Selbstdiagnose kia sportage 1 amerikanisch. Kia Sportage (2013)

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), Veröffentlichung 2013. Kundenansprüche:
- die Lampe des ABS-Systems auf dem Armaturenbrett leuchtet
- die ESP-Lampe am Armaturenbrett leuchtet
- Auf dem Armaturenbrett leuchtet die Warnung vor der Störung „Berganfahrhilfe“ auf

Ich war überrascht und fragte den Kunden:
- Das Auto wird noch von Händlern gewartet, haben Sie sie kontaktiert?

Der Besitzer des Autos nickte und antwortete, ja, das habe er, sie fuhren das Auto freundlich und schnell zur Reparatur, machten eine halbe Stunde lang etwas und gaben es dann zurück. Zum Zeitpunkt der Abreise von ihnen funktionierte alles. Aber nach einiger Zeit traten die Störungen wieder auf. Der Kunde entschied sich, das Schicksal nicht herauszufordern und fand unseren Autoservice über das Internet und Bekannte.

Zusätzlich zu den aufgeführten Störungen an der Maschine war es unmöglich, den Gang einzuschalten, der Getriebehebel war gesperrt und zum Einschalten musste er manuell gewaltsam entriegelt werden.

Die Situation ist interessant, aber bevor wir Ihren Kopf mit verschiedenen Schwierigkeiten belasten, sollen wir mit einer einfachen beginnen?

Zum Beispiel aus dem „Berganfahrassistenten“. Schöne Funktion. Und nicht nur für "Blondinen", sagt man, dass die Funktion notwendig ist und hilft. Wie funktioniert es? Dieser "Assistent" hilft beim Anfahren am Berg, den Fuß ohne zusätzliche Unterstützung der Feststellbremse vom Bremspedal auf das Gaspedal zu übertragen - das System hält den Druck in der Bremsanlage für einige Sekunden aufrecht, was ausreicht, um sich problemlos vom Hügel zu bewegen.

Die erste Glocke: "Bremspedal". Wenn der "Assistent" arbeitet, ist das Bremspedal beteiligt, Sie müssen sehen, wie es funktioniert und die damit verbundenen Stromkreise. Ich trete das Bremspedal - die Rücklichter sind aus. So kann man natürlich nicht fahren...

(Warum Motordata: weil es in diesem Moment am einfachsten zu erreichen war, hängt es immer und wird geladen. Ebenso andere Programme - "hängen und öffnen", wo ich schneller hinkomme, schaue ich dort. Natürlich, wenn zum Thema die Frage) ...

Also schaue ich mir vor Ort schon die Sicherungen an und sehe, dass die, die wir brauchen, durchgebrannt ist. Setzen Sie ein anderes gleich und überprüfen Sie es erneut, indem Sie die Bremse drücken?

(... lese ich oft im Internet: "- stört mich nicht! Die Sicherung ist durchgebrannt - ich lege eine neue zur Kontrolle. Wenn sie wieder durchbrennt, dann schaue ich auf die Sicherung, und erst dann auf die ganze Strecke ...“.

Meiner Meinung nach ist es falsch, dies zu tun - dafür ist es besser, eine "Last", eine 55-Watt-Glühbirne zu verwenden, die anstelle einer Sicherung angeschlossen ist. Spart Zeit, Geld, Stimmung und Reputation.

An dieser Maschine: „Wir legen eine Ladung ein – das Licht ist aus. Sie traten auf die Bremse – die Glühbirne brannte hell, in vollem Glanz. Was ist die Schlussfolgerung? Irgendwo gibt es einen Kurzschluss, nach dem gesucht werden muss "(höchstwahrscheinlich im Brenner, der zu den Bremslichtern geht).

Dieser elektrische Kabelbaum verläuft links vom Fahrerbein, im Türschweller. Ich öffne es und bin nicht einmal überrascht, ich bewerte einfach die Situation. Ich habe so etwas erwartet. Nun, wie kann man dieses Denkmal von den Handwerkern des Autohauses nicht fotografieren?

