Die Ressource moderner Turbomotoren. Die Wahl eines modernen Motors: Warum ist ein Turbo besser als ein normaler? Vor- und Nachteile von Turbomotoren

Viele Hersteller verwenden Turboaufladung für Automotoren. Diese Einheit funktioniert nach einem ziemlich einfachen Prinzip: Die Abgase drehen das Turbinenlaufrad und übertragen das resultierende Drehmoment auf das mit breiten Schaufeln ausgestattete Verdichterlaufrad.

Der Kompressor im Ansaugsystem des Autos spielt die Rolle einer Pumpe - er erhöht den Luftdruck, sodass Sie gleichzeitig mehr Kraftstoff in die Zylinder leiten können, ohne das Risiko einer unvollständigen Verbrennung. Trotz der Möglichkeit einer deutlichen Steigerung der Motorleistung und des Wirkungsgrades sind aufgeladene Motoren nicht sehr weit verbreitet.

Um zu verstehen, warum, und um zu entscheiden, ob Sie ein Auto kaufen, das mit einer solchen Einheit ausgestattet ist, müssen Sie die Vor- und Nachteile von Turbomotoren berücksichtigen.

Vorteile

Es lohnt sich gleich zu sagen, dass wir weiter nur darüber reden werden. Der Einbau eines Turboladers in einen Dieselmotor ist praktisch die einzige Möglichkeit, die Menge des in die Zylinder eintretenden Luft-Kraftstoff-Gemisches effektiv zu dosieren. Etwa 90 % der modernen Passagierdieselmotoren und 70 % der Frachteinheiten sind mit Turboaufladung ausgestattet, daher wäre es falsch, über ihre Vor- und Nachteile zu sprechen.

Die wichtigste positive Seite eines Turbomotors im Vergleich zum atmosphärischen Motor ist die erhöhte Leistung. Darüber hinaus kann der Hersteller mehrere Motoroptionen mit unterschiedlichen Leistungsindikatoren erstellen - dazu reicht es aus, nur den maximalen Ladedruck zu ändern und das Ansaugsystem neu zu konfigurieren. Serien-Turbobenziner haben 10-150 % mehr Leistung als ihre konventionellen und Abgas-Pendants.

Darüber hinaus zeigen sich die Vorteile aufgeladener Aggregate auch in einem effizienteren Betrieb durch den optimierten Verbrennungsprozess des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Zylindern. Dadurch sinkt der spezifische Kraftstoffverbrauch pro PS leicht, der absolute Wert kann sich jedoch aufgrund der gesteigerten Leistung erhöhen. Der optimierte Verbrennungsprozess reduziert außerdem Geräusche und unangenehme Vibrationen im Vergleich zu atmosphärischen Einheiten. Solche Vorteile sind insbesondere für Motoren mit unausgeglichenem Layout relevant, beispielsweise mit zwei, drei und fünf Zylindern.

Video zur Funktionsweise eines Turbomotors:

Eine effizientere Verbrennung von Kraftstoff ermöglicht es, die Menge an giftigen Substanzen zu reduzieren, die durch das Auspuffrohr in die Luft freigesetzt werden. Aus diesem Grund haben viele Hersteller begonnen, anstelle der üblichen atmosphärischen Motoren sehr kleine Turbomotoren zu produzieren. Experten zufolge hat die Einführung neuer Abgasnormen in Europa und den Vereinigten Staaten die Zahl der produzierten Turbomotoren um 25 % erhöht.

Mängel

Der Einbau eines Turboladers in ein Auto trägt zur Erhöhung der Kosten bei - ein Satz Teile zur Steigerung der Motorleistung wird auf etwa 1-3.000 Dollar geschätzt. Sicher, einige Hersteller können die Preise senken, um den Verkauf von Autos mit Turbolader zu fördern, aber das ist das allgemeine Muster. Erwähnenswert sind die Kosten für die Reparatur einer turbogeladenen Einheit - sie steigen aufgrund der zunehmenden Komplexität der Demontage des gesamten Motors sowie aufgrund der Notwendigkeit, eine neue Einheit zu warten. Die durchschnittliche Lebensdauer der Turbine beträgt 100-150.000 Kilometer, danach ist eine Generalüberholung oder ein vollständiger Austausch erforderlich.

Nachteile zeigen sich auch in der Notwendigkeit häufiger. Die Wartungsintervalle für aufgeladene Motoren werden um ca. 30–40 % verkürzt, was mit großen Belastungen für alle Komponenten des Aggregats verbunden ist. Ein vorzeitiger Ölwechsel führt zu einem vollständigen Verlust seiner Eigenschaften durch Oxidation. Die Schmierflüssigkeit wird im Turboladersystem stark erhitzt, was zu einer vollständigen Änderung ihrer Parameter führt.

Bei Turbomotoren ist ein rechtzeitiger Ölwechsel erforderlich

Ein Auto mit einem Turbomotor zu fahren ist nicht so bequem - jeder hat wahrscheinlich schon von so etwas wie "Turboloch" gehört. Es stellt einen bestimmten Drehzahlbereich dar, in dem der Abgasdruck nicht ausreicht, um das Turbinenlaufrad auf Betriebsdrehzahl zu drehen. Da der Motor dafür ausgelegt ist, mit erhöhtem Ansaugdruck zu arbeiten, wird seine Dynamik stark verschlechtert, bis der Fahrer die Geschwindigkeit erhöht. Natürlich sind moderne Autos mit Aufladesystemen mit variabler Laufradgeometrie, mit einer trägheitsarmen Turbine oder sogar mit zwei in Grundparametern unterschiedlichen Ladeverdichtern ausgestattet, aber der Nachteil bleibt relevant, wenn auch nicht so offensichtlich.

Jeder, der sich mit der Physik und Festigkeit von Materialien auskennt, weiß auch, dass Metallteile bei einem schnellen Temperaturwechsel ihre Festigkeit verlieren und schnell versagen. Diese Regel gilt auch für aufgeladene Motoren. Daher sollte das Aggregat in folgenden Fällen ca. 1–2 Minuten mit niedriger Drehzahl laufen:

• Vor dem Fahren;
• Nach Ende der Reise;
• Nach aktiver Fahrt oder bei starkem Frost kann sich die Zeit auf bis zu 3 Minuten erhöhen.

Einige Autoenthusiasten bauen einen Turbomotor in ihre Autos ein, um Leistung und PS zu steigern. Der Einbau eines Turbomotors ist nicht schwierig, aber hier müssen Sie bedenken, dass Sie vor dem Einbau eines Turboladers den Hauptmotor vorbereiten müssen, was einige Kosten verursacht.

Was ist ein Turbomotor?

Schauen wir uns zunächst an, was ein Turbomotor ist und wie er sich von dem Motor unterscheidet, der ab Werk in ein Auto eingebaut wird.

