Renault Twizy - Elektro-Stadtauto: Spezifikationen, Bewertungen. Renault ZOE Elektroauto Testbericht

Im Mai 2012 wurde der Öffentlichkeit auf der IAA in Frankfurt eine Serienversion des zweisitzigen Elektroautos Renault Twizzi präsentiert. Formal ist der Renault Twizy ein ATV oder, wie Skeptiker es nennen, ein Golfcar oder gar ein bei der Verkehrspolizei registriertes Fahrrad. Trotzdem ist dieses Baby laut den Dokumenten ein Elektroauto und das interessanteste der gesamten Renault-Linie.

Und die Franzosen nennen es eher ein Kleinstwagen der Stadt. Ein Elektroauto wird in Spanien in einem Werk in der Stadt Valladolid hergestellt.

Beim Elektroauto Renault Twizy befindet sich der Beifahrersitz hinter dem Fahrersitz. Jeder Fahrer ist mit einem Airbag und einem Sicherheitsgurt ausgestattet: für den Fahrer - Vierpunkt und für den Beifahrer - Dreipunkt. Außerdem zur Sicherheit, Bremsen sind an allen vier Rädern vorhanden.

Ein Elektroauto auf Basis von röhrenförmiges Chassis von Renault Sport-Spezialisten entwickelt. Das Auto erwies sich als leicht genug ( 473kg) aufgrund seiner geringen Abmessungen: 2337 mm, 1234 bzw. 1454 mm in Länge, Breite und Höhe. Dadurch hat es eine gute Manövrierfähigkeit.

Jeder der vorgeschlagenen drei komplette Sets eines Elektroautos umfasst zwei Versionen, von denen eine für Fahrer der Kategorie "B" (Autofahren) bestimmt ist. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Variante beträgt 80 km/h. Eine weitere Option wird allen über sechzehn Jahren angeboten (europäische Version). Darin war die Geschwindigkeit jedoch auf 45 km / h begrenzt. Der Elektromotor Twizy 45 hat nur 5 PS... (Drehmoment 33 Nm), gegen den Twizy 80, der 17 PS(Drehmoment 57 Nm).

Außen

Das Äußere des Renault Twizy ist ziemlich ungewöhnlich, nicht mit anderen Elektrofahrzeugen zu vergleichen.

Renault Elektroauto - sieht eigentlich eher aus wie ein Golfauto, ist aber ein Kompaktwagen, der 2,3 Meter lang ist. Im Vergleich zu Limousinen ist dies etwa die Hälfte. Aufgrund der ungewöhnlichen Anordnung der Sitze war die Breite des Autos bescheiden - 1,2 Meter (gegenüber 1,6 m zum Beispiel beim Smart). Die Designer haben mit einer anderen Aufgabe, die ihnen zugewiesen wurde, hervorragende Arbeit geleistet und das Design so billig wie möglich gemacht. Dafür wurde Kunststoff als Hauptmaterial für das Auto gewählt, und in der Grundausstattung gibt es sogar keine Türen, nicht die Seitenfenster.

Renault Twizy F1 gelb

Für einen Passagier ist der Sitz nicht sehr bequem, da nicht genug davon vorhanden ist. Ein Fahrer mit Beifahrer ist zudem weniger komfortabel zu fahren als allein, da er in diesem Fall näher an das Lenkrad heranrücken muss. Die ausgestreckten Beine des Beifahrers dienen dem Fahrer als „Armlehne“. Auch schlechtes Wetter macht dem Passagier zu schaffen: Durch das fehlende Glas fliegen Regen und Schmutz auf ihn. Kurz gesagt, Twisi ist besser für eine Person geeignet.

Rückansicht des Autos

Es gibt auch keine Zentralverriegelung im Auto, sodass jeder darin sitzen kann.

Renault Twizy Fahransicht

Am Heck befinden sich orangefarbene Fahrtrichtungsanzeiger und ein großes, mittig platziertes Stoppsignal. Die Hinterachse ragt leicht über die Karosserie hinaus.

Rücklichter

Scheinwerfer

An der Vorderseite des Elektrofahrzeugs befindet sich ein Fach mit den Buchstaben Z. E., was „Strom tanken“ bedeutet, d.h. Unter seiner Abdeckung befindet sich ein Stecker zum Anschluss an das Stromnetz und ein Glasspülerbehälter.

Ladegerät

Technische Eigenschaften

• Motortyp - asynchron
• Leistung - 17 PS
• Die maximale Entfernung ohne Aufladen beträgt 100 km
• Akku - Lithium-Ionen-Akku, der etwa vier Stunden zum vollständigen Aufladen benötigt
• Entwickelte Geschwindigkeit (maximal) - 81 km / h
• Bremsen - Scheibe
• Federung: Feder hinten "MacPherson" und vorne - Feder, unabhängig
• Reifen hinten und vorne - 145/80 R13 und 125/80 R13
• Es gibt keine Servolenkung
• Anzahl der Sitze - zwei
• Gewicht - 475 kg
• Abmessungen: Breite, Höhe, Länge, Basis (in mm) - 1240, 1454, 2340, 1686

Armaturenbrett

Wie Sie sich vorstellen können, ist die Benutzeroberfläche der Maschine nicht reichhaltig und der Funktionsumfang ist minimal. Über dem Lenkrad befindet sich ein kleines monochromes Display mit blauer Hintergrundbeleuchtung. Darauf werden Indikatoren angezeigt: aktuelle Geschwindigkeit, verbleibende Gangreserve, Tages- und Gesamtkilometer, Getriebebetriebsart (Neutral, Rückwärtsgang oder Direkt), Uhrzeit.

Bei Anschluss an eine Steckdose wird auch der Batterieprozentsatz angezeigt.

Stamm

Es ist überraschend, dass die Designer bei einer so geringen Größe sogar für den Kofferraum sorgen konnten. Auch wenn das Volumen klein ist, können Sie ein Minimum an alltäglichen Dingen darin unterbringen.

