Ich muss gestehen, dass ich sehr dumm bin. Vor ungefähr 7 Jahren kam ich einmal in Amsterdam an und mietete ein Auto, um durch die Stadt zu fahren. Was war ich für ein Narr! Ich erinnere mich noch daran, wie ich ständig nach einem Parkplatz suchte, wie ich 5 Euro pro Stunde bezahlte, wie mein einziger Wunsch war, das Auto loszuwerden. Dies ist eine Stadt, in der Sie kein Auto brauchen! Es ist viel bequemer, mit Straßenbahn, U-Bahn (ja, es gibt eine U-Bahn in Amsterdam) und natürlich mit dem Fahrrad zu reisen!
Über den Transport der niederländischen Hauptstadt habe ich schon viel geschrieben. Heute gibt es einige interessante Details.
01. Einen Fahrradparkplatz zu finden ist nicht immer einfach. Auf Lastkähnen werden zusätzliche Sitzplätze eingerichtet! Wie! 
02. Die Stadt hat ein großes Problem mit verlassenen Fahrrädern. Und daran sind oft Touristen schuld! Wenn Sie zum Beispiel für eine Woche nach Amsterdam kommen, dann ist die Versuchung groß, ein altes Fahrrad für 50 Euro zu kaufen! Und manche kaufen gestohlene Fahrräder überhaupt für einen Cent. Was machen sie dann mit ihnen? Das ist richtig - sie haben einfach aufgehört. Es gibt so viele Fahrräder, dass die Niederländer manchmal selbst vergessen, wo sie ihr Fahrrad gelassen haben. Jemand kauft einfach einen neuen und der alte vergisst. 
03. Fahrrad-Tiefgarage mitten im Zentrum! 
04. Kosten 2,50 € pro Tag. Alles ist wie für Autos. 
05. Es gibt sogar solche Designs. 
06. Ausrangierte Fahrräder haben früher oder später ein Ende. 
07. Dies ist eine Warnung vor falschem oder zu langem Abstellen des Fahrrads. Ab dem Zeitpunkt des Erscheinens eines solchen Aufklebers hat der Besitzer des Fahrrads zwei Wochen Zeit, ihn an einem anderen Ort zu entfernen. Geschieht dies nicht, zerlegt der Straßendienst das Fahrrad selbst und der Besitzer erhält eine Geldstrafe, um die Kosten für die durchgeführten Arbeiten zu erstatten. Die Hauptsache ist, den Besitzer zu finden) 
08. Kaufen Sie die besten Klappräder der Welt Brompton. Ihr Lieben, aber es lohnt sich! 
09. Auf den Straßen entlang der Kanäle tauchten seit einiger Zeit Radwege auf. 
10. Generell verfügt die Stadt über eine sehr gute Radverkehrsinfrastruktur. 
11. Parken am Bahnhof. 
12. Haltestelle der Fähre! Fähren sind übrigens kostenlos. Haben Sie keine Angst, auf die andere Seite zu fahren. 
13. Parken auf der Straße. 
14. Parken beim Haus. Alles ist übersät mit Fahrrädern. 
15. Mit Bedauern muss ich zugeben, dass in Amsterdam immer mehr Roller auftauchen (Sie nutzen die Fahrradinfrastruktur, machen Lärm und erschrecken Passanten. Ich hoffe, dass die Stadtverwaltung ihnen Gerechtigkeit widerfährt. 
16. Auf der Kreuzung braucht man nicht immer ein Zebra! Ich würde sagen, dass es in den meisten Fällen überhaupt nicht benötigt wird. Die Hauptsache ist, den Fußgänger hervorzuheben, nicht zu maskieren. 
17. Option mit einem Zebra. 
18. Künstliche Unebenheiten zur Verkehrsberuhigung. 
19. Austausch von Fliesen und Bestimmung der Reparaturstelle. 
20. Die niederländische Post hat diese Elektroautos an die Postboten ausgegeben. 
21. Jetzt gehen Postboten von Haus zu Haus und stellen Pakete noch effizienter zu. 
22. Alte Transportmittel. 
23. Neuer Transport. In Amsterdam nutzen übrigens viele Stadttaxidienste Tesla. Eine gute Gelegenheit zu fahren und das Auto zu sehen. 
