast dreimal so teuer?!

Ihr einziger unbestreitbarer Vorteil sind fast sechsmal weniger schädliche Emissionen. Zwar berücksichtigen Ökologen hier nicht die Kubikmeter und Liter Gas oder Heizöl, die in den Öfen europäischer staatlicher Fernkraftwerke zur Stromerzeugung verbrannt werden müssen. Aber auch das ist nicht die Hauptsache. Wenn Ihnen die Sauberkeit der Umwelt sehr am Herzen liegt, kaufen Sie ein Fahrrad. Mit ihm wird es definitiv weniger Ärger geben als mit dem Aufladen des Volta.

Die öffentliche Präsentation des 2015 Chevrolet Volt 2 Hybrid Schrägheck, der von Natur aus noch näher an vollwertige Elektrofahrzeuge herangekommen ist, fand statt.

Neuer Chevrolet Volt 2015-2016

Laut den Machern haben sie alle Ansprüche und Wünsche der Besitzer von Autos der 1. Generation berücksichtigt, so dass dieses neue Produkt eine große Chance auf einen bedeutenden Triumph hat.

Design Chevrolet Volt 2015-2016

Der Generationswechsel präsentierte dem Chevrolet Volt Schrägheck 2015 ein trendiges und progressives Erscheinungsbild mit stromlinienförmigen Silhouetten und einer sportlichen Front. Die Seiten und die Motorhaube des neuen Chevrolet Volt erhielten die aerodynamischsten Prägungen, die enge Kopfoptik wurde noch futuristischer und die Heckdimensionen wurden in die gleiche Richtung transformiert.

Chevrolet Volt 2. Generation, Vorderansicht

Den klassischen aerodynamischen Platten von Volt, die den Kühlergrill bedecken, wurde eine andere Textur verliehen. Übrigens, beim Auto der zweiten Generation wurden direkt dahinter energetische Jalousien angebracht, die dazu beitragen, den Widerstand gegen entgegenkommende Luftströmungen bei hohen Geschwindigkeiten zu reduzieren.

Chevrolet Volt_2015-2016, Seitenansicht

Im Allgemeinen ist das Design des neuen Chevrolet Volt-Modells 2015-2016 viel interessanter als das seines Vorgängers, und in dieser Absicht ist die Neuheit entscheidend vorangekommen.

Exterieur Chevrolet Volt 2015-2016

Nach dem Erscheinungsbild hat sich auch das Interieur des Autos verändert. Das neue Auto erhielt einen traditionellen 5-Sitzer-Salon, der im dynamischsten Stil dekoriert ist, in dem es praktisch keine Ecken gibt, alle Komponenten der Außenverkleidung eine abgerundete Kante haben und die Frontplatte und die Mittelkonsole geworden sind viel ergonomischer und fahrerfreundlicher.

Salon Chevrolet Volt 2 2015-2016

Darüber hinaus hat der Innenraum des Chevrolet Volt 2015-2016 der 2. Generation eine gute Beleuchtung erhalten, es gibt ein Lederlenkrad und Airbags - 10. Was hinter dem Lenkrad alt bleibt, ist die Größe eines unabhängigen Raums im Gepäckraum, der maximal 301 Liter fassen kann ...

Gesamtabmessungen des Chevrolet Volt 2015-2016

Die 2. Generation des Chevrolet Volt Schrägheck 2015-2016 ist gewachsen:

• die Länge wurde - 4582 mm;
• die Größe des Radstands wurde mit all dem - 2694 mm;
• die Breite des Autos hat - 1809 mm erreicht;
• in der Höhe - 1432 mm.

Die Überarbeitung der Konfiguration und die Einführung der meisten modernen Teile gaben den Schöpfern die Möglichkeit, das Gewicht der Ausrüstung sichtbar zu reduzieren, das auf 1607 kg und damit 114 kg weniger als beim Vorgängermodell betrug.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, Rückansicht

Komplettset Chevrolet Volt 2015-2016

Die Liste der genauen Konfiguration des Chevrolet Volt 2015-2016 wurde noch nicht veröffentlicht, obwohl einige in der Grundausstattung der Neuheit enthaltene Ausstattung Folgendes umfassen wird: LED-Tagfahrlicht; Airbags - 10, zusammen mit Kniekissen für Fahrer und Beifahrer; Power-Zubehör; Sitzheizung vorn; Multimedia MyLink mit 8 Zoll. Touchscreen und Sprachsteuerung sowie Apple CarPlay- und MirrorLink-Systeme; mit einer Rückfahrkamera ausgestattet und es gibt eine große Auswahl an elektronischen Assistenten.

