Vollständige Überprüfung der Mercedes-Benz GL-Klasse X166 der zweiten Generation. Mercedes GL-Klasse (X166) debütierte in New York Mercedes Benz gl-Klasse Spezifikationen

Der Mercedes GL 500 ist ein Stuttgarter Fahrzeug, das speziell für US-Käufer entwickelt wurde. Das heißt, für den amerikanischen Markt. Die Präsentation dieses Autos fand 2006 in Nordamerika statt. Im Allgemeinen war geplant, dass dieses Auto den Gelendvagen ersetzen würde, aber es wurde beschlossen, die Produktion der berühmten G-Klasse fortzusetzen. Die Neuheit der Mitte der 2000er Jahre wurde auf einer langgestreckten Mercedes ML-Plattform gebaut und entpuppte sich als ganz besonderes Auto.

Kurz zum Modell

So erhielt die Karosserie dieses großen SUV den X164-Index. Das Modell GL 500 wurde zu einem weiteren berühmten "fünfhundertstel". Dieses Auto ist auf seine Art besonders und einzigartig. Vergleicht man ihn mit seinen Vorgängern, den ML-Fahrzeugen, dann ist er sogar um 308 mm länger, 2,5 Zentimeter höher und der Radstand um 160 mm größer. Das Modell wurde 2012 erstmals einem Facelift unterzogen.

Sitzt eine Person in der zweiten Reihe, dann sieht sie, dass die Lehnen der Vordersitze mit Kunststoff verkleidet sind. Und alles wird so genau wie möglich gemacht - das Auge freut sich. Obwohl viele Kunststoffe, wenn auch von hoher Qualität, nicht zufrieden sind.

Das Dach über den Köpfen der Passagiere und des Fahrers des GL 500 4MATIC ist übrigens Panorama. Die zweite und dritte Sitzreihe lassen sich über einen Servoantrieb umklappen. Dank ihm können Sie auch den Gepäckraum öffnen. In dieser Situation, wenn die dritte Reihe kompliziert ist, beträgt das Kofferraumvolumen bis zu 2300 Liter. Und das ist beeindruckend!

Technische Eigenschaften

Darüber muss so ausführlich wie möglich gesprochen werden. Der Mercedes-Benz GL 500 ist ziemlich leistungsstark. Erstens ist dieses Modell mit einer 7-Gang-"Automatik" und einer Airmatic-Luftfederung ausgestattet, die die Karosserie dieses leistungsstarken SUV im Standardmodus um 217 mm anhebt. Bewegt sich der Fahrer jedoch mit einer Geschwindigkeit von mehr als 140 Stundenkilometern über die Straße, "sitzt" das Auto um 1,5 Zentimeter. Dies ist jedoch kein Minus. Im Gegenteil, eine solche Änderung trägt zu einem besseren Handling und einer besseren Stabilität des Autos auf der Straße bei. Und das alles, weil der Schwerpunkt nach unten geht.

Der maximale Abstand beträgt 307 mm. Dieser Indikator wird in der oberen Position beobachtet. In diesem Fall macht einem SUV eine Furt nichts aus, deren Tiefe beispielsweise 60 Zentimeter beträgt. Aber! Das Fahren mit maximal angehobener Federung ist nur bei maximal 20 Kilometern möglich. Und sobald der Fahrer das Tempolimit überschreitet, senkt sich das Auto automatisch ab. Darüber hinaus kann das Chassis nicht nur die Steifigkeit, sondern auch die Höhe anpassen.

Antriebseinheit

Dieser Mercedes hat also eine sehr gute Leistung. Der GL 500 zeichnet sich vor allem durch den permanenten Allradantrieb 4MATIC aus. Dank ihm werden 45 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse verteilt. Und die restlichen 55% gehen nach hinten. Bei all dem kann dem SUV jedoch kein „Vorwurf“ für seinen Heckantriebscharakter gemacht werden. Der springende Punkt ist, dass das System, das die Traktion verteilt, das Drehmoment sofort auf die Räder "streut", sobald Schlupf auftritt oder die Haftung des Riemens verloren geht. Im Allgemeinen recht funktionell.

