Der tschechische Gigant hat kürzlich seine gesamte Autofamilie komplett erneuert. Der neue Skoda erhielt geradlinigere geometrische Linien, futuristische Felgen für reichhaltige Ausstattungsvarianten und viele weitere angenehme Verbesserungen, darunter eine neue Generation des Allradantriebs. Die Autos wurden mit der fünften Reinkarnation der seit langem bekannten Skoda Haldex-Kupplung ausgestattet. Es gab keine besondere Revolution.

Der Knoten reduzierte seine Masse und begann etwas schneller zu arbeiten. Nach wie vor ist die Haldex-Kupplung vorgespannt und sorgt ständig für einen kleinen Drehmomentanteil an der Hinterachse – ein besonderer Stolz der Skodovods. Darüber hinaus war der Allradantrieb seit jeher eine Besonderheit von Skoda, er wurde nicht nur in preisgünstigen Kleinwagen verbaut.

Die Produktion des A7 Combi 4×4 startete 2013. Der Skoda Octavia der dritten Generation füllte schnell die Straßen der Städte der GUS und ist keine Seltenheit mehr. Das Modell war ein Erfolg und blieb auf dem postsowjetischen Raumfahrtmarkt an der Spitze des Segments, ohne ein Quantum an Attraktivität für den Verbraucher einzubüßen.

Was ist neu in Skoda Kombi :

• Progressives Design mit reduziertem Luftwiderstand.
• Rückleuchten mit LED-Streifen sind jetzt erhältlich - optional.
• Die Auspuffrohre waren unsichtbar.
• Motoren können sowohl mit 6-Gang-Mechanik als auch mit dem proprietären automatischen DSG-7 ausgestattet werden.
• Es gibt jetzt 1,5 Zentimeter mehr Kopffreiheit und die Beinfreiheit hat sich deutlich erhöht.
• Die Abmessungen der Karosserie haben sich leicht erhöht – 90 mm länger und 45 mm breiter als beim Vorgänger.
• Das Kofferraumvolumen wurde bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.740 Liter vergrößert – ein Klassenrekord.

Auf dem Foto: Skoda "Combi" 2014-Version.

Skoda hat noch nie zuvor so interessante und kühne Designs entwickelt, die vielen Autoliebhabern, einschließlich Besitzern, nicht gefallen haben. Die neuen Linien werden wesentlich länger relevant bleiben als ihre Vorgänger. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf Effizienz. Die Karosserie ist um bis zu 102 Kilogramm leichter geworden, ein Siebengang-DSG-Getriebe mit Trockenkupplung ist erschienen – die sparsamste Automatik aus dem VW-Konzern.

• Laut Hersteller VerbrauchÖctavia 4 × 4mit einem 1.4 TFSi-Motor sind es 6 Liter pro hundert Kilometer im kombinierten Zyklus, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 8 Sekunden – eine sehr würdige Kombination aus Verbrauch/Dynamik.

Auf dem Foto: Skoda Combi 2014 mit Allradantrieb.

Preise

Die Kosten für den Skoda Octavia Combi 4×4 beginnen bei 13.880 Euro. Die teuerste Modifikation - ein Zweiliter-Turbodiesel mit DSG-7-Getriebe in der Style-Konfiguration kostet 80-100% mehr. Drei Ausstattungsvarianten stehen zur Auswahl: Active, Ambition und Elegance.

Im Vergleich zum Vorgänger werden die Kosten für Skoda-Karosseriereparaturen höher sein, was durch die Einführung des komplexen Metallstanzens erklärt wird. Die Preise für Kunststoff, Stoßfänger, Bodykits bleiben auf einem recht erschwinglichen Niveau. Was die Servicepolitik von Skoda anzieht, sind die festen Kosten der planmäßigen Wartung für jedes spezifische Modell.

Dynamik und Kontrolle Octavia Kombi

Der proprietäre Allradantrieb von Skoda bietet die reaktionsschnellste und gleichmäßigste Beschleunigung bei minimalem Schlupf. Auf trockenem Asphalt beschleunigt ein turboaufgeladener 1.4 mit DSG-Getriebe das Auto in nur 8,3 Sekunden auf 100 km / h, laut Reisepass - 8,5. Ein ähnlicher Indikator für einen Zweiliter-Turbodiesel. Benziner 1.8 mit DSG-vorselektivem Getriebe bricht bis zu hundert pro Sekunde schneller.