Armaturenbrett Chevrolet Volt 2 2015-2016

Zwischen den Einstellungen gibt es einen Parkplatz, ein Spurverfolgungssystem, ein Totwinkel-Überwachungssystem und andere fortschrittliche Systeme.

Technische Daten Chevrolet Volt 2

Der Chevrolet Volt 2015-2016 2. Generation verfügt über ein modifiziertes Voltec-Kraftwerk, bestehend aus einem Benzin-Verbrennungsmotor und 2 Elektromotoren, von denen 1 die Rolle eines Generators übernimmt. Benzin, das in verschiedenen Fahrmodi nur zum Aufladen der Batterie verwendet wird, hat 4 Zylinder mit 1,5 Litern in eigener Regelung.Das Fahrwerkslayout hat sich dabei nicht verändert. Der Bremsmechanismus ist an allen Rädern - Scheibe, vorne belüftet, und der Lenkmechanismus des neuen Modells soll durch Elektromechanik ergänzt werden.

Der Hauptantriebselektromotor, obwohl neu, erhielt keine Leistungssteigerung - 151 PS, und seine rotierende Episode erhöhte sich von 370 auf 398 Nm. In Bezug auf den Generatormotor verringerte sich seine Leistung dagegen auf 61 PS. Die Speisung der Elektromotoren wird durch einen brandneuen Akku garantiert, der mit LG Chem entwickelt wurde und in vollwertigen Elektrofahrzeugen mehr inhärent ist. In seinem Leichtbausystem verringerten sich die Zellen (192 statt 288), wobei sich die Kapazität damit von 17,1 auf 18,4 kWh erhöhte, was in Kombination mit einem frischen Kraftwerk eine Steigerung des Fahrzeugbestands auf 80 km allein mit einem Elektroantrieb oder bis zu 676 km mit Verbrennungsmotor in Betrieb.

Die Zeit für eine absolute Akkuladung beträgt 4,5 Stunden. Das Auto kann in 8,5 Sekunden beschleunigen. Im Maßstab des Übergangs zur modernen Entwicklung erhielt der Chevrolet Volt 2015-2016 eine strengere Karosserie mit einem intensiven Rahmen und einem überschätzten Gehalt an langlebigen Teilen.

Chevrolet Volt Preis 2015-2016

Der Verkaufsstart des Chevrolet Volt 2 wird im Jahr 2015 erfolgen, dennoch hat sich der Hersteller noch nicht zu den Absichten geäußert, ein neues Auto außerhalb der USA zu verkaufen. Auch die Kosten für den neuen Chevrolet Volt 2015 sind noch nicht bekannt, es wurde versprochen, kurz vor Verkaufsstart bekannt gegeben zu werden. Nach vorläufigen Daten wird der Preis für den Chevrolet Volt der 2. Generation in den USA etwa 40.000 US-Dollar betragen.

Der Fortschritt steht nicht still und bald werden immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Straßen erscheinen. Dieser Trend ist seit mehreren Jahren zu beobachten. Elektromo ...

Von Masterweb

Der Fortschritt steht nicht still und bald werden immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Straßen erscheinen. Dieser Trend ist seit mehreren Jahren zu beobachten. Elektroautos ersetzen langsam aber sicher archaische Benzin- und Dieselautos. Das derzeit beliebteste Elektrofahrzeug in Russland ist das kompakte Nissan-Leaf Schrägheck. Aber für diejenigen, die nach einem vorzeigbaren Elektroauto suchen, sollten Sie die solidere Chevrolet Volt-Limousine in Betracht ziehen. Review, Fotos und Features des Autos - weiter in unserem Artikel.

Beschreibung

Was also ist dieses Auto? Im Grunde ist der Chevrolet Volt kein reines Elektroauto, sondern ein Hybrid. Dieses Auto wurde vom General Motors Konzern entwickelt. Das Chevrolet Volt-Konzept wurde 2007 auf der North American Auto Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Serienproduktion des Autos begann im Jahr 2010. Dieses Auto wird bis heute produziert. Der Hauptmarkt sind die USA und Kanada. In Europa wird dieses Auto unter einem anderen Namen verkauft - Opel Ampera.