24. Klassiker. 
25. Immer mehr dieser hässlichen kleinen Autos. 
26. Sie werden hier mit Fahrrädern und Rollern gleichgesetzt. 
27. Amsterdamer Hauptbahnhof. 
28. Der Bahnhofsplatz ist sauber. Straßenbahnen kommen hierher, hier sind die Endstationen der U-Bahn und Busse. 
29. Überall eine barrierefreie Umgebung. 
30. Hier wurden auch sehr coole Ticketschalter und Touristeninformationsstände gebaut. 
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32. Der Bahnhof Amsterdam ist äußerst interessant zu erkunden. Eine der besten TPUs der Welt. Im zweiten Stock gibt es einen Ausgang für Busse. 
33. Fahrrad-Fußgängertunnel. 
34. Und so sieht die Ticketkaufhalle aus. Es gibt auch Tabellen, in denen Sie Ihre Route in Holland mit den öffentlichen Verkehrsmitteln planen können! Sie sagen, wo Sie hin müssen, und sie drucken die Fahrpläne der Züge und Busse für Sie aus. Sehr bequem! 
35. Toilette am Bahnhof. 
36. Für 7 Euro kannst du duschen. 
37. Straßenbahn. 
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39. Amsterdamer Straßenbahnen sind sehr seltsam. Zum Beispiel hat jeder eine Kabine mit einem Dirigenten! Das Ticket kostet 3 Euro. 
40. Der Eingang ist entweder durch die Vordertür oder durch die mittlere. 
41. Im Allgemeinen sind Straßenbahnen bequem und fahren häufig. 
42. Und so sieht die Tafel mit dem Stundenplan aus. 
43. Wege. 
44. Halten Sie in der Mitte an. 
45. Was gibt es Schöneres, als ein Boot zu nehmen, Wein zu trinken und nachts durch die Kanäle zu fahren? 
46. Bootskork. 
47. Sie können auch auf einem Boot leben. 
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49. Das ist es. Teile deine Erfahrung! 
Im bergigen Teil der Schweiz gibt es Dörfer und Städte, in denen Privatfahrzeuge komplett verboten sind. Nur Hotels, Taxidienste und Stadtwerke dürfen ein Auto haben, und dieses Auto muss elektrisch sein. Der Transport mit Verbrennungsmotoren fehlt in solchen Siedlungen vollständig. In der Regel sind alle diese Orte Skigebiete und ich werde Ihnen heute von einer davon erzählen.
Eine Anfahrt mit dem Auto nach Zermat ist nicht möglich, der Individualverkehr ist hier seit 1931 verboten. 1972 und 1986 fand eine Volksabstimmung unter den Anwohnern zur Aufhebung dieses Verbots statt, die Zermatter stimmten jedoch beide Male gegen den Individualverkehr. Ein Autofahrer muss sein Auto im sechs Kilometer von Zermat entfernten Nachbarort Tesch abstellen und dann entweder zu Fuß gehen oder einen Zug nehmen, der im 20-Minuten-Takt zwischen beiden Orten verkehrt. Ich bin mit dem Zug dort hingekommen.
01. Als ich aus dem Bahnhofsgebäude kam, sah ich so ein Bild. Dies ist der Bahnhofsplatz, wo bereits elektrische Lieferfahrzeuge verschiedener Hotels auf ihre Fahrgäste warten.
02. Wenn man den Begriff "Schweizer Elektroauto" verwendet, stellt man sich, wie ich, wahrscheinlich eine Art supertechnologisches Gefährt vor, zumindest vergleichbar mit dem bekannten Tesla. Doch die Realität sieht etwas anders aus.
03. Elektroautos in Zermatt sind so gruselige Kästen auf Batterien, denen es nicht nur an Design, sondern zumindest an Technik fehlt. Sie haben sogar Schiebefenster, wie in Gazellen. Und so ein Elektroauto kostet 70.000 Euro! Manuelle Montage, Aluminiumgehäuse, Sonderanfertigung, alle Fälle.
