Limousine Hyundai Elantra IV. Hyundai Elantra - Überprüfung der Spezifikationen des Hyundai Elantra 4 der vierten Generation

Die vierte Generation des Hyundai Elantra (J4) wurde im April 2006 eingeführt. Im Herbst desselben Jahres begann der Verkauf in Russland.

Die Informationen sind relevant für Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Modelle.

Das Auto gehört zur Klasse C und entspricht der europäischen Umweltnorm Euro-4. In Russland werden Autos der vierten Generation oft Hyundai Elantra New oder Elantra 2007 genannt. Sie werden im Werk in Ulsan (Südkorea) produziert.

Die Autos sind mit quer angeordneten Vierzylinder-Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Liter (122 PS) und 2,0 Liter (143 PS) ausgestattet. Das Auto wird nur mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor auf den russischen Markt geliefert.

Gesamtabmessungen des Autos

Die Karosserie des Autos ist eine viertürige Limousine, eine tragende Ganzmetall-Schweißkonstruktion mit aufklappbaren Kotflügeln, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel.

Die Übertragung erfolgt nach dem Frontantriebsschema mit unterschiedlich langen Antriebswellen. In der Grundausstattung sind die Autos mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der Einbau eines Viergang-Automatikgetriebes ist möglich.

Vorderradaufhängung vom Typ MacPherson, Einzelradaufhängung, Feder, mit Stabilisator, mit hydraulischen Stoßdämpferstreben. Die Hinterradaufhängung ist Einzelradaufhängung, federbelastet, Mehrlenker, mit hydraulischen Stoßdämpferstreben, mit der Wirkung einer passiven Lenkung.

Alle Räder sind Scheibenbremsen mit Schwimmsattel, vordere Bremsscheiben sind belüftet. Feststellbremstrommelmechanismen sind in die Hinterradbremsen eingebaut. Alle Fahrzeugkonfigurationen beinhalten ein Antiblockiersystem (ABS) mit integrierter elektronischer Bremskraftverteilung (EBD).

Die Lenkung ist verletzungsfrei, mit einem Ritzel-Zahnstangen-Lenkmechanismus, ausgestattet mit einem elektrischen Booster mit progressiver Kennlinie. Die Lenksäule ist in Neigung und Reichweite verstellbar (je nach Ausstattung). In der Lenkradnabe befindet sich ein Airbag.

Hyundai Elantra-Fahrzeuge sind mit einem zentralen Kontrollsystem für die Schlösser aller Türen mit Verriegelung mit einem Knopf an der Fahrertür und einem automatischen Notentriegelungssystem ausgestattet.

In Russland wird das Auto in den Ausstattungsvarianten BASE, CLASSIC, OPTIMA und COMFORT angeboten.

Das BASE-Paket (nur mit Schaltgetriebe) beinhaltet ABS, EBD-Systeme, elektrische Servolenkung, zwei Airbags, Audiovorbereitung mit 4 Lautsprechern, eine aktive Antenne an der Heckscheibe, elektrische Fensterheber an allen Türen, Elektroantrieb und beheizbare Rückspiegel , beheizbare Vordersitze, Lenksäulenhöhenverstellung, zentrale Steuerung der Türschlösser, Wegfahrsperre, Klimaanlage, Stahlfelgen R15 mit Zierkappen.

Das CLASSIC-Paket beinhaltet zusätzlich ein Audiosystem (Radio, CD, MP3, AUX, USB) mit sechs Lautsprechern, eine Audio Control Unit am Lenkrad, einen Bordcomputer, Fahrerarmlehne, eine Armlehne im Fond, Lenksäulenverstellung für Abfahrt.

Das OPTIMA-Paket (zusätzlich zur CLASSIC-Ausstattung) umfasst zwei Seitenairbags, Curtain-Airbags, aktive Kopfstützen, Nebelscheinwerfer und elektrisch anklappbare Rückspiegel.

Ausstattung COMFORT (zusätzlich zur Ausstattung OPTIMA): Stabilitätskontrollsystem ESR, Klimatisierung mit Luftqualitätsregelung, elektrische Fensterheber mit Sicherheitsmodus, Lederausstattung an Lenkrad und Getriebegriff, R16-Leichtmetallfelgen, Alarmanlage mit Fernbedienung ( Schlüsselanhänger).

Sie haben es vielleicht nie gewusst, aber der Elantra ist das erste Fahrzeug, das vom südkoreanischen Autohersteller Hyundai auf einer eigenen Plattform gebaut wird.