Chevrolet Volt und sein Design

Der Chevrolet Volt ist ein Auto aus der Zukunft. Das Auto hat ein stilvolles und originelles Design. Der Konzern "General Motors" hat so etwas noch nie praktiziert. Das Design des Autos wurde von Grund auf neu entwickelt. Und es ist erwähnenswert, dass drei Jahre Entwicklung nicht umsonst waren.

Der erste Hybrid wurde 2010 veröffentlicht. Und auch heute, acht Jahre später, wirkt dieses Auto nicht alt. Vorne gibt es einen gierigen Blick von Scheinwerfern und einem breiten Chromgrill. Das Panoramadach und die ungewöhnliche Verglasung der Türen sorgen für Originalität. Es sollte gesagt werden, dass das Auto einen der niedrigsten Luftwiderstandsbeiwerte hat - 0,28 Cx. Unter den Elektrofahrzeugen in Bezug auf die Stromlinienform wurde dieses Auto nur vom Toyota Prius mit einem Indikator von 0,25 Cx umgangen.

Im Allgemeinen erwies sich das Erscheinungsbild der Limousine als harmonisch, proportional und modern. Experten gehen davon aus, dass sein Design noch mindestens fünf Jahre relevant sein wird.

Hat der Chevrolet Volt Angst vor Korrosion? Wie die Praxis gezeigt hat, ist die Karosserie gut lackiert und hat keine Angst vor Rost. Das Auto ist beständig gegen unsere Straßenchemikalien und korrodiert nicht. Wenn das Auto jedoch einen Unfall hatte und nicht technisch restauriert wird, kann das Metall rosten. Wenn der Körper nicht berührt oder mechanisch beschädigt wird, verliert er lange Zeit nicht sein attraktives Aussehen.

Abmessungen (Bearbeiten)

Nach der europäischen Klassifizierung gehört dieses Auto zur Klasse C. Somit beträgt die Gesamtlänge der Karosserie 4,5 Meter, Breite - 1,79, Höhe - 1,43 Meter. Der Radstand beträgt 2,69 Meter. Es ist zu beachten, dass die Abmessungen des Autos zu groß sind. Aber in der Stadt fühlt sich das Auto gut an. In einem Chevrolet Volt auf engstem Raum zu parken ist kein Problem.

Innere

Das Interieur des Chevrolet Volt EV sieht nicht weniger stilvoll und originell aus. Es gibt praktisch keine rechten Winkel im Inneren - die Linien sind so glatt und geglättet wie möglich. Die Mittelkonsole ist V-förmig und beinhaltet ein riesiges Multifunktionsdisplay sowie ein Klimasteuergerät.

Die Instrumententafel ist vollständig digital. Alle Indikatoren sind zu jeder Tageszeit gut ablesbar. Das Lenkrad ist ein Dreispeichen-Lenkrad, mit einem Standardsatz von Tasten und der Möglichkeit, in zwei Ebenen einzustellen. Sitze in Autos sind aus Stoff oder Leder, mit gutem Seitenhalt und vielen Einstellmöglichkeiten. Zwischen den Vordersitzen befindet sich eine kleine Armlehne. Hinter dem Schaltknauf befinden sich zwei Getränkehalter. Die Windschutzscheibe ist deutlich nach vorne geneigt. Um Totzonen auszuschließen, hat der Hersteller daher seitlich blinde Dreieckslüfter vorgesehen. Die Sicht im Auto ist gut - sagen die Bewertungen. Es gibt keine blinden Flecken.

Neben anderen Vorteilen bemerken die Besitzer die hochwertige Montage der Kabine und den weichen Kunststoff im Finish. Außerdem ist das Auto sicher – in der Grundausstattung gibt es bereits zehn Airbags. Aber es gibt auch Nachteile. Das ist der Gepäckraum. Sein Volumen beträgt nur 300 Liter. In diesem Fall ist es nicht möglich, die Rückseite des Hecksofas umzuklappen. Beachten Sie, dass die Lautstärke durch den Einbau von Batterien im Kofferraum reduziert wurde. Ihr Gewicht beträgt übrigens fast 200 Kilogramm.

Chevrolet Volt: Spezifikationen

Da der Chevrolet Volt ein Hybrid ist, stehen ihm zwei Motoren zur Verfügung. Der wichtigste ist ein Traktions-Elektromotor mit 150 PS. Es ist mit einem 75-PS-Generator gepaart. Unter der Haube befindet sich zudem ein Benzin-Reihen-Vierzylinder mit 1,4 Litern Arbeitsvolumen. Die Leistung dieses Motors beträgt 84 PS. Dank des Planetengetriebes arbeiten Elektro- und Benzinantrieb zusammen oder getrennt voneinander.

