Der Motor ZMZ-406 der Autos GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ist mit einer Gleichstromausrüstung mit einer Nennspannung von 12 V ausgestattet. Die Knoten der elektrischen Ausrüstung sind über ein Eindrahtsystem verbunden, die Motorteile sind die zweiten Fahrt.
Die Stromversorgung der elektrischen Ausrüstung ZMZ 406 erfolgt bei ausgeschaltetem Motor aus dem Akku 6ST-55 und bei laufendem Motor aus dem Generator.
Das Motormanagementsystem ZMZ-406 für GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ist komplex und umfasst ein Kraftstoffeinspritzsystem und ein Zündsystem. Der Anschlussplan der Motorsteuerung ist in Abb. 25 dargestellt.
Vor dem Einbau elektrischer Baugruppen am Motor und nach Reparaturen ist deren Funktionsfähigkeit zu prüfen.
Motorsteuerungssystem ZMZ-406
Das integrierte Steuersystem des ZMZ-406-Motors ist darauf ausgelegt, die optimale Zusammensetzung des Arbeitsgemisches zu entwickeln, Kraftstoff durch die Düsen in die Motorzylinder zu liefern sowie die rechtzeitige Zündung unter Berücksichtigung des optimalen Zündzeitpunkts.
Bei seiner Arbeit verwendet das komplexe Motormanagementsystem ZMZ-406 die von den Sensoren des Systems empfangenen Daten und das im Speicher des Steuergeräts gespeicherte Programm.
Durch die Steuerung des Betriebs des ZMZ-406-Motors der Fahrzeuge GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 mit Hilfe eines integrierten Systems wird ein sparsamerer Betrieb des Motors mit einer Erhöhung der Leistungsindikatoren sowie der Einhaltung erreicht mit den Normen für die Toxizität von Abgasen.
Abb. 25. Schaltplan des Motorsteuersystems ZMZ-406 für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302
D23 - Motorsteuergerät; B64 - Lufttemperatursensor im Ansaugkrümmer; B70 - Kühlmitteltemperatursensor; B74 - Kurbelwellenpositionssensor (Drehzahl und Synchronisation); B75 - Luftmassenmesser; B91 - Nockenwellensensor (Phase); B92 - Klopfsensor; U19, U20, U21 und U22 - elektromagnetische Injektoren; U23 - zusätzlicher Luftregler; K9 - elektrisches Kraftstoffpumpenrelais; K46 - Relais des Motorsteuersystems; T1 und T4 - Zündspulen; F1, F2, F3 und F4 Zündkerzen; X1 - Stecker der Steuereinheit; X2 - Stecker zum Anschluss an das Bordnetz des Fahrzeugs; X4 - 3-poliger Stecker; X5 - 2-poliger Stecker; X6 - Sensorstecker
Luftstrom; X51 - Diagnosestecker; A und B - Verbindungspunkte mit dem Körper.
Legende der Aderfarben: B - weiß; BK - weiß und rot; Sprengkopf - weiß und schwarz; G - hellblau (blau); ZhZ - gelbgrün; 3 - grün; K - rot; Kch - braun; KchG - braun-blau; O - Orange; P - rosa; РЗ - rosa-grün; C - grau; SG - graublau; H - schwarz; ZhS - gelb-grau; BZ - weiß und gelb; ZB - grün und weiß; ChSch - schwarz und gelb; ZhB - gelb-weiß; BS - weiß und grau; BR - weiß und rosa; 34 - grün-schwarz; KZ - rot-grün; SW - schwarz und weiß; Tscheka - schwarz und rot; OK - orange-rot; ZH - gelb-schwarz; BZ - weiß-grün; BKch - weißbraun; KchB - braun-weiß; RG - rosa-blau; OB - orange-weiß; KS - rot-grau. Einige der Drähte sind digital markiert
Elektronisches Motorsteuergerät ZMZ-406
Die elektronische Steuereinheit ECU ZMZ-406 für die Autos GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ist ausgelegt für:
Bildung des Zeitpunkts und der Dauer elektrischer Stromimpulse für den Betrieb von elektromagnetischen Kraftstoffinjektoren;
Bildung eines Stromimpulses für den Betrieb der Zündspulen unter Berücksichtigung des erforderlichen Zündzeitpunktes;
Zusätzliche Steuerung des Luftreglers;
Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe (über ein Relais);
Management des Motorbetriebs im Standby-Modus (bei Ausfall einzelner Elemente des Systems);
Überwachung und Selbstdiagnose von Systemstörungen.
ECU ZMZ-406 für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 ist unter dem Armaturenbrett auf der rechten Seite installiert.
Das Hauptelement der Steuereinheit ist ein Mikroprozessor, der alle notwendigen Daten berechnet und generiert, um den Betrieb des Motors sicherzustellen.
Das Steuergerät ECU für den Verbrennungsmotor ZMZ-406 der Fahrzeuge GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 arbeitet mit folgenden Sensoren und Aktoren:
Kurbelwellenpositionssensor,
Nockenwellensensor,
Luftmassenmesser,
Drosselklappensensor,
Klopfsensor,
Kühlmitteltemperatursensor,
Ansauglufttemperatursensor,
Elektromagnetische Düsen,
Zündspulen,
Zusätzlicher Luftregler.
Das integrierte Motorsteuerungssystem ZMZ-406 für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 funktioniert wie folgt:
Wenn die Zündung des ZMZ-406-Motors eingeschaltet wird, leuchtet die Kontrollleuchte an der Instrumententafel auf und erlischt, was bedeutet, dass das System in Ordnung und betriebsbereit ist. Das Steuergerät ECU gibt einen Befehl zum Einschalten des Relais der elektrischen Benzinpumpe aus, das Benzindruck im Injektor-Rail erzeugt.
Beim Anlassen des Motors mit einem Anlasser gibt das Steuergerät anhand der Signale des Kurbelwellenpositionssensors elektrische Impulse zur Kraftstoffversorgung durch alle Injektoren und bestimmt, welche Zündspule zum Starten mit elektrischen Impulsen versorgt werden muss.
Nach dem Starten des ZMZ-406-Motors schaltet die ECU-Steuereinheit gemäß der Betriebsreihenfolge der Motorzylinder durch die Düsen in den Kraftstoffversorgungsmodus.