Das heute bekannte Wort Elantra, das einst als eine der Modifikationen südkoreanischer Hyundai-Autos bezeichnet wurde, hat keine spezifische Übersetzung und wurde Anfang der 90er Jahre künstlich geschaffen. Dieser Ansatz wurde durch die Tatsache angetrieben, dass der asiatische Autohersteller seinem neuen Modell einen einprägsamen Namen geben wollte, der für die Verbraucher auf den europäischen und nordamerikanischen Automobilmärkten einprägsam sein würde.

Nach einer der vielen Varianten setzte sich die Modellbezeichnung aus mehreren Komponenten zusammen. Aus dem Französischen und Deutschen übersetzt bedeutet das Wort "Elan" beispielsweise "Schnelligkeit", "Inspiration", was letztendlich zu einer solchen Definition als "energetische Maschine" führte. Dieses Konzept war ideal für dieses Modell, da das Auto ziemlich schnell und zuverlässig war und ein interessantes Design hatte, das sich insgesamt von den Autos dieser Zeit abhob.

Der Hyundai elantra wurde als Alternative zu den vielen verfügbaren japanischen Autos geschaffen. Er erschien erstmals im Herbst 1990 und verdrängte ein Jahr später seine Schwester Hyundai praktisch vom Markt.

Stellar. Die erste Generation dieses Fahrzeugs wurde in der Zeit von 1991-96 produziert und hatte ein eher lässiges Aussehen.

Die nächste Generation des Elantra wurde von 1996 bis einschließlich 2000 produziert. Dieses Auto hatte eine elegante Karosserie und ein geräumiges, modernes Interieur. Letztendlich erhielt dieses Fahrzeug sechs verschiedene Modifikationen, die aus verschiedenen Kombinationen mehrerer Karosserien gebildet wurden. Die dritte Generation des Autos, auch hd genannt, kam im Frühherbst 2000 auf den Markt. Diese Modifikation richtete sich in erster Linie an Verbraucher im nordamerikanischen Automobilmarkt.

Die vierte j4-Modifikation wurde 2006 produziert und wird bis heute durchgeführt. Darüber hinaus erschien 2011 die fünfte Generation. Jedes der Modelle hat seine eigenen einzigartigen Eigenschaften und verdient die Aufmerksamkeit der Autofahrer.

Technische Merkmale Elantra j4

Dieses Fahrzeug erfüllt alle erforderlichen Umweltnormen Euro-4 und wird üblicherweise als Klasse C eingestuft. In der Russischen Föderation wird dieses Auto oft als Hyundai Elantra New oder Elantra 2007 bezeichnet.

In der Regel ist die Modifikation mit einem Vierzylindermotor mit Betriebsparametern von 1,6 (122 PS) oder 2,0 (143 PS) Litern ausgestattet. In Russland ist das Fahrzeug nur mit einer Benzinversion des 1,6-Liter-Motors erhältlich. Für unser Bundesland ist es auch möglich, Elantra in Komplettsets wie BASE, CLASSIC, COMFORT und OPTIMA zu kaufen.

Apropos Karosserie, es ist wie eine viertürige Limousine gebaut, es ist tragend, ganz aus Metall, ausgestattet mit einer geschweißten Metallstruktur mit Flügeltüren, Kotflügeln und einem Kofferraumdeckel. Das Getriebe dieses Modells wurde nach dem Frontantriebsmodell hergestellt und ist mit Antriebswellen unterschiedlicher Größe ausgestattet. Die Grundausstattung ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das durch ein Viergang-Automatikgetriebe ersetzt werden kann.

Federung, Bremsen und Lenkung Hyundai Elantra

Wenn man über die Vorderradaufhängung des südkoreanischen Hyundai Elantra spricht, ist sie nach dem MacPherson-Typ gefertigt, unabhängig, federbelastet, verfügt über Stabilisatoren und auch über hydraulische Stoßdämpferstreben. Gleiches gilt für die Hinterradaufhängung, ergänzt durch die Wirkung der passiven Lenkung.

Die Bremsanlage dieser Hyundai-Modifikation ist mit Schwimmsätteln ausgestattet und die Vorderbremsen sind belüftet, die Feststellbremstrommelmechanismen sind in der Bremsanlage für die Hinterräder montiert. ABS-Antiblockiersysteme sind für jede Konfiguration erhältlich, ergänzt durch eine integrierte EBD-Bremskraftverteilung.