Der Octavia 4×4 verhält sich dank seiner leichten Karosserie und der vorderen Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson-Querlenker vorhersehbar und souverän in Kurven. Der Komfort liegt in den 1.8-Versionen, die mit einem Heck-Mehrlenker ausgestattet sind, auf hohem Niveau. Der Rest der Modifikationen ist mit einem Torsionsbalken ausgestattet, der ziemlich steif und ineffektiv ist, aber sehr zuverlässig.

Spezifikationen Octavia

Im Diagramm: eine neue Generation des Allradantriebs im Skoda Octavia A7.

Der Hauptvorteil der Octavia 4×4 Combi-Geometrie ist die Bodenfreiheit von 155 mm, mit der Sie leichte Offroad-Bedingungen souverän meistern können. Karosserieabmessungen: Länge - 4659 mm, Höhe - 1465, Breite - 2017. Radstand - 2686 mm.

Die Höchstgeschwindigkeit reicht von 193 bis 216 km / h bei 1,2 TSI- bzw. 2,0 TDI-Motoren. 1,6 MPI, der gefräßigste, verbraucht im Stadtmodus 9,6 Liter hochoktaniges Benzin pro hundert Kilometer. Das Leergewicht des Skoda Octavia Kombi beträgt je nach Konfiguration 1247-1367 kg.

• Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 50 Liter, was für durchschnittlich 850 Kilometer reicht. Elektronischer AllradantriebSkoda verteilt das Drehmoment bei Bedarf um, um Benzin zu sparen.

Octavia Scout 4×4 – etwas mehr Offroad

Der Hauptunterschied zwischen dem "Scout" ist die Bodenfreiheit von 171 mm gegenüber 155 beim Combi. Trotzdem Allradantrieb mit elektronischer Drehmomentkorrektur für jedes Rad, gleiche Abmessungen. Zum Schutz vor Kies, Gras und Ästen wurde eine unlackierte Kunststoffauflage an den Schwellern und Kotflügeln angebracht, die man beim Passieren schwieriger Passagen nicht bereuen kann. Der Allradantrieb funktioniert über eine Haldex 4 × 4-Kupplung der 5. Generation und ist in der Lage, 85% des Drehmoments an eines der Räder und bis zu 90% an die Hinterachse zu übertragen.

Weitere Unterschiede Skoda Octavia Scout :

• Für Russland ist nur eine Version mit einem 1,8-Liter-Reihenvierzylinder-Achtzylinder und einem DSG-6-Getriebe erhältlich.
• An der Hinterachse ist anstelle eines Trägers eine Mehrlenkeraufhängung verbaut.
• Schlechte Straßen-Paket.
• Serienmäßig sind 17-Zoll-Leichtmetallräder erhältlich.
• Voller Schutz für Kurbelgehäuse und Stoßfänger.
• Es werden energieintensivere Stoßdämpfer mit verlängerten Federn verwendet.
• Um das Gewicht des Autos zu reduzieren, haben die Ingenieure die Hydraulik in der 4 × 4-Kupplung reduziert.

Auf dem Foto: Skoda Octavia „Scout“ mit Allradantrieb.

Preise

Die Preise für Skoda Scout sind mit den Fähigkeiten des Autos und der Gebühr gewachsen. Die Kosten beginnen bei 17 Tausend Euro. Dieser Betrag beinhaltet sechs Airbags, adaptive Nebelscheinwerfer, Full-Power-Zubehör, Vollzeit-Multimedia mit Touchscreen, Stoffpolsterung, Bi-Xenon-Licht, aktive Fahrt, Zwei-Zonen-Klimaanlage, Glasschiebedach oben.

• GebrauchtOctavia Erkundendie vorherige Generation in gutem Zustand kann für 10 Tausend Euro erworben werden.