Ein Turbomotor ist also ein Motor, der eine Turbine in seiner Struktur hat - eine externe Pumpe, die die Luftzufuhr erhöht, wodurch der Druck in den Zylindern steigt und dadurch die Leistung des Autos erhöht wird. Sie sind Benzin und Gas.

Jetzt produzieren einige Marken Autos mit einem bereits eingebauten Turbomotor, zum Beispiel BMW und Mercedes Benz.

Vorteile

Die Lebensdauer eines aufgeladenen Motors erreicht manchmal unglaubliche Höhen. Manchmal kann ein Turbomotor mehr als fünfhunderttausend Kilometer zurücklegen, und es kommt auch vor, dass der Motor viel länger hielt als das Auto selbst. Natürlich hängt in diesem Fall alles direkt von der Operation ab.

Wie jeder Gegenstand hat ein Turbomotor seine Vor- und Nachteile. Schauen wir uns zuerst die Profis an:

Aber trotz der Tatsache, dass ein aufgeladener Motor einen niedrigen Kraftstoffverbrauch hat, wird mit zunehmender Motorgröße auch der Verbrauch steigen. Dieses Muster ist Turbomotoren eigen.

Minuspunkte

Trotz einiger Vorteile hat der Turbomotor noch einige negative Eigenschaften:

• Aufwärmen Du kannst das Auto nicht einfach starten und losfahren. Bei einem konventionellen Motor hat dies fast keine Auswirkungen, aber bei einem Turbomotor kann es sehr bedauerliche Folgen haben. Daher müssen Sie das Auto auch bei warmem Wetter aufwärmen. Außerdem können Sie den Motor nicht sofort abstellen. Es ist notwendig, ihn einige Zeit im niedrigen Leerlauf arbeiten zu lassen und erst dann auszuschalten;
• Inhalt. Ein aufgeladener Motor erfordert besondere Pflege. Wenn zum Beispiel irgendein Öl in einen konventionellen Motor gegossen werden kann und nichts passiert, aber nur gutes Öl, das nicht billig ist, in einen Turbomotor gegossen werden muss;
• hohes Fieber. Diese Art von Verbrennungsmotor erwärmt sich sehr schnell, sodass ein zusätzliches Kühlsystem erforderlich ist. Es ist sehr komplex und besteht aus einer Vielzahl von Details;
• Turbolöcher sind ein Sprung beim Beschleunigen, das heißt, der Motor braucht eine gewisse Zeit, um das Betriebsniveau zu erreichen, um den nötigen Druck aufzubauen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten zuckt das Auto ein wenig, in diesem Fall wird eine sanfte Beschleunigung erzeugt, sodass der Motor hochdreht und der Druck wieder normal wird.

Aber trotz der Minuspunkte lohnt es sich nicht, einen solchen Motor abzulehnen, da es viel mehr Pluspunkte als Minuspunkte gibt.

Das Funktionsprinzip eines Turbomotors

Schauen wir uns nun an, wie ein aufgeladener Motor funktioniert, und zeigen dabei seine Unterschiede zur Atmosphäre auf. Ein Turbolader unterscheidet sich also von einem atmosphärischen Verbrennungsmotor in einem Abfallentsorgungssystem und Abgas. Die Leistung der Turbine wird durch Gase erhöht, indem der Druck erhöht wird. Beim Betrieb der Turbine werden Abgase als zusätzliche Energiequelle genutzt. Durch die Gase beginnt sich das Laufrad zu bewegen, dann steigt durch den Kompressor, der sich neben dem Laufrad befindet, der Druck in den Zylindern an. Während bei konventionellen Motoren Luft durch Öffnen des Kolbens einströmt, wird bei Turbomotoren Luft künstlich eingebracht. Durch diese Luftzufuhr steigt die Leistung bei der Verbrennung, wodurch das Auto schneller und ausdauernder wird. Um zu sehen, wie ein Turbomotor funktioniert, empfehlen wir, sich ein Video anzusehen:

Sauger oder Turbolader

Betrachten Sie die Hauptunterschiede zwischen einem atmosphärischen Verbrennungsmotor und einem mit Turbolader:

• Luftversorgung. Luft wird dem aufgeladenen Motor unter Druck zugeführt, während der atmosphärische von selbst zieht;
• ein Motor mit einer Turbine mit kleinerem Volumen erzeugt mehr Leistung als ein atmosphärischer, bei dem das Prinzip gilt: mehr Volumen - mehr Leistung;
• Spritverbrauch. Bei jedem Turbomotor (Benzin, Gas, Diesel) ist der Verbrauch geringer als bei einem atmosphärischen Verbrennungsmotor des gleichen Typs.

Viele Autofahrer fragen sich, welcher Motor besser ist – Saugmotor oder Turbolader. Hier gibt es keinen Konsens, wie viele Fahrer, so viele Meinungen. Tatsächlich ist ein Turbomotor ein Amateurmotor. Wenn Sie bereit sind, teures Öl zu kaufen, das Auto zu jeder Jahreszeit warmfahren und erst nach wenigen Minuten im Leerlauf abstellen, dann ist der Turbomotor genau das Richtige für Sie. Natürlich hat jeder Typ sowohl Vor- als auch Nachteile; Sie können den Motortyp anhand der Vorteile jedes Typs auswählen.

Ausbeutung

Ein Turbomotor ist etwas schwierig zu bedienen. Wenn Sie einen Turbomotor verwenden, ist es wichtig zu bedenken, dass Sie ihn nicht sofort fahren können. Zuerst heißt es aufwärmen, auch in der warmen Jahreszeit. Dasselbe gilt für das Ausschalten. Bevor Sie den Motor abstellen, müssen Sie ihn im Leerlauf laufen lassen. Dadurch kühlt der Motor allmählich ab.

Wichtig! Bei Motoren dieses Typs ist ein gleichmäßiger Temperaturanstieg und -abfall wichtig. Dies muss beachtet werden, sonst können Sie den Motor ruinieren.

Motorüberholung

Einige Autobesitzer installieren Turbinen an einem Dieselmotor. In diesem Fall ist es besser, Low-Boost-Turbinen zu verwenden. Dies verleiht dem Auto Leistung und kann in einigen Fällen den Kraftstoffverbrauch um etwa 1-1,5 Liter erhöhen.

Jeder Autofahrer verbessert das Auto für sich. Einige Fahrer installieren daher eine Gasballonausrüstung (HBO) an einem Turbomotor. Tatsächlich ändert sich nichts, das Auto bleibt munter und schnell, aber es gibt einen unbestreitbaren Vorteil - erhebliche Kosteneinsparungen. Es ist möglich, HBO auf einem Turbomotor zu installieren, aber es ist besser, dies an einer Tankstelle zu tun.