Es ist geplant, es nach Russland zu liefern, damit bald jeder Eigentümer einer neuen Generation von Transportmitteln für die Stadt werden kann.

Ich muss zugeben, dass die Idee, ein Auto zu bauen, ein Kampf für die Umwelt ist, aber das Fehlen von Türen lässt dies in keiner Weise zu, da die Abgase der vorbeirauschenden Autos direkt in den Salon gelangen. Dieses Elektroauto hat weder Servolenkung noch normale Bremsen. Und eine Kunststofftür schützt Sie in einer kritischen Situation nicht. Mit einem Wort, "hineilen" ist zitternd, eng, heiß und beängstigend.

Ja, auf dem Foto sieht ein Auto mit futuristischem Aussehen interessant aus. Und nur! Tatsächlich ist die Gangreserve für tägliche Fahrten in einer Großstadt zu gering und Komfort fehlt. Als Transportmittel für touristische Ausflüge in die Innenstadt - ja, es wird nützlich sein. Das ist eine Stimmungsmaschine: Passanten lächeln, sie sehen, ständig fotografieren an Ampeln und in einem fließenden Strom. Besonders Kinder reagieren darauf.

Testlaborleiter Alexey Drozdov

Auch die Tatsache, dass die neuesten Modelle über Seitenfenster verfügen, gefällt nicht. Die steife Federung und die ungeschirmten Kunststoffsitze sind für lange Fahrten ebenso wenig geeignet wie das steife Lenkrad und die unwichtigen Bremsen. Obwohl Twizy die Straße gut hält. Ziemlich gut gelaunt geht er in die Ecken. In der russischen und ukrainischen Realität wird sein Einsatz problematisch sein. Wenn es mit einigen Optionen nachgerüstet werden könnte - haltbare Türen, Glas, weichere Federung, würde dies zu einer Leistungssteigerung führen, die keineswegs wünschenswert ist. Dies ist zwar ein Teufelskreis, den die Renault-Ingenieure vielleicht durchbrechen können.

Wo kann man Renault Twizy in Moskau kaufen und zu welchem ​​Preis

In verschiedenen Ländern sind die Kosten für ein Auto unterschiedlich. Zum Großbritannien zum Beispiel beginnt es mit 6.690 € . Französisch das auto wird kosten 6990 Euro, was nicht wenig ist, und selbst wenn man bedenkt, dass sie damit gerechnet haben, dass die Kosten für den Roller nicht überschritten werden. Zusätzlich zu den Kosten müssen Sie 540 Euro pro Jahr für die Miete einer Batterie bezahlen, die nicht im Paket enthalten ist. Dies sind die Kosten der Basis-Urban-Variante. Für Top-Modelle steigt der Preis auf 12.000 US-Dollar.

In Russland kaufen

Jetzt können Sie Renault Twizy in Moskau kaufen. Dazu auf der Website der Firma Ecomotors zu einem Preis RUB 950.000(zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Artikels) müssen Sie eine Anfrage hinterlassen - ein ausgefülltes Formular mit dem vollständigen Satz des Autos. Geben Sie nach einem Anruf des Managers Vorauszahlung von 80%... Zwei Wochen werden in Europa abgewickelt, weitere drei Wochen werden für die Lieferung in die Hauptstadt benötigt, eine Woche für die Zollabfertigung. Danach können Sie durch Zahlung des Restbetrags die lang erwartete Budgetversion des Autos kaufen. die du ohne Führerschein fahren kannst... Renault mit der maximalen Konfiguration kostet ca. 1.450.000 Rubel... naja, zumindest - ein bisschen mehr 300.000 Tausend Rubel (ohne alle Versandkosten und Zollgebühren).

Außerdem gibt es noch offizielle Händler auf ihrer Website. http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy die Firma "Elektromobili", sie sind gerade mit dem Verkauf von neuen Elektrofahrzeugen in Moskau beschäftigt. Sie haben Renault Twizy, es kostet 1.500.000 Rubel. Firmensitz in 125195 MOSKAU, LENINGRAD SHOSE 47A. Telefon

Kaufen in der Ukraine

Und Sie können einen Renault Twizy in Kiew kaufen, Sie können auch einen neuen und einen gebrauchten kaufen. Letzteres kann auf der Website eingesehen werden http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/ Preis in der Umgebung UAH 255 744 Hier ist eine andere Seite http://www.autode.net/model/Renault/twizy, die Preise sind in evra und werden von Europa... Das Modell ist beliebt, daher müssen Sie den Verkauf ständig überwachen, es gibt billigere Optionen und Sie können immer verhandeln.

Türen für Twizy sind übrigens eine Option, wie das Seitenglas, aus dichtem Polyethylen und mit einem Reißverschluss zu schließen. Sie können gegen Aufpreis eine Diebstahlwarnanlage an einem Renault-Elektroauto anbringen, sogar eine Sirene. Aber um ehrlich zu sein, schützt Sie das nicht vor einem Eindringling.

Fragen zum Betrieb von Renault in Russland

Wenn sie in Europa bereits aufgehört haben, ihre Hälse zu "falten", nachdem sie ein solches Auto gesehen haben, gilt es in Russland immer noch als Star. In jedem Stau werden Sie mit Fragen bombardiert: Was ist das, was kostet es und wo kann man es kaufen?

Bei warmem Wetter kann Twisi die Reise der Städter problemlos bewältigen. Und die Geschwindigkeit reicht aus, um sich im Verkehrsstrom zu bewegen, und in Bezug auf die Beschleunigung wird sie einem durchschnittlichen Auto nicht nachgeben. Viele interessieren sich jedoch für die Frage, ob sich ein Elektroauto bei unseren Wetterbedingungen bzw. im Winter nutzen lässt?

Eine weitere wichtige Frage: Wo soll das Auto aufgeladen werden?