04. Zermatter Taxi.
05.Seit 1931 war in Zermat nur der von Tieren gezogene Transport erlaubt und wird hier auch heute noch verwendet. Pferdewagen vor der Kulisse der Rolex-Shops in dieser Stadt sind ein Standardbild. Das sind Traditionen, und Traditionen in der Schweiz sind heilig.
06. Beginnen wir einen Spaziergang durch die Stadt, der Höhenmesser im Telefon zeigt die Höhe von 1610 Metern an - genau auf dieser Höhe liegt der Kurort.
07. Die meisten Gebäude in der Stadt sind Hotels. Zermatt lebt nur von Touristen, die diese Kleinstadt das ganze Jahr über überschwemmen.
08. Das Foto zeigt das älteste und luxuriöseste Hotel in Zermatt - Zermatterhof, aufgenommen in die Liste der dreißig besten Hotels in Europa. Hotelgäste werden sowohl in Standardwagen als auch in klassischen Pferdekutschen befördert. Der Zermatterhof war das erste Hotel in Zermatt, das zu einer Zeit gebaut wurde, als ein kleines und unbekanntes Schweizer Dorf beschloss, den Tourismus zu entwickeln. Das Hotel wurde in der Zeit von 1876 bis 1879 auf Kosten lokaler Familien gebaut, die es heute besitzen.
09. Die meisten Hotels sehen einfacher aus und vor jedem parkt ein Elektroauto mit Hotelabdrücken auf der Karosserie.
10. An manchen Orten gibt es einige sehr alte Häuser und Schuppen.
11. Schon optisch ist klar, dass diese Gebäude kein Jahrhundert alt sind. In jedem anderen Land wäre diese Kaserne längst abgerissen worden, aber in der Schweiz ist das unmöglich - Tradition. Hier ist alles geschützt, auch die baufälligen Schuppen, wie im Vordergrund.
12. Es gibt auch moderne Architektur, die in ihrer Erscheinung mit klassischen Motiven spielt.
13. Beim Spaziergang sind wir auf ein für Zermatt völlig untypisches Gebäude gestoßen.
14. Was sich allerdings auch als Hotel herausstellte.
15. Lokale Elektroautos stehen überall in den Höfen.
16. Ein weiteres nicht typisches Gebäude in Zermatt. Offenbar gibt es hier eine Schule.
17. Die Architektur ist ziemlich extravagant, besonders für eine konservative Schweizer Stadt.
19. Einige Gebäude im Hinterhof eines der Gebäude. Entweder sind es die Lichtkuppeln der Tiefgarage oder die unterirdische Müllhalde.
20. Zermatt positioniert sich als eines der umweltfreundlichsten Resorts der Welt und hat dafür allen Grund.
21. "Elektroautos aus der Schweiz - Luxus, Innovation, Komfort."- und ich sehe diesen Slogan als Signatur für ähnliche Bilder im Werbeprospekt.
22. Offenbar gibt es einige Baustandards für den Bau von Hotels in Zermatt, da sie sich alle sehr ähnlich sind. Holzwände, Steindach - Attribute von 90% der Gebäude in dieser Stadt.
23. Jeder Quadratmeter des Territoriums strahlt Behaglichkeit, Ruhe und Wohlbefinden aus.
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25. Die Stadt ist von allen Seiten von Bergen umgeben, die sie wie eine Goldfassung mit einem Diamanten einrahmen. Der Fall, wenn Schönheit sowohl innen als auch außen ist.
26. Ein sehr großer Prozentsatz japanischer Touristen. Selbst hier in den stillen Innenhöfen kam die Hälfte der Leute, die ich traf, aus Japan.
27. Ein modernes Hotel, aber nach den gleichen klassischen Regeln gebaut.
28. Vor dem Hotel befindet sich eine skulpturale Komposition, eine Trinkwasserquelle und ein Geschäft. Alles ist so perfekt und sauber, als wäre es die Kulisse für Filmaufnahmen und nicht die Straßen einer echten Siedlung. Die fast vollständige Abwesenheit von Personen unterstreicht die dekorative Wirkung des Bildes.