Natürlich hat jeder Fahrer seine eigene Meinung zum Einbau von Autogas. Einige installieren Gas sogar bei ausländischen Autos, zum Beispiel beim Volkswagen Polo, und die Maschine funktioniert einwandfrei, und es gibt keine Beschwerden, der Unterschied ist fast nicht wahrnehmbar. Andere sagen, Benzin verdirbt den Motor, die Düsen fallen vorzeitig aus. In diesem Fall liegt es an Ihnen, ob Sie Gas in einen Turbomotor einbauen oder mit Benzin fahren.

Wichtig! Wenden Sie sich vor der Installation von HBO unbedingt an einen Spezialisten. Eine unsachgemäße Installation von Geräten kann zu schweren Schäden an der Maschine führen.

Wie wähle ich Öl?

Damit der Motor lange ohne Beanstandungen und Ausfälle funktioniert, ist es notwendig, hochwertiges Öl zu verwenden. Es muss nach folgenden Kriterien ausgewählt werden:

• hoch viskos;
• Beständigkeit gegen Temperaturänderungen. Wichtig ist, dass das Öl auch in der kalten Jahreszeit seine Eigenschaften behält;
• hohe Lebensdauer;
• niedriger Verdunstungsindex;
• Hitzeverträglichkeit.

Dies sind obligatorische Eigenschaften des Öls für einen Turbomotor. Welche Art von Öl Sie wählen - mineralisch, synthetisch oder halbsynthetisch - liegt bei Ihnen, Hauptsache, es erfüllt die angegebenen Anforderungen. Viele Fahrer verwenden ENEOS-Öl, es erfüllt alle Anforderungen und eignet sich sowohl für aufgeladene Verbrennungsmotoren als auch für atmosphärische Verbrennungsmotoren.

Wenn der Motor neu ist, beträgt der Ölverbrauch unabhängig von Benzin oder Benzin durchschnittlich 80-90 g pro 100 Liter Kraftstoff. Wenn der Motor schon ziemlich abgenutzt ist, steigt natürlich der Ölverbrauch.

Wichtig! Mischen Sie keine Öle verschiedener Marken. Es gibt keine Standards für die Herstellung von Ölen. Wenn Sie sich also für einen Wechsel entscheiden, verwenden Sie zuerst das Spülöl, um die Reste des alten auszuwaschen, und füllen Sie dann das neue ein.

Es ist möglich, einen Saugmotor in einen Turbomotor umzurüsten, aber vergessen Sie nicht, dass der Motor nach dem Umbau seine eigenen Launen hat, zum Beispiel die Qualität des Öls. Zurückwechseln kannst du nur in einer Autowerkstatt.

Wichtig! Verwenden Sie beim Einbau eines aufgeladenen Motors nur hochwertige Materialien, denn Sie arbeiten am Herzen Ihres Autos.

Wenn Sie sich entscheiden, die Turbine selbst zu installieren, empfehlen wir Ihnen, sich das Video anzuschauen, das zeigt, wie man es richtig macht

Ein sehr aktuelles Thema, um das es viele Kontroversen und Gespräche gibt. Manche argumentieren, dass es nichts Besseres gibt als einen bewährten Klassiker in Form von No. Andere sind sich sicher, dass Saugmotoren bereits Vergangenheit und Turbomotoren Gegenwart und Zukunft sind. Bei der Wahl zwischen einem Saugmotor und einem Turbomotor müssen Sie sich nicht auf die Meinungen anderer Autofahrer verlassen, sondern auf Ihre eigenen Vorlieben, Bedürfnisse und Fähigkeiten. Motoren unterscheiden sich wirklich in Design, Eigenschaften und Fähigkeiten. Aber das macht einen von ihnen nicht eindeutig zum Besten und den anderen zum Schlechtesten. Es ist notwendig, die Merkmale der Motoren zu zerlegen, um die entsprechenden Schlussfolgerungen zu ziehen.

Motorwahl: Turbolader oder Saugmotor.

Merkmale atmosphärischer Verbrennungsmotoren

Jeder hat von atmosphärischen Motoren gehört, aber nicht jeder versteht genau, was das bedeutet. Im klassischen Sinne handelt es sich um eine Verbrennung, deren Konstruktion das Einblasen von Luft aus der Umgebung vorsieht. Dazu werden spezielle Vergaserkolben verwendet. Wenn sich Sauerstoff, der in das Motorinnere eindringt, mit Kraftstoffpartikeln vermischt, die von Düsen versprüht werden, entsteht ein sogenanntes Kraftstoffgemisch. Es wird für die Verbrennung im Brennraum benötigt. Sauger funktionieren wie folgt:

• Luft wird aus der Atmosphäre angesaugt;
• Brennstoff und Sauerstoff werden in den erforderlichen Anteilen gemischt (normalerweise 1 zu 14);
• ein Gemisch aus Kraftstoff und Sauerstoff tritt in die Brennkammer ein;
• Volumen erweitert sich;
• es gibt Druck auf dem Kolben;
• die Drehung wird auf die Kurbelwelle übertragen;
• Autofahrten.

Darüber hinaus erfolgt bei atmosphärischen Motoren der Vorgang des Ansaugens oder Ansaugens von Luft aufgrund der Tatsache, dass im Ansaugkrümmer eine verdünnte Atmosphäre erzeugt wird. Bei der Auswahl eines Saug- oder Turbomotors ist es nicht überflüssig, die Prinzipien ihres Betriebs und ihrer Konstruktionsmerkmale zu kennen. Auf diese Weise können Sie im Voraus verstehen, worauf Sie stoßen werden und wie schwierig die Reparatur in einer bestimmten Situation sein wird.

Charakteristische Unterschiede eines Turbomotors

Da wir einen atmosphärischen und einen Turbomotor vergleichen, sollten wir uns auch mit den Eigenschaften des Verbrennungsmotors vertraut machen. Wie Sie wissen, hängen die Qualität der Verbrennung von Autokraftstoff und die Menge an Energie, die zum Drücken der Kolben erzeugt wird, davon ab, wie viel Luft den Zylindern zugeführt wird. Je größer das Volumen des Verbrennungsmotors ist, desto mehr Leistung und Drehmoment kann der Sauger abgeben. Damit sind wir beim Hauptunterschied zwischen einem Saugmotor und einem Turbomotor angelangt. Turbo unterscheidet sich dadurch, dass es mit einem System der Zwangsluftansaugung ausgestattet ist, die unter Druck erfolgt. Der davon abweichende Aspirator verfügt nicht über ein solches System.

Das Hauptziel bei der Entwicklung eines Turbos bestand darin, die Leistung zu steigern und gleichzeitig eine relativ kleine Motorgröße beizubehalten. Bei atmosphärischen Verbrennungsmotoren hängt dies direkt von der Größe des Motors ab, da nur so die Leistung und das Drehmoment gesteigert werden können. Aufgeladene Motoren mit Zwangseinspritzung kamen ohne Volumenerhöhung aus.

Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass sich atmosphärische Motoren durch erhöhte Zuverlässigkeit und Detonationsbeständigkeit auszeichnen. Hochwertige und effiziente Schmiermittel sowie eine kompetente Gasverteilungseinstellung ermöglichen die genaueste Einspritzung des Kraftstoffgemischs. Allmähliche Entwicklung hat die Effizienz der angesaugten verbessert. Dennoch sind sie Turbomotoren in der Komponente des Leistungsanteils pro Motorvolumeneinheit unterlegen. So begannen sie bei Saugmotoren, die Größe und Anzahl der Zylinder zu erhöhen. Solche Maßnahmen können jedoch nicht als effektiv und zweckmäßig angesehen werden, da dies das Gewicht der Struktur erheblich erhöht. Mit Turbo können Sie eine hohe Leistung erzielen, ohne das Arbeitsvolumen zu erhöhen.

Stärken und Schwächen atmosphärischer Verbrennungsmotoren

Den atmosphärischen Motor gibt es schon lange, aber sein turboaufgeladener Konkurrent ist erst vor relativ kurzer Zeit aufgetaucht. Vor allem aus diesem Grund versuchen Autofahrer nicht einmal, nach einem Unterschied und einem wesentlichen Unterschied zu suchen, sondern wählen einfach, worauf sie vertrauen. Niemand argumentiert, dass abgesaugt wirklich eine Reihe von Vorteilen haben. Die wichtigsten sind:

• lange Lebensdauer;
• vereinfachtes Design und einfache Vorrichtung;
• erschwingliche Reparatur;
• die Möglichkeit der Selbstbedienung;
• ausreichender Ölverbrauch;
• Fehlen globaler Probleme während des Betriebs.

Solche Motoren sind in der Lage, eine große Anzahl von Kilometern zu überwinden. Ihre Laufleistung übersteigt bei angemessener Pflege und Betrieb 1 Million. Es ist lediglich erforderlich, die Öle rechtzeitig zu wechseln, die richtige Pflege durchzuführen und alte Filter rechtzeitig zu entfernen. Mit einer solchen Einstellung müssen Sie auch nach 500.000 bis 600.000 Laufkilometern nicht an größere Reparaturen denken. Teile und Baugruppen des atmosphärischen Motors sind sehr verschleißfest und behalten ihre Leistung für lange Zeit. Das zuverlässigste Aspirationsgerät kann mehr als einen Körper überleben. Das heißt, es gab Fälle, in denen der Motor von einem Auto entfernt und in ein anderes eingebaut wurde, da die Karosserie selbst ihre Ressource bereits erschöpft hatte, der Verbrennungsmotor jedoch nicht.

Zuverlässigkeit und einfache Bedienung sind die wichtigsten Trümpfe atmosphärischer Motoren. Sie benötigen nicht den hochwertigsten Kraftstoff oder einzigartige hochwertige Schmiermittel. Selbst wenn beim Betrieb des Autos mit schlechtem Kraftstoff etwas kaputt geht, ist es nicht schwierig, den Aspirator wieder zum Leben zu erwecken. An die sachkundige Auswahl und Verwendung von Motoröl werden strengere Anforderungen gestellt. Normalerweise wird es nach 15 - 20.000 Kilometern gewechselt. Für Atmosphären gelten hochwertige Kunststoffe und Halbkunststoffe, die den Anforderungen der Autohersteller entsprechen, als beste Lösung.

Eine interessante Tatsache ist, dass in atmosphärischen Verbrennungsmotoren die Verwendung von Mineralölen in Abwesenheit eines synthetischen oder halbsynthetischen Analogons durchaus akzeptabel ist. Bei Motoren mit Turbolader funktioniert diese Nummer nicht. Es ist absolut unmöglich, Mineralwasser hineinzugießen. Aufgrund des vereinfachten Designs sind viele Autobesitzer in ihrer Garage selbstständig mit Präventiv- und Reparaturarbeiten beschäftigt. Und wenn Sie zu einem Autoservice gehen mussten, stellen Sie sicher, dass die Dienste einer Tankstelle beim Arbeiten mit einem atmosphärischen Motor viel billiger sind als bei einem Turbomotor mit ähnlichen Fehlfunktionen. Aber denken Sie nicht, dass atmosphärische Motoren so ideal sind und keine Nachteile haben. Im Vergleich zu aufgeladenen Triebwerken zeigen sich folgende Schwächen:

• ziemlich beeindruckendes Gewicht der gesamten Struktur;
• niedrigere Leistungseinstellungen;
• weniger Drehmoment;
• Unfähigkeit, unter schwerer Belastung zu arbeiten;
• probleme beim Betrieb in großen Höhen (es gibt verdünnte Luft, wodurch Sauerstoff nicht gut in die Zylinder eindringt);
• Bei niedrigen Drehzahlen tritt nicht immer eine effektive Saugwirkung auf, da sich der Motor instabil verhält.

Die globale Autoindustrie kennt viele Beispiele dafür, wie Unternehmen Hochleistungsmotoren ohne Turbolader bauen. Eine Turbine ist nicht immer ein notwendiges Element, um einen wirklich produktiven Motor zu schaffen.

Vor- und Nachteile von Turbomotoren

Beim Vergleich eines aufgeladenen und eines Saugmotors kommt man nicht umhin, die Vor- und Nachteile von Motoren mit Turbolader zu berücksichtigen. Ein aufgeladenes Triebwerk hat seine unbestreitbaren Vorteile gegenüber einem Saugmotor. Aber in mancher Hinsicht ist es seinem Konkurrenten deutlich unterlegen. Bitte beachten Sie, dass Sie beim Vergleich eines aufgeladenen und eines Saugmotors Ihre eigenen Schlüsse ziehen müssen. Jeder erwartet bestimmte Eigenschaften und Fähigkeiten von dem gekauften Auto. Man braucht eine maßvolle und wirtschaftliche Fahrt. Andere wollen das Maximum an Geschwindigkeit und Adrenalin herausholen. In vielerlei Hinsicht hängt es davon ab, welcher Motor speziell für Sie der beste ist. Die Hauptvorteile eines Verbrennungsmotors mit Turbolader sind nur 3. Nämlich:

• erhöhte Leistungsindikatoren;
• hervorragendes Drehmoment;
• niedriger Geräuschpegel (mit einer angemessenen Abgasanlage).

Wenn wir rein von Quantität sprechen, dann liegt die Überlegenheit an Vorteilen eindeutig auf der Seite der Sauger. Wenn Sie jedoch nur eine hohe Leistung erzielen möchten, spielen alle Vorteile eines atmosphärischen Motors keine besondere Rolle mehr.