Zur Ermittlung der optimalen Kraftstoffmenge und des Zündzeitpunkts verwendet das Steuergerät die Daten der Sensoren für Kühlmittel- und Lufttemperatur, Luftmenge, Drosselklappenstellung, Klopfen, Drehzahl und im Speicher abgelegte Daten.
Für jeden spezifischen Betriebsmodus des ZMZ-406-Motors der Fahrzeuge GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 gibt das Steuergerät seine Daten über die optimale Kraftstoffmenge und den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von den von allen Sensoren und dem Speicher empfangenen Daten aus.
Das Steuergerät passt die Ausgabe kontinuierlich an die sich ändernden Sensorsignale an.
Die Steuereinheit des ZMZ-406-Motors der Fahrzeuge GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 bietet eine optimale Kraftstoffversorgung und Zündzeitpunkt für jeden Modus und Betriebsbedingungen des Motors.
Bei Ausfall bestimmter Sensoren oder deren Stromkreise schaltet das Steuergerät anhand der in seinem Speicher abgelegten Daten automatisch in den Standby-Betrieb.
Der Betrieb des Steuergeräts ZMZ-406 für Fahrzeuge GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 im Standby-Modus ermöglicht den Betrieb des Fahrzeugs vor qualifizierten Reparaturarbeiten.
Der Systembetrieb im Standby-Modus verschlechtert die Gasannahme, Toxizität und erhöht den Kraftstoffverbrauch.
Wenn das Steuergerät in den Standby-Modus geht, leuchtet die Kontrollleuchte im Kombiinstrument und leuchtet konstant.
Störungen der Motorsteuerung ZMZ-406
Wenn das Steuergerät des Verbrennungsmotors ZMZ-406 der Fahrzeuge GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 im Selbstdiagnosemodus die Fehlfunktion nicht feststellen kann, muss ein spezielles Gerät verwendet werden.
Das Steuergerät gibt im Eigendiagnosemodus dreistellige Lichtcodes an die Kontrollleuchte aus. Jede Störung hat ihren eigenen digitalen Code.
Der digitale Code wird durch die Häufigkeit bestimmt, mit der die Warnleuchte eingeschaltet wird. Zuerst wird gezählt, wie oft die Lampe eingeschaltet wurde, um die erste Ziffer des Codes zu bestimmen, z. B. Ziffer 1 - ein kurzes Einschalten für 0,5 Sekunden, Ziffer 2 - zwei kurzes Einschalten, dann folgt eine Pause von 1,5 Sekunden.
Danach wird die Anzahl der Einschlüsse gezählt, um die zweite Ziffer zu bestimmen, dann die dritte, danach folgt eine Pause von 4 Sekunden, die das Ende des Codes bestimmt.
Um das Verbrennungsmotor-Steuergerät ZMZ-406 in den Eigendiagnosemodus zu überführen, müssen Sie:
Trennen Sie die Batterie für 10-15 Sekunden und schließen Sie sie wieder an,
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 30-60 Sekunden im Leerlauf laufen, ohne das Gaspedal zu berühren.
Verbinden Sie die Leitungen der Diagnosebuchse mit einem separaten Kabel gemäß Abb. 26. Die Steckdose ist im Motorraum an der Stirnwand auf der rechten Seite eingebaut.
Abb. 26. Diagnosestecker für das Verbrennungsmotor-Steuergerät ZMZ-406
1 - Diagnosestecker; 2 - zusätzlicher Draht
Nachdem das Motorsteuergerät ZMZ-406 in den Eigendiagnosemodus überführt wurde, sollte die Kontrollleuchte dreimal den Code 12 blinken, was den Start des Eigendiagnosemodus anzeigt.
Die folgenden Codes zeigen einen bestehenden Fehler oder mehrere Fehler an. Jeder Code wird dreimal wiederholt.
Nach der Anzeige aller Codes vorhandener Fehler wird die Anzeige der Codes wiederholt.
Kann das Steuergerät die Störung nicht feststellen, wird Code 12 angezeigt.
Elektromagnetische Injektoren des ZMZ-406-Motors
ZMZ-406-Düsen für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 (0280150711 oder 19.1132010) werden verwendet, um eine dosierte Kraftstoffmenge in die Motorzylinder einzuspritzen.
Die Dosierung der Kraftstoffmenge hängt von der Dauer des vom Steuergerät an die Magnetspule des Einspritzventils abgegebenen elektrischen Impulses ab.
Die Dauer des elektrischen Impulses zur Ansteuerung des Injektors hängt von der Öffnung der Drosselklappe, der Lufttemperatur, der Motortemperatur, der Motordrehzahl, der Last und anderen Faktoren ab.
Die Kraftstoffzufuhr durch die Düsen des ZMZ-406-Motors ist streng mit der Position der Kolben im Motorzylinder synchronisiert.
Abb. 27. Elektromagnetische Düse ZMZ-406 für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302
1 - Sprühdüse; 2 - улотнителной der Ring; 3 - Unterlegscheibe; 4 - Ventilnadel; 5 - Dichtmittel; 6 - Begrenzungsscheibe; 7 - Körper; 8 - Isolator; 9 - elektromagnetische Wicklung; 10 - Stecker; 11 - blockieren; 12 - Filter; 13 - Röhre; 14 - Abdeckung; 15 - Frühling; 16 - elektromagnetischer Kern; 17 - Fall
Sprühventil
Die Düsen des Verbrennungsmotors ZMZ-406 sind im Ansaugrohr des Motors installiert. Der Kraftstoff wird den Injektoren über die Kraftstoffleitung (Rail) zugeführt, in der der Kraftstoffdruck bei laufendem Motor innerhalb von 2,8-3,25 kg / cm2 gehalten wird. Die Düsenanordnung ist in Abb. 27 dargestellt.
Die Düse des ZMZ-406-Motors für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 ist ein hochpräzises elektromechanisches Gerät (Ventil).
Die Düse besteht aus einem Körper 7, einer Wicklung 9, einem Elektromagneten, einem Kern eines Elektromagneten 16, einer Absperrventilnadel 4, einem Ventilkörper - einer Düse 17, einer Sprühdüse 1 und einem Filter 12.