29. Ein weiterer baufälliger Schuppen, der sich auf dem Weg erwischt hat.
30. Tür für den Gnom.
31. Im Zentrum der Stadt ist ein wunderschöner Park entstanden, der wie alles in der Schweiz zur absoluten Perfektion gebracht wurde.
32. Wie schaffen sie es, solche idealen Landschaften zu schaffen?
33. Ein weiteres modernes Hotel. Ein sehr stilvolles Gebäude.
34. Beim Bau wurden nur natürliche Materialien verwendet - Stein und Holz.
35. Aber was ich in Zermat nicht erwartet hatte, sind die klassischen ukrainischen Gemüsegärten.
36. Was machen sie hier? Bauen Menschen, die mit dem Tourismus viel Geld verdienen, selbst Gemüse an? Oder haben sie nur ein Hobby?
37. Kohl, Zwiebel, Zucchini. Wir hatten genau den gleichen Gemüsegarten, als wir in der Ukraine lebten.
38. Generell ist Zermat architektonisch eher eintönig - immer noch typische Hotelzimmer und daneben bröckelnde Schuppen.
39. Hütte auf Hühnerbeinen.
40. Im Zentrum der Stadt fließt ein Gebirgsbach. An der Höhe der Seitenwände kann man verstehen, dass der Wasserspiegel hier im Frühjahr recht hoch ansteigt.
41. Schönheit!
42. Aber zurück zum Hauptmerkmal von Zermatt – Elektrofahrzeuge. Alle werden direkt dort von Stimbo produziert, deren Name sich aus den Anfangsbuchstaben der Namen der Firmengründer - Brüder Stefan (ST), Imboden (IM) und Bruno (BO) - ableitet. Das Familienunternehmen startete in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre und produziert seit drei Jahrzehnten Elektrofahrzeuge.
43. Ein Merkmal von Zermatt ist der Konservatismus seiner Einwohner, der sich in der Zurückhaltung ausdrückt, das zu ändern, was bereits gut funktioniert und profitabel ist. So stieß die Zulassung von Elektrofahrzeugen auf den Straßen der Stadt auf Widerstand der Anwohner. Im Laufe einer langen Geschichte haben die Zermatter Zugeständnisse gemacht und sich bereit erklärt, Elektroautos auf den Straßen zuzulassen, sofern sie vollständig in Zermatt produziert werden.
44. So kamen die goldenen Zeiten für Stimbo. Konkurrenzlos begannen die Brüder in der Tiefgarage, einfachste Elektrofahrzeuge aus Aluminium zu fertigen. Dank der Einzelfertigung unter Berücksichtigung der Handarbeit entpuppte sich der Preis des Autos als kosmisch - 70.000 Euro für einen gewöhnlichen Elektro-Pkw oder zum Beispiel 200.000 Euro für einen Panzer.
45. Aber die Zermatter haben keine andere Wahl. Wer einen Transport haben möchte, zahlt entweder viel Geld für einen Trolley mit Elektromotor oder trägt ihn auf einem Karren. Außerdem können Sie das Auto nicht sofort bekommen - Sie müssen zwei bis acht Monate warten, da das Unternehmen mit Bestellungen überfüllt ist.
46. Neben kompakten Elektrofahrzeugen produziert Stimbo auch Elektrobusse.
47. Letztere sehen besser aus als ihre jüngeren Brüder, zumindest ähneln sie einem Bus und nicht einer Blechdose mit Motor.
48. In drei Jahrzehnten Produktionszeit hat das Unternehmen mehr als fünfhundert Elektrofahrzeuge in verschiedenen Variationen und mit unterschiedlichen Aufbauten produziert.
49. Das Matterhorn, das Wahrzeichen der Region und der meistfotografierte Berg der Alpen, erhebt sich majestätisch über dem Dorf.