Neben den Vorteilen haben Turbomotoren ihre Nachteile. Sie erscheinen wie folgt:

1. Anforderungen an die Qualitätsmerkmale von Arbeitsflüssigkeiten. Wenn Sie ein Auto mit Turbolader haben, müssen Sie nur die hochwertigsten Motoröle wählen und an teuren Tankstellen tanken. Dies zieht erhöhte Kosten für die Wartung und den Betrieb eines Autos mit einem aufgeladenen Triebwerk nach sich.
2. Bei erhöhten Temperaturen arbeiten. Unter solchen Betriebsbedingungen beginnt die Lebensdauer des Verbrennungsmotors allmählich abzunehmen. Genauer gesagt, desto schneller verschleißen Kraftstoff- und Ölfilter. Der Füllstand und Zustand der Schmierflüssigkeiten sowie der Verschmutzungsgrad der Filter müssen regelmäßig überwacht werden. Sonst verpasst man den Moment, in dem der Kompressor oder andere teure Motorkomponenten ausfallen.
3. Spritverbrauch. Hohe Leistung und gesteigertes Drehmoment muss man mit hohem Verbrauch bezahlen. Selbst bei maßvoller Fahrt wird der Verbrauch immer noch höher sein als bei einem Saugmotor mit ähnlichem Kraftwerksvolumen.
4. Betriebsdauer. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie einen millionenschweren Turbomotor treffen können. Turbomotoren sind nicht für den Dauerbetrieb ausgelegt. Im Vergleich zu atmosphärischen Motoren haben Turboladereinheiten eine deutlich kürzere Motorlebensdauer.
5. Reparatur und Service. Wie bereits erwähnt, sind die Kosten für die Reparatur eines Motors mit Turbolader bei ungefähr ähnlichen Störungen viel höher. Dasselbe gilt für geplante Wartungsarbeiten. Verbrauchsmaterialien für Turbomotoren sind teurer.
6. Spezialisten. Da die Ära der Turbomotoren erst am Anfang steht, ist es in unserem Land recht schwierig, kompetente Spezialisten zu finden. Nicht jeder KFZ-Mechaniker, selbst von einem großen Autoservice, ist bereit, die Reparatur eines Turboladers zu übernehmen. Die Arbeit mit einem solchen Knoten erfordert bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten. Handwerkliche Reparaturen führen oft zu noch unglücklicheren Folgen.

Stimmen Sie zu, dass die Liste der Mängel wirklich beeindruckend ist. Turbomotoren erfordern erhöhte Aufmerksamkeit, sorgfältige Wartung und beeindruckende finanzielle Kosten. Aber selbst unter solchen Bedingungen wird es nicht möglich sein, die Motorlebensdauer signifikant zu verlängern und die Werte herkömmlicher klassischer atmosphärischer Motoren zu erreichen.

Zusammenfassen

Wir haben uns einen aufgeladenen Saugmotor angesehen. Daher können wir gewisse Rückschlüsse darauf ziehen, welches besser ist. Die Turbine ist gut für diejenigen, die hohe Leistung, erhöhte Leistung, hervorragende Dynamik und Geschwindigkeit benötigen. Aber das alles müssen Sie bezahlen. Wenn Sie bereit sind und die aufgeführten Nachteile Sie nicht aufhalten, ist ein Turbomotor wirklich die beste Wahl für Sie.

Ein Saugmotor ist in Bezug auf Kraftstoff- und Ölverbrauch, Pflege, Wartung und Betriebskosten angemessener als ein Turbomotor. Aber atmosphärische Motoren können auch sehr produktiv und leistungsstark sein, was die Autohersteller BMW, Audi, Mercedes, Infiniti, Porsche und Lexus deutlich zeigen. Was besser ist, kann man nicht eindeutig sagen. Das ist eine sehr individuelle Frage, die direkt von den Bedürfnissen und Fähigkeiten jedes einzelnen Autofahrers abhängt.

Wer Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und angemessene Betriebskosten benötigt, aber keine hohen Leistungs- und Drehmomentwerte anstrebt, entscheidet sich für atmosphärische Aggregate. Wenn das Hauptziel des Autokaufs darin besteht, hervorragende Dynamik und Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen, egal was passiert, dann wird ein Motor mit Turbolader definitiv zu Ihnen passen.

Jeder der betrachteten Motoren hat seine eigenen Stärken und Schwächen. Sie müssen richtig priorisieren, die Ziele verstehen, die für das Auto festgelegt sind, und auch Ihre eigenen Fähigkeiten realistisch einschätzen. Nur so entscheiden Sie, ob Sie ein Auto mit Turbolader kaufen oder lieber bei einem bewährten klassischen Saugmotor bleiben.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Ein Automotor ist ein Mechanismus, der irgendeine Art von Energie in mechanische Energie umwandelt, die zum Antreiben eines Fahrzeugs erforderlich ist. Der Betrieb eines jeden Verbrennungsmotors basiert auf dem Prinzip der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in einer geschlossenen Kammer. Je mehr Luft in die Zylinder eintritt, desto mehr Kraftstoff wird verbraucht und folglich steigt die erzeugte Energiemenge. Daraus folgt, dass Leistung und Drehmoment direkt von der Größe des Motors abhängen.

Atmosphärisches Kraftwerk

Atmospheric Engine (AD) ist ein Triebwerkstyp, der erstmals in den Tagen des Triebwerksbaus entwickelt wurde. Es hat seinen Namen von der Atmosphäre, die uns umgibt und am Prozess der Verbrennung des brennbaren Gemisches im Motor beteiligt ist. AD ist der einfachste Motor ohne zusätzliche Ausrüstung zur Leistungssteigerung.

Der atmosphärische Motor hat kein System zum Drücken von Luft in das Ansaugsystem und arbeitet mit einem Druck, der dem atmosphärischen Druck entspricht, wobei Luftströme auf natürliche Weise angesaugt werden. Mit anderen Worten, die Kolben saugen wie eine Pumpe Luft durch das Filtersystem, und mit Hilfe eines Injektors oder Vergasers vermischen sich diese Luftmassen mit dem Kraftstoff und bilden ein brennbares Gemisch, das sich bald entzündet. Wenn es gezündet wird, erzeugt das Gemisch Energie, die die Arbeitsteile des Motors antreibt. Diese Arbeitsweise hat ihre Vor- und Nachteile.