Das Getriebe hat mehrere Modi:

• Normal.
• Sport.
• Bewegung in den Bergen.

Anzumerken ist, dass der Modus "Sport" praktisch nichts ändert. Einzige Ausnahme ist die Art des Aufpralls auf das Gaspedal. Mit weniger Druck wird also mehr Leistung erzeugt.

Wie lange hält eine Akkuladung? Wie die Praxis gezeigt hat, reicht die Energie der Akkus je nach Fahrstil und Bewegungsgeschwindigkeit für 40-60 Kilometer. Wenn die Reserven an elektrischer Energie minimal sind, übernimmt der Benzinmotor. Allerdings überträgt er das Drehmoment nicht direkt auf die Räder (dies ist nur im Modus „Mountain“ möglich). Diese Einheit dient zur Energieerzeugung für einen Elektromotor.

Auch die Batterien des Elektroautos Chevrolet Volt können am 220-Volt-Netz geladen werden, die Ladedauer beträgt vier bis fünf Stunden. Die Reichweite eines Autos mit Elektro- und Benzinmotor beträgt 600 Kilometer. Das Volumen des Kraftstofftanks für einen Benzinmotor beträgt 35 Liter.

Das Auto gefällt mit seiner Beschleunigungsdynamik, dies wird durch Bewertungen festgestellt. Der Chevrolet Volt beschleunigt trotz seines Gewichts von 1.715 Kilogramm in nur neun Sekunden auf Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 160 Stundenkilometer.

Chevrolet Volt nach 2015

Die Spezifikationen des Elektrofahrzeugs haben sich seit 2015 leicht verändert. Das Auto hat also immer noch ein Hybrid-Layout, aber die Eigenschaften der Motoren haben sich verbessert. Als Motor-Generator kommt ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 102 PS zum Einsatz. Das Aggregat zeichnet sich durch Direkteinspritzung und das Vorhandensein einer variablen Ventilsteuerung aus.

Der Hauptmotor war ein 150 PS starker Elektromotor. Seine Leistung hat sich nicht erhöht, aber das Drehmoment hat zugenommen. Wenn der Motor früher 370 Nm entwickelt hat, dann nach 2015 - 398 Nm. Erwähnenswert ist auch der Motorgenerator. Seine Leistung beträgt 61 PS.

Angetrieben wird der Elektromotor von einem neuen Lithium-Ionen-Akku, der gemeinsam mit südkoreanischen Spezialisten von LG entwickelt wurde. Das Design ist leichter geworden. Das Auto verbraucht also nicht wie bisher 288 Zellen, sondern nur 192. Gleichzeitig hat sich die Kapazität der Batterien erhöht. Zuvor war dieser Parameter 17,1 kW / h. Jetzt hat der neue Chevrolet Volt eine Kapazität von 18,4 kWh. Dadurch hat sich die Gangreserve erhöht. Mit einer elektrischen Traktion kann das Auto etwa 80 Kilometer fahren. Und bei laufendem Verbrennungsmotor, der Strom für den Elektromotor erzeugt, beträgt die Gangreserve 676 Kilometer. Die Ladezeit des Akkus hat sich um 30 Minuten verkürzt. Bemerkenswert sind auch die dynamischen Eigenschaften. So sank die Beschleunigung auf Hunderte auf 8,5 Sekunden. Aber die Höchstgeschwindigkeit sank um 3 Stundenkilometer.

Fahrwerk, Fahrwerk

Das Auto erhielt eine Karosserie aus hochfesten Stahlsorten. Nach 2015 wurde es weiter verstärkt. Außerdem verfügt es über programmierbare Deformationszonen (vorne). Die Front des Autos verwendet eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen. Außerdem gibt es einen Stabilisator. Die Hinterradaufhängung ist einfacher. Es umfasst einen halbunabhängigen Verbundlenker und Schraubenfedern mit Stoßdämpfern.

Die Lenkung ist eine elektrisch angetriebene Zahnstange. Wie verhält sich dieses Auto unterwegs? Die Federungseigenschaften sind hier die gleichen wie bei einem klassischen ICE-Wagen. Das Auto nimmt Kurven gut, aber das Heck fühlt sich etwas schwer an. Dennoch stecken unter dem Kofferraum mehr als 200 Kilogramm Gewicht. Die Laufruhe ist auf dem Niveau, aber nicht besser als bei Autos mit Multi-Link, sagen die Bewertungen der Besitzer.

