Lenkung. Lenkeinrichtung Mögliche Lenkfehler und Abhilfe

Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einem Aufzug durch.

Wir nehmen die Schraube heraus, mit der die Gabel des unteren Kardangelenks der Lenkzwischenwelle an der Welle der Lenkgetriebeschnecke befestigt ist (siehe Ausbau der Lenksäule).

Wir hängen ab und entfernen das linke Rad.

Wir drücken die Kugelstifte der Stangen aus den Löchern des Zweibeins: Mitte und Seite.

Wir nehmen die Traktion nach unten.

Lösen Sie mit dem "17"-Kopf die Mutter der Schraube, mit der das Lenkgetriebegehäuse am linken Längsträger befestigt ist

... mit einem Schraubenschlüssel gleicher Abmessung die Schraube am Mitdrehen hindern

Wir nehmen den Bolzen heraus.

Ebenso schrauben wir die anderen beiden Schrauben des Lenkgetriebegehäuses ab und nehmen sie heraus.

Lenkgetriebe ausbauen

In die Bohrung in der Stirnwand wird eine Gummi-Dichtmanschette eingesetzt, durch die die Schneckenwelle verläuft

Das Spiel in den Schneckenlagern wird durch die Abstandsänderung zwischen dem Ende des Lenkgetriebegehäuses ...

... und eine Markierung auf der Schneckenwelle beim Drehen der Welle in verschiedene Richtungen.

Um das Spiel in den Lagern der Schnecke einzustellen, spannen wir das Kurbelgehäuse in einen Schraubstock und lösen mit dem Schlüssel "13" die vier Befestigungsschrauben der unteren Abdeckung

Abdeckung abnehmen...

... und Unterlegscheiben

Wir reduzieren das Spiel in den Schneckenlagern, indem wir die Dichtung entfernen oder durch eine dünnere ersetzen

Bauen Sie das Lenkgetriebe in umgekehrter Reihenfolge ein, ohne die Muttern der Kurbelgehäuseschrauben vollständig anzuziehen.

Wir fixieren die Lenkstangen und die Zwischenlenkwelle.

Der Assistent dreht das Lenkrad zwei- bis dreimal nach rechts und links bis zum Anschlag.

Gleichzeitig überprüfen wir den Einbau von Lenkaggregaten an ihren regulären Plätzen.

Wir ziehen die Muttern der Kurbelgehäuseschrauben vollständig an.

Sehr geehrte Kunden, um Fehler beim Senden des Lenkgetriebes des Getriebes zu vermeiden, geben Sie in der VAZ 2131-Säulenbaugruppe, der kurzen Welle, in der Zeile "Kommentar" das Modell und das Baujahr Ihres Autos an.

Die Lenkung ist notwendig, um die Drehung des Lenkrads um seine Achse in eine Drehung der Räder umzuwandeln. Außerdem muss das Drehen der Räder synchron erfolgen, um eine ruhige Fahrt zu gewährleisten. Beim VAZ 2131 ist ein Schneckengetriebe als Lenkradumwandler installiert. Es gibt ein wichtiges Element in seiner Konstruktion - das Schneckengetriebe. Es ist ihr zu verdanken, dass die Umwandlung von Rotation in Querbewegung erfolgt, die zur Änderung der Position erforderlich ist Lenkstangen

1 - Kurbelgehäuse; 2 - Zweibein; 3 - untere Kurbelgehäuseabdeckung; 4 - Unterlegscheiben; 5 - Außenring des Schneckenwellenlagers; 6 - Separator mit Kugeln; 7 - Zweibeinwelle 8 - Einstellschraube 9 - Einstellplatte; 10 - Sicherungsscheibe; 11 - Schneckenwelle; 12 - obere Kurbelgehäuseabdeckung; 13 - die Dichtung; 14 - Zweibeinwellenhülse; 15 - Schneckenwellen-Öldichtung; 16 - Zweibeinwellen-Öldichtung

Lenkschnecke 21213-3401035, Zweibein 21213-3401090.