Vorteile eines Saugmotors:

1. Erhöhte motorische Ressourcen. Die Praxis zeigt, dass die Lebensdauer dieses Motortyps vor der ersten Generalüberholung Hunderttausende von Kilometern betragen kann. Dies ist auf relativ kleine Lasten zurückzuführen. Natürlich ist eine solche Entwicklung nur möglich, wenn das Gerät zeitnah und qualitativ hochwertig gewartet wird.
2. Einfachheit des Designs - als Konsequenz Zuverlässigkeit und Einfachheit der Bedienung und des Service.
3. Hohe Wartbarkeit. Wenn das eine oder andere Teil des Motors ausfällt, ist seine Reparatur relativ kostengünstig, was zweifellos ein großes Plus ist.
4. Geringerer Motorölverbrauch, da keine zusätzlichen Teile erforderlich sind, die geschmiert werden müssen.
5. Keine erhöhten Anforderungen an die Ölqualität. Es ist möglich, mineralische, halbsynthetische und synthetische Ölqualitäten zu verwenden, aber durch Qualitätseinsparungen können Sie die „Lebensdauer“ des Motors erheblich verkürzen.
6. Kraftstoffqualität. Ein atmosphärischer Motor kann sogar den minderwertigsten Kraftstoff verarbeiten, aber es wird dringend empfohlen, ihn nicht zu "vergiften", um einen frühen Ausfall zu vermeiden.
7. Längere Laufleistung zwischen den Ölwechseln. Es ändert sich alle 15-20.000 Kilometer und dies muss sorgfältig überwacht werden, sonst sind die Folgen für den Motor katastrophal.
8. Schnelleres Aufwärmen als mit Turbolader.

Der atmosphärische Motor ist perfekt für ein gemessenes und ruhiges Tempo beim Fahren durch die Straßen der Stadt.

Zu den Mängeln ist zu bemerken:

1. Weniger Motorleistung im Vergleich zu einem Turbolader bei gleichem Volumen.
2. Große Abmessungen und Gewicht der Einheit.
3. Höherer Kraftstoffverbrauch als ein Turbomotor.
4. Schwierigkeiten beim Reisen in Berggebieten aufgrund verdünnter Luft und niedrigem Druck.
5. Weniger umweltfreundlich in der Anwendung.

Atmosphärische Motoren sind aufgrund der zuvor aufgeführten Vorteile bei Autobesitzern sehr gefragt.

Für eine gute Spülung (also das Befüllen mit Arbeitsgemisch und Abgasen) sind bei modernen Blutdruckmessgeräten vier Ventile pro Zylinder verbaut. Zwei für den Lufteinlass und zwei für den Auslass. Dies gewährleistet maximale Effizienz und Leistung des Motors.

turboaufgeladener Motor

Der erste Turbomotor (TD) wurde 1905 erfunden und ab Mitte des 20. Jahrhunderts in Personenkraftwagen eingesetzt. Es unterscheidet sich vom atmosphärischen durch das Vorhandensein einer zusätzlich installierten Turbine. Die Funktion der Turbine besteht darin, Luftmassen in die Arbeitszylinder des Motors zu drücken.

Der Lufteinlass erfolgt nicht auf natürliche Weise, sondern wird mit Hilfe zusätzlicher Ausrüstung stimuliert, wodurch die Luftströme voluminöser werden und in einem Ansaugtakt ein brennbareres Gemisch gebildet wird. Ein Turbolader, bestehend aus einer Turbine und einem Lüfter, ist mit dem Abgassystem verbunden und liefert Abgase an die Turbinenschaufeln. Mit Hilfe eines Kompressors werden Gase unter hohem Druck in die Brennkammer gepumpt. Die Motorleistung wird durch Erhöhung des Drucks und vollständige Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches erheblich gesteigert. Ein aufgeladener Motor kann bei gleichem Hubraum mehr PS leisten als ein Saugmotor.

Motoren mit Turbolader sind drehfreudiger und können bei hohen Temperaturen betrieben werden. Um den langen Betrieb des TD zu gewährleisten, ist es notwendig, seinen Verbesserungen im Bereich der Schmierung der Teile und der Kühlung der zugeführten Luft große Aufmerksamkeit zu widmen. Neben der Turbine ist an einem Turbomotor ein zusätzliches Gerät installiert - ein Ladeluftkühler, der nur das Problem der Überhitzung löst. Das Funktionsprinzip des Ladeluftkühlers besteht darin, zirkulierende Luft anstelle von Kühlmittel zu verwenden.

WICHTIG: Der Ladeluftkühler am TD ist erforderlich, um im Falle einer Motorüberhitzung eine Detonation aufgrund des Ansaugens eines übermäßig erhitzten Gemischs in die Zylinder zu verhindern.

Die Vorteile eines aufgeladenen Aggregats sind:

1. Leistung. Höher als atmosphärisch aufgrund von Druckluft. Bei gleichem Volumen kann ein Turbomotor Leistung und Drehmoment erzeugen, die um 70 % höher sind als atmosphärisch. Tatsächlich ist die Leistungssteigerung der Hauptgrund für die Änderung des Motordesigns.
2. Kleine Größe und Gewicht. Kompakt in der Größe und einfach zu bedienen. Geeignet für fast jedes Auto und aufgrund des einfachen Designs kann es mit vorhandenen Befestigungselementen installiert werden.
3. Weniger Kraftstoffverbrauch (im Verhältnis zur PS-Zahl).

Das sind die drei Hauptpunkte, auf die Autofahrer in erster Linie achten. Darüber hinaus ist der Vorteil eines aufgeladenen Motors seine hohe Umweltfreundlichkeit (durch effizientere Verbrennung des Kraftstoffs in den Zylindern und einen geringeren Schadstoffgehalt in den Abgasen). TD macht weniger Lärm als BP.

Motor Nachteile:

1. Erhöhte Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Im Gegensatz zu einem Saugmotor ist ein Turbomotor ziemlich "launisch" und geht schnell kaputt, wenn Sie billigen, minderwertigen Kraftstoff verwenden.
2. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Aufgrund des großen Volumens der einströmenden Luft ist ein größeres Volumen an brennbarem Gemisch erforderlich. Eine künstliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ist nicht möglich, da der Motor beim Hochdrehen die erforderliche Kraftstoffmenge selbst fördert.
3. Erhöhte Anforderungen an die Qualität des Motoröls. Mineralöl und Halbsynthetik kommen nicht zum Einsatz, für TD ist Spezialöl erforderlich. Oft hat die vom Hersteller empfohlene Ölmarke einen unangemessen hohen Preis. Gleichzeitig verkürzt sich die Standzeit des Ölfilters, weil. Ein aufgeladener Motor muss bei ziemlich hohen Temperaturen arbeiten.
4. Erhöhter Motorölverbrauch. Aufgrund der Tatsache, dass das Öl im Gegensatz zu atmosphärischen Motoren mit Turbolader alle 10.000 km gewechselt wird.
5. Die Ressource der Turbine ist ziemlich klein, nur etwa 120.000 km, danach muss sie ersetzt werden, auch wenn die Wartung der Einheit auf hohem Niveau war. Dies ist auf den schnellen Verschleiß der Turbine zurückzuführen.
6. Teure Reparaturen sind ein fettes Minus, das eine wichtige Rolle spielt. Der häufige Austausch von Verbrauchsmaterialien und Turbinen wird Ihre Tasche erheblich belasten.
7. Langes Aufwärmen und Leerlauf von ca. 2 Minuten am Ende der Fahrt (ein Turbomotor muss für eine längere Lebensdauer allmählich abkühlen).