50. Noch ein paar Bilder aus den zentralen Straßen der Stadt, die mit den gleichen Hotels bebaut sind.
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53. Die Bahn zum Gipfel des Gornergratmassivs, die der Hauptzweck meines Besuchs dieser Orte war. Über das Besteigen des Berges habe ich in einem separaten Beitrag ausführlich gesprochen.
54. Während der Zeit, die ich oben in den Bergen verbrachte, war Zermatt von Wolken und Regen bedeckt und die Stadt verwandelte sich.
55. Seilbahn, eingefroren in Erwartung des Beginns der nächsten Skisaison.
56. Noch ein Zermatter Taxi.
57. Und wieder die Japaner, die nach ihrer Zahl auf den Straßen einen bedeutenden Teil des Touristenstroms im beliebtesten Ferienort der Schweiz ausmachen.
58. Seilbahnstation, die im Winter Skifahrer und Snowboarder auf die Skipisten von Zermatt bringt. Im Sommer funktioniert es nicht.
59. Damit endet meine Geschichte über diese ungewöhnliche Stadt, auf deren Straßen aufgrund der Politik der Anwohner batteriebetriebene Trolleys fahren, die wie ein Luxusauto kosten.
60. Es lohnt sich kaum, absichtlich nach Zermatt zu fahren, aber wenn Sie den Gornergrat besteigen möchten, führt Ihr Weg trotzdem durch dieses langweilige, aber niedliche Städtchen. In diesem Fall lohnt es sich, eine Stunde Zeit für einen gemütlichen Spaziergang durch die idealen Gassen des berühmtesten Ferienortes der Schweiz einzuplanen.
Heute gibt es Städte, in denen das Autofahren verboten ist. Was ist die Alternative? Irgendwo gibt es Golfwagen, irgendwo Boote und irgendwo Esel.
Das akzeptabelste Fortbewegungsmittel im Dorf Giethoorn sind Wasserfahrzeuge – elektrische Roboter, die ausschließlich mit Strom betrieben werden. Sie schwimmen ruhig unter buckligen Brücken, die Häuser an verschiedenen Ufern des Kanals verbinden. Diese Lebensweise ist den geographischen Gegebenheiten des Dorfes geschuldet. Die Anwohner, die erfahren hatten, dass ihr Land reich an Torf ist, gruben es wo immer möglich aus. Auf diese Weise entstanden Gruben, die mit Wasser gefüllt wurden. Allmählich wurden die Seen verbunden und bildeten eine Kette von Kanälen.
In dem in einem Alpental gelegenen Dorf gibt es keine privaten Autos. Sie wurden aus Angst vor Luftverschmutzung verboten. Sogar Polizisten bewegen sich mit Fahrrädern, Pferden oder zu Fuß durch die Straßen. Notfall- und Versorgungsunternehmen haben noch Fahrzeuge, aber sie sind nur elektrisch.
Hydra oder Hydra ist eine griechische Insel. Es hat den Status eines Naturschutzgebietes, daher ist hier jede Art von Transport verboten: keine Abgase, die die Luft verschmutzen. Das einzige Auto ist ein Müllwagen.
Alle Autos, einschließlich Taxis, halten am Eingang der Stadt Sviyazhsk. Dieses Museum der Attraktionen ist nur 1,5 x 0,5 km um den Umfang herum. Es kann in einer Stunde erkundet werden. Bei so geringen Entfernungen ist es besser, alle architektonischen Strukturen zu Fuß zu inspizieren, als aus dem Busfenster zu schauen.
Venedig ist vielleicht eine der berühmtesten Städte, in denen andere als Wassertransporte ungeeignet sind. Vor ein paar Jahren haben die Behörden sogar Fahrräder verboten. Zuwiderhandlungen müssen mit einer Geldstrafe von 50 Euro belastet werden. In Venedig, komplett von Wasser umgeben, konnten Autos, selbst wenn sie wollten, nicht durch die engen alten Gassen und zahlreichen Brücken fahren. Die wichtigsten Transportmittel sind Gondeln, Boote, kleine Boote.
