Renault Kaptur in Russland. Testbericht "Renault Kaptur" Crossover speziell für Russland Fett in Türen

Russische Montage - viele Autobesitzer sind herablassend auf die inländische Produktion ausländischer Autos, weil sie glauben, dass unsere Mitarbeiter die Arbeit einfach nicht so effizient ausführen können wie Europäer oder Japaner. Ob dies wahr ist oder nicht, ist ein strittiger Punkt. Aber eines ist klar – ohne die russische Montage werden wir den neuen Renault Captur 2016 nicht sehen!

Wo wird es gesammelt?

Der SUV wird im Werk von Renault Russia CJSC in Moskau produziert. Es wurde 1998 gegründet und wurde bis vor kurzem als "Avtoframos" bezeichnet. Es ist nicht verwunderlich, dass viele ihn immer noch so nennen. Neben dem Kaptur gehen auch die Crossover Nissan Terrano und Renault Duster vom Band.

Das Werk von Renault Russland ist die ehemalige Avtoframos.

Unterschiede zur europäischen Version

Die für den EU-Markt vorgesehene Crossover-Modifikation unterscheidet sich grundlegend von der russischen. Immerhin ist es auf einer ganz anderen Plattform aufgebaut - von der Renault Clio IV-Generation Schrägheck. Und unser SUV baut auf das für jedermann übliche auf (der berüchtigte Duster ist daran gearbeitet). Vor der Veröffentlichung wurden die neuen Gegenstände jedoch erheblich geändert, wodurch viele Punkte abgeschlossen wurden, sodass der neue Name durchaus angemessen ist.

Doch die Antwort auf die Frage, warum der europäische Renault Captur nicht in Russland verkauft wird, liegt nicht nur in der Plattform. Die Vermarkter des französischen Unternehmens verstanden, dass ein Crossover mit Kleinst-Turbomotoren, ehrlich gesagt städtischer Federung und wie der Tod für den russischen Markt vorgebracht wurde. Eine solche Maschine wird einfach nicht beansprucht.

Äußerlich ähneln sich die russische und die europäische Version, die technischen Unterschiede sind jedoch enorm.

Nun, und der letzte Faktor war, dass das Unternehmen für die Veröffentlichung eines auf Clio basierenden Modells keine Produktionslinie hat, deren Neuausstattung zu teuer war, insbesondere angesichts der vagen Aussichten eines solchen Modells.

Unternehmenspolitik

Jeder weiß, dass sie konservativ und verschlossen ist. Es genügt zu sagen, dass Denis Levot, der die Position des Chief Operating Officer für die Region Eurasien innehat, ausschließlich auf vorab vereinbarte Fragen antwortet. Und Andrey Pankov, der 2015 das Amt des CEO von Renault Russland übernahm, hat es nicht eilig, Interviews oder Kommentare zu geben.

Es ist nicht verwunderlich, dass die Filmcrews lange Zeit nicht in die Werkstätten des Werks gelangen konnten. Und eine solche Politik kommt seltsamerweise gut mit einem hohen Lokalisierungsgrad aus, der 60 % erreicht. Es ist dieser Grad der Lokalisierung, der es ermöglichte, einen durchaus akzeptablen Preis für den in Russland montierten Renault Kaptur zu erzielen.

Andrey Pankov ist der CEO von Renault Russland.

Das Filmteam konnte jedoch trotz Erlaubnis keine große Handlung drehen, sodass sie sich mit einem 2-minütigen Video über das Leben der Anlage begnügen müssen:

Personal und Tagesablauf

Das Unternehmen in der Hauptstadt arbeitet im 2-Schicht-Betrieb mit obligatorischer Mittagspause, wenn alle Arbeiten einfrieren, und Betriebspausen für die Mitarbeiter. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter beträgt 4.453 Personen, von denen rund 3.000 Arbeitsplätze beschäftigt sind. Außerdem sollte man nicht denken, dass es sich um einen ausschließlich männlichen Job handelt, da etwa 19% der Zahl in den Leitungen Frauen gehören. Es gibt auch Ausländer, von denen etwa 60 Personen sind, und 80% davon sind Konstrukteure und Ingenieure, während andere in Handels- und Produktionsabteilungen beschäftigt sind. Die Geschäftsleitung bat das Filmteam im Vorfeld, die Arbeiter nicht abzulenken, um den Plan nicht zu stören. Viele von ihnen lächelten jedoch, als sie die Kameras sahen und winkten.

