Samoval Hova aus China ist führend in seiner Klasse. Klassifizierung und Umfang von Muldenkippern Neues erklärendes und abgeleitetes Wörterbuch der russischen Sprache, T

Aufzüge.

Muldenkipper werden verwendet, um Schüttgut oder Schüttgut oder andere Ladungen zu transportieren, die für ein solches Entladen geeignet sind sie umwerfen vom Körper.

Muldenkipper werden klassifiziert:

• Nach Art der Entladung (Kipp- oder Zwangsentladung)

• In Entladerichtung (seitlich, rückwärts)

• Nach Aufbautyp (Bunker, Plattform, Bunkerauszug, Ausfahrplattform)

Obwohl die Tragfähigkeit eines Muldenkippers geringer ist als die eines vergleichbaren Festbett-LKWs, sind Muldenkipper aufgrund der verkürzten Entladezeit dennoch von Vorteil. Muldenkipper zeichnen sich durch die Art der Entladung aus - Heck-, Seiten-, Doppel- und Universalentladung auf allen Seiten. In Russland werden Muldenkipper von KAMAZ, URAL, GAZ, Yarovit hergestellt.

Straßendumper

Muldenkipper "Tata DAEWOO" 6x4, 15m3

Muldenkipper für öffentliche Straßen werden von fast allen LKW-Herstellern hergestellt, sowohl von russischen als auch von chinesischen Herstellern von Schwermaschinen. Diese Maschinen werden im Bauwesen, in der Reparatur, in der Versorgungswirtschaft, in der Landwirtschaft sowie im Bergbau eingesetzt. Sie haben in der Regel 2 bis 4 Achsen und eine Tragfähigkeit von 40 Tonnen. Es gibt aber auch beeindruckendere Geräte, zum Beispiel produzieren europäische und chinesische Firmen Shacman, GINAF und Terberg 5-Achs-Muldenkipper, während amerikanische Hersteller (Freightliner, Kenworth, Western Star ...) ihre Zahl auf 7 erhöhen dieser "Tausendfüßler" ermöglicht das Heben (Squeeze) von bis zu vier Achsen und die Bewegung auf denen, die Kontakt mit der Oberfläche behalten haben.

Offroad (Bergbau) Muldenkipper

Steht abseits Raupe 797B, das auf unnötige Elemente (Generator und Elektromotoren) verzichtet. Dies wird durch den weltweit größten Motor ermöglicht, der in LKWs installiert ist - CAT 3524B (zwei kombinierte CAT 3512B), 24 Zylinder, mit einem Volumen von 117 Litern, Drehmoment über 16.000 Nm (Reserve 22%). Die Maschine verfügt über ein hydromechanisches 7-Gang-Getriebe. Die Bremsen sind hydraulisch. Derzeit bereitet das Unternehmen jedoch die Produktion einer neuen Muldenkipper-Generation vor, die in Zusammenarbeit mit Mitsubishi Electric einen dieselelektrischen Antrieb haben wird.

Die größte Effizienz solcher Giganten wird erreicht, wenn sie zusammen mit einem Hydraulik- oder Seilbagger verwendet werden, der in 3-5 Zyklen lädt. Angesichts der Tatsache, dass es bereits Bagger mit einer Schaufel mit einem Fassungsvermögen von mehr als 76 Kubikmeter Gestein (über 100 Tonnen) und einen ständig steigenden Rohstoffbedarf gibt, ist es wahrscheinlich, dass Muldenkipper mehr als 400 Tonnen transportieren können erscheinen wird, deren Entwicklung einigen Berichten zufolge bereits im Gange ist.

Heute sind mehr als 20 Unternehmen in der Produktion von Muldenkippern für den Bergbau tätig. Den Hauptteil des Marktes bilden mit über 95 % Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von bis zu 40 Tonnen.

Die gängigsten Hebemodelle führender Hersteller:

Knickgelenkte Dumper

Knickgelenkter Muldenkipper (Muldenkipper, knickgelenkter Muldenkipper, eng. knickgelenkter Dumper, knickgelenkter Muldenkipper, Dumper ) wird bei Bau- und Steinbrucharbeiten eingesetzt, bei denen erhöhte Geländegängigkeit und Manövrierfähigkeit erforderlich sind. Dreiachsige knickgelenkte Muldenkipper haben sechs Antriebsräder. Darüber hinaus sind moderne Muldenkipper-Modelle mit einem Differenzialschalter zwischen den Rädern ausgestattet.

Raupe, verwendet das „Ejector“-System bei seinen Muldenkippern (Modelle 730 Ejector und 740 Ejector) - Eine bewegliche Wand in der Karosserie drückt ihren Inhalt aus, was das Entladen während der Fahrt ermöglicht, ohne die Karosserie umzukippen.

Klingel, kann Raupendumper anbieten.

Hydrema, verfügt über einen Schwenkmechanismus des Körpers, der es ermöglicht, nicht nur nach hinten, sondern auch zu jeder der seitlichen Seiten zu entladen.