Das Getriebe, auch Lenksäule genannt, befindet sich im Motorraum direkt unter dem Unterdruckbremskraftverstärker. Daher ist das Lenkgetriebe VAZ 2131 wartungsfrei, es reicht aus, nur sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Beachtung: Das Spiel im Getriebe verursacht einige Unannehmlichkeiten, da das VAZ-Lenkrad einen ausreichend großen Freilauf hat und das Manövrieren problematisch wird.

Um das Spiel des Lenkrads zu reduzieren, müssen Sie einige einfache Manipulationen durchführen. Der erste Schritt besteht darin, einen Assistenten zu rufen, der während der Einstellung das Lenkrad dreht. Bereiten Sie ein Werkzeug vor - einen 19er Schlüssel und einen breiten flachen Schraubendreher.

Die Lenksäule lässt sich nur einmal verstellen, im Fehlerfall am besten komplett austauschen.

Lockern Einstellplatte 9 An Einstellschraube 8, Sie können es sogar ganz abschrauben. Der Assistent dreht das Lenkrad um eine Vierteldrehung aus der Ausgangsposition in verschiedene Richtungen. Gleichzeitig schrauben Sie mit einem Schraubendreher die Schraube ein, bis das Spiel verschwindet. Eine solche Einstellung verringert den Leerweg, das Lenkrad dreht sich etwas fester. Zum Schluss die Schraube fest anziehen. Der Austausch des Getriebes wird etwas schwieriger, aber die Lenkung wird zuverlässiger.

In Geschäften können Sie ein Reparaturset kaufen, um die Säule wiederherzustellen. Es ist erwähnenswert, dass solche Reparaturen äußerst unerwünscht sind, da das Getriebegehäuse eine eigene Entwicklung hat, die beim Einbau neuer Zahnräder hinderlich sein kann. Aus diesem Grund ist das Lenkrad des VAZ 2131 entweder fest oder klemmt.

Wenn das Lenkrad spielfrei ist, kann die Säule in Ordnung sein, aber die Befestigungsverbindungen zur Karosserie können sich lösen. Sie müssen zuerst überprüft werden, da der Längsträger Risse aufweisen kann und die Säule dadurch baumeln kann.

Das Getriebe muss repariert werden, wenn das Gewindeteil an seinen Wellen beschädigt ist und aufgrund von Beschädigung oder starkem Verschleiß des Gewindeteils beider Wellen, die sich in den Getriebelagern befinden, die folgenden Probleme mit der Lenkung auftreten können, nämlich die Lenkung Das Lenkrad kann sich drehen und gleichzeitig Spiel haben, außerdem kann sich das Lenkrad drehen, die Räder selbst jedoch nicht, und das Lenkrad kann einfach an einer Stelle einrasten und steht still, ohne sich irgendwo zu bewegen, Öl kann noch ausfließen das Lenkgetriebe, dies wird aber schon zum anderen passieren Aus diesem Grund ist das Getriebegehäuse beschädigt und hat Durchrisse (nach Korrosion kann dies sein). Wenn etwas mit den Wellendichtringen passiert ist, dann fließt das Öl auch ständig aus dem Getriebe und dadurch dreht sich das Lenkrad stärker (das Öl tritt aus) und an der Karosserie oder an den Autos darunter merkt man es ständige Ölspuren aus dem Getriebe.

Wenn ein Leck gefunden wird, ist es ratsam, das Gerät zu reparieren oder zu ersetzen. Wenn dies nicht möglich ist, versuchen Sie, den Ölstand auf dem richtigen Niveau zu halten.

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Jede Panne - das ist kein Weltuntergang, sondern ein absolut lösbares Problem!