Das Haushaltsnetzwerk "zieht" eine solche Last nicht, und es ist unmöglich, sie aufzuladen, indem eine Schnur aus dem Fenster eines Hochhauses geworfen wird. Die einzige Möglichkeit ist, 3,5 Stunden an den Ladestationen zu sitzen, aber es ist unverzeihlich, so viel Zeit damit zu verbringen. Bleibt eine Garage, mit Steckdose und Erdung.

Nicht ganz billig. Aber angesichts der steigenden Treibstoffkosten ist nicht bekannt, inwieweit dies durchaus angemessen ist.

Ausgabe

Die Experten taten dies: Sie werden ein kurioses Auto kaufen. Aber diejenigen Autofahrer, die bereits ein vollwertiges Auto haben, stehen in einer warmen Garage, in der es eine leistungsstarke Steckdose gibt

Ein kurzer Videotest zum Renault Twizy Elektroauto

Das seit 2012 auf den Markt gebrachte ultrakompakte Elektrofahrzeug löst problemlos alle Verkehrsprobleme in dicht besiedelten Städten. Das Erscheinungsbild dieses "Babys" wie kein anderes und hervorragende dynamische Eigenschaften machen den Renault Twizy sehr wendig und für jeden auch an den engsten Stellen wahrnehmbar. Schauen wir uns dieses interessante Exemplar genauer an.

Schade nur, dass dieser Superkompaktwagen nicht in Russland ankommen wird. Es wird in Europa erfolgreich verkauft, jedoch nur in den südlichen Regionen und Ferienländern. In Moskau würde er vielen nützlich sein.

Erster Eindruck

Renault Twizy ist eines der ersten in Serie produzierten Elektroautos eines bekannten französischen Herstellers. Das Auto fällt sofort durch ein ungewöhnliches und eher skurriles, für viele untypisches Aussehen auf. Die Türen gehen auf, anstatt sich wie üblich zu öffnen.

Der Körper ist sehr kompakt - die Länge beträgt nur 234 Zentimeter, und dieser Kleine ist 124 Zentimeter breit. Jeder, der dieses Mini-Auto zum ersten Mal sah, war sich sicher, dass die Franzosen es für einen Passagier schafften. Aber das ist nicht so. Ein Abstand von 124 Zentimetern sollte für zwei Personen ausreichen.

Um dieses Auto zu fahren, müssen Sie in Ihrem Führerschein eine offene Kategorie "B" haben. Aber in der Serie gibt es einen jüngeren Bruder eines Elektroautos mit weniger Leistung, für das man keinen Führerschein braucht.

Überraschend sind die Räder. Mit einem Körper dieser Größe sehen sie riesig aus, obwohl sie nur 15 Zoll im Durchmesser haben. Von den Merkmalen können Spiegel unterschieden werden. Sie sind beheizt. In Bezug auf Anpassungen entschieden sich die Franzosen hier jedoch, Geld zu sparen. Alle Einstellungen sind komplett mechanisch. Mehr noch - die Ingenieure haben keine Griffe zum Verstellen des Spiegels vorgesehen. Sie müssen mit den Fingern in die Richtung drücken, in die Sie den Spiegel drehen möchten. Das ist unpraktisch, aber das ist auch kein gewöhnliches Auto, also muss man sich damit abfinden. Die Räder drehen sich aufgrund des Kraftwerks, dessen Leistung 5 oder 17 PS beträgt. Hier muss gesagt werden, dass dies ein Stadtauto ist, das für das zivilisierte Europa gedacht ist. Die Europäer sind sehr besorgt um die Straßenverkehrssicherheit und sind bereit, dafür jegliche Geschwindigkeitsbegrenzungen zu tolerieren.

Aussehen

Dies ist vielleicht das Interessanteste. Die Frontpartie wird von zwei runden Scheinwerfern hervorgehoben. Dazwischen wurde ein Chromlogo platziert. Die kleine Windschutzscheibe wird mit nur einem Wischer gereinigt. Auf der Vorderseite befindet sich eine kleine Luke. Darunter befindet sich ein Tank, in den die Scheibenwaschflüssigkeit eingefüllt wird. Es gibt auch ein Kabel mit einem normalen Stecker für eine Haushaltssteckdose.

Der gleiche Stecker an allen modernen Haushaltsgeräten ist praktisch. Die Türen dieses Elektroautos öffnen sich selbst für Europäer sehr ungewöhnlich. Und sie öffnen sich wie Rennwagen. Dazu müssen Sie einen speziellen Griff in der Kabine drücken (es gibt keine üblichen Elemente an den Türen außen).

Salon

Der Innenraum ist sehr streng. Bei genauerer Betrachtung des Innenraums scheint das Lenkrad das teuerste zu sein. Er ist wirklich stylisch. Aber das ist Renault, hätte etwas Interessanteres und Reicheres machen können. Die Armut der Kabine erinnert ein wenig an die ukrainische ZAZ "Tavria" - es gibt fast die gleiche, aber geräumiger, sagen Autofahrer. Der Innenraum ist blau lackiert. Damit unterstreicht der französische Autohersteller, dass das Auto so umweltfreundlich wie möglich ist.

Zu den Features gehört ein digitales Panel. Aber Sie müssen nicht im Auto nach einem Radio-Tonbandgerät suchen - es ist nicht da. Die Franzosen glauben, dass ein europäischer Autofahrer keine Musik hören sollte. So ist es sicherer.

Leitungsgremien

Unter den Füßen befinden sich zwei Pedale. Das ist Gas und Bremse. Es gibt auch einen Feststellbremsknopf. Es muss zu dir gezogen werden. Ein interessanter Hinweis - die Feststellbremse verriegelt das Auto vollständig, bis der Fahrer den Schlüssel wieder ins Zündschloss steckt. Renault Twizy hat keine Fenster und die Tür ist von der Straße aus sehr leicht zu öffnen. Daher ist diese Option sehr relevant. Und man muss nicht daran denken, dass Autos in Europa nicht gestohlen werden - Statistiken sagen das Gegenteil.