Kraftstoff unter Druck tritt in den Filter 12 ein und strömt dann durch ein Kanalsystem zum Absperrventil. Feder 15 drückt die Ventilnadel gegen die konische Bohrung des Ventilkörpers - Spray 17 und hält das Ventil geschlossen.
Wenn ein elektrischer Impuls an die Wicklung der Spule des Elektromagneten angelegt wird, wird ein Magnetfeld erzeugt, das den Kern 16 und damit die Nadel des Absperrventils der ZMZ-406-Düse anzieht.
Das Loch im Düsenkörper öffnet sich und unter Druck stehender Kraftstoff tritt im zerstäubten Zustand in den Motorzylinder ein.
Nach Beendigung des elektrischen Impulses bringt die Feder 16p den Kern 16 in seine ursprüngliche Position und damit die Verschlussnadel des Kanals zurück. Dadurch wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Das Düsenventil muss dicht sein.
Bei Bedarf kann die Leckage der ZMZ-406-Düse des GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 überprüft werden, indem sie mit einem Luftdruck von 3 kg / cm versorgt und die Düse der Düse in Kerosin abgesenkt wird.
Beim Anlegen einer kurzzeitigen Spannung von 12 V an die Klemmen eines funktionierenden Injektors sollte ein deutliches "Klicken" zu hören sein.
Der Widerstand der Wicklung der ZMZ-406-Düse sollte 15,5-16 Ohm betragen. Der Durchsatz der Düse wird auf einem speziellen Ständer kontrolliert. Defekte Injektoren müssen ersetzt werden.
Zündspule ZMZ-406
Die Zündspule ZMZ-406 für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 (30.3705 oder 301.3705) wurde entwickelt, um einen elektrischen Hochspannungsstrom zu erzeugen, der zum Zünden des Arbeitsgemisches in den Motorzylindern erforderlich ist.
Abb. 28. Zündspule ZMZ-406 für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302
1 - Magnetkreis; 2 - Fall; 3 - Spule; 4 - Sekundärwicklung; 5 - Primärwicklung; 6 - Hochspannungsausgang; 7 - Verbindung; 8 - Befestigungswinkel
ZMZ-406 ICE-Zündspulen (2 Stück) werden oben auf dem Motor installiert. Die Zündspulenvorrichtung ist in Abb. 28 dargestellt.
Die Zündspule ZMZ-406 ist ein Transformator. Auf den Magnetkreis 1 ist die Primärwicklung 5 und darüber abschnittsweise die Sekundärwicklung 4 gewickelt.
Die Wicklungen sind in einem Kunststoffgehäuse 2 eingeschlossen. Der Raum zwischen den Wicklungen ist mit einer Masse gefüllt 7. Am Gehäuse befinden sich Nieder- und Hochspannungsanschlüsse 6. Vom Steuergerät gelangen elektrische Niederspannungsimpulse in die Zündspule.
In der Zündspule des ZMZ-406-Motors werden sie in elektrische Hochspannungsimpulse umgewandelt, die über Drähte an die Kerzen übertragen werden.
In zwei Kerzen des ersten und vierten Zylinders oder des zweiten und dritten Zylinders tritt gleichzeitig eine elektrische Entladung auf.
Beispielsweise tritt eine elektrische Entladung in der Zündkerze des ersten Zylinders auf, wenn der Verdichtungstakt dort endet, und die zweite Entladung tritt in der Zündkerze des vierten Zylinders auf, wenn dort der Auspufftakt auftritt. Die elektrische Entladung in der Zündkerze des vierten Zylinders während des Auspufftaktes beeinträchtigt den Betrieb des Motors nicht.
Bei weiterer Drehung der Kurbelwelle tritt in der Zündkerze 4 des Zylinders am Ende des Verdichtungstaktes eine elektrische Entladung auf, und im ersten Zylinder tritt während des Auspufftaktes eine elektrische Entladung in der Zündkerze auf.
Die Funktionsfähigkeit der Spulen muss mit dem ISD-Gerät (Funkendiagnose 1AP975000) überprüft werden. Zur Überprüfung müssen beide Hochspannungskabel von der Zündspule getrennt und stattdessen das ISD angeschlossen werden.
Beim Anlassen des Motors mit einem Anlasser muss periodisch (zeitgleich mit dem Betrieb der Motorzylinder) eine elektrische Entladung in der ISD-Funkenstrecke erfolgen. Die zweite Zündspule wird auf die gleiche Weise überprüft.
Überprüfen Sie den Widerstand der Wicklungen der Zündspule ZMZ-406 mit einem Ohmmeter bei einer Temperatur von + 25 ° C, er sollte innerhalb von:
Primär 0,025-0,03 Ohm
Sekundär - 4-5 kOhm
Die Funktionsfähigkeit des Primärkreises der Spulen kann mit dem DST-2-Gerät überprüft werden. Eine defekte Zündspule muss ersetzt werden.
Generator des ZMZ-406-Motors
Zur Stromversorgung der Verbraucher und zum Aufladen der Batterie ist der Motor mit einem Wechselstromgenerator 9422.3701 oder 2502.3771 mit einer Leistung von 900 W ausgestattet.
Der Generator von Autos GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ist eine dreiphasige Synchronmaschine mit elektromagnetischer Erregung und einem eingebauten Siliziumgleichrichter und Spannungsregler.
Der Generator ZMZ-406 ist auf der rechten Seite des Motors auf einer Halterung montiert. Die Generatorvorrichtung ist in Abb. 29, und sein Stromkreis ist in Abb. dreißig.
Abb. 29. Generator ZMZ-406
1 - Kugellager; 2 - Gleichrichtereinheit; 3 - Schleifringe; 4 - Bürste; 5 - Bürstenhalter; 6 - Schutzkappe; 7 - Spannungsregler; 8 - Lagerhülse; 9 - Kondensator; 10 - Abdeckung von der Seite der Schleifringe; 11 - Lüfter; 12 - Klemmschraube; 13 - Rotor mit Erregerwicklung; 14 - Statorwicklung; 15 - Abdeckung von der Riemenscheibenseite; 16 - Rotorwelle; 17 - Scheibenwaschanlage; 18 - Befestigungsmutter der Riemenscheibe; 19 - Riemenscheibe; 20 - Erregerwicklung; 21 - Stator
Abb. 30. Schaltplan des Generators 9422.3701
1 - Generator; 2 - Spannungsregler; 3 - Bürste; 4 - Kontaktring; 5 - Erregerwicklung; 6 - Statorwicklung; 7 - Kondensator; 8 - zusätzliche Diode; 9 - Leistungsdiode
Der ICE-Generator ZMZ-406 (9422.3701) arbeitet in Verbindung mit dem eingebauten elektronischen Spannungsregler Ya212A11E. Der Regler hält die Generatorspannung innerhalb der angegebenen Grenzen.