Dynamik und Kontrolle

Wie bereits erwähnt, wird nach Russland nur ein Benziner 1.8 mit Sechsgang-DSG-Automatik geliefert, und wir werden darüber sprechen. Im Sportmodus ist die Beschleunigungsdynamik sehr spürbar und ermöglicht es Ihnen, sich vom Stadtstrom zu lösen oder mutig zu überholen.

Skoda gewinnt in 7,8 Sekunden auf Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 216 km/h. Die steifere Arbeit der Stoßdämpfer gleicht die hohe Bodenfreiheit aus und das Auto fährt wie angegossen in die Kurven. Gutes Handling ist charakteristisch für alle Generationen des Skoda Octavia. Allradantrieb macht die Beschleunigung sanfter, keine der Achsen strebt ins Schleudern, der Schlupf ist minimal.

Auf dem Diagramm: Der Allradantrieb verteilt den Moment, in dem die Räder auf verschiedene Arten von Oberflächen treffen.

Spezifikationen

Wie im üblichen Skoda Octavia Kombi kann hier langes Gepäck bis zu 3 Metern untergebracht werden. Körpermaße: Länge - 4685 mm, Breite - 1814, Höhe - 1531. Die Kabine bietet bequem Platz für fünf Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt bei umgeklappten Rücksitzen 1740 Liter, bei ausgeklapptem - 610 Liter.

• Kombinierter Verbrauch - 6,9 Liter / 100 Kilometer. Die empfohlene Benzinmarke ist AI-95.

Auf dem Foto: der neue Skoda Octavia "Scout" mit einer um 31 Millimeter vergrößerten Bodenfreiheit gegenüber dem KomplettsetKombi 4 × 4.

Schlussfolgerungen

Octavia 4×4 ist ideal für Familienausflüge zum Landhaus, Wald, See oder Meer. Ermöglicht wird dies durch die hohe Sicherheit, die sowohl durch aktive Systeme als auch durch die Karosseriesteifigkeit erreicht wird. Beide Modelle richten sich an junge Menschen mit durchschnittlichem Einkommen, die Wert auf einen gesunden Lebensstil legen. Das Kofferraumvolumen und die steife Federung ermöglichen den Transport von wenig Baumaterial und der Innenraum trägt zum komfortablen Reisen auf langen Strecken bei.

Das Auto hat fast alles von den Optionen, außer Navigation (Columbus), elektrischem Kofferraum, Webasto und einigen anderen unbedeutenden Kleinigkeiten. Ich habe 4900 km mit Laufleistung gefahren, das Auto behielt sogar den Geruch von Werksnovya bei. Im Moment beträgt der Kilometerstand auf dem Tacho fast 10.000 km. Jetzt werde ich in regelmäßigen Abständen eine Analogie mit der vorherigen Generation von Skoda ziehen, die ich früher besessen habe.