Auf der rechten Seite des Lenkrads befindet sich ein Bedienhebel für den Wischer und die Scheibenheizung. Der Fahrer kann es bei Regen brauchen. Dann beschlägt das Glas nicht. Links neben dem Lenkrad befinden sich Bedienelemente für Beleuchtungsgeräte sowie ein Schalter für Tonsignale, einschließlich Sondersignalen. Wofür ist das? Tatsache ist, dass das Auto während der Fahrt völlig geräuschlos ist und die Macher dachten, dass Fußgänger es bei eingeschaltetem Ton hören könnten. Außerdem gibt es eine Taste zum Einschalten des Not-Aus-Signals und einen Schalthebel. Es gibt auch ein Armaturenbrett im Auto, oder besser gesagt den Hauptbildschirm - es zeigt den Gang, den Batteriestatus, die aktuelle Geschwindigkeit, die Entfernung zum Laden und die aktuelle Uhrzeit an.

Schubladen und Handschuhfächer

Auf der rechten Seite befindet sich ein kleines Handschuhfach - es gibt eine Anleitung für den Renault Twizy. Die Übersicht über das Interieur und die Optionen ist nun komplett. Es gibt nichts Interessanteres. Das „Handschuhfach“ lässt sich übrigens ganz einfach mit einem Schlüssel abschließen. In Europa werden nicht nur Autos gestohlen, sondern wie in Russland auch Dinge gestohlen. Auf der linken Seite befindet sich auch eine kleine Box, in der sich ein 12-V-Zigarettenanzünder zum Aufladen von Gadgets befindet. Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass dies nicht die beste Wirkung auf die Batterie hat.

Sitzplätze

Der Fahrersitz ist überraschend hart und ... Gummi oder so. Es ist sehr schwierig, lange darauf zu sitzen. Aber dies ist ein Stadtauto, werden die Hersteller sagen, - das Auto ist nicht für lange Fahrten gedacht. Und das ist eine Tatsache. Was die hintere Reihe angeht, wird es dem Fondpassagier viel schlechter gehen als dem Fahrer.

Der Passagier fällt in eine Plastikkiste. Um bequem im Fond dieses Kleinwagens zu sitzen, müssen Sie Ihre Beine spreizen, damit sie den Fahrersitz umarmen können. Und auf der Rückseite ist nur Plastik und sonst nichts. Das einzig Weiche ist der Sitz. Die Landung erinnert etwas an ein Motorrad. Nur müssen Sie Ihre Beine nicht senken. Vor ihm sieht der Beifahrer die Kopfstütze des Vordersitzes und sonst nichts.

Nun noch einmal zum Fahrersitz. Es gibt ein ganz gewöhnliches und bekanntes Autolenkrad mit dem Firmenlogo. Der Stuhl hat dank der Entwickler zwei Einstellungen - hin und her. Dies geschieht, damit das Innere des Autos zumindest ein wenig komfortabel ist. Es ist bequem, den Fahrgastraum dieses Kleinstwagens unter allen Bedingungen zu verlassen. Vertikal öffnende Türen bieten viele Möglichkeiten auf engen Parkplätzen und beengten Platzverhältnissen.

600 Teile: Zuverlässigkeit selbst

Aber das ist schon sehr praktisch. Die Ingenieure, die an der Entwicklung des Mini-Elektroautos mitgearbeitet haben, geben ernsthaft an, dass es im Autodesign nur 600 Teile gibt, die sich abnutzen oder irgendwie aneinander reiben können. Das ist ungefähr das gleiche wie im Zylinderkopf jedes Benzinautos. Häufige Fahrten zum TÜV, die Autobesitzer so sehr lieben, braucht Renault Twizy nicht. Das Auto benötigt überhaupt keine ernsthafte Wartung.

Dieses Elektroauto wurde in den Köpfen von Entwicklern mit einem einzigen Zweck geboren - nur um zu fahren. Gleichzeitig fährt ein Elektroauto mit ziemlich praktikablen Geschwindigkeiten - nicht wie in Moskau. Die Durchschnittsgeschwindigkeit im Zentrum von Moskau beträgt nicht mehr als 20 km / h. Schneller nur auf dem Rad, aber etwas komfortabler auf dem Twisi. Der schwerste Motor der Urban 80-Serie produziert gerade einmal 57 Nm Drehmoment. Aber sie sind sofort verfügbar. Mit einem Gewicht von 300 kg zusammen mit Fahrer und Beifahrer sowie der Batterie kann der kleine Wagen also recht flott beschleunigen. Ähnlich wie bei Trolleybussen.

Über den Motor

Und jetzt das Interessanteste an Renault Twizy - die technischen Eigenschaften. Genauer gesagt, Informationen zu Motoren. Das Auto ist mit einem 3CG asynchronen Elektromotor ausgestattet. Seine Leistung beträgt 11 PS. Es gibt auch andere Arten von Motoren.

Der Lithium-Ionen-Akku speichert die Energiemenge, die für 100 km Laufen ausreicht. Gleichzeitig kann man den Akku überall aufladen, Hauptsache es gibt Haushaltssteckdosen. Das vollständige Aufladen dauert etwa drei Stunden.

Probefahrt

Der Moment des Starts ist nicht hörbar - nur das Brummen des Motors ist von den Ohren zu spüren. Die Lautstärke des Brummens hängt stark davon ab, wie der Fahrer auf das Pedal tritt. Das Gewicht des Autos ist leicht, sodass das Elektroauto Renault Twizy schnell Fahrt aufnimmt. Beim Autofahren scheint dies kein Auto zu sein, sondern eher ein Roller. Sie können in alle Spalten auf der Straße geraten. Dieses Auto zu fahren ist nicht einfach. Es gibt keinen Bremskraftverstärker, keine hydraulische oder elektrische Servolenkung. Und diese Dinge könnten geschlossene Augen sein, wäre da nicht ein großes "aber" - das ist die Aufhängung. Es ist zu steif und bricht zusammen mit den Kunststoffsitzen ohne Polster buchstäblich den Rücken.