Schauen Sie: Der Pfeil zeigt auf den Draht, der vom krummen Spezialisten verlegt wurde. Es ist schief, egal. Und der Draht liegt genau so, wie er lag - in die Aussparung in der Mutter. Was ist dieser Einzug? Sie ahnen wahrscheinlich - hier wird der Befestigungsclip eingesetzt. Ich habe leicht an diesem Draht gezogen, und hier sind sie - die Folgen der Unaufmerksamkeit, die dreist in die Brieftasche des Autobesitzers steigen:

Ich möchte diese Geschichte jedoch nicht traurig beenden, ich werde meinen Rat aussprechen: „Wenn ein Auto von einem Händler oder von einem anderen Autoservice zur Reparatur zu Ihnen gekommen ist, dann fragen Sie zuerst den Kunden:“ - Was haben sie getan?“.

Es gibt so eine gute Praxis: "einen Schritt zurück". - Haben Sie einen Alarm oder eine Art "Extra" installiert? Wo ist es? Dort? Vielen Dank!
Wir öffnen die Schwellen (zum Beispiel) und hier ist sie - eine krumme Fehlfunktion!

Allen viel Glück!

PS Natürlich lohnt es sich in allgemeiner Gerechtigkeit nicht, aus ein oder zwei Fällen globale Schlussfolgerungen über alle Händler zu ziehen. Nun ja, es gab einen Fall, nun ja - "vom Händler". Aber mit dem gleichen Erfolg können solche Störungen kommen und nicht vom Händler - sie können von jedem anderen Krivoruky-Autoelektriker erstellt werden (nämlich "krivoruky" und genau "erstellen").

P.P.S. In meiner Geschichte habe ich das Wort „Krümmung“ ein paar Mal verwendet. Es interessierte mich: "Wie oft haben Sie schon darüber gesprochen?" Es stellt sich heraus - viele Male! Hier nur drei Beispiele. (in Artikeln auf dem Legion-Avtodata-Portal: Es gibt viele mehr).
- "Autoreparatur. Ein Rezept für Glück." -
- "Nissan Cedric / Gloria Y34 VQ30DD NeoDi und Fehler P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 (Partikelfilter, Turbolader)" -

Ganz am Anfang möchte ich sagen, dass die Marke Kia und ihre Modelle nicht nur die russischen Märkte, sondern auch die asiatischen und westlichen Märkte schnell erobern. Und eines der beliebtesten Modelle der Marke Kia ist der Kia Sportage. Wie Sie wissen, hat jedes Auto seine eigenen Mängel, Krankheiten. Daher werden wir uns weiterhin auf die Schwächen und Mängel konzentrieren, die die Aufmerksamkeit der Besitzer dieses Autos auf sich gezogen haben und die jeder potenzielle Käufer kennen sollte.

Schwächen Kia Sportage 3 (SL)

• Katalysatoren (Benzin) und Partikelfilter (Diesel);
• Automatische Übertragung;
• Suspension;
• Lenkgetriebe;
• Vordertüren;
• Windschutzscheibe.

Jetzt genauer….

An der Auspuffanlage.

Störend ist hier die Verbindung der Wellung mit dem Auspuffrohr, die oft zu auftretenden Geräuschen in Form von Klappern führt. In diesem Fall handelt es sich höchstwahrscheinlich auch um einen Konstruktionsfehler. Eine schwerwiegendere Schwachstelle in der Kia Sportage Abgasanlage sind der Katalysator (Benzin) und der Partikelfilter (Diesel), die zum Verstopfen neigen und zu zusätzlichen Austausch- oder Ausbaukosten führen. Dies liegt an der geringen Qualität des russischen Kraftstoffs, nicht nur Dieselkraftstoff, sondern auch Benzin. Daher ist es beim Kauf unbedingt darauf zu achten und zu prüfen, ob Fehler auf der Instrumententafel des Fahrers in Form von Motor- oder Spiralsymbolen auftreten. Andernfalls kostet sowohl das Ersetzen als auch das Entfernen den zukünftigen Besitzer einen hübschen Cent.