In der Schweißerei arbeiten überwiegend Männer, aber auch Frauen.

In der Schweißerei arbeiten zum Beispiel etwa 40 Frauen von insgesamt 300 Personen. Oft wird das schöne Geschlecht auf Posten gesetzt, wo die Ergonomie einfacher und einfacher ist, aber sie kochen, sammeln und kleben immer noch Aufkleber auf neue Autos. Und an 2 Standorten sind die Chefs Frauen.

In den Werken von Renault Russland wurde ein vollständiger Produktionszyklus eingerichtet, und Journalisten werden gebeten, nicht mit den Mitarbeitern zu kommunizieren. Der Grund dafür liegt im System, wenn ein Arbeiter in einem bestimmten Zeitintervall eine bestimmte Anzahl von Aktionen ausführen muss. Was für ein System dieser Alexei Krylov ist, der den Posten des Leiters der Montagehalle innehat, gibt nicht zu und sagt nur, dass sowohl Renault als auch Nissan das Beste dafür genommen haben.

Außerdem predigt die Anlage das 5S-System:

- Sortieren;

- Standardisieren;

- Bestellung anlegen;

- Sauber halten;

- Machen Sie 5S zur Gewohnheit.

Ein Beispiel für ein 5S-System.

Überall hängen Wahlkampfplakate wie in der UdSSR und Ehrentafeln, auf denen Fotos und Errungenschaften der besten Arbeiter zu sehen sind.

Die Rabatte für Mitarbeiter sind natürlich vorgesehen, wenn auch nicht so groß, wie wir es gerne hätten. Dennoch können diejenigen Mitarbeiter, die seit mehr als 4 Jahren im Werk arbeiten, einen in Russland montierten Renault Kaptur mit einer Ermäßigung von 10 % kaufen.

Fließband

Vorausschauend wurde es modernisiert. Zu den wichtigsten Änderungen zählen:

1. Installation von 3 neuen Robotern zum Schweißen von Boden und Längsträgern erforderlich;
2. Renovierung von 30% der Schweißgeräte;
3. Schaffung neuer Kontrollpunkte;
4. Umbau der Lackiererei, die nun mit 2 Farben gleichzeitig arbeiten kann;
5. Personalumschulung und die Anzahl der Mitarbeiter hat sich nicht geändert.

Bei den Komponenten wird russisches Metall für die Montage verwendet, 1,6-Liter-Modelle werden in den Werken von AvtoVAZ montiert und 2-Liter-Modelle werden aus Spanien importiert. Um die Arbeitsqualität zu verbessern, wurden neue Kontrollpunkte eingerichtet, an denen Schweißnähte und Karosseriegeometrie geprüft werden. Dies ist nicht verwunderlich, denn die neue Frequenzweiche gehört nicht zur Budgetkategorie, Fehler sind also ausgeschlossen.

Arbeiten Sie an der Produktionslinie der Anlage.

Aber die Anzahl der produzierten Autos pro Tag wird beim morgendlichen Planungsmeeting festgelegt, daher gibt es diesbezüglich keine dauerhafte Statistik.

Schweißwerkstatt

Dies ist einer der interessantesten Punkte, da hier der gesamte Prozess nach den Prinzipien der flexiblen Produktion organisiert ist – in kürzester Zeit kann die Linie für die Freigabe eines anderen Modells umkonfiguriert werden. Eine solche Politik gewährleistet eine schnelle Reaktion auf Veränderungen der Marktbedingungen. Roboter arbeiten in der Werkstatt, ohne menschliches Zutun.

Was die Stärke angeht, die der neue Renault Captur der russischen Montage angeblich höher ist als die des gleichen Duster, so stimmt dies. Ein Blick auf die Karosserien und deren Fertigungstechnik genügt. Schließlich besteht die Seitenwand des Renault Duster aus 2 zusammengeschweißten Hälften. Außerdem decken die Türen einen Teil der Seitenwand ab. Die Geometrie des Kaptur ist komplizierter, da seine Seite einteilig ist und die Türen im geschlossenen Zustand in Nischen versenkt sind. Dies und nicht nur dies sorgt für eine erhöhte Festigkeit, da dieser Indikator direkt von der Komplexität des Reliefs des Karosserieblechs abhängt.