Knickgelenkte Muldenkipper werden von Unternehmen hergestellt - Astra, Bell Equipment (in Asien und Australien sind sie unter der Marke Hitachi und in Amerika unter der Marke DEERE (John Deere) bekannt), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BelAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

Die meisten Hebemodelle:

Unterirdische Muldenkipper

Muldenkipper für den Untertagebau sind für den Transport und das Entladen von gesprengtem oder mechanisch gelockertem Gestein in beengten Verhältnissen im Untertagebergbau, bei der Gewinnung von Mineralien und beim Bau von Tunneln bestimmt. Das Design erlaubt einen Einsatz im Tagebau, jedoch nicht so effizient.

Unterflur-Muldenkipper werden von Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BelAZ, MoAZ . hergestellt

Die meisten Hebemodelle:

Ein Muldenkipper ist ein selbstentladender LKW, der aus einem Anhänger (Sattelanhänger) und einem Trichteraufbau besteht. Das Entladen erfolgt durch mechanisches Kippen, mit Hydraulik und Teleskop-Hebebühnen oder gewaltsam mit einer Schnecke. Diese Technik wurde entwickelt, um Fracht zu transportieren, die durch Kippen der Karosserie entladen werden kann.

Arten von Muldenkippern:

• Straßen-Muldenkipper. Dieser Gerätetyp wird für allgemeine Arbeiten verwendet. Die bekanntesten Modelle bestehen aus 2 oder 4 Achsen und haben eine Tragfähigkeit von ca. 40 Tonnen. In der europäischen Produktion werden Sondermaschinen mit fünf Achsen hergestellt, in Amerika werden Muldenkipper mit sieben Achsen hergestellt. Diese Geräte werden häufig in der Landwirtschaft, im Bauwesen sowie bei Reparaturen eingesetzt.
• Offroad-Muldenkipper (Bergbau). Entwickelt für den Tagebau. Diese Art von Muldenkippern hat große Abmessungen, daher können sie zerlegt an den Arbeitsplatz geliefert und dann zusammengebaut werden. In einer solchen Einheit kann manchmal eine Bodenentleerung verwendet werden. In diesem Fall ist jedoch ein zusätzlicher spezieller Entladekomplex erforderlich.
• Hybridkraftwerk. Der Stromgenerator treibt die Fahrmotoren an, die die Räder drehen und von einem Dieselmotor angetrieben werden. Das Bremssystem umfasst eine Kombination aus Hydraulik und Elektromotoren. Diese Fahrzeuge funktionieren gut mit Maschinen wie Kabel- oder Hydraulikbaggern, da sie das Laden in mehreren Zyklen durchführen.
• Knickgelenkte Dumper. Dieser Maschinentyp ist perfekt für Orte, an denen erhöhte Geländegängigkeit und Manövrierfähigkeit erforderlich sind. Fast immer sind das Bau- und Steinbrucharbeiten. Knickgelenkte Muldenkipper haben das Aussehen von dreiachsigen Modellen, haben sechs Antriebsräder und einen Differenzialschalter zwischen den Rädern. Es gibt Modelle dieses Muldenkippers, die über eine Raupenkette verfügen.
• Muldenkipper, die für Untertagearbeiten konzipiert sind. Diese Technik wird für die Gewinnung von Mineralien sowie für den Transport von gesprengtem oder mechanischem Gestein in Minen verwendet. Diese Muldenkipper sind auch für den Tunnelbau bestimmt. Der Einsatz dieser Technik im Tagebau ist nicht ganz effektiv.

Diese Eigenschaft macht es möglich herauszufinden, für welche Art von Arbeit dieser oder jener Muldenkipper bestimmt ist.

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Andiroba (Karapa) Familie: Meliaceae Andere Namen: Krabbenholz (Guyana); krappa (Suriname); Figueroa (Ecuador); Karapol (Guadeloupe); Carapa (Guayana); Kamakari (Brasilien); Masabalo (Kolumbien). Verbreitung: Karibik, Mittel- und Südamerika. Beschreibung des Andiroba-Holzes Das Holz hat eine Farbe von rot bis hellrot, dunkelt beim Trocknen nach. Die Textur ist meist glatt, manchmal jedoch mit Wellen in dichterem Stoff verflochten, wodurch eine Figur entsteht ...

Amboina (Narra) Familie: Hülsenfrüchte Handelsnamen: Rosenholz (Philippinen, Papua-Neuguinea). Die Setzlinge werden unter dem Handelsnamen AMBOYNA BURR vertrieben. Andere Namen: rote Narra, gelbe Narra, Sena, Angsen. Verbreitung: Ostindien. Beschreibung von Amboinaholz Das Kernholz reicht von hellgelb, goldbraun bis ziegelrot. Das in Kagayan heimische Holz ist normalerweise härter und schwerer, es hat eine blutrote Farbe. Amboina besitzt ...

Alon (Bombax) Familie: Bombacaceae Handelsnamen: Kondroti, Alon-bombax. Andere Namen: Ogumalonga (Kamerun, Gabun); Akagauan (Elfenbeinküste); Kingyu (Liberia); mungura (Mosambik). Verbreitung: Tropisches Afrika. Auch in Südamerika und Südasien. Holzbeschreibung Alon Der Kern ist blass rotbraun und anfällig für Pilzverfärbungen. Die Textur ist geradfaserig, rau, matt im Aussehen und sehr saugfähig. Durchschnittsgewicht 550 kg / m3; ...

