Nockenwellen bestimmen wie andere Mechanismen und Komponenten eines Autos die Qualität des Motorbetriebs. In diesem Material erfahren Sie, wie Sie die Fehlfunktion der Wellen feststellen, die Nockenwellen der VAZ 2112 16-Ventile ersetzen und was dafür vorbereitet werden muss.

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Wann müssen Sie sich ändern?

Die Riemenscheiben des 16-Ventil VAZ 2112 müssen ersetzt werden, wenn sie abgenutzt oder mechanisch beschädigt sind. Wir sprechen insbesondere über:

Ausfall oder verbrauchte Lebensdauer der Riemenscheibenlagerzapfen;
mechanisches Biegen der Nockenwelle;
verbrauchte Lebensdauer, sowie Fressen der Nocken des Elements.

Wenn während des Motorbetriebs ein Fremdklopfen in den Ventilen auftritt, wird dies in der Regel durch einen dieser Schäden verursacht. Falls Sie einen Unterdruck der Motorflüssigkeit im System festgestellt haben, kann dies auf eine Vergrößerung des Lagerspiels hindeuten.

Um diese Fehlfunktion zu beheben, müssen die Lagerzapfen der Riemenscheibe geschliffen und restauriert werden. Sie sollten auch die Rillen vergrößern, durch die die Motorflüssigkeit eintritt. Dies geschieht, damit die Schmierflüssigkeit nach dem nächsten Schleifen die Verbrennungsmotorelemente schmiert. Die Hälse sollten nach dem Schleifen mit GOI-Grünpaste poliert werden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung für ein 16-Ventil-Auto

Notwendige Werkzeuge

Sie müssen vorbereiten:

neue zu ersetzende Teile (Auspuff- und Einlass-Zahnriemenscheiben);
Steckschlüssel 8 mm;
Dichtmittel.

Arbeitsschritte

Um den Austausch der Auslasselemente korrekt durchzuführen, empfehlen wir Ihnen, die speziell für unsere Benutzer erstellten Anweisungen zu verwenden. Dieses Handbuch ist auch für diejenigen geeignet, die die Öldichtungen, Sensoren oder Stopfen der Auslassnockenwelle ersetzen möchten.

Öffnen Sie die Haube Ihres VAZ 2112 mit 16 Ventilen. Demontieren Sie die Schutzabdeckung des Zahnriemenantriebs.
Danach ist es notwendig, die Zylinderkopfhaube sowie den Notdruckwächter (Sensor) der Motorflüssigkeit zu entfernen. Der Sensor wird entfernt, damit er bei der Arbeit nicht beschädigt wird. Sie können auch die Spitze der Sensordrähte entfernen.
Wenn der Sensor entfernt wird, müssen Sie alle Schrauben lösen, mit denen das Nockenwellenlagergehäuse befestigt ist. Dies geschieht mit einem „8“ Steckschlüssel. Alle Schrauben sollten gleichmäßig gelöst werden, nicht eine nach der anderen.
Danach das Lagergehäuse der Auslassnockenwellen des 16-Ventil-VAZ 2112 demontieren. Es ist zu beachten, dass das Gehäuse mit den Zündkerzenschächten demontiert wird. Sie müssen aus dem Gehäuse gezogen werden.
Nun zu den Stopfen der technologischen Löcher. Beim Nockenwellenwechsel gehen häufig Stecker von Autofahrern verloren. Die Stecker sind kleine, runde Teile.
Die Stopfen müssen von den Einbauplätzen im Zylinderkopf demontiert werden, insgesamt sind es zwei Stopfen, und sie befinden sich im Bereich der hinteren Enden der Nockenwellen.