Wir können sagen, dass in der Box selbst nichts Kritisches ist. Es wurden Fälle von Verstößen gegen den Betriebsalgorithmus der elektronischen Steuereinheit des Automatikgetriebes aufgezeichnet. Dieses Problem äußerte sich in Form eines willkürlichen Abwürgens des Motors beim Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ein weiterer unangenehmer Moment in Bezug auf die Box ist ihr "Einfrieren" sowohl beim Fahren beim Drücken des Gaspedals als auch beim Versuch, vorwärts oder rückwärts in Fahrt zu kommen. Natürlich sind all diese Nuancen unbequem, aber Sie können das Auto trotzdem bedienen. Darüber hinaus sind Fahrer, die mit solchen Momenten konfrontiert sind, daran gewöhnt und achten nicht darauf. Dies wird als Konstruktionsfehler angesehen.

Bei der Hinterradaufhängung gibt es praktisch bei allen Autos das gleiche Problem in Form von Federdurchhängen. Dies geschah bereits im Bereich von 20.000 km. Kilometerstand nach dem Kauf. Auch an der Vorderradaufhängung sind schwache werkseitige Stoßdämpfer und Stabilisatorstreben zu bemerken.

Lenkgetriebe.

Die Zahnstange ist generell ein Problem nicht nur für Kia Sportage, sondern auch für die meisten Autos. Daher sollten Sie beim Kauf eine Fahrt machen und darauf achten, dass beim Durchfahren von Unebenheiten der Straße keine Fremdschläge am Lenkrad auftreten.

Es scheint, dass hier ein schwacher Mensch ist, aber es sind die Türen, die bei den Fahrern für viel Unmut sorgen. Der Punkt ist, das Schließen der Türen erfordert etwas mehr Kraft als üblich. Dies ist hauptsächlich auf ungeschmierte Schlösser zurückzuführen. Mögliche Abschürfungen an Türdichtungen können durch fehlende oder fehlende technologische Türöffnungsstopfen auftreten.

Es gibt praktisch keine Autos, die mit einer hochwertigen Lackierung gefallen würden. Bei Sportage liegt das Problem in der Zerbrechlichkeit der Lackierung, die zu einem schnellen Auftreten von Chips führt. Beim Kauf ist die Inspektion des Autos nicht schwierig und die Überprüfung des Lackzustands liegt in der Verantwortung jedes zukünftigen Besitzers dieses Autos.

Windschutzscheibe.

Die Windschutzscheibe ist einer der wunden Punkte von Sportage. Der Grund dafür ist die schlechte Qualität des Materials. Die meisten Menschen stoßen im Winter auf dieses Problem, wenn das Auto warm wird, während das Glas im Bereich der Wischerblätter reißt.

Die Hauptnachteile des Kia Sportage der 3. Generation

1. Im Winter klopft es oft an der Kunststoffabdeckung, die sich unterhalb und außerhalb der Windschutzscheibe befindet;
2. Armlehne knarrt;
3. Xenon-Scheinwerfer beschlagen oft;
4. Oft zeigt die Temperaturanzeige über Bord falsche Informationen an;
5. Die Wartung von Autos mit Dieselmotoren ist teurer als mit Benzinmotoren;
6. Eingeschränkte Übersichtseigenschaften;

Ausgabe.

Zusammenfassend können wir sagen, dass der Kia Sportage der dritten Generation weniger Schwächen und Fehlfunktionen aufweist als seine Vorgänger. Und das Auto verdient seine Präsenz in den Reihen seiner Konkurrenten wirklich zum größten Teil. Die Hauptsache beim Kauf ist, die Inspektion des Autos sorgfältig und mit voller Ernsthaftigkeit zu nehmen. Andernfalls diagnostizieren Sie Systeme und Einheiten in einem Autoservice.