Bremssystem

Es enthält sowohl vorne als auch hinten Scheibenelemente. Die Besonderheit des Bremssystems besteht darin, dass bei abnehmender Geschwindigkeit Energie zum Antrieb der Batterien erzeugt wird. Durch die Verwendung dieses Systems entsteht ein ungewöhnliches Gefühl beim Treten des Pedals. Aber wie die Bewertungen sagen, kann man sich mit der Zeit daran gewöhnen.

Sicherheit

Das Fahrzeug wurde vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit geprüft. Bei den Tests erhielt der Chevrolet-Volt in vier Testparametern die Höchstnote. Die National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten hat dem Auto vier von fünf möglichen Sternen bei einem Frontalaufprall zuerkannt. Das Auto erhielt auch fünf Sterne bei Seitencrashs und Überschlagstests.

Chevrolet Volt ist eines der sichersten Autos unserer Zeit. Dies lässt sich nicht nur anhand der Ergebnisse von Crashtests beurteilen. In der Grundausstattung ist das Auto mit verschiedenen elektronischen Systemen und Assistenten (ganz zu schweigen von zehn Airbags) ausgestattet. Einer davon ist OnStar. Dieses System warnt den Fahrer vor möglichen Unfällen. Darüber hinaus ist es in der Lage, auf Wunsch technische Hilfeleistung zu rufen und bei einem Unfall Türen zu entriegeln. Darüber hinaus verfügt das Auto über ein Navigationssystem, das hilft, den Standort des Autos im Falle eines Diebstahls zu verfolgen.

Preis, Konfiguration

Chevrolet Volt wird nicht offiziell nach Russland geliefert. Es ist jedoch auf dem Sekundärmarkt zu finden. Im Grunde handelt es sich um Versionen, die fünf bis sieben Jahre alt sind. Es ist bemerkenswert: Die durchschnittliche Laufleistung dieser Autos beträgt nur 50.000 Kilometer. Was den Preis angeht, kann ein gebrauchter Chevrolet Volt in Russland für 1-1,2 Millionen Rubel gekauft werden. Zur Grundausstattung der Maschine gehören:

• Elektrische Verstellung und beheizte Spiegel.
• Multimediasystem mit 8-Zoll-Touchscreen.
• Elektrische Fensterheber für alle Türen.
• Rückfahrkamera.
• Und auch viele elektronische Assistenten.

An einigen Beispielen sind beheizte Rücksitze, automatisches Einparken und Spurverfolgung sowie Rundumsicht zu sehen.

Abschluss

Wir haben also herausgefunden, welche Eigenschaften und Funktionen der Chevrolet Volt hat. Der Chevrolet Volt ist ein sehr ungewöhnliches Auto. Es vereint alle Vorteile eines Elektroautos und hat gleichzeitig die gleiche Reichweite wie ein Benziner. Die Limousine hat ein modernes Design, einen komfortablen Innenraum und eine akzeptable Beschleunigungsdynamik. Aber aus irgendeinem Grund hat dieses Auto in Russland keine Wurzeln geschlagen. Nur wenige stehen zum Verkauf. Aber in den Vereinigten Staaten ist dieses Auto massiv geworden.

Kievyan Straße, 16 0016 Armenien, Eriwan +374 11 233 255

Louis Chevrolet wurde vor 123 Jahren in La Chaux-de-Fonds geboren, einer Stadt, deren Name vor allem mit Schweizer Luxusuhren in Verbindung gebracht wird. Wie viele seiner Kollegen sollte Louis Uhrmacher werden, tat es aber nicht. Er dachte an andere Gänge - er war fasziniert von Autos.

Heute, hundert Jahre nach ihrer Gründung, ist die Marke Chevrolet von Louis die profitabelste Division von General Motors. Die amerikanisch-koreanisch-europäische Marke ist auf den meisten Märkten der Welt die tragende Säule von GM. Nur wenige Menschen in der modernen Automobilwelt können dem Käufer günstige Autos, echte Muscle-Cars und innovative Elektrofahrzeuge anbieten. Chevrolet hat alles.

Russische Journalisten konnten im Rahmen der Feierlichkeiten zum Jubiläum der Marke in der Heimat von Louis Chevrolet, Schweiz, die wichtigsten europäischen Innovationen von Chevrolet sehen und fahren. Und wir beginnen vielleicht mit dem innovativsten Chevy-Produkt seiner gesamten Geschichte - einem ungewöhnlichen Hybrid.