Wenn diese Gegenstände demontiert sind, legen Sie sie separat ab. Es ist besser, die Stecker nicht zu verlieren.
Danach können Sie die Auslassnockenwelle demontieren. Es empfiehlt sich, zuerst die Auslassnockenwelle auszubauen. Bei ausgebauter Auslassnockenwelle das Einlassventilelement zerlegen.
Jetzt liegt es an den Öldichtungen. Wir bauen die Öldichtungen ab und legen sie beiseite. Achten Sie beim Ausbau der Wellendichtringe übrigens auch darauf, diese nicht zu beschädigen. Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Öldichtungen die demontierten Geräte. Die Wellendichtringe dürfen keine mechanischen Beschädigungen, Verschleißspuren, Mikrorisse usw. aufweisen.
Wenn Sie sich entscheiden, Sportzahnriemenscheiben an Ihrem 16-Ventil-VAZ 2112 zu installieren, müssen Sie vorab abgestimmte Teile kaufen. Die Installation von Sportartikeln ist unter russischen Autofahrern üblich. Nehmen Sie Ihre Sportnockenwellen und schmieren Sie ihre Nocken und Lager mit Motorflüssigkeit.
Bitte beachten: Die Sportkomponenten Auspuff und Ansaugung sind nicht austauschbar, sie sind darauf gekennzeichnet. Beispielsweise sind Auslassventilkomponenten mit den Nummern 1006014 gekennzeichnet.
Danach muss eine kleine Schicht Dichtmittel entlang des Umfangs des Zylinderkopfs 16 des VAZ 2112-Ventils sowie auf der Oberfläche des Riemenscheibenlagergehäuses aufgetragen werden. Genauer gesagt sind die Einsatzorte auf dem Foto markiert. Es ist besser, es nicht mit einem Dichtmittel zu übertreiben.
Nach dem Auftragen des Dichtmittels können die Riemenscheiben neu positioniert werden.
Dann das Lagergehäuse am Zylinderkopf montieren. Alle Schrauben gleichmäßig anziehen, bis der Körper der Teile am Zylinderkopf anliegt. Übrigens empfiehlt es sich auch, die Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge festzuziehen, dazu erfahrt ihr im Video und Foto mehr.
Dann sollten Sie die Wellendichtringe eindrücken und auch die Stopfen im Zylinderkopf 16 des Ventils VAZ 2112 montieren. Danach muss die Montage in umgekehrter Reihenfolge erfolgen, vergessen Sie den Sensor nicht.

Video von Artem Ershov "Ersetzen von Riemenscheiben bei einem VAZ 2114"

In diesem Video können Sie sich den Austausch von Riemenscheiben in einem 16-Ventil-VAZ-Auto ansehen.

Der Austausch der Nockenwellen an einem 16-Ventil-VAZ-2112-Motor erfolgt, wenn sie abgenutzt sind und die Lagerzapfen abgenutzt sind. Am häufigsten passiert dies, wenn die Zeit für eine Generalüberholung des Aggregats oder des Zylinderkopfs verstrichen ist. Dies ist ein ziemlich kompliziertes Verfahren, aber Sie können es wirklich selbst tun.

Im Video unten der Einbau von Nockenwellen und geteilten Zahnrädern an einem 16-Ventil-Motor der VAZ-Familie

Im Videomaterial erfahren Sie, wie Sie die Nockenwellen eines VAZ-2112 16-Ventils austauschen, und geben einige Empfehlungen und Ratschläge.

Nockenwellenwechselprozess

Nockenwellen mit Zahnrädern und Befestigungselementen

Um die Nockenwellen an den VAZ-2112 16 Ventilen zu montieren, müssen diese zuerst demontiert werden. Wie jedes Ersatzteil werden sie in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage eingebaut.

Betrachten Sie also die schrittweise Vorgehensweise zum Aus- und Einbau der Einlass- und Auslassnockenwelle.

Demontage der Nockenwellen

Einbau von Nockenwellen

Nachdem alles entfernt wurde, können Sie mit dem Einbau neuer Nockenwellen in das Auto fortfahren:

Auswahl

Die Nockenwellen des Zylinderkopfs für den VAZ-2112 werden nur vom Hersteller hergestellt, daher sollten Sie nicht nach Analoga suchen.

Original-Katalognummern: Einlass - 2112-1006015, Auslass - 2112-1006014. Jede Nockenwelle kostet durchschnittlich etwa 3.000 Rubel.

Markierung Einlassnockenwelle Markierung Auslassnockenwelle

Nuancen

Beim Einbau von Lagergehäuse und Blockkopf kein silikonhaltiges Dichtmittel auftragen. Dies liegt daran, dass sich der Motor erwärmt und dementsprechend das Dichtmittel, das Dämpfe abgibt, die in die Zylinder und weiter durch das System gelangen können. Es lohnt sich, ein Dichtmittel zu verwenden, das in der Anleitung oder auf der Verpackung darauf hinweist, dass es für den Sauerstoffsensor sicher ist.

Beim Auftragen von Dichtmittel auf Hohlräume lohnt es sich nicht, viel davon aufzutragen, da es beim Anziehen der Schrauben ins Innere gelangen kann und dies zu einer Verstopfung der Ölkanäle führt und dementsprechend keine Schmierung erfolgt. Ein Mangel an Schmiermittel führt zu erhöhtem Verschleiß der Teile, die schnell ausfallen.

Schlussfolgerungen

Der Austausch und Einbau von Nockenwellen an einem 16-Ventil-VAZ-2112 ist nicht ganz einfach, aber durchaus realistisch. Die Hauptsache, um das Ergebnis sicherzustellen, ist, vorsichtig zu sein und die Anweisungen zu befolgen. Es ist gesondert zu beachten, dass die Einlass- und Auslassnockenwellen unterschiedlich und nicht austauschbar sind. Am Einlass befindet sich eine zusätzliche Kante für den Phasensensor.