Aber das Auto hält die Straße und kommt gut in die Kurven. Dies ist ein ungewöhnliches und sehr interessantes Angebot für alle, die ständig auf einer bestimmten Route unterwegs sind ... und nicht in Russland leben. So ist er - Renault Twizy. Probefahrt-Autos sind in Deutschland und in ganz Europa erhältlich. Plötzlich will jemand das Elektroauto in Aktion ausprobieren.

Preise und Bewertungen

In Europa verkaufen Autohersteller nicht zwangsweise Elektrofahrzeuge. Sie verstehen sehr gut, dass sie noch nicht über die gesamte notwendige Infrastruktur für diese Maschinen verfügen. Aber private Elektrofahrzeuge werden immer noch verkauft.

In Deutschland haben bereits 2.708 Menschen Renault Twizy gekauft. Die Betriebskosten in Rubel betragen 440.000 Rubel (obwohl dies der Preis für ein ungeklärtes Auto ist). In Europa wird ein Elektroauto zum Preis von siebentausend Euro angeboten, was im Vergleich zum gleichen Smart eines namhaften deutschen Unternehmens sehr günstig ist. Die Vorteile des französischen Stadtautos sind vielfältig, auch wenn wir die übertriebene Askese und den Mangel an Komfort ablegen. Es ist umweltfreundlich, einfach und wird mit billigem Kraftstoff betrieben. Auch die Zuverlässigkeit ist recht hoch. Die Karosseriebreite beträgt nur 1,19 m und kann überall gefahren werden. Und das freut die Besitzer von Renault Twizy. Bewertungen des Mini-Autos sind nur positiv, obwohl das Auto in Russland nicht verstanden wurde.

Also haben wir herausgefunden, welches Design, Interieur und technische Eigenschaften dieses Elektroauto hat.

Im Juni zweitausendneunzehn präsentierte Renault eine aktualisierte Version des elektrischen Fließhecks Zoe. Letzteres debütierte in zweitausendzwölf, während die aktuelle Modernisierung des Modells am ehrgeizigsten ist.

Äußerlich hat sich das neue Renault Zoe 2020 Modelljahr leicht verändert. Das Elektroauto erhielt neue Stoßfänger, die aber stilistisch den alten ähneln. Aber in der Grundausstattung hat das Auto eine Voll-LED-Optik, während die hinteren Blinker in Form einer schleichenden Linie ausgeführt sind.

Im Zuge der geplanten Neugestaltung erhielt das französische Elektro-Fließheck ein komplett neues Interieur mit synthetischen Sitzpolstern aus recycelten Materialien. Das Armaturenbrett des Renault Zoe ist virtuell mit einem 10-Zoll-Display, das nicht nur stilvolle handgezeichnete Zifferblätter, sondern auch Navigationskarten anzeigt.

Das Multimedia-Modell beschafft wiederum ein 9,3-Zoll-Tablet (statt 7,0-Zoll-Bildschirm), während die Schnittstellen Apple CarPlay und Android Auto unterstützt werden. Außerdem haben die Franzosen die Funktionalität des Fernzugriffs über ein Smartphone erweitert.

Auf der Mittelkonsole wurde ein neues Klimagerät registriert, in dessen drehbaren Griffen Miniaturdisplays eingebaut waren. Außerdem erhielt das Elektroauto statt eines Feststellbremshebels einen unfixierten Getriebewähler und einen Servoknopf. Die Voll-LED-Innenbeleuchtung soll den Passagieren gefallen.

Verfeinert wurde auch die technische Befüllung des Renault Zoe 2020. Zunächst verzichteten die Franzosen auf die stromsparenden 88- und 92-PS-Versionen, sodass das Fließheck mit einem 108 PS starken Elektromotor in der Basis ausgestattet ist. (225Nm). Vor der Neugestaltung galt letzteres als das leistungsstärkste im Lineup, aber jetzt ist eine neue Top-End-Version erschienen.

Die Rede ist von einem Elektromotor mit 135 Kräften und 245 Nm Drehmoment. Ein Fließheck mit Basismotor beschleunigt in 11,4 Sekunden von null auf hundert und mit einem Top-End-Motor in 10,0 Sekunden. Im ersten Fall kann das Elektroauto bis zu 135 km / h beschleunigt werden und im zweiten - bis zu 145 km / h.

Energie für ihre Arbeit erhalten die Motoren aus einer Lithium-Ionen-Batterie, deren Kapazität von 41 auf 52 kWh erhöht wurde. Damit schafft der neue Renault Zoe bis zu 390 km (nach WLTP-Zyklus) mit einer Ladung, also 63 km mehr als die Vorreformversion.

Gleichzeitig kann der aktualisierte Kompakt jetzt sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom geladen werden. Mit einem speziellen 50-kW-Terminal soll die Gangreserve in nur einer halben Stunde um etwa 150 Kilometer wieder aufgefüllt werden, heißt es.

Zur maximalen Reichweite soll der neue Fahrmodus „B“ beitragen. Bei Aktivierung kann der Fahrer Beschleunigung und Bremsung ausschließlich mit dem aktuellen Pedal steuern und bei Bedarf nur gelegentlich das Bremspedal betätigen.

Was die Ausstattung des Zoe betrifft, so ist das französische Elektroauto mit einem Parkplatz, einer automatischen Bremsung und einigen anderen elektronischen Assistenten ausgestattet. Außerdem verzichtete das Unternehmen auf Trommelbremsen zugunsten von Scheibenbremsen.