Die Lenkung bei hd ist absolut verletzungsfrei und wird durch einen elektrischen Booster mit moderner progressiver Charakteristik ergänzt. Je nach Konfiguration lässt sich die Lenksäule je nach Neigungs- und Abgangswinkel verstellen und der Zentralairbag befindet sich in der Lenkradnabe.

Beschreibung des Salons in Hyundai Elantra

Beim Showroom in Hyundai Elantra entschied sich der südkoreanische Autohersteller, kein Geld zu sparen. Die Frontplatte unterscheidet sich deutlich von der der Fahrzeuge der dritten Generation. Der ovale Monitor hat eine blaue Hintergrundbeleuchtung, das Display informiert über den Betrieb von Lüftung, Heizung und anderen Systemen. Dank der modernen Befestigung des 35 mm höheren Stahls in den Vordersitzen ist es möglich, das Lenkrad zu verstellen. Rechts von der Mittelkonsole ist ein Klapphaken installiert, und die Bedientasten für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und Spiegel befinden sich in einem Winkel von 45°, was sehr praktisch ist.

Das Fondsofa des j4 ist mit Armlehnen ausgestattet, Taschen sind an den Lehnen der Vordersitze und in den Türen angebracht. Das Fahrzeug Hyundai elantra zeichnet sich durch seine Geräumigkeit aus, da es deutlich breiter geworden ist und die Rückenlehne der hinteren Sitzreihe im Verhältnis 3/2 umgeklappt werden kann. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist der Kofferraum um 45 Liter geräumiger geworden, Lautsprecher sind in der hinteren Türverkleidung verbaut.

Spezifikation eines kompletten Satzes von Modifikationen BASE und CLASSIC für Hyundai Elantra

Auf dem heimischen Automobilmarkt hat der Verbraucher Zugang zu Modifikationen des elantra-Autos wie BASE, OPTIMA, CLASSIC und COMFORT.

Das erste umfasste Systeme wie EBD und ABS, das Modell ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, verfügt über ein Paar Airbags, eine Audiovorbereitung mit vier Audiolautsprechern und eine innovative Antenne, die an der Heckscheibe montiert ist. Elektrische Fensterheberfunktion an jeder Tür, ein elektrischer Antrieb und beheizbare Rückspiegel. Darüber hinaus ist diese Hyundai-Ausstattung mit einer Heizung für die Vordersitze ausgestattet, hat die Möglichkeit, die Lenksäulen zu verstellen, ist mit einer Wegfahrsperre, einer Klimaanlage, stilvollen Ganzstahlrädern R15 /

HD CLASSIC ist zusätzlich mit einem modernen Audiosystem mit sechs Lautsprechern und dessen Bedieneinheit am Lenkrad ausgestattet. Darüber hinaus verfügt diese j4-Modifikation über einen Bordcomputer sowie Armlehnen für Fahrer und Beifahrer auf den Rücksitzen.

Ausstattungsmerkmale der Ausstattungsvarianten OPTIMA und COMFORT für Elantra

Die Liste der OPTIMA-Modifikationen für den Hyundai j4, die der CLASSIC-Konfiguration sehr ähnlich ist, ist zusätzlich mit einem Paar Seitenairbags ausgestattet, und auch hier sind sogenannte Airbags ausgestattet. Darüber hinaus ist die Modifikation mit aktiven Kopfstützen, Nebelscheinwerfern und einem Elektroantrieb zum Verstauen der Rückspiegel ausgestattet.

Das COMFORT-Kit ist eine Ergänzung zur OPTIMA-Version des elantra. Die Liste der zusätzlichen Mechanismen umfasst elektrische Fensterheber mit einem harmlosen Modus, eine ESR-Wechselkurssicherung, eine Klimaanlage mit einem Luftqualitätskontrolldesign. Außerdem verfügt diese Hyundai-Ausstattung über eine stilvolle Lederausstattung für Lenkrad und Schalthebel, hat R16-Leichtmetallfelgen und eine Alarmanlage auf der Fernbedienung.

Die offizielle Premiere der Limousine der 4. Das Auto war bis 2010 auf dem Markt, danach wurde das Modell der nächsten Generation veröffentlicht, um es zu ersetzen.