Das Messelement des Spannungsreglers ist eine Zenerdiode, die die ausführenden Transistoren steuert.
Der Ausgangstransistor verändert die Stromstärke (Mittelwert) im Generatorfeldwicklungskreis und hält dadurch die Generatorspannung innerhalb der vorgegebenen Grenzen.
Anlasser des ZMZ-406-Motors
Das Starten des ZMZ-406-Motors von GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302-Fahrzeugen erfolgt mit einem 42.3708-10-Starter mit einem elektromagnetischen Traktionsrelais. Der Anlasser ist auf der rechten Motorseite am Kupplungsgehäuse montiert.
Der Starter ZMZ-406 ist ein vierpoliger Gleichstrom-Elektromotor mit elektromagnetischer Erregung. Der Anlasser wird von einem Akku gespeist.
Die Startvorrichtung 42.3708 ist in Abb. 32 und der elektrische Schaltplan in Abb. 31.
Abb. 31. Stromkreis des Anlassers ZMZ-406 für GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302
1 - Anlasser; 2 - Leistungskontakte; 3 - Haltewicklung; 4 - Rückzugswicklung; 5 - fahren; 6 - Statorwicklung; 7 - Anker; 8 - Bürsten
Die Pflege des Anlassers besteht darin, die Bürsteneinheit von Verschleißteilen zu reinigen, die Höhe der Bürsten zu überprüfen und die Lager mit Motoröl zu schmieren. Die Höhe der Bürsten muss mindestens 6 mm betragen.
Abb. 32. Anlasser 42.3708
1 - Stecker; 2 - Sicherungsscheibe; 3 - Bürsten; 4 - die Achse des Hebels; 5 - Kontaktbolzen; 6 - Abdeckung des Traktionsrelais; 7 - Kontaktplatte; 8 - Traktionsrelais; 9 - Haltewicklung; 10 - Rückzugswicklung; 11- Frühling; 12 - Traktionsrelaiskern; 13 - Hebel; 14 - Abdeckung von der Antriebsseite; 15 - Traktionsrelaisklemme; 16 - Schraube zur Befestigung der Traktionsrelaisabdeckung; 17 - Schraube zum Befestigen des Steckers; 18 - Klemmschraube; 19 - Lager; 20 - Haltering; 21 - Tasse; 22 - Ankerwelle; 23 - Antrieb mit Freilaufkupplung; 24 - Pufferfeder; 25 - Schichthülle; 26 - Zwischenstütze; 27 - Fall; 28 - Anker; 29 - Kollektor; 30 - Abdeckung von der Seite des Kollektors; 31 - Traversen der Bürsten
Zündkerzen des ZMZ 406 Motors
Zündkerzen ZMZ 406 (A17DVR) dienen der Zündung des Arbeitsgemisches in den Motorzylindern. Es wird empfohlen, die Zündkerzen zu überprüfen, nachdem der Motor unter Last gelaufen ist.
Der Motorleerlauf verändert den Charakter von Kohlenstoffablagerungen am konischen Teil des Zündkerzenisolators, was zu falschen Rückschlüssen auf die Funktion der Zündkerze führen kann.
Bei der Überprüfung der ZMZ 406-Zündkerzen der Fahrzeuge GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) ist zu beachten, dass im Inneren des Zündkerzenisolators im Zentralelektrodenkreis ein Entstörwiderstand von 5000-10000 Ohm verbaut ist .
Schrauben Sie die Kerzen nur mit einem speziellen (Kerzen-)Steckschlüssel aus dem Werkzeugsatz heraus.
Achten Sie bei der Untersuchung der Kerze besonders sorgfältig auf Risse am Isolator, achten Sie auf die Art der Kohlenstoffablagerungen sowie auf den Zustand der Elektroden und des Abstands zwischen ihnen. Der konische Teil des Steckisolators (Schürze) muss frei von Ablagerungen und Rissen sein.
Kerzen mit Rissen im Isolator müssen ersetzt werden. Es ist zu beachten, dass sich im Kerzenbetrieb normalerweise an ihren "Röcken" eine rötlich-braune Blüte bildet, die die Arbeit der Kerzen nicht beeinträchtigt und solche Kerzen nicht gereinigt werden müssen.
Kerzen mit Kohleablagerungen oder Oxidfilm müssen auf einem Sandstrahlgerät vom Typ E-203 gründlich gereinigt werden. Beim Reinigen des Isolators wird davon abgeraten, scharfe Stahlwerkzeuge zu verwenden, da dies Kratzer und Unregelmäßigkeiten auf seiner Oberfläche verursacht, die zu weiteren Kohlenstoffablagerungen beitragen.
Wenn die ZMZ 406-Zündkerzen nicht gereinigt werden können und die Kohlenstoffschicht groß ist, sollten die Zündkerzen durch neue ersetzt werden. Kontrollieren Sie nach dem Abisolieren den Elektrodenabstand mit einem Runddrahtfühler.
Sie sollte 0,7-0,85 mm betragen. Es ist unmöglich, den Spalt mit einer flachen Sonde zu bestimmen, da sich beim Verschleiß an der Seitenelektrode eine nahezu zylindrische Oberfläche bildet.
Der Abstand zwischen den Elektroden sollte durch Biegen der Seitenelektrode eingestellt werden. Die Mittelelektrode des Steckers sollte niemals verbogen werden, da dies unweigerlich zu Rissen im Steckerisolator und zum Ausfall führt.
Die Zündkerze des Verbrennungsmotors ZMZ 406 der Fahrzeuge GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 muss unbedingt mit einer Dichtung eingebaut werden. Die Dichtung ist keine massive Unterlegscheibe, sondern ein hohles Rohr aus dünnem Metall, das beim Anziehen gequetscht wird. Wenden Sie daher beim Einbau des Stopfens keine übermäßige Kraft an.