Die Seitenwand von Renault Kaptur ist schwieriger herzustellen, aber auch stärker als die von Duster.

Aber die Dicke des Metalls ist gleich, obwohl Gewicht und Abmessungen der Neuheiten 2016 geringer sind als beim Duster, was die These von mehr Festigkeit und Sicherheit der neuen Frequenzweiche nur bestätigt.

Renault Kaptur ist ein ziemlich beliebter Crossover auf dem heimischen Markt. Das Auto ist in Städten und Gemeinden gefragt. In der Tat ist die Maschine aufgrund der technischen Eigenschaften hervorragend für häusliche Betriebsbedingungen geeignet. Trotz der großen Popularität möchten viele Käufer alle Nachteile eines werkseitig montierten Renault Captur kennen. Wie jedes andere Renault Kaptur-Auto hat es nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile, die normalerweise im Langzeitbetrieb auftreten.

Dementsprechend sollten Sie vor dem Kauf immer die Indikatoren und Bewertungen anderer Besitzer vergleichen. Dank einer ersten Bekanntschaft mit diesem Crossover können Sie Geld für die Wartung sparen und das am besten geeignete Auto unter Berücksichtigung der Designnuancen auswählen.

Zunächst empfiehlt es sich beim Kauf, auf die Verarbeitungsqualität der Karosserieelemente zu achten. Tatsächlich haben laut Statistik mehr als 60 % der Renault Kaptur-Fahrzeuge Probleme in dieser Richtung. Andere Nachteile können erst nach vollständiger Kenntnis des technischen Teils der Maschine festgestellt werden.

Was sind die Nachteile von Renault Kaptur?

Jedes neue Auto funktioniert ohne Probleme. Ab einer gewissen Laufleistung können jedoch Konstruktionsfehler und Montagefehler auftreten. Jeder Autobesitzer sollte auf mögliche Probleme vorbereitet sein. Schließlich wird es ziemlich schwierig sein, einige der Nachteile auf Kosten eines autorisierten Händlers zu beseitigen. Renault Kaptur kennt keine Ausnahmen.

Seit einigen Jahren auf dem heimischen Markt hat der Crossover großes Vertrauen bei einheimischen Autofahrern gewonnen. Als jedoch die ersten Probleme auftraten, sprachen viele Besitzer über die Mängel des Autos. Basierend auf der Statistik der Anrufe beim Service ist Renault Kaptur vor dem Hintergrund anderer Marken in dieser Klasse ein ziemlich zuverlässiges Auto. Der einzige Nachteil kann jedoch die schlechte Verarbeitungsqualität sein. In diesem Fall ist der Autobesitzer verpflichtet, die Vor- und Nachteile seines eigenen Autos zu überprüfen.

Motor- und Anbausysteme

Renault Kaptur hat eine ziemlich große Auswahl an Motoren, die mit Benzin betrieben werden und ein Nennvolumen von 1,6 bis 2,0 Litern haben. Die Motoren sind bewährt und zeichnen sich durch gute Effizienz- und Zuverlässigkeitskennzahlen aus. Bei montierten Systemen, die als Zusatzoptionen installiert werden, treten jedoch häufig Probleme auf. Viele Crossover-Besitzer sind mit einem nicht funktionierenden Autostart konfrontiert.

Das System dient der Vorwärmung des Motors in der kalten Jahreszeit. Der automatische Start wird über die Taste aktiviert. Es gibt jedoch Situationen, in denen die Funktion einfach nicht funktioniert. Die Hauptursache für dieses Problem ist der Gummiendanschlag. Eine unzureichende Gummihärte trägt zum Ausfall des Sensors bei. Dementsprechend funktioniert das gesamte System aufgrund eines Fehlers nicht mehr. Sie können dieses Problem in 10 Minuten selbst beheben, aber eine Reihe von Renault Kaptur-Besitzern waren darüber empört.

Funktion des ABS-Systems im Winter

Der Crossover verfügt über eines der fortschrittlichsten ABS-Systeme, das in der gesamten Renault-Modellreihe installiert ist. Die aktualisierte Softwarebefüllung bietet maximale Genauigkeit und Effizienz aller Sensoren. Im Winter treten jedoch Leistungsprobleme auf, wenn ein Teil des Systems aufgrund zu niedriger Temperaturen nicht mehr funktioniert. Das Problem ist, dass die Kontakte schlecht gesichert sind. Dieses Minus Renault Kaptur findet sich bei fast allen Autos. Die einzige Lösung besteht darin, einen zusätzlichen Feuchtigkeitsschutz zu installieren. Nach einem kleinen Eingriff beginnt das ABS bei jedem Wetter ohne Unterbrechung zu arbeiten.

Türdichtungen aus Gummi

Renault Kaptur hat eine große Karosserie der SUV-Klasse. Dementsprechend besteht ein Bedarf an einer qualitativ hochwertigen Abdichtung von Türöffnungen. Dieses Modell verwendet verbesserte Doppeldichtungen, die eine gute Abdichtung aller Fugen gewährleisten.

Viele Eigentümer stehen jedoch vor dem Problem ihres kurzlebigen Dienstes. Die Dichtelemente quellen einfach auf und verhindern ein einwandfreies Schließen der Türen. Neben Problemen mit Türen treten Schwierigkeiten mit Zierleisten auf. Beim Schließen der Tür haftet ein Teil der Dichtung an der Chromverkleidung. Im Laufe der Zeit führt dieser Nachteil zu einer Verschlechterung der gesamten ästhetischen Qualitäten des Körpers.

Zusätzlich zum Quellen brechen Dichtungen oft auch an den Ecken. In diesem Fall ist lediglich ein vollständiger Austausch defekter Produkte durch bessere erforderlich. Das Problem ist typisch für alle in Russland montierten Renault Kaptur-Fahrzeuge.

Staubbeutel an Gleichlaufgelenken des Getriebes

Die Manschette schützt die Drehgelenkelemente des Getriebes. Dank dieser Details dringen Schmutz und Wasser nicht in die Bewegungssysteme ein, was sich positiv auf die Gesamthaltbarkeit der Mechanismen auswirkt. Allerdings hat der Renault Kaptur ein Problem mit seinem kurzlebigen Service.

Das Problem ist, dass bei im Inland montierten Autos die falschen Klemmen installiert sind, die den minderwertigen Gummi des Kofferraums einklemmen und zu seiner Zerstörung führen. Dementsprechend sind viele Crossover-Besitzer aufgrund vorzeitiger Wartung mit einem schnellen Ausfall der Arbeitsscharniere konfrontiert. In diesem Fall besteht die einzige Lösung des Problems darin, minderwertige Produkte vollständig durch das Original zu ersetzen.

Die Kosten für die Beseitigung von Fabrikfehlern

Um Probleme mit Renault Kaptur zu lösen, muss ein Autoliebhaber einen kleinen Geldbetrag ausgeben. Jede finanzielle Investition in die Reparatur eines Neuwagens sorgt jedoch in den Kreisen der Fans dieses Crossovers für Empörung.

Laut Statistik gibt der Besitzer von Renault Kaptur im ersten Jahr seines Autobesitzes etwa 15.000 Rubel aus, um konstruktive Probleme zu lösen. Basierend auf Informationen auf dem Inlandsmarkt ist der Captur der billigste Crossover, der Aufmerksamkeit erfordert. Die Lösung technischer Probleme kann je nach Richtung mindestens 5.000 Rubel erfordern.

Die Kosten für die Beseitigung aller aufgeführten Nachteile:

1. Ersetzen einer Gummidichtung am Autorun-Endschalter - ab 500 Rubel.
2. Modernisierung des Standard-ABS-Systems - 1000-2000 Rubel.
3. Gummidichtungen für Türen, ohne Kofferraum - ab 7.000 Rubel.
4. Ersetzen der Staubbeutel durch bessere - 4000 Rubel.

Insgesamt werden für die Fertigstellung des Renault Kaptur etwa 15.000 Rubel benötigt. Es ist jedoch zu beachten, dass sich Mängel im Einzelfall, abhängig von den allgemeinen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, zeigen können.

Daher ändert sich die endgültige Zahl für die Überarbeitung häufig. Laut inländischen Experten ist Renault Kaptur einer der profitabelsten Frequenzweichen, der bei 1 von 10 Autos die minimale Anzahl von Fabrikfehlern aufweist.

Die Einhaltung der Garantieempfehlungen ist die einzige Bedingung für den kostenlosen Service. Um eine schnelle und kostenlose Fehlerbehebung zu ermöglichen, sollten Sie Ihr Auto daher nur an offiziellen Stationen warten.

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Die Serienproduktion des neuen Renault Kaptur hat im Werk von Renault Russia in Moskau begonnen. Es wurde beschlossen, diese Veranstaltung mit der Premiere der Neuheit zu verbinden, bei der der Chefdesigner der Marke, Laurens van den Acker, persönlich anwesend ist. Stellen Sie sich das Ausmaß und die Bedeutung des Ereignisses vor.

Zuallererst lohnt es sich, mindestens zwei Dinge zu sagen. Zunächst nahmen russische Spezialisten an allen Phasen der Erstellung des Modells teil. Zweitens hat das Modell einen globalen Status. Aus den ersten beiden folgt noch ein dritter Punkt - das erste globale Modell in der Geschichte des Unternehmens, das von unseren Landsleuten geschaffen wurde.

Die Firmenvertreter stellten fest, dass die meisten Karosserieteile, Interieur- und Fahrwerkselemente sowie der Motor in Russland hergestellt wurden.

Der neue Renault Kaptur wird im Sommer 2016 auf den Markt kommen. Der Preis ist noch nicht bekannt, wird aber im Mai im Rahmen einer Probefahrt bekannt gegeben.

Maße:

• Körperlänge - 4 333 mm (4 120 mm * );
• Karosseriebreite (ohne Seitenspiegel) - 1.813 mm (1.778 mm));
• Höhe (ohne Passagiere und Beladung) - 1.613 mm (1.567 mm);
• Der Radstand beträgt 2.674 mm (2.606 mm).
• Spurweite Vorderrad - 1564 mm;
• Hinterradspur - 1.570 mm;
• Freiraum mit Leergewicht - 204 mm (170 mm).

Die Eintritts- und Austrittswinkel betragen 20 bzw. 31 Grad.

* - Die Abmessungen des Renault Captur sind in Klammern angegeben.

Für Renault Kaptur-Käufer steht ein Auto-Personalisierungsprogramm zur Verfügung. Die Frequenzweiche ist in acht Farben erhältlich, davon sieben in Metallic-Emails. Drei Farboptionen für das Dach – Wagenfarbe, Schwarz und Elfenbein. Zusammen ergeben dies 19 Gestaltungsmöglichkeiten für das neue Capture.

Zu den weiteren Personalisierungsoptionen für den Allrad-Crossover gehören grafische Motorhauben- und Dachaufkleber, Seitenleisten und eine Heckklappenverkleidung. Zur Auswahl stehen mehrere Sätze von 16- und 17-Zoll-Rädern.

Alle Versionen von Renault Kaptur erhielten eine Schlüsselkarte und ein Motorstartsystem mit Knopf. Die Option des Fernstarts des Renault Start-Motors ist verfügbar; Die Inbetriebnahme erfolgt über das Multimediasystem Media Nav mit 7-Zoll-Touchscreen-Display.

Der Crossover wurde für das russische Klima vorbereitet - Sitzheizung und eine voll beheizbare Windschutzscheibe sind vorhanden.

Das Unternehmen sagte, dass drei Optionen für die Polsterung zur Verfügung stehen: Stoff, Leder und mit orangefarbenen Akzenten personalisiert.

Das Gepäckraumvolumen beträgt 387 Liter. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 1/3 und 2/3 umklappen, und dann in einer weiten Öffnung - 1 002 mm - passen bis zu 1200 Liter.

In Russland werden Renault-Pkw von zwei Autofabriken montiert - Avtoframos und VAZ. Der erste von ihnen wurde umbenannt und heißt jetzt Renault Russland. Und sie produzieren darüber hinaus in der Version 2015 Duster-SUVs. Das Werk selbst befindet sich in Moskau, dort, wo die letzten Gebäude für AZLK gebaut wurden. Aber AZLK-Autos gehören der Vergangenheit an, und das Werk von Renault Russia produziert und wird weiterhin russische Renault-SUVs produzieren. ... Die Rede ist von der kompakten Frequenzweiche Kaptur. Und am selben Ort, an dem Renault Captur montiert wird, wird die Produktion von Duster-Crossovern fortgesetzt. Der Punkt ist, dass beide Maschinen auf der gleichen Elementbasis aufgebaut sind.

In Moskau werden russische Autos der Familie Kaptur montiert. Den Beweis liefern wir im Video.

Man könnte entscheiden, dass das Moskauer Werk nur Karosserien schweißt. Der Rest, einschließlich Farbe und Grundierung, muss aus Frankreich geliefert werden. Tatsächlich werden 2,0-Liter-Motoren aus Spanien mitgebracht, und 1,6-Liter-Einheiten werden im Allgemeinen von AvtoVAZ montiert. auch aus heimischer Produktion. , genau wie Renault Logan. Aber der European Captur ist ein neu gestalteter Renault Clio Schrägheck.

Die erste Kopie des Renault Captur in Russland

Sowohl Renault Kaptur als auch Russian Dasters werden auf derselben Förderstrecke montiert. Es wurde seit langem ein Schema entwickelt, mit dem Sie die Ausrüstung "unterwegs" wechseln können. Für die Montage von Kapturs musste die Linie übrigens finalisiert werden:

• 30 % der Schweißausrüstung geändert;
• Drei neue Roboter installiert - sie werden zum Schweißen der Längsträger und des Bodens benötigt;
• Der Malkomplex wurde modernisiert - er arbeitet jetzt mit zwei Farben gleichzeitig;
• Zusätzliche Kontrollposten sind erschienen.

Es gibt nur 3 komplette Sets, aber tatsächlich sind eine Vielzahl von Erweiterungen erhältlich und Sie können einen Allradantrieb und einen Variator hinzufügen. ... Apropos Kontrolle, das heißt, die Geometrie der Karosserie und die Qualität der Schweißnähte zu überprüfen. Crossover Captur ist kein Budgetmodell. Und niemand braucht Fehler.

Ist Kaptur stärker als Duster?

Der Korpus des Crossovers des neuen Modells ist so gestaltet, dass alle Türen im geschlossenen Zustand in Nischen versenkt sind (siehe Foto). Duster zeichnet sich durch ein anderes Schema aus: Die Tür bedeckt lediglich einen Teil der Karosserieseitenwand. Und je komplexer das Relief, desto stärker das Teil. Jeder kennt dies.

Geschweißte Karosserieseitenwand Kaptur

Auf dem Förderband, auf dem Renault Kaptur montiert wird, ist es nicht üblich, die Dicke des Metalls je nach Modell zu ändern. Manche Leute denken, dass Metall zu dünn für Full-Size-Frequenzweichen ist. Aber es ist für kompaktere Körper geeignet. Außerdem perfekt.

Nur Zahlen

Das Moskauer Renault-Werk kann jährlich 188 Tausend Autos produzieren. Darüber hinaus wurden im Jahr 2015 143 Tausend Autos produziert. Dies bedeutet, dass das Förderband eine Zeit lang stillstand. Nun, die ganze Freizeit wird für Qualitätsprüfungen verwendet. Die Rede ist natürlich von wiederholten Mehrfachprüfungen.

Montagepläne für die Zukunft

Im Jahr 2016 wird das Werk von Renault Russland 15.000 Kaptur-Geländewagen produzieren. Wir haben es geschafft, diese Zahl aus inoffiziellen Quellen herauszufinden. Die Anzahl der produzierten Duster und Terrano unterscheidet sich um eine Größenordnung - fast das Zehnfache. Und trotzdem bleibt der Bestand - 15 Tausend können auf 17 und auf 20 erhöht werden.

Es dauert länger, einen einzigen kompakten Crossover zu bauen als ein Full-Size-SUV. Dies liegt an der Notwendigkeit, komplexere Überprüfungsverfahren durchzuführen.

Präsentation des neuen Renault im Videoformat

Ich habe mich nicht von meinem Heimatland losgerissen. Er schätzte vor allem erschwingliche Autos, konsumierte aber auch teure Autos im großen Stil – zur Überraschung anderer Industrieländer. Im Zuge der Konjunktur und des Zustands der Geldbörsen der Käufer stieg und fiel sie wiederholt. Und er hatte, wie alle anderen auch, einen gehegten Traum.

Er wollte etwas Besonderes und Exklusives haben, damit ihn die Nachbarn ausnahmsweise mal neidisch ansehen. Der Markt erhielt eine Fülle von Modellen, aber alle waren bereits von jemandem ausprobiert worden. Die meisten - Europa, Japan und Korea, der Rest (normalerweise Budget) - Entwicklungsländer wie China, Indien und Brasilien. Und Ausländer hatten es nicht eilig, Russland mit einer ernsthaften Exklusivität zu verwöhnen.

Und jetzt - es wurde wahr. Die Weltpremiere des Renault Kaptur Crossover fand in Moskau statt. Er wurde noch nirgendwo auf der Welt gesehen, und das Renault-Werk Russland (ehemals Avtoframos) in der Hauptstadt wird zur Wiege für Capture. Und erst dann wird Kaptur um die Welt gehen – im besten Sinne des Wortes: Es ist geplant, es auch in anderen Entwicklungsländern zu verkaufen.

Aufgrund der Einzigartigkeit von Kaptyur war es in der Anfangsphase der Entwicklung notwendig, nach lokalen Lieferanten von Komponenten zu suchen. Der deklarierte Lokalisierungsgrad bei Produktionsstart beträgt 50 %. Russisch unter anderem Stahl, Kunststoff, Sitze, Reifen, Räder, Glas. Es besteht die Hoffnung, dass einige in Russland lokalisierte Komponenten exportiert werden.

Aber die interessanteste und wärmste Seele ist, dass die Idee, ein Auto zu bauen, im russischen Renault-Büro zu einer Zeit geboren wurde, als Duster sich gerade auf unserem Land niederließ. Marketingexperten schlugen vor, ein Paar einer bewusst utilitaristischen Frequenzweiche emotionaler zu gestalten - "Designer", der eine halbe Stufe höher positioniert werden kann und etwas mehr verkauft. Und erst als das Projekt gestartet wurde und das Auto echte Funktionen bekam, kreischten Marketingspezialisten aus anderen Ländern: und wir wollen so ein Auto!

Geschmack und Farbe

Ich habe mich nicht geirrt: nicht Captur (wie in Europa), sondern Kaptur. Die offizielle Version der Umbenennung lautet wie folgt: Der Buchstabe K ist mit den wichtigsten Merkmalen des Autos verbunden - einem hochwertigen, komfortablen und schönen Crossover. Aber Vermarkter haben aufgehört, auf ihren Ohren zu reden, und ich nenne einen prosaischeren Grund: Wir hätten den französischen Namen von jedem in was ausgesprochen - sowohl Saptur als auch Tsaptyur ... Und jetzt kann es keine Diskrepanzen geben: Captyur, und das war's .

Der Name Captur erschien übrigens im Jahr 2011. Es war ein stilvolles dreitüriges Crossover-Konzept. Das Auto zog potenzielle Käufer an und zwei Jahre später wurde die Serienversion veröffentlicht. Auf dem Weg zum Fließband wurde es prosaischer, verlor aber nicht die Züge der neuen Corporate Identity, die von Chefdesigner Laurens van den Acker vorgeschlagen wurde. Hier würde Captur kaum eine breite Nachfrage finden. Äußerlich eingängig, aber die Füllung... Nur Frontantrieb, Turbo-Minions und eine bescheidene Bodenfreiheit (170 mm). Nun, was ist das für ein Crossover? Niemand plante jedoch, es in dieser Form nach Russland zu liefern – aber mit Ausnahme eines engen Kreises von Eingeweihten wusste niemand genau darüber Bescheid.

Die allgegenwärtige Bo-Plattform kam zur Rettung. Russische Autofahrer kennen und lieben sie. Seit dem Erscheinen der ersten Logans im Land wurden über eine Million Exemplare verkauft. Der "Wagen" ist einfach, zuverlässig und ermöglicht die Implementierung eines Plug-in-Allradantriebs. Zwar heißt bei Renault die Duster-Plattform Global Access - man sagt, dies sei das Bo-Chassis, aber nicht in Reinform, sondern mit kräftigen Modifikationen.

Wie hat sich das Duster-Chassis verändert, als Capture erstellt wurde? Und hat sich das generell geändert? Dieses Geheimnis wird näher im Sommer gelüftet - wenn es möglich sein wird, die ersten kommerziellen Muster zu reiten. In der Zwischenzeit gehe ich um die weiß-roten Autos herum, die in einem der Räumlichkeiten des Hauptfördergebäudes des ehemaligen AZLK geparkt sind. Ich öffne die Türen, den Kofferraum, schaue unter den Bauch ... Die Architektur der Federung bleibt gleich, aber die Eigenschaften der Federn, Stoßdämpfer und Stabilisatoren sind unterschiedlich. Ich vermute, dass sich ihre Einstellungen in Richtung mehr Treibereinstellungen verschoben haben.

Ist die Federung steifer? Das ist es, ich frage nicht. Ich erinnere mich an dieses Geheimnis. Später erwähnte Renault-Vertreter nur, dass die Energieintensität des Fahrwerks nicht darunter litt - dies war eine der wichtigsten Bedingungen für die Ingenieure.

Dass Kaptur Duster technisch praktisch wiederholt, zeigen auch die geometrischen Parameter: Die Abweichungen liegen buchstäblich in Millimetern, während der französische Captur spürbar kompakter ist. Einer der wichtigsten Parameter für eine solche Maschine ist die Bodenfreiheit. Der Capture hat 204 mm, während der allradgetriebene Duster 210 mm hat. Würdig!

Die Haube durfte nicht geöffnet werden. Ich wage zu behaupten, dass die aus Duster bekannten Saugbenziner 1,6 (114 PS) und 2,0 (143 PS) Capture vorbehalten bleiben. Aber die Franzosen dürften es kaum wagen, einen 1,5-Dieselmotor und einen in Russland völlig unbekannten Benziner mit 1,2-Liter-Turbo anzubieten.

Allradantrieb, unverändert von Duster geerbt, und ein Automatikgetriebe erscheinen in der Liste der Optionen. Eine alte Viergang-Automatik für dieses Auto ist nicht im Status - es besteht die Hoffnung, dass sich unsere Ingenieure mit den CVT-Motoren angefreundet haben. Es wäre interessant!

Stilprämie

Die Grundausstattung überzeugt: ESP, Transponderkartenschlüssel, 16-Zoll-Leichtmetallräder. Höchstwahrscheinlich werden elektrische Antriebe für Frontscheiben und Spiegel sowie eine Klimaanlage unbedingt erscheinen. Gegen Aufpreis - ein serienmäßiges Fernstartsystem (Nordländer werden es zu schätzen wissen), beheizbare Windschutzscheibe im gesamten Bereich, für Duster-Käufer unzugängliche Klimatisierung, elektrische Klappspiegel sowie Designfreuden in Form von hellen Einsätzen in der Kabine und zweifarbige Karosserielackierung mit schwarzem oder milchigem Dach … Doch es gibt nicht die besten Lösungen, die auch von Duster migriert wurden – insbesondere die nur im Neigungswinkel verstellbare Lenksäule und Trommelbremsen hinten.

Die Preise für Kaptur wurden noch nicht bekannt gegeben, aber wie Sie sich vorstellen können, müssen Sie sich wieder auf den Vorfahren konzentrieren. Jetzt wird der Duster 1.6 mit Frontantrieb mit Schaltgetriebe und in einer schlechten Konfiguration Expression für 770.000 Rubel angeboten, und der gleiche Allradantrieb - für 820.000. Aber Kaptur ist immerhin neuer, heller, mit reichhaltigerer Ausstattung - daher kann man kaum von einem Startpreis unter 900 Tausend Rubel sprechen. Und sogar unter einer Million ...

Duster wird in den Regionen mehr geschätzt und vor allem von älteren Menschen, und Kaptur wird die Bewohner von Megalopolis ansprechen. Betrachtet man es als Budget, ist der Erfolg garantiert – wie auch allen ähnlichen Renaults. Wenn sich Kaptur in den Augen der Käufer als näher an Megan und Koleos herausstellt, lohnt es sich kaum, mit großen Verkaufsmengen zu rechnen.

Denken wir daran, dass die französisch-japanische Allianz einen Nissan Terrano hat. Der Duster-Klon wird im selben Werk in Moskau zusammengebaut, ist aber als teureres Modell positioniert. Frontantriebsmodifikationen von 2016 werden für 883-945 Tausend Rubel angeboten, Allradantriebe beginnen bei 977 Tausend Rubel. Es besteht die Gefahr, dass der stylischere und reichhaltiger ausgestattete Kaptur den „Japaner“ erwürgt, der bereits fast viermal schlechter verkauft wird als das Original. Die Allianz muss also das Problem des internen Kannibalismus lösen.