"Fourth Elantra" sieht interessant und imposant aus und in seinen Eigenschaften kann man sofort die Zugehörigkeit zu dieser Marke erkennen. Die Besonderheit der Karosserie wird durch die ansteigende, dann abfallende und wieder ansteigende Taillenlinie hinzugefügt, und die Solidität ist die Form der Optik und der geprägten Stoßfänger. Natürlich sieht dieses Design gut aus, aber es wäre besser für Autos der höheren Klasse geeignet.

Von den Gesamtabmessungen her ist der Elantra HD eine typische Golflimousine: 4505 mm Länge (davon 2605 dem Radstand zugeordnet), 1775 mm Breite und 1480 mm Höhe. Die Bordsteinfreiheit des Fahrzeugs beträgt 160 mm.

Der dreiteilige Innenraum hinterlässt einen positiven Eindruck – er ist nicht nur optisch ansprechend, sondern auch schön. Der "Donut" des Lenkrads ist optisch ansprechend und hat einen optimalen Durchmesser, und das Kombiinstrument ist trotz seiner Einfachheit mit exzellentem Informationsgehalt ausgestattet. Auch die zweigeteilte Mittelkonsole ist adäquat dekoriert: Oben befindet sich ein Audiosystem, darunter eine Klimaanlage mit monochromem Display, ähnlich einem Fenster.

Die Verarbeitungsqualität des Hyundai Elantra der 4. .

Das Platzangebot im Inneren wird fast jedem gerecht werden - davon gibt es sowohl auf den Vordersitzen mit guter Grundaufteilung, denen vielleicht nur an den Seiten Halt fehlt, als auch auf dem Rücksofa, das für drei erwachsene Fahrer ausgelegt ist, genug.

Das Nutzvolumen im Laderaum beträgt 460 Liter, und wenn Sie die Rückenlehne des Rückensofas in ungleiche Teile klappen, wird der Transport langer Gegenstände möglich. Am Reserverad sparte der Hersteller, indem er nur einen kompakten „blinden Passagier“ im Gepäckraum unterlegte.

Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wurde der "vierte Elantra" mit zwei Benzinmotoren angeboten, die jeweils mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder 4-Gang-"Automatik" sowie Frontantrieb ausgestattet waren.
Das "jüngere" Triebwerk ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Reihen-"Saugmotor", dessen Leistung 122 PS und 154 Nm Drehmoment beträgt. Je nach Version beträgt die dynamische Kennlinie der Limousine 10-11,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 183-190 km/h und der Kraftstoffverbrauch bei 6,2-6,7 Litern.
Der "Senior" atmosphärische "Four" hat ein Volumen von 2,0 Litern und ein Fassungsvermögen von 143 "Pferden" und sein Spitzenpotential erreicht 190 Nm. Maximal kann ein solcher "Elantra" 190 km / h entwickeln, und die Eroberung der ersten Hundert dauert 8,9 Sekunden mit dem Schaltgetriebe und 10,5 Sekunden mit dem Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus beträgt 7,1 bzw. 8,3 Liter).
In anderen Märkten wurde diese Limousine ebenfalls mit einem 1,6-Liter-Turbodiesel, je nach Boost-Grad, 85 „Pferde“ und 255 Nm Drehmoment oder 115 Kräften und 255 Nm ausgestattet und ausschließlich mit „Mechanik“ kombiniert. Es gab auch einen Benziner der gleichen Größe, der 105 PS und 146 Nm leistet.

Die 2007er Elantra-Limousine basiert auf dem globalen Hyundai-Kia J4-Drehgestell. Das Auto ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet, bei der die Front durch MacPherson-Federbeine repräsentiert wird und das Heck ein Mehrlenker-Schema mit Zweirohr-Gasstoßdämpfern ist. Eine Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor war mit einer Servolenkung und mit einer 2,0-Liter-Elektrolenkung ausgestattet. An jedem der vier Räder kommen Scheibenbremsen mit ABS- und EBD-Funktion zum Einsatz.

Die Besitzer der 4. Generation "Elantra" stellen fest, dass das Auto ein attraktives Karosseriedesign, einen gut gestalteten Innenraum, eine gute Ausstattung, eine energieintensive Federung, ein zuverlässiges Design und eine kostengünstige Wartung aufweist.
Trotzdem war es nicht ohne Nachteile - schlechte Schalldämmung im Bereich der Radhäuser, eine veraltete "Automatik", ausgeprägtes Rollen bei Kurvenfahrt.