Es ist notwendig, es festzuziehen, damit die Dichtung nicht vollständig abgeflacht ist. Es wird empfohlen, eine vollständig abgeflachte Dichtung beim nächsten Entfernen der Stopfen zu ersetzen.
Wenn das Kabel von einem normal funktionierenden Stecker getrennt wird, verringert sich die Motordrehzahl, und wenn das Kabel von einem beschädigten Stecker getrennt wird, bleibt die Drehzahl unverändert. Es wird empfohlen, ZMZ 406-Zündkerzen nach 30.000-50.000 km auszutauschen.
Elektrische Geräte (Sensoren) des ZMZ-406-Motors
Der Verbrennungsmotor-Drucksensor ZMZ-406 23.3829 des GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 wird in die Ölleitung des Motorschmiersystems eingebaut und dient zur Kontrolle des Öldrucks.
Die Funktionsfähigkeit des Sensors wird mit einem Ohmmeter überprüft. Der Widerstand des Sensors im drucklosen Zustand sollte 290 + 330 Ohm betragen. Bei einem Druck von 4,5 kg / cm2 - 51 + 79 Ohm.
Der Motorsensor ZMZ-406 für Notöldruck 30.3829 der Fahrzeuge GAZ-3110 Wolga, Gazelle-3302 wird in die Ölleitung des Motorschmiersystems eingebaut und soll die Warnleuchte im Kombiinstrument einschalten, wenn der Druck unterschritten wird 0,4 + 0,8 kg / cm2.
Der Motortemperatursensor ZMZ-406 TM 106-10 ist im Thermostatgehäuse eingebaut und dient zur Temperaturkontrolle des Motorkühlmittels.
Die Funktionsfähigkeit des Sensors wird mit einem Ohmmeter überprüft. Der Widerstand des Sensors beträgt bei einer Temperatur von 40 ° C 880-1220 Ohm und bei einer Temperatur von 80 ° C -214-268 Ohm.
Der Nottemperatursensor ZMZ-406 TM 111-02 ist im Thermostatgehäuse eingebaut und soll die Warnleuchte im Kombiinstrument einschalten, wenn die Kühlmitteltemperatur auf 102-109 °C ansteigt.
Sehr oft müssen Gazelle-Besitzer beim Austausch von Aggregaten von Vergaserversionen zu Einspritzversionen die elektrische Verkabelung im Auto ersetzen, da es gravierende Unterschiede im Stromkreis gibt.
Ein kompletter Austausch ist jedoch nicht immer gerechtfertigt, da die Reparatur andere elektrische Geräte außer der Zünd- und Einspritzanlage nicht betrifft.
Dementsprechend bevorzugen die Besitzer, wenn sie den Motor durch eine Gazelle ersetzen möchten, einen moderneren Einspritzmotor, zum Beispiel ZMZ-4061 oder ZMZ-4063
.In der Regel ist eine Überholung für Gazelle-Fahrzeuge erforderlich, die vor 2001 hergestellt wurden und Vergaserversionen von Aggregaten hatten.
Dann wurde oft der 402-Motor eingebaut, und der Gazelle-Schaltplan für den 406-Motor, der 1998 im Produktionsprogramm des Autowerks erschien, hatte eigene Konstruktionsmerkmale, die mit verschiedenen Motorentypen nicht kompatibel waren.
Ein Aggregat, das seine Ressourcen erschöpft hat, wird ersetzt, wobei häufig moderneren Versionen der Vorzug gegeben wird.
Konstruktiv passt alles in die Werkssitze, und die Unterschiede zum Beispiel von der Lage der Ausstattung:
- Eine andere Form von Anschlussblöcken;
- Anderer Schaltplan für Geräte;
- Eine andere Spannung.
Versorgungs System
Wenn man den Vergaser in der Vergangenheit belässt, ist der Austausch des Aggregats zwangsläufig mit dem Austausch des Antriebssystems verbunden:
- Ein neuer Gastank wird eingebaut, da der Injektor überschüssigen Kraftstoff zurückleiten muss und die alte Tankkonstruktion dafür nicht geeignet ist;
- Die Gasleitung wird ersetzt (die Rückseite wird verlegt + der Versorgungsanschluss wird geändert);
- Der Betrieb der Injektoren wird über die Anschlusskabel geregelt.
Kühlsystem
Der neue Einspritzmotor ZMZ-406 stellt höhere Anforderungen an das Kühlsystem, daher beim Einbau eines neuen Aggregats:
- An einem Kühler ist ein elektrischer Lüfter installiert;
- Der Kabelbaum im Motorraum wird ersetzt.
Kraftstoffeinspritzsteuersystem
Vergessen Sie nicht, dass das Stromversorgungssystem des Einspritzmotors von einer elektronischen Einheit gesteuert wird, die ebenfalls an die Standardstromversorgung des Autos angeschlossen werden muss. Dementsprechend ist bei der Gazelle 406 die Verkabelung anders als bei älteren Versionen des Autos mit Motoren der Serie 402 und muss ersetzt werden.
Ersetzen der Verkabelung
Hinweis: Der Austausch von funktionsfähigen Steuergeräten am Panel durch neue Stecker ist nicht gerechtfertigt.
Daher ändert sich bei der Integration neuer Verdrahtung nur der Schaltplan in den Anschlussklemmen und zum Zusammenfassen den Schaltplan des neuen Leistungsteils verwenden.
Alles auf 406 zu ändern ist sicherlich nicht unpraktisch.
Tatsache ist, dass sich bei neueren Versionen von Gazelles auch das Anschlussdiagramm bestimmter Geräte geändert hat:
- Die Verkabelung des Gazelle 406 ist in die serienmäßige Elektrik im Motorraum integriert;
- elektronische Komponenten und Steuergeräte werden über Klemmen angeschlossen;
- die Spannung und der richtige Anschluss werden mit Testern überprüft.
Nach dem Zusammenbau der Verkabelung zu einem Ganzen wird ihre Leistung überprüft. Zukünftig wird der Betrieb des Aggregats angepasst.
Schlussfolgerungen: Der Austausch des Aggregats wirkt sich zwangsläufig auf die Änderung der Standardverkabelung des Autos aus. Deshalb ist es wichtig, bei einem solchen Vorgang eine visuelle Hilfe zur Hand zu haben, und die werkseitige hilft, Fehler zu vermeiden.