Details zu wissen

Nun zu den wichtigeren Nuancen. Unter der Haube hat der GL 500 einen V-förmigen 8-Zylinder-Benzinmotor mit 388 PS. Das Drehmoment beträgt 530 N·m. Dieser SUV beschleunigt in 6,5 Sekunden auf Hunderte. Und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 Stundenkilometer - ein hervorragender Indikator für ein so großes Auto.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch gefällt - nur 13,3 Liter pro hundert Kilometer. In diesem Fall entspricht es hundert Litern.

Das Leergewicht des Wagens beträgt 2445 Kilogramm – ein gutes, sehr bescheidenes Gewicht für ein deutsches Geländewagen.

Interessant ist, dass diese Maschine ihren Mitbewerbern in ihren technischen und Geschwindigkeitseigenschaften weit überlegen ist. Darunter sind Lexus LX570 und Nissan Patrol – im Allgemeinen sind es auch recht gute, solide montierte Modelle. Aber im Vergleich zu ihnen gewinnt "Mercedes" klar. Es zeichnet sich durch ein souveränes Fahrgefühl, hervorragende Manövrierfähigkeit, Handling, selbsttragende Karosserie und unabhängiges Fahrwerk aus.

Preis

Und zum Schluss noch etwas Wissenswertes zum GL 500. Die Rede ist vom Preis. Es ist ziemlich groß, was verständlich ist. Sie sollten nicht erwarten, dass ein leistungsstarker SUV mit solchen Eigenschaften ein paar Hunderttausend kostet. Nein, die Kosten für den 2013 produzierten Mercedes GL 500 werden ungefähr viereinhalb Millionen Rubel betragen. Und dies ist ein Auto in ausgezeichnetem Zustand, sowohl was das Interieur und Exterieur als auch die Technik und Ausstattung betrifft. Plus, eine kleine Laufleistung - in ein paar Zehntausenden. Und natürlich mit der maximalen Konfiguration.

Und wenn Sie 2015 Besitzer einer Neuheit werden möchten, die noch keinen einzigen Besitzer hatte, müssen Sie etwa 6,5-7 Millionen Rubel bezahlen. Aber man muss zugeben: Dieses Luxus-SUV in Stuttgart ist seinen Preis wert.

Es ist nicht notwendig, den Mercedes GL mit dem G-Wagen zu assoziieren, nur weil die Indizes beider ein „G“ enthalten oder weil viele Autojournalisten den Mercedes-Benz GL in Abwesenheit als Nachfolger von Gelendvagen niedergeschrieben haben – nein, Mercedes GL ist keine bedeutet einen Ersatz für die G-Klasse. Gelendvagen ist ein echter SUV für alle, die Ausdauer brauchen. Und der Mercedes GL – für wen ist er gemacht?

Anders als Gelendvagen, das vor mehr als 30 Jahren (übrigens hauptsächlich von Österreichern) von Steyr entwickelt wurde, bekannt für seine Armee-Geländewagen, ist der Mercedes GL X164 ein reiner "Deutscher", ein Bruder von Mercedes R- und ML -Klassen. Es hat keine Holmrahmen und durchgehende Brücken. Ausschließlich tragende Karosserie, Einzelradaufhängung aller Räder und Zahnstangenlenkung - alles wie im XXI Jahrhundert üblich. Auch strukturell sind Karosserie, Aggregate und Fahrwerk für alle drei Klassen gleich und werden von GL, ML und R im gleichen Werk in Tuscaloosa, Alabama, USA produziert.

Der Mercedes GL ist gewissermaßen eine Kombination aus R- und ML-Klasse. Eine siebensitzige Limousine mit dritter Sitzreihe – wie die R-Klasse. Die Karosserie ist „nach Vorlage“ des Mercedes ML gefertigt, lediglich der Radstand ist 160 mm länger, die Karosserie 308 mm größer. Und um die nötige Steifigkeit dieser wuchtigen Stahlkonstruktion zu erreichen, mussten die Mercedes-Benz Ingenieure eine Reihe von Optimierungen vornehmen – etwa einen X-förmigen Bodenverstärker und einen sogenannten D-Ring am Heck, der an Abschnitte von Flugzeugrümpfe und verbindet im Kofferraumbereich Dachböden, Seitenwände und Längsträger.

