Reparatur der Kupplung zum Einkuppeln des Allradantriebs Hyundai Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportage, Sorento
Häufiges Befahren schwer zugänglicher Stellen während des Fahrbetriebs führt zu Überhitzung und Ausfall der Rutschkupplung. Im Standardbetrieb hält die Kupplung etwa 150.000 km und die Abkühlzeit beträgt etwa 10-15 Minuten.
Die Hauptmerkmale einer Fehlfunktion sind Stöße beim Fahren, Blockieren und Blockieren der Hinterachse bei Kurvenfahrten.
Wenn die Computerdiagnose keinen Fehler zeigte, muss die Maschine auf einer Hebebühne überprüft werden, um einen mechanischen Fehler zu erkennen. Eine qualifizierte Diagnose hilft dabei, die Ursache zu identifizieren und eine Fehlfunktion der Allradantriebskupplung zu erkennen, bei der es sich um elektrische Anschlüsse, eine Elektromagnetwicklung (ein offener Stromkreis tritt häufig auf) und das Lager selbst handelt.
Die Reparatur der Hinterachskupplung von Kia Sportage, Sorento, Hyundai Santa FE, Tucson ist eine ziemlich zeitaufwendige Arbeit, die in einem spezialisierten Zentrum durchgeführt werden muss.
Die Kosten für die Reparatur einer Kupplung mit Ersatzteilen betragen etwa 10.000 - 12.000 Rubel. abhängig von den benötigten Ersatzteilen.
Zuerst entfernen wir die Kardanwelle, trennen dann den Chip und schrauben die vier Schrauben von der Hinterachse ab. Entfernen Sie die Kupplung. Die Demontage beginnt mit dem Abschrauben der Schaftmutter, mit einem Dreiblatt-Abzieher nehmen wir den Flansch und das Kupplungsgehäuse heraus und prüfen sofort auf Dichtheit. Als nächstes entfernen Sie den Haltering von der hinteren Abdeckung, die Abdeckung selbst und nehmen Sie die Welle heraus. Überprüfen Sie das Friktionspaket auf Beschädigungen. Bei einer Fehlfunktion des Reibpakets tauschen wir die Kupplung gegen eine neue aus, da der Originalhersteller diese Komponente nicht separat liefert. Wenn kein Defekt vorliegt, werden das Teil und der Körper selbst mit einer Bürste in einem separaten Tank mit einem Reiniger 5-10 Minuten lang gewaschen. Nach diesen Manipulationen montieren wir das Friktionspaket in strenger Reihenfolge. Es besteht aus mehreren Lamellen, einem Freilaufzahnrad, sechs Kugeln, einer Überholkupplungsoberscheibe, mehreren Kupplungsscheiben, die jeweils einstückig passen. Der Wellendichtring wird ebenfalls durch einen neuen ersetzt, auf der oberen Abdeckung der Kupplung. Der Hersteller produziert allradgetriebene Visco-Kupplungs-Reparatursätze bestehend aus einem Lager, einem Wellendichtring und dem Flansch selbst.
Nach der Montage der Visco-Kupplung wird ATF SP3-Öl eingefüllt, der Deckel, an dem der Wellendichtring gewechselt wurde, geschlossen und der Haltering, das Kupplungsgehäuse, ohne großen Aufwand montiert. Beim Scrollen des Körpers und sorgfältiger Untersuchung stellen wir fest, ob das Lager mit einem Wellendichtring in der Nähe des Kupplungskörpers gewechselt werden muss.
Nach der Montage wird die Kupplung in umgekehrter Reihenfolge am Fahrzeug montiert. Wenn die Gewinde beschädigt sind, müssen die Schrauben durch neue ersetzt werden. Antriebswelle einbauen.
Guten Tag, liebe Autofahrer! Das Autoservice-Team von Zapkia freut sich, den Materialkreislauf zur unabhängigen Schlosserreparatur moderner Autos fortzusetzen. Möchten Sie lernen, wie Sie Ihr Auto ohne Tankstelle reparieren können? Die notwendigen Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien schnell und effizient wechseln? Unsere Artikel und Videos helfen Ihnen dabei!