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Die Einstellung des Spiels im Eingriff der Rolle mit dem Schneckengetriebe des Lenkmechanismus am Auto VAZ 2121 und Niva 2131 erfolgt bei einem erhöhten Spiel der Rolle, das wiederum an der Lenkwelle beobachtet wird , nämlich seine vertikale Bewegung - Spiel. Die Einstellung sollte nur durchgeführt werden, wenn in den Lagern kein Axialspiel der Schneckenbewegung vorhanden ist. Bereiten Sie zur Durchführung von Reparaturarbeiten einen Standardwerkzeugsatz vor und führen Sie dann die folgende Abfolge von Aktionen aus:

Wir öffnen die Motorhaube des Autos und reinigen die Oberfläche der Lenksäule von Schmutz.

Mit einem flachen Schraubendreher die Kappe von der Einstellschraube abhebeln.

Schrauben Sie anschließend mit einem 19-er Schraubenschlüssel die Sicherungsmutter der Schraube ab und entfernen Sie sie und die darunter befindliche Sicherungsscheibe. Bitte beachten Sie, dass die Unterlegscheibe mit ihrer Antenne in die entsprechende Nut an der Schraube eindringt und so dem Drehen entgegenwirkt. Dem Gleiten der Unterlegscheibe selbst auf der Oberfläche des Lenkmechanismus wird durch die entsprechenden Noppen an der Säulenabdeckung entgegengewirkt.

Hebeln Sie die Unterlegscheibe mit einem flachen Schraubendreher auf und entfernen Sie sie.

Überprüfen Sie dann die Drehung des Lenkrads. Es sollte sich ohne Verklemmen oder Schwierigkeiten drehen.

Verhindern Sie, dass sich die Schraube dreht, legen Sie die Sicherungsscheibe auf und ziehen Sie die Kontermutter fest. Wir setzen die Mütze auf.

Damit sind die Reparaturarbeiten abgeschlossen.

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Lenkung - mit mechanischer Verbindung, ohne Verstärker. Der Lenkmechanismus ist eine "Globoidschnecke - Doppelstegwalze", die Übersetzung des Getriebes beträgt 16,4.

Das Lenkgestänge besteht aus drei Lenkstangen (eine mittlere und zwei seitliche), einem Zweibein, einem Pendelarm und Achsschenkelhebeln.

Die Seitenstangen bestehen aus zwei Enden, die durch eine geteilte Gewindekupplung verbunden sind.

An der inneren (kurzen) Spitze - Rechtsgewinde, an der Außenseite - Linksgewinde.

Die Gewinde an der Kupplung haben auch unterschiedliche Richtungen, daher kann sich beim Drehen die Länge des Seitenlenkers vergrößern oder verkleinern, was zur Einstellung der Vorspur der Räder erforderlich ist.

Die Kupplung wird mit Klemmschellen an den Laschen befestigt. An den Enden der Spurstangen befinden sich Kugelgelenke. Ihre Finger sitzen kegelförmig in den Hebeln und sind in diesen mit Muttern mit Splinten gesichert.

Der Kugelkopf des Stiftes dreht sich in einer Kunststoffbüchse, die von einer Feder gegen das Scharniergehäuse gedrückt wird.

Das andere Ende der Feder ruht auf einem in den Scharnierkörper eingerollten Stahlstopfen.

Durch die Verjüngung der Außenfläche der Laufbuchse und der Innenfläche des Scharniergehäuses wird beim Drücken der Laufbuchse das Spiel zwischen der Laufbuchse und dem Kugelkopf des Bolzens gewählt. Um sicherzustellen, dass der Liner nicht im Korpus klemmt, schieben Sie den Korpus des Scharniers mit der Hand oder einem Montagepaddel in Richtung Finger – der Finger sollte 0,5–1,5 mm in den Korpus eintauchen.

Wenn das Scharnier verklemmt oder ein spürbares Spiel darin vorhanden ist, wird die Lenkstange (Lenkspitze) ersetzt.

Das Scharnier wird durch eine auf den Korpus aufgepresste Gummiabdeckung vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt. Wenn die Abdeckung beschädigt ist, ersetzen Sie sie sofort, indem Sie das alte Fett von der Scharnieroberfläche entfernen und ein neues (ShRB-4) hinzufügen.