Der Verkauf von Renault Zoe in einer neuen Karosserie auf dem europäischen Markt ist für den Herbst des neunzehnten Jahres geplant. Neu gestaltete Schrägheckmodelle werden etwas teurer sein als die vor der Reform, aber die offiziellen Preise sind noch unbekannt. Mittlerweile gehört das Modell zu den beliebtesten Elektrofahrzeugen in Europa – über die ganze Zeit wurden mehr als 150.000 Exemplare verkauft.

In der Kabine angekommen, kommt mir alles bekannt vor, außer dem Armaturenbrett. Der serienmäßige Tacho wurde um Gangreserve- und Batterieladesensoren ergänzt. Es ist sehr einfach und schnell, sich an diese "Updates" zu gewöhnen. Die restliche Ausstattung ist wie bei einem normalen Benziner.

Renault Kangoo Z.E. wurde bereits zum "Van of the Year" in Dänemark und gewann die Meisterschaft im Wettbewerb "Green Commercial Transport", der in Irland ausgetragen wurde.

Serienausstattung im Autopreis enthalten

Schwarze Stoßfänger und Zierleisten (unlackiert), 15" gestanzte Stahlfelgen mit Radkappen, Tagfahrlicht, schwarze Scheinwerfereinfassung, hell getöntes Glas

Körper

Verglaste Hecktüren (180 Grad öffnend), rechte und linke Schiebetür mit Öffnungsfenster, feste Heckscheibe rechts und links, schwarze Säulen über den Rückleuchten, seitliche Blinker an der Karosserie, Gepäckraumbeleuchtung, Ölwannenschutz, Set zur Reparatur Reifenpanne

Sicherheit

Fahrer-Airbag, Anzeige Fahrer-Sicherheitsgurt nicht angelegt, Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer, 3 Kopfstützen hinten, 3-Punkt-Sicherheitsgurt für den mittleren Sitz der hinteren Reihe, Antiblockiersystem ABS, Notbremsassistent AFU, ESP, Hill Starthilfe, Scheibenbremsen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Schlüssel mit zwei Tasten

Innere

Bordcomputer in russisch, dunkle Stoffausstattung, Befestigungsringe im Kofferraum, Rücksitze, klappbar 1 / 3-2 / 3 und in einen "flachen Boden", Kofferraummatte aus Gummi

Kompfort

MP3-Radio mit USB und AUX, Bluetooth, Klimaanlage mit Feinfilter für die Klimaanlage, Zusatzheizung für ein Elektrofahrzeug (Diesel-Innenraumheizung), beheizbare Vordersitze, Fahrersitz mit Höhen-, Längen- und Neigungsverstellung, Beifahrersitz mit Längen- und Neigungsverstellung, Luftführungen für die zweite Sitzreihe, beheizbare Heckscheibe, Heckscheibenwischer

Bei Ecomotors können Sie Elektrogeräte auf Kredit oder in Raten kaufen. Sie können das Elektroauto Renault KANGOO Z.E. Cargo kaufen, indem Sie auf die Schaltfläche "Kaufen" klicken oder unsere Manager anrufen. Wir liefern in Moskau, Sotschi und in ganz Russland. Ein Elektroauto ist das beste Fortbewegungsmittel in ökologisch sauberen Gebieten. Alle Elektrofahrzeuge werden mit einer proprietären Garantie geliefert.

Seit Ende 2011 erobern Renault-Elektroautos souverän den westeuropäischen Automobilmarkt. Und das ist nicht überraschend.

Denn jeder Autohersteller, der versucht, mit der Zeit zu gehen, weiß, dass Elektroautos die Zukunft sind.

Und deshalb versuchen viele Automobilunternehmen bereits heute, einen Großteil ihrer Finanzströme in die Entwicklung fortschrittlicher Technologien und die Entwicklung neuer Hightech-Fahrzeuge zu lenken, die auf alternativen, umweltfreundlichen Energiequellen basieren.

Das französische Unternehmen Renault ist da keine Ausnahme, das bereits seit 2011 mit der Produktion von Renault-Elektroautos begonnen hat und 2012 vier Modelle präsentiert hat, mit denen viele der weltweit führenden Autogiganten nicht einmal prahlen können.

Wobei es nicht richtig wäre zu sagen, dass andere Automobilkonzerne beim Bau eines Elektrofahrzeugs stehen bleiben.

Natürlich nicht. Aber wir sprechen jetzt über Renault-Elektrofahrzeuge, also schauen wir uns dieses Thema genauer an.

So sind Renault-Elektroautos auf dem Markt durch vier Modelle vertreten Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

Beginnen wir mit dem Twizy-Modell

Elektrisches Laden.

Geladen wird das Elektrofahrzeug an einer stationären Steckdose mit 220 V und 10 A für 3,5 Stunden. Diese Gebühr reicht aus, um 100 km durch die Stadt zu fahren.

Um den Ladevorgang zu erleichtern, verfügt Twizy über ein Ladegerät und ein eingebautes 3 Meter langes Kabel. All dies ist ein Boden mit einer speziellen Luke in der Front des Elektrofahrzeugs.

Wendigkeit.

Wir können mit Sicherheit sagen, dass der Twizy ein sehr kompaktes zweisitziges Elektroauto für die Stadt ist. Aus diesem Grund überschreiten seine Abmessungen die Abmessungen eines gewöhnlichen Rollers praktisch nicht und der Wenderadius beträgt 3,4 Meter. Twizy findet in jeder dicht besiedelten Stadt problemlos einen Parkplatz und quetscht sich dabei mühelos durch den Verkehr.

Das Elektrofahrzeug bietet zusätzlichen Schutz vor schlechtem Wetter und Kälte. Schützendes, dichtes Gewebe umschließt die Beine des Fahrers vollständig vom Knöchel bis zur Taille.

Kofferraum.

Das Elektroauto hat einen Gepäckraum mit einem Volumen von 65 Litern. Dieses Fach befindet sich unter dem Rücksitz. Es gibt auch zwei zusätzliche Fächer für Fäustlinge.