Generell kann ich sagen, dass dies ein ganz anderes Auto ist als vorher. Es hat sowohl gute als auch schlechte Veränderungen. Das Erscheinungsbild hat sich meiner Meinung nach zum Guten verändert – es wirkt gesammelter oder etwas solider. Das Interieur ist einfach, zurückhaltend und unaufdringlich im Shkoda-Stil, aber das Wichtigste ist, dass wie immer alles klar, informativ, an seinem Platz und nichts überflüssig ist. Das Platzangebot ist im Vergleich zum gleichen A5-Scout sowohl vorne als auch hinten merklich größer geworden. Leider wurde noch mehr an Veredelungsmaterialien gespart, zum Beispiel Kunststoff an den Türen und an einigen Stellen lässt das Armaturenbrett zu wünschen übrig. Auf dem Lift habe ich auch das Auto gehoben, da habe ich auch viele interessante Dinge bemerkt, an denen die Tschechen gespart haben, wieder habe ich etwas zum Vergleich. Was, was und allerlei Möglichkeiten, die A7-Familie auf der neuen MQB-Plattform wurde mit Würde belohnt: Was ist nur ein vollwertiges Panoramadach, von dem man das Gefühl bekommt, überhaupt in einem Cabrio zu fahren. Aber auch hier war es nicht ohne Teerablagerungen - es knarrt und knistert regelmäßig beim Fahren auf rauem Felsasphalt (wir werden es beim ersten TÜV herausfinden). Eine coole Kleinigkeit gibt es auch noch - einen Parkwächter ab 12! Parksensoren Ich hatte noch nie Probleme mit parkenden Autos, aber hier, nachdem ich einmal versucht habe, dem Computer diese Möglichkeit zu geben, hat es mir sehr gut gefallen, wie er seine Funktion erfüllt, parkt so genau wie möglich relativ zu nahe gelegenen Autos und in der geringstmöglichen Anzahl von Empfängen ist meine Frau im Allgemeinen sehr begeistert von diesem Fitch. Jetzt benutze ich es oft, besonders wenn es notwendig ist, in eine kleine Lücke zu schneiden oder zu gehen, wenn ein Widder festgenagelt ist. Leder/Alcantara-Sitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Look sehen satt aus, immer von so einer, wirklich sehr coolen und bequemen Sache geträumt! Zwar fehlt den Sitzen der Seitenhalt, und im Allgemeinen ist es sehr bequem und es gibt viele verschiedene Einstellungen. Auch die Keyless-Lock-Option "Kessy" mit dem Motorstartknopf hat mir sehr gut gefallen - das ist wirklich eine nette Kleinigkeit, die ich vergessen habe, als ich das letzte Mal den Schlüssel aus der Tasche nahm. Etabliertes adaptives Bixenon - ehrlich gesagt hätte ich nicht erwartet, dass VAGovtsy so viel an Scheinwerfern und Stecker in chinesischem Mist sparen würde, vorher leuchtete einfaches Xenon viel schöner und heller, dann war ich enttäuscht. Ich habe mehr als einmal gehört, dass die Leute Zündblöcke haben, es wird verständlicherweise in China hergestellt, bei der vorherigen Generation kann ich mich an keine Probleme mit Licht erinnern. Das Canton-Musiksystem mit Subwoofer ist die perfekte Ergänzung zum neuen Bolero-Audiosystem mit integriertem Bordcomputer und vielen verschiedenen Einstellungen. Der Sound ist alles andere als ideal, aber im Vergleich zum Soundsystem, das in der vorherigen Generation nur Himmel und Erde war, kann man übrigens auch für einen satteren Sound umblitzen. Schade, dass der Vorbesitzer das Multimediasystem Columbus nicht bestellt hat, denn in der neuen Generation wurde es komplett überarbeitet und verfügt nun über einen 8-Zoll-Bildschirm in HD-Auflösung. Leider ist es immer noch problematisch, das Auto mit diesem System auszustatten - die russischen "Kulibins" haben noch nicht herausgefunden, wie man die Navigationscodierung überlistet, sie wird bei einer anormalen Installation dummerweise abgeschnitten, obwohl es dafür eine sehr fortschrittliche Lösung gibt Problem, aber es kostet einen hübschen Cent.