Die Stadt Mackinaw Island nimmt die gleichnamige Insel am Lake Huron ein. Es gibt zwei Möglichkeiten, dorthin zu gelangen: mit dem Flugzeug und mit dem Boot. Auf dem Land der Insel sollten Sie den Autoverkehr vergessen. Bereits 1898 erließen die Einwohner ein Verbot motorisierter Fahrzeuge. Vielleicht waren die Mächtigen Politiker mit Weitblick: Sie verstanden, dass die Welt voller Autos sein würde und die Umwelt "vergiftet". Die Umrundung der Insel ist nur mit dem Fahrrad, Pferd oder zu Fuß möglich.
Mdina wird die Stadt der Stille genannt. Um den lokalen Wohlstand nicht zu stören, dürfen hier nur die Bewohner der Stadt Autos benutzen. Weder Touristen aus anderen Ländern noch aus benachbarten Siedlungen können mit dem Auto nach Mdina fahren.
In Valletta, der Hauptstadt von Malta, darf man übrigens auch kein Auto fahren. Aber da ist es verständlich: Die im 16. Jahrhundert erbauten Straßen sind für den modernen Verkehr schwer zu passieren, da die Stadtstraßen ursprünglich für den Transport von Reitern und Kutschen gedacht waren.
Architekten auf der ganzen Welt erkennen zunehmend, dass Stadtstraßen in erster Linie für Menschen und nicht für Metallstücke geschaffen werden sollten.
Nach mehr als einem Jahrhundert des Zusammenlebens von Mensch und Auto ist in einigen Städten der Welt endlich die Erkenntnis durchgegangen, dass der Besitz eines Autos im urbanen Umfeld wenig Sinn macht. Dabei geht es nicht nur um die hohe Sterblichkeitsrate bei Verkehrsunfällen, sondern auch darum, dass das Auto in den Städten zu unbequemen Fortbewegungsmitteln wird. Es sind einfach zu viele davon.
Der Verkehr in London ist heute langsamer als der durchschnittliche Radfahrer. Autofahrer in Los Angeles verbringen 90 Stunden im Jahr im Verkehr. Und eine britische Studie ergab, dass der durchschnittliche Autofahrer mehr als 100 Tage im Leben auf der Suche nach einem Parkplatz verbringt.
Jetzt denken immer mehr Städte darüber nach, wie man Autos loswerden kann. In manchen werden Geldstrafen verhängt, in anderen verlockende Angebote. Wie zum Beispiel in Mailand, wo Autofans dafür bezahlt werden, ihr Auto auf dem Parkplatz abzustellen und die öffentlichen Verkehrsmittel zu benutzen.
Es überrascht nicht, dass solche Veränderungen am schnellsten in europäischen Hauptstädten stattfinden, die Hunderte oder sogar Tausende von Jahren vor der Erfindung des Automobils gebaut wurden. Ihre Straßen sind für den heutigen Individualverkehr einfach nicht zu bewältigen. Nennen wir also die Städte, die am erfolgreichsten und konsequentesten die Dominanz der Maschinen zugunsten des Menschen aufgeben.
Führende Städte bei der Einstellung von Autos
Madrid
Es hat bereits den Verkehr von Privatautos auf einigen Straßen der Stadt verboten, und in diesem Jahr wird diese Zone weiter ausgebaut. Es ist geplant, innerhalb der nächsten fünf Jahre 24 Straßen der Stadt in Fußgängerzonen umzuwandeln. Die Geldbuße für Reisen am falschen Ort wurde auf hundert Euro erhöht. Darüber hinaus ist geplant, die Parkgebühren in den zentralen Regionen deutlich zu erhöhen.
Paris
Als die Smogwerte in der französischen Hauptstadt im vergangenen Jahr kritische Werte erreichten, beschlossen die Stadtbeamten, an bestimmten Tagen gerade oder ungerade Autos zu verbieten. Die Luftverschmutzung ging in einigen Vierteln sofort um 30 % zurück. Und seither unterstützt die Gemeinde weiterhin restriktive Maßnahmen gegen Autofahrer. Zum Beispiel dürfen Menschen, die im Zentrum von Paris wohnen, am Wochenende kein Auto mehr benutzen.
Zudem will die französische Hauptstadt bis 2020 die Zahl der Radwege verdoppeln, Dieselautos komplett verbieten und auch einige Straßen nur für emissionsarme Fahrzeuge (Elektrofahrzeuge) freigeben. Die Maßnahmen der Pariser Behörden tragen bereits erste Früchte: Hatten im Jahr 2001 40 % der Pariser kein eigenes Auto, sind es heute 60 %.
Chengdu
Diese Stadt im Südwesten Chinas kann allen anderen als Vorbild dienen. Die Straßen sind so durchdacht gestaltet, dass Sie jeden Punkt zu Fuß in nicht mehr als 15 Minuten erreichen können. Der Generalplan der Stadt verbietet Autos nicht vollständig, aber nur die Hälfte aller Straßen ist für sie reserviert, und Radfahrer bewegen sich auf der anderen.
Hamburg
Obwohl Hamburg kein direktes Fahrverbot für den Straßenverkehr in der Innenstadt erlassen hat, tun die Behörden alles, um es den Bewohnern einfacher und angenehmer zu machen, nicht mit dem Auto zu fahren, sondern zu Fuß zu gehen oder öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Die Stadt verfügt über ein Green Network-Programm, das in den nächsten 15-20 Jahren umgesetzt werden soll. Es umfasst eine Reihe von Maßnahmen zur Entwicklung einer verkehrsgünstigen Infrastruktur für Fußgänger und Radfahrer. In der ganzen Stadt werden Parks geschaffen, die durch bequeme Fuß- und Radwege verbunden sind. Das Grüne Netzwerk wird etwa 40 % des gesamten Stadtraums abdecken und mehr Menschen motivieren, auf das Auto zu verzichten.
Helsinki
Die finnische Hauptstadt erwartet in den kommenden Jahrzehnten ein schnelles Bevölkerungswachstum. Aber je mehr Menschen in der Stadt auftauchen, desto weniger Autos werden darin bleiben. Im neuen Bebauungsplan der Stadt wird der Autoverkehr hauptsächlich in die Vororte verlagert. Die gute Nachricht für die Umwelt ist, dass das Zentrum der finnischen Hauptstadt nur mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen ist.
Heute setzt Helsinki auch eine Reihe innovativer Ideen um, um die Zahl der Menschen zu erhöhen, die auf private Autos verzichten. So wurde beispielsweise eine spezielle mobile Anwendung entwickelt, mit der Sie in kurzer Zeit ein Fahrrad zum Mieten finden, ein Taxi rufen, eine Straßenbahn- oder Bushaltestelle finden können. Im nächsten Jahrzehnt beabsichtigen die Behörden von Helsinki, ein privates Auto einfach überflüssig zu machen.
Mailand
Wie bereits erwähnt, gingen die Behörden von Mailand am weitesten. Sie belohnen finanziell diejenigen, die das Auto auf dem Parkplatz stehen lassen und sich zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln fortbewegen. Diese Personen erhalten kostenlose Beförderungsgutscheine, mit denen sie ihre Fahrt in den städtischen Bussen bezahlen können. Es wird nicht funktionieren, das System zu täuschen - alle Autos der Teilnehmer an einem solchen Programm werden verfolgt. Erscheint im System die Information, dass das Auto auf dem Parkplatz geblieben ist, werden die Prämien automatisch der Roadmap gutgeschrieben.
Kopenhagen
Vor 40 Jahren war der Verkehr in Kopenhagen so schlecht wie in jeder anderen Großstadt der Welt. Inzwischen fährt jedoch genau die Hälfte der Einwohner täglich mit dem Fahrrad zur Arbeit.
Angefangen hat alles in den 60er Jahren, als die Stadtverwaltung damit begann, gezielt neue Fußgängerzonen in der Innenstadt einzuführen und die Flächen für den Autoverkehr sukzessive zu verengen. Kopenhagen verfügt derzeit über 320 Kilometer Radwege. Auch eine komplette Fahrradautobahn ist im Bau, die die Vororte mit dem Zentrum verbinden soll.
Kopenhagen hat heute den niedrigsten Anteil an Autobesitzern in ganz Europa.
Heute plant keine der oben genannten Städte, den Straßenverkehr vollständig aufzugeben. Es ist möglich, dass dies nie passieren wird. Oder vielleicht wird in Zukunft jemand in der Lage sein, ein erfolgreiches und umfassendes Mietsystem für Elektroautos zu entwickeln, das das Problem des Individualverkehrs und der schädlichen Emissionen für immer löst. Dies sind jedoch Aussichten. Jetzt ist klar: Alle großen Städte der Welt haben erkannt, dass ihre Straßen vor allem für die Menschen und nicht für seelenlose Eisenkisten geeignet sind.
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© Gute Nachrichten und gute Geschichten
In diesen Städten und Gemeinden auf der ganzen Welt werden Sie viel laufen. Diese Gemeinden haben einen Schritt zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen in ihren kleinen Ecken der Welt unternommen. Sie bieten nicht nur Transportalternativen zu Fahrzeugen; sie machen es zu einem Muss. Glauben Sie, dass dies nicht möglich ist?
Hydra Insel, Griechenland
Diese 42 Quadratmeilen große Insel in der Ägäis ist ein großartiger Ort, um ein autofreies Leben zu genießen. Der Zugang zum Wasser auf der Insel Hydra macht es einfach, mit dem Wassertaxi um die Insel zu reisen, und die meisten Einheimischen transportieren große Gegenstände auf einem Esel. Touristen können auch einen Esel mieten, aber alles ist so nah, dass das Gehen selten ein Problem ist. Die Popularität von Hydra Island kann zum Teil auf die Dreharbeiten zu einer großen Anzahl von Filmen zurückzuführen sein. Kapitänsvillen, Klöster und Kathedralen, schöne Architektur zieht viele Künstler und Schriftsteller auf die Insel. 
Tanger Island, Virginia
In dieser Stadt leben nur 650 Menschen. Die Inselbewohner sprechen einen interessanten englisch-irischen Dialekt und reisen nur zu Fuß oder mit dem Boot an.
Parismina, Costa Rica
Zu diesem kleinen Dorf führt keine asphaltierte Straße und das einzige Transportmittel ist ein Traktor, der zum Sammeln von Müll verwendet wird. Andere Neuheiten, die Sie in die Vergangenheit zurückversetzen werden, sind die Schemata der Telefondienste, das Fehlen einer örtlichen Post und das Fehlen von Bankinstituten oder Geldautomaten. Eine der lokalen Attraktionen sind die Meeresschildkröten, die über den Sand kommen, um ihre Eier abzulegen.
Heilbutt-Bucht, Alaska
Nur mit dem Wassertaxi erreichbar, ist Halibut Cove eine schöne Gemeinde im Kachemak-Nationalpark. Ursprünglich ein Fischerdorf, ist Cove heute vor allem ein Ort für Künstler. Es ist eine schwimmende Gemeinde und verfügt über das einzige schwimmende Postamt in den Vereinigten Staaten.
Insel Sark, Vereinigtes Königreich
Diese elegante Insel liegt 10 km östlich von Guernsey und ist nur mit dem Boot zu erreichen. Sobald Sie auf der Insel gelandet sind, beschränkt sich der Transport auf Wandern, Radfahren und Fracht. Mehrere Traktoren auf der Insel sind nur für begrenzte Nutzung zugelassen. Die Insel ist sehr begrenzt und nur für diejenigen zugänglich, die seit mindestens 15 Jahren dort leben. Die Insel wird zum Teil wegen ihrer Lage, aber auch wegen der fehlenden Straßenbeleuchtung als Dark Sky Village bezeichnet.
Makino, Michigan
Obwohl in Michigan das erste Automontagewerk stand, bricht Makino diese Form, indem es eine autofreie Stadt ist. Auf der Insel werden Sie nur Hufen und Scharen von Fußgängern und Radfahrern begegnen. Mit knapp 500 Einwohnern ist Mackinac mit dem großen Inselpark Mackinac Island State Park ein berühmtes autofreies Touristenziel.