Heute haben wir eine Geschichte über die Merkmale der Reparatur. Der mittelgroße Crossover ist aufgrund seiner Geländegängigkeit, seiner hohen Antriebsleistung und seiner außergewöhnlichen Wartungsfreundlichkeit bei Moskauer Fahrern sehr beliebt.
Trotzdem fängt das Auto nach einer langen Fahrt oft an, sehr merkliche Stöße auszustoßen. Viele Autofahrer vernachlässigen solche "Symptome", und das ist vergeblich - ein kaputter beraubt Sie der Möglichkeit, Ihr Auto normal zu kontrollieren. Beachten Sie, dass die Kupplung selbst unter ordnungsgemäßen Betriebsbedingungen etwa 100-150.000 Kilometer zurücklegen kann.
Die Reparatur einer Allradkupplung ist ein mühsamer Prozess. Die beste Lösung bei charakteristischen Stößen ist natürlich, das Auto zur Servicestation zu bringen - nur eine qualitativ hochwertige Diagnose gibt eine 100%ige Garantie für die Ursachen der Panne. Aber wenn Sie Ihr Auto gut „kennen“ und bereit sind, die Reparatur selbst zu übernehmen, ist dieser Artikel für Sie.
Ursachen für Kupplungsfehler
Was wird also den vorzeitigen Ausfall verursachen? Vor allem schlampiges Fahren auf schlechten Straßen. Wenn Sie sich auf diese Weise bewegen, fällt die Federung Ihres Autos buchstäblich in Löcher und die Kupplung wird physisch beschädigt. Außerdem werden die "Vorboten" ABS und ESP sowie der Fehler "Differential" beim Fahren deaktiviert. Egal wie sehr Sie Unannehmlichkeiten vermeiden möchten, Sie müssen in die Hinterachse einsteigen.
Unser Tipp: Bei Problemen mit der Kupplung wenden Sie sich bitte an eine geprüfte Werkstatt. Ja, Sie müssen ein wenig zu viel bezahlen - aber Sie erhalten den qualifiziertesten und schnellsten Service. Wenn Sie sich außerdem an den Zapkia-Autoservice wenden, installieren wir bei Bedarf eine neue Originalkupplung an Ihrem Santa Fe, Sportage oder jedem anderen koreanischen Auto, und unsere Preise für Schlosserreparaturen sind die besten in Russland!
Kommen wir zurück zur Kupplung. Sie sind sowohl im Hyundai Santa Fe als auch im KIA Sportage hydromechanisch ausgeführt. Diese Lösung koreanischer Hersteller bedeutet einen perfekten Kostenvorteil. Die Kupplungen sind jedoch kurzlebig - die hydromechanische Kupplung überhitzt während der Fahrt leicht und das Auto wird zum Monoantrieb. Kupplungsausfälle bei Santa Fe und Sportage gehören zu den häufigsten Chassisausfällen.
Wenn bereits Pannen aufgetreten sind, ist die Anschaffung einer neuen Kupplung sinnvoll. Im Zapkia Autoteile Shop ist der Preis für eine Allradkupplung für Santa Fe / Sportage minimal! Darüber hinaus bieten wir ausschließlich Originalkomponenten an – damit wird Ihnen auch eine so „brüchige“ Mechanik wie eine Kupplung viele Jahre dienen!
Entfernen Sie die Allradkupplung. Häufige Störungen
Also die defekte Kupplung ausbauen. Wir heben das Auto auf einer Hebebühne an, klettern unter den Boden und entfernen zuerst die Gelenkwelle - in beiden Modellen koreanischer Autos kann sie problemlos entfernt werden. Als nächstes lösen wir die Schrauben von der Hinterachse (es gibt nur 4 davon) und entfernen vorsichtig die Kupplung selbst. Es ist sinnvoll, eine weitere Demontage am Tisch vorzunehmen.
Der Muff liegt vor uns. Wir drehen die Schaftmutter und entfernen dann vorsichtig den Flansch. Wir prüfen die Kupplung sofort auf Undichtigkeiten – falls doch, ist es sinnvoll, gleich eine neue Kupplung zu kaufen.