Hier gelten Stromkreise für GAZ 3110 1996-2004 Äußere Besonderheiten waren neue Kotflügel, Dachform, Motorhaube, Schürzen, Kühlergrill. Nur die Türen blieben gleich. GAZ 3110 wurden zunächst mit schmalen schwarzen Stoßfängern ausgestattet und seit 2000 durch neue moderne Stoßfänger ersetzt, die in Wagenfarbe lackiert wurden. Sie gaben dem Auto durch das zusätzliche Volumen ein beeindruckenderes Aussehen. Eine Besonderheit war der Kofferraumdeckel, der sich von der Stoßstange selbst öffnen ließ, um das Einladen von Gegenständen in den Gepäckraum zu erleichtern. Im Jahr 2001 wurde mit der Lackierung und Grundierung der Autos nach einem neuen System begonnen, wodurch die Lebensdauer der Karosserie erhöht werden konnte. Es gab auch eine spezielle Version des GAZ 3110 für Taxidienste, die eine spezielle Farbgebung, eine Vorbereitung für einen Taxameter und eine Innenausstattung aus leicht abwaschbaren Materialien aufwies.
Zündsystemdiagramm für Volga 3110
1 - Steuergerät M 1.5.4 Motor 9 - Diagnosestecker
2 - Phasensensor 10 - Relais des Motormanagementsystems
3 - Drehzahl- und Synchronisationssensor 11 - Kraftstoffpumpenrelais
4 - Luftdrosselklappensensor 12 - Leerlaufregler
5 - Klopfsensor 13 - Einspritzdüse
6 - Luftmassenmesser 14 - Zündspule
7 - Kühlmitteltemperatursensor 15 - Zündkerze
8 - Lufttemperatursensor im Ansaugrohr
Schaltplan der GAZ-3110-Ausrüstung mit dem ZMZ-4062-Motor
1 - Fahrtrichtungsanzeiger 46 - Kombiinstrument
2 - Scheinwerfer 47 - Tacho
3 - Nebelscheinwerfer 48 - Drehzahlmesser
4 - Tonsignal 49 - Voltmeter
5 - seitlicher Repeater 50 - Kontrollleuchte für Batterieentladung
6 - Zündschloss 51 - Instrumentenbeleuchtungslampe
7 - Sicherungskasten im Motorraum 52 - Blinker rechts
8 - Generator 53 - Kontrollleuchte links abbiegen
9 - Buchse 54 - Warnleuchte Feststellbremse
10 - Motorraumleuchte 55 - Kontrollleuchte für Sitzheizung
11 - Akku 56 - Standlicht-Kontrollleuchte
12 - Sensor zum Einschalten des Elektrolüfters 57 - Kontrollleuchte für Fernlicht
13 - Elektrolüfter 58 - Kontrollleuchte für fallenden Bremsflüssigkeitsstand
14 - Hupenrelais 59 - Kontrollleuchte KMSUD
15 - Sicherungskasten links 60 - Kühlmitteltemperaturanzeige
16 - Hupenschalter 61 - Kraftstoffstandsanzeige
17 - Sensor für Bremsflüssigkeitsabfall 62 - Kraftstoffreserve-Kontrollleuchte
18 - Scheinwerfer an Relais 63 - Warnlampe für Kühlmittelüberhitzung
19 - Anlasser 64 - Öldruckanzeige
20 - Anlasserrelais 65 - Kontrollleuchte für Notöldruckabfall
21 - Zentraler Lichtschalter 66 - Doppelkontrollleuchte
22 - Bremslichtschalter 67 - Vordertürlichtschalter
23 - Rückfahrlichtschalter 68 - Innenbeleuchtung
24 - Wischerschalter 69 - Rücklichtschalter
25 - Scheibenwaschpumpe 70 - Unterbrecher für Warnleuchte Feststellbremse
26 - Wischermotor 71 - Warnleuchtenschalter für Feststellbremse
27 - Wischerrelais 72 - Gepäckraumbeleuchtung
28 - Relais Elektrolüfter 73 - Heizelement Heckscheibe
29 - Radio 74 - Schalter zum Heizen der Waschdüsen
30 - Antennenmotor 75 - Sitzheizungsrelais
31 - Antennenschalter 76 - Sitzheizungsschalter
32 - Handschuhfachbeleuchtung 77 - Sitzheizung
33 - Schalter Handschuhfachbeleuchtung 78 - Sensor für Kühlmittelüberhitzung
34 - Nebelscheinwerferrelais 79 - Kühlmitteltemperatursensor
35 - Nebelscheinwerferschalter 80 - Warnlampensensor für Notöldruckabfall
36 - Nebelschlusslichtschalter 81 - Öldrucksensor
37 - Heckscheibenheizungsrelais 82 - Kraftstoffpumpe
38 - Schalter für Heckscheibenheizung 83 - Sensor für Kraftstoffstandsanzeige
39 - Schalter Heizungsgebläse 84 - Schalter des Diagnosesystems der Warnleuchten des Kombiinstruments
40 - Zigarettenanzünder 85 - elektrisch beheizte Waschdüsen
41 - Sicherungskasten rechts 86 - Rücklicht am Kotflügel
42 - Tachosensor 87 - Rücklicht an der Gepäckraumklappe
43 - Alarmschalter 88 - zusätzliches Bremssignal
44 - Blinkerrelais-Unterbrecher 89 - Kennzeichenbeleuchtung
45 - Blinkerschalter 90 - Heizungsgebläsemotor
Der Unterschied zwischen dem ZMZ-402-Motor und dem ZMZ-4062-Motor ist das Zündsystem
Die Gazelle mit 402-Motor, die zu einem unverzichtbaren Fahrzeug geworden ist, erfordert über die Jahre immer noch Aufmerksamkeit.
Die Verkabelung ist nicht unter den zu ersetzenden Teilen aufgeführt, jedoch wird bei Reparaturarbeiten im Motorraum häufig eine elektrische Schaltung benötigt.
Ausgestattet mit einem ZMZ-402-Vergasermotor entwickelt das Auto erfolgreich seine Lebensdauer, und wenn es Zeit für eine Generalüberholung ist, denken viele Besitzer nicht nur an die Wiederherstellung, sondern auch an die Neukonfiguration des Betriebs.