PS: Liebe gegenwärtige und zukünftige Besitzer dieses Modells, hinterlassen Sie einen Kommentar zu den Problemen, die während des Betriebs Ihres Autos festgestellt wurden.

Schwächen und Nachteile des Kia Sportage der dritten Generation wurde zuletzt geändert: 25. Oktober 2018 von Administrator

In diesem Artikel werde ich kurz skizzieren, was bei einem Kia Sportage 3, Modell 2010-2016, mit der Werksbezeichnung Sl oder Sle am häufigsten kaputt geht. Ich arbeite an einer Tankstelle und habe praktische Erfahrung in dieser Angelegenheit. Hier beschreiben wir nicht nur typische "Krankheiten" des Sports, sondern auch Methoden ihrer Behandlung. Der Artikel soll dem Besitzer eines solchen Autos stundenlanges Suchen nach Informationen in Abschnitten von Automobilforen ersparen. Es wird auch für diejenigen nützlich sein, die gerade einen gebrauchten Sportwagen kaufen, denn es ist wichtig zu verstehen, was beim Kauf überprüft werden sollte. Wenn ich plötzlich etwas verpasst habe, schreib in die Kommentare.

Allradantrieb geht nicht!

Eine sehr häufige Fehlfunktion beim Sportage der 3. Generation ist ein Ausfall des Allradantriebs. Es tritt auch dann auf, wenn das Auto ausschließlich als urbaner SUV betrieben wird, ohne die Allrad-Blockierfunktion zu nutzen. Denn auch wenn Sie die 4WD-Sperrtaste nicht drücken, schaltet das Steuergerät in Momenten starker Beschleunigung beim Anfahren oder bei Schlupf der Vorderräder automatisch die Hinterachse zu. Das Drehmoment wird von der ITM-Einheit ständig zwischen den Vorder- und Hinterrädern im Verhältnis von 100 % - 0 % bzw. 50 % - 50 % umverteilt.

Beim Allradantrieb des Sportage gibt es zwei Fehler:

• Bruch der Allradkupplung (AWD);
• Korrosion der Keilverbindung zwischen Getriebe (Getriebe) und Verteilergetriebe;

Darüber hinaus tritt die zweite Fehlfunktion viel häufiger auf als die erste.

Fehlfunktion der PP-Einrückkupplung

Allradkupplung, Sportage; 1 - Kupplungspaket, 2 - Pumpe

Es äußert sich wie folgt: Auch im Allrad-Sperrmodus (d. h. beim Drücken der Taste) gibt es keine Verbindung der Hinterräder, während die 4WD-Systemstörungsleuchte an der Instrumententafel leuchtet. Wichtig ist, dass sich die Zapfwelle dabei dreht!

Generell handelt es sich bei der Kupplung um ein konventionelles Lamellenkupplungssystem, das unter Öldruck komprimiert wird. Der Druck wird von einer am Kupplungsgehäuse angebrachten Pumpe erzeugt.

Fehlercodes "P1832 Kupplungsthermische Überlastungsabschaltung" oder "P1831 Kupplungsthermische Überlastungswarnung" erscheinen. Hier ist eine detaillierte Beschreibung, was in diesem Fall genau ausfällt und wie Sie es reparieren können.

Dies geschieht besonders häufig bei Überhitzung der Kupplung mit längerem Schlupf. Oder bei häufiger Verwendung des 4WD-Sperrmodus. Dieser Modus ist jedoch nur für den kurzfristigen Einsatz auf einem Gebiet mit schwierigen Straßenverhältnissen gedacht. Fahren Sie nicht längere Zeit mit gedrückter 4WD-Sperrtaste.