Wir entfernen den Sicherungsring auf der hinteren Abdeckung, dann die Abdeckung selbst und entfernen die Kupplungswelle. Es gibt ein spezielles Reibpaket, das besonders sorgfältig geprüft werden muss - Tatsache ist, dass dieses Paket nicht gewechselt oder repariert werden kann, da Reibpakete nicht separat hergestellt werden. Dementsprechend haben wir eine Paketstörung festgestellt - Sie müssen die gesamte Kupplung wechseln.
Auf jeden Fall muss das Paket aufgeräumt werden. Wir warten 10-15 Minuten und bauen das Teil zusammen. Beachten Sie, dass Santa Fe / Sportage Reibungspakete nur dann allein zerlegt werden können, wenn sich ein Mechaniker in der Nähe befindet. Wenn Sie sich also über den Erfolg der Demontage nicht sicher sind, ist es besser, die gesamte Kupplung zum Service zu bringen.
Besonderes Augenmerk legen wir auf das Lager – wenn eines davon defekt ist, kann die Kupplung nicht verwendet werden. Sowohl Hyundai als auch KIA stellen spezielle Kupplungsreparatursätze her, die ein austauschbares Lager, eine Öldichtung und einen Flansch enthalten. Der Preis für ein solches Kit ist minimal!
Auch wenn das Reibpaket normal ist – mit hoher Wahrscheinlichkeit müssen die Kupplungssimmerringe unbedingt ausgetauscht werden. Wir wechseln die Öldichtung auf der oberen Abdeckung. Hier ist es wichtig, hochwertige Verbrauchsmaterialien zu verwenden, denn selbst ein Wellendichtring kann die Allradkupplung schnell unbrauchbar machen und es kommt zu erheblichen Leckagen von Spezialöl. Benötigen Sie Kupplungsöldichtungen oder einen Reparatursatz für Santa Fe oder KIA Sportage Kupplungen? Wenden Sie sich an den Zapkia-Shop - der Preis für Original-Verbrauchsmaterialien wird Sie begeistern!
Der Kupplungsservice ist praktisch vorbei. Es bleibt nur noch eine Qualität auszufüllen, da die Funktion der Kupplung insgesamt von ihrer Viskosität abhängt! Befüllen, Kupplung montieren, an der Hinterachse montieren. Kupplungsprobleme gelöst, Glückwunsch!
Ergebnisse. Tankstelle oder DIY-Reparatur?
Wir hoffen, dass wir es geschafft haben, über die Selbstreparatur von Kupplungen koreanischer Allradautos zu sprechen, ohne eine einzige Nuance zu verpassen. Wir raten Ihnen jedoch dringend, diese Reparatur in einer Servicestation durchführen zu lassen – zum einen haben Sie möglicherweise kein Reparaturset, ATF-Öl oder andere Verbrauchsmaterialien zur Hand. Zweitens ist es manchmal nicht einfach, die Kupplung zu entfernen, indem man unter den Boden des Autos kriecht. Nun, und der Hauptvorteil ist die Professionalität der Mechanik!
Probleme mit der Kupplung oder plötzliches "Klopfen"? Kommen Sie zur Tankstelle Zapkia! Viel Glück Freunde!
Teilname:
Allradantrieb mit Kupplungskupplung
Hersteller:
Original
Preis: 25000r
Für den Umtausch mit Garantie zurückgewonnen
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Neue Kupplung 47800-39420 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39410 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39400 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39210 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39200 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39300 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39000 - 75000r, wenn Sie die alte 70000r abgeben
Preis auf Anfrage, da sich die Preise täglich ändern können Aufgrund schwankender Dollar und EURO! , aber wenn Sie einen günstigeren Ort als unseren finden, geben Sie uns Ihre Kontakte an und wir machen es für Sie günstiger als dort, wenn möglich.
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Kupplung (elektrische Kupplung) Anschluss der Hinterachse Hyundai, KIA
Schema des Allradantriebs mit elektromagnetischer Kupplung Hyundai, KIA
Bei vielen Autos ist der Allradantrieb Plug-in. Der Allradantrieb bei Hyundai, KIA-Fahrzeugen ist ebenfalls angeordnet, der Hinterradantrieb wird hier automatisch über eine elektromagnetische Kupplung zugeschaltet.
Elektromechanische Allradkupplung
Die Kupplung wird vom Hyundai, KIA Allrad-Steuergerät gesteuert. Das Funktionsprinzip einer elektromechanischen Kupplung entspricht praktisch dem einer Kupplung. Beim Anlegen einer Spannung an die Kupplung werden die Scheiben im Inneren der Kupplung gegeneinander gedrückt und über sie das Drehmoment auf die Hinterräder übertragen.
Allradantrieb wird von Hyundai, KIA erst dann zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen, und nach etwa der zweiten Radumdrehung. Wenn der Allradantrieb nicht mehr benötigt wird, schaltet er ab. Außerdem schaltet der Antrieb beim Überschreiten einer bestimmten Drehzahlschwelle ab, da die Kupplung nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt ist.
Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Allrad-Prüflampe. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Lampe und ein Selbsttest des Systems wird durchgeführt. Wenn alles in Ordnung ist, geht die Lampe aus. Im Fehlerfall brennt die Lampe weiter.
Leider gibt es keine Anzeichen dafür, dass sich der Antrieb im Auto eingeschaltet hat. Aber Sie werden dies leicht verstehen, wenn Sie stecken bleiben und anfangen auszurutschen. Wenn der Hinterradantrieb zugeschaltet ist, spüren Sie einen leichten Ruck und das Auto klettert langsam aus der Blockierung, es muss kein Schlupf des Autos erzwungen werden, dadurch brennen die Kupplungen in der Kupplung durch.
Das Drehmoment wird über das Verteilergetriebe (2), das vordere Kreuzgelenk (4), die elektromagnetische Kupplung (5), das hintere Kreuzgelenk (6), das Hinterachsgetriebe (7) und die Hinterradantriebe auf die Hinterräder übertragen.
Allradantrieb Getriebe
Getriebeschema mit Allradantrieb
1 - Getriebe, 2 - Verteilergetriebe, 3 - Vorderradantrieb, 4 - Vorderradantrieb, 5 - Elektromagnetkupplung, 6 - Hinterradantrieb, 7 - Hinterachsgetriebe, 8 - Hinterradantrieb.
Verteilergetriebe
Das Verteilergetriebe ist fest mit dem Getriebegehäuse verbunden. Das Verteilergetriebe wird von einem Differenzialgetriebe angetrieben. Das Verteilergetriebe selbst ist zweistufig. Im Verteilergetriebe gibt es kein Mittendifferenzial und die Drehmomentumverteilung zwischen den Achsen erfolgt je nach Straßenlage über eine elektromagnetische Kupplung.
Die Kardanwellen sind aus dünnwandigem Stahl. Die elektromagnetische Kupplung überträgt nur dann Drehmoment auf die Hinterräder, wenn die Kupplung durch das Signal des Allradsteuergeräts teilweise oder vollständig gesperrt ist.
Die Antriebseinheit empfängt Informationen vom Motorsteuergerät und schaltet basierend auf den empfangenen Daten die Kupplung ein oder aus, wodurch den Hinterrädern Drehmoment zugeführt oder abgeführt wird.
Der Baustein erhält folgende Informationen:
- Längsbeschleunigung des Fahrzeugs (vom Beschleunigungssensor unter der Armaturenbrettkonsole)
- Fahrzeuggeschwindigkeit und Raddrehzahldifferenz (von Radsensoren)
- Bremsmodus (von der ABS-Einheit)
Die elektromagnetische Kupplung ist wartungsfrei.
Eine neue Kupplung kostet von 45000r bis 60000r, bei uns können Sie eine ausgewählte Kupplung mit Garantie für 25000r erwerben. Auf unsere Kupplung geben wir 3 Monate Garantie.