Und da die Vergaserversionen von Aggregaten der Vergangenheit angehören, ist die Frage nach den Aussichten für den Einsatz des restaurierten Motors akut.
Der Umstieg auf Mehrventil-Einspritzmotoren ist möglich und vom Autohersteller sogar empfohlen, aber dieser Ansatz passt nicht immer zu den Eigentümern, und zwar vor allem aus finanzieller Sicht.
Tipp: Wie dem auch sei, aber durch den Ausbau des Motors für die Spritzwand hat der Besitzer die Möglichkeit, die alte Elektroverkabelung auszutauschen.
Wenn die Ressource des restaurierten Triebwerks Optimismus weckt und ein Gazelle-Schaltplan vorliegt, kann der 402-Motor durchaus mehr als hunderttausend Kilometer zurücklegen.
Ersetzen der Verkabelung bei einem Gazelle-Auto
Gründe für den Austauschbedarf liegen nicht nur im Zusammenhang mit der Stirnwand des Aggregats, sondern auch:
- Aufgrund des natürlichen Verschleißes der Drähte;
- Isolationsablösung durch natürliche Alterung;
- Mechanische Beschädigung (Knicke, Abrieb);
- Kurzschlüsse in einem bestimmten Stromkreis;
- Oxidation von Kontakten und Steckern.
Zusätzliche Ersatzmaterialien
Neben dem Kauf neuer elektrischer Leitungen, die dem verwendeten Motor entsprechen, müssen auch ersetzt werden:
- Hochspannungsdrähte;
- Elektronischer Schalter (in späteren Versionen der Motoren der Serie ZMZ-402);
- Zündspule;
- Batterieladestandsrelais;
- Kontaktgruppe Sicherungsblock;
- Zündschloss.
Orte, an denen Montagearbeiten erforderlich sind
Das Verlegen des Kabelbaums ist nicht schwierig, zumal die Stellen für ihre Befestigung am Rahmen zunächst vorgesehen sind (Nuten, technologische Löcher usw.).
Die Ersatzarbeit wird jedoch hinsichtlich der Komplexität in Verantwortungsbereiche unterteilt:
- Haubenraum;
- Fahrzeuginnenraum;
- Die Rückseite des Körpers.
Der einfachste Anschluss ist das Heck des Autos, wo Sie nur den Kabelbaum befestigen und die Rücklichter und den Kraftstoffstandsensor im Benzintank anschließen müssen. Der Innenraum und der Motorraum sind komplexer.
Installation der Verkabelung an einem Gazelle-Auto
Die Verkabelung der Gazelle 402 ist in die angegebenen Zonen unterteilt.
Nachdem Sie einen neuen Drahtsatz in einem leeren Raum ausgebreitet haben, ist seine Ausrichtung sofort erkennbar:
- Der längste und dünnste Gurt ist für den Rücken;
- Der kürzere ist für den Salon;
- Das größte in Bezug auf die Anzahl der Kabel und Anschlüsse ist für den Motorraum.
Der Beginn der Arbeiten zum Austausch der Verkabelung erfolgt von der Kabine aus:
- Wir befestigen das Gurtzeug in der Kabine;
- Den zweiten Kabelbaum ziehen wir unter die Haube und sichern;
- Wir ziehen den hinteren Kabelbaum entlang des Rahmens, schließen die Anschlüsse an und konzentrieren uns auf die Farben der Drähte.
Im Motorraum:
- Wir teilen den Kabelbaum in die rechte und linke Seite und konzentrieren uns auf die Länge und die Anschlüsse;
- Wir schließen den Schalter an;
- Wir liefern den Draht zum Generator;
- Wir schließen den Spannungsregler an;
- Wir schließen die Zündspule an;
- Wir verbinden die Klemmen des Wischers, drehen das Relais;
Tipp: Die Verkabelung der Gazelle 402 verfügt über Farbauszüge, die den auf abgebildeten Farben entsprechen.
Im Cockpit:
- Wir verbinden den Stecker mit dem Sicherungskasten;
- Wir liefern den Draht zum Heizgerät;
- Wir schließen den Lichtschalter an der Lenksäule an;
- Am Armaturenbrett schalten wir den zentralen Scheinwerferschalter, den Notrufknopf ein, schließen die Geräte an.
Schlussfolgerungen: Mit dem einen oder anderen Werk können Sie die alten Drähte unter Einhaltung der herkömmlichen und Farbbezeichnungen selbstständig ersetzen.
Jedes Auto ist mit einem Schaltplan ausgestattet, der alle im Auto verwendeten Geräte und Ausrüstungen sowie die Anschlussstromkreise angibt. Die Leistung der Verkabelung ist für jedes Fahrzeug sehr wichtig, da ihre Beschädigung den Betrieb des Fahrzeugs erheblich erschweren kann. Welche Elemente enthält der Gazelle-Schaltplan, welche Fehlfunktionen sind dafür typisch? Suchen Sie im Folgenden nach Antworten auf diese und andere Fragen.
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Allgemeine Information
Der Schaltplan in einem GAZ-Auto mit Motor, Vergaser oder Injektor besteht aus vielen Komponenten.
Und egal ob Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Business oder Euro, der Stromkreis umfasst folgende Subsysteme:
- Zündanlage. Diese Einheit besteht aus verschiedenen Komponenten, die wichtigsten sind Schaltgeräte, Kerzen und auch diejenigen, die die Ladung übertragen. Die Funktionalität des Motors und sein Betrieb hängen grundsätzlich von der Leistung dieses Systems ab.
- Optisches System. Es umfasst alle externen Scheinwerfer, angefangen bei den Abmessungen bis hin zu Bremslichtern und Nebelscheinwerfern.
- Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum, auch am Armaturenbrett.
- Elektronisch (je nach Fahrzeugmodell).
- Die Wischeranlage, die einen Elektromotor umfasst und.
- Kraftstoffsystem, dessen Hauptbestandteil die Pumpe ist.
- und eine Generatoreinheit.
- Audiosystem, falls vorhanden usw.
Wie erkennt man eine Störung?