Jetzt erzähle ich Ihnen ein wenig über das Getriebe, den Motor und das Fahrwerk des Autos. Beim frontgetriebenen A7 ist bekanntlich ein 7-Gang-DSG-Getriebe mit "trockenen" Kupplungen aufgesetzt, das mit seinen Pfosten noch immer Ärger macht (leider gab es bereits Fälle von Garantietausch beider Mechatroniken mit Kupplungen und die gesamte Einheit) , daher habe ich auch in meinen Gedanken nicht immer wieder 1,8 mit 7 Schritten gekauft, so gut wie früher. Mit DSG6 auf Allradantrieb ist tatsächlich nicht alles so rosig, wie wir es gerne hätten. Beim RS FL funktionierte es etwas anders als beim aktuellen 1.8, wahrscheinlich aufgrund des elektronischen "Würgegriffs" und Umweltstandards. Das Schalten in einen niedrigeren Gang ist periodisch stark stumpf, und manchmal, wenn das Pedal sanft gedrückt wird, kann es wie eine Kanone scharf schießen, wenn es nicht benötigt wird. Dieses Problem wurde teilweise durch Flashen des elektronischen Gaspedals über das Odis-System behoben, aber nur Firmware von namhaften Tuning-Büros von Drittanbietern kann das Problem vollständig beheben, daher warten wir auf die Software. In der Vorgängergeneration konnten die Besitzer nach der Änderung des DSG-Steuerungsprogramms nicht genug bekommen, die Box begann sich völlig anders zu verhalten, während es nach dem reflash keine Probleme mit der Hardware gab. Eins kann ich sagen - es ist definitiv flüssiger geworden als das vorherige und es gibt keine Ruckler, was auf der RSke im Stau passiert ist. Was die neue Generation der EA888 Gen3-Engines betrifft, ist dies ein völlig anderer Song. Der Motor wurde komplett neu konstruiert und hat ein sehr gutes Potenzial. Übrigens habe ich für 10.000 Läufe kein einziges Gramm Öl verschlungen! Ich kontrolliere den Messstab aus Gewohnheit jede Woche. Nachdem ich auf einer 6000 km langen Strecke 200 Gramm Frostschutzmittel nachgefüllt habe, ist jetzt alles normal. Übrigens, beim A7 mit Frontantrieb ist das Motorsteuerungsprogramm etwas anders als bei der Allradversion, der Hersteller hat noch einmal 30Nm Drehmoment draufgeworfen und wurde wie beim RS FL 280Nm. Viele Besitzer von frontgetriebenen Fahrzeugen stöbern schon lange in diesem Thema und laden Firmware aus der Allradversion hoch und freuen sich über die leicht gesteigerte Dynamik. In Zukunft sollte eine Firmware mit ernsthafteren Indikatoren herauskommen, da die neue Engine dies mit Interesse ermöglicht. Die Beschleunigungsdynamik fühlt sich der vorherigen RS-Generation sehr ähnlich.

Was Fahrwerk, Allradantrieb und Bremsen angeht. Jeder weiß, dass Autos mit dem sogenannten PPD (Paket schlechter Straßen) nach Russland kommen, mit dem viele unzufrieden sind. Es ist verständlich, warum man sich freut, wenn auf den Bodenwellen ständig Pannen und Stürze auftreten. Der Vorbesitzer meiner Scheune hat beschlossen, dieses Problem praktisch loszuwerden, ohne den Salon zu verlassen. Allerdings hat er es auch übertrieben und die Federn des Eibach Pro Kit mit einer Unterschätzung von -40mm verschoben, und sogar die Räder gewechselt (verbaut die serienmäßigen Skoda Alaris R18 Räder mit 40m Gummiprofil). Ich kann sagen, dass das Fahrverhalten einfach hervorragend geworden ist, in jeder Kurve fiel das Auto wie auf Schienen praktisch ohne Absätze, aber ... für mich war so ein Abstand (ca. 120 mm) einfach kritisch, also fand ich die goldene Mitte - ich legte die Federn aus dem neuen Kombi Octavia RS, in Zukunft werde ich Stoßdämpfer am Bilstein B6 winken. Jetzt ist das Lüftspiel normal und die Steuerbarkeit ist auf gleichem Niveau und es gibt keine Pannen, gleichzeitig habe ich die Lenksteuerung unter den RS-Einstellungen geändert, damit die übermäßige "Baumwolligkeit" beim Rollen verschwinden würde und Spurrinnen nicht wären fühlte sich bei der gleichen Fahrt entlang der Moskauer Ringstraße an. Was den Allradantrieb bei haldex5 angeht, kann ich immer noch nicht verstehen, wie er sich von der 4. Generation unterscheidet. Aber auf nasser Fahrbahn und bei Regen, sogar auf einem Pantoffel auf dem Boden, springt das Auto ohne die geringste Verzögerung und Rutschen an (einmal habe ich die "Startkontrolle" mit zwei Pedalen ausprobiert (DSG6 erlaubt es) - nicht einmal ein Hauch von Achse Boxen), was nicht von der gleichen Octavia RS gesagt werden kann, die sich bei leichtem Nieselregen selbst bei voller Entleerung in eine Mühle verwandelt. Generell warte ich auf den Winter, und da wird sich zeigen, welche Unterschiede 5 Haldex haben und ob es sie überhaupt gibt (das ESP hat es übrigens bereits neu geflasht unter der Möglichkeit, die "Chokes" komplett zu deaktivieren). Die Bremsen reichen völlig aus, denn in der neuen Generation dachte man endlich an klebende Scheiben und Beläge mit einer größeren Größe als beim gleichen Scout A5 FL. Beim neuen RSku bremsen sie im Allgemeinen ähnlich wie beim R MK6 Golf der vorherigen Generation.