Fotobericht über die Reparatur einer defekten Allradkupplung des Hyundai Tucson SUV. Service- und Reparaturzentrum für Hyundai Tussan.
Fehlfunktion der Hyundai Tucson Hinterachskupplung. Symptome: behinderte Bewegung des Autos beim Abbiegen, begleitet von Geräuschen und Vibrationen im Bereich des hinteren Getriebes.
Die technische Dokumentation des Herstellers regelt den Austausch der kompletten Kupplung. Nachdem wir die Ursachen der Störung verstanden hatten, kamen unsere Spezialisten zu dem Schluss, dass in 90% der Fälle fällt das Kupplungslager aus.
Zuerst prüfen wir das Spiel im Kupplungslager. Sie wird durch Sichtprüfung und leichtes Klopfen bestimmt.
Das Respect Auto Technical Center bietet an, bis zu 30.000 Rubel bei der Reparatur dieses Geräts zu sparen.
Wir entfernen das defekte Gerät aus dem Auto.
Entfernen Sie die Propellerwellennabe. Dies erfordert eine spezielle längliche Buchse.
Entfernen Sie die Öldichtung und drücken Sie das Lager aus. Wir pressen ein neues Lager ein.
Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge. Die Kosten für solche Reparaturen im technischen Zentrum von Respect Auto betragen 4.800 Rubel. Wenn die Kosten für die Kupplung 47800-3900 mehr als 45000 Rubel (!)
Von Spezialisten erstellte Fotomaterialien
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Willkommen im technischen Zentrum von Hyundai Respect Auto!
Die Kompressorkupplung einer Autoklimaanlage ist ein ziemlich einfaches Gerät mit nur drei Hauptteilen:
- Spule eines Elektromagneten;
- Riemenscheibe;
- Druckplatte (angetriebene Scheibe).
Auch Befestigungselemente (Schrauben, Sicherungsringe) und Unterlegscheiben können dieser Liste hinzugefügt werden.
Typische Störungen und deren Symptome
Meistens hat man es mit zweien zu tun 
Hauptausfälle: Verschleiß des Riemenscheibenlagers und Fehlfunktion des Elektromagneten. Die Zerstörung des Lagers wird durch ein charakteristisches Brummen angezeigt, das ständig zu hören ist, unabhängig davon, ob die Klimaanlage eingeschaltet ist oder nicht.
Wenn das Lager nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, kann Riemenscheibenspiel auftreten. In diesem Fall berührt es die Druckplatte und erzeugt ein unangenehmes Schleifgeräusch und riecht nach verbrannter Kupplung.
Wenn der Elektromagnet defekt ist, wird die Platte nicht gegen die Riemenscheibe gedrückt und dementsprechend dreht sich die Kompressorwelle nicht. Manchmal wird dies von Rauch und dem Geruch von verbrannter Isolierung begleitet, während die Sicherung durchbrennt.
Muss ich demontieren
Um einen Kompressor zu reparieren, muss er in der Regel 
demontieren. In diesem Fall wird das Freon natürlich aus der Klimaanlage abgelassen. Nach der Reparatur muss die Klimaanlage wieder aufgetankt werden, und das ist zusätzliches Geld. Ist es möglich, die Kompressorkupplung auszubauen, ohne den Kompressor selbst auszubauen und ohne die Dichtigkeit des Systems zu beeinträchtigen?
Reparatur der Kupplung des Klimakompressors an einem Auto ohne Demontage, jedoch nicht an allen Automodellen. Einige Hersteller platzieren den Kompressor so, dass sich Riemen, Riemenscheibe und Magnetspule leicht entfernen lassen. In anderen Fällen müssen die Räder, der Stoßfänger oder andere Teile entfernt werden, der Kompressor selbst kann jedoch an Ort und Stelle belassen werden. Nun, und schließlich ist im dritten Fall eine vollständige Demontage unabdingbar. Was die Situation an Ihrem Auto betrifft, können Sie sich an den Autoservice-Mitarbeiter wenden. Gleichzeitig sagt er Ihnen, wie lange das Verfahren dauert und wie viel es kostet.
Der einfache Weg besteht darin, einen fehlerhaften Knoten zu ersetzen
Die naheliegendste Lösung ist der Austausch der gesamten Kupplung. Es stimmt, im offiziellen Händler werden sie Ihnen höchstwahrscheinlich mitteilen, dass dieses Teil nicht separat verkauft wird, und bieten an, die gesamte Kompressorbaugruppe zu wechseln. Tatsächlich gibt es Originalkupplungen, wenn auch selten auf dem Markt. Sie können jedoch Geld sparen, indem Sie Nicht-Original-Ersatzteile verwenden.
Der Austausch selbst ist einfach, aber ohne Erfahrung und auch ohne Spezialwerkzeug besteht die Gefahr der Beschädigung des Kompressorgehäuses oder der Kältemittelleitungen (insbesondere wenn Sie versuchen, dies zu tun, ohne den gesamten Kompressor auszubauen). Daher ist es besser, dies den Spezialisten des Autoservice zu überlassen.
Wenn Sie Geld sparen möchten, sollten Sie die Möglichkeit in Betracht ziehen, den fehlerhaften Knoten wiederherzustellen.
Lager austauschen
Beim Lagerwechsel erfolgt die Reparatur der Klimakompressorkupplung stufenweise. Um ein verschlissenes Lager auszutauschen, muss der Techniker die Riemenscheibe entfernen, das alte Lager herausdrücken und ein neues einbauen. Bevor alles wieder zusammengebaut wird, beurteilt der Meister den Zustand der Reibflächen der Riemenscheibe und der Druckplatte. Wenn sie Rostspuren aufweisen (und das sind sie fast immer), werden sie geglättet, um einen guten Halt zu gewährleisten.
Danach wird die Baugruppe wieder zusammengebaut und das Spiel mit Unterlegscheiben eingestellt. Das Ergebnis wird sich sofort bemerkbar machen - das unangenehme Brummen verschwindet, die Riemenscheibe dreht sich fast geräuschlos.
Elektromagnetische Diagnose
Reparatur der Elektrofusion des Klimakompressors 
umfasst eine so wichtige Phase wie die Diagnose eines Elektromagneten. Wenn der Elektromagnet nicht funktioniert, bedeutet dies nicht, dass er durchgebrannt ist. Vielleicht liegt das Problem im Stromkreis und die Spule wird einfach nicht mit Strom versorgt. Um das herauszufinden, müssen wir den Magneten direkt an die 12V-Quelle anschließen. Wenn in diesem Fall die Platte nicht gegen die Riemenscheibe drückt, muss die Spule entfernt und mit einem Ohmmeter diagnostiziert werden.
Wenn der Widerstand nahe Null ist, ist der Elektromagnet wirklich durchgebrannt. Es bleibt nur, es zu ersetzen. Wenn das Gerät unendlich anzeigt, müssen Sie den Zustand des Thermistors überprüfen, der sich auf der Spule unter einer Epoxidharzschicht befindet. Viele Hersteller installieren diesen Widerstand als Sicherung, und bei Überhitzung brennt er oft durch und schützt die Wicklung vor Kurzschlüssen. Es reicht aus, den Thermistor auszutauschen (im Extremfall mit einer Brücke kurzzuschließen), und der Magnet funktioniert wieder.
Der letzte Schritt ist das Anpassen der Lücke
Nach Manipulationen an der Kupplung ist es unbedingt erforderlich, den Spalt zwischen Riemenscheibe und Druckplatte richtig einzustellen. Bei den meisten Kompressormodellen sollte dieser Spalt zwischen 0,3-0,5 mm betragen. Wenn sie kleiner ist, rastet die Riemenscheibe beim Drehen auf der Platte ein. Wenn mehr vorhanden ist, drückt das Platin nicht fest und beginnt zu rutschen. In beiden Fällen führt dies zu einer Überhitzung der Platte und kann sogar den Kompressor beschädigen.
Nach der Reparatur bleibt nur noch die Klimaanlage einzuschalten und die angenehme Kühle in der Kabine zu genießen.