Das Problem wird durch den Austausch der PP-Kupplungsbaugruppe gelöst. Das Teil ist nicht billig, aber es gibt Firmen, die Kupplungsreparaturdienste anbieten. Diese Dienste sind im Internet leicht zu finden.

Eine weitere mögliche Panne ist eine Fehlfunktion der Kupplungspumpe selbst. In diesem Fall tritt der Fehlercode P1822 oder P1820 auf. Zu diesem Thema hat KIA sogar ein Service-Bulletin herausgegeben, wonach. Der Händler sollte die Kupplungsbaugruppe ersetzen.

Wenn das Auto keine Garantie hat, müssen Sie die Pumpe separat ersetzen, was viel billiger ist. Lediglich die neue Pumpe wurde bereits modifiziert und erfordert den Kauf einer Verkabelung.

Teilenummern: 4WD Kupplungspumpe - 478103B520, Pumpenverkabelung 478913B310

Der Preis für eine Pumpe mit Verkabelung beträgt etwa 22.000 Rubel.

Wenn Sie einen gebrauchten Sportage kaufen, überprüfen Sie das Auto unbedingt auf diese Probleme. Die Reparatur ist ziemlich teuer, sie besteht aus den Preisen für Differentialteile (ca. 20.000 Rubel) und den Kosten für das Verteilergetriebe (600 USD, der Preis für ein gebrauchtes) und natürlich Arbeiten zum Entfernen des Getriebes und zum Austauschen Teile (bis zu 20.000 Rubel).

Liste der notwendigen Ersatzteile zur Reparatur des Allradantriebs am Sportage 3, mit OE - Nummern

Schalten Sie den Gang bei einem Schaltgetriebe nicht ein / schwer einzuschalten oder Fremdgeräusche

Diese Krankheit beginnt sich mit einem charakteristischen Geräusch des Getriebes zu manifestieren, das bei kaltem Getriebe im Leerlauf zu hören ist. Das Servicebulletin zu diesem Problem schreibt den Austausch der Synchronringe für den 4., 5. und 6. Gang des Schaltgetriebes vor.

Manchmal kann der Grund in der "Synchronisierung" des 3. Gangs und des entsprechenden Gangs liegen. Der Grund wird speziell nach dem Zerlegen der Box ermittelt.

Wenn die Synchronisatoren nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, können schwerwiegendere Folgen auftreten - das Fell. Beschädigung der Zähne der Zahnräder der Zahnräder, was deren Austausch und folglich teurere Reparaturen nach sich zieht.

Die Arbeitskosten betragen in der Regel bis zu 300 US-Dollar. Dazu die notwendigen Ersatzteile.

Das Auto fährt nicht, ein starkes Schleifen im Bereich des rechten Rades, eine Fehlfunktion der Zwischenwelle

Das Problem ähnelt dem oben beschriebenen beim Allradantrieb. Herausdrehen der Keilverbindung zwischen der rechten Antriebswelle und dem inneren Gleichlaufgelenk. Dies geschieht durch das Eindringen von Wasser durch die Öldichtung (oder besser gesagt die Manschette). Darüber hinaus verrichtet Korrosion ihre Arbeit, die Verzahnungen werden schwächer und vollständig abgeschnitten. Wenn die Schlitze der Klappe komplett abgeschnitten sind, kann das Auto nur bei eingeschaltetem Allradantrieb den Dienst erreichen, da durch die Differenzialbetätigung das gesamte Drehmoment der Vorderachse auf die rechte Seite.

Korrosion der Verzahnung der Spülwelle und Antrieb, rechts, Sportage 3

Reparaturpreis: Ramval 4 500 Rubel, rechtes Gleichlaufgelenk bis 45 000 Rubel.

Wie bei der Verbindung des Verteilergetriebes - der Box ist es notwendig, das Spülen mit dem Austausch der Öldichtung und dem Auftragen von Schmiermittel zu verhindern, dies verlängert die Lebensdauer der Verzahnungen.