Die Schwingenhalterung wird mit zwei selbstsichernden Schrauben am rechten Längsträger befestigt.

Halterungskörper - gegossen, aus Aluminiumlegierung. Es enthält zwei Kunststoffbuchsen, in denen sich die Schwingenachse dreht.

Auf der Ober- und Unterseite der Achse sind Unterlegscheiben angebracht, die die Buchsen an den Halterkörper drücken. Die untere Unterlegscheibe liegt am Pendelarm an, der mit einer selbstsichernden Mutter an der Achse befestigt ist, die obere - an der Mutter mit einem Splint. Diese Mutter wird an der abgenommenen Halterung so angezogen, dass sich der Pendelarm nicht durch sein Eigengewicht dreht, sondern nur unter einer Belastung von 1–2 kgf.

Das Fett Litol-24 wird auf die Laufflächen der Buchsen und in den Raum zwischen Achse und Körper aufgetragen. Zwischen den Unterlegscheiben und dem Hebelgehäuse sind zum Schutz vor Schmutz zwei Gummi-O-Ringe eingebaut.

Wenn die Buchsen verschlissen sind, werden sie ersetzt, wenn der Körper oder die Achse verschlissen sind, wird die Halterung ersetzt.

Das Lenkgetriebe ist mit drei Schrauben mit selbstsichernden Muttern am linken Längsträger befestigt. Sein Körper ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen.

In seinem unteren (länglichen) Teil sind zwei Bronzebuchsen eingepresst, in denen sich die Lenkerwelle dreht.

Am unteren Keilwellenende der Welle wird der Lenkarm mit einer Mutter befestigt (er wird nur in einer bestimmten Position auf der Welle montiert).

Am oberen Teil des Schachtes befindet sich eine Flut mit Ausschnitt; es beherbergt eine doppelstegige Walze, die in Kugel- oder Nadellagern rotiert.

Die T-förmige Nut am oberen Ende der Welle beinhaltet den Kopf der Schraube, die den Spalt zwischen Walze und Schnecke einstellt (siehe unten).

Das axiale Spiel des Kopfes in der Nut sollte 0,05 mm nicht überschreiten; Dies wird durch die Wahl der Dicke der auf die Schraube aufzusetzenden Justierplatte erreicht.

Die Schraube bewegt sich entlang des Gewindes im Lenkgetriebedeckel und wird mit einer Mutter und einer Formscheibe gesichert.

Die Lenkgetriebeschnecke dreht sich in zwei Schrägkugellagern, deren Spalt durch die Auswahl der Dichtungen zwischen dem Gehäuse und der unteren Abdeckung eingestellt wird (Öl wird aus dem Mechanismus gegossen, nach Abschluss der Einstellung muss sein Niveau wiederhergestellt werden) ).

Bei richtig eingestelltem Spiel sollte das Drehmoment der Schneckenwelle (bei abgenommener Zweibeinwelle) zwischen 20–49 Ncm liegen. Wenn es kleiner ist, wird die Dicke des Dichtungspakets verringert, wenn es größer ist, wird die Dicke erhöht.

Nach dem Einbau der Zweibeinwelle wird das Spiel im Eingriff der Rolle mit der Schnecke eingestellt: Das Widerstandsmoment gegen das Drehen der Schneckenwelle beim Drehen um 30 ° nach rechts und links aus der Mittelposition sollte 88–118 Ncm betragen und bei großen Winkeln - nicht mehr als 69 Ncm.

In der Praxis sieht die einfachste Steuerung so aus: Bei ausgebautem Lenkgetriebe soll sich die Schneckenwelle mit spürbarem Kraftanstieg in der Nähe der Mittelstellung von Hand drehen, es darf kein Axialspiel der Welle vorhanden sein.

Im oberen Deckel ist eine Öffnung zum Einfüllen von Öl in das Lenkgetriebe vorgesehen, die mit einer Verschlussschraube verschlossen wird.