Preise. In Russland war diese koreanische "Golf-Limousine" einst sehr beliebt, daher gibt es 2015 eine große Anzahl von Angeboten auf dem Sekundärmarkt zu einem durchschnittlichen Preis von 320.000 bis 450.000 Rubel.

Die erste Generation des Hyundai Elantra wurde bereits 1990 produziert. Dieses Modell ist in die Klasse C eingestuft, was bedeutet, dass Elantra ein direkter Konkurrent von Autos wie Ford Focus, Mazda und Mitsubishi Lancer ist. Und das nur, wenn wir über die beliebtesten Konkurrenten sprechen, aber im Allgemeinen werden viele Autos dieser Klasse produziert. Ein solcher Massenmarkt kann dem Unternehmen Ruhm und Geld bringen, wenn ein erfolgreiches Modell auf den Markt kommt, oder er kann den Ambitionen der Hersteller ein Ende setzen. Hyundai ging ein großes Risiko ein, aber es gelang ihm dennoch, ein qualitativ hochwertiges und wettbewerbsfähiges Produkt auf den Markt zu bringen - den Elantra der 4. Generation.

Ein Überblick über die koreanische Autoindustrie ermöglicht den Vergleich mit der japanischen. Der erste Pfannkuchen war nicht gerade klumpig, aber die erste Generation des Elantra sah sehr billig und grau aus. Ein solches Auto könnte einen Käufer nur mit einem niedrigen Preis und einer hohen Qualität anziehen.

Und hierNS Die Generation schafft bereits eine gute Konkurrenz für namhafte Marken, und das neue Modell könnte in jeder Hinsicht konkurrieren.

Interessant ist, dass die Hyundai Elantra-Limousine mit ihren kleinen Abmessungen und dem Kleinwagenmotor, wie für die amerikanische Realität, speziell für die USA entwickelt wurde. Viele Experten waren skeptisch, ob das Modell in einen so ernsthaften Markt eintreten würde, aber Elantra hat alles auf seine Kosten getan. Für ein neues Auto in Händlern verlangten sie etwas mehr als 14 Tausend Dollar, was für jeden Amerikaner sehr erschwinglich ist.

Eine Überprüfung des Aussehens des Autos zeigte, dass das Auto mit dem Aufkommen der IV-Generation edler und zurückhaltender wurde. Die Abmessungen haben sich leicht vergrößert, der Radstand beträgt nun 2650 mm, statt 2610 in der Vorgängerversion. Die Hauptabmessungen des Autos sind wie folgt:

• Höhe - 1490 mm;
• Länge - 4505 mm;
• Breite - 1775 mm.

Interessanterweise hat das Unternehmen während der Produktion dieser Generation auf Fließheckmodelle verzichtet, und jetzt ist nur die Limousine für Käufer verfügbar. Das Äußere des Autos überrascht.

FrüherHyundaiständig kritisiert, dass im Design fast alles entlehnt wirdMitsubishiaber der AuswegNSGenerationen von Elantra haben Koreaner bewiesen, dass sie in der Lage sind, selbst hervorragende Autos zu bauen.

Die schmalen Scheinwerfer und seitlichen Prägungen fallen sofort ins Auge. Generell ist die Front etwas breiter und größer. Auch die Maße des Kühlergrills haben sich nach oben verändert. Ein Blick auf das Heck zeigt, dass die Designer auch hier hart gearbeitet haben. Die Scheinwerfer der neuen Form sehen schön und modern aus. Auch der Kofferraumdeckel wurde leicht überarbeitet. Die Rückspiegel fügen sich perfekt in das Konzept des Autos ein und bieten eine weite Sicht.

Salon

Wie bereits erwähnt, hat der Hersteller in der IV-Generation die Abmessungen der Elantra-Karosserie erhöht, wodurch der Innenraum des Autos vergrößert werden konnte. Vorn in der Kabine auf Schulterhöhe hat sich das Raumangebot um 22 mm vergrößert, hinten um satte 40 mm. Das Design des modernen Überrollbügels ermöglichte auch das Anheben der Vordersitze.

Wie Sie wissen, zeigen Budgetautos mit all ihren Typen, dass sie zu einer erschwinglichen Preisklasse gehören. Bei Elantra ist nicht alles ganz so, im Salon gibt es nicht einmal Andeutungen, dass der Hersteller an allem sparen wollte. Das ovale Display auf dem Panel ist mit einer blauen Hintergrundbeleuchtung ausgestattet und auf dem Bildschirm befinden sich neben Standardanzeigen Daten zum Betrieb der Heizungs- und Lüftungsanlage.