Bei Funktionsstörungen des Geräts muss zunächst die Unversehrtheit der Sicherheitsvorrichtungen überprüft werden. Tritt im Schaltplan ein Kurzschluss oder eine Überspannung auf, versagen zuerst die Sicherheitselemente und schützen die an einem bestimmten Stromkreis angeschlossenen Hauptgeräte und elektrischen Geräte. Da eine Sichtprüfung bei weitem nicht immer effektiv ist, sollte die Fehlersuche mit einem Tester - einem Multimeter - durchgeführt werden.
Das Diagnoseverfahren besteht darin, die Sicherungen aus den Sitzen zu entfernen und die Steckdosen weiter zu überprüfen. Wenn Sie eine ausgefallene Sicherung identifiziert haben, bedeutet dies nicht, dass der Test abgeschlossen werden kann, da ein Kurzschluss in mehreren Stromkreisen gleichzeitig auftreten kann (Videoautor - Denis Legostaev).
Wenn in der Verkabelung eines Autos mit einem Vergaser oder einem Einspritzmotor ein Kurzschluss auftritt, müssen Sie den Zustand der Stromkreise diagnostizieren. Natürlich, wenn alle Sicherungen intakt wären. Trennen Sie vor der Diagnose die Masse, Sie benötigen zum Testen direkt einen Tester oder eine Kontrollleuchte. Bei Verwendung einer Lampe sollte einer ihrer Kontakte mit dem Sockel und der andere mit dem Mittelkontakt verbunden werden.
Die Prüfung selbst läuft so ab:
- Zuerst sollte der Schlüssel im Zündschloss auf Position I gestellt werden;
- dann müssen Sie die Prüfspitzen oder Lampen an die Kontakte in den Sicherungsbuchsen anschließen.
- für den Fall, dass die Lampe nicht aufleuchtet, weist dies darauf hin, dass im getesteten Abschnitt des Stromkreises keine Kurzschlüsse vorliegen, wenn sie jedoch aufleuchtet, wurde der Kurzschluss erkannt.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Diagnose der Integrität elektrischer Schaltkreise. In diesem Fall ist das Suchprinzip recht einfach - für die Diagnose benötigen Sie denselben Tester (ein Voltmeter oder Ohmmeter ist geeignet) oder eine Lampe mit Drähten. Sie müssen einen der Kontakte der Sonde an die Karosserie des Fahrzeugs anschließen und mit dem zweiten Kontakt die Leistung an den Verbindungsstellen zwischen ihnen und dem Gerät messen.
Starte am besten in der Mitte der Strecke und suche zuerst nach leicht zugänglichen Stellen. Um einen offenen Stromkreis zu diagnostizieren, sollte darüber hinaus klar sein, dass am häufigsten Stromkreisschäden an Stellen auftreten, an denen die Verkabelung gebogen ist. Darüber hinaus werden Drähte in Bündeln, wie die Praxis zeigt, sehr selten beschädigt.
Eine weitere Störung im Stromkreis ist ein schlechter Kontakt an den Anschlüssen; suchen Sie am besten mit einem Tester - Voltmeter nach einer solchen Störung.
Es gibt zwei Diagnosemethoden:
- Eine Sonde des Testers sollte an der Karosserie und die andere an der Anschlussklemme angeschlossen werden, die Spannungsmessung erfolgt in beide Richtungen. Bitte beachten Sie, dass der Spannungsabfall nicht mehr als 0,5 Volt betragen sollte.
- Die nächste Methode besteht darin, einen Draht mit einem Stift an einem Ende eines Steckers und den anderen mit einem Stift auf der anderen Seite dieses Steckers zu verbinden. Für den Fall, dass der Tester mehr als 0,5 Volt anzeigt, bedeutet dies, dass die Kontakte am Stecker gereinigt werden sollten (der Autor des Videos ist der MZS-TV-Kanal).
Mögliche Verkabelungsprobleme und wie man sie behebt
Welche Fehlfunktionen sind am typischsten für den Stromkreis von Gazelles 4216, 2003, 2705 und anderen Modellen:
- Beschädigte Verkabelung. Wenn der Schaden nicht schwerwiegend ist, kann dieses Problem durch eine zusätzliche Isolierung des Stromkreises mit Isolierband gelöst werden. Bei größeren Schäden ist es besser, den gesamten Kettenabschnitt zu ersetzen.
- Ausfall des Sicherheitselements. Fehlfunktionen eines solchen Plans werden durch den Austausch beschädigter Geräte behoben. Verwenden Sie niemals selbstgemachte Draht- oder Münzsicherungen, da dies zu einem Brand führen kann. Dies ist nur möglich, wenn die Sicherung ausgefallen ist, ohne die das Auto nicht startet, beispielsweise der für die Zapfsäule zuständige, und Sie müssen nur zum nächsten Geschäft fahren.
- Schlechter Kontakt des Geräts mit dem Stromnetz. In diesem Fall müssen Sie eine Diagnose stellen, detaillierte Anweisungen finden Sie oben. Wenn der schlechte Kontakt auf Oxidation zurückzuführen ist, reicht es aus, den Stecker zu reinigen, aber wenn die Kontakte durchgebrannt sind, müssen sie höchstwahrscheinlich ausgetauscht werden. Denken Sie gleichzeitig daran, dass Sie den Grund für das Ausbrennen des Kontakts ermitteln müssen.
- Störungen in der Zündanlage. Dies kann zum Beispiel eine Beschädigung des Verteilergehäuses, schlechter Kontakt von Hochspannungskabeln mit Verteiler und Zündkerzen sein. Außerdem kann der Autobesitzer auf eine Fehlfunktion der Hochspannung stoßen, insbesondere handelt es sich um einen Isolationsausfall. Ein solches Problem führt zu einem instabilen Betrieb des gesamten Aggregats und kann durch Austauschen der Drähte gelöst werden.
- Ausfall oder Fehlbedienung des Generators. Dieser Knoten ist, wie Sie wissen, für die Stromversorgung aller elektrischen Geräte eines Autos ausgelegt. Es besteht aus vielen Komponenten, meistens verschleißen die Bürsten, die Wicklungen brennen durch, das Spannungsrelais fällt aus. Sie müssen auch die Spannung des Generatorriemens überwachen – er sollte nicht zu stark oder zu wenig angezogen werden. Auch Riemenschäden sind nicht erlaubt – falls vorhanden, müssen Sie über einen frühzeitigen Austausch nachdenken.