Viele Leute denken sehr oft darüber nach, wie toll es wäre, zumindest zu versuchen, ihr eigenes Motorrad mit eigenen Händen zu bauen, ohne auf die Dienste von Salons, Meistern usw. zurückgreifen zu müssen. Ein solcher Wunsch bleibt jedoch oft aufgrund der Verunsicherung des Autofahrers unerfüllt über den Erfolg seines Projekts. Deshalb lohnt es sich herauszufinden, wie man ein Motorrad ohne fremde Hilfe baut.
Vorbereitung zum Zusammenbau Ihres Motorrads
Zunächst müssen Sie natürlich entscheiden, welche Konfiguration das zukünftige "Stahlpferd" haben wird, sowie das Problem mit allen Details und Werkzeugen, die für die Arbeit erforderlich sind, lösen. Mit etwas Erfahrung lassen sich einige Elemente selbstständig herstellen, zum Beispiel auf einer Fräs- und Drehmaschine oder durch Schweißen.
Wenn bei der Montage ein altes Motorrad als Basis dient, dann sollten Sie nicht mit dem Einbau von Kleinteilen, Kardanwellen, Bremsgestängen etc. beginnen. Die beste Lösung wäre, mit dem Spachteln und Lackieren der Tanks und Kotflügel zu beginnen. Damit es keine Probleme mit dem Motor oder den Teilen der Kastenbrücke gibt, müssen diese eine Weile in Kerosin gelegt werden. Ein selbstgebautes Motorrad sieht viel ausdrucksvoller und spektakulärer aus, wenn die Kurbelgehäuse von Motor, Abdeckungen, Boxen und Zündung gut poliert sind.
Der Motor des alten Geräts muss vollständig aussortiert werden und erst dann mit der Installation von Zubehör fortfahren, das in der Regel zwei Hauptmaterialien umfasst: Leder und Chrom.
Fahrrad als Basis für ein Motorrad
Es ist kein Geheimnis, dass die Basis für ein Motorrad oft nur ein Fahrrad ist, das mit allem nötigen Equipment ausgestattet ist. Wenn man darüber nachdenkt, wie man aus einem Fahrrad ein Motorrad macht, ist es wichtig herauszufinden, welche Materialien verwendet werden sollten und deren technische Eigenschaften zu kennen.
Sehr oft finden Sie eine solche Option, wenn der Motor von einer Kettensäge stammt. In diesem Fall lohnt es sich auch, seine Leistung, sein Gewicht und seine Größe im Detail zu untersuchen.
Mögliche Materialliste zum Erstellen eines Motorrads aus einem Fahrrad
Um ein Fahrrad in ein selbstgebautes Motorrad zu verwandeln, sind die am häufigsten verwendeten Teile die folgenden:
- Motor;
- Riemenscheiben;
- Antriebsriemen und Spannrolle;
- Befestigungselemente.
So oder so, aber aus einem Fahrrad ein Motorrad zu machen ist kein billiges Vergnügen, daher ist es manchmal besser, darüber nachzudenken, ob es ratsam wäre, dies zu tun oder ob es besser wäre, ein neues Moped oder zumindest ein neues zu kaufen fertiger Fahrradmotor.
DIY Motocross-Bike
Trotz höchster technischer Indikatoren wie einer Frequenzweiche ist es durchaus möglich, sie mit eigenen Händen zusammenzubauen. Natürlich hindert Sie nichts daran, einfach ein fertiges Modell zu kaufen, aber Werksmuster können bei weitem nicht immer alle Wünsche eines bestimmten Autofahrers erfüllen, außerdem kostet ein solcher Kauf sicherlich viel und ein Zuhause -made Motorrad wird eine erhebliche Menge an finanziellen Ressourcen sparen. Hier müssen jedoch alle Installationsvoraussetzungen strikt eingehalten werden, da sonst das Endergebnis sehr enttäuschend ausfallen kann.
Das Verfahren zur Selbstmontage eines Motocross-Motorrads
Am besten beginnen Sie mit der Montage mit Rädern, die Sie in jedem Motorradteilegeschäft kostenlos kaufen können. Es gibt zwei gängigste Möglichkeiten, diese Elemente zu befestigen: Kaufen Sie eine Felge und ersetzen Sie die Speichen oder installieren Sie einfach gegossene Sporträder auf dem Gerät.
Die Gabel sollte klassisch sein und über einen vollen Einstellbereich verfügen. Die optimale Größe dafür beträgt 43 mm.
Um die Zuverlässigkeit des Bremssystems zu erhöhen, ist es notwendig, deren Leistung zu erhöhen. Alternativ vergrößert sich manchmal einfach der Durchmesser der Bremsscheibe.
Besonderes Augenmerk sollte auf die Federung gelegt werden, die an einem selbstgebauten Motocross-Motorrad montiert ist. Am besten geeignet sind dafür serienmäßige Stoßdämpfer, die direkt beim Hersteller bestellt werden können, jedoch ist es wichtig, das mögliche Gewicht des Gerätes anzugeben, damit die Federelemente mit den entsprechenden Federn ausgestattet werden können.