Das Interieur der Mercedes-Benz GL-Klasse unterscheidet sich übrigens auch von den Salons der ML- und R-Klasse zum größten Teil nur durch die Zierteile: Statt Plastik wurde schließlich die Frontblende mit schwarzes Leder und verziert mit Overlays aus Naturholz. Lediglich die „sportlichen“ Glocken rund um die Instrumenten-Zifferblätter, umgeben von Holz und Leder, sehen jetzt etwas seltsam aus … besonders an einem schweren und langen SUV.

Und der Mercedes GL SUV wurde für Menschen geschaffen, die „weg der Zivilisation“ leben, aber Komfort lieben und schätzen. Zum Beispiel für ein sehr wohlhabendes Familienoberhaupt, das weit außerhalb der Stadt lebt, umgeben von Feldwegen (zum Beispiel in Alabama - der Mercedes-Benz GL war zunächst auf den amerikanischen Markt ausgerichtet - was im Allgemeinen sein kann) vom Aufbau und Charakter des Autos aus gesehen). Im Allgemeinen wurde der GL für solche Bedingungen geschaffen, bei denen die "Asphalt"-R-Klasse nicht durchkommt und der Mercedes ML zu klein wird.

Der GL hingegen hat einen riesigen Kofferraum - in einer Fünfsitzer-Konfiguration beträgt sein Fassungsvermögen 750 Liter, und mit umgeklappten Mittelsitzen erhalten wir eine riesige und ebene Ladefläche - mehr als 2 m 2. Und wenn Sie eine große Familie in ein Auto packen müssen, bestellen Sie eine Version mit einer Siebensitzer-Limousine, drücken die Knöpfe im Kofferraum oder an den Bögen an den Seiten des mittleren Sofas – und schon erscheinen zwei bequeme Ledersessel aus unter dem Kofferraumboden. In diesem Fall ist zwar fast kein Platz für Gepäck (nur 200 Liter), und es ist nicht sehr bequem, durch Umklappen des Seitensitzes der mittleren Reihe in die „Galerie“ zu gelangen. Aber die Passagiere können bequem „im Kofferraum“ untergebracht werden, und sogar über den Köpfen der Fahrer in der dritten Reihe der siebensitzigen Versionen des Mercedes-Benz GL gibt es eine gläserne Decke ist für Kinder“).

Überhaupt ist der Mercedes-Benz GL komfortabel – wie alle modernen Mercedes. Glatte Konturen der Verkleidungen, weiche Sitze mit Belüftung (wie in der S-Klasse!). Ohne den Proximity-Schlüsselanhänger aus der Tasche zu holen, drücken wir den „Start“-Knopf – und der stärkste V8 startet geräuschlos, der überall und auf jeder Straße bequem liefert.
Und die Luftfederung mit adaptiven Stoßdämpfern, die selbst die Schläge vom Kopfsteinpflaster „mit Genuß schluckt“, trägt zum Komfort bei. GL zeichnet sich durch hervorragende Laufruhe und Laufruhe in der Kabine aus (die Seitenscheiben sind 4,1 mm dick, kaum von der Fünf-Millimeter-Windschutzscheibe "Triplex" zu unterscheiden) ... In Kombination mit dem leisen und leistungsstarken V8-Motor mit 5,5 388 PS. Version GL 500 kann es völlig verwirrend sein - man kann vergessen und auf einer Schotterstraße für 80 km/h fahren ... dann für 120 km/h und jetzt liegt die Tachonadel irgendwo im Bereich von 140 und 160! Nur die 7G-Tronic „Automatic“ macht leichte Pausen, wenn das Gaspedal kräftig durchgetreten wird, jongliert aber schnell und unermüdlich mit hohen Gängen. Glaubt man den Passdaten, so beschleunigt dieses 2,5 Tonnen schwere „GL-Monster“ in 6,6 Sekunden auf 100 km/h!