Sinotruck ist in seinem Heimatland einer der weltweit anerkannten Hersteller von Spezialgeräten, der den Markt regelmäßig mit hochwertigen Traktoren, Muldenkippern, Betonmischern, LKWs und Markenersatzteilen dafür beliefert.

Das Unternehmen besitzt bekannte Marken wie Howa und Hania, die bereits in Russland und den Nachbarländern Anerkennung gefunden haben.

Um den Hova Muldenkipper zu einem würdigen Vertreter der Ausstattung seiner Klasse zu machen, griffen die Entwickler auf die Welterfahrung bei der Montage schwerer Fahrzeuge zurück.

Die Sinotruck Corporation kaufte neue computergesteuerte Ausrüstungslinien, die das Unternehmen schnell zu einem der führenden chinesischen Hersteller von Lastkraftwagen und Nutzfahrzeugen machten.

Das Ergebnis der Arbeit der Spezialisten des Unternehmens war ein Muldenkipper, der in seinen technischen und betrieblichen Indikatoren den bekannten Marken so nah wie möglich kam, was die Marke Hov zu einer der erfolgreichsten machte.

Das erstellte Produkt ist auf den amerikanischen und europäischen Markt ausgerichtet. Das Auto hat viele Modifikationen, aber das Modell mit einem 6x4-Radstand ist das beliebteste.

Er hat sich in kurzer Zeit aufgrund seines ergonomischen Designs, seiner Fahrleistungen und seines Innenraumkomforts einen Namen gemacht. Um sich daran zu erinnern, wie ein Howa-Muldenkipper aussieht, schauen Sie sich einfach einmal sein Foto an.

Howa Muldenkipper Spezifikationen

Der Wunsch des Herstellers, sich so weit wie möglich in den internationalen Markt zu integrieren, spiegelte sich in den funktionalen Eigenschaften der Geräte wider.

Der Hova Muldenkipper wird aus hochzuverlässigen Teilen zusammengebaut, die aus hochwertigen Materialien hergestellt werden. Die Verschleißfestigkeit und Abriebfestigkeit sind bei Zubehör für Sonderausstattungen auf hohem Niveau.

Die Muldenkipper-Modelle werden auf Basis eines modernen Viertakt-Motors STEYR WD 615.95 mit Dieselmotor montiert. Seine Mindestleistung beträgt 336 PS. mit., aber bei einigen Modellen kann es 375 Liter erreichen. mit.

Das Arbeitsvolumen eines solchen Kraftwerks beträgt 9726 Kubikmeter. siehe Das Motormodell zeichnet sich durch eine Reihenanordnung von sechs Zylindern aus. Außerdem kommt hier ein Turbolader- und Ladeluftkühler-System zum Einsatz.

Von den Modifikationen von Hova Muldenkippern auf dem russischen Markt werden folgende verkauft:

1. Kipper HOWO ZZ 3257 M 3647 W mit einer Achsfolge von 6x4. Die Motorleistung dieses Modells beträgt 336 PS. mit. Das Getriebe hat 9 Gänge mit einer Tragfähigkeit von 25 Tonnen.
2. Kipper HOWO ZZ 3327 N 3647 C mit einer Achsfolge von 6x4 mit einem Fassungsvermögen von 375 Litern. mit. und mit einer Tragfähigkeit von 20 Tonnen.
3. Kipper HOWO ZZ 3327 N 3857 C mit einer 6x6 Achsfolge mit einem Fassungsvermögen von 336 Litern. mit. und mit einer Tragfähigkeit von 20 Tonnen.
4. Kipper HOWO ZZ 3407 S 3267 C mit einem Radstand von 8x4 mit einem Fassungsvermögen von 375 Litern. mit. und der STEYR WD 615.96-Motor. Die Tragfähigkeit beträgt 31 Tonnen.

Das beliebteste Muldenkippermodell auf dem russischen Markt ist HOWO 6x4 ZZ 3327 N 3847 C... Das Verkaufsniveau dieser Modifikation hat sich durchweg hervorragend entwickelt und steigt von Monat zu Monat.

Der Radstand dieses Muldenkipper-Modells beträgt 6x4, während die Felgen aus Stahl sind. Dieses Merkmal verleiht der Struktur einen Sicherheitsspielraum, der für eine große Masse erforderlich ist. Die Reifen sind mit Schläuchen ausgestattet.

Die Vorderradaufhängung der Maschine hat starre Doppel-T-Bar-Naben. Die Hinterradaufhängung ist mit kompakten Achsuntersetzungen ausgestattet. Das Hauptgetriebe ist einzeln.

Das Modell HOWO 6x4 ZZ 3327 N 3847 C ist mit einer GF-F 420 Kupplung mit einer einzelnen 420 mm Scheibe ausgestattet. Das Getriebe hat 9 Stufen.

Das Fahrerhaus des Hova Muldenkippers wird von VOLVO hergestellt, Modifikation HW 76 in einer verlängerten Version oder HW 70 in einer verkürzten Version.