Lagerung.

Das Elektrofahrzeug verfügt über eine flexible Universaltasche mit einem Volumen von 50 Litern. Außerdem kann diese Tasche leicht in einen Rucksack umgewandelt werden.

Zugang zum Rücksitz.

Der Rücksitz wird erreicht, indem der Vordersitz nach vorne geschoben wird. Alles geht schnell und bequem.

Unabhängig davon möchte ich auf den Motor des Twizy-Elektroautos eingehen.

Das Elektroauto Renault Twizy kann mit zwei Arten von Elektromotoren mit einer Leistung von 4 und 15 kW ausgestattet werden.

Der 4-kW-Motor ermöglicht dem Elektrofahrzeug Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h. Der 15-kW-Motor ermöglicht Geschwindigkeiten von bis zu 75 km / h, was für den städtischen Betriebszyklus völlig ausreicht.

Sicherheit.

Das Elektrofahrzeug ist mit einem Airbag für den Fahrer ausgestattet.

Sicherheitsgurte, während es für den Fahrer an vier Stellen und für den Beifahrer an drei Stellen befestigt ist.

Die Rückbank kann umgeklappt werden, um einen Kindersitz unterzubringen.

Technische Merkmale des Elektroautos Renault Twizy.

Fahren Sie ein Renault Twizy Elektroauto in Berlin.

Elektroauto Renault Kangoo Express Z.E.

Ladestation.

Der Akku ist in 6-8 Stunden mit normalen 220 V und 16 A vollständig aufgeladen.

Motor.

Dank des 44 kW starken Elektromotors ist der Kangoo Express Z.E. sehr reaktionsschnell in Handling und Beschleunigung im Vergleich zur Benzinversion des Autos. Es zeichnet sich durch einen leisen Betrieb, eine ruhige Fahrt ohne Gangwechsel und maximale Beschleunigung sofort nach dem Anfahren aus.

Heizungssystem.

Ein praktisches und manuelles Heiz- und Belüftungssystem beim Laden der Batterie spart Energie während der Fahrt. Darüber hinaus sind die Lithium-Ionen-Batterien mit einem Energierückgewinnungssystem beim Bremsen ausgestattet.

Kangoo Express Z.E. ermöglicht es Ihnen, alle notwendigen Informationen wie den Ladezustand, einen Indikator für den wirtschaftlichen Betrieb des Motors und den Energieverbrauch ständig vor Augen zu haben.

Körper Kangoo Express Z.E.

Dieses Renault-Elektroautomodell wird im MCA-Werk in Frankreich (Maubeuge Carosri Automobile) nach den gleichen Linien wie mit einem Verbrennungsmotor montiert.

Dies ist die Garantie dafür, dass die Karosserie des Kangoo Express Z.E. hergestellt mit hoher qualität und zuverlässig.

Da sich der Akku unter dem Boden befindet, ist der Kangoo Express Z.E. hat das gleiche nutzbare Laderaumvolumen wie die Benzinversion des Autos, die 350 Liter beträgt. Die Tragfähigkeit dieses Renault Elektroautos beträgt 650 kg.

Technische Eigenschaften des Elektroautos Renault Kangoo Express Z.E.

Die Hauptausstattung eines Elektrofahrzeugs.

Spezifische Ausrüstung für ein Elektrofahrzeug.

Elektroauto Renault Fluence Z.E.

Elektroauto Renault Fluence Z.E. hat mehr Platz in der Kabine, wo der Komfort und die Sicherheit der Passagiere bis ins kleinste Detail durchdacht sind.

Elektroauto Renault Fluence Z.E. ist serienmäßig mit einem intelligenten Navigationssystem ausgestattet, das den Batteriestand berechnet und Sie bei der Routenplanung auf Basis der nächstgelegenen Batterieladestation unterstützt. Dieses System kann auch den Ladezustand des Akkus an Ihr Mobiltelefon senden und vor einer Abnahme warnen.

Elektroauto Renault Fluence Z.E.

Fluence Z.E. Lithium-Ionen-Akku garantiert hohe Zuverlässigkeit und Leistung. Der Unterwagen ist mit einem Energierückgewinnungssystem beim Bremsen ausgestattet, das Energie spart.

Technische Eigenschaften des Elektroautos Renault Fluence Z.E.

Renault Fluence Z.E. Serienausstattung, bestellbar: Fluence Z.E Prime Time.

Sicherheit von Elektrofahrzeugen Renault Fluence Z.E.

Elektroauto Renault ZOE VORSCHAU

Laden von Elektrofahrzeugen.

Das Elektroauto ZOE PREVIEW verfügt über drei Lademodi:

• Standard - 6 - 8 Stunden abhängig von der Spannung im Netz;
• Geschwindigkeitsbegrenzung - 30 Minuten;
• QUICKDROP-System, das den Austausch einer entladenen Batterie durch eine aufgeladene an einer automatischen Station in 3 Minuten ermöglicht.

Der Akku wird für 160 km aufgeladen. Wege.

Biotherm ist eine innovative Technologie, die in Zusammenarbeit mit Biotherm im Elektroauto Renault ZOE PREVIEW entwickelt und implementiert wurde.

Bioterm ist ein spezieller Kokon, der mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet ist.

Dank biotherm ist es nun möglich, den Feuchtigkeitsgehalt der Haut zu überwachen. Die Klimatisierung trocknet die Haut jetzt nicht aus. Es schützt auch den Innenraum des Elektrofahrzeugs durch den Toxizitätssensor und den Luftfilter in der Kabine. Diffusion aktiver Gerüche in der Kabine: Ein spezielles elektrisches System füllt die Luft in der Kabine mit belebenden oder entspannenden Aromen.

Navigation des Elektroautos Renault ZOE VORSCHAU.

Das Elektrofahrzeug bietet eine intelligente Navigation.