Auch die Bremsen des Mercedes-Benz GL sind hervorragend – mit riesigen vorn innenbelüfteten Scheiben mit einem Durchmesser von 375 mm. Interessant ist, dass, wenn Sie bei einer Geschwindigkeit von über 70 km / h eine Notbremsung starten, der Notbremskraftverstärker „BAS“ nicht nur selbstständig bis zum Maximum „bremst“, sondern auch die „Notlichter“ einschaltet und sie gemeinsam arbeiten lässt mit den „Bremslichtern“ bis das Auto 10 km/h erreicht. Hier folgten die Deutschen dem Weg der Franzosen – erstmals wurde diese Lösung vom PSA-Konzern beim Modell Peugeot 607 umgesetzt.

Bei einem Schleudern (zum Beispiel auf Schotter) kommt die Stabilisierungselektronik zum Einsatz - Bremsen und der Mercedes GL unterdrückt nach Geschwindigkeitsverlust die „Rowdy-Manieren“ des Fahrers massiv. Wie bei Autos mit Stern üblich ist ESP hier nicht abschaltbar und greift auch bei gedrückter „Aus“-Taste in die Steuerung ein. Sicherheit zuerst!

In Amerika wird der Mercedes GL sowohl mit vereinfachtem Getriebe (nur permanenter Allradantrieb ohne Sperren) als auch mit dem „Off-Road Pro“-Paket verkauft. Aber für den europäischen Mercedes-Benz GL gehört das Offroad-Pro-Paket zur Grundausstattung. So kann die Luftfederung auf Offroad-Niveau angehoben werden, es gibt ein Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe und im Mittel- und Hinterachsdifferenzial sind Sperrmechanismen eingebaut – Lamellenkupplungen mit Elektroantrieb. Das heißt, wenn in Amerika der Mercedes GL ein siebensitziger Crossover oder ein siebensitziges SUV sein kann, dann ist der Mercedes-Benz GL in Europa ausschließlich ein SUV.

Mercedes ML mit gleichem Off-Road-Pro-Paket hat natürlich einen kürzeren Radstand – wo er problemlos vorbeikommt, kann der Mercedes-Benz GL unter sonst gleichen Bedingungen mit dem Bauch den Boden auffangen. Wenn die Luftfederung des ML die Karosserie hingegen um 293 mm anheben kann, ging der GL noch weiter – die Bodenfreiheit kann auf 307 mm erhöht werden.

In der dritten, höchsten Luftfederungsposition wird die Überquerung der kleinen Flüsse zum Spaziergang. Wenn man jedoch an einem steilen und felsigen Ufer klettert, hängen die Räder früh aus und beginnen zu rutschen (der Federweg ist zu klein ... nicht für diesen Abstand). Da sich der Schalthebel jedoch in der Auto-Position befindet, überwacht die Elektronik den Schlupf und beginnt zuerst die durchdrehenden Räder zu bremsen und dann die Differentiale zu blockieren. Das Auto kriecht, aber klopft, knistert und ruckelt... Das ist unangenehm. In einer solchen Situation muss jedoch nur die rechte Lünette um einen Klick gedreht werden, um die „Mitte“ gewaltsam zu verriegeln und den Teiler zu aktivieren. Besser noch, einfach den Griff in die dritte Position klappen – dann verriegeln die Elektromotoren die Kupplungspakete nicht nur in der Mitte, sondern auch im hinteren Querachsdifferenzial.

Jetzt ist es fast ein Gelendvagen, allerdings wird zusätzlich das vordere Differenzial blockiert (mit kompletter Abschaltung von ESP und ABS). Doch im Mercedes-Benz GL verfügt die Elektronik über einen Offroad-Modus – zum Beispiel arbeitet das ABS nach einem anderen Algorithmus und ermöglicht das am Boden (oder auf Schnee) so notwendige Blockieren der Räder. Generell ist der „europäische“ Mercedes GL als SUV sehr gut.

Auf dem Bürgersteig fährt sich der Mercedes-Benz GL ebenso dezent und wirkt übrigens gar nicht so schwer. Dank 5,5-Liter-V8 und der „smarten Siebengang-Automatik“ vergisst man einfach die Größe. In der Strömung läuft der GL leichtfüßig und reagiert praktisch auf jeden Druck auf das Gaspedal – ein vernünftiges Ansprechverhalten.
Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, dass seine fast 3 Tonnen nicht so einfach zu stoppen sind. Und in den Kurven ist der Mercedes-Benz GL natürlich kein Sportwagen - man muss es nur mit der Geschwindigkeit übertreiben, und das gesamte Gepäck samt den Passagieren bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung zur Kurve.
Durch Drücken der entsprechenden Taste auf der Mittelkonsole können die Stoßdämpfer gehärtet werden. Der Unterschied ist zwar gering, aber spürbar. Zumindest werden Fahrbahnunebenheiten, die die Federung (übrigens alle mit der gleichen Leichtigkeit) überwindet, hörbarer.