Im Allgemeinen kann ich sagen, dass ich mit dem Auto zufrieden bin und es nicht bereue, dass ich sogar ein gebrauchtes genommen habe (wenn ich das so nennen darf). Hoffentlich lässt es dich nicht im Stich, wie der gleiche Scout, den ich übrigens manchmal sehr vermisse (insbesondere seine Hurrikan-Dynamik nach gravierenden Verbesserungen - sowohl in Hardware als auch in Software). Der neue Scout wartete nicht mit dem Grund, dass es keinen Sinn hatte. Erstens wird es in einer ähnlichen Konfiguration mindestens 70.000 teurer sein, und zweitens gefällt mir das lackierte Kunststoff-Bodykit, das in der vorherigen Generation oft abgeblättert und abgerieben wurde, wirklich nicht. Die Unterschiede werden in diesem Bodykit, überall Scout-Typenschilder und in den Abmessungen der Radreifen liegen, ansonsten ist dies der gleiche Schuppen wie bei mir.

Viel Glück an alle und Biber! ;)

Der Weg des tschechischen geländegängigen Kombis der dritten Generation nach Russland erwies sich als recht lang … Zuerst gab es die Frühjahrs-Weltpremiere 2014 in Genf, später sah der Offroad-Kombi auf dem Moskauer Internationalen Automobilsalon aus und erst im Oktober endlich begann der offizielle Verkauf in unserem Land.

Der Preis des Modelljahres Octavia Scout 2015 in Russland war etwas höher als erwartet, aber nicht so sehr, dass potenzielle Käufer abgeschreckt wurden, da die Vorteile dieser Maschine mit dem für sie verlangten Geld übereinstimmten.

Im dritten Jahrzehnt des Dezembers 2016 kam ein neu gestalteter „Geländewagen“ auf den Markt, der das Renovierungsprogramm für die gesamte Octavia-Familie, das sich über drei Etappen erstreckte, vervollständigte.

Das Auto hat fast die gleiche Metamorphose wie das Serienmodell durchlaufen - es hat sich aufgrund der "vieräugigen" Optik "im Gesicht" verändert, neue Versionen erhalten (wenn auch "nicht für Russland") und mit bisher unzugänglicher Ausstattung "ausgestattet" .

Die zweite Inkarnation des „Czech Scout“ ist größer als sein Vorgänger und deutlich aggressiver im Design. Das Äußere orientiert sich an den Konturen des Basiskombis der dritten Generation, wird aber durch das schicke Offroad-Kunststoff-Bodykit mit verstärkten Stoßfängern, speziellem Design der Felgen, erhöhter Bodenfreiheit und „Scout“-Namensschildern leicht zu erkennen der allradgetriebene Kombi aus der City-Version.

Die Karosserie der Neuheit besteht zu fast 70 % aus hochfestem Stahl und einem gewissen Anteil aus ultrahochfestem Stahl, wodurch das Gewicht des Autos gegenüber seinem Vorgänger um durchschnittlich 27-30 kg reduziert werden konnte . Auch in puncto Aerodynamik ist ein deutlicher Fortschritt zu verzeichnen, der direkt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und zur Verbesserung des akustischen Komforts in der Kabine beiträgt.

Was die Abmessungen betrifft, so beträgt die Länge des "zweiten" Octavia Scout 4685 mm, der Radstand 2679 mm, die Breite der Karosserie beträgt nicht mehr als 1814 mm und die Höhe liegt an der Marke von 1531 mm. Die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) des Kombis „all-terrain“ beträgt 171 mm.

Das Interieur dieser Modifikation ist in Bezug auf das Design praktisch identisch mit dem Interieur der regulären Version des Octavia der 3. Generation, aber in der Dekoration werden teurere Materialien in mehreren Kombinationen verwendet. Darüber hinaus sind zahlreiche „Scout“-Schriftzüge im Innenraum verteilt, die sich harmonisch einfügen und an den „Offroad“-Charakter des Autos erinnern, und die Pedale sind mit stylischen Metallpads mit Gummi-Anti-Rutsch-Einlagen ausgestattet.