Die wichtigsten Merkmale der Kabine:

• Standardkonstruktion;
• Ganzstahl;
• beugt sich mit einem Versatz von 70 % nach vorne;
• die Windschutzscheibe besteht aus zwei Schichten;
• Scheibenwischer mit drei Geschwindigkeiten;
• Innenraumheizung;
• Innenbelüftung;
• Klimaanlage oder Klimatisierung;
• zwei Orte;
• ein Liegeplatz;
• die Lenksäule ist verstellbar;
• zusätzliche Optionen je nach Konfiguration: Spiegel, elektrische Fensterheber, Sitzheizung, Radio usw.

Die Maschine ist mit einem automatischen Diagnosesystem und Sensoren ausgestattet:

• Verbrennung und Verbrauch des Kraftstoffgemisches;
• Temperatursensoren für Öl und Wasser;
• Luftdruck im pneumatischen System.

Der Muldenkipper kann Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h erreichen. Das Leergewicht solcher Geräte beträgt 15 Tonnen, während die Tragfähigkeit 20 bis 40 Tonnen betragen kann.

Ein sparsamer Kraftstoffverbrauch von 30 Litern pro 100 km ermöglicht es Ihnen, keine häufigen Tankstopps einzulegen. Der Kraftstofftank fasst 300 Liter Kraftstoff.

Muldenkipper-Bremsanlage ABS, pneumatisch mit Zweikreis.

Darüber hinaus sieht die Konstruktion Feststellbremsen mit autonomem Hydraulikantrieb und Motorretarder vor.

Körperparameter:

• Länge - 6800 mm;
• Breite - 2300 mm;
• Höhe - 1400 mm.

Diese Zahlen können je nach Modell variieren. Alle Eigenschaften des Hova Muldenkippers entsprechen den Euro-3-Qualitätsstandards.

Umfang der Hova Heavy Duty Trucks

Die Haupteinsatzgebiete für Lkw:

• Konstruktion;
• Produktion;
• Landwirtschaft;
• Dienstleistungssektor.

Neben Baumaterialien kann der Hova Muldenkipper Sand, Futter, Erde, Schotter, Kies, Hackfrüchte, Asphalt, Beton, Mörtel, Bauschutt und vieles mehr transportieren.

Die Maschine ist für den häufigen Einsatz konzipiert und kann an einem Arbeitstag viele Fahrten zurücklegen. Es zeigt jedoch keine Anzeichen von Leistungseinbußen wie Überhitzung.

Auf diese Weise können Sie die Kosten für den Kauf dieser Art von Ausrüstung schnell amortisieren. Diese Tatsache ist besonders wichtig für Unternehmen, die Transportdienstleistungen erbringen.

Bei der Auswahl eines Hova Muldenkippers sollte berücksichtigt werden, dass die Bewertungen für das A7-Modell recht gut sind.

Dienstleistungen von Firmen-Verkäufern von Spezialausrüstung

Es gibt Unternehmen auf dem russischen Markt, die den Verkauf von Hova-Muldenkippern zu Herstellerpreisen anbieten. Das ist ein tolles Angebot.

Aber nicht jeder kann es sich leisten, einen neuen Hova-Muldenkipper zu kaufen, dann können Sie einen gebrauchten bekommen. bei. Wagen.

Jeder Käufer kann selbst wählen: ob er die beim Verkäufer erhältliche Ausstattung zeitsparend kauft oder ein Auto mit allen notwendigen Eigenschaften bestellt.

Die zweite Option geht davon aus, dass Sie warten müssen, bis die Ausrüstung vom Sammelpunkt in unser Land geliefert wird.

In einem solchen Unternehmen können Sie sich zum gewählten Modell beraten lassen oder sich einen Überblick über das verfügbare Sortiment verschaffen.

Vorteile von Hov gegenüber anderen Muldenkippern

Mit hervorragender Funktionalität und hoher Qualität hält der Hersteller erschwingliche Preise. Dieser Vorteil unterscheidet diese Marke positiv von ihren europäischen Pendants.

Für russische Händler ist diese Kombination aus Preis und Qualität optimal, denn sie macht die Nachfrage nach Hova Muldenkippern groß.

Der Endverbraucher kann aus dem Sortiment von Hove die am besten geeignete Modifikation wählen, die sich durch alle notwendigen Eigenschaften auszeichnet.

Die Konstruktion solcher Spezialgeräte erleichtert das Be- und Entladen von Transportgütern erheblich. Dies ist besonders wichtig beim Transport von Schütt- und Schüttgut.

Die Kippfähigkeit des Aufbaus gewährleistet eine vollständige Entladung in kurzer Zeit, wodurch die Effizienz der Operationen deutlich erhöht wird.

Für unsere Region ist es sehr wichtig, dass die Hove-Technik an raue klimatische Bedingungen angepasst ist. Niedrige Temperaturen beeinträchtigen die Leistung der Muldenkipper nicht wesentlich.

Je nach Modell kann seitlich oder nach hinten gekippt werden. Außerdem kann das Entladen sowohl durch Kippen als auch durch Zwang erfolgen.

Übermäßige Investitionen von Zeit und Geld für den Einsatz eines Tauchkrans oder anderer Spezialausrüstungen sind nicht erforderlich.

Dies wird neben den technischen Merkmalen der Konstruktion durch die Isolierung des Fahrerhauses, der Heizung und der Klimaanlage erleichtert. Der Fahrer kann seine Aufgabe in einer komfortablen Umgebung ausführen.