Das Luxus-SUV Mercedes-Benz GL-Klasse 2. Generation (Werksindex X166) debütierte im Frühjahr 2012 auf der New York Auto Show. Der 2013er Mercedes-Benz Ji El ist ein echtes Premiumauto, aber ob er so zuverlässig ist, ist die Frage.
Schauen wir uns gemeinsam ein deutsches SUV an, bewerten die Gesamtmaße von Karosserie und Innenraum, wählen die Farbe der Emaille, probieren Reifen und Räder an, überlegen uns die Befüllung mit Komfortfunktionen und beschäftigen uns vor allem mit den technischen Eigenschaften des Neuen Mercedes GL-Klasse (Motor, Automatikgetriebe, Fahrwerk) und finden Sie die Schwächen eines scheinbar tadellosen deutschen SUV, der zum Kauf angeboten wird, sehen Sie, zu einem durchaus beachtlichen Preis. Unsere Assistenten werden Foto- und Videomaterial sowie die ersten Bewertungen der Eigentümer sein.

Weitere neue Premium-Autos:

In Russland erhalten große und teure Autos nicht nur bei potenziellen Käufern zunehmende Aufmerksamkeit. Auch Autoenthusiasten mit bescheidenerem Einkommen zeigen Interesse an der Premiumklasse, da solche Autos traditionell in allen technischen Neuerungen Vorreiter sind. Und in diesem Sinne ist unser Held Mercedes GL-Klasse der neuen Generation sehr interessant. Er hat etwas, womit er prahlen kann, und in ihm ... gibt es etwas zu brechen.

Mercedes Benz Ji El ist insgesamt ein sehr großes Auto Maße Karosserien sind beeindruckend: 5120 mm lang, 1934 mm (mit Spiegeln 2141 mm) breit, 1850 mm hoch, 3075 mm Radstand, Bodenfreiheit ( Spielraum) dank einstellbarer Luftfederung 215-306 mm.
SUV Mercedes GL ruht mit riesigen Rädern auf der Fahrbahn Reifen 265/60 R 18 oder 275/55 R19, es können aber auch größere verbaut werden Festplatten mit Gummi 275/50 R20, 285/45 R21 und sogar 295/35 R22. Räder sind nur aus Leichtmetall, in verschiedenen Ausführungen und Größen von R18 bis R22.
Das Leergewicht des Autos beträgt je nach eingebautem Motor 2445-2455 kg.
Farben Körperlacke können aus zwei nichtmetallischen Verbindungen ausgewählt werden - Weißer Calcit und Schwarz sowie Metallic - Perlbeige, Iridiumsilber, Obsidianschwarz, Diamantweiß, Tenoritgrau, Citrinbraun oder Cavansitblau. Es gibt keine Fragen zur Qualität der Lackierung - das Metall ist von hoher Qualität, es ist unmöglich zu berechnen, wie viele Schichten Korrosionsschutzbeschichtung, Grundierung und Emaille, nur die Karosserie ist mit Lack bedeckt 7 !!! wenn.
Mercedes JL (X166) sieht seriös und einfach toll aus. Die Front des SUV hat einen riesigen falschen Kühlergrill, verziert mit zwei Querstreben und einem Dreistrahl-Stern des deutschen Unternehmens, kompakte Scheinwerfer von komplexer Form mit kombinierter Füllung (Xenon- und LED-Bögen). Passend zu den Gesamtmaßen der Karosserie ein Stoßfänger mit vielen Luftkanälen, ein Paar LED-Streifen und stylischer Schutz in Form eines verchromten Skis. Von der Seite betrachtet sehen wir einen großen Kombi mit langer Haube, flachem Dach, riesigen Türen und einem monumentalen Heck. Die Seitenflächen sind vollgestopft mit Stanzungen, Vertiefungen, Rippen und Ausbuchtungen. Das Heck wird mit schönen dimensionalen Beleuchtungselementen mit LED-Füllung, einem riesigen Stoßfänger mit Diffusor und einer riesigen Heckklappe (ausgestattet mit einem Elektroantrieb) belohnt. Bemerkenswert ist, dass für die Karosserie des neuen "G-Ale" die Funktion Seitenwind-Assistent vorgesehen ist (unterdrückt die Wirkung von Seitenwind). Es kann sogar dem Luftstrom vorbeifahrender Lastwagen widerstehen.

Über die Qualität der Materialien im Innenraum des neuen Mercedes Giel zu sprechen wird wohl überflüssig sein, alles ist sehr massiv, aber ... ähneln Metall. Der Kunde kann aus sechs verschiedenen Lederfarben und fünf Varianten von Dekoreinlagen (Holz und Aluminium) wählen. Komfortable Vordersitze mit ausgeprägtem Seitenhalt und natürlich mit vollem Funktionsumfang (Elektroantrieb, Heizung, Lüftung).
Instrumente, Armaturenbrett und Mittelkonsole – Stil und Funktionalität. In Anwesenheit eines 14,7 cm Farbbildschirms des Command CD MP3-Multimediasystems mit USB- und AUX-Anschlüssen, Bluetooth, DVD mit Harman Kardon Logic 7-Akustik (Bang & Olufsen BeoSound-Option), Navigation, Panoramakameras. Drei-Zonen-Klimaautomatik mit Bedieneinheit für die Passagiere der zweiten Reihe, die viel Freiraum haben, und Einzelmonitoren in den Kopfstützen der Vordersitze. Auch in der dritten Reihe sitzen zwei erwachsene Passagiere bequem und bequem. Das Kofferraumvolumen beträgt bei sieben Besatzungsmitgliedern 680 Liter, addiert die dritte und zweite Reihe kommen wir bei absolut ebenem Boden auf 2300 Liter anschwellen.
Mit Sicherheit herrscht im neuen Mercedes Giel absolute Ordnung: ABS, ESP und ASR sind vorhanden, ein aktives Sicherheitssystem (Pre-Safe), das Auto überwacht die Müdigkeit des Fahrers (Attention Assist), adaptiver Tempomat, Pre-Safe Brake - im Gefahrenfall bremst und stoppt das SUV selbstständig. Sogar Optionen sind in Form von Systemen vorgesehen, die das Überqueren von Fahrbahnmarkierungen, toten Winkeln, Verkehrszeichen überwachen. Es besteht die Möglichkeit, eine Nachtsichtkamera, ein Panorama-Schiebedach mit Elektroantrieb, einen Parkassistenten zu bestellen. Die Fülle an Elektronik ist gut, aber oft haben Systeme "Störungen", oder sie gehen einfach kaputt.

Technische Eigenschaften neue Mercedes GL-Klasse 2012-2013: In Russland wird das Auto in vier Modifikationen angeboten, mit einem Diesel- und drei Benzinmotoren, die mit dem ECO Start-Stop-System ausgestattet sind. Getriebe-Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus (für die GL 63 AMG-Version - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Die Aufhängung ist komplett Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker vorn, Mehrlenker hinten. Allradgetriebe 4Matic mit Luftfederung AirMatic und On- und Offroad-Funktion mit sechs Modi und mechanischer Mittendifferenzialsperre:

• Auto - Standardmodus, für den ständigen Einsatz unter Stadtbedingungen,
• Offroad 1 - Sand, leichtes Gelände,
• Offroad 2 - schweres Gelände, maximale Bodenfreiheit von 306 mm und die Möglichkeit, eine 60 cm tiefe Furt zu überwinden,
• Sport - Sportmodus mit scharfen Lenkreaktionen, Motoransprechverhalten und harten Federungseigenschaften,
• Schnee - Wintermodus, ermöglicht es Ihnen, sich auf rutschigen Straßen sicher zu bewegen und Schneeketten zu verwenden,
• Anhänger - Ziehen von schweren Anhängern.

Diesel-V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - Diesel (258 PS) soll in 7,9 Sekunden auf 100 km/h anfahren, eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h erreichen. Kraftstoffverbrauch ab 6,9 Liter auf der Autobahn und 8,1 Liter in der Stadt.

Benzin V8:

• GL 450 (365 PS) beschleunigt das SUV in 6,3 Sekunden auf 100 km/h und lässt Sie 220 km/h beschleunigen.
• Der GL 500 BlueEfficiency (435 PS) schießt ein Auto in 5,5 Sekunden auf die erste Hundertschaft, die Elektronik lässt es nicht mehr als 250 km/h beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt je nach Fahrmodus 9,3-14,5 Liter.
• Ein Mercedes GL 63 AMG mit 5,5-Liter-V8-Biturbo (557 PS) katapultiert das SUV und den Fahrer in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, die monströse Beschleunigung endet bei 250 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch soll laut Herstellerangaben 12,3 Liter betragen.

Wir werden den 2013er Mercedes Ji El nicht Probe fahren, sprechen wir lieber über die Zuverlässigkeit der Komponenten und Baugruppen des SUV. Das Auto ist schwer, die Straßen in Russland sind, gelinde gesagt, nicht glatt genug. Die Fülle an Gruben und Schlaglöchern multipliziert mit der hohen Bewegungsgeschwindigkeit (sie fahren auf einem solchen Auto nicht langsam) wirken sich nachteilig auf das Fahrwerk des Autos aus. Am anfälligsten für frühe Pannen und die Notwendigkeit, auch bei einer Laufleistung von 40-50.000 km Reparaturen durchzuführen, sind die Zahnstange, Luftfederelemente, das elektronische Getriebesteuergerät (das Getriebe kann auch ausfallen), alle Arten von Motorsensoren und Zündspulen. Gleichzeitig sind die Ersatzteilkosten recht hoch und können mehrere Tausend Euro betragen. Laut der Statistik der Eigentümeransprüche für Garantiefälle belegt der Mercedes-Benz GL (X166) den ersten Platz unter der gesamten Modellpalette des Unternehmens !!! Vielleicht liegt der Grund für dieses bedauerliche Phänomen darin, dass viele Aggregate, Teile und Komponenten für Mercedes-Autos, wo immer sie verkauft werden, in den Werken des Unternehmens in China produziert werden.

Wie viel es kostet: In Russland beträgt der Preis für einen neuen Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 Modelljahr über 5 Millionen - ein Auto von uns kann für 5.200.000 Rubel gekauft werden.

Mercedes GL-Klasse Modifikationen

Mercedes GL 400 AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL 500 AT

Mercedes GL 63 AMG

Klassenkameraden Mercedes GL-Klasse zum Preis

Leider hat dieses Modell keine Mitschüler...

Mercedes GL-Klasse Besitzerbewertungen

Mercedes GL-Klasse, 2012

Ich besitze GL 350 seit etwa einem Monat. In dieser Zeit ca. 5.000 km abgesaust. Ich habe bei "Beamten" gekauft. Ich beginne mit dem Akquisitionsprozess. Für den Service und den Kaufprozess selbst gebe ich 5 Punkte. Alles ist sehr hoch. Sie gaben mir einen Schlüsselbund und einen weiteren "Berg" von Autochemie-Waren. Ich war so aufgeregt über meinen Kauf, dass ich alle Geschenke vergaß, die zur Ladung für das Auto gegeben wurden. Die Mercedes GL-Klasse ist mein erstes Dieselauto. Die Dynamik ist mehr als ausreichend, um in Moskau und auf den "toten" Straßen unseres riesigen Mutterlandes zu fahren. Laut den Messwerten des Bordcomputers beträgt die durchschnittliche Geschwindigkeit meiner Bewegung während meiner Amtszeit 30 km / h (einschließlich Moskauer Staus und wöchentlicher Fahrten außerhalb der Stadt am Wochenende). Für mich persönlich wäre ein 2-Liter-Motor völlig ausreichend. Es gibt eine gewisse "Besonnenheit" des Motors, wenn Sie abheben möchten, dies verursacht jedoch keine Beschwerden.

Nachdem ich vom Toyota LC 200 auf die Mercedes GL-Klasse umgestiegen bin, habe ich das Gefühl, dass der GL 350 überhaupt nicht nachgetankt werden muss - ein so großer Unterschied zwischen diesen Autos im Kraftstoffverbrauch. Nach meinen Berechnungen ist der LC 200 mehr als 2,5 mal "fressender" als die Mercedes GL-Klasse. Verstehen Sie mich nicht falsch, ich versuche nicht, Sprit zu sparen, aber Tanken „tötet“ viel Zeit und Sie müssen in der Regel genau dann tanken, wenn Sie zu einem wichtigen Termin hoffnungslos zu spät kommen. Die Überraschung war, dass beim Fahren des GL absolut keine Lust auf Schnelligkeit aufkam. Sie fahren sehr gerne.

Würde : Komfort. Die Qualität der Veredelungsmaterialien. Motor. Suspension. Rentabilität.

Nachteile : Ich sehe es noch nicht.

Auf der New York Auto Show 2012 debütierte die Mercedes-Benz GL-Klasse in X166-Karosserie, die das Unternehmen selbst als Mercedes S-Klasse unter den SUVs bezeichnet, sowohl in puncto Komfort und Luxus als auch in puncto Sicherheit .

Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der neue Mercedes GL (X166) in allen Dimensionen leicht zugenommen, seine Länge beträgt 5 120 mm, die Breite - 2 141, die Höhe - 1849. Die Größe des Radstands bleibt unverändert, seine Größe beträgt 3 073 mm.

Ausstattung und Preise Mercedes-Benz GL 2015

Äußerlich entpuppte sich der Mercedes GL (2014-2015) als ein bisschen wie neu. Sie werden durch die sanfteren Konturen des Kühlergrills und der Kopfoptik vereint. Das gemeinsame Element der beiden aufgeführten Modelle ist auch die seitliche Prägung.

Auch der GL SUV der zweiten Generation (X166) hat einen komplett anderen Stoßfänger mit großen Lufteinlässen und integrierten LED-Lauflichtern, überdimensionalen Rückleuchten, einem anderen Kofferraumdeckel und der Schwellerlinie hat einen Knick.

Bei der siebensitzigen Limousine der neuen Mercedes-Benz GL-Klasse 2015 wurden die Materialien der Veredelung verbessert und die Frontplatte erinnert wieder an die neueste Generation des ML-Klasse Crossovers. Die Mittelkonsole wird von einem Multimediasystem-Bildschirm gekrönt, runde Lüftungsdüsen sind rechteckigen gewichen.

Alle drei Aggregate, die für die GL-Klasse der Vorgängergeneration angeboten wurden, wurden geringfügig verbessert, um ihre Effizienz zu steigern, gleichzeitig aber den Kraftstoffverbrauch etwas zu senken.

Der 3,0-Liter-Turbodiesel des GL 350 BlueTEC leistet 240 PS. (617 Nm). Mit ihm holt das SUV aus dem Stand in 8,4 Sekunden auf Hundert. Die Version GL 450 ist mit einem 4,7-Liter-V8-Biturbo mit 362 PS ausgestattet. (550 Nm) und beschleunigt das Auto in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Schließlich leistet das Spitzenmodell GL 500 mit 5,5-Liter-Biturbo-V8 nun 435 PS. - um 41 PS mehr als zuvor und das maximale Drehmoment beträgt 700 Nm. Um auf Hundert zu beschleunigen, braucht ein SUV mit einem solchen Motor nur 5,6 Sekunden.

Natürlich sind alle Modifikationen der Neuheit Allradantrieb, und die Box wird nach wie vor nur durch eine Siebengang-Automatik repräsentiert. Zur Ausstattung des neuen Mercedes GL (X166) gehören Luftfederung, elektromechanische Servolenkung und viele Sicherheitssysteme.

Russische Händler nahmen im August 2012 Bestellungen für das neue Produkt an. Anfangs konnte nur die Top-End-Modifikation des GL 500 in der festen Konfiguration "Special Series" bestellt werden, heute beträgt der Preis für ein solches SUV 7.150.000 Rubel. Dann tauchte ein Auto mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor (249 PS) auf, das ab 4.850.000 Rubel kostete, und im Februar 2013 kam ein "aufgeladenes" zu uns, für das mindestens 9.100.000 Rubel verlangt werden.