Gasdruckregler. Rduk-Durchsatz

Typ: Gasdruckregler.

Der Regler RDG-80 ist für den Einbau in Gaskontrollstellen von Hydrofracking-Systemen der Gasversorgung von städtischen und ländlichen Siedlungen, in Hydrofracking- und Gaskontrolleinheiten von GRU von Industrie- und Kommunalunternehmen bestimmt.

Der Gasregler RDG-80 sorgt für eine Verringerung des Gaseingangsdrucks und eine automatische Aufrechterhaltung des eingestellten Ausgangsdrucks unabhängig von Änderungen des Gasdurchflusses und des Eingangsdrucks.

Der Gasregler RDG-80 wird als Bestandteil von Gasregelpunkten des Hydrofrackings in Gasversorgungssystemen von industriellen, landwirtschaftlichen und kommunalen Einrichtungen eingesetzt.

Die Betriebsbedingungen der Regler müssen der Klimaversion U2 GOST 15150-69 mit der Umgebungstemperatur entsprechen:

Von minus 45 bis plus 40 ° bei der Herstellung von Karosserieteilen aus Aluminiumlegierungen;

Von minus 15 bis plus 40 °С bei der Herstellung von Karosserieteilen aus Grauguss.

Ein stabiler Betrieb des Reglers unter festgelegten Temperaturbedingungen wird durch die Konstruktion des Reglers gewährleistet.

Für den normalen Betrieb bei negativen Umgebungstemperaturen ist es erforderlich, dass die relative Feuchtigkeit des Gases beim Durchströmen der Regelventile kleiner als 1 ist, d.h. wenn ein Feuchtigkeitsverlust aus dem Gas in Form von Kondenswasser ausgeschlossen ist.

Die Gewährleistungsfrist beträgt 12 Monate.

Die Lebensdauer beträgt bis zu 15 Jahre.

Wichtigste technische Eigenschaften des RDG-80-Reglers

Anschluss an die Rohrleitung: geflanscht nach GOST-12820.

Betriebsbedingungen des Reglers: U2 GOST 15150-69.

Umgebungstemperatur: von minus 45 ° C bis plus 60 ° C.

Gewicht des Atemreglers: nicht mehr als 60 kg.

Ungleichmäßige Regulierung: nicht mehr als + - 10 %.

Executive-Gerät;
- Kontrollregler;
- Kontrollmechanismus;
- Stabilisator (für RDG-N).

1. Steuerregler; 2. Kontrollmechanismus; 3. Körper; 4. Absperrventil; 5. das Ventil funktioniert; 6. ungeregelte Drosselklappe; 7.Sattel; 8. einstellbare Drossel; 9. Arbeitsmembran; 10. Stange des Stellantriebs; 11. Pulsröhre; 12. Stange des Steuermechanismus.

Regler RDG-80V Zusammensetzung

1. Steuerregler; 2. Kontrollmechanismus; 3. Körper; 4. Absperrventil; 5. das Ventil funktioniert; 6. ungeregelte Drosselklappe; 7.Sattel; 8. einstellbare Drossel; 9. Arbeitsmembran; 10. Stange des Stellantriebs; 11. Pulsröhre; 12. Stange des Steuermechanismus; 13. Stabilisator.

Regler RDG-80N Zusammensetzung

Der Regelregler erzeugt einen Regeldruck für den Teilmembranhohlraum des Membranaktors des Aktors, um das Regelventil neu zu positionieren.

Mit Hilfe des Einstellbechers des Regelreglers wird der Druckregler RDG-80 auf den vorgegebenen Ausgangsdruck eingestellt.

Der Stabilisator ist so konstruiert, dass er am Eingang des Regelreglers (Pilot) einen konstanten Druck aufrechterhält, d.h. um den Einfluss von Schwankungen des Eingangsdrucks auf den Betrieb des Reglers insgesamt auszuschließen und wird nur bei Reglern mit niedrigem Ausgangsdruck RDG-N installiert.

Der Stabilisator und der Steuerregler (Pilot) bestehen aus: einem Gehäuse, einer federbelasteten Membranbaugruppe, einem Arbeitsventil, einem Steuerbecher.

Zur Druckkontrolle ist nach dem Stabilisator eine Manometer-Anzeige eingebaut.

Die Steuerung ist für die kontinuierliche Überwachung des Hinterdrucks und die Ausgabe eines Signals für die Absperrventilbetätigung im Antrieb im Notfall bei Anstieg und Abfall des Hinterdrucks über die zulässigen Einstellwerte ausgelegt.

Der Regelmechanismus besteht aus geteiltem Körper, Membran, Spindel, großen und kleinen Einstellfedern, die die Wirkung des Ausgangsdruckimpulses auf die Membran ausgleichen.

Das Absperrventil verfügt über ein Bypass-Ventil, das beim Start des Reglers zum Druckausgleich in den Hohlräumen des Antriebskörpers vor und nach dem Absperrventil dient.

Der Filter dient dazu, das zur Steuerung des Reglers verwendete Gas von mechanischen Verunreinigungen zu reinigen.

Der Regler RGD-80 funktioniert wie folgt. Das Eingangsdruckgas strömt durch den Filter zum Stabilisator, dann unter einem Druck von 0,2 MPa zum Regelregler (Pilot) (bei Ausführung RDG-N). Der Text wurde von der Website www.site kopiert. Vom Regelregler (für die RDG-N-Version) gelangt das Gas über eine einstellbare Drossel in den Untermembranhohlraum des Stellantriebs. Der Supramembran-Hohlraum des Stellantriebs ist über eine einstellbare Drossel und ein Impulsrohr der Eingangsgasleitung mit der Gasleitung nach dem Regler verbunden.

Der Druck im Untermembranhohlraum des Aktors während des Betriebs ist immer höher als der Ausgangsdruck. Der Supramembranhohlraum des Aktors steht unter dem Einfluss des Ausgangsdrucks. Der Regelregler (Pilot) hält einen konstanten Druck aufrecht, so dass auch der Druck in der Submembrankammer konstant bleibt (im stationären Zustand).

Jede Abweichung des Ausgangsdrucks vom angegebenen verursacht Druckänderungen im Supramembranhohlraum des Stellantriebs, was dazu führt, dass das Regelventil in einen neuen Gleichgewichtszustand entsprechend den neuen Werten des Eingangsdrucks bewegt wird und Durchflussmenge, während der Ausgangsdruck wiederhergestellt wird.

Bei fehlendem Gasfluss wird das Ventil geschlossen, was durch das Fehlen eines Regeldifferenzdrucks in den Ober- und Untermembranhohlräumen des Stellglieds und der Wirkung des Eingangsdrucks bestimmt wird.

Bei minimalem Gasverbrauch bildet sich im Supra- und Submembranhohlraum des Aktors eine Regeldifferenz, wodurch die Membran des Aktors mit einer daran angeschlossenen Stange an deren Ende das arbeitsventil sitzt frei, setzt sich in bewegung und öffnet den gasdurchgang durch den gebildeten spalt zwischen ventildichtung und sattel.

Bei einer weiteren Erhöhung des Gasdurchflusses unter dem Einfluss des Regeldifferenzdrucks in den oben genannten Hohlräumen des Aktors bewegt sich die Membran weiter und die Stange mit dem Arbeitsventil beginnt den Gasdurchfluss durch den zunehmenden Spalt zwischen zu erhöhen die Arbeitsventildichtung und den Sitz.

Bei abnehmendem Gasdurchfluss reduziert das Ventil unter dem Einfluss des veränderten Regeldifferenzdrucks in den Hohlräumen des Antriebs den Gasdurchfluss durch den kleiner werdenden Spalt zwischen Ventildichtung und Sitz, und bei fehlendem Gasfluss, schließt das Ventil den Sitz.

Im Notfall erhöht und sinkt der Ausgangsdruck, die Membran des Regelmechanismus bewegt sich nach links oder rechts, der Schaft des Regelmechanismus durch die Halterung rastet aus dem Anschlag aus und gibt die dem Absperrventilschaft zugeordneten Hebel frei. Das Absperrventil ist federbelastet, um den Gaseinlass zum Regler zu schließen.

Durchsatz der Regler RDG-80N und RDG-80V Q m 3 / h Sattel 65 mm, p = 0,72 kg / m 3

Gesamtabmessungen des Gasdruckreglers RDG-80

Reglerbetrieb RDG-80

Der Regler RDG-80 muss an Gasleitungen mit Drücken installiert werden, die seinen technischen Spezifikationen entsprechen.

Die Installation und das Einschalten von Reglern sollte von einer spezialisierten Bau- und Installations- und Betriebsorganisation in Übereinstimmung mit dem genehmigten Projekt, den technischen Bedingungen für Bau- und Installationsarbeiten, den Anforderungen von SNiP 42-01-2002 und GOST 54983-2012 „Gas“ durchgeführt werden Verteilungssysteme. Erdgasverteilungsnetze. Allgemeine Voraussetzungen für den Betrieb. Betriebsdokumentation".

Die Beseitigung von Mängeln bei der Revision von Reglern sollte drucklos erfolgen.

Während der Prüfung sollte der Druckanstieg und -abbau gleichmäßig erfolgen.

Vorbereitung für die Installation. Packen Sie den Regler aus. Überprüfen Sie die Lieferung auf Vollständigkeit.

Die Oberflächen der Reglerteile entfetten und mit Benzin abwischen.

Überprüfen Sie den RDG-80-Regler durch externe Inspektion auf mechanische Beschädigungen und die Unversehrtheit der Dichtungen.

Aufstellung und Installation.

Der Regler RDG-80 wird mit der Membrankammer nach unten am horizontalen Abschnitt der Gasleitung montiert. Der Anschluss des Reglers an die Gasleitung ist nach GOST 12820-80 geflanscht.