Die Maschine ist einfach zu bedienen. Die hervorragende Sicht in den Rückspiegeln ermöglicht dem Fahrer die maximale Kontrolle über die Situation.

Zusätzliche Ausstattung in Form eines Walkie-Talkies und das Vorhandensein eines Schlafsacks erhöhen den Komfort auf langen Reisen.

Im Vergleich zu einheimischen Modellen zeigen die Motoren, mit denen die Hova-Muldenkipper ausgestattet sind, ein hohes Durchzugsvermögen.

Die Effizienz eines solchen Motors ist geringer als bei europäischen Vertretern dieser Klasse, aber höher als bei russischen Lkw.

Laut Statistik weisen die schweren Nutzfahrzeuge von Sinotruck selten einen Fabrikfehler auf. Diese Tatsache sorgt für eine schnelle Amortisation (da dadurch kein Austausch von Teilen erforderlich ist), eine lange Lebensdauer und einen großen Sicherheitsspielraum für den Muldenkipper.

Der Hauptindikator für die hohe Qualität der Montage von Hove-Produkten war die mehrfache Steigerung der Produktion seit 2001 im Verhältnis zur gestiegenen Nachfrage nach diesem Produkt.

Infolgedessen stieg Sinotruck, der diese Ausrüstung herstellt, in die zwanzig größten Unternehmen der Volksrepublik China ein.

Die Tatsache, dass Entwicklung und Bau von Sonderanlagen erfolgen nach internationalen Standards, bietet eine stabile Qualitätssicherung. Bei einer so teuren Anschaffung kann dieser Umstand eine entscheidende Rolle spielen.

Automatische Steuerung und computergestützte Produktion schließen eine minderwertige Montage aus. Das Produkt wird regelmäßig getestet und zertifiziert.

Alle diese Qualitäten erhöhen die Fähigkeit des Produkts, sich in den Weltmarkt der Spezialausrüstung zu integrieren und mit Analoga der europäischen Produktion zu konkurrieren. Die Sinotruck Group exportiert jährlich mehr als 10.000 Muldenkipper.

Mit einem so beeindruckenden Volumen konnte sich das Unternehmen in dieser Nische behaupten und dem entsprechenden Marktsegment hochwertige und relativ kostengünstige Geräte für den universellen Einsatz zur Verfügung stellen.

In folgendem Video erfahren Sie, wie wohl sich der Fahrer in der Hov-Kabine fühlt:

Ein Muldenkipper ist ein LKW, auf den keine Baustelle verzichten kann. Es gibt verschiedene Arten von Muldenkippern: Straßen-, Steinbruch-, knickgelenkte und unterirdische Muldenkipper. Trotz der unterschiedlichen Einsatzgebiete und technischen Eigenschaften haben sie die gleichen Funktionen: zum Transport von leichten Schüttgütern (Kies, Sand) sowie steinigem Erz, Ton und Kohle.

Werfen wir einen genaueren Blick auf jeden Typ von Muldenkipper.

Straßenkipper. Dieser Typ wird im Straßenbau und -instandsetzung, im Wohnungsbau und bei Industrieanlagen eingesetzt. Schon der Name des Muldenkippers lässt vermuten, dass er auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden kann. Die Tragfähigkeit moderner Straßenkipper erreicht vierzig Tonnen. Diese Muldenkipper werden von allen LKW-Herstellern hergestellt, da dies die beliebteste Ausrüstungsart ist.

Mining Trucks sind in großen Mineralvorkommen auf der ganzen Welt im Einsatz. Diese Giganten können Fracht mit einem Gewicht von bis zu 363 Tonnen bewegen. Caterpillar 797B, der größte Muldenkipper der Welt, hat ein Leergewicht von 280 Tonnen. Die bekanntesten sind Caterpillar, Hitachi, Terex, Liebherr, General Electric (Komatsu), BelAZ Muldenkipper.

Knickgelenkte Muldenkipper haben im Gegensatz zu herkömmlichen Muldenkippern für den Bergbau eine gute Manövrierfähigkeit und sind daher in Steinbrüchen für den Bergbau und Kohle unverzichtbar, wo Offroad eine ständige Arbeitsumgebung ist. Die knickgelenkten Dumper haben eine Tragfähigkeit von bis zu 45 Tonnen. Die beliebtesten Hersteller sind Astra, Caterpillar, Hitachi, JCB, Case, Komatsu, Hydrema, Liebherr, BelAZ und MoAZ.

Muldenkipper für den Untertagebau werden dort eingesetzt, wo die üblichen aufgrund ihrer Größe nicht hinkommen. Diese Art von Ausrüstung ist in kleinen Minen und Tunneln im Bau zu sehen. Die technischen Eigenschaften dieser Lastkraftwagen ermöglichen den Transport von Fracht mit einem Gewicht von fünfunddreißig bis fünfundfünfzig Tonnen, aber es gibt auch Champions mit einer Tragfähigkeit von achtzig Tonnen. Bekannter sind die Untertage-Muldenkipper der Marken Caterpillar, Atlas Copco, Paus, MoAZ, BelAZ.