Der Innenraum des Autos ist sehr ergonomisch, geräumig und auf beiden Sitzreihen und wird durch einen geräumigen Kofferraum mit einem umwandelbaren Doppelboden, einem Befestigungssatz, einer doppelseitigen Matte und einer komfortablen Ladehöhe ergänzt.

Das minimale Kofferraumvolumen beträgt 588 Liter (610 Liter ohne Reserverad), bei umgeklappter zweiter Sitzreihe steigt es jedoch auf 1718 Liter (1740 Liter ohne Reserverad). Wir stellen auch fest, dass bei umgeklappter Rückenlehne des Beifahrersitzes der Transport von großen Längen von fast 3 Metern möglich wird.

Technische Eigenschaften. Russische Besitzer eines geländegängigen Kombis müssen sich mit nur einer Version des Kraftwerks begnügen. Für diese Rolle wählte der tschechische Hersteller einen 4-Zylinder-Reihenbenziner mit 1,8 Litern (1798 cm³ Hubraum). Der Motor entspricht vollständig der Euro-6-Umweltnorm, und die Liste seiner Ausrüstung umfasst eine 16-Ventilsteuerung, Direkteinspritzung, ein variables Ventilsteuerungssystem, ein Start / Stopp-System und eine Turboaufladung, die zusammen die Entwicklung von 180 " ermöglichen. Pferde" mit maximaler Leistung bei 5100 - 6000 U/min. Das Drehmoment, das in der Spitze bei 1350 - 4500 U / min erreicht wird, liegt auf der 280-Nm-Marke, wodurch es möglich ist, den Kombi in akzeptablen 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen, und dies ohne die Aktivierung des Sportmodus". Nun, die obere Geschwindigkeitsschwelle ist bei 216 km/h markiert.

Die Tschechen boten auch keine Auswahl an Getrieben - der einzige Motor ist gepaart mit dem einzigen 6-Gang-"Roboter"-DSG mit zwei Kupplungen, wodurch ein sehr vernünftiger Kraftstoffverbrauch der Marke AI-95 von 6,9 Litern im kombinierten erreicht werden kann Betriebszyklus. Von den Minuspunkten des Getriebes bemerken wir den "klassischen" Wunsch, schnell in den höchsten Gang zu schalten, der bei aktiver Betätigung des Gaspedals oft zu verzögertem Schalten führt. Für aggressives Fahren ist es daher besser, den Modus "Sport" zu verwenden. bei denen diese "Fehler" nicht so auffällig sind.

Der „zweite Kombi Octavia Scout“ entstand auf Basis einer leicht modernisierten VW MQB-Plattform. Die Frontpartie wird von einer serienmäßigen MacPherson-Federbein-Einzelradaufhängung getragen, während die Heckpartie von einer unabhängigen Mehrlenker-Struktur getragen wird. Im Gegensatz zur europäischen Version ist die russische Version mit energieintensiveren Stoßdämpfern und einem speziellen Paket "für schlechte Straßen" ausgestattet, das unter anderem einen Motorkurbelgehäuseschutz beinhaltet.
Die Räder der Vorderachse des Autos haben innenbelüftete Scheibenbremsen, die Hinterräder sind einfachen Scheibenbremsen zugeordnet. Die Zahnstangenlenkung demonstriert einen elektromechanischen Verstärker als Assistent. Wir stellen auch fest, dass der Fünftürer bereits in der Basis mit ABS + EBD, BAS, ESP-Systemen und Bergauffahrassistenz ausgestattet ist.

Wie eingangs erwähnt, handelt es sich beim Octavia Scout um einen Haldex-Allradwagen der 5. Generation mit EDL. Das System ist in der Lage, bis zu 90 % der Traktion auf die Hinterachse zu übertragen und das Moment zwischen den Rädern der Hinterachse umzuverteilen (bis zu 85 % auf ein Rad), was eine gute Geländegängigkeit bei Licht aus garantiert -Straßenbedingungen und ausgezeichnete Stabilität auf nassen oder vereisten Asphaltstraßen. In dieser Hinsicht ist die „Scout“-Modifikation so nah wie möglich an Crossovers, die in unserem Markt sicherlich „die Nerven verderben“ werden.