Der Motor entwickelt nicht mehr als 3000 U/min, die Lampe „CHECK“ leuchtet oder blinkt

Natürlich sind solche Symptome typisch für viele Diesel-Pkw-Pannen. Aber hier sprechen wir von den häufigsten Störungen, die früher oder später bei allen Sportage auftreten.

Diese „Krankheit“ ist typisch für Dieselkonfigurationen mit R 2.0- und U2 1.7-Motoren. Für diese Symptome gibt es in der Regel zwei Gründe:

• fehlfunktion des Ladedrucksensors bei einem Auto mit einem 2-Liter-Motor;
• fehlfunktion der Verkabelung des Ladedrucksensors bei Fahrzeugen mit einem 1,7-Motor;

In beiden Fällen schaltet das Steuergerät den Betrieb des Motors in den Notbetrieb, das heißt insbesondere die Abschaltung der Motordrehzahl bei ca. 3000 U/min. Der Fahrer hat das Gefühl, dass die Turbine einfach nicht funktioniert. Dies ist natürlich nicht der Fall.

Zuerst leuchtet die "Check Engine"-Leuchte für einige Sekunden und erlischt dann. Und das nächste Blinken bedeutet Fehlercodes.

Aber ich werde sagen, dass ich zwei Fehler habe - "17" und "36". Sie können das Video überprüfen)

Hier ist eine Tabelle zum Decodieren von Fehlercodes auf Kia Sportage:

02 - Kurbelwellenwinkelsensor. (Verteiler kein Signal)

03 - Phasensensor (Nockenwellensensor). (Verteiler G-Signal)

07 - Falscher Einbau des Rades der Eckmarkierungen (Kurbelwelle). (Fehler am SGT-Signal)

08 - Luftstromsensor. (Luftmassenmesser)

09 - Kühltemperatursensor. Flüssigkeiten. (Motorkühlmitteltemperatursensor)

10 - Lufttemperatursensor. (Ansauglufttemperatursensor.)

12 - Drosselklappensensor. (Drosselklappensensor)

14 - Atmosphärendrucksensor. (Atmosphärischer Drucksensor)

15 - Sauerstoffsensor (Lambdasonde). (Sauerstoffsensor)

16 - AGR-Ventilpositionssensor.

17 - Feedback-System. (Rückmeldungssystem)

18 - Düse Nr. 1. (Injektor Nr. 1 offen oder kurz)

20 - Düse Nr. 3. (Injektor Nr. 3 offen oder kurz)

21 - Düse Nr. 4. (Injektor Nr. 4 offen oder kurz)

24 - Kraftstoffpumpenrelais. (Kraftstoffpumpenrelais offen oder kurz)

25 - Magnetventil zur Steuerung des Druckreglers.

26 - Kraftstoffdampfspeicherventil. (Spülsteuerungs-Magnetventil)

28 - Ventilumlaufarbeiten. Gase. (Magnetventil (AGR) offen oder kurz)

34 - Regelventil XX. (Leerlaufdrehzahl-Magnetventil)

35 - Fehlfunktion der Einspritzdüse. (Verschlechter Injektor)

36 - Beschädigung des Luftmengenmessers. (Verschlechter Luftstromsensor)

37 - Undichtigkeit des Ansaugsystems. (Luftleckage im Ansaugsystem)

41 - Magnetventil für das Ladesystem mit variabler Trägheit.

46 - A / C Cut-Relais offen oder kurz.

48 - Störung der Endstufengruppe 1 (im ECM). Einspritzventil 1-4 Spülmagnetventil, AGR-Magnetventil oder beschädigte Leistungsstufe.

49 - Störung der Endstufengruppe 2 (im ECM). Ausfall des Leerlaufregelventils oder beschädigte Leistungsstufe.