Muldenkipper werden auch nach der Art der Entladung klassifiziert: hinten, doppelseitig, seitlich und universell. Der Neigungswinkel des Körpers ist ebenfalls wichtig, da die Arbeitsgeschwindigkeit davon abhängt. Einige Maschinen sind mit einer Zwangsentladung mit Schnecke ausgestattet. Auch Körper haben je nach Verwendungszweck der Maschine unterschiedliche Formen. Dies kann eine Plattform oder ein Bunker mit Zwangsentladung sein oder ein Schiebebunker oder eine Plattform (die Ladung läuft von selbst aus). Der Korpus besteht komplett aus Metall. Sein Volumen hängt vom Modell und dem Verwendungszweck des Geräts ab. Zur Vereinfachung und zur Erhöhung der angelieferten Frachtmenge können Muldenkipper zusammen mit einem Kippanhänger als Teil eines Straßenzuges bewegt werden. Dadurch können Transportunternehmen Geld sparen.

Für den Transport von Schüttgut können auch Pritschen-, Planen- und Containertransporter verwendet werden, aber Muldenkipper sind praktischer, da Sie damit Entladearbeiten sparen können.

Der Automobil-Steinbruchtransport ist im Tagebau in der Bergbauindustrie auf der ganzen Welt weit verbreitet. Dieser Artikel konzentriert sich auf die wichtigsten Arten von Muldenkippern, die in Steinbrüchen verwendet werden.

Der Einsatz von Fahrzeugen im Bergbau bestätigt seine hohe technische und wirtschaftliche Leistungsfähigkeit unter schwierigen Bedingungen: tiefes oder komplexes Vorkommen von Mineralien, Erschließung von Lagerstätten mit begrenzten Reserven (mit begrenzter Größe bis zu 2,5 km) oder kurze Lebensdauer. Es ist sinnvoll, den Kraftverkehr in Steinbrüchen mit kleinen Produktionsmengen (ca. 50 ... 90 Millionen Tonnen / Jahr) mit einer Transportentfernung von 3 ... 5 km einzusetzen.

Muldenkipper unterschiedlicher Bauart bilden die Basis des Automobil-Steinbruchtransports. Sie verwenden auch Bagger- und Transportmaschinen - Schaber (bei der Kombination von Aushubarbeiten) und Hebe- und Transportgeräte - Frontlader (insbesondere bei Erschließungsvorhaben mit Schleppseil oder Kranseil).

Fotoquelle: rm-terex.com

Muldenkipper haben ihre eigenen Vorteile gegenüber dem Transport mit Förderbändern unter den Bedingungen des Transports von Gesteinen mit unterschiedlichen physikalischen und mechanischen Eigenschaften. Gleichzeitig wird im Gegensatz zum Eisenbahntransport eine Vereinfachung des Abkippvorgangs erreicht, es ist möglich, relativ steile (4 ... 5° oder 8 ... 100°) Straßenerhöhungen durch Reduzierung zu befahren die Länge der Verkehrsverbindungen. Die Hauptnachteile von Fahrzeugen sind Zyklizität, Abhängigkeit vom Straßenzustand, reduzierte Produktivität während der Regenzeit, bei Eis, Schneefall, Luftverschmutzung durch Abgase, hohe Energieintensität und Betriebskosten.

Klassifizierung von Muldenkippern. Drei Haupttypen

Derzeit werden drei Arten von Muldenkippern in Steinbrüchen am häufigsten eingesetzt: Baukipper mit einer Tragfähigkeit von 10 ... 25 t für den Transport auf öffentlichen Straßen, Bau mit einem Knickrahmen mit einer Tragfähigkeit von 10 ... 50 t und Offroad-Tagebau-Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 23 ... 345 t In der Klassifizierung der Muldenkipper werden Mining Road Trains als Teil von Sattelzugmaschinen zum Ziehen von Muldenanhängern und Sattelanhängern getrennt, aber dieser Typ ist weniger gemeinsames. In wenigen Fällen werden Bergbaufahrzeuge eingesetzt.

Die Kennzeichnung inländischer Autos entspricht dem Industriestandard ОН 025 270-66 (siehe Tabelle) und gemäß der Klassifizierung von Fahrzeugen gemäß den UNECE-Regeln und GOST R51709-2001 werden sie als Kategorie Nr. 3 eingestuft. Im Ausland z In Japan gibt es beispielsweise auch interne Standards, jedoch führen Hersteller zu Marketingzwecken in der Regel eine eigene Klassifizierung von Muldenkippern nach Tragfähigkeitsklasse ein und wenden eine eigene Indexierung an.

Der erste Typ von Muldenkippern: Baugruppe

Der Einsatz in Steinbrüchen dieser Art von Muldenkippern, z. B. im Straßen- oder Wasserbau an Orten mit hoher Bevölkerungsdichte, wo der Einsatz von Spezialtransporten schwierig ist), für den Transport von Schütt- und Kleingütern (Sand, Schotter, zuvor gelockertes Gestein) oder im Tagebau mit kleine Produktionsmengen auf der Schulter bis zu 40 km. Jetzt werden in Russland Muldenkipper der "Baugruppe" von ZAO Betsema, den Fabriken Puschkin Machine-Building, Ural, KAMAZ, NefAZ, KZKT (Rusich) und Yarovit im nahen Ausland - MAZ, KrAZ und MZKT (Volat ).