Indem Sie einfache Regeln für den Betrieb des TD beachten, können Sie dessen Lebensdauer erheblich verlängern. Es gibt Fälle, in denen die Motoren neu angeordnet und an anderen Autos betrieben wurden, weil sie im Gegensatz zum Fahrzeug selbst (die Karosserie verfaulte früher) in funktionsfähigem Zustand blieben.

• Tanken Sie hochwertigen Kraftstoff und Öl
• Lassen Sie den Motor vor Fahrtantritt gut warmlaufen.
• Kontrollieren Sie den Kühlprozess
• Führen Sie eine rechtzeitige Wartung des Geräts durch

WICHTIG: Um einen Turbolader zu installieren, müssen die Dokumente bei der Verkehrspolizei neu registriert werden

Wenn wir über Popularität sprechen, kann festgestellt werden, dass atmosphärische Motoren immer noch an erster Stelle stehen. Die Nachfrage nach ihnen ist höher, weil sie sich als zuverlässig und einfach zu bedienen längst und fest etabliert haben. Seitens der Autohändler wird auch Atmosphäre bevorzugt, da Verkäufer Faktoren berücksichtigen wie:

• minderwertiger Kraftstoff an Tankstellen
• unzureichend qualifizierte Servicespezialisten in diesen Diensten

Salons nehmen nur ungern Garantiereparaturen für Autos mit Turboladern vor, aber es ist unmöglich, ihre Durchführung vollständig auszuschließen.

Die meisten Hersteller produzieren weiterhin Autos mit einfachen Saugmotoren, gelegentlich auch Modelle mit Turbolader im Programm. Auf russischen Straßen treten hauptsächlich Modelle des deutschen Konzerns VAG als Vertreter von Benzinautos mit Turbolader auf: Audi, Volkswagen, Skoda usw.

Nachdem die positiven und negativen Eigenschaften von atmosphärischen und turbogeladenen Motoren untersucht wurden, kann festgestellt werden, dass die Wahl zwischen ihnen auf der Grundlage des Verwendungszwecks des Fahrzeugs getroffen werden muss: für eine gemessene und ruhige Fahrt eine ausreichend zuverlässige, massive Saugmotor. Für dynamischere Fahrten ist ein Turbomotor perfekt.

Früher oder später wird jeder Autofahrer die Wahl haben: einem Auto mit welchem ​​​​Kraftwerk, Atmosphären- oder Turbolader den Vorzug zu geben. Zweifellos hat jeder von ihnen seine eigenen Vor- und Nachteile. Das Material dieses Artikels enthält Informationen darüber, was tatsächlich der Unterschied zwischen Motoren mit Turbolader ist, was die Vor- und Nachteile dieser beiden Motoren sind und welche Boost-Systeme an Motoren zu finden sind.

Turbo- und Saugmotoren – was ist der Unterschied?

Bevor man den Unterschied zwischen einem Turbomotor und einer „Atmosphäre“ betrachtet, ist es notwendig, sich zumindest oberflächlich mit jedem von ihnen vertraut zu machen. Wenn wir also von einem atmosphärischen Motor sprechen, können wir sagen, dass dies ein Verbrennungsmotor ist, bei dem während des Betriebs folgende Prozesse ablaufen: Die Luft, die durchgeleitet wird oder an der Bildung einer brennbaren Masse (1 Teil von Benzin und 4 Luft), die sich abwechselnd entzünden und Energie erzeugen, wodurch alle Arbeitsteile des Motors in Bewegung versetzt werden.

Interessant!Lkw-Hersteller waren die ersten, die Turbolader in der Automobilindustrie einsetzten. 1938 lief bei der Schweizer Maschinenfabrik Sauer der erste Turbomotor für einen Lastwagen vom Band.

Apropos aufgeladener Motor, sagen wir mal, er erblickte 1905 das Licht der Welt und wurde Mitte des 20. Jahrhunderts als Motor in Personenkraftwagen eingesetzt. Ein solcher Motor arbeitet nach einem bestimmten Prinzip, bei dem eine am Motor installierte Turbine Abgase verwendet, um einen Druckluftdruck zu erzeugen, der zu den Zylindern geleitet wird. Hier entsteht das brennbare Gemisch.

Aufgrund der Druckwirkung ist der Kraftstoffverbrauch in den Zylindern um eine Größenordnung schneller als bei einem atmosphärischen Motor, sodass der Turbomotor leistungsstärker ist (Leistungsindikatoren werden um durchschnittlich 10% erhöht).

Der Hauptunterschied zwischen einer Turbine und einem Saugmotor besteht im Prinzip der Luftzufuhr zu den Zylindern selbst. Das Luftgemisch eines Saugmotors gelangt von selbst dorthin, wo der Druck niedriger ist. Dabei wird bei verdünnter Atmosphäre Luft in die Zylinder geleitet. Die Kolben der Zylinder bewegen sich in einer solchen Situation nach unten und die Luft dahinter wird angesaugt. Für einen Motor mit diesem Prinzip ist dieses Prinzip uncharakteristisch, da er eine zusätzliche Luftzufuhr benötigt. Dank eines leistungsstarken Lüfters wird ihm ein solcher Luftstrom zugeführt.

Schauen wir uns nun alle Vor- und Nachteile beider Kraftwerke an.

Atmosphärischer Motor: Vorteile

Unter allen Vorteilen eines Saugmotors lassen sich drei der wichtigsten unterscheiden. Erstens verfügt der „Sauger“ über eine große motorische Ressource. Die Lebensdauer atmosphärischer Motoren (egal ob Benziner oder Diesel) wird üblicherweise in Hunderttausenden (!) Kilometern berechnet.

Interessant! In der Geschichte der Automotoren gibt es einige Tatsachen, dass einige in Amerika hergestellte atmosphärische Motoren 300-400 oder darüber hinaus 500.000 Kilometer (!) Ohne größere Reparaturen „ernähren“ könnten.

Es ist auch bekannt, dass einige Rekordmotoren in andere Autos eingebaut wurden, weil der „einheimische“ bereits verfault war (nach dem Wiedereinbau arbeiteten sie vor der Überholung mehr als Zehntausende von Kilometern!).

Zweitens sind atmosphärische Motoren recht einfach zu bedienen und zuverlässig. Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit ermöglichen "atmospherics" eine solche Rekordleistung. Das Design von atmosphärischen Motoren ist recht einfach und sie sind der Qualität von Kraftstoff und Motoröl ziemlich "treu": Sie können selbst Benzin mit der niedrigsten Qualität "verdauen". Natürlich lohnt es sich nicht, minderwertigen Kraftstoff zu missbrauchen, da in diesem Fall das „Angesaugte“ von Fehlfunktionen überholt werden kann, aber auch hier kann es um ein Vielfaches billiger repariert werden als der gleiche Turbomotor, was auf eine gute Wartbarkeit hinweist die Einheit.