An den Rand dieser Bohrung wird Getriebeöl (0,215 l) gegossen und damit der Füllstand überwacht.

Ölaustritt ist unter dem unteren Lagerdeckel der Schneckenwelle (aufgrund seiner Verformung) oder durch die Stopfbuchsdichtungen der Zweibein- und Schneckenwelle möglich.

Eine Reparatur des Getriebes zu Hause (mit Ausnahme des Einstellens des Spiels und des Austauschens von Wellendichtringen) wird nicht empfohlen. Die Lenkwelle ist zweigelenkig und besteht aus einer Ober- und einer Vorgelegewelle.

Die obere Welle dreht sich in zwei Gummibuchsenlagern, die in das Wellenhalterungsrohr eingerollt sind.

Im unteren Teil ist an die Welle ein Ring mit Nut angeschweißt, in den der Sperrbolzen der Diebstahlsicherung eingreift. Das Lenkrad ist am oberen Keilwellenende der Welle befestigt, seine Befestigungsmutter ist genagelt.

Die Zwischenwelle hat an den Enden Kardangelenke mit geteilten Keilwellenenden, die mit Schrauben angezogen werden; der untere ist mit der Schneckenwelle verbunden, der obere ist mit der oberen Lenkwelle verbunden.

Die Verletzungssicherheit der Lenkung wird durch das Umklappen der Lenkwelle durch Kardangelenke und eine spezielle Befestigung der Lenkwellenhalterung gewährleistet. Letzterer ist an vier Punkten an der Karosseriehalterung befestigt: oben - an Schweißschrauben mit Muttern und Unterlegscheiben, unten - mit speziellen Abreißschrauben mit Befestigungsplatten.

Bei einem Aufprall verformen sich die Kanten der Haltebleche und rutschen durch die rechteckigen Löcher in der Lenkwellenhalterung.

In diesem Fall bewegt sich das Lenkrad aufgrund des Faltens der Lenkwelle nicht nach hinten, sondern nach oben und nach vorne, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung der Brust des Fahrers verringert wird.

AUFTRAGSBESTELLUNG

1. Trennen Sie die Kabel von der Batterie und entfernen Sie die Verkleidung der Signalabdeckung. Entfernen Sie die Lenkradmutter, entfernen Sie das Lenkrad und dann beide Hälften der Lenkwellenschale.

Eine Warnung
Wenn nur das Lenkgetriebegehäuse entfernt werden muss, die Befestigungsschraube der Gabel des unteren Propellergelenks der Zwischenwelle an der Schneckenwelle und die Befestigungsschrauben des Kurbelgehäuses am Längsträger der Karosserie lösen.

2. Die Instrumententafel ausbauen und die Stecker des 3-Hebel-Schalters von den Kabelbaumsteckern trennen.
3. Trennen Sie die Kabel von den Zündschalterklemmen und entfernen Sie den Zündschalter, nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst und die Schlossfalle ertränkt haben. Klemmschelle am Gehäuse für Blinkerschalter, Scheinwerfer und Scheibenwischer lösen und abnehmen.
4. Entfernen Sie die Schraube, mit der das Joch des unteren Propellergelenks der Zwischenwelle an der Schneckenwelle des Lenkgetriebes befestigt ist.
5. Entfernen Sie die Schrauben der Halterung 6 (siehe Abb. Lenkungsteile) und entfernen Sie die Lenkwelle mit der Halterung.
6. Lösen Sie die Muttern, mit denen die Kugelstifte der seitlichen und mittleren Stangen am Zweibein befestigt sind, und drücken Sie dann die Kugelstifte mit einem Abzieher А.47035 aus den Zweibeinlöchern.
7. Entfernen Sie das Gehäuse des Lenkgetriebes, indem Sie zuerst die Schrauben seiner Befestigung am Längsträger der Karosserie lösen. Entfernen Sie die Lenkwellendichtung aus dem Loch in der Spritzwand.