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Nockenwellen eines VAZ 2114 mit eigenen Händen ersetzen

Nockenwellen bestimmen wie andere Mechanismen und Komponenten eines Autos die Qualität des Motorbetriebs. In diesem Material erfahren Sie, wie Sie die Fehlfunktion der Wellen feststellen, die Nockenwellen der VAZ 2112 16-Ventile ersetzen und was dafür vorbereitet werden muss.

Die Riemenscheiben des 16-Ventil VAZ 2112 müssen ersetzt werden, wenn sie abgenutzt oder mechanisch beschädigt sind. Wir sprechen insbesondere über:

Ausfall oder verbrauchte Lebensdauer der Riemenscheibenlagerzapfen;
mechanisches Biegen der Nockenwelle;
verbrauchte Lebensdauer, sowie Fressen der Nocken des Elements.

Lada 2112 mit Verbrennungsmotor 16 cl

neue zu ersetzende Teile (Auspuff- und Einlass-Zahnriemenscheiben);
Steckschlüssel 8 mm;
Dichtmittel.

Neue Sportwellen Steckschlüssel für "8" Klebedichtmittel

Arbeitsschritte

Öffnen Sie die Haube Ihres VAZ 2112 mit 16 Ventilen. Demontieren Sie die Schutzabdeckung des Zahnriemenantriebs.
Danach ist es notwendig, die Zylinderkopfhaube sowie den Notdruckwächter (Sensor) der Motorflüssigkeit zu entfernen. Der Sensor wird entfernt, damit er bei der Arbeit nicht beschädigt wird. Sie können auch die Spitze der Sensordrähte entfernen.
Wenn der Sensor entfernt wird, müssen Sie alle Schrauben lösen, mit denen das Nockenwellenlagergehäuse befestigt ist. Dies geschieht mit einem „8“ Steckschlüssel. Alle Schrauben sollten gleichmäßig gelöst werden, nicht eine nach der anderen.
Danach das Lagergehäuse der Auslassnockenwellen des 16-Ventil-VAZ 2112 demontieren. Es ist zu beachten, dass das Gehäuse mit den Zündkerzenschächten demontiert wird. Sie müssen aus dem Gehäuse gezogen werden.
Nun zu den Stopfen der technologischen Löcher. Beim Nockenwellenwechsel gehen häufig Stecker von Autofahrern verloren. Die Stecker sind kleine, runde Teile.
Die Stopfen müssen von den Einbauplätzen im Zylinderkopf demontiert werden, insgesamt sind es zwei Stopfen, und sie befinden sich im Bereich der hinteren Enden der Nockenwellen.

Wenn diese Gegenstände demontiert sind, legen Sie sie separat ab. Es ist besser, die Stecker nicht zu verlieren.
Danach können Sie die Auslassnockenwelle demontieren. Es empfiehlt sich, zuerst die Auslassnockenwelle auszubauen. Bei ausgebauter Auslassnockenwelle das Einlassventilelement zerlegen.
Jetzt liegt es an den Öldichtungen. Wir bauen die Öldichtungen ab und legen sie beiseite. Achten Sie beim Ausbau der Wellendichtringe übrigens auch darauf, diese nicht zu beschädigen. Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Öldichtungen die demontierten Geräte. Die Wellendichtringe dürfen keine mechanischen Beschädigungen, Verschleißspuren, Mikrorisse usw. aufweisen.
Wenn Sie sich entscheiden, Sportzahnriemenscheiben an Ihrem 16-Ventil-VAZ 2112 zu installieren, müssen Sie vorab abgestimmte Teile kaufen. Die Installation von Sportartikeln ist unter russischen Autofahrern üblich. Nehmen Sie Ihre Sportnockenwellen und schmieren Sie ihre Nocken und Lager mit Motorflüssigkeit.
Bitte beachten: Die Sportkomponenten Auspuff und Ansaugung sind nicht austauschbar, sie sind darauf gekennzeichnet. Beispielsweise sind Auslassventilkomponenten mit den Nummern 1006014 gekennzeichnet.
Danach muss eine kleine Schicht Dichtmittel entlang des Umfangs des Zylinderkopfs 16 des VAZ 2112-Ventils sowie auf der Oberfläche des Riemenscheibenlagergehäuses aufgetragen werden. Genauer gesagt sind die Einsatzorte auf dem Foto markiert. Es ist besser, es nicht mit einem Dichtmittel zu übertreiben.
Nach dem Auftragen des Dichtmittels können die Riemenscheiben neu positioniert werden.
Dann das Lagergehäuse am Zylinderkopf montieren. Alle Schrauben gleichmäßig anziehen, bis der Körper der Teile am Zylinderkopf anliegt. Übrigens empfiehlt es sich auch, die Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge festzuziehen, dazu erfahrt ihr im Video und Foto mehr.
Dann sollten Sie die Wellendichtringe eindrücken und auch die Stopfen im Zylinderkopf 16 des Ventils VAZ 2112 montieren. Danach muss die Montage in umgekehrter Reihenfolge erfolgen, vergessen Sie den Sensor nicht.

1. Sensor ausbauen und alle Schrauben lösen 2. Lagergehäuse entfernen 3. Stopfen entfernen 4. Wellen demontieren 5. Dichtmittel auftragen 6. Schrauben gleichmäßig anziehen

Video von Artem Ershov "Ersetzen von Riemenscheiben bei einem VAZ 2114"

In diesem Video können Sie sich den Austausch von Riemenscheiben in einem 16-Ventil-VAZ-Auto ansehen.

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So unterscheiden Sie eine Einlassnockenwelle von einem Auslass VAZ-2112: Foto

Die Nockenwellen des 16-Ventil VAZ-2112 lassen das Arbeitsgemisch ein und geben die Abgase ab. Im Gegensatz zu einem 8-Ventil-Motor, bei dem eine Nockenwelle für Einlass und Auslass verwendet wird, hat ein 16-Ventil-Motor für jede Phase ein eigenes Element. Dies verbessert nicht nur die Motorleistung, sondern trägt auch zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei.

Fotos von Einlass- und Auslassnockenwellen

Die Einlass- und Auslassnockenwellen sind auf dem Foto durch Pfeile gekennzeichnet. Auf dem Foto der Motor mit abgenommenem Ventildeckel

Unterschied der Nockenwellen

Der Unterschied zwischen der Einlass- und Auslassnockenwelle bei Vorhandensein einer Nut für den Phasensensor

Tatsächlich gibt es keinen Unterschied in der Konstruktion der Auslass- und Einlassnockenwelle. Es gibt nur einen Grund, warum sie nicht austauschbar sind. An der Einlassnockenwelle befindet sich eine Umrandung, die für den Ventilsteuerzeitensensor ausgelegt ist.

Einige Autoenthusiasten installieren Sportnockenwellen anstelle von serienmäßigen Werksnockenwellen, die die Leistung erhöhen. Hier beginnt der wesentliche Unterschied.

Die Einlassnockenwelle hat einen größeren Nocken, der das Ventil wiederum nicht um 7,6 mm, sondern um 13,2 mm öffnet. Dadurch kann der Motor seine Leistungscharakteristik steigern. Der Auspuff selbst hat also etwas andere Eigenschaften - das Ventil öffnet sich nicht um 7,6, sondern um 10,8 mm, was die Leistung erheblich erhöht.

Unterschiede zwischen Sportnockenwellen

Schlussfolgerungen

Die Nockenwellen des 16-Ventil-Motors des VAZ-2112 unterscheiden sich nicht in Konstruktionsmerkmalen, außer dass an der Einlasswelle eine zusätzliche Kante für den Nockenwellensensor (Phasen) bearbeitet wird. Wenn die Einlass- und Auslasselemente stellenweise verwechselt werden, führt dies zu einer Verletzung der Ventilsteuerzeiten und wenn der Motor längere Zeit in diesem Modus betrieben wurde, muss der Besitzer unweigerlich mit einer Generalüberholung des Blockkopfes konfrontiert werden, bei Beste.

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Anzugsdrehmoment des VAZ-2112 Nockenwellenbett 16 Ventile: bestellen

Viele Autofahrer haben gehört, dass die Gewindeverbindungen des 16-Ventil-VAZ-2112-Motors richtig angezogen werden müssen, aber sie haben es nie selbst gemacht. Das Anzugsdrehmoment wird also vom Hersteller festgelegt und in den Reparatur-Service-Handbüchern angegeben.

Video zum Einbau von Nockenwellen und geteilten Zahnrädern bei einem 16-Ventil-Motor

Im Video erfahren Sie, wie Sie die Gewindeverbindungen am Nockenwellenbett richtig festziehen

Anziehdrehmoment und Reihenfolge des Nockenwellenbetts

Anzugsreihenfolge des Nockenwellendeckels

Das korrekte Anziehen des Nockenwellenbetts sowie anderer Teile des Zylinderkopfes bestimmt die normale Funktion aller Komponenten und Baugruppen. Um die Gewindeverbindungen anzuziehen, werden daher ein typisches Anzugsschema und ein Drehmomentschlüssel verwendet.

Vor dem Anbringen der Schrauben müssen diese gut gespült und mit Silikonfett geschmiert werden.

Um die Schrauben richtig anzuziehen, müssen Sie die Reihenfolge kennen. Es beginnt im Mittelteil und geht allmählich direkt zu den Rändern. Die detaillierte Sequenz ist auf dem Foto unten zu sehen.

Anzugsdiagramm jeder Nockenwellenbettschraube mit Nummerierung

Die Anzugskraft selbst beträgt 8,0-10,0 Nm. Nachdem das Bett auf dem Blockkopf montiert ist, werden die Verbindungsschrauben von Hand oder ohne großen Kraftaufwand mit einer Ratsche mit Kopf angezogen.

Wir ziehen alle Schrauben von Hand an, ziehen aber nicht fest.

Wenn alle Schrauben angebracht sind, müssen Sie einen Drehmomentschlüssel nehmen und in der oben angegebenen Reihenfolge nach den Standards anziehen.

Drehmomentschlüssel zum Anziehen von Schraubverbindungen

Wann muss das Nockenwellenbett nachgezogen werden

Die Schrauben sind festgezogen. Mit Pfeilen markiert

Das Nachziehen des Nockenwellenbetts ist erforderlich, wenn es zuvor für Restaurierungs- und Reparaturarbeiten demontiert wurde. In welchen Fällen das Bett entfernt werden muss, werden wir genauer betrachten.

Nockenwellen der Motoren 2112 und 21124 (16v) - Aus- und Einbau

Kommentar.

Gezeigt werden die Arbeiten am Motor 21124. Details zu den Arbeiten am Motor 2112 finden Sie im Text.

1. Fahrzeug für die Arbeit vorbereiten (siehe „Fahrzeug für Wartung und Reparatur vorbereiten“).

2. Nockenwellenscheiben ausbauen (siehe "Nockenwellenscheiben - Aus- und Einbau").

3. Entfernen Sie die Umlenkrolle und die Umlenkrollen (siehe "Zahnriemen - Austausch").

4. Steckschlüssel um 10 mm Lösen Sie die sechs Befestigungsschrauben der hinteren Zahnriemenabdeckung und entfernen Sie sie.

5. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (siehe "Zylinderkopfhaube für Motoren 2112 und 21124 (16V) - Aus- und Einbau").

6. Um Beschädigungen zu vermeiden, Öldrucksensor ausbauen (siehe "Not-Öldrucksensor im Motor - Austausch) oder Kabelende davon abziehen.

7. Steckschlüssel um 8 mm Die 20 Befestigungsschrauben des Nockenwellenlagergehäuses gleichmäßig um eine halbe Umdrehung herausdrehen.

8. Das Nockenwellenlagergehäuse entfernen.

Kommentar.

Beim Motor 2112 entfernen wir das Nockenwellenlagergehäuse zusammen mit den Führungsrohren der Kerzen (Kerzenschächte). Wir entfernen die Rohre aus dem Lagergehäuse.

9. Wir nehmen aus den Sitzen im Blockkopf zwei Stopfen der technologischen Löcher (in der Nähe der hinteren Enden der Nockenwellen).

10. Entfernen Sie die Einlass- und Auslassnockenwelle.

11. Entfernen Sie die Öldichtungen von den Wellen.

12. Inspektion der Wellen. An den Zapfen und Nocken der Welle dürfen keine starken Abnutzungserscheinungen, Kratzer, Risse, Spuren von Metallbeschichtung vorhanden sein.

Installation

1. Schmieren Sie die Lagerzapfen und Nocken der Wellen mit sauberem Motoröl.

2. Wir setzen die Nockenwellen in den Zylinderkopf ein. Die Wellen sind nicht austauschbar und haben unterschiedliche Markierungen.

Der Auslassventilschaft ist mit 1006014 gekennzeichnet.

Die Einlassventilwelle ist mit 1006015 gekennzeichnet.

Außerdem verfügt die Einlassventilwelle über einen zusätzlichen Riemen.

Beachtung!

Verwenden Sie bei der Reparatur des Motors kein Dichtmittel mit hohem Silikonanteil (Siliziumverbindungen), dessen Dämpfe durch die Kurbelgehäuseentlüftung in die Zylinder und weiter in den Abgastrakt gelangen können. Verwenden Sie ein speziell als sicher gekennzeichnetes Dichtmittel für den Sauerstoffsensor

Beachtung!

Tragen Sie nicht zu viel Dichtmittel auf die Passflächen des Lagergehäuses auf. Beim Anziehen der Befestigungsschrauben kann das in die inneren Hohlräume des Motors gequetschte Dichtmittel die Ölkanäle verstopfen.

3. Tragen Sie auf der Ebene des Zylinderkopfes und auf der Unterseite des Lagergehäuses um die Öffnungen der Zündkerzenschächte eine dünne Schicht Loctite # 574 oder ein ähnliches Dichtmittel nach folgendem Schema auf:

4. Die Nockenwellen mit den Keilnuten nach oben in den Zylinderkopf einbauen.

5. Montieren Sie das Lagergehäuse am Zylinderkopf und ziehen Sie die Schrauben seiner Befestigung gleichmäßig an, bis das Lagergehäuse den Zylinderkopf berührt. Abschließend ziehen wir die Lagergehäuseschrauben paarweise mit einem Drehmoment von 8,0-10,0 Nm (0,8-1,0 kgfm) in der folgenden Reihenfolge an (siehe Foto).

Anzugsreihenfolge für Nockenwellenlagerschrauben

6. Nockenwellendichtringe einpressen (siehe "Nockenwellendichtringe - Austausch").

7. Am Motor 2112 Wir tragen sauberes Motoröl auf die Gummi-O-Ringe der Führungsrohre der Kerzen (Kerzenbrunnen) auf und bauen die Rohre in den Kopf ein.

8. Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.

Jeder von uns versucht auf jede erdenkliche Weise, sein Auto zu verbessern, und es gibt viele Wege dazu. Wenn es um den Motor geht, sprechen alle einhellig von einer Leistungssteigerung. Wenn Sie das Problem jedoch ernsthafter angehen, müssen Sie zuerst auf das Drehmoment achten.

Wir wissen, dass es möglich ist, bei stabiler Höchstdrehzahl die meiste Leistung herauszuholen, aber dieser Motormodus wird selten verwendet. Für einen normalen Fahrer ist das Ansprechverhalten eines Autos wichtiger, das sowohl im Fahrmodus als auch beim Beschleunigen gehorsam auf das Gaspedal reagiert. Dieses Verhalten der Maschine wird durch ein großes und relativ konstantes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen erreicht, worüber VAZ-Motoren "sündigen". Bei niedriger Kurbelwellendrehzahl fehlt ihnen ausreichend "Schub".

Besitzer eines VAZ-Autos beschweren sich oft über das Zucken des Autos zu Beginn der Bewegung, spürbare Einbrüche bei starkem Gasdruck, viele haben eine schnelle Kupplung und fast jeder bemerkt die Ineffizienz des fünften Gangs. Und zwar bei Motordrehzahlen von weniger als 3000 U/min. seine unzureichende Injektivität wird beobachtet. Der Drehmomentverlauf hängt von den Ventilsteuerzeiten, den sogenannten „Nockenwellenphasen“, sowie der „Abschaltzeit“ der Ventilöffnung ab, die durch das Profil der Nockenwellen bestimmt werden. Je nach Drehwinkel ergibt sich eine unterschiedliche Ventilöffnung. Für eine bessere Funktion des Autos bei niedrigen Geschwindigkeiten erreichen sie eine schnelle Versorgung des Zylinders mit dem erforderlichen Volumen des Arbeitsgemisches, dh sie verengen die Öffnungsphase des Einlassventils erheblich.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Nockenwellen verwenden die Sportmodelle Nocken mit unterschiedlichen Geometrien. Ihre höhere und breitere Form führt dazu, dass das Ventil auf eine größere Höhe ansteigt und länger geöffnet bleibt, was die Zufuhr einer vollständigen Mischung gewährleistet. Das Profil der Nocken zeichnet sich durch glatte Formen aus, die den Betrieb des Gasverteilungsmechanismus in weiten Phasen zuverlässiger machen.

Aus dem Vorstehenden folgt, dass die maximale Motorleistung und ihr Drehmoment unterschiedliche Werte haben können. Und während der Einsatz einer serienmäßigen Nockenwelle im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment bietet, bietet die sportliche Nockenwelle maximale Leistung bei hohen Drehzahlen. Bei VAZ-Fahrzeugen ist eine Sportnockenwelle mit einem geteilten Getriebe () installiert, mit dem die Phasen genauer eingestellt und eingestellt werden können. Mit seiner Hilfe wird die maximale Leistung an die gewünschte Motordrehzahl angepasst.

Durch den Einsatz von Tuning-Nockenwellen ist ein Motorlauf unter Last ohne merkliche Unterbrechungen möglich, auch wenn die Drehzahl auf das Maximum reduziert wird. Gleichzeitig wird die Detonationsgrenze zurückgedrängt, d. h. bei niedrigen und mittleren Kurbelwellendrehzahlen hören die Finger auf zu "klopfen". Eine spürbare Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und eine Verringerung der Toxizität von Abgasen. Dadurch sinkt die Detonationsneigung des Triebwerks, was bedeutet, dass seine Ressource steigt.

Nockenwellen an VAZ-Motoren reagieren sehr empfindlich auf die Einstellung des Spiels, daher wird bei den Tuning-Nockenwellen der Nockenwellenabschnitt auf der Seite des Ventilschlusses merklich vergrößert. Dies erleichtert das Anpassen der Lücken und reduziert deren Anzahl um ein Vielfaches. Lassen Sie uns dies an folgendem Beispiel nachzeichnen: Nach dem Einbau einer Tuning-Nockenwelle ist nach 60.000 km Motorlauf eine Ventilspieleinstellung erforderlich. Die Verwendung einer herkömmlichen Nockenwelle würde mindestens vier Einstellungen erfordern. Dies verlängert die Lebensdauer des Produkts erheblich und spart Geld und Zeit, die für jede Ventileinstellung erforderlich ist. Rechnen Sie einfach nach: Eine kompetente Anpassung dauert mindestens 3,5 Stunden und kostet etwa 20 US-Dollar.

Nockenwellenklassifizierung

kann in zwei Gruppen unterteilt werden: untere und obere. Der Name zeigt, dass einige das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erhöhen, andere bei hohen Drehzahlen. Dies wird durch die Veränderung der Hubhöhe und ein spezielles Nockenprofil, sowie bestimmte Öffnungs-/Schließphasen der Ventile erreicht.

Nachgelagerte Nockenwellen

Dieser Produkttyp hat eine geringe Hubhöhe, wenn keine Ventilüberschneidungszone vorhanden ist. Dieser Modus verhindert, dass das Gemisch bei niedriger Drehzahl zurück in den Einlass geschleudert wird. Eine geringe Hubhöhe führt natürlich bei hohen Drehzahlen zu einem Füllverlust und dies führt zu einer Verringerung der maximalen Motorleistung. Daher werden sie hauptsächlich beim Fahren in der Stadt verwendet.Denken Sie daran, dass die Motorleistung hauptsächlich nur die Höchstgeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs beeinflusst, die kein kritischer Indikator ist. Als Beispiel können die folgenden Zahlen genannt werden: eine Abnahme der Leistung des VAZ-2109-Motors um 10 PS. reduziert die Höchstgeschwindigkeit um nur 6 km/h.

Zu den Vorteilen der unteren Wellen gehört eine Drehmomenterhöhung am „Boden“. Auf diese Weise können Sie an einer Ampel stark beschleunigen, ohne dass Sie herunterschalten müssen. Bei mittleren Drehzahlen sind diese Nockenwellen nicht besser als Seriennocken, bei hohen Drehzahlen noch schlechter.

Pferdenockenwellen

Diese Produkte hingegen haben hohe Steigungen, einen großen Ventilüberschneidungsbereich und weite Phasen. Dieser Modus erhöht die Füllung „oben“, was durch eine Vergrößerung des Durchflussquerschnitts in den Ventilzonen und durch die Nutzung des Trägheitsdruckeffekts auftritt. Dies führt zu einer Steigerung der Motorleistung, wobei das maximale Drehmoment in den hohen Drehzahlbereich verlagert wird. Leider gibt es unten eine merkliche Delle, die auf eine breitere Phase zurückzuführen ist, in der das Arbeitsgemisch bei niedrigen Drehzahlen zurück ins Saugrohr gedrückt wird. Und je besser die Eigenschaften der obenliegenden Nockenwelle sind, desto stärker ist dieser Effekt.

Tuning- und Sportnockenwellen

Pferdenockenwellen werden zusätzlich in Tuning und Sport unterteilt. Ihr Unterschied betrifft hauptsächlich Phasengang, Ventilhub und Überlappungshöhe. Je höher die Hubhöhe, desto höher das Drehmoment und in der Regel die Leistung bei hohen Drehzahlen.

praktisch ungeeignet für den Einsatz im Stadtverkehr. Sie haben einen deutlichen Einbruch bei niedrigen Drehzahlen und eher unregelmäßige hohe Leerlaufdrehzahlen. Ihre maximale Leistung tritt nur im Bereich nahezu begrenzender Motordrehzahlen auf, was unter normalen Fahrbedingungen nicht akzeptabel ist.

Einer der hellsten Vertreter der Sportklasse von Produkten kann genannt werden

% product1_r% In diesem Artikel werden wir uns ansehen Einbau von Sport- und Tuning-Nockenwellen für Motoren VAZ 2112, 21124, 21126 und 11194. Zuerst müssen Sie daran denken, dass die Motoren 2112 und 21124 über einen eigenen Riemenantrieb des Gasverteilungsmechanismus verfügen und mit dem Timing der Motoren 21126 und 11194 nicht kompatibel sind - dies sollte berücksichtigt werden, wenn geteilte Zahnräder kaufen. Die Zahnräder der Motoren 21126 und 11194 haben einen abgerundeten Zahn, daher hat er einen eigenen Riemen, eine eigene Pumpe, ein unteres Kurbelwellenrad und Nockenwellenräder.

Um die Nockenwellen zu installieren, müssen Sie Folgendes tun:

1. Trennen Sie die Anschlüsse DPDZ, IAC und DMRV, die Schellen lösen, die das Einlassrohr am Empfänger festziehen, die Entlüftungsschelle für die Kurbelgehäuse der Zylinderkopfhaube lösen und die Einlassrohrbaugruppe mit dem DMRV demontieren;

2. Schrauben Sie die Muttern ab , mit dem der Empfänger an den Zylinderkopf geschraubt wird, ist dies am bequemsten mit einer Ratsche mit einem Kopf von 13;

3. Empfänger entfernen mit Choke montiert;

4. Entfernen Sie die Riemenabdeckung Zeitliche Koordinierung mit Ratsche und kurzem Kopf für 8;

5. Lösen Sie die Schrauben Getriebe Nockenwellen;

6. Stellen Sie die Kurbelwellenposition ein bei OT 4 Zylinder, Markierung am Schwungrad ausrichten und Spannrolle lösen, Riemen von den Nockenwellenrädern entfernen;

7. Schrauben Sie die Schrauben vollständig heraus Nockenwellenräder und nehmen Sie die Zahnräder selbst ab. Seien Sie vorsichtig - die Schlüssel zum Befestigen der Zahnräder an den Nockenwellen können herausfliegen und aufgrund ihrer geringen Größe leicht verloren gehen;

8.Verwendung einer Ratsche und eines Kopfes für 8 Schrauben des Steuerdeckels lösen und demontieren Sie. Mit dem gleichen Werkzeug die Bettschrauben lösen und auch demontieren;

9. Seriennockenwellen ausbauen , und vergessen Sie nicht, die Befestigungsschlüssel des Getriebes zu entfernen;

10. Hydrostößel entfernen mit einem Magneten. Es ist ratsam, die Hydrostößel nach den Brunnen zu nummerieren, um sie an ihren Plätzen zu installieren. Wenn die Nockenwellen unvollständig sind, installieren Sie die im Satz enthaltenen Drucklager am Ventilschaft; % Produkt2_r%

11. Neue Nockenwellen aufsetzen und überprüfen Sie sie im Bett auf Kurbeln. Wenn die Nocken leicht an den Vertiefungen der Hydrostößel haften - die Kanten der Vertiefungen vorsichtig mit einem spitzen Schraubendreher oder Meißel bearbeiten, um die Nockenwellen zu drehen. Damit dieser Vorgang so sicher wie möglich ist und die Späne nicht in die Vertiefungen fallen, empfiehlt es sich, diese vor der Verarbeitung der Vertiefung mit Watte oder einem Tuch zu füllen, nach der Verarbeitung zu entfernen und die Vertiefung auszublasen. Wenn sich die Nockenwellen überhaupt nicht drehen und die Vertiefungen gründlich modifiziert werden müssen - es wird dringend empfohlen, den Zylinderkopf zu demontieren, die Vertiefungen mit einem Bohrer oder einer Maschine zu modifizieren, zu spülen und wieder einzubauen, ansonsten im Fall bei einem groben Rücklauf kann der Ölkanal mit unnötigen Spänen verstopft werden oder durch unnötige Modifikation des Bohrlochs - die Funktion des hydraulischen Kompensators durch Verringerung des Öldrucks beeinträchtigt werden;

12. Dichtmittel abziehen die Oberfläche des Bettes auf beiden Seiten, die Sitze der Bettschrauben müssen mit einem dünnen Schraubendreher und einem Tuch vom Öl abgetupft werden, damit Sie beim Anziehen der Schraube nicht das Gewinde herausziehen (denken Sie daran, dass das Öl nicht zusammendrücken, und wenn die Schraube nirgendwo festzuziehen ist, beginnt sie, das Gewinde aus dem Zylinderkopf zu ziehen), tragen Sie ein neues Dichtmittel auf die untere Ebene des Bettes auf;

13. Neue Nockenwellen ausziehen mit Furnierrillen senkrecht nach oben, das Bett aufstellen und die Schrauben festziehen, beginnend von den mittleren Löchern zu den Seiten des Zahnriemens und der Pumpe;

14. Setzen Sie die geteilten Gänge auf auf den Nockenwellen und befestigen Sie ihre Schrauben, legen Sie den Zahnriemen auf;

Stellen Sie anhand dieses Artikels die vom Hersteller empfohlene Ventilsteuerung ein; Zylinderkopfhaube reinigen, neues Dichtmittel auftragen und Zylinderkopfhaube schließen, einschrauben, von der Mitte beginnend zu den Seiten des Zahnriemens und der Pumpe bewegen; Wiederholen Sie die Montage der Empfänger-, Steuergehäuse- und Sensorstecker in umgekehrter Reihenfolge.

Beachtung! Um die maximale Wirkung durch den Einbau von Nockenwellen zu erzielen, ist es zwingend erforderlich, das ECU-Programm online zu ändern. Weitere Informationen zur Online-Konfiguration finden Sie in diesem Artikel.

Im Video unten der Einbau von Nockenwellen und geteilten Zahnrädern an einem 16-Ventil-Motor der VAZ-Familie