Atmosphärischer Motor: Nachteile

Neben vielen wesentlichen Vorteilen ist das atmosphärische Kraftwerk nicht ohne Nachteile. Die Nachteile sind eine große Masse der Einheit selbst und umgekehrt weniger Leistung im Vergleich zu einer „Turbine“ mit ähnlichem Volumen.

Wichtig! Zu den Nachteilen gehört die Tatsache, dass ein solcher Motor beim Fahren in Berggebieten (wo die Luft verdünnt ist) einfach keine hohe Leistung aufrechterhalten kann.

Darüber hinaus stellen wir fest, dass ein Auto mit „Saugmotor“ in der Dynamik gegenüber einem mit Turbolader verliert.

Arten von Boost

Bis heute gibt es mehrere Arten der Aufladung. Die häufigste davon ist (Aufladung, die durch Nutzung der Energie von Abgasen erzeugt wird), aber wir werden später darüber sprechen.

Die zweite Art der Aufladung ist der aufgeladene Auflader, der als bekannt ist Kompressor. Da dieses Gebläse ein komplexes Kompressor-Design hat und auch nicht zuverlässig genug ist, wird es bei modernen Motoren nur sehr selten eingesetzt. Auch wenn es Momente gibt, in denen dieser Boost einen Turbo überflügeln kann: Es geht um den höheren Ladedruck, der bei niedrigeren Modi auftritt, sowie um das Fehlen des sogenannten „Turbolochs“ (das charakteristische „Ausfallen“ der Leistung bei der Moment des abrupten Öffnens des Gashebels).

Das Obige definiert den Bereich, in dem der angetriebene Lader angewendet werden sollte: In den meisten Fällen wird es bei nicht sehr schnellen Motoren (z. B. Ford oder GM) verwendet, obwohl in den letzten Jahren eine Tendenz zur Verwendung einer solchen Aufladung bei Hochgeschwindigkeitsmotoren (z. B. Mercedes) besteht.

Wissen Sie? Die weltweit ersten serienmäßig hergestellten „Autos“ mit Turbomotoren waren der Chevrolet Corvair Monza und der Oldsmobile Jetfire. Sie traten 1962-1963 in den amerikanischen Markt ein. Obwohl die technischen Vorteile offensichtlich waren, führte die unterschätzte Zuverlässigkeit dazu, dass diese Modelle schnell verschwanden.

Dieselbetriebene Mazda-Fahrzeuge sind mit einem Comprex-Drucktauscher ausgestattet, der durch das Zusammenspiel von Druck- und Verdünnungswellen, die sich in den Kanälen eines rotierenden Rotors ausbreiten, Auftrieb liefert. Dank dieser Art der Aufladung kann ein höherer Ladedruck als mit anderen Aufladungsarten erreicht werden, aber die Komplexität der Konstruktion erlaubte keine breite Anwendung.

Turbomotor: Vorteile

Schauen wir uns nun an, welche Vorteile ein Turbomotor hat. Die unbestreitbare Tatsache ist, dass Turbomotoren im Vergleich zu atmosphärischen Motoren (mit ähnlichem Arbeitsvolumen) leistungsstärker sind und auch ein höheres Drehmoment haben, wodurch sie eine bessere Dynamik aufweisen. Die Vorteile dieses Kraftwerks sind auch auf die Umweltfreundlichkeit zurückzuführen, da die Verbrennung des Kraftstoffs in den Zylindern effizienter ist. Darüber hinaus läuft der Turbomotor nahezu geräuschlos.

Turbomotor: Nachteile

Wie ein Saugmotor hat auch ein aufgeladenes Aggregat seine Nachteile. Erstens ist es auch sehr empfindlich gegenüber der Qualität des Kraftstoffs (für diesen Motortyp ist ein spezielles Öl vorgesehen).

Außerdem verringert sich auch die Lebensdauer des Öls in einem solchen Aggregat (eineinhalb bis zwei Mal im Vergleich zum "atmosphärischen"), da der Turbomotor bei höheren Temperaturen arbeiten muss. Auf der Grundlage des Vorstehenden muss der Besitzer eines Autos mit Turbomotor den Zustand des Öls und des Filters sorgfältig überwachen und sie gemäß den Empfehlungen des Herstellers systematisch wechseln. Außerdem muss der Luftfilter ständig überwacht werden - ein Verstopfen des letzteren kann den Betrieb des Kompressors erheblich beeinträchtigen.

Ein weiterer erheblicher Nachteil in unserer Zeit wird erhöht (aufgrund der Tatsache, dass ein größeres Luftvolumen zur Bildung eines Gemisches in den Zylindern verwendet wird, wird dort ein größeres Kraftstoffvolumen zugeführt).

Interessant zu wissen! Das schnellste Auto unserer Zeit ist der Bugatti Veyron Super Sport! Die „Höchstgeschwindigkeit“ dieses „Trabers“ erreicht 431 km/h! Bis zu 100 Kilometer beschleunigt das Auto in 2,4 Sekunden und seine Leistung beträgt 1200 PS. Solch ein Luxus kann zu einem sehr „symbolischen“ Preis erworben werden – 2.400.000 $! Nun, was soll ich noch sagen, hohe Geschwindigkeit erfordert große Investitionen!

Vergessen Sie auch nicht, dass der Verschleiß des Turbomotors schneller eintritt, wenn Sie den Motor in dem Moment, in dem das Auto anhält, sofort abstellen. Wenn Sie nicht möchten, dass die Motorreparatur Sie vorzeitig überholt, beeilen Sie sich nicht, den Motor abrupt abzustellen, sondern lassen Sie ihn eine Weile im Leerlauf, damit sich die Turbine etwas abkühlt, und dann können Sie drehen es aus.

Turbomotor - kaufen oder nicht kaufen?

Bei der Auswahl eines Motors werden die meisten Autofahrer von der Frage gequält: einen Turbomotor zu nehmen oder nicht. Schauen wir uns einige Situationen an. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, achten Sie auf das mit Turbomotor (das ist sowohl leistungsstärker als auch umweltfreundlicher).

Wenn Sie Lust auf einen Gebrauchtwagenkauf haben, wird es hier etwas komplizierter. Um eine Wahl zu treffen, müssen Sie sowohl auf den Kilometerstand als auch auf den Zustand des Geräts selbst achten. Wenn Sie feststellen, dass sich auf dem Zähler eines Autos mit Turbomotor mehr als hunderttausend Kilometer befinden, sollten Sie diese Option nicht wählen, da Sie bald auf Reparaturarbeiten zurückgreifen oder sogar einen neuen Motor kaufen müssen. In jedem Fall haben Sie die Wahl! Viel Erfolg beim Einkaufen und glatte Straßen!