Gelenkmodelle

Muldenkipper, die als "Geländekipper für den Straßenverkehr" bezeichnet werden (der Einfachheit halber oft als ADT bezeichnet) werden häufig im Bauwesen verwendet, sind jedoch im Gegensatz zu Baukippern für den Offroad-Einsatz geeignet. Auf dem russischen Markt wird diese Art von Spezialausrüstung jetzt von fünf Herstellern vertreten - BELAZ, MoAZ, ChSDM, Bell und Volvo.

Fotoquelle: volvoce.com

Darüber hinaus werden diese Art von Muldenkippern weltweit von Caterpillar, CNH (bekannt unter den Marken Astra, Case, DDT, Link-Belt, FIAT-Kobelco, New Holand, O&K), Desmond, Hydrema, JCB, John . hergestellt Deere (auch Hitachi), Kaelble, Komatsu, Mitsubishi, Moxy, NHL, Randon, Royal, RTC und Terex. Knickgelenkte Muldenkipper werden mit den Radkonfigurationen 4x2, 4x4, 6x4 und 6x6 hergestellt. Die zweiachsigen Volvo A25D-Modelle sind optional mit einem speziellen Lenksystem (mit außenliegenden Rädern in der Basis) ausgestattet, das das Wenden in Minenkammern und auf offenem Gelände mit einem begrenzten Tor für Manöver ermöglicht. Einige Modelle sind für den unterirdischen Einsatz erhältlich. Die ADT-Autoklasse in Russland ist relativ neu, obwohl es bis 2000 separate Versuche gab, ihre Produktion aufzunehmen. Seit Anfang der 1980er Jahre werden in einigen Steinbrüchen in begrenztem Umfang knickgelenkte Muldenkipper der Baureihe MoAZ-7405-9586 eingesetzt.

Untergrundausrüstung

Separat kann man bei der Klassifizierung von Muldenkippern auch Geräte für den Untertagebau herausgreifen. Solche Fahrzeuge werden heute von Atlas Copco, Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, GIA (Kiruna Truck), Kaelble, Marcotte, Normet, Paus, Tamrock und YMC hergestellt. Die Konstruktion ermöglicht den Einsatz im Tagebau, aber die Besonderheiten der Untertagearbeiten (für die sie tatsächlich entwickelt wurden) erlauben es nicht, sie im Tagebau mit voller Effizienz einzusetzen.

Der Haupttyp sind Offroad-Muldenkipper

Kern der im Tagebau eingesetzten Fahrzeugflotte sind Mining (Offroad) Muldenkipper. Inzwischen sind mehr als 20 Unternehmen in ihrer Produktion tätig: BELAZ, MoAZ, Ashok-Leyland, Bharat, Case, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euclid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan - Kumsusan), Kress, Liebherr, NHL , Perlini, Randon, Rimpull, Shaofeng (Shaofeng), Tamrock (Toro Supra), Terex (Unit Rig und Payhauler), Terberg und Zhonghuan (Zhonghuan). Die Vielfalt der Schemata, die in der langen Geschichte der Entwicklung von Muldenkippern verwendet wurden, hat dazu geführt, dass das zweckmäßigste Schema ein Schema mit Hinterradantrieb und Heckentladung der Karosserie geworden ist. Andere Schemata wie Vorder- und Mittelachsantrieb, Schwenk- oder Seitenkippmulde, Dumper usw. haben sich in den Steinbrüchen nicht durchgesetzt.

Bildquelle: truck-auto.info

MoAZ und Terex beschäftigen sich mit der Produktion von Allrad-Zweiachsmodellen. Darüber hinaus werden mehrachsige Fahrzeuge von Ashok-Leyland (ALRD 20, 6x2) und Tamrock (produziert in zwei Versionen - 10x6x8 und 8x8x8) hergestellt, bei deren Modellen die Fahrtrichtung durch Drehen der Brücken um die Achse geändert wird Federung vom Rahmen - es gibt einfach kein Lenkgestänge.

Lastzüge (Bergbauzugmaschine + Sattelauflieger)

Terex und Rimpull bieten Straßenzüge auf dem Markt an - einen Sattelauflieger mit Bodenentladung in Kombination mit einem Minentraktor. Es ist ratsam, solche Muldenkipper in Kombination mit speziellen Entlademechanismen zu verwenden. Ein ähnliches Entleerungsmuster wird bei den Kress 180-, 200- und 330-Tonnen-Muldenkippern verwendet. Es sei darauf hingewiesen, dass ein ähnliches Entladeschema im Westen in den 1950er und 1970er Jahren in Kohlebergwerken weit verbreitet war. Anstelle von Muldenkippern kamen Hochleistungs-Selbstfahrkratzer zum Einsatz, die in einem Steinbruch verladen und über Überführungen das Gestein in Förderbänder oder in die Aufbauten von Erdtransportern, die es zum Lager transportierten, umgeladen wurden. Die meisten Muldenkipper waren damals eine zweiachsige Sattelzugmaschine oder eine einachsige Sattelzugmaschine mit einem eimerförmigen Anhängeraufbau. Aufgrund der hohen Kosten für die Instandhaltung des Infrastrukturparks (im Durchschnitt steigen die Kosten um 22 ... 83 %) wird diese Regelung derzeit nicht genutzt.