Chevrolet-Volt

Schon der Name macht deutlich, dass es nicht ohne Strom war. Wir haben vier lange Jahre auf den Volt gewartet – seit sein Prototyp auf der Detroit Auto Show 2007 vorgestellt wurde. Zunächst war jedoch Skepsis aufgekommen: Niemand hatte sich zuvor an die Massenproduktion eines Autos mit ähnlichem Hybridkonzept gewagt, bei dem ein Elektromotor das Auto antreibt und der Benziner nur bei Bedarf die Batterien speist.

Dann gab es ein deutliches Interesse, als klar wurde, dass die Serie "Volt" - sein wird. Dann - eine lange Wartezeit aufgrund von Problemen bei der Vorbereitung neuer Artikel für die Produktion. Und so geschah es: Ich fahre mit einer absoluten Serienkopie des Chevrolet Volt Richtung La Chaux-de-Fonds, um Louis Chevrolets Heimatstadt zu zeigen, zu der ein Jahrhundert später das von ihm gegründete Unternehmen gewachsen ist.

Auf der CES Consumer Electronics Show 2016 stellte GM die Serienversion des kompakten Elektroautos Chevrolet Bolt EV vor – seine Weltpremiere fand wenige Tage später auf der Detroit Auto Show statt.

Gegenüber dem vor einem Jahr gezeigten Konzept hat sich die Serienversion des Chevrolet Bolt 2017-2018 deutlich verändert. Das Auto erhielt ein völlig anderes Karosseriedesign, das nur noch wie ein Prototyp aussieht.

Das Elektroauto erhielt eine Optik mit Diodenschnitten, einen schmalen falschen Kühlergrill, gepaart mit einem massiven Lufteinlass im vorderen Stoßfänger, einer an mehreren Stellen geschwungenen Schwellerlinie mit der Wirkung eines Schwebedachs und Dreiecksfenstern in den vorderen Säulen.

Darüber hinaus hat der serienreife Chevrolet Bolt 2016-2017 ein höheres Dach und eine traditionelle Kabine mit digitalem Kombiinstrument und vielen verschiedenen Systemen. Anstelle eines herkömmlichen Salonspiegels wird beispielsweise eine Weitwinkel-Rückfahrkamera verwendet.

Die Mittelkonsole des Chevrolet Bolt EV beherbergt einen 10,2-Zoll-MyLink-Multimedia-Touchscreen mit Unterstützung für die Installation von Anwendungen, Navigation mit der Möglichkeit, die beste Route zu zeichnen und alle Ladestationen in der Nähe anzuzeigen usw. Dazu kommen Rundum-Kameras, Motorfernstart und Vorkonditionierungsfunktion Salon.

Angetrieben wird das Schrägheck von einem 200 PS starken Elektromotor. (360 Nm), die von einem Satz 60 kWh Lithium-Ionen-Batterien angetrieben wird. Von einem Platz auf hundert kann ein Elektroauto in 7,2 Sekunden beschleunigen und seine Höchstgeschwindigkeit erreicht 146 km / h. Die angegebene Reichweite des Chevrolet Bolt EV mit voll aufgeladenen Batterien beträgt 320 Kilometer.

Zum Aufladen am Haushaltsnetzteil mit einer Spannung von 240 V dient ein spezielles 7,2-Kilowatt-Gerät. In ein paar Stunden können Sie die Kapazität leerer Batterien für 80 km Lauf wieder auffüllen, aber es ist besser, sofort ein Schnellladesystem zu kaufen - damit können Sie 145 Kilometer in einer halben Stunde aufladen.

Zur Erinnerung: Beim Chevrolet Bolt EV-Konzept wurden Aluminium, Magnesium, Kohlefaser und Drahtgewebe verwendet. Zugleich war zunächst keine Rede davon, den Chevrolet Bolt EV in Serie zu bringen, doch im Februar 2015 gab das Management von General Motors grünes Licht für das Projekt.

Die Serienproduktion des Elektroautos beginnt im Herbst 2016 in den Werken von Orion Assembly in Michigan, der Verkaufsstart des Modells ist für 2017 zu einem Preis von 37.500 US-Dollar in den USA geplant. Bemerkenswert ist, dass der Bolt EV ein Double bekommen kann, der unter der Marke Opel nach Europa geliefert wird.