Die Klimatasten sind groß und komfortabel. Auf der rechten Seite der Konsole befindet sich ein spezieller Haken für eine Damenhandtasche.

Die Lehnen der Rücksitze lassen sich im Verhältnis 3/2 umklappen oder sogar seitlich im Kofferraum platzieren. Eine solche Funktion wird man aber nicht oft brauchen, denn das Volumen des Kofferraums selbst reicht aus, jetzt fasst er 450 Liter statt bisher 415. Ein Manko wurde aber noch von der III-Generation übernommen, die Hersteller haben einen unbequemen Hebel hinterlassen zum Öffnen des Kofferraums, der sich in der Türtasche des Fahrers befindet. Es stimmt, in der gleichen Fahrertür befinden sich Steuerschlüssel für Glas, Zentralverriegelung, Spiegel usw., was sehr praktisch ist.

Ausrüstung

Wenn Sie sich für den Kauf der Budgetversion der IV-Generation entscheiden, erhalten Sie im Kit:

• Zwei Airbags;
• Auto-Klimaanlage;
• Elektrische Türglassteuerung;
• Servolenkung;
• Audiosystem mit 4 Lautsprechern.

Gar nicht schlecht, aber die Überprüfung der Top-End-Konfiguration überraschte noch viel mehr, zusätzlich zu dem, was die reguläre Version bietet, gibt es:

• Sechs Airbags;
• Elektrische Servolenkung. Bei hoher Geschwindigkeit wird das Lenkrad schwerer und ermöglicht ein komfortableres Fahren;
• Zusätzliche Lenkradverstellung für Höhe und Reichweite;
• Aktive Kopfstützen der Vordersitze.

Übersicht der technischen Spezifikationen

Elantra wurde mit zwei Varianten von Benzinmotoren in die GUS-Staaten geliefert. Beide Triebwerke verfügen über ein variables Ventilsteuersystem, aus dem eine so hohe Leistung gewonnen wird. So produzierte ein 1,6-Liter-Motor bis zu 122 "Pferde", was sogar mehr ist als bei einigen 1,8-Liter-Motoren.

Die stärkste Option ist ein 2-Liter-Motor mit 143 PS. Die Motoren können entweder mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder einer 4-Gang-"Automatik" ausgestattet werden. .

Aber das Automatikgetriebe hat nicht die beste Dynamik. Dies wurde durch eine Überprüfung der Geschwindigkeitsqualitäten bestätigt, auf einer manuellen Box beschleunigt das Auto bis zu 100 km / h in 11 Sekunden und mit einer "Automatik" - in 13,6 Sekunden.

In der IV-Generation steht auf der Skala des Tachos eine Markierung „220“, tatsächlich liegt die Höchstgeschwindigkeit jedoch bei 199 km/h. Ein schwächerer Motor, 1,6 Liter, ist in der Lage, das Auto auf 183 km / h zu beschleunigen.

Die Tragfähigkeit des Hyundai Elantra beträgt 475 kg, die Bodenfreiheit beträgt 160 mm. Eine so hohe Bodenfreiheit ist ein wichtiger Vorteil des Modells. Laut vielen Experten ist diese Generation beim Fahren härter als Autos. IIISerie.

Vorteile und Nachteile

Zunächst sollte ein Überblick über die Vorteile der IV-Generation von Elantra erstellt werden:

1. Der Innenraum des Autos ist recht komfortabel. Sowohl Fahrer als auch Passagiere können sich wohlfühlen, Platz ist genug vorhanden.
2. Weich, aber mäßig gefedert.
3. Außerhalb der Stadt "trinkt" das Auto ziemlich viel Benzin.
4. Alle notwendigen Dinge können problemlos im Kofferraum verstaut werden. Bei Bedarf können Sie auch die Rücksitze umklappen.
5. Das Aussehen des Autos. Das Auto sieht wirklich schön aus und steht im Design den Konkurrenten in nichts nach.