Wenn wir über den Motor sprechen, ist es erwähnenswert, dass sein Schub durch Verringerung der Ansaugverluste erhöht werden kann. Um dies zu gewährleisten, wird der serienmäßige Papierfilter im alten Motor durch einen Moosgummi ersetzt, wonach der aktualisierte Motor in das System des zukünftigen Motocross-Motorrads eingebaut wird. Darüber hinaus unterliegt auch der Vergaser Veränderungen, die einen guten Motorlauf bei maximaler Drehzahl gewährleisten sollen.
Wie macht man aus einem Motorrad ein Geländewagen?
In letzter Zeit haben die Designs von Geländefahrzeugen, die aus gewöhnlichen Motorrädern hergestellt werden, große Popularität erlangt. Neben den Unterhaltungsfunktionen, die ein solches Gerät mit sich bringt, ist es auch ein sehr zuverlässiges Fortbewegungsmittel.
Motorräder können also in mehrere Kategorien unterteilt werden, von denen die wichtigste natürlich ATVs sind. Diese Transportmodelle vereinen überraschend die Mobilität eines Motorrads und die Stabilität eines Autos. Da jedes der Räder des ATV über eine eigene Federung verfügt, kann das Gerät fast alle, auch steilsten Unebenheiten der Straße überwinden.
Die dritte Art von Geländewagen von einem Motorrad sind Fahrzeuge, die mit Ketten ausgestattet sind, mit denen Sie sich leicht durch sumpfige Gebiete bewegen können.
Vergessen Sie jedoch nicht, dass jedes, auch ein selbstgebautes Motorrad, ein Fahrzeug ist, das sich durch erhöhte Geländegängigkeit auszeichnet. Um den maximalen Wert dieses Parameters zu erreichen, reicht es daher aus, einfach die Geländegängigkeit eines Standardfahrzeugs zu erhöhen, und die Notwendigkeit einer globalen Modernisierung wird von selbst verschwinden.
Besitzer eines teuren und stylischen Bikes zu sein, ist der Traum der überwältigenden Mehrheit der Motorrad-Enthusiasten. Bemerkenswerterweise ist der Wunsch, die neidischen Blicke anderer Verkehrsteilnehmer zu erregen, nicht nur für grüne Jugendliche charakteristisch, sondern auch für recht reife Straßenwölfe.
Auf dem Weg zur bedingungslosen Einzigartigkeit ihres zweirädrigen Freundes greifen Motorradbesitzer zu einer Vielzahl von Tricks, die von ungewöhnlichen und radikalen Farblösungen bis hin zu einer radikalen Neugestaltung des Bikes reichen. Das ist für manche völlig ausreichend, für manche Maximalisten jedoch nicht. Als Ergebnis erscheinen selbstgebaute Motorräder auf den Straßen, die im Prinzip keine Analoga haben.
Hausgemachte Fahrräder in Russland
Selbstgebaute Fahrräder sind weltweit beliebt, aber vor allem in Ländern, die ein relativ geringes Angebot an Motorrädern auf dem Markt bieten, sind sie verbreitet. Eines dieser Länder kann Russland genannt werden - viele Jahre lang war die Auswahl eines einheimischen Fahrradfans auf 5-6 Optionen beschränkt.
Dieser Faktor, der den historischen Einfallsreichtum und den Einfallsreichtum überlagert, hat zur Entstehung einer großen Anzahl von hausgemachten DIY-Motorradprodukten geführt. Fast alle sowjetisch-russischen Motorräder, sowohl leichte Kleinkubikräder als auch schwere Mehrkubikräder, fallen immer noch unter die kardinale Aufwertung der Motorrad-Kubibin.
Aufgrund der hohen Verfügbarkeit ziehen es Amateuringenieure vor, hausgemachte Produkte aus Minsker Motorrädern herzustellen. Ein Fahrrad ist eine Art Konstrukteur für einen unerfahrenen Erfinder. Von den ernsteren, hausgemachten Produkten auf Motorradbasis sind sie beliebt und besonders berühmt für ihre drehfreudigen Motoren mit hoher Verschleißfestigkeit, für die sie sich in der Tat den Respekt der Motormechaniker erworben haben.
Aber hausgemachte Produkte auf der Basis von Ural-Motorrädern zeichnen sich durch größte Erschütterung und Originalität aus. Aus sperrigen sowjetischen Arbeitern schaffen russische Hobby-Motorradbauer vorzeigbare imposante Chopper, die es leicht mit der teuren amerikanischen Harley Davidson aufnehmen können.
Wie man ein Motorrad mit eigenen Händen baut
Der Prozess der Selbsterstellung eines Fahrrads beginnt, wie bei den meisten Ingenieurbauten, mit der Entwicklung eines Projekts. Beim Skizzieren der Zeichnungen eines selbstgebauten Motorrads muss klar festgelegt werden, ob es sich bei dem zweirädrigen Freund um ein ausschließliches Garagenexponat oder um ein originelles, aber alltägliches Fortbewegungsmittel handelt.