Optionen und Preise. In Russland wird der "aufgefrischte" Skoda Octavia Scout 2017 in einer Konfiguration verkauft, die auf 1.962.000 Rubel geschätzt wird. Die Standardfunktionalität des Geländewagens ist: sechs Airbags, beheizbare Vordersitze, eine elektrische Heckklappe, 17-Zoll-Rollen, ein Klima mit zwei Abdeckungszonen, ein ERA-GLONASS-System, ABS, ESC, EBD, Musik mit 8 Säulen, Parksensoren hinten und andere moderne Optionen.
Gegen Aufpreis kann das Auto mit LED-Scheinwerfern, einem Panoramadach, einem fortschrittlicheren Infotainment-Center, einer Überwachung von "blinden" Zonen, einem Spurassistenten und anderen modernen "Chips" ausgestattet werden.

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Vorteil für einen Wartungsvorschlag im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Kauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon MAS MOTORS;
• Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

Das Unternehmen MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms übergeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Es lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme nicht gleichzeitig nutzen.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Fahrzeug muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ summiert werden.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und Reisekostenentschädigung“.

Weitere Einzelheiten zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Vorteil beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, dem Aktionsteilnehmer den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn bestimmte Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Aktionsregeln entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderung der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Die maximale Leistung aus staatlichen Autokredit-Zuschussprogrammen beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Drei Stunden Wetterhölle - und wir sitzen an einem Tisch und tauchen die Stiefelspitzen in die Pfützen unserer eigenen Kleidung. April Gelendschik, von der winzigen Landebahn des Flughafens bis zu den Serpentinen an der Spitze, wird von einem Zyklon getränkt. Und es scheint, dass das schlechte Wetter vor Ort das Hauptthema der Diskussion ist.

Wie gefallen euch die neuen Scheinwerfer? - fragt der Manager von Skoda, p-o-business versucht, nicht zu schaudern.

Ah-apchhi!

Was soll ich sagen - die Natur hat eingegriffen. Es ist schade, aber zu diesem Zeitpunkt hatte ich dem Liftback noch nicht ins Gesicht geschaut, der ein geplantes Update durchlaufen hatte. Ich warf eilig Taschen in den Kofferraum (es ist kaum zu übersehen) und öffnete fast die Tür im Wind, schloss mich in der Kabine ein und weigerte mich, nach draußen zu gehen, bis mir die Sonne gebracht wurde.

Obwohl es auf der anderen Seite der Motorhaube des Octavia genug Änderungen gibt. Die in vier ungleiche Lappen geschnittene Frontoptik wurde zu einem coolen Grund, im Web zu klatschen. Tatsächlich fiel die Neugestaltung des tschechischen Liftbacks in seinem fünften Lebensjahr mit dem Ausscheiden seines Chefdesigners aus dem Unternehmen zusammen. Als uns die ersten lebenden Maschinen vorgestellt wurden, packte Josef Kaban bereits Bleistifte und Pläne für den Flug nach München. Als er sich zu Octavia umdrehte, hätte er darin nichts radikal Anmaßendes gesehen.

Ein lebendes Auto sieht interessanter aus als im Web, und diese Frische wird durch ein paar, aber neue Karosseriefalten gemalt. Der umstrittene Jumper zwischen den Scheinwerfersektionen, den man bei modernen Skodas noch nicht gesehen hat, wird zu viel Gewicht beigemessen: Tatsächlich fällt das vieläugige Auto nicht so auf. Auffällig sind aber ein interessanterer Kühlergrill und ein neuer Stoßfänger, der zusammen mit weißen LED-Wimpern in den Scheinwerfern die Aufmerksamkeit erregt. Dazu gibt es ein kontrastierendes Dach und LED-Leuchten – jede Neugestaltung muss an der geänderten Heckklappe enden. Schade, von Nieselregen und Essenstropfen sieht es aus wie ein roter Pickelfilm. Ja, über Details zu sprechen, geschieht am besten in Innenräumen. Ich greife unter das Beifahrersitzkissen und ziehe ein neues Octavia-Feature, einen Klappschirