Renault Duster nach der Neugestaltung: unter Berücksichtigung der Änderungen. Warum ist der neue Renault Duster besser als der alte Renault Duster, ab welchem ​​Baujahr wird das Restyling produziert?

In den ersten sechs Monaten dieses Jahres zeigte Duster, dass er im Vergleich zum Vorjahr mehr als die Hälfte seiner potenziellen Kunden verloren hatte. Infolgedessen erwarben 20.300 Russen den Crossover, und wenn wir allein über den September sprechen, wurde er in einer Auflage von 3.274 Autos verkauft. Kann das Facelift des diesjährigen SUV-Bestsellers die Situation verbessern? Bestimmt! Es sei denn, Renault schreibt noch einmal die Preislisten um, die kürzlich Käufer offen abgeschreckt haben. Wie dem auch sei, es gibt mehr als genug Gründe, warum es sich dennoch lohnt, sich das neue Produkt genauer anzuschauen.

BEEINDRUCKENDER SOMMER TRAGTE EINEN STILVOLLEN ANZUG

Zugegeben, der Duster hat Veränderungen erfahren. Nur auf den ersten Blick scheint es, als hätten sich die Verbesserungen nur auf die Optik und kaum wahrnehmbare Kleinigkeiten in der Kabine ausgewirkt. Tatsächlich haben die Franzosen hart genug gearbeitet. Schaut man sich das Äußere des Renovators genauer an, kann man verstehen, dass sich die Frontpartie nicht nur durch die spektakuläre Strukturoptik, sondern auch durch den retuschierten Stoßfänger mit silberner Umrandung, sowie einer originalen Krawattentasche und geprägten Leuchten deutlich verändert hat erschien auf der Rückseite. Gekrönt wird das Bild von einer dreidimensionalen Modellbeschriftung an der fünften Tür, massiver Dachreling und kombinierten Felgen. Restyling ist für ein Budget-SUV sehr akzeptabel. Stimmt, nicht jeder stimmt meiner Meinung zu. Einige meiner Kollegen fanden "Duster" äußerlich zu "geleckt" und seine neue Farbe "khaki" war einfach erschreckend. Dies ist jedoch Geschmackssache und es liegt an Ihnen zu beurteilen, ob die Änderungen im Exterieur gelungen sind.

AUS DER ALTEN Izba WURDE EINE MODEWOHNUNG

Es gibt um ein Vielfaches mehr Änderungen in der Kabine. Zum einen sind das Lenkrad und die Instrumententafel des Neuen, die deutlich ergonomischer und moderner sind als bisher, hierher migriert. Außerdem wurde die Hupe, die früher so ungünstig am Rand des Lenkstockhebels angebracht war, in die Mitte des Lenkrads verlegt. Zweitens ist der Fensterheber der Fahrertür jetzt mit einem automatischen Türschließer ausgestattet. Verändert haben sich auch die uns von uns bekannten Stühle, die ein verlängertes Kissen, Höhenverstellung und verstärkte Seitenstütze erhalten haben. So können Sie Rückenschmerzen vergessen.

Halleluja – der Tankdeckel öffnet sich endlich von innen! (Die Besitzer der Vorgängerversion werden jetzt wohl vor Neid erschüttert, wenn sie beim Tanken die Luke mit dem Zündschlüssel entriegeln). Auch ein zusätzlicher „Kronleuchter“ für die Passagiere in der hinteren Reihe ist nicht zu übersehen, und im Mitteltunnel hat sich ein zweiter Zigarettenanzünder-Stecker angesiedelt. (Übrigens, der erste, der den vorderen Fahrern zur Verfügung stand, weigerte sich, im Testwagen zu arbeiten).

NACHRICHTEN DER ZEITGENÖSSISCHEN AUF FRANZÖSISCH

Aber das Bild wäre nicht komplett ohne neumodische Gadgets, wie eine moderne Headunit, einschließlich der Übertragung eines Bildes einer Rückfahrkamera und der Anzeige von Stauinformationen auf dem Monitor über den RDS-Dienst. Zwar ist das Touchscreen-Display des Multimediasystems so niedrig angeordnet, dass man es bedienen muss, "seitlich schauen, den Kopf tief neigen". Aber um es in den oberen Teil des Armaturenbretts zu tragen, müssten die Franzosen die zentralen Luftkanäle verschieben, und das ist offenbar ein Grund dafür.

Im Allgemeinen ist das Interieur sehr fröhlich. Ja, und die Funktionalität wurde mit einem Tempomaten aufgefüllt, der, wie Sie sehen, nur jubeln kann. Richtig, Freude gibt es nur gegen Aufpreis. Es ist jedoch keine Neuigkeit mehr, dass Renault es übertroffen hat und den Verbrauchern alle Vorteile nur als "Wertungsprüfungen" bietet. Die Liste der Optionen umfasst übrigens Fußmatten und eine Armlehne.

FEDOT, JA NICHT DAS

Ich drehe den Schlüssel (in meinen Händen ist kein "Top"-Auto mit Autostart, sondern eine mittlere Luxusversion von Privelege auf einem "Griff" mit Allradantrieb) und unter der Haube erwacht ein Dieselmotor zum Leben, dessen Grollen in der Kabine ist fast nicht zu hören. Hurra, die Franzosen haben an der Schalldämmung gearbeitet, indem sie das Auto mit einem zusätzlichen Paket an Schallschutzmaterialien ausgestattet haben, darunter Doppeltür- und Windschutzscheibendichtungen. Allerdings wird der akustische Komfort durch die Klimaanlage gestört, es klickt gleichzeitig etwas unangenehm aus allen Luftkanälen. Danke - es gibt ein gutes Audiosystem (damit kann man sich in der Basisversion nicht rechnen), das dieses nervige Geklapper übertönt.

Diesel erhielt derweil, ohne sich mit einem Volumen von 1,5 Litern zu trennen, eine zusätzliche Ladung Lebendigkeit. Jetzt leistet der Motor keine 90 PS, sondern dank der modernisierten Turbine sogar 19 "Pferde" mehr, die es dem Motor ermöglicht, 240 Nm Drehmoment zu erzeugen. Beginnen Sie gleich mit dem zweiten, und Sie stellen fest, dass die Feinabstimmung des Geräts profitiert hat. Phlegmatiker "Duster" kann nicht mehr aufgerufen werden.

FRANZÖSISCHER CHARME FÜR RUSSISCHE STRASSEN

Außerdem sind der "Schurke" und die Laufruhe nicht zu belegen. Das heißt natürlich nicht, dass er nicht mehr auf die Seite fällt, aber bei entsprechender Fahrweise verdient er Respekt. Die Federung bleibt gleich: McPherson arbeitet traditionell vorne, ein Mehrlenker hinten. Daher verdaut der SUV Mängel im Asphalt und Schlaglöcher außerhalb seines SUV, ohne die Fahrer zu zwingen, sich an das kürzlich verzehrte Abendessen zu erinnern. Übrigens, . Bei der Probefahrt fuhren wir mit dem Auto auf eine furchtbar kaputte Landstraße, die zudem noch voller Höhen und Tiefen ist. Die interaxale elektromagnetische Kupplung ermöglichte es dem "Franzosen", souverän zu kriechen, wenn nicht sogar über die Unebenheiten des russischen Hinterlandes zu fahren. Lass es langsam sein, aber sicher. Auch wenn man sich fast in den Boden eingräbt, reichen die Drehmomentablagen in 2-3 Gängen voll aus um nicht stecken zu bleiben.

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Ein paar Worte zum Modell

Das Auto ist ein preiswerter Crossover mit Allradantrieb. Die Käufer schätzten das Aussehen, die Attraktivität, die Massivität und den Stil der neuen Version des Autos. Auf den Markt der Russischen Föderation werden Autos mit vier Konfigurationstypen geliefert:

• Authentizität;
• Ausdruck;
• Privileg;
• Privileg Lux.

Das Modell ist mit einem 114 PS starken Benzinmotor ausgestattet. mit und 109 starkem Diesel. Das Auto war mit modernen Lichtern und Parksensoren ausgestattet, und für die Regionen der Russischen Föderation wurde ein Kurbelgehäuseschutz aus Stahl obligatorisch.

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Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Ausschließlich für Geschäftsreisen gekauft. Ich möchte alle Anwesenden sofort darüber informieren, dass der Kauf eines Dusters für sich selbst, dh nur mit dem, was Sie wirklich brauchen, eine schwierige Aufgabe ist. Sie werden sicher Dopas verhängen, die Sie im Prinzip nicht brauchen und gleichzeitig unerschwinglich sind, aber "entweder Sie nehmen es mit Dopas oder warten ein Jahr." Es liegt an Ihnen, ob Sie diese Aussage der Frage akzeptieren oder etwas tun. Persönlich flog ich, ein Einwohner von Tscheljabinsk, nach St. Petersburg, um einen Duster zu kaufen, denn nur dort fand ich das, was ich aus der Verfügbarkeit und zu einem fairen Preis brauchte (Expression, Allrad, zwei Airbags, Sitzheizung, Klimaanlage - keine zusätzlichen Aschenbecher für 1000 Rubel und ein Alarm für 26.000). Die Farbe ging zwar auf Rot über, aber Blau konnte man ja auch fangen. Nachdem ich die Schlüssel erhalten und wenig später nach der nächsten Tankstelle auf der Wassiljewski-Insel gesucht hatte, konnte ich mir nicht vorstellen, dass ich in sechs Monaten mit dieser Einheit nach Krasnojarsk fahren und es auch in Kemerowo und Nowokusnezk besuchen müsste (Bilder in der Anhang).

Mit Blick nach vorne sage ich - das Wort "zuverlässig" in Bezug auf Duster würde ich in das Wort "hartnäckig" ändern. Das ist eine verdammt hartnäckige Einheit. Sie können irgendwo in der Nähe von Omsk ein Loch mit einer Geschwindigkeit von 130 km / h verpassen oder es irgendwo in der Nähe von Samara versehentlich mit Eselsurin füllen - er wird sich schlecht fühlen, aber er wird nicht aufgeben und Sie herausziehen. Natürlich fordere ich Sie auf keinen Fall auf, dies zu überprüfen, nach Eselsurin zu suchen und absichtlich Löcher zu fangen. Es ist nur so, dass in den Weiten unseres Mutterlandes jeder von uns in ähnliche oder sogar noch coolere Situationen geraten kann.

Das erste, was mich verwirrte, war, dass Duster mich aufforderte, den "Radiocode" einzugeben, um das Radio einzuschalten. Ich konnte lange Zeit nicht verstehen, was von mir verlangt wurde. Der Radiocode besteht aus vier Ziffern, die im Serviceheft kleingedruckt auf einer beliebigen Seite angegeben sind. Mich persönlich habe es einen ganzen Tag Stille im Unterhaltungsformat gekostet - "aus den Tönen nur Gespräche mit meiner Frau". Zwei Leute mit höherer technischer Ausbildung (meine Frau und ich) konnten den Grund nicht finden, "warum das Radio uns dynamitisiert?" Ich musste den Dienst in Nowgorod anrufen, und sie selbst suchten ihn lange Zeit, indem sie in St. Petersburg anriefen. Wer und warum hat sich diesen Radiocode ausgedacht? Sie sagen, dass ein ähnliches System auf dem alten Focus implementiert wurde "ah.

Starke Seiten:

• Unrealistisch hartnäckig
• Suspension
• Kopfoptik
• Europäisches 4x4-Auto zu einem guten Preis
• Im Winter sehr warm

Schwächen:

• Auswurfmotor
• Ergonomische Slips
• Aerodynamik eines Güterwagens

Rückruf Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

Ich bin 12900 km gefahren. Davor war der Großvater von Duster - Renault Scenic RX4 2000.. Ich vergleiche Duster ständig mit ihm. Meiner Meinung nach war der RX4 besser als der Duster (außer dass es eine Viskosekupplung gab). Vor diesem Hintergrund habe ich mir folgende Theorie zusammengestellt: Sie haben ein gutes Budgetauto „Daster“ geschaffen und waren entsetzt, und wer kauft dann Kaleos und Nissan? Und so fing es an: Nehmen wir das Thermometer ab, jetzt machen wir die Sitzheizungsschalter an den Seiten der Sitze - lassen Sie sie lernen, die Tasten per Berührung zu drücken. Bewegen Sie den Knopf zum Drehen der Spiegel an eine ungünstige Stelle. Taak, was soll man sonst noch scheißen? Den Tankdeckel fertigen wir ohne Kette und schlüsselfertig - lassen Sie ihn an der Tankstelle vom Spediteur in den Händen halten. Die Taschen in den Türen müssen so gemacht werden, dass es nicht bequem wäre, dort sogar eine Flasche zu stellen. Nehmen wir die Verkleidung im Kofferraum ab, lassen die Tuningfirmen Geld verdienen. Was soll man sich draußen einfallen lassen? Wir werden die Schutzbleche rein symbolisch machen - lassen Sie das Auto nach der ersten Pfütze mit Schlamm bedeckt sein. Irgendwie so.

Renault Duster. Produktion: Avtoframos. In Russland seit Juli 2015. Von 584.000 Rubel.

Pfft... Ein großes Update? - ein Mitarbeiter des Autopolygons Dmitrovsky zuckt skeptisch mit den Schultern. - Ich habe diesen Duster während der Zertifizierungstests gesehen. Neue Stoßfänger und Optik, dezente Änderungen in der Kabine. Glaubst du wirklich, dass diese Geschichte mehrere Zeitschriftenseiten verdient?

Ich lächelte und sagte nichts. Erstens, wenn Sie nur drei Tage vor Drucklegung der Ausgabe mit dem Testen beginnen, bleibt für solche Streitigkeiten einfach keine Zeit. Und zweitens hat mich die unterschriebene Vertraulichkeitsvereinbarung stärker auf die Zunge gefesselt als die übelste Kaki. Ich kann Informationen über den aktualisierten Renault Duster-Crossover erst nach der offiziellen Präsentation von Duster an den Rest der Presse freigeben. Fragt einfach nicht, was es uns gekostet hat, das neue Produkt hier und jetzt zu bekommen.

Der ehemalige Duster stürmte Anfang 2012 den russischen Markt und übernahm im Handumdrehen das Kompakt-Crossover-Segment. Im Jahr 2014 verkaufte sich der französisch-rumänische SUV landesweit 76.138 Mal und wurde damit zum meistverkauften Schurken und fast zweimal vor seinem nächsten Konkurrenten, dem Chevrolet Niva (43.441 Autos).

Die Zeit für leichte Siege ist jedoch vorbei. Der harte Wettbewerb im Segment und die tobende Krise verschonen niemanden: In den Marktberichten für das erste Quartal 2015 verzeichnete Renault Duster einen ohrenbetäubenden Rückgang: minus 57 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum! Nur 8842 Autos wurden verkauft. Im Winter hat Renault die Preise für den Crossover um 3% gesenkt, um das kühlende Interesse der Käufer zu stärken. Jetzt machen die Franzosen einen viel wichtigeren Schritt – sie bringen den Duster auf den Markt, der einem groß angelegten Update unterzogen wurde.

MILITARISIERUNG

In der Kabine gibt es weitere Unterschiede. Und die erste davon ist das prächtige Lenkrad aus dem neuen Logan mit Gezeiten für den richtigen Griff und Lederpolsterung, die einfach zum Handling einlädt. Und wenn ein neues Lenkrad, dann ... Ja, ja! Der Hupenknopf ist vom Hebel in die pralle Lenknabe gewandert – Renault hört auf seine Kunden! Jetzt werde ich auf meine Gefühle hören. Das Sitzen im aktualisierten Duster ist bequemer. An der Sitzfläche (die Quelle wurde vom neuen Logan / Sandero übernommen) wurde die Länge des Kissens vergrößert, der Seitenhalt wurde verstärkt, außerdem wurde es mit einer vollwertigen Höhenverstellung anstelle des umständlichen Microlifts ausgestattet. Moderne Geräte aus dem neuen Logan sehen attraktiver aus als die alten. Und der Fensterheber des Fahrers erhielt einen Automatikmodus. Sie sind auch Kleinigkeiten, aber jetzt wird Duster als etwas teurer wahrgenommen. Die Fondpassagiere erhielten eine Zigarettenanzünderbuchse und eine eigene Deckenleuchte. Und im Kofferraum gibt es statt eines Stoffvorhangs eine harte Ablage. Ergänzt wird die Optionsliste durch eine beheizbare Windschutzscheibe, eine Rückfahrkamera und eine Navigation, die über den RDS-TMC-Kanal Informationen über Staus und Kameras erhält.

Generell muss man beim Interieur nur bedauern, dass Renault sich nicht für eine globale Neuzeichnung der Mittelkonsole entschieden hat – der Touchscreen mit schöner Grafik und exzellenter Leistung ist unzulässig niedrig platziert.

SCHNELL UND LECKER

Der eine, aber nicht der! Eine andere Turbine mit höherer Leistung und erhöhtem Druck im Kraftstoffverteiler ermöglichte es, die Leistung von 90 auf 109 PS und das Drehmoment von 200 auf 240 Newtonmeter zu steigern. Sie haben das Getriebe nicht verändert: Die gleiche Sechsgang-Mechanik, sogar die Übersetzungen bleiben erhalten. Aber was für ein Unterschied in der Dynamik! Und in puncto Elastizität liegt der neue Duster ganz weit oben: Er zieht im sechsten Gang bereits ab 60 km/h perfekt durch, während der alte Wagen sauer wird und verdorrt. Und wenn ich mich jetzt für Duster entscheide, konzentriere ich mich auf die Dieselversion. Es ist unwahrscheinlich, dass mich ein 1,6-Liter-Benziner mit 114 PS Leistung anzieht, neu für Duster, aber bekannt aus anderen Modellen des Konzerns (Nissan Juke, Renault Fluence). Und den Zweiliter-Benziner lasse ich wegen des im Vergleich zum Dieselmotor überproportional höheren Verbrauchs beiseite. Obwohl dieser Motor während des Upgrades ein Phasenwechselsystem erhielt und mehr Leistung erhielt - er entwickelt 143 PS. statt der bisherigen 135 Kräfte. Der Diesel war und blieb übrigens ruhig. Beim Fahren auf der Autobahn sind nur Straßen- (von Reifen) und aerodynamische Geräusche hörbar. Und im neuen Auto - etwas weniger. Dank der verbesserten Windschutzscheiben- und Seitentürdichtungen.

*** Der letzte "Humbago" auf den Sonderstraßen des Dmitrov-Autopolygons war gut. Wir luden unsere Station auf einen Abschleppwagen, sprangen in den vorreformierten Duster und fuhren Richtung Moskau. Und hier ist, was ich zu sagen habe. Wenn Sie von einem alten Duster zu einem neuen wechseln, spüren Sie keinen großen Unterschied. Aber es lohnt sich, eine umgekehrte Rochade zu machen - und in einem Moment bedeckt Traurigkeit. Die schwer fassbaren Kleinigkeiten, über die ich gleich zu Beginn gesprochen habe – von der zusätzlichen Abschirmung bis zum haptisch angenehmen Lenkrad – wirken sich spürbar auf die Wahrnehmung des Autos aus. Ganz zu schweigen von einer so großen Akquisition von Duster wie einem hervorragenden modernisierten Turbodiesel. Nachdem er alle seine Trümpfe beibehalten hat - gute Offroad-Eigenschaften, atemberaubende Laufruhe und eine köstliche Preisliste (ja, die Preise sind unverändert - von 584.000 auf 918.000 Rubel), ist der aktualisierte Duster bereit, die Marktspitzen wieder zu erobern. Und ich sehe keine Probleme, die ihn daran hindern könnten, durch die Dornen zu den Sternen zu gelangen.

Lass uns träumen?

In der Kabine hoffte ich, die Mittelkonsole des neuen Logan zu sehen, aber die Franzosen beschlossen, sich auf leichte Retuschen der bestehenden zu beschränken. Die Klimatisierung ist noch immer schwer zugänglich und der Bildschirm des Multimediasystems ist zu niedrig platziert. Die Sitzverstellungen sind bequemer geworden, aber den vertikalen Bewegungsbereich möchte ich noch etwas vergrößern. Entgegen den Erwartungen wurde der Außenspiegelversteller nicht unter der Handbremse weggezogen. Und die Spiegel selbst sind noch klein und mit bescheidenem Überblick verärgert. Der rechte Beifahrer wird sich nach wie vor bei matschigem Wetter über schlechte Sicht beschweren: Der Scheibenreinigungsbereich ist etwas vergrößert, ich möchte ihn aber noch größer haben. Der Schminkspiegel ist wieder unbeleuchtet und es gibt keine Taschen in den hinteren Türen.

Ich hoffe, dass zumindest einige dieser Mängel von den Franzosen bei der nächsten Modernisierung beseitigt werden - und dann wird Duster fast keine Schwächen mehr haben. Damit wird er auch weiterhin der beliebteste Crossover in Russland bleiben können – insbesondere wenn das Projekt zur Markteinführung der zweiten Generation des Chevrolet Niva SUV nicht umgesetzt wird.

EIN PLUS: Exzellenter Turbodiesel, hervorragende Fahreigenschaften und angenehme Liebe zum Detail MINUS: Einige ergonomische Probleme blieben ungelöst

Außerdem erhielt Duster eine Erinnerungsfunktion an den Gangwechsel (dieses Gizmo funktioniert sogar bei Autos mit "Automatik", wenn der manuelle Modus aktiviert ist), eine beheizte Windschutzscheibe, die ihre gesamte (naja, fast die gesamte) Oberfläche erwärmt, sowie einen Start Assistenzsystem bergauf. Gerüchten zufolge war letzteres auf allen Testmaschinen, aber aus irgendeinem Grund funktionierte es nirgendwo.

Was ist, wenn ich einen Duster haben möchte, aber nicht wie alle anderen sein möchte?

Für so viel Geld? Kaufen Sie einen hellen Anzug mit der Wortmarke Duster. Oder versuchen Sie, Renault Ihre spezifischen Bedürfnisse zu erklären. Denn im Technikum im rumänischen Titus häufen sich ungewöhnliche "Dasters"-Haufen. Es gibt zum Beispiel eine dreiachsige Version, es gibt eine Limousine, es gibt einen Pickup, es gibt eine Schneemaschine und eine Version für den Patiententransport.

Bei unserer Testfahrt versteckten die Rumänen zwar die Schlüssel zu all diesen Autos, aber sie fuhren uns auf einer für das örtliche Militär entwickelten Kettenversion mit. Es hat eine Tarnlackierung, aus Rohren geschweißte Schwellen und ein System zum Ausschalten aller Beleuchtungsgeräte - einen Militärchip. Der Rest ist ein gewöhnliches Auto mit einer Standardfederung, einem 110-PS-Dieselmotor und einer Sechsgang-"Mechanik".