Nachteile:

1. Ich hätte gerne eine bessere Schalldämmung. Bei Regen ist in der Kabine alles zu hören, sogar der Aufprall von Wasser auf die Radhäuser.
2. Die Windschutzscheibe und die Seitenscheiben sind recht dünn. Dies lässt Zweifel an ihrer Festigkeit aufkommen, und wahrscheinlich ist dies der Grund für die schlechte Schalldämmung.
3. Viele Besitzer des Modells beschweren sich, dass bei einer hundert Kilometer langen Fahrt durch die Stadt etwa 10-12 Liter Kraftstoff verbraucht werden. Das ist viel für ein Auto dieser Klasse.
4. Der Torpedo kann quietschen und andere Geräusche machen. Wahrscheinlich geht es bei diesem Element um die geringe Qualität des Kunststoffs.

Der vierte Elantra (J4) kam 2006 auf den Markt und wurde im selben Jahr bereits in Autohäusern in der Russischen Föderation verkauft. Das Modell wurde bis 2011 produziert, bis es durch ein neues ersetzt wurde Modell in der fünften Generation. Im Laufe ihres Lebens hat Elantra 4 bei verschiedenen Nominierungen Autopreise gewonnen. Einige Automobilexperten behaupten sogar, dass die Verarbeitungsqualität des Elantra zu dieser Zeit höher war als die von Honda und Toyota.

n Auf dem Territorium Russlands finden Sie am häufigsten einen Benziner Elantra mit einem 1,6-Liter-Motor (122 PS) und seltener eine Zweiliter-Version (143 PS).

Der 1,6-Liter-G4FC-Motor gehört zur Gamma-Reihe mit Steuerkette. Geräte, die vor 2008 hergestellt wurden, hatten Probleme mit dem hydraulischen Kettenspanner. Sie manifestierten sich nach 50.000 km Lauf durch Fremdgeräusche, wenn der Motor lief, es war schwierig, den Motor zu starten, und er ging regelmäßig aus. Der Grund war der Kettensprung um ein paar Glieder. Wenn der Verbrennungsmotor nicht repariert wurde, führte sein anschließender Betrieb zu einem noch größeren Sprung, der bereits den Ventilen und Kolben half, sich zu treffen. Das erste Symptom eines Sprungs ist das Auftreten eines "Diesel" -Geräuschs bei laufendem Motor.




Nach 120.000 Kilometern muss Elantra oft die Kraftstoffpumpe und den Kurbelwellenpositionssensor wechseln. Wenn das Auto bei derselben Fahrt bei Frost schwer zu starten begann, lohnt es sich höchstwahrscheinlich, den Aufroller am Anlasser zu ersetzen.

Alle 50.000 auf Elantra muss der Kraftstofffilter gewechselt werden, der sich im Tank befindet. Es ist auch sinnvoll, während dieser Zeit die Drosselklappe zu reinigen. Die Ventile des Elantra J4-Motors werden durch Drücker reguliert.




Beim vierten Elantra wurde entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe verbaut. In der Mechanik sollte das Ausrücklager als Schwachstelle angesehen werden, die näher an 80.000 km zu pfeifen begann. Die Besitzer beschwerten sich auch über das unscharfe Schalten der Gänge. Das Lager der Getriebeeingangswelle könnte nach 100.000 Kilometern Geräusche machen. Manchmal kann die Scharniergabel quietschen.

Das Automatikgetriebe des Elantra IV wirft weniger Beschwerden auf als die Mechanik. Die einzige Beschwerde über die "Automatik" ist vielleicht das Zittern beim Gangwechsel bei Läufen über 100.000 km.

Die vorderen Stangen und Stabilisatorbuchsen laufen etwa 50.000 km, die hinteren etwa 70.000.

Die Hinterradaufhängung kann nach 40.000 km klappern. Diese Geräusche können verursacht werden durch: schwimmende Silentblöcke, Breakup-Hebel oder hintere Stoßdämpferschalen. Erstens versagen schwimmende Silentblöcke aufgrund von ausgetretenem Öl, was an dem charakteristischen trockenen Quietschen in der Hinterradaufhängung deutlich wird. Als vorübergehende Lösung des Problems fuhren einige Autofahrer mit einer Spritze mit einer Nadel Motoröl unter den Gummi des Silentblocks, aber aufgrund von Mikrorissen fließt das Öl allmählich aus und das Knarren kehrt zurück. Obwohl 10-15.000 ein solcher Silentblock sich immer noch entfernt.

Die vorderen Stoßdämpfer können nach 60.000 Kilometern undicht werden, obwohl sie trocken klopfen können, halten die hinteren fast doppelt so lange. Die Drucklager können problemlos mehr als 100.000 km bewältigen, die gleiche Anzahl von Kugelgelenken leben in den vorderen Hebeln.