Installation

AUFTRAGSBESTELLUNG

1. Setzen Sie die Dichtung 2 in das Loch in der Spritzwand der Karosserie ein, richten Sie die Laschen der Dichtung mit der Nut der Öffnung in der Spritzwand aus, montieren Sie das Lenkgetriebe am Längsträger, ohne die Muttern der Kurbelgehäuseschrauben vollständig festzuziehen.
2. Richten Sie das Kurbelgehäuse mit einer speziellen Vorrichtung so aus, dass der Winkel a (siehe Abb. Einbau des Lenkmechanismus am Auto) 32 ° nicht überschreitet und der Spalt zwischen Welle und Bremspedal mindestens 5 mm beträgt. Ziehen Sie dann die Muttern der Kurbelgehäuseschrauben vollständig fest.
3. Lenkgetriebe-Zweibein in Mittelstellung bringen, dabei die Markierungen am Kurbelgehäuse und an der Schneckenwelle ausrichten (siehe Abb. Abschnitt Lenkgetriebe).
4. Montieren Sie das Lenkrad provisorisch auf die Welle, so dass die Speichen waagerecht stehen und verbinden Sie in dieser Position das Joch der Zwischenwelle der Lenkung mit der Schneckenwelle, wobei Sie darauf achten müssen, dass die Zugschrauben durch die Ringnut der Schnecke gehen. Befestigen Sie dann die Lenkwellenhalterung an der Karosserie.
5. Entfernen Sie das Lenkrad und schieben Sie den Blinker-, Scheinwerfer- und Wischerschalter auf die Lenkwelle.
6. Montieren Sie das Lenkrad so auf die Lenkwelle, dass die Lenkradspeichen waagerecht sind. Prüfen Sie, ob sich das Lenkrad leichtgängig in beide Richtungen dreht, ziehen Sie dann die Lenkradmutter fest und ziehen Sie sie an drei Punkten fest. Schieben Sie das Schaltergehäuse für Fahrtrichtungsanzeiger, Scheinwerfer und Scheibenwischer bis zum Anschlag in Richtung Lenkrad und ziehen Sie die Schalterklemme fest.
7. Schließen Sie die Drähte an die Klemmen des Zündschalters an und schrauben Sie den Schalter an die Lenkwellenhalterung.
8. Verbinden Sie die Stecker von Blinker, Scheinwerfer und Wischerschalter mit den Steckern des Fahrzeugkabelbaums.
9. Beide Gehäusehälften auf die Welle setzen und mit den Schrauben befestigen. Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Oberfläche des unteren Schleifrings des Lenkrads auf und montieren Sie die Hupenabdeckungsblende am Lenkrad.
10. Montieren Sie am Zweibein die Kugelbolzen der mittleren und seitlichen linken Glieder und sichern Sie sie mit den Muttern.
11. Stellen Sie die Vorspur der Vorderräder ein und prüfen Sie die Kraft am Lenkrad, die beim Drehen der Räder auf einer glatten Metallplatte 196 N (20 kgf), 245 * N (25 * kgf) nicht überschreiten sollte (wenn an der Felge gemessen).

Eine Warnung
Sie können die Lenkwelle mit Blinker, Scheinwerfer- und Wischerschalter, Lenkrad separat zusammenbauen und diese Einheit am Auto installieren.

12. Zum Sichern der Baugruppe die Lenkradspeichen waagerecht legen und die Schneckenwelle mit dem unteren Ende der Lenkzwischenwelle verbinden, dabei darauf achten, dass die Sicherungsschrauben durch die Ringnut der Schneckenwelle und der Lenkwelle gehen.
13. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Halterung nicht vollständig fest, drehen Sie das Lenkrad mehrmals in beide Richtungen und ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben der Halterung fest. Für die Montage der Zweibeinwellenrolle gibt es zwei Möglichkeiten: auf einer Nadel oder auf einem Kugellager. Der Text enthält numerische Daten für beide Optionen, während sie sich unter dem Zeichen * auf die erste Option beziehen (die Zweibeinwellenrolle ist auf einem Nadellager montiert).