Am häufigsten neigen Motorradingenieure zu letzterem, daher ist es vorzuziehen, ein zukünftiges Fahrrad auf der Grundlage eines bestehenden Zweirads mit einer gesetzlichen Zulassungsbescheinigung zu entwickeln. Diese Entscheidung wird erklärt keine zusätzlichen Genehmigungen erforderlich und Lizenzen für das zu erstellende Fahrzeug.
Der nächste Schritt beim Erstellen eines Motorrads mit eigenen Händen ist die Erstellung einer Liste der erforderlichen Ersatzteile entsprechend dem Konstruktionsteil. Neben den Hauptteilen und Baugruppen des Fahrrads müssen Sie sich um Spezialwerkzeuge und Verbrauchsmaterialien kümmern. Ein wichtiger Punkt: Es wird dringend empfohlen, Produkte derselben Marke zu kaufen, da dies den bevorstehenden Montage- und Montageprozess erheblich erleichtert.
Testen eines selbstgebauten Motorrads
Die Leistung und Verarbeitungsqualität muss bei jeder einzelnen Einheit des Fahrrads bei der Bereitschaft überprüft werden, wobei die Sicherheitsvorkehrungen strikt eingehalten werden müssen. Aus Gründen der Bequemlichkeit und Einhaltung der Installationsreihenfolge empfehlen Experten, alle Arbeiten an einem selbstgebauten Motorrad auf einem Foto festzuhalten. Bei einer Bereitschaft von 99% wird empfohlen, ein selbstgebautes Motorrad am Stand einer spezialisierten Servicestation zu testen.
Ein selbstgebautes Motorrad mit eigenen Händen bauen: ein Foto und eine Beschreibung der geleisteten Arbeit.
Im Allgemeinen Beginn der Arbeiten am Motorrad - November 2014 in Krasnodar. Angefangen hat alles mit einem Angebot, ein Ural-Motorrad aus dem Dorf mitzubringen und es für sich selbst leicht zu modernisieren.
Die Hinterradschwinge wurde unter dem Rad des Audi Q7 um 20 Zoll aufgebohrt. Es stellte sich die Frage, das Rad mit der Box zu verbinden: Kette, Kardan, Adapter? Das ist es nicht - das Rad ist zu breit. Infolgedessen wurde der Antrieb vom Oka-Auto genommen. Wir haben Flansche für die Verbindung von Box, Antrieb und Rad gemacht. Natürlich mit minimalen Lücken, aber es hat alles geklappt. Wir haben eine Nabe zum Verbinden der Achse und des Rades hergestellt.
Ein erfolgreicher Test hat die Funktionsfähigkeit der Struktur nachgewiesen. Dieser Prozess dauerte mindestens 4 Monate.
Ursprünglich wollten sie die Vordergabel wie auf einem Chopper machen - Liegerad, nachdem sie ein Glas verdaut hatten. Es gab einen Probelauf, der zeigte, dass die Gabeldämpfer nicht funktionierten. Auch die Federn für die verlängerte Gabel sind gebogen. Um das Problem zu lösen, wurde der Anstellwinkel der Gabeln durch die Bearbeitung eines neuen Steuerrohrs reduziert.
Der Heckflügel wurde aus 2 mm Stahl gefertigt, der Frontflügel wurde nachträglich ganz aufgegeben - das verdarb das Erscheinungsbild. Der Sattel wurde ebenfalls aus 2 mm Stahl geschmiedet, mit Leder bezogen und ummantelt. Sie stellten Fußrasten her, geschaltete Gänge und Bremsen wurden auf sie übertragen und auch Lauflichter wurden dort platziert.
Hinterradbremse - Hydraulik: Haupt- und Arbeitskupplungszylinder mit VAZ 2107. Vorderradbremse: hydraulische Doppelscheibenbremse mit Yamaha R1 4-Kolben. Um sie zu installieren, musste die Nabe neu angefertigt werden. Doch die neue Nabe passte nicht mehr in die Gabel, so dass sie durch neue Traversen erweitert werden musste.
Tank und Lenkrad bleiben unverändert. In den Traversen sind Kontrollleuchten eingebaut. Der Scheinwerfer war ursprünglich als Unikat geplant, also änderten sie nichts, sondern nahmen das Fernlicht des VAZ 2107 und machten einen Fall dafür. Der Motor wurde vom Oka auf einen Vergaser umgestellt und ein Ansaugkrümmer hergestellt.
Unter dem Sitz wurden Schutzschilder angebracht, auf denen die gesamte Verkabelung platziert wurde. Die Hinterfüße und Blinker bestehen aus superhellen LEDs. Das Motorrad ist in der Farbe Rhapsody lackiert. Insgesamt brauchte das Motorrad unter Berücksichtigung der Verfeinerungen und Änderungen 2,5 Jahre. Das Motorrad heißt - "Monster".