Wenn kein Schaden vorliegt, können die Antheren der CV-Gelenke bis zu 150.000 km leben. Wenn Sie den Moment verpassen und mit einem beschädigten Stiefel weiterfahren, bieten Ihnen die offiziellen Dienste nach dem Versagen der "Granate" an, die Achswellenbaugruppe zu wechseln. Tatsächlich können Sie jedoch ein separates CV-Gelenk für Elantra 4 kaufen.

Die Zahnstange kann anfangen zu klopfen, wenn die Laufleistung nahe 150.000 liegt. Meist ist die rechte Hülse abgenutzt, weshalb die Zahnstange anfängt zu klopfen oder die elastische Kupplung an der Schneckenwelle der EUR bereits verschlissen ist. Übrigens hat der Hersteller 2008 die Kupplung gewechselt, aber bei 2008er Modellen ist der EUR manchmal ausgefallen. Was die Lenkstangen und Spitzen betrifft, beträgt ihre Ressource etwa 100-120.000 km.

Auch beim vierten Elantra klappern oft Bremssättel. Um das Problem zu lösen, reicht es aus, eine Führung mit einer Gummimanschette am Ende zu wählen (z neues Reparaturset. Wenn die Bremslichter von Elantra mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 nicht mehr funktionieren, liegt das Problem höchstwahrscheinlich in den oxidierten Kontakten des Schalters.

Die Karosserien von Elantra sind verzinkt, daher tritt an den Stellen von Lacksplittern lange Zeit kein Rost auf, und wenn das Auto keinen Unfall hatte, hat es keine Probleme mit der Karosserie. Von den kleineren Mängeln können wir den Abrieb der Schutzschicht im Inneren der hinteren Bögen und die abgewischten Schweller hinter den vorderen Bögen feststellen (aufgrund des ständig darauf fliegenden Sandes beim Bewegen).

Türaußengriffe knacken nach fünf Jahren Nutzung und können sogar abbrechen. Wenn der Schlüssel von Zeit zu Zeit nicht verwendet wird, wird der Schließzylinder der Heckklappe sauer und funktioniert nicht mehr. Bei einigen Autos tritt Feuchtigkeit in den Rücklichtern auf. Die Scheinwerferreinigungsanlage muss möglicherweise nach 100.000 Kilometern ausgetauscht werden.

Nach vier Jahren Betrieb kann es beim Anheben der Fahrerscheibe zu einem Knistern kommen. Der Kern des Problems liegt in den zerstörten Nieten an den Führungen. Irgendwann im fünften Lebensjahr wird sich die „Hyundai“-Plakette am Lenkrad teilweise oder ganz ablösen.




Quietschen im Fahrgastraum des Hyundai Elantra J4 kann aufgrund der Außenverkleidung unter der Windschutzscheibe, des Handschuhfachs, der Verkleidung in der Mitte der Decke in der Nähe der Säulen, der Beifahrerverkleidung auftreten. Ein Klopfen von der Rückseite des Fahrgastraums wird durch die seitlichen Stangen der Gepäckraumklappe verursacht.

Im Winter kann es sein, dass sich das Innere von Elantra nicht gut aufwärmt. Dies liegt an dem Motor des Antriebs der Klappe, der die Wärme-Kälte regelt, der ausgetauscht werden muss.




Eine interessante Tatsache - wenn Sie Ihr Mobiltelefon neben den Zigarettenanzünder legen, beginnt das Armaturenbrett zu flackern, einige elektrische Verbraucher beginnen sich auszuschalten und das Klicken des Relais ist zu hören. Das alles dauert etwa 10 Sekunden. Wenn Sie das Telefon entfernen, verschwindet das Problem.

Im Allgemeinen erwies sich das Auto in seiner Klasse als sehr zuverlässig und übertrifft an einigen Stellen sogar seine Klassenkameraden. Hinzu kommen die niedrigen Kosten für Ersatzteile und ihre große Ressource, und es wird deutlich, dass dieses Auto sehr gut ist. Das Einzige, was man beim Kauf dem Hyundai Elantra J4 mit Automatikgetriebe vorziehen sollte. Ein preiswertes und unprätentiöses Auto - dies ist eine sehr kurze und genaue Beschreibung von Elantra 4.

Eine Auswahl an Testberichten, Videotests und Testfahrten Hyundai Elantra 2006-2010:

Crashtest Hyundai Elantra 4: