Entlüften der Bremsen mit abs. Wie entlüftet man ABS-Bremsen richtig? Nuancen der Arbeit mit ABS bei verschiedenen Automodellen

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie ABS-Bremsen richtig entlüften.

Anzeichen für die Notwendigkeit, ABS-Bremsen zu entlüften

Luft gelangt auch in das Antiblockiersystem. Da der Kreislauf einer solchen Bremsanlage hydraulisch ist, beeinträchtigt die Luft ihre Leistung erheblich. Die Feststellung der Luftansammlung im Bremskreis ist recht einfach. Wenn der Rückschlag des Bremspedals beim Drücken weicher wird, bedeutet dies, dass Luft im Bremssystem aufgetreten ist.

In folgenden Fällen kann Luft im ABS-Bremssystem auftreten:

- Bei der Reparatur des hydraulischen Antriebs der Bremsanlage;

- Beim Austausch des Bremssattels an einer der Radnaben;

- Bei längerer Standzeit des Fahrzeugs;

- bei laufender Reparatur verschiedener Komponenten der Fahrzeugbremsanlage;

- Beim Ersetzen des gesamten Bremsflüssigkeitsvolumens im Kreislauf.

Ein modernes Antiblockiersystem besteht aus folgenden Hauptkomponenten:

- Hydroakkumulator,

Luft im Bremssystem ist ein potenzielles Sicherheitsrisiko. Es kann dort durch Dämpfe siedender, gealterter Bremsflüssigkeit (durch starke Kondenswasserbildung), Undichtigkeiten, Beschädigungen an Teilen der Bremsanlage oder beim Austausch von Hydraulikkomponenten entstehen. Bevor Sie mit dem Entlüften der Bremsen beginnen, müssen Sie daher überprüfen, ob das System dicht ist - die Verbindungen der Elemente.

Außerdem ist es notwendig, sich daran zu erinnern, wie lange die Bremsflüssigkeit eingefüllt wurde. Es muss alle zwei Jahre gewechselt werden und es dürfen auf keinen Fall verschiedene Arten von Flüssigkeiten gemischt werden. Wird beispielsweise eine "Bremse" des Typs DOT-3 befüllt, sollte DOT-4 oder DOT-5 nicht verwendet werden - dies kann zum "Auflösen" von Dichtungen in den Bremszylindern und Gelenken der Systemkomponenten führen.

Nur auf den ersten Blick die Bremsen zu entlüften, scheint eine gewaltige Aufgabe zu sein. Sie ist jedoch ziemlich verantwortungsbewusst. Es hängt von der Richtigkeit der Aktionen ab, ob die Bremsen Sie nicht im ungünstigsten Moment im Stich lassen. Wenn Sie sich Ihrer Fähigkeiten nicht sicher sind, wenden Sie sich am besten an den Service und verbringen Sie Ihre Freizeit damit, sich mit Freunden zu treffen.

Wenn Sie sich dennoch entscheiden, halten Sie sich an die Grundregeln, und dann sollte es keine Probleme geben. Erstens muss beim Entlüften immer Bremsflüssigkeit im Behälter sein. Zweitens ist die strikte Einhaltung der richtigen Reihenfolge der Aktionen erforderlich.

Beachtung! Bei einem Auto ohne ABS muss mit dem Pumpen an dem Rad begonnen werden, das am weitesten von der Bremspumpe entfernt ist - normalerweise am rechten Hinterrad. Dann weiter hinten links, vorne rechts und mit vorne links enden. Bei Fahrzeugen mit ABS beginnt der Vorgang bei den Vorderrädern.

Drittens müssen wir mit den Entlüftungsventilen vorsichtig sein. Wenn sie stark korrodiert oder verschmutzt sind, reinigen Sie sie mit einer Drahtbürste und sprühen Sie sie mit einem flüssigen Tastenspray (WD-40) ein, bevor Sie sie abschrauben. Dies erleichtert das Abschrauben des Ventils. Nach dem Öffnen des Ventils sollte die Bremsflüssigkeit abgelassen werden, bis keine Blasen mehr vorhanden sind und die Flüssigkeit klar und klar wird.

Und einen Augenblick. Für eine qualitativ hochwertige Entlüftung der Bremsanlage werden zwei Personen benötigt. Bitte einen Freund um Hilfe. Gemeinsam effizienter, schneller und natürlich mit mehr Spaß.

Entlüften der Bremsanlage ohneABS.

Pumpschema:

1. Bremszylinder oder Radsattel hinten rechts.

2. Bremszylinder oder Radsattel hinten links.

3. Radstütze vorne rechts.

4. Radstütze vorne links.

Beachtung! Bei Autos mit der Verteilung der Bremskräfte entlang der Achsen (im gemeinen Volk "Zauberer") muss beim Pumpen der hinteren Bremsen der Hebel (Kolben) des Zauberers bewegt werden, um eine volle Beladung des Autos zu simulieren. Dies gewährleistet einen maximalen Bremsleitungsfluss und erleichtert das Entlüften der Bremse.

Sequenzierung:

1. Entfernen Sie die Kappe vom Entlüftungsventil des Radbremszylinders, reinigen Sie das Ventil und ziehen Sie einen sauberen transparenten Schlauch an. Stecken Sie das andere Ende des Schlauchs in einen Behälter mit halbvoller Bremsflüssigkeit.

2. Bitten Sie Ihren Assistenten, das Bremspedal zu betätigen, bis sich Druck im System aufbaut. Ein zunehmender Bremspedalwiderstand ist ein Symptom.

3. Drücken und halten Sie das Bremspedal ganz durch, um Druck aufzubauen.

4. Lösen Sie das Entlüftungsventil eine halbe Umdrehung. Flüssigkeit fließt in den Behälter. Das andere Ende des Schlauches muss in Flüssigkeit eingetaucht sein.

5. Nach einem spürbaren Abfall des Systemdrucks das Entlüftungsventil festziehen.

6. Wiederholen Sie den Entlüftungsvorgang bei gedrücktem Bremspedal.

7. Wiederholen Sie das Pumpen, bis die Luftblasen aus der Flüssigkeit im Schlauch verschwinden.

8. Entfernen Sie den Schlauch vom Auslassventil und setzen Sie die Schutzkappe wieder auf.

9. Wiederholen Sie die gleichen Schritte für die Bremszylinder der restlichen Räder.

Entlüften der Bremsanlage mitABS.

Bei Fahrzeugen mit ABS ist der Vorgang etwas anders. Sinkt der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter beim Pumpen zu stark, kann Luft in die Bremsanlage gelangen, die dann in die Pumpe gelangt. In diesem Fall können Sie das System nicht weiter pumpen und müssen sich an den Service wenden.

Vorderreifen:

2. Füllen Sie den Bremsflüssigkeitsbehälter bis zum Rand.

3. Einen transparenten Schlauch auf das Entlüftungsventil des rechten Vorderrads legen. Tauchen Sie das andere Ende des Schlauchs in einen Behälter mit Bremsflüssigkeit.

4. Bitten Sie einen Assistenten, auf das Bremspedal zu treten, bis sich Druck im System aufbaut. Schrauben Sie dann das Ventil ab, während Sie das Bremspedal gedrückt halten. Wenn der Pedalwiderstand aufhört, schließen Sie das Ventil.

5. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals, bis die Flüssigkeit im Schlauch blasenfrei ist.

6. Schließen Sie das Ventil und füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit.

7. Pumpen Sie das zweite "Rad" genauso.

Hinterräder:

1. Schalten Sie die Zündung aus und betätigen Sie die Bremse ca. 20 Mal, um den ABS-Steuerdruck abzulassen.

2. Drücken Sie das Bremspedal und lassen Sie es los.

3. Zündung einschalten, Schlauch aufstecken und Entlüftungsventil des rechten Bremszylinders öffnen. Schließen Sie das Ventil, sobald keine Luftblasen mehr im Schlauch erscheinen.

Beachtung! Die ABS-Pumpe darf nicht länger als zwei Minuten laufen, sonst überhitzt sie. Daher sollte nach jeweils zwei Minuten eine 10-minütige Pause zum Abkühlen der Pumpe eingelegt werden.

4. Schalten Sie die Zündung aus und bereiten Sie das linke Radbremsventil vor.

5. Pumpen Sie das zweite "Rad" auf die gleiche Weise.

6. Schalten Sie die Zündung ein und warten Sie, bis die ABS-Pumpe von selbst abschaltet.

7. Füllen Sie bis zum Maximum Flüssigkeit in den Bremsbehälter.

Das Entlüften der Bremsen war für Autofahrer noch nie etwas sehr Schwieriges und Problematisches, diese Arbeit dauerte durchschnittlich 1,5-2 Stunden. Mit dem Aufkommen von Autos mit ABS ist die Aufgabe jedoch viel komplizierter geworden und die meisten Fahrer werden die Frage, wie man die Bremsen mit ABS entlüften kann, nicht beantworten können.

Der Vorgang des Pumpens der Bremsanlage mit ABS kann nicht als zeitaufwendig oder zu kompliziert bezeichnet werden, das ganze Problem ist, dass Sie die Reihenfolge dieser Arbeiten kennen müssen und dann wird alles klappen. Heute erzähle ich Ihnen, wie Sie zu Hause ohne fremde Hilfe ABS-Bremsen richtig entlüften.

ABS-Bremsen richtig entlüften – Schritt für Schritt Anleitung

Es gibt zwei Arten von ABS-Systemen, die unterschiedlich gepumpt werden. Ihre Unterschiede liegen in der Lage der Knoten und dem Wirkprinzip.

Der erste ABS-Typ umfasst: eine Pumpe, einen Ventilblock und einen Hydrospeicher. Dieses ABS-Schema gilt als das einfachste und wird daher fast wie ein gewöhnliches Bremssystem gepumpt.

Um die Bremsanlage mit ABS zu entlüften, gehen Sie wie folgt vor:

1. Führen Sie eine Sichtprüfung der Haupteinheit des Systems durch.
2. Suchen Sie die Sicherung, die für den Betrieb des gesamten ABS-Systems verantwortlich ist, und entfernen Sie diese aus der Steckdose. Dadurch wird das System vollständig heruntergefahren.
3. Finden Sie die Armatur und die Pumpen-RTC. Schrauben Sie es ab und beginnen Sie zu pumpen.
4. Die ABS-Bremsen werden gepumpt, wenn das Pedal niedergedrückt wird. Um die Aktion zu überprüfen, schalten Sie die Zündung ein, die ABS-Störungsanzeige auf der Instrumententafel leuchtet auf.
5. Schalten Sie die Pumpe ein und warten Sie, bis die Luft vollständig aus dem System entwichen ist.
6. Wenn das Licht erlischt, bedeutet dies, dass das System richtig gepumpt wurde.

Bremsen mit ABS des zweiten Typs, bei denen sich die Hauptkomponenten (Pumpe, Speicher und Hydraulikventil) an verschiedenen Stellen befinden, werden auf andere Weise gepumpt.

Um die Bremsen mit dieser Art von ABS zu entlüften, benötigen Sie einen speziellen Scanner, der die Computerdaten der ABS-Einheit liest. Angesichts der Kosten für dieses Gerät wird es kaum billiger sein, diese Arbeit zu Hause zu erledigen, vielleicht ist es rentabler, zu einer Servicestation zu gehen.

Darüber hinaus haben solche Systeme oft zusätzliche. Module (ESP, SBC), die auf die eine oder andere Weise getestet werden müssen, und dies kann nur im Dienst erfolgen.

ABS-Bremsen dieses Typs werden wie folgt gepumpt:

Hinweis: Diese Anleitung zum Entlüften von Bremsen mit ABS enthält allgemeine Regeln und Empfehlungen; diese Vorgehensweise kann bei jedem Fahrzeugmodell geringfügig abweichen.

Zunächst müssen Sie einen Partner finden und den Druck im System, das oft 180 oder mehr Atmosphären erreicht, entlasten. Es wird nicht empfohlen, mit dem System mit einem solchen Druck zu arbeiten. Um den Druck zu entlasten, müssen Sie die Zündung ausschalten und die Bremsen etwa 10-20 Mal betätigen. Trennen Sie die Stecker am TJ-Behälter (Bremsflüssigkeit).

Zuerst pumpen wir die Vorderradbremsen:

1. Zündung ausschalten.
2. Stecken Sie den Schlauch auf den Entlüftungsnippel.
3. Öffnen Sie die Verbindung eine halbe Umdrehung.
4. Treten Sie das Bremspedal ganz durch und verriegeln Sie es in dieser Position. In diesem Fall sehen Sie, wie Sie den TJ mit Blasen verlassen.
5. Wenn die Blasen ausgehen, ziehen Sie die Armatur fest und lassen Sie das Pedal los.

1. Stecken Sie den Schlauch auf den Entlüftungsnippel, schrauben Sie ihn eine volle Umdrehung ab.
2. Treten Sie das Bremspedal bis zum Boden durch.
3. Zündung einschalten, Bremspedal nicht loslassen.
4. Die Pumpe fördert die gesamte Luft aus dem Bremssystem, sobald Sie sehen, dass keine "Blasen" vorhanden sind und die Flüssigkeit ohne Luft fließt, schließen Sie die Armatur und lassen Sie das Pedal los.

Jetzt ist es an der Zeit, die Bremsen des linken Hinterrades zu pumpen:

1. Stecken Sie den Schlauch wieder auf die Armatur und schrauben Sie ihn eine volle Umdrehung ab.
2. Betätigen Sie dieses Mal nicht das Bremspedal.
3. Die eingeschaltete Pumpe pumpt das „luftgetragene“ TZh ab.
4. Drücken Sie dann das Pedal halb durch und ziehen Sie die Verschraubung fest.
5. Drücken Sie das Bremspedal und warten Sie, bis die Pumpe vollständig zum Stillstand gekommen ist.
6. Schalten Sie die Zündung aus, verbinden Sie die Stecker mit dem TJ-Tank.

Nach Abschluss auf Dichtheit prüfen, Dichtheit der Bremsanlage prüfen. Füllen Sie Bremsflüssigkeit bis zum erforderlichen Füllstand in den Behälter. Dabei kann das Entlüften der Bremsen mit ABS als abgeschlossen angesehen werden. Holen Sie das Werkzeug ein, waschen Sie Ihre Hände und überprüfen Sie die Bremsen während der Fahrt. Achten Sie darauf, nicht zu stark zu beschleunigen, prüfen Sie zuerst die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit.

Das Entfernen von Luft aus Rohrleitungen und Zylindern ist ein obligatorischer Vorgang, der mit einem Wechsel der Bremsflüssigkeit, dem Austausch von Schläuchen oder Arbeitszylindern einhergeht. Das Entlüften der Bremsen mit ABS unterscheidet sich von der ähnlichen Vorgehensweise bei Fahrzeugen ohne ABS. Dies ist auf das Vorhandensein von Ventilen und einem Hydrospeicher zurückzuführen, aus denen die Luft nicht standardmäßig ausgestoßen werden kann.

Antiblockiersystem (ABS)

Beim Bremsen regelt das ABS den Flüssigkeitsdruck in den Arbeitszylindern und verhindert so ein vollständiges Blockieren der Räder. Dadurch wird der Bremsweg verkürzt und der Fahrer behält auch bei starkem Bremsen auf Schnee, Sand oder nassem Asphalt die Kontrolle über die Fahrbahn des Fahrzeugs.

Das Funktionsprinzip des ABS-Systems. Video:

Das Antiblockiersystem umfasst folgende Teile:

• Steuerblock. Elektronik, die den Druck durch Öffnen und Schließen von Bypassventilen ändert. Es analysiert Informationen über die Drehung der Räder. Wenn das Rad stoppt, entlastet das Ventil teilweise den Druck und der Bremsklotz drückt weniger.
• Geschwindigkeitskontrollsensoren. Die Geräte werden auf Radnaben montiert und arbeiten durch den Hall-Effekt. Sie übermitteln Informationen an das Steuergerät.
• Hydraulikblock. Es umfasst Hydrospeicher, Magnetventile für Einlass und Auslass, eine elektrische Pumpe und Dämpfungskammern.

In der Normalstellung sind die Auslassventile geschlossen und lassen keine Flüssigkeit aus dem Zylinder austreten. Dementsprechend sind die Einlässe offen und verhindern nicht, dass der Druck steigt, wenn das Pedal niedergedrückt wird. Wenn das Auto bremst, tritt Flüssigkeit in den Zylinder ein und erhöht den Druck darin. Beginnt das Rad zu schnell abzubremsen, schaltet die ECU das Einlassventil ab und verhindert so ein Blockieren. Gegebenenfalls wird ein Signal zum Öffnen des Auslassventils gegeben, wodurch der Druck auf einen Wert reduziert wird, bei dem das Rad entriegelt wird.

Typen und Typen von Antiblockiersystemen ABS

Je nach Anzahl der Regelkreise werden drei Arten von Antiblockiersystemen unterschieden:

• Ein-Kanal- wenn ein Rad blockiert ist, werden alle vier freigegeben;
• zweikanalig- die Triggerung erfolgt basierend auf den Daten des besten (hohe Schwelle) oder schlechtesten (niedrige Schwelle) Rades;
• Vierkanal- jedes Rad ist individuell einstellbar für maximale Bremsleistung.

Wichtig! Moderne Maschinen sind mit Vierkanalsystemen ausgestattet.

Es gibt drei Arten von ABS, abhängig von der Position der Komponenten und den Wartungsfunktionen:

• mit Komponenten (Hydronikmodul, Ventile, Akkumulator und Pumpe) in einem einzigen Block;
• mit Komponenten, die als unterschiedliche Knoten voneinander beabstandet sind;
• mit Zusatzsystemen SBC und ESP.

Trotz der aufwendigen Vorrichtung ist es durchaus möglich, die Bremsflüssigkeit selbst durch ABS zu ersetzen.

So entlüften Sie ABS-Bremsen richtig und schnell

Die Reihenfolge des Pumpens der Bremsen wird durch das Design des Systems, die Merkmale der Anordnung der Komponenten und das Vorhandensein zusätzlicher elektronischer Module beeinflusst. Sie müssen zunächst den Druck im Akkumulator entlasten. Schalten Sie dazu die Zündung aus (der Motor muss nicht gestartet werden) und schütteln Sie das Pedal.

Das einfache Geheimnis, um die Bremsen schnell zu entlüften. Video:

Lesen Sie, wie Sie ABS-Bremsen entlüften und besorgen Sie sich die folgenden Materialien, Teile, Vorrichtungen und Werkzeuge:

• Schraubenschlüssel;
• Gummischlauch (Kunststoff) mit einem Durchmesser entsprechend der Dicke der Anschlussspitze;
• Bremsflüssigkeit;
• Behälter (unbedingt durchsichtig), in den Sie die alte Bremsflüssigkeit ablassen.

Sie können nicht auf einen Assistenten verzichten, der auf Befehl das Pedal drücken muss. Sie werden die Armaturen manipulieren, die die Entfernung von Flüssigkeit sicherstellen.

Das Entlüften von ABS-Bremsen, bei denen sich die Komponenten in einem Block befinden, unterscheidet sich kaum vom Standardverfahren. Das einzige was zu tun ist, ist das System durch Herausziehen der Sicherung auszuschalten. Diese Methode funktioniert bei inländischen "Ladas".

Sie können die Fähigkeiten der eingebauten Pumpe nutzen. Dann müssen Sie bei eingeschalteter Zündung oder sogar bei laufendem Motor pumpen. Die Entlüftungsreihenfolge der Bremsen beginnt am rechten vorderen Zylinder und sieht wie folgt aus:

• Trennen Sie die Klemme des Niveausensors, der am Deckel des Ausdehnungsgefäßes befestigt ist;
• entfernen Sie die Abdeckung;
• Öffnen Sie den Bremsbehälter;
• Füllen Sie den Behälter bis zum Rand mit Bremsflüssigkeit;
• stecken Sie den Schlauch auf die Spitze der Armatur;
• senken Sie das Ende des Schlauchs in einen Behälter, um die Flüssigkeit aufzufangen;
• Öffnen Sie die Verbindung, indem Sie sie um eine Viertel- oder halbe Umdrehung drehen;
• um elektronische Systeme zu aktivieren, schalten Sie die Zündung ein;
• drücke die Bremse;
• warten, bis die Pumpe das Luftgemisch ausstößt;
• das Bremspedal loslassen;
• Ziehen Sie die Verbindung mit einem Schraubenschlüssel fest.

Der Bremsentlüftungskreislauf unterscheidet sich bei keinem Fahrzeug. Zuerst wird die Luft aus dem "fernen" Kreis (bei "Linkslenker"-Fahrzeugen rechts) und dann aus dem "nahen" entfernt.

Wichtig: beim Entlüften auf den Bremsflüssigkeitsstand achten. Bei Unterschreitung des Minimums füllt sich das System mit Luft. Dann muss die Arbeit erneut durchgeführt werden.

Ein Diagnosetester wird benötigt, um ein System mit Komponenten zu entlüften, die sich an verschiedenen Orten befinden. Es verbindet sich mit dem Auto und ermöglicht die Steuerung elektronischer Komponenten über ein Smartphone oder einen Computer. In diesem Fall müssen Sie auch die Verschraubungen abschrauben und die schwebende Flüssigkeit ablassen. Es ist jedoch keine Pedalmanipulation erforderlich. Stattdessen müssen die Ventile und die Elektropumpe über die entsprechenden Menüpunkte aktiviert werden. So können Sie Systeme an VW Passat B6 und anderen modernen Autos pumpen.

Entlüften der Bremsen am Beispiel von "Priora"

Bevor Sie die Bremsen aus dem ABS pumpen, müssen Sie das Auto in ein Loch fahren. Dies ermöglicht einen einfachen Zugang zu den Anschlüssen an den hinteren Arbeitszylindern und macht das Entfernen der Scheiben während des Betriebs überflüssig. Bei "Prior" unterscheidet sich die Reihenfolge des Pumpens der Bremsen mit ABS nicht von der bei einfacheren Modellen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Arbeit nach dem Einschalten der Zündung durchgeführt werden muss. In diesem Fall befinden sich die Magnetventile in der geöffneten Position.

Entlüften der Bremsen beim Priora. Video:

Die Arbeit beginnt von hinten rechts wird wie folgt durchgeführt:

• die Kabel vom Tankdeckel trennen;
• schrauben Sie die Abdeckung ab;
• Füllen Sie Bremsflüssigkeit bis zum Rand in den Tank;
• entfernen Sie die Schutzkappe;
• Lösen Sie die Armatur mit einem Schraubenschlüssel;
• ein Rohr an die Spitze des Fittings anschließen;
• senken Sie das Rohr in den Behälter ab;
• das Bremspedal schwingen;
• halten Sie es in diesem Zustand gedrückt (dafür benötigen Sie einen Assistenten);
• Öffnen Sie die Armatur durch Drehen mit einem Schlüssel;
• warten, bis die Flüssigkeit ausläuft (das Bremspedal senkt sich);
• wickeln Sie die Armatur ein;
• pumpen Sie mit einem Pedal und lösen Sie die "Bremse", bis eine Flüssigkeit aus dem Schlauch austritt, die keine Luftblasen enthält;
• Ziehen Sie die Ablaufgarnitur fest an;
• entfernen Sie das Rohr mit einem Schraubenschlüssel;
• die Kappe aufsetzen.

Danach müssen die Arbeiten an den verbleibenden drei Zylindern wiederholt werden. Um an die Anschlüsse an den vorderen Zylindern zu gelangen, müssen Sie das Auto aufbocken und die Felge entfernen.

Entlüften der Bremsen am Beispiel von "Grants" und "Kalina"

Die Technik zum Entlüften der Bremsen mit ABS bei den Modellen Kalina und Grant unterscheidet sich nicht von der im Abschnitt Priora beschriebenen. Daher können Sie it1 sicher verwenden, es ist für die gesamte Modellpalette der Marke VAZ geeignet.

Rat: Nach dem Pumpen der Bremsen, verlassen Sie die Garage nicht sofort. Sie müssen ihre Systemleistung überprüfen. Stellen Sie sicher, dass das Pedal nicht durchrutscht oder ausläuft.

Spezialgerät zum Entlüften der Bremsen

Auf dem Markt gibt es ein Bremsentlüftungsgerät, mit dem Sie bei Fahrzeugen mit ABS die Flüssigkeit selbst wechseln und die Luft im System einfach entfernen können. Dafür brauchen Sie nicht einmal einen Assistenten.

Vorrichtung zum Entlüften von Bremsen. Video:

Das Gerät ist ein transparenter verschlossener Tank mit zwei Schläuchen. Einer ist mit der Vakuumpumpe verbunden, der zweite mit der Armatur. Die Pumpreihenfolge mit dem Gerät sieht wie folgt aus:

• Schließen Sie den Schlauch des Geräts an die Armatur an;
• die Bremsflüssigkeit mit einer Vakuumpumpe in den Behälter abpumpen;
• die Gewerkschaft festziehen.

Dank des transparenten Tankkörpers kann das Vorhandensein von Luft in der Flüssigkeit visuell leicht erkannt werden.

Ein Antiblockiersystem (abgekürzt - ABS), das das Schleudern des Fahrzeugs bei starkem Bremsen verhindert, ist in den meisten Pkw, einschließlich der inländischen Produktion, installiert. Da ein großer Teil der Autofahrer ihre "Eisenpferde" selbst bedient und repariert, stellt sich natürlich die Frage, wie die Bremsen mit ABS unter Werkstattbedingungen richtig gepumpt werden können. Um eine endgültige Antwort zu erhalten, müssen Sie herausfinden, wie sich das neue System vom alten unterscheidet, und die Ablufttechnologie in Betracht ziehen.

Zusatzelemente von Bremskreisen

Der Nachteil der alten Bremsen war das Blockieren eines oder mehrerer Räder, wenn das Pedal „auf den Boden“ gedrückt wurde. Dadurch verlor das Auto die Kontrolle und geriet insbesondere auf glatter Fahrbahn ins Schleudern. Später wurde das traditionelle System modernisiert, indem die folgenden Elemente hinzugefügt wurden:

• hydraulischer Ventilblock;
• elektrische Pumpe;
• Kapazität - Akkumulator;
• Raddrehungssensoren;
• elektronisches Steuermodul (ECU).

Die aufgeführten Einheiten und Teile sind die Komponenten des Antiblockiersystems. Dank ihnen rutscht das Auto mit ABS nie ins Schleudern, da die Automatik wiederholt starkes Niederdrücken des Bremspedals simuliert, obwohl der Fahrer es bis zum Anschlag durchdrückt.

Bei Autos gibt es 2 Arten von Bremskreisen: drei- und vierkanalig. Im ersten Fall sind die Vorderräder durch separate Zweige mit dem Hauptbremszylinder verbunden, und die beiden Hinterräder sind durch einen einzigen Kreis verbunden. Im zweiten Schema hat jedes Rad seine eigene Flüssigkeitsleitung.

Um den Unterschied zwischen dem Pumpen eines Bremssystems mit ABS zu verstehen, sollten Sie seine Arbeit verstehen:

1. Wenn der Fahrer unter normalen Straßenbedingungen bremst, registrieren die Sensoren an den Rädern ungefähr die gleiche Verzögerung (unter Berücksichtigung der Kurve) und das ABS macht sich in keiner Weise bemerkbar.
2. Wenn das Pedal stark gedrückt wird, blockieren ein oder mehrere Räder und drehen sich langsamer als die anderen, was vom Sensor an die ECU gemeldet wird.
3. Auf Befehl des Reglers öffnet der Ventilkörper das entsprechende Ventil und der Druck im Kreis des gestoppten Rades sinkt. Die überschüssige Bremsflüssigkeit fließt in den Vorratsbehälter.
4. Die Pads geben die Scheibe (oder Trommel) frei und das Rad dreht sich mit dem Rest. Da aber das Ziel ist, schnell zu bremsen, schaltet die ECU die Ventile wieder um, die Beläge "greifen" und halten die Scheibe, bis der Sensor wieder sperrt. Der Zyklus wird wiederholt, bis er vollständig stoppt.
5. Damit der Druck im Hauptbremszylinder bei der Betätigung der Ventile nicht abfällt, füllt die Elektropumpe die Bremsflüssigkeit nach, indem sie diese aus dem Speicher pumpt.

Ein beschriebener Zyklus dauert einen Bruchteil einer Sekunde. Das Zusammenspiel der Flüssigkeitskreisläufe mit dem ABS ist bei voll durchgetretenem Pedal spürbar. Durch die schnelle Betätigung der Ventile und das Pumpen von Flüssigkeit durch die Pumpe spürt der Fahrer eine Reihe von Stößen.

Vorbereitung zum Pumpen

Das Eindringen von Luft in die Leitungen und Aggregate ist in der Regel mit einer Störung oder deren Beseitigung verbunden. Nach dem Zerlegen der Bremssättel, dem Trennen der Leitungen oder der Reparatur des Hauptbremszylinders müssen Luftblasen entfernt werden, die eine wirksame Bremsung behindern.

Der Betriebsalgorithmus der Automatik und des Ventilkörpers im Bremssystem des Fahrzeugs sorgt für die Aufrechterhaltung eines hohen Drucks im Hauptflüssigkeitskreislauf. Wenn der Entlüftungsvorgang ohne entsprechende Vorbereitung eingeleitet wird, kann Flüssigkeit austreten. Daher muss vor dem Entlüften der Bremsen aus dem ABS der Druck abgebaut werden. Dies wird durch 20-maliges Drücken des Pedals bei ausgeschalteter Zündung erreicht.

Was wird für die Arbeit benötigt:

• Aerosol-Schmiermittel WD-40;
• Steckschlüssel zum Abschrauben der Beschläge an den Arbeitszylindern der Räder;
• Plastikflasche und -rohr, passend im Durchmesser zum Fitting;
• Zufuhr von frischer Bremsflüssigkeit.

Wichtig! Wenn in Ihrem Auto Speicher-, Ventil- und Pumpenblöcke an verschiedenen Stellen installiert oder mit Elementen eines anderen automatischen Systems - ESP - kombiniert sind, sollten Sie keine Selbstansaugung vornehmen. Sie benötigen einen speziellen Scanner, der mit der elektronischen Ventilsteuerung interagiert.

Die letzte Aktion vor dem Pumpen besteht darin, das ABS zu deaktivieren. Nehmen Sie dazu die Bedienungsanleitung, öffnen Sie die Sicherungsanordnung und suchen Sie diejenige, die für den Betrieb dieses Systems verantwortlich ist. Entfernen Sie es dann aus dem Steckplatz.

Wenn die Konstruktion der Vorder- und Hinterradaufhängung dies zulässt, können die Räder nicht entfernt werden - schrauben Sie die Beschläge aus dem Inspektionsgraben.

Verfahren zum Entfernen der Luft

Das Entlüften der Bremsanlage mit ABS beginnt mit der Behandlung aller Armaturen an den Arbeitszylindern mit WD-40-Fett. Während des Betriebs rosten sie und brechen oft, wenn sie versuchen, mit einem Schlüssel zu lösen. Gehen Sie dann gemäß den Anweisungen vor:

1. Öffnen Sie den Ausgleichsbehälter und füllen Sie dort Bremsflüssigkeit bis zur MAX-Markierung ein. Überwachen Sie während der Arbeit den Füllstand und füllen Sie den Behälter ständig nach, um die Leitungen nicht an einem neuen zu lüften.
2. Zündung AUS, Kabel vom Ausgleichsbehälterdeckel trennen.
3. Legen Sie das durchsichtige Rohr über das Anschlussstück des Vorderradzylinders und schrauben Sie es 1 Umdrehung ab.
4. Treten Sie das Bremspedal "bis zum Boden" durch und lassen Sie es nicht los, was zum Austreten von Flüssigkeit mit Luftblasen führt.
5. Wenn saubere Bremsflüssigkeit austritt, schrauben Sie die Armatur an und lassen Sie das Pedal fallen. Füllen Sie den Füllstand im Behälter auf und wiederholen Sie den Vorgang am zweiten Vorderrad.

Wie Sie sich denken können, erfolgt die Entlüftung der Vorderradkonturen durch das Abfließen der Flüssigkeit durch die Schwerkraft. So kann die Operation auf Wunsch ohne fremde Hilfe durchgeführt werden. Aber es ist viel schwieriger, die Heckkonturen für eine Person zu pumpen. Die Schwerkraftmethode funktioniert hier nicht - die Rohre sind zu lang und nicht immer zum Arbeitszylinder geneigt. Das Pumpen beginnt am rechten hinteren Teil und erfolgt nach folgendem Algorithmus:

1. Stecken Sie den Schlauch wieder auf den Nippel und drehen Sie ihn mit einem Schraubenschlüssel 1 Umdrehung heraus.
2. Treten Sie das Bremspedal ganz durch. Während Sie es gedrückt halten, schalten Sie die Zündung ein.
3. Die Automatisierung startet die Rückförderpumpe, die die Flüssigkeit durch die offene Armatur herauspresst.
4. Sobald Sie feststellen, dass sich keine Blasen im Schlauch befinden, ziehen Sie die Verschraubung fest und lösen Sie die Bremse.

Der hintere linke Zylinder wird anders gepumpt. Das Pedal wird zunächst nicht herausgedrückt, die Zündung bleibt an und die Armatur mit montiertem Schlauch wird sofort abgeschraubt. Die Pumpe startet neu und pumpt Flüssigkeit durch das Loch. Wenn keine Luft mehr austritt, drücken Sie die Bremse halb durch und schließen Sie den Anschluss. Wenn die Pumpe im System Druck aufbaut und stoppt, füllen Sie ein letztes Mal Flüssigkeit in den Behälter, schrauben Sie den Stopfen fest und schließen Sie den Stecker an.

Es gibt die Meinung, dass es bei einer automatischen Maschine viel schwieriger ist, die Bremsen zu betätigen als bei einem Auto mit einem herkömmlichen Schaltgetriebe. Solche Behauptungen sind unbegründet, da die Bremskreise nichts mit der Schaltung im Auto zu tun haben. Die Ablufttechnik ist in beiden Fällen exakt gleich.

Stellen Sie am Ende der Arbeiten sicher, dass die Arbeitszylinder nicht undicht sind und der Füllstand im Ausdehnungsgefäß nicht absinkt. Installieren Sie eine Sicherung in der Steckdose, testen Sie das Auto während der Fahrt und versuchen Sie, mit unterschiedlicher Effizienz zu bremsen.

Referenz. Bei einigen Automodellen ist es nicht möglich, die Luft auf die übliche Weise auszustoßen. Sollten Tests ergeben, dass das Bremspedal träge reagiert, muss der Vorgang bei laufendem Motor wiederholt werden.

Dank des Vorhandenseins einer elektrischen Pumpe im ABS-System können Sie versuchen, die Bremsen selbst zu pumpen, wenn niemand da ist, der Sie um Hilfe bittet. In diesem Fall sollte das Pedal nicht betätigt werden, sondern nur die Verschraubungen abschrauben und die Zündung einschalten. Ein erloschenes Licht auf der Instrumententafel signalisiert den Erfolg des Vorgangs.