56 - Regelventil XX. (Leerlaufdrehzahlregelventil-Schließspule offen oder kurz)

57 - Eingangssignal des Klimakompressors. (A/C-Kompressor-Eingangssignal kurz)

73 - Motordrehzahlsensor. (Fahrzeuggeschwindigkeitssensor offen oder kurz)

87 - Stromkreis der Kontrollleuchte CHEK. (Störungsanzeigelampe Kurzschluss)

88 - Fehlfunktion des EPROMs der Steuereinheit. (ECM-Daten)

99 - Wiederaufladbarer Akku. (Batterie)

Und hier ist ein Diagramm von Kontakten:

Lesen von Fehlercodes des Autos KIA Sportage KIA Sportage

Lesen von ABS / EBD-Fehlercodes, Löschen des Prozessorspeichers

Lektüre

AUFTRAGSBESTELLUNG

Beim Einschalten der Zündung überwacht das elektronische Steuergerät ABS / EBD (ECU) den Zustand der Komponenten jedes der Kreise beider Systeme. Wird eine Verletzung festgestellt, wird der entsprechende Fehlercode in den Prozessorspeicher eingetragen und die entsprechende

Warnleuchte (ABS oder Bremssystem).

Die im Speicher des Blocks gespeicherten Codes können mit einem speziellen Hi-Scan-Pr-Scanner gelesen werden, der an den am Luftfiltergehäuse angebrachten DLC-Diagnosestecker angeschlossen und mit einer Schutzabdeckung ausgestattet ist (siehe Stromversorgungssysteme, Motormanagement / Verringerung der Toxizität von Abgasen und Abgasen).

Schalten Sie die Zündung aus und verbinden Sie den Scanner mit dem 3. DLC.

Schalten Sie die Zündung ein und wählen Sie die richtige Automarke und Modellbezeichnung (KIA Sportage) aus dem Scannermenü.

Wählen Sie nach der Initialisierung des Scanners das abgerufene Element aus.

Aktivieren Sie das Verfahren zur Ausgabe von Fehlercodes (Nr. 1). - Alle vierstelligen DTCs, die im Prozessorspeicher des Steuermoduls gespeichert sind, werden auf dem Scannerbildschirm angezeigt.

Codes werden weiterhin angezeigt, bis der Prozessorspeicher gelöscht wird.

Nehmen Sie alle erforderlichen Korrekturen vor und löschen Sie dann den Prozessorspeicher.

Speicher löschen

AUFTRAGSBESTELLUNG

Stellen Sie nach der Behebung des Problems sicher, dass das überwachte System (ABS / EBD) ordnungsgemäß funktioniert, aktivieren Sie dann das Verfahren zum Löschen des Prozessorspeichers - Punkt 4 des Menüs - und drücken Sie die Eingabetaste auf der Scannertastatur.

Kia-Handbücher

In den Staaten speziell für dieses Modell

wird ein Werk mit einer Kapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr bauen. In China zu zweit

ein Montagewerk wird auch erscheinen Kia cerato... Russland wird vorerst Autos konsumieren, die in Korea selbst montiert wurden. Außerdem, wenn die USA

wird nur verbrauchen Kia cerato Limousine und Coupé und Europa

nur Schrägheck, Coupés und Kombis Cee'd... dann werden die Russen mit beidem versorgt

diese Modelle in allen Körpern. Wir haben Kia cerato mit der geliebten Karosserie der Limousine wird hier eine Ergänzung der Linie sein KIA Cee'd.

Preise Cerato erwartet

Unternehmensvertreter KIA versprach, die endgültige Preisliste für bekannt zu geben

Neu Cerato... und vor den Maiferien, um den russischen Verkauf zu starten

dieses Model. Im Rennen um neue Modelle auf den Markt Kia cerato kompetent

überholt ihren eingeschworenen koreanischen Freund um mehrere Monate Chevrolet cruze.

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