Das Navigationssystem ZOE PREVIEW führt Sie nicht nur von einem Punkt zum nächsten. Es zeigt auch den Standort der Ladestationen an.

Renault ZOE PREVIEW Elektroauto-Test.

Sensoren des Elektrofahrzeugs Renault ZOE VORSCHAU.

Dank der eingebauten Sensoren erhält der Fahrer alle Daten zum Fahren, zur Navigation, zum Laden der Batterie und zum Zustand im Auto. Die Instrumententafel verfügt über zwei interaktive Farbdisplays.

Luminotherapie.

Das gemeinsam mit Phillips entwickelte ZOE PREVIEW Luminotherapy Program fördert die Aufmerksamkeit des Fahrers und das allgemeine Wohlbefinden.

Technische Eigenschaften des Elektroautos Renault ZOE VORSCHAU.

Mehr Details - Modell ZOE PREVIEW

Standard-Lademodus.

Das Aufladen erfolgt durch Anschluss des Elektrofahrzeugs an eine Ladestation (z. B. auf einem Parkplatz) oder an ein Haushaltsstromnetz und dauert je nach Spannung im Netz 6-8 Stunden.

An welcher Steckdose kann ein Renault Elektrofahrzeug im Standardlademodus geladen werden?

Sie können das Elektrofahrzeug TWIZY an einer haushaltsüblichen Steckdose mit 220 V - 16 A oder 20 A aufladen.

Oder mit der Wall-Box Safe Charger - für alle anderen Renault Z.E. Elektrofahrzeuge. Jetzt können Sie Renault Elektrofahrzeuge auch in der Garage laden.

• Für ein Twizy-Auto - 3,5 Stunden zum vollständigen Aufladen.
• Für andere Modelle - 6 - 8 Stunden.

Wann kann ich aufladen?

Normalerweise nachts auf einem Parkplatz oder in einer Garage oder bei der Arbeit in der Nähe eines Büros. Das Key-Lock-System schützt die Steckdose vor Vandalen.

Digitale Unterschrift.

Renault und EDF haben eine Vereinbarung über den Datenaustausch zwischen Ladestation und Elektrofahrzeug unterzeichnet. So kann die Station ein Elektrofahrzeug infizieren und eine Rechnung zur Zahlung ausstellen.

Aufladen mit Wall-Box-Ladegerät.

Wall-Box ist eine Ladestation für zu Hause, die Ihren Akku im Schlaf in 6-8 Stunden automatisch auflädt.

Schnelles Aufladen.

Dies ist der schnellste Lademodus. Es wird verwendet, wenn der Akku dringend aufgeladen werden muss. Dazu reicht es, das Renault-Elektroauto an die „High-Speed-Charging“-Ladestation anzuschließen, um in 10 Minuten 50 km zu laden oder die Batterie in 30 Minuten vollständig aufzuladen.

Von welcher Stromversorgung ist ein solches Laden möglich?

- von speziellen Hochvolt-Ladestationen - 400V - 36 A.

Wie lange dauert das Aufladen?

In zehn Minuten können Sie 50 km aufladen.

Um die Zukunft von Elektrofahrzeugen zu sichern, entwickeln 20 Unternehmen, darunter auch Renault, einen speziellen europäischen Standard für Hochspannungsstecker. Dadurch wird eine Infrastruktur von Ladestationen mit einem einheitlichen Standard geschaffen. Die Station, die mit einer solchen Steckdose ausgestattet wird, kann zum Aufladen von Renault Z.E.-Elektrofahrzeugen genutzt werden.

Quickdrop-Batteriewechselsystem.

In einigen Ländern ist bereits geplant, automatische Batteriewechselstationen einzurichten.

Der Kunde kann in nur 3 Minuten eine entladene Batterie durch eine aufgeladene ersetzen, ohne das Auto zu verlassen. Derzeit sind in Zusammenarbeit mit Better Place solche Stationen in Israel und Dänemark geplant.

Die Renault-Nissan Alliance und Better Place haben bereits Batteriewechselstationen entwickelt, die bereits in Israel und Dänemark erschienen sind.

Natürlich haben Renault-Elektroautos einen Durchbruch in der globalen Elektroauto-Struktur geschafft. Die neuen EVs von Renault sind in Bezug auf die Leistung denen von Verbrennungsmotoren sehr ähnlich, und es besteht kein Zweifel, dass diese Lücke mit jedem neuen EV-Modell kleiner wird.

In Westeuropa, insbesondere in Frankreich und Dänemark, sowie in Israel haben Renault-Elektrofahrzeuge bereits eine wohlverdiente Popularität erlangt. Darüber hinaus wurde vor Aufnahme der Produktion dieser Elektrofahrzeuge in diesen Werken zunächst die minimal notwendige Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen geschaffen, die ständig verbessert und ausgebaut wird.

Leider sind für Russland, die Ukraine und andere GUS-Staaten viele der oben beschriebenen Dinge noch immer nur mit Science-Fiction vergleichbar, da in unseren Ländern weder die entsprechende Infrastruktur noch die notwendigen Standards geschaffen wurden.

Die Besitzer von Renault-Elektrofahrzeugen können sich in Moskau mehr oder weniger wohl fühlen, da dort noch nicht so viele Ladestationen entstanden sind. In Kiew gibt es nach wie vor nur eine Ladestation, die im kostenlosen Testmodus arbeitet.

Die Gründe für die Unbeliebtheit von Renault und anderen Elektrofahrzeugen sowie Elektrofahrzeugen in Russland und anderen GUS-Staaten können Sie im Artikel nachlesen – ob sie jetzt gebraucht werden.

Aber egal wie beliebt Renault-Elektroautos in unseren Ländern sind, Sie müssen dennoch verstehen, dass alles, was aus Westeuropa stammt, früher oder später zu uns kommt.

Es wird die Zeit kommen, in der wir auch Renault-Elektroautos fahren können, aber leider wird dieser Moment mit unserem Konservativismus nicht so schnell kommen.