Der Abstand von der unteren Abdeckung der Membrankammer zum Boden und der Spalt zwischen der Kammer und der Wand beim Einbau des Reglers in das Hydrofracking und GRU muss mindestens 300 mm betragen.

Die Impulsleitung, die die Leitung mit der Entnahmestelle verbindet, muss einen Durchmesser von DN 25, 32 haben. Der Anschluss der Impulsleitung muss sich oben auf der Gasleitung und in einem Abstand von mindestens zehn Durchmessern vom Auslaufrohr der Gasleitung befinden vom Regler.

Eine örtliche Verengung des Strömungsquerschnitts des Impulsrohres ist nicht zulässig.

Die Dichtheit des Stellgliedes, des Stabilisators 13, des Regelreglers 21, des Regelmechanismus 2 wird durch Starten des Reglers überprüft. In diesem Fall wird der maximale Eingangs- und Ausgangsdruck für diesen Regler eingestellt und die Dichtheit mit einer Seifenemulsion überprüft. Eine Druckprüfung des Atemreglers mit einem höheren Druck als im Pass angegeben ist nicht akzeptabel.

Gebrauchsprozedur.

Vor dem RDG-80-Regler ist ein technisches Manometer TM 1,6 MPa 1,5 installiert, um den Wert des Eingangsdrucks zu messen.

An der Auslassgasleitung neben der Einführstelle des Impulsrohres ist ein Zweirohr-Manometer MV-6000 oder ein Manometer bei Niederdruckbetrieb sowie ein technisches Manometer TM-0,1 MPa - 1,5 bei Betrieb montiert bei einem mittleren Gasdruck.

Bei der Inbetriebnahme des Reglers RDG-80 wird der Regelregler 1 auf den Wert des voreingestellten Ausgangsdruckes des Reglers eingestellt, der Regler wird durch den Regelregler 11 von einem Ausgangsdruck zum anderen umkonfiguriert, indem man den Einstellbecher dreht der Membranfeder des Regelreglers erhöhen wir den Druck und drehen ihn weg - wir senken ihn ab.

Treten Eigenschwingungen im Betrieb des Reglers auf, werden diese durch Verstellen der Drosselklappe beseitigt. Vor der Inbetriebnahme des Reglers muss das Bypassventil mit dem Hebel der Trennvorrichtung geöffnet werden; die automatischen Trennvorrichtungen spannen; das Bypassventil schließt automatisch. Bei Bedarf erfolgt die Nachjustierung der oberen und unteren Grenze des Betätigungsdrucks des Absperrventils jeweils mit der großen und kleinen Einstellmutter, beim Aufschrauben der Einstellmutter erhöhen wir den Betätigungsdruck und schrauben ihn ab, wir verringern es.

Technischer Service. Die Regler RDG-80V und RDG-80N unterliegen einer regelmäßigen Inspektion und Reparatur. Der Text wurde von der Website www.site kopiert. Der Zeitraum für Reparaturen und Inspektionen richtet sich nach dem von der verantwortlichen Person genehmigten Zeitplan.

Technische Inspektion des Exekutivgeräts. Um das Steuerventil zu überprüfen, schrauben Sie die obere Kappe ab, entfernen Sie das Ventil mit Schaft und reinigen Sie sie. Ventilsitz und Führungsbuchsen sollten gründlich abgewischt werden.

Wenn Kerben oder tiefe Kratzer vorhanden sind, muss der Sitz ersetzt werden. Der Ventilschaft sollte sich in den Säulenhülsen frei bewegen können. Zur Inspektion der Membran muss die untere Abdeckung entfernt werden. Die Membran muss inspiziert und sauber gewischt werden. Es ist notwendig, die Chokenadel abzuschrauben, zu blasen und zu wischen.

Überprüfung des Stabilisators 13. Um den Stabilisator zu überprüfen, schrauben Sie die obere Abdeckung ab, entfernen Sie die Membranbaugruppe und das Ventil. Membran und Ventil müssen sauber gewischt werden. Bei Inspektion und Montage der Membrane die Dichtflächen der Flansche abwischen. Die Prüfung des Regelreglers erfolgt analog zur Prüfung des Stabilisators 13.

Inspektion des Kontrollmechanismus. Einstellmuttern lösen, Federn und obere Abdeckung entfernen. Inspizieren und wischen Sie die Membran ab. Stellen Sie sicher, dass die Dichtung am Ventil intakt ist. Ersetzen Sie die Membran bei Bedarf. Wischen Sie die Dichtflächen von Gehäuse und Deckel ab.

Mögliche Fehlfunktionen des RDG-80-Reglers und Methoden zu ihrer Beseitigung

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf die Technik der automatischen Gasregulierung, nämlich auf Gasregelgeräte und kann in Gasversorgungssystemen von industriellen, landwirtschaftlichen Einrichtungen sowie bei öffentlichen Versorgungsunternehmen verwendet werden, die eine automatische Aufrechterhaltung des Gasausgangsdrucks bei einem gegebenen eben. Die durch die beanspruchte technische Lösung zu lösende Aufgabe besteht darin, einen einfachen und betriebssicheren Gas-Durchgangsdruckregler zu schaffen. Das technische Ergebnis besteht in der Erhöhung der Stabilität und Sicherheit des Gasdruckreglers. Gasdruckregler enthält einen Aktuator, der zwischen die Einlass- und Auslassleitungen geschaltet werden kann und von der Seite der Einlassleitung mit einem Druckstabilisator verbunden ist, der wiederum mit dem Pilot verbunden ist. Der Stellantrieb besteht aus einem Gehäuse mit Deckel, einem Membranantrieb, der den Hohlraum des Stellantriebs in einen Stell- und Steuerraum unterteilt, während der Vorsteuerausgang über die erste Drossel mit dem Steuerraum verbunden ist und die Ausgangsleitung mit dem Stellraum verbunden ist und der Pilot. Der Regler ist mit einer Impulsstange mit einer darin befindlichen zweiten Drossel ausgestattet, die die Möglichkeit bietet, die Schwankungen des Ausgangsdrucks während des Betriebs zu eliminieren, während die Impulsstange von der Seite des Stellantriebs am Gehäuse befestigt ist Einlass in die Aktuatorkammer, der eine Verbindung der Ausgangsleitung mit der Aktuatorkammer und dem Pilot herstellt, und die erste Drossel befindet sich im Deckel des Aktuators, der Stabilisator ist konfiguriert, um den Auslassgasdruck zu regulieren, und der Pilotauslass ist angeschlossen über die erste Drossel mit dem Steuerraum, gleichzeitig über die zweite Drossel mit dem Aktorraum verbunden ist. Darüber hinaus ist der Pilot mit einer in den Pilotkörper eingebauten und beweglichen Einstellkappe ausgestattet, um den stromabwärtigen Druck einzustellen. Das Membranelement des Membranantriebs des Stellantriebs, wie auch das Membranelement des Piloten, kann z. B. aus Rohgummi NO-68 gegossen werden und das Gehäuse mit dem Deckel des Stellantriebs ist aus Aluminium von AK 5 M2 bis AK 12 OCH. Die Arbeitsfläche des Stellventils ist mit einer vulkanisierten Gummischicht überzogen. Der Einstellbecher und der Pilotkörper sind über eine Gewindeverbindung verbunden, während der Hohlraum des Einstellbechers mit dem Hohlraum des Pilotkörpers, der aus Aluminium besteht, in Verbindung steht.

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf die Technik der automatischen Gasregulierung, nämlich auf Gasregelgeräte und kann in Gasversorgungssystemen von industriellen, landwirtschaftlichen Einrichtungen sowie bei öffentlichen Versorgungsunternehmen verwendet werden, die eine automatische Aufrechterhaltung des Gasausgangsdrucks bei einem gegebenen eben. Die Gestaltung des beanspruchten Gebrauchsmusters gewährleistet eine hohe Betriebssicherheit und kann für den Einbau in Erdgasversorgungssysteme gefährlicher Produktionsanlagen empfohlen werden.

Zur Steuerung der Betriebsweise des Gasverteilungssystems werden Gasdruckregler eingesetzt, die unabhängig von der Intensität des Gasverbrauchs automatisch einen konstanten Druck an der Entnahmestelle halten. Beim Regeln des Drucks sinkt der anfängliche - höhere - Druck auf den letzten - niedrigeren. Dies wird durch eine automatische Änderung des Öffnungsgrades des Membranblocks des Reglerantriebs erreicht, wodurch sich der Widerstand gegen den vorbeiströmenden Gasstrom automatisch ändert.

Ein automatischer Druckregler besteht aus einem Master und einem Stellantrieb. Der Hauptteil des Stellantriebs ist ein sensibles Element, das die Sollwertsignale und den aktuellen Wert des geregelten Drucks vergleicht. Der Aktuator wandelt das Führungssignal in einen Regelvorgang und in die entsprechende Bewegung des beweglichen Teils des Regelkörpers aufgrund der Energie des Arbeitsmediums - Gas. Die Regulierung wird durch den beweglichen Zustand des Regulierungskörpers des Exekutivmechanismus bereitgestellt.

In Gasverteilungssystemen sind die folgenden Arten von automatischen Gasdruckreglern am häufigsten (nach Lasttyp):

Direktwirkende Gasdruckregler mit Feder- und Hebelfederbelastung, z. B. Gasdruckregler RDGD-20 und RDSK-50, bei denen die Kraft der Arbeitsmembrane direkt auf das an der Spindel befindliche und in der Spindel befestigte Ventil übertragen wird Mitte des Zwerchfells. Um das Ventil vom Einfluss des Eingangsdrucks zu entlasten, wird eine zusätzliche Entlastungsmembran verwendet.