Kompletter Satz moderner Muldenkipper

Bei modernen Muldenkippern mit 4x2-Achsanordnung wird die berechnete (Lenk-)Steigung im Tagebau aus Durchsatz-, Sicherheits- und Geschwindigkeitsgründen mit 70 ... 80 ‰ angenommen. In Ausnahmefällen ist in einigen Gebieten eine Neigung von bis zu 100 ‰ zulässig. Bei der Verwendung von Lastzügen mit einer Achsfolge von 6x2 und 6x4 ist eine leichte Neigung von 40 ... 50 ‰ zweckmäßiger, um die Transporteffizienz zu gewährleisten.

Alle modernen Autos, die in Steinbrüchen eingesetzt werden, sind mit 200 ... 3550 PS-Dieselmotoren ausgestattet. Turbolader, Hubraum von 10 auf 117 Liter. Der Einsatz anderer Verbrennungsmotoren und Gasturbinenkraftwerke hat sich weder ökonomisch, ökologisch noch technologisch gerechtfertigt. Die spezifische Leistung von Dieseln liegt im Bereich von 3,7 ... 5,6 kW / t. Der Radantrieb erfolgt vom Motor über ein hydromechanisches Getriebe (bei Muldenkippern mit einer Tragfähigkeit von bis zu 100 Tonnen) oder von einem dieselelektrischen Antriebssystem mit Motorrädern, die mit einem einzelnen Kraftwerk ausgestattet sind - einem Elektromotor.

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Der Einsatz eines elektromechanischen Getriebes, gepaart mit einer geringen spezifischen Leistung, ermöglichte den Einsatz eines elektrischen Antriebssystems aus einem externen Stromnetz bei Mining-Muldenkippern. Ein solches Schema ermöglicht es, die Wärmebelastung von Diesel bei längeren Anstiegen sowie in Tagebauen mit einem großen Vorkommen von Mineralien beim Transport von Gesteinsmasse über eine lange Distanz zu reduzieren - bis zu 20 km mit erheblichen Produktionsmengen. Beispielsweise hat sich das Siemens-System zum Antrieb von Diesel-Trolley-Fahrzeugen als kostengünstig und umweltfreundlich erwiesen und ist in den Steinbrüchen Südafrikas (Palabora Mining Company, 1981-1985), Namibia (Rossing Mine, 1986) weit verbreitet. und Zaire (Gecamines, 1986). Die Bahnnetze von Tagebauen werden mit Gleichstrom mit einer Nennspannung von 1,5 und 3,0 kV oder einphasigem Wechselstrom mit einer Nennspannung von 10 kV hergestellt.

Kippmulden sind aus niedriglegiertem Stahl mit hoher Zugfestigkeit gefertigt. Als Entladeantrieb wird eine leistungsstarke hydraulische Hubvorrichtung verwendet - Teleskop-Hydraulikzylinder, die es ermöglichen, den Aufbau in einem Winkel von 43 ... 65 ° nach hinten zu neigen und Lasten mit einem Gewicht von bis zu 300 Tonnen zu entladen.Das Entladen dauert von 9 bis 30 s . Ein und dasselbe Muldenkippermodell für unterschiedliche Einsatzbedingungen kann mit Aufbauten unterschiedlicher Bauart ausgestattet werden - mit flachem Giebelboden, Schaufeltyp, mit Verkleidung, mit verschließbarer Heckklappe (für den Transport von hochdichten Ladungen). Alle Aufbauten sind mit einem Schutzdach über dem Fahrerhaus ausgestattet, das den Anforderungen des FOPS-Standards (Falling Objects Protective Structure) entspricht. Autos mit einer Tragfähigkeit von bis zu 70 Tonnen sind mit Karosserien mit Zwangsentladung "Ejektor" und Teledumper ausgestattet, deren Entladung durch Verringerung des Innenvolumens der Karosserie erfolgt. Das Umkippen der Karosserie solcher Maschinen erfolgt durch die Verlagerung der Last nach hinten.

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Es gibt nicht viele große Player auf dem Markt für Muldenkipper für den Bergbau. Die Meisterschaft in der Anzahl der produzierten Autos wird von BELAZ gehalten, zu dem 2004 das Automobilwerk Mogilev gehörte. Caterpillar ist führend auf dem Markt für große Muldenkipper. Das Unternehmen begann sein Geschäft mit Muldenkippern im Jahr 1963 mit der Produktion des 35 Tonnen schweren Muldenkippers Caterpillar 769. Zuvor produzierte das Unternehmen ein- und zweiachsige Zugmaschinen für Athey-Muldenanhänger und -Sattelanhänger. Neben den in Australien montierten Elphinston-Fahrzeugen produziert das Unternehmen jetzt neun Muldenkipper für den Bergbau und vier knickgelenkte Muldenkipper.

Neben Caterpillar steht Komatsu, dessen Produktionsbasis Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 25 ... 300 Tonnen sind, einschließlich der von Dresser geerbten Modelle. Terex und Hitachi konkurrieren aktiv mit diesen Giganten auf dem Markt. Im Bereich der knickgelenkten Dumper stechen CNH, Bell und Volvo hervor, ihr Hauptaugenmerk liegt jedoch auf dem Einsatz ihrer Maschinen im Straßenbau.