Gasdruckregler mit indirekter Wirkung mit Befehlsgerät-Steuerregler (Pilot), z. B. Geräte der Typen RDUK2, RDBK1, RDG. Der Regelvorgang wird bestimmt durch das Zusammenwirken des Ausgangsdrucks an der Arbeitsmembran, der Kraft des vom Piloten in den Submembranraum zugeführten sogenannten Steuerdrucks, der Belastung der beweglichen Teile und den Reibungskräften in den Gelenken ( http://www.exform.ru/catalog/regulator/RDP/).

Zündgasdruckregler haben ausreichend große Intervalle von Eingangs- und Ausgangsdruck und Durchsatz. Diese Faktoren werden vom Piloten bereitgestellt, der auf die Arbeitsmembran des Gasdruckreglers einwirkt, anstatt direkt mit der Einstellfeder auf die Membrane zu wirken.

Bekannter Durchgangs-Gasdruckregler mit einem Gehäuse mit verschließbarer Bohrung und koaxialen Aus- und Einlaßrohren. In dem Gehäuse, achsgleich mit den Abzweigrohren, befindet sich ein kolbensensitiver Antrieb mit einer radialen Halterung mit Kanälen zur Zuführung der Soll- und Ausgangsdrücke und einem Absperr- und Regelkörper, der eine Blende und einen Sitz enthält. Die Vorrichtung ist mit einem konzentrisch zum Anschnitt angeordneten Sammler in Form eines Zylinders mit Gasdurchtrittsfenstern ausgestattet, deren Durchflußquerschnitt sich in Abhängigkeit vom Anschnittweg ändert, der durch die erforderliche Durchflußkennlinie bestimmt wird. Ein Teil des Verteilers ist starr mit dem Antrieb verbunden, im anderen ist mit axialem und radialem Spiel ein beweglicher Sitz aus Hartmetall mit einer Dichtung entlang des Stützendes eingebaut. Die mit dem Gasstrom in Kontakt stehende Oberfläche des Sitzes und des Ventils ist konisch ausgeführt, und sein Profil ist Teil des glatten Gesamtprofils des Gaskanals (RF-Patent für die Erfindung 2125737, IPC: G05D 16/06).

Diese Erfindung zeichnet sich durch eine erhöhte Zuverlässigkeit des Absperr- und Regelelements des Direktdurchfluss-Gasdruckreglers aus, bietet jedoch keine hohe Betriebsstabilität bei starken Druckstößen des dem Einlass des Reglers zugeführten Gasdrucks.

Ein bekannter direkt wirkender Gasdruckregler RDUV, hergestellt von OOO Staroruspribor, der einen Stellantrieb mit Gegenflanschen und einen Antrieb umfasst, der mit dem Stellantrieb mit Kupfer- oder Messingrohren verbunden ist. Als Master ist bei RDU 100/50 und RDU 100/80 entweder ein Getriebesteller oder bei RDU 100/100 und RDU 63/100 ein Differentialgetriebe mit Verstärker verbaut. Stellantriebe von Reglern aller Standardgrößen sind baugleich und unterscheiden sich in Standardgrößen voneinander und bilden das letzte Glied der automatischen Steuerung. Wenn sich der Verschluss bewegt, ändert sich der Durchflussbereich des Aktors und folglich die Menge des durchströmenden Gases. Dadurch wird sichergestellt, dass der Ausgangsdruck bei schwankendem Gasverbrauch oder Eingangsdruck auf dem eingestellten Wert gehalten wird. Die Rolladenbewegung erfolgt aufgrund einer Änderung des Steuerdrucks, der dem Stellantrieb vom Fahrer zugeführt wird. Das Eingangsdruckgas wird verwendet, um den Treiber anzutreiben. Der Antrieb besteht aus einem Gehäuse mit Deckel, einem Membranantrieb, einem Kegel, einer Rückstellfeder, einem Sitz und einem Gehäuse. Der Sattel befindet sich im inneren Hohlraum des Bezuges auf den Rippen. Um die Dichtheit des Stellantriebs zu gewährleisten, ist dieser mit einer Dichtung versehen, die mittels einer Schraube am Sitz befestigt wird. Der Verschluss ist als dünnwandiges Rohr ausgeführt und über eine Scheibe und zwei Unterlegscheiben mit dem Membranantrieb verbunden. In der Ausgangsstellung wird das Ventil durch eine Rückstellfeder gegen den Sitz gedrückt (siehe http://www.staroruspribor.ru/files/catalog/gallery/0/66/9.pdf Betriebsanleitung RDU 00.00.00RE).

Bekannt ist auch ein Gasdruckregler mit einem Stellglied, einem Druckstabilisator mit Bypassleitung und einem Pilot in Mehrkammerbauweise, einer einstellbaren Drossel und einem Ventil. Der Stabilisator besteht aus einer im Gehäuse verborgenen Bypassleitung, die ein Kanal in der Trennwand des Stabilisatorgehäuses ist. Der Pilot besteht aus einem Kanal, in dem das Pilotventil zentriert ist, und in der Wand des Piloten ist eine einstellbare Drossel so eingebaut, dass ihre Achse parallel zur Achse des Piloten liegt und sie über Kanäle mit den Pilotkammern verbunden ist (Patent für Erfindung 2319193, IPC: G05D 16/00) ...

Die bekannten Gasdruckregler zeichnen sich jedoch durch einen instabilen Betrieb mit plötzlichen Druckstößen des dem Einlaß des Reglers zugeführten Gasdrucks aus.

Der beanspruchten technischen Lösung am nächsten kommt ein Gasdruckregler mit einem Stellglied, einem Druckstabilisator und einem Piloten. Der Pilot betätigt einen einstellbaren Gashebel. Der Ausgang des Vorsteuerventils ist mit dem Steuerraum des Stellantriebs und über eine einstellbare Drossel mit der Rohrleitung des Gasverbrauchers verbunden, der Ausgang des Stellantriebs ist mit der Rückführleitung des Druckstabilisators und dem Impulsraum des Stellantrieb (Patent für Gebrauchsmuster RF 25105, IPC: G05D 16/06).

Dieser Gasdruckregler zeichnet sich jedoch auch durch einen instabilen Betrieb mit plötzlichen Anstiegen des Gasdrucks aus, der dem Einlass des Reglers zugeführt wird.

Die durch die beanspruchte technische Lösung zu lösende Aufgabe besteht darin, einen einfachen und betriebssicheren Gas-Durchgangsdruckregler zu schaffen.

Das technische Ergebnis besteht in der Erhöhung der Stabilität und Sicherheit des Gasdruckreglers.

Das Problem wird dadurch gelöst, dass ein Gasdruckregler, der einen Aktuator enthält, der konfiguriert ist, um zwischen die Einlass- und Auslassleitung geschaltet zu werden, und von der Seite der Einlassleitung mit einem Druckstabilisator verbunden ist, der wiederum mit dem Pilot verbunden ist, der Aktuator ein Gehäuse umfasst mit Deckel, ein Membranantrieb, der den Hohlraum des Stellantriebs in die Führungs- und Steuerkammer unterteilt, während der Vorsteuerausgang über die erste Drossel mit der Steuerkammer verbunden ist und die Ausgangsleitung mit der Führungskammer und dem Vorsteuerraum verbunden ist, entsprechend zur technischen Lösung, ist mit einer Impulszahnstange mit einer zweiten darin befindlichen Drossel ausgestattet, die mit der Möglichkeit ausgestattet ist, Schwankungen des Ausgangsdrucks während des Betriebs auszuschließen, während die Impulszahnstange von der Seite am Gehäuse des Stellantriebs befestigt ist des Eingangs in die Aktorkammer, die die Verbindung der Auslassleitung mit der Aktorkammer und dem Piloten herstellt, und die erste Drossel befindet sich im Deckel und Bei der Zusatzvorrichtung ist der Stabilisator zum Regeln des Gasausgangsdrucks ausgebildet und der Pilotausgang, der über die erste Drossel mit der Steuerkammer verbunden ist, ist gleichzeitig über die zweite Drossel mit der Betätigungskammer verbunden.

Darüber hinaus ist der Pilot mit einer in den Pilotkörper eingebauten und beweglichen Einstellkappe ausgestattet, um den stromabwärtigen Druck einzustellen. Das Membranelement des Membranantriebs des Stellantriebs, wie auch das Membranelement des Piloten, kann z. B. aus Rohgummi NO-68 gegossen werden und das Gehäuse mit dem Deckel des Stellantriebs ist aus Aluminium von AK 5 M2 bis AK 12 OCH. Die Arbeitsfläche des Stellventils ist mit einer vulkanisierten Gummischicht überzogen. Der Einstellbecher und der Pilotkörper sind über eine Gewindeverbindung verbunden, während der Hohlraum des Einstellbechers mit dem Hohlraum des Pilotkörpers, der aus Aluminium besteht, in Verbindung steht.

Im beanspruchten Gebrauchsmuster wird der Pilot als Drucktransmitter verwendet. Der Pilot wird durch einen einstellbaren Stabilisator mit Druck beaufschlagt, der einen konstanten Differenzdruck über dem Pilot aufrechterhält. Das Vorhandensein eines einstellbaren Stabilisators ermöglicht eine Stabilisierung des Ausgangsdrucks in Abhängigkeit vom Eingangsdruck. Dementsprechend wird am Piloteinlass ein Solldruck angelegt, der auf "normalen" (ununterbrochenen) Pilotbetrieb eingestellt ist. Das Vorhandensein eines Impulsständers erleichtert die Installation des Reglers am Objekt. Das Vorhandensein der zweiten Drossel, die sich in der Impulsleiste befindet, stellt sicher, dass der Druckregler ohne Eigenschwingungen arbeitet.

Das Gebrauchsmuster wird durch Zeichnungen veranschaulicht, wobei Fig. 1 schematisch die beanspruchte Struktur zeigt, Fig. 2 - einen Block mit einem Stellglied mit einer Impulszahnstange, Fig. 3 - eine zusammengebaute Vorrichtung, Draufsicht. Die Positionen in der Zeichnung zeigen: 1 - Antrieb, 2 - Stabilisator, 3 - Pilot, 4 - Impulsgeber, 5, 6 - Drosseln, 7 - Antriebsgehäuse, 8 - Antriebsgehäusedeckel, 9 - Membranantrieb, 10 - Antrieb ( Impuls) Kammer, 11 - Steuerkammer, 12 - Hülse (Buchse-Shutter), 13 - Feder, 14 - Ventil, 15 - Mutter, 16 - Membranelement, 17 - Scheibe, 18 - Befestigungselemente, 19 - 21 Kanäle des Aktuators Vorrichtungen, 22 - Dichtelemente, 23 - Pilotkörper, 24 - Pilotdeckel, 25 - Pilotmembranelement, 26 - Floßventil, 27 - Pilotspindel, 28 - Feder, 29 - Glas.

Der Gasdruckregler mit Direktdurchfluss enthält einen Stellantrieb 1, einen Stabilisator 2 und einen durch Rohrleitungen verbundenen Pilot 3. Der Regler ist mit einem am Stellantrieb 1 befestigten Impulsständer 4 und zwei Drosseln 5, 6 ausgestattet einen Körper 7 mit einem Einlassflansch, ausgestattet mit einem Deckel 8 mit Auslassflanschen. Zwischen dem Körper 7 und dem Deckel 8 ist ein Membranantrieb 9 befestigt, der den Hohlraum des Stellantriebs 1 in einen Stell- (Impuls-) 10 und einen Steuerraum 11 teilt, der mit einem Absperrorgan in Form eines a bewegliche Hülse (Buchsenverschluss) 12. Die Hülse ist mit der Möglichkeit der Hin- und Herbewegung in den Führungsbuchsen des Gehäuses und des Deckels ausgeführt. Im Ausgangszustand wird die Hülse 12 durch die Feder 13 gedrückt und wirkt mit dem mittels der Mutter 15 im Deckel 8 fixierten Ventil 14 zusammen. Die Impulskammer 9 wird dabei durch die Wandungen des Gehäuses 7' gebildet und dem Membranantrieb wird die Steuerkammer 10 durch den Membranantrieb und den Deckel 8 gebildet. Der Membranantrieb 9 ist ein Membranelement 16 mit einer Platte, die mittels Befestigungselementen 18 an der Scheibe 17 befestigt ist von Guss aus Rohkautschuk NO-68. Der Aktuator 1 ist mit Kanälen 19, 20 zum Zuführen des Referenz- und Ausgangsdrucks ausgestattet, die im Gehäuse 7 bzw. dem Deckel 8 ausgebildet sind, sowie einem Kanal 21, der im Einlassflansch zur Verbindung mit dem Stabilisator ausgebildet ist. Kanal 19 ist dabei dazu bestimmt, den Hohlraum der Impulskammer 10 mit dem Pilot 3 zu verbinden, Kanal 20 ist dazu bestimmt, die Steuerkammer 11 mit der Ausgangsleitung (Auslassgasleitung) zu verbinden. Der Aktuator ist mit Dichtelementen 22 in Form von Gummiringen ausgestattet, die dazu bestimmt sind, die Hülse 12 während ihrer Hin- und Herbewegung abzudichten. Die Arbeitsfläche des Ventils 14 ist mit einer Schicht aus vulkanisiertem Gummi bedeckt. Die erste Drossel 5 ist in den Kanal 20 eingebaut, der sich im Deckel von der Seite der Steuerkammer 5 befindet am Gehäuse 7 befestigt und mit einer zweiten Drossel 6 ausgestattet. Der Körper des Stellantriebs kann aus Aluminium der Güteklasse AK 5 M2 bestehen.

Der Stabilisator 2 ist dazu konfiguriert, den Gasdruck am Auslass zu regulieren, um eine stabile Gaszufuhr zum Einlass des Piloten 3 zu gewährleisten, die den Einfluss von Schwankungen des Einlassdrucks auf den Betrieb des Reglers insgesamt ausschließt. Der Ausgang des Piloten 3 ist über die erste Drossel 5 mit dem Steuerraum 11 und über die zweite Drossel 6 mit dem Stellraum 10 verbunden. Der Pilot hat die Aufgabe, den Druck in der Ausgangsleitung (hinter dem Antrieb) einzustellen und behält seinen konstanten Wert. Der Pilot ist ähnlich aufgebaut wie der Stabilisator und besteht aus einem Körper 23 mit einem Deckel 24, zwischen dem sich ein federbelastetes Membranelement 25 aus Gußgummi befindet, das über eine Spindel 27 mit dem Ventil 26 gekoppelt ist, während das Ventil 26 wird von einer Feder 28 gedrückt. Der Pilot ist mit einem Stellbecher 29 ausgestattet, der koaxial zum zylindrischen Hohlraum des Körpers 23 angeordnet ist. Der Stellbecher 29 und der Pilotkörper 23 sind mittels einer Gewindeverbindung verbunden, die die Bewegung des Bechers 29, die zum Einstellen des Ausgangsdrucks erforderlich ist. Der Körper 23 des Piloten besteht aus Aluminium. Die Auslassgasleitung (Auslassleitung) durch den Kanal des Impulsgestells 4 ist mit dem supramembranen Hohlraum des Piloten 3 und der Exekutivkammer 10 verbunden.

Der Gasdruckregler funktioniert wie folgt. Bei Drucklosigkeit am Einlass des Reglers unter dem Einfluss der Feder 13 wird die Hülse 12 gegen das Arbeitsventil 14 gedrückt. Der Regler ist geschlossen, es befindet sich kein Gas in der Auslassleitung (Gasverbraucherleitung). Stabilisator und Pilot sind auf den erforderlichen Gasdruck voreingestellt. Wenn der Einlassleitung Gas zugeführt wird, tritt der Einlassdruck in den Aktuator 1 und den Eingang des Stabilisators 2 ein. Vom Auslass des Stabilisators 2 gelangt der reduzierte (eingestellte) Druck in den Einlass des Pilotventils 3. Von dem Pilotventil 3 , der Unterdruck gelangt über die Drossel 5 in den Steuerraum 11, sowie über die an der Impulszahnstange 4 befestigte Drossel 6 in den Stellraum 10. Der Stellraum 10 ist an die dahinterliegende Gasleitung (Ausgangsleitung) angeschlossen Der Regler. Ein kontrollierter Gasdruck wird auch dem Supramembran-Hohlraum des Pilot 3 zugeführt. Aufgrund des kontinuierlichen Gasflusses durch die Drossel 5 ist der Druck vor ihr und damit in der Steuerkammer 11 des Stellglieds 1 immer höher als der (gesteuerte) Ausgangsdruck. Die Differenz am Membranelement 16 des Stellantriebs 1 erzeugt eine Axialkraft, die in jedem stationären Betriebszustand des Reglers durch den Druckabfall über dem Ventil 14 ausgeglichen wird. Jede Änderung des Eingangsdrucks oder des Gasdurchflusses sofort bewirkt eine Abweichung des Ausgangsdrucks vom eingestellten und damit die Bewegung des Membranelementes 25 des Pilot 3 In diesem Fall ändert sich der Gasdurchfluss am Pilotausgang und damit der Gasdruck im Steuerkammer 11 des Aktors 1, wodurch der Membranaktor 9 mit der Hülse 12 in einen neuen Gleichgewichtszustand überführt wird, in dem der Ausgangsdruck auf einen vorbestimmten Wert zurückkehrt. Einstellbare Drosseln werden verwendet, um den Regler so abzustimmen, dass er ohne Selbstoszillation arbeitet.

Die beanspruchte technische Lösung zeichnet sich durch eine hohe Betriebssicherheit und eine lange Lebensdauer ohne Wartung (bis zu 20 Jahre und mehr) aus. Das Vorhandensein von einstellbaren Piloten und Stabilisatoren im Kreislauf sowie das Vorhandensein von Dichtungen und eine hohe Fertigungspräzision ermöglichen eine Erhöhung der Stabilität des Reglerbetriebs bei plötzlichen Druckstößen, die dem Geräteeingang zugeführt werden. Die beanspruchte Vorrichtung behält in vollem Umfang alle Vorteile von Direktdurchflussreglern: Entlastung des Ventilsitzes mit Vergrößerung seines Durchmessers und folglich Erhöhung des Durchsatzes, Dichtheit des Verschlusses, praktisch Geräuschlosigkeit, Vibration. Die Stabilität der Aufrechterhaltung des Ausgangsdrucks beträgt 1-2%. Der Regler arbeitet gleichermaßen stabil, wenn der Eingangsdruck auf 0,05 MPa sinkt und wenn er auf das Maximum ansteigt. Bei starken Änderungen der Werte des Ausgangsdrucks und des Durchflusses wurden völlig stabile Parameter erhalten. Der "Freeze"-Effekt fehlt komplett. Bei Nullgasdurchfluss liegt der Druckanstieg hinter dem Regler innerhalb des Stabilitätsbereichs des nachgeschalteten Drucks.

1. Gasdruckregler, der einen Aktuator enthält, der konfiguriert ist, um zwischen die Einlass- und Auslassleitungen geschaltet zu werden und von der Seite der Einlassleitung mit einem Druckstabilisator verbunden ist, der wiederum mit dem Piloten verbunden ist, der Aktuator umfasst ein Gehäuse mit einem Deckel, a Membranantrieb, der den Hohlraum des Aktuators in die Exekutiv- und Steuerkammer unterteilt, während der Pilotausgang über die erste Drossel mit der Steuerkammer verbunden ist und die Ausgangsleitung mit der Exekutivkammer und dem Pilot verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass er ausgestattet ist mit einer Impulszahnstange mit einer darin befindlichen zweiten Drossel, die mit der Möglichkeit ausgestattet ist, Schwankungen des Ausgangsdrucks während des Betriebs zu eliminieren, während die Impulszahnstange von der Seite des Eingangs in die Stellgliedkammer am Gehäuse des Stellantriebs befestigt ist, die Verbindung der Ausgangsleitung mit der Aktuatorkammer und dem Piloten, und die erste Drossel befindet sich im Deckel des Aktuators, der Stabilisator ist mit der Möglichkeit, den Gasausgangsdruck zu regulieren, gefüllt ist und der Pilotausgang, der über die erste Drossel mit der Steuerkammer verbunden ist, ist gleichzeitig über die zweite Drossel mit der Betätigungskammer verbunden.

2. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pilot mit einem in den Pilotkörper eingebauten und beweglich ausgebildeten Einstellglas zum Einstellen des Ausgangsdrucks versehen ist.

3. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Membranelement des Stellantriebs-Membrantriebes aus NO-68-Rohgummi gegossen ist und das Gehäuse mit Stellantriebsdeckel aus Aluminium der Güteklasse AK 5 M2 bis AK 12 . besteht OCH.

4. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitsfläche des Ventils des Stellantriebs mit einer vulkanisierten Gummischicht bedeckt ist.

5. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Pilotmembranelement aus Formgummi besteht.

6. Gasdruckregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Einstellbecher und der Pilotkörper mittels einer Gewindeverbindung verbunden sind und der Hohlraum des Einstellbechers mit dem Hohlraum des Pilotkörpers in Verbindung steht, was ist aus Aluminium.

Regler Druck Gas RDUK Es wird in verschiedenen Hydrofracking- und Installationen als Hauptgerät verwendet, um den Arbeitsgasdruck zu senken und auf einem bestimmten Niveau zu halten, unabhängig von Schwankungen des Eingangsdrucks und der Höhe seines Durchflusses. Der universelle Gasdruckregler Kazantsev, wie die Abkürzung dieses Geräts steht, dient der Ausrüstung von Gasversorgungssystemen für Wohngebäude und kommunale Einrichtungen, Industrie- und Landwirtschaftskomplexe.

Vorteile des RDUK-Reglers

Regler Druck Gas RDUK hat die folgende Liste von Vorteilen, für die es von seinen Kunden geschätzt wird:

• Möglichkeit, die Werte des Ausgangsdrucks in einem weiten Bereich einzustellen;
• Außergewöhnliche Bandbreite;
• Geringes Gewicht und geringe Abmessungen erleichtern die Installation von RDUK in Gasverteilungspunkten, Schaltschränken und anderen Gasverteilungsanlagen;
• Möglichkeit, den Regler neu zu konfigurieren, ohne ihn zu demontieren und die Gasversorgung der Verbraucher zu unterbrechen;
• Die Klimaversion des Gerätes ermöglicht den Betrieb im Umgebungstemperaturbereich von –45 ° C bis + 40 ° C.

Gerät und Funktionsprinzip des RDUK-Reglers

Gerät RDUK2 hat die folgenden Funktionen. Der Druckregler besteht aus zwei Einheiten – einer Regeleinheit (Aktuator) und einer Steuereinheit (Befehlssteuerorgan, der sogenannte „Pilot“). Der Pilottyp wird basierend auf dem erforderlichen Ausgangsdruck ausgewählt, den der Regler bereitstellen muss. Nach diesem Prinzip werden Modelle mit KH2-Niederdruck-Pilot (0,005–0,6 kgf / cm2) und KB2-Hochdruck-Pilot (0,6–6 kgf / cm2) unterschieden.

Der Betrieb des Geräts erfolgt auf Kosten der Energie der Arbeitsumgebung und wird wie folgt durchgeführt. Der Gasdruckabbau im RDUK-Regler erfolgt durch die Bewegung des mit einer Gummidichtung ausgestatteten Tellerkolbens relativ zum Ventilsitz. Diese Bewegung wird durch die Differenz zwischen dem Eingangsdruck auf dem Boden und dem von unten wirkenden Ausgangsdruck ausgeführt.

Das den Filter überwundene Hochdruckgas wird dem Kleinventil der Vorsteuereinheit und anschließend dem Membranunterraum des Regelventils zugeführt. Überschüssiges Gas unter der Membran des Regelventils wird über eine Entlastungsdrossel in die Gasleitung zurückgeführt.

Die Membranen des Piloten und des Antriebs werden mit dem Ausgangsdruck gepulst, der immer niedriger ist als der Eingangsdruck. Abhängig vom Gasdurchfluss und dem Eingangsdruck wird der Druck unter der Membran kontinuierlich überwacht und über das kleine Pilotventil automatisch korrigiert. Wenn sich der Druck am Ausgang des RDUK gegenüber dem eingestellten Wert im Untermembranraum ändert, ändert sich auch der Druck, was zur Bewegung des Hauptventils in eine neue Gleichgewichtsposition und Rückkehr des Ausgangsdrucks auf . führt das erforderliche Niveau.

So kaufen Sie einen Gasdruckregler RDUK

Vor dem Kauf eines Druckminderers RDUK2, lohnt es sich, die optimale Modifikation des Gerätes anhand der vom Kunden geforderten Parameter für den Wert des Ausgangsdrucks, des Sitzdurchmessers und der Nennweite (DN) zu wählen. Zum Beispiel hat der RDUK-Regler in der Ausführung DN 50 einen 35 mm Sitz, DN 100 - 50 und 70 mm (Nieder- bzw. Hochdruck), DN 200 - einen Sattel von 105 und 140 mm (Nieder- bzw. Hochdruck .) ). Je größer die Sitzgröße, desto größer die Kapazität der Modifikation des Kazantsev-Gasdruckreglers.

Um die Verfügbarkeit der Modifikation des RDUK-Reglers, an der Sie interessiert sind, deren aktuelle Kosten oder andere interessante Informationen zu den auf unserer Website präsentierten Produkten zu klären, können Sie sich per E-Mail an die Manager der Firma "PKF" SpetsKomplektPribor wenden.

1. Übermembrandrossel RDG
2. Untermembrandrossel RDG
3. Absperrventil RDG
4. Pilotventil RDG
5. Arbeitsventil RDG
6. RDG-Stabilisatorventil
7. O-Ring RDG
8. RDG-Steuerungsmembran
9. RDG-Pilotmembran
10. Arbeitsmembran RDG
11. RDG-Stabilisatormembran
12. Feder des Absperrventils RDG
13. RDG Pilotventilfeder
14. Feder des Steuermechanismus groß RDG
15. RDG Pilotfeder
16. Federstabilisator RDG
17. Kleine Regelfeder RDG
18. RDG Pilotensattel
19. RDG Reglersattel
20. Dichtung für Absperrventil RDG
21. RDG-Reglerfilter
22. Ventilschaft des Arbeits-RDG
23. Stange des RDG-Steuerungsmechanismus
24. Pilot RDG
25. Stabilisator RDG

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Einstufung.Gasdruckregler werden klassifiziert: je nach Zweck, Art der Regelwirkung, Zusammenhang zwischen Eingangs- und Ausgangsgröße, Wirkungsweise auf das Regelventil.

Aufgrund der Art der Regelwirkung werden die Regler in astatisch und statisch (proportional) unterteilt. Die schematische Darstellung der Regler ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Druckreglerkreislauf

a - astatisch: 1 - Stab; 2 - Membran; 3 - Fracht; 4 - Submembranhöhle; 5 - Gasauslass; 6 - Ventil; b - statisch: 1 - Stab; 2 - Frühling; 3 - Membran; 4 - Submembranhöhle; 5 - Impulsrohr; 6 - Stopfbuchse; 7 - Ventil.

V astatischer Regler Membran hat eine Kolbenform, und seine aktive Fläche, die den Gasdruck wahrnimmt, ändert sich praktisch bei keiner Stellung des Regelventils. Wenn also der Gasdruck die Schwerkraft der Membran ausgleicht, Stange und Ventil, dann entspricht die Membransuspension einem astatischen (indifferenten) Gleichgewichtszustand. Der Gasdruckregelungsprozess läuft wie folgt ab. Angenommen, der Gasfluss durch den Regler ist gleich seinem Zufluss und das Ventilnimmt eine bestimmte Position ein. Steigt der Gasdurchfluss, sinkt der Druck.und es kommt zu einem Absenken der Membraneinrichtung, was zu einem zusätzlichen Öffnen des Steuerventils führt. Nach Wiederherstellung der Gleichheit zwischen Zufluss und Durchflussmenge steigt der Gasdruck auf den angegebenen Wert an. Sinkt der Gasdurchfluss und steigt dementsprechend der Gasdruck, läuft der Regelvorgang in die entgegengesetzte Richtung ab. Stellen Sie den Regler mit speziellen Gewichten auf den erforderlichen Gasdruck ein, außerdem steigt mit zunehmender Masse der Gasaustrittsdruck.

Astatische Regler bringen nach Störung den geregelten Druck auf den eingestellten Wert, unabhängig vom Lastwert und der Stellung des Regelventils. Der Gleichgewichtszustand des Systems ist nur bei einem gegebenen Wert des Regelparameters möglich, während das Regelventil jede Position einnehmen kann. Astatische Regler werden oft durch Proportionalregler ersetzt.

Bei statischen (Proportional-)Reglern ist im Gegensatz zu astatischen der Submembranhohlraum durch einen Wellendichtring vom Kollektor getrennt und über ein Impulsrohr mit diesem verbunden, dh die Rückkopplungsknoten befinden sich außerhalb des Objekts. Anstelle von Gewichten wirkt die Federkraft auf die Membran.

Bei einem astatischen Regler kann die geringste Änderung des Gasausgangsdrucks zu einer Bewegung des Regelventils von einer Extremstellung in eine andere führen, während bei einem statischen Regler die volle Bewegung des Ventils nur bei entsprechender Kompression der Feder erfolgt.

Sowohl astatische als auch proportionale Regler haben bei sehr schmalen Proportionalbändern die Eigenschaften von Systemen, die nach dem "Auf-Zu"-Prinzip arbeiten, d. h. bei einer geringen Änderung des Gasparameters bewegt sich das Ventil sofort. Um dieses Phänomen zu beseitigen, werden in der Armatur spezielle Drosseln installiert, die den Arbeitsraum der Membranvorrichtung mit einer Gasleitung oder einer Kerze verbinden. Durch die Installation von Drosseln kann die Bewegungsgeschwindigkeit der Ventile verringert und ein stabilerer Betrieb des Reglers erreicht werden.

Nach der Wirkungsweise auf das Regelventil werden direkte und indirekte Regler unterschieden. In Regulierungsbehörden direkte Aktion Das Regelventil steht unter dem Einfluss des Regelparameters direkt oder durch abhängige Parameter und wenn sich der Wert des Regelparameters ändert, wird es durch die im empfindlichen Element des Reglers auftretende Kraft aktiviert, die ausreicht, um das Regelventil ohne externes Ventil neu zu positionieren Energiequelle.

In Regulierungsbehörden indirekte Aktion das Fühlerelement beaufschlagt das Regelventil mit einer externen Energiequelle (Druckluft, Wasser oder Strom).

Wenn sich der Wert des Steuerparameters ändert, aktiviert die Kraft, die im sensiblen Element des Reglers entsteht, eine Hilfsvorrichtung, die den Zugang von Energie von einer externen Quelle zum Mechanismus, der das Steuerventil bewegt, öffnet.

Direkt wirkende Druckregler sind weniger empfindlich als indirekt wirkende Druckregler. Der relativ einfache Aufbau und die hohe Zuverlässigkeit von direkt wirkenden Druckreglern haben zu ihrem weit verbreiteten Einsatz in der Gasindustrie geführt.

Drosselgeräte Druckminderer (Abbildung unten) - Ventile in verschiedenen Ausführungen. In Gasdruckreglern werden Einsitz- und Doppelsitzventile eingesetzt. Einsitzventile werden mit einer Kraft in einer Richtung beaufschlagt, die dem Produkt der Fläche der Sitzbohrung mal der Druckdifferenz auf beiden Seiten des Ventils entspricht. Die nur einseitige Krafteinwirkung erschwert den Regelvorgang und erhöht gleichzeitig den Einfluss der Druckänderung vor dem Regler auf den Ausgangsdruck. Gleichzeitig sorgen diese Ventile für eine zuverlässige Gasabschaltung ohne Gasentnahme, was zu ihrer weit verbreiteten Verwendung bei der Konstruktion von Reglern für das Hydrofracking führte.

Drosseleinrichtungen für Gasdruckregler

a - starres Einsitzventil; b - weiches Einsitzventil; c - zylindrisches Ventil mit einem Fenster für den Gasdurchtritt; d - starres durchgehendes Zweisitzventil mit Führungsfedern; d - weiches Doppelsitzventil

Doppelsitzventile bieten keine dichte Absperrung. Dies liegt an einem ungleichmäßigen Verschleiß der Sitze, der Schwierigkeit, das Ventil gleichzeitig auf zwei Sitze zu schleifen, und auch daran, dass sich die Größen von Ventil und Sitz bei Temperaturschwankungen ungleichmäßig ändern.

Die Leistung des Reglers hängt von der Größe des Ventils und der Größe seines Hubs ab. Daher werden Regler in Abhängigkeit vom maximal möglichen Gasverbrauch sowie von der Größe des Ventils und der Größe seines Hubs ausgewählt. Beim Hydrofracking eingebaute Regler müssen im Lastbereich von 0 ("Sackgasse") bis maximal arbeiten.

Die Leistung des Reglers ist abhängig vom Verhältnis der Drücke vor und nach dem Regler, Gasdichte und Enddruck. In den Anleitungen und Nachschlagewerken gibt es Tabellen zum Durchsatz der Regler bei einem Druckabfall von 0,01 MPa. Um den Durchsatz von Reglern mit anderen Parametern zu bestimmen, ist eine Neuberechnung erforderlich.

Membranen. Die Membranen wandeln die Gasdruckenergie in mechanische Bewegungsenergie um, die über ein Hebelsystem auf das Ventil übertragen wird. Die Wahl der Membranausführung richtet sich nach dem Einsatzzweck des Druckreglers. Bei astatischen Reglern wird die Konstanz der Arbeitsfläche der Membran durch eine Kolbenform und den Einsatz von Wellknickbegrenzern erreicht.

O-Ring-Membranen werden am häufigsten in Reglerkonstruktionen verwendet (Abbildung unten). Ihr Einsatz erleichterte den Membranwechsel bei Reparaturarbeiten und ermöglichte die Vereinheitlichung der Hauptmessgeräte verschiedener Reglertypen.

Ringmembran

a - mit einer Scheibe: 1 - Scheibe; 2 - Wellung; b - mit zwei Scheiben

Die Auf- und Abbewegung der Membranvorrichtung erfolgt aufgrund der Verformung der durch die Stützscheibe gebildeten flachen Wellung. Befindet sich die Membran in der niedrigsten Position, ist die aktive Fläche der Membran ihre gesamte Oberfläche. Wenn sich die Membran in die äußerste obere Position bewegt, verringert sich ihre aktive Fläche auf den Bereich der Bandscheibe. Mit abnehmendem Scheibendurchmesser nimmt die Differenz zwischen der maximalen und der minimalen aktiven Fläche zu. Um die ringförmigen Membranen anzuheben, ist daher ein allmählicher Druckanstieg erforderlich, um die Abnahme der aktiven Fläche der Membran auszugleichen. Wird die Membran im Betrieb von beiden Seiten mit Wechseldruck beaufschlagt, werden zwei Scheiben – oben und unten – aufgelegt.

Bei Reglern mit niedrigem Ausgangsdruck wird der Gasdruck in einer Richtung auf der Membran durch Federn oder Gewichte ausgeglichen. Bei hohen oder mittleren Ausgangsdruckreglern wird die Membran beidseitig mit Gas versorgt, wodurch sie von einseitigen Kräften entlastet wird.

Direktwirkende Regler werden in Pilot- und unbemannte unterteilt. Pilotregler(RSD, RDUK und RDV) verfügen über ein Steuergerät in Form eines kleinen Reglers namens Pilot.

Unbemannte Regler(RD, RDK und RDG) besitzen kein Steuergerät und unterscheiden sich in Größe und Kapazität von den Pilotgeräten.

Direktwirkende Gasdruckregler. Die Regler RD-32M und RD-50M sind unbemannt, direkt wirkend, unterscheiden sich in der Nennweite 32 und 50 mm und bieten eine Gasversorgung von bis zu 200 bzw. 750 m 3 / h. Das Gehäuse des Reglers RD-32M (Abbildung unten) wird mit Überwurfmuttern an die Gasleitung angeschlossen. Durch das Impulsrohr wird das reduzierte Gas dem Untermembranraum des Reglers zugeführt und übt Druck auf die elastische Membran aus. Oben auf der Membran steht eine Feder unter Gegendruck. Steigt der Gasdurchfluss, so sinkt sein Druck hinter dem Regler bzw. der Gasdruck im Untermembranraum des Reglers sinkt, das Gleichgewicht der Membran wird gestört und sie bewegt sich nach unten die Wirkung des Frühlings. Aufgrund der Abwärtsbewegung der Membran bewegt das Gestänge den Kolben vom Ventil weg. Der Abstand zwischen Ventil und Kolben wird größer, dies führt zu einer Erhöhung des Gasflusses und zur Wiederherstellung des Enddrucks. Sinkt der Gasdurchfluss hinter dem Regler, steigt der Ausgangsdruck und der Regelvorgang erfolgt in die entgegengesetzte Richtung. Austauschbare Ventile ermöglichen die Modulation der Durchflusskapazität der Regler. Stellen Sie die Regler mit einer einstellbaren Feder, Mutter und Einstellschraube auf den gewünschten Druckmodus ein.

Druckregler RD-32M

1 - Membran; 2 - einstellbare Feder; 3.5 - Nüsse; 4 - die Einstellschraube; 6 - Kork; 7 - Brustwarze; 8, 12 - Ventile; 9 - Kolben; 10 - Impulsrohr des Enddrucks; 11 - Verbindungsmechanismus; 12 - Sicherheitsventil

Während der Mindestgasverbrauchsstunden kann der Gasausgangsdruck ansteigen und zum Bersten der Reglermembrane führen. Im mittleren Teil der Membran ist eine spezielle Vorrichtung, ein Sicherheitsventil, eingebaut, um die Membran vor Bruch zu schützen. Das Ventil sorgt für eine Gasabgabe aus dem Raum unter der Membran in die Atmosphäre.

Kombinierte Regler. Die heimische Industrie produziert mehrere Sorten solcher Regler: RDNK-400, RDGD-20, RDSK-50, RGD-80. Diese Regler erhielten diesen Namen, weil die Entlastungs- und Absperrventile (Absperrventile) im Reglergehäuse montiert sind. Die folgenden Abbildungen zeigen die Diagramme der kombinierten Regler.

Regulator RDNA-400. Regulatoren vom rDNA-Typ werden in den Modifikationen rdnk-400, rdnk-400m, rdnk-1000 und rdnk-u hergestellt.

Gasdruckregler RDNK-400

1 - Entlastungsventil; 2, 20 - Nüsse; 3 - Feder zum Einstellen des Überdruckventils; 4 - Arbeitsmembran; 5 - Montage; 6 - Einstellfeder für den Ausgangsdruck; 7 - Einstellschraube; 8 - Membrankammer; 9, 16 - Federn; 10 - Arbeitsventil; 11, 13 - Impulsrohre; 12 - Düse; 14 - Trennvorrichtung; 15 - Glas; 17 - Absperrventil; 18 - Filter; 19 - Fall; 21, 22 - Hebelmechanismus

Das Gerät und die Wirkungsweise der Regler werden am Beispiel von RDNA-400 gezeigt (Abbildung oben). Der kombinierte Niederdruckregler besteht aus dem Druckregler selbst und einer automatischen Absperrvorrichtung. Der Regler hat ein eingebautes Impulsrohr, das in den Submembranhohlraum eintritt, und ein Impulsrohr. Die Düse, die sich im Reglergehäuse befindet, ist sowohl Sitz des Serviceventils als auch des Absperrventils. Das Arbeitsventil ist über einen Hebelmechanismus (Spindel und Hebel) mit der Arbeitsmembran verbunden. Zum Einstellen des Gasausgangsdrucks sind austauschbare Feder und Einstellschraube vorgesehen.

Die Absperreinrichtung weist eine mit einem Stellglied verbundene Membrane auf, deren Klinke das Absperrventil in Offenstellung hält. Die Einstellung der Trennvorrichtung erfolgt durch auswechselbare Federn, die sich im Glas befinden.

Das dem Regler zugeführte Mittel- oder Hochdruckgas strömt durch den Spalt zwischen dem Serviceventil und dem Sitz, wird auf niedrigen Druck reduziert und gelangt in die Verbraucher. Der Impuls vom Ausgangsdruck durch die Rohrleitung kommt von der Auslassrohrleitung zum Untermembranhohlraum des Reglers und zum Absperrorgan. Steigt oder sinkt der Ausgangsdruck über die eingestellten Parameter, wird die im Absperrorgan befindliche Klinke durch Kraft auf die Membran des Absperrorgans ausgerastet, das Ventil schließt die Düse und der Gasfluss stoppt. Nach Beseitigung der Ursachen, die das Auslösegerät ausgelöst haben, wird der Regler manuell in Betrieb genommen. Die technischen Eigenschaften des Reglers sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Technische Eigenschaften des Reglers RDNK-400

Der Regler wird ab Werk mit einem Ausgangsdruck von 2 kPa geliefert, mit entsprechender Einstellung der Überström- und Absperrventile. Der Ausgangsdruck wird durch Drehen der Schraube eingestellt. Eine Drehung im Uhrzeigersinn erhöht den Ausgangsdruck, während eine Drehung gegen den Uhrzeigersinn verringert wird. Das Überdruckventil wird durch Drehen einer Mutter eingestellt, die die Feder lockert oder zusammendrückt.

Regler RDSK-50.Der Regler mit Ausgangsmediumdruck enthält unabhängig arbeitenden Druckregler, automatische Absperrvorrichtung, Überdruckventil, Filter (Abbildung unten). Die technischen Eigenschaften des Reglers sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Gasdruckregler RDSK-50

1 - Absperrventil; 2 - Ventilsitz; 3 - Fall; 4, 20 - Membran; 5 - Abdeckung; 6 - Nuss; 7 - Montage; 8, 12, 21, 22, 25, 30 - Federn; 9, 23, 24 - Führer; 10 - Glas; 11, 15, 26, 28 - Aktien; 13 - Entlastungsventil; 14 - Entlademembran; 16 - Sattel des Arbeitsventils; 17 - Arbeitsventil; 18, 29 - Impulsrohre; 19 - Drücker; 27 - Kork; 31 - Regulierungsbehörde; 32 - Maschenfilter

Der Ausgangsdruck wird durch Drehen der Führung eingestellt. Eine Drehung im Uhrzeigersinn erhöht den Ausgangsdruck, während eine Drehung gegen den Uhrzeigersinn verringert wird. Der Ansprechdruck des Entlastungsventils wird durch Drehen der Mutter eingestellt.

Die Einstellung der Absperrvorrichtung erfolgt durch Absenken des Ausgangsdrucks durch Zusammendrücken oder Lösen der Feder durch Drehen der Führung und Erhöhen des Ausgangsdrucks durch Zusammendrücken oder Lösen der Feder durch Drehen der Führung.

Der Regler wird gestartet, nachdem die Störungen, die die Abschaltvorrichtung ausgelöst haben, durch Abschrauben des Kegels beseitigt wurden, wodurch sich das Ventil nach unten bewegt, bis sich der Schaft unter der Wirkung der Feder nach links bewegt und hinter den Vorsprung des Ventilschafts sinkt, Dadurch wird es in der geöffneten Position gehalten. Danach wird der Stopfen bis zum Anschlag eingeschraubt.

Reglerspezifikationen RDSK-50

Der Hersteller liefert das Reglerset für einen Ausgangsdruck von 0,05 MPa, mit entsprechender Einstellung für Überströmventil und Absperrorgan. Die mitgelieferten Federn werden verwendet, um den Ausgangsdruck des Reglers einzustellen und das Überdruckventil und die Absperrvorrichtung zu betätigen. Der Regler wird mit dem Glas nach oben am horizontalen Abschnitt der Gasleitung installiert.

Gasdruckregler RDG-80(Bild unten). Die Kombiregler der RDG-Reihe für regionales Hydrofracking werden für Nennweiten von 50, 80, 100, 150 mm hergestellt; sie weisen keine Reihe von Nachteilen auf, die anderen Reglern innewohnen.

Regler RDG-80

1 - Druckregler; 2 - Druckstabilisator; 3 - Einlassventil; 4 - Absperrventil; 5 - großes Arbeitsventil; 6 - Frühling; 7 - funktionierendes kleines Ventil; 8 - Manometer; 9 - Impulsgasleitung; 10 - Drehachse des Absperrventils; 11 - Schwenkarm; 12 - Steuermechanismus des Absperrventils; 13 - einstellbare Drossel; 14 - Schalldämpfer

Jeder Reglertyp ist darauf ausgelegt, hohe oder mittlere Gasdrücke auf mittlere oder niedrige zu reduzieren, den Ausgangsdruck unabhängig von Änderungen der Durchflussmenge und des Eingangsdrucks automatisch auf einem bestimmten Niveau zu halten und die Gaszufuhr im Fall von eine Noterhöhung und -absenkung des Ausgangsdrucks über die voreingestellten zulässigen Werte hinaus.

Der Anwendungsbereich von RDG-Reglern - Hydrofracking- und GRU-Reduktionseinheiten von Industrie-, Kommunal- und Haushaltsanlagen. Regulierungsbehörden dieser Art wirken indirekt. Der Regler umfasst: ein Exekutivgerät, einen Stabilisator, einen Steuerregler (Pilot).

Der Regler RDG-80 bietet eine stabile und genaue Regulierung des Gasdrucks vom Minimum bis zum Maximum. Dies wird dadurch erreicht, dass das Regelventil des Stellantriebs in Form von zwei federbelasteten Ventilen unterschiedlichen Durchmessers ausgeführt ist, wodurch die Regelstabilität im gesamten Volumenstrombereich gewährleistet wird und im Regelregler (Pilot) die Arbeits Ventil befindet sich an einem zweiarmigen Hebel, dessen gegenüberliegendes Ende federbelastet ist; die Antriebskraft auf den Hebel wird zwischen der Halterung des Hebels und der Feder aufgebracht. Dies gewährleistet die Dichtheit des Arbeitsventils und die Regelgenauigkeit im Verhältnis zum Verhältnis der Hebelarme.

Der Aktuator besteht aus einem Körper mit einem großen Sitz im Inneren. Der Membranantrieb umfasst eine starr mit ihm verbundene Membran einer Spindel, an deren Ende ein kleines Ventil befestigt ist; ein großes Ventil ist frei zwischen dem Vorsprung des Schafts und dem kleinen Ventil angeordnet, und der Sitz des kleinen Ventils ist ebenfalls am Schaft befestigt. Beide Ventile sind federbelastet. Die Spindel bewegt sich in den Führungsbuchsen der Gehäusesäule. Unter dem Sitz befindet sich ein Schalldämpfer in Form eines Schlitzrohres.

Der Stabilisator soll einen konstanten Druck am Eingang des Regelreglers aufrechterhalten, dh den Einfluss von Schwankungen des Eingangsdrucks auf den Betrieb des gesamten Reglers ausschließen.

Der Stabilisator ist in Form eines direkt wirkenden Reglers ausgeführt und umfasst einen Körper, eine federbelastete Membrananordnung, ein Arbeitsventil, das sich an einem zweiarmigen Hebel befindet, dessen gegenüberliegendes Ende federbelastet ist. Durch diese Konstruktion wird eine Dichtheit des Regelventils und eine Stabilisierung des Ausgangsdrucks erreicht.

Der Regelregler (Pilot) verändert den Steuerdruck im Supramembranhohlraum des Stellantriebs, um bei Regelkreisfehlanpassung die Stellventile des Stellantriebs neu zu positionieren.

Der Supraventilhohlraum des Impulsrohrregelreglers ist über die Drosselorgane mit dem Untermembranhohlraum des Stellantriebs und der Abgasleitung verbunden.

Die Submembrankavität ist über ein Impulsrohr mit der Supramembrankavität des Aktors verbunden. Mit der Stellschraube der Tellerfeder des Regelreglers das Regelventil auf den eingestellten Ausgangsdruck einstellen.

Einstellbare Drosseln aus dem Untermembranraum des Stellantriebs und am Auslass-Impulsrohr dienen der Abstimmung auf einen leisen Betrieb des Reglers. Die einstellbare Drossel besteht aus einem Körper, einer Nadel mit Schlitz und einem Stopfen. Ein Manometer dient zur Kontrolle der Druck hinter dem Stabilisator.

Der Regelmechanismus besteht aus einem geteilten Körper, einer Membran, einem Stab aus großen und kleinen Federn, die die Wirkung des Ausgangsdruckimpulses auf die Membran ausgleichen.

Die Absperrventilsteuerung sorgt für eine kontinuierliche Überwachung des Ausgangsdrucks und die Ausgabe eines Signals für die Absperrventilbetätigung im Antrieb im Notfall bei Anstieg und Abfall des Ausgangsdrucks über die voreingestellten zulässigen Werte.

Das Bypassventil dient zum Druckausgleich in den Kammern der Zulaufleitung vor und nach dem Absperrventil bei dessen Inbetriebnahme.

Der Regler funktioniert wie folgt. Um den Regler in Betrieb zu nehmen, muss das Bypassventil geöffnet werden, der Eingangsgasdruck strömt durch das Impulsrohr in den Ventilraum des Stellantriebs. Der Gasdruck vor und nach dem Absperrventil wird ausgeglichen. Durch Drehen des Hebels wird das Absperrventil geöffnet. Der Gasdruck durch den Sitz des Absperrventils gelangt in den Überventilraum des Stellantriebs und über die Impulsgasleitung in den Unterventilraum des Stabilisators. Die Ventile des Stellantriebs werden durch Federwirkung und Gasdruck geschlossen.

Die Stabilisatorfeder wird auf den eingestellten Gasausgangsdruck eingestellt. Der Eingangsgasdruck wird auf einen vorgegebenen Wert reduziert, gelangt in den Überventilraum des Stabilisators, in den Untermembranraum des Stabilisators und durch das Impulsrohr in den Unterventilraum des Druckreglers (Pilot). Die Druckregelfeder des Piloten wirkt auf die Membran, die Membran bewegt sich nach unten, durch die Scheibe wirkt auf die Stange, die den Kipphebel bewegt. Das Pilotventil öffnet. Vom Regelregler (Pilot) strömt das Gas über eine einstellbare Drossel in den Untermembranhohlraum des Stellantriebs. Über die Drossel ist der Untermembranhohlraum des Stellantriebs mit dem Hohlraum der Gasleitung nach dem Regler verbunden. Der Gasdruck im Untermembranhohlraum des Aktors ist höher als im Obermembranhohlraum. Eine Membran mit fest verbundener Spindel, an deren Ende ein kleines Ventil befestigt ist, setzt sich in Bewegung und öffnet den Gasdurchgang durch den Spalt zwischen der Steuerung des kleinen Ventils und dem direkt eingebauten kleinen Sitz im großen Ventil. In diesem Fall wird das große Ventil durch die Feder und den Eingangsdruck gegen den großen Sitz gedrückt, und daher wird der Gasdurchfluss durch die Durchflussfläche des kleinen Ventils bestimmt.

Der Gasausgangsdruck über die Impulsleitungen (ohne Drosseln) gelangt in den Untermembranraum des Druckreglers (Pilot), in den Supramembranraum des Stellantriebs und zur Membran der Absperrarmatur.

Bei einer Erhöhung des Gasdurchflusses unter dem Einfluss des Regeldifferenzdruckes in den Hohlräumen des Aktors beginnt sich die Membran weiter zu bewegen und die Spindel mit ihrem Vorsprung beginnt das große Ventil zu öffnen und den Gasdurchfluss durch das Ventil zu erhöhen zusätzlich gebildeter Spalt zwischen der Dichtung des großen Ventils und dem großen Sitz.

Bei einer Verringerung des Gasdurchflusses wird das große Ventil unter Federwirkung und in entgegengesetzter Richtung unter Wirkung des geänderten Regeldifferenzdrucks in den Hohlräumen des Stellantriebs der Spindel mit Vorsprüngen den Durchflussquerschnitt von ​​das große Ventil und schließen Sie den großen Sitz; das kleine Ventil bleibt geöffnet und der Regler beginnt bei geringer Last zu arbeiten. Bei weiterer Verringerung des Gasdurchflusses bewegt sich das Kleinventil unter der Wirkung der Feder und des Regeldifferenzdrucks in den Hohlräumen des Aktors zusammen mit der Membran weiter in die entgegengesetzte Richtung und reduziert den Gasdurchfluss, und wenn kein Gasfluss vorhanden ist, schließt das kleine Ventil den Sitz.

Im Notfall steigt oder sinkt der Ausgangsdruck, die Membran des Regelmechanismus bewegt sich nach links oder rechts, die Spindel des Absperrventils kommt aus dem Kontakt mit der Spindel der Regelmechanik, das Ventil , verschließt unter Federwirkung den Gaseinlass zum Regler.

Gasdruckregler von Kazantsev (RDUK). Die heimische Industrie produziert diese Regler mit einer Nennweite von 50, 100 und 200 mm. Die Eigenschaften des RDUK sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Eigenschaften der RDUK-Regler

Regler RDUK-2

a - Sektionsregler; b - Reglerpilot; c - Verrohrungsplan des Reglers; 1, 3, 12, 13, 14 - Impulsrohre; 2 - Steuerregler (Pilot); 3 - Fall; 5 - Ventil; 6 - Spalte; 7 - Ventilschaft; 8 - Membran; 9 - Unterstützung; 10 - Drossel; 11 - Montage; 15 - Montage mit einem Drücker; 16, 23 - Federn; 17 - Kork; 18 - Pilotventilsitz; 19 - Nuss; 20 - Gehäusedeckel; 21 - Körper des Piloten; 22 - Glas mit Gewinde; 24 - Scheibe

Der Regler RDUK-2 (siehe Abbildung oben) besteht aus folgenden Elementen: einem Regelventil mit Membranantrieb (Stellantrieb); Steuerregler (Pilot); Drosseln und Verbindungsrohre. Das Anfangsdruckgas durchläuft einen Filter, bevor es in den Regelregler eintritt, was die Betriebsbedingungen des Piloten verbessert.

Die Druckreglermembran ist zwischen Gehäuse und Membrangehäusedeckel und in der Mitte zwischen der flachen Scheibe und der Topfscheibe eingeklemmt. Die topfförmige Scheibe liegt an der Deckelnut an, die die Zentrierung der Membran vor dem Einspannen gewährleistet.

In der Mitte des Sitzes der Membranplatte ruht ein Drücker, auf den eine Stange drückt, die sich frei in der Säule bewegt . Der Ventilschieber hängt frei am oberen Ende der Spindel. Das dichte Schließen des Ventilsitzes wird durch die Masse des Kolbens und den darauf wirkenden Gasdruck gewährleistet.

Das den Pilot verlassende Gas strömt durch das Impulsrohr unter der Membran des Reglers und wird teilweise durch das Rohr in die Auslassgasleitung abgeleitet. Um diesen Abfluss zu begrenzen, wird an der Verbindungsstelle des Rohres mit der Gasleitung eine 2 mm-Drossel installiert, wodurch der erforderliche Gasdruck unter der Reglermembran mit einem unbedeutenden Gasfluss durch den Piloten erreicht wird. Das Impulsrohr verbindet den Supramembran-Hohlraum des Reglers mit der Auslassgasleitung. Der von seiner Auslassarmatur getrennte supramembrane Hohlraum des Piloten kommuniziert ebenfalls über ein Impulsrohr mit der Auslassgasleitung. Ist der Gasdruck auf beiden Seiten der Reglermembran gleich, dann ist das Reglerventil geschlossen. Das Ventil kann nur geöffnet werden, wenn der Gasdruck unter der Membrane ausreicht, um den Gasdruck von oben auf das Ventil und die Schwerkraft der Membranaufhängung zu überwinden.

Der Regler funktioniert wie folgt. Das anfängliche Druckgas aus der Ventilkammer des Reglers tritt in den Pilot ein. Nach dem Vorsteuerventil bewegt sich das Gas entlang des Impulsrohres, passiert die Drossel und tritt nach dem Steuerventil in die Gasleitung ein.

Pilotventil, Drossel und Impulsrohre sind Drossel-Verstärker.

Der vom Piloten wahrgenommene Enddruckimpuls wird von der Drosseleinrichtung verstärkt, in einen Solldruck umgewandelt und über ein Rohr an den Untermembranraum des Aktuators übertragen, wodurch das Steuerventil bewegt wird.

Mit abnehmendem Gasverbrauch beginnt der Druck hinter dem Regler zu steigen. Dies wird über ein Impulsrohr auf die Pilotmembran übertragen, die sich nach unten bewegt, um das Pilotventil zu schließen. In diesem Fall kann Gas von der hohen Seite des Impulsrohres nicht durch den Piloten strömen. Daher nimmt der Druck unter der Membran des Reglers allmählich ab. Wenn der Druck unter der Membran geringer ist als die Schwerkraft der Platte und der vom Regelventil ausgeübte Druck sowie der Gasdruck von oben auf das Ventil, sinkt die Membran und verdrängt das Gas unter dem Membranhohlraum durch das Impulsrohr zu entladen. Das Ventil beginnt sich allmählich zu schließen, wodurch die Öffnung des Gasdurchgangs verringert wird. Der Hinterdruck sinkt auf den eingestellten Wert.

Mit steigender Gasdurchflussmenge sinkt der stromabwärtige Druck. Der Druck wird über ein Impulsrohr auf die Pilotmembran übertragen. Die Pilotmembran ist federbelastet, um das Pilotventil zu öffnen. Gas von der Hochdruckseite tritt durch das Impulsrohr in das Pilotventil ein und strömt dann durch das Impulsrohr unter der Reglermembran. Ein Teil des Gases tritt durch das Impulsrohr in die Entladung ein und ein Teil - unter der Membran. Der Gasdruck unter der Membran des Reglers erhöht sich und bewegt die Membran unter Überwindung der Masse der Membranaufhängung und des Gasdrucks am Ventil nach oben. Gleichzeitig öffnet das Regelventil und vergrößert die Öffnung für den Gasdurchlass. Der Gasdruck nach dem Regler steigt auf den eingestellten Wert.

Steigt der Gasdruck vor dem Regler, reagiert dieser wie im ersten betrachteten Fall. Wenn der Gasdruck vor dem Regler sinkt, funktioniert es genauso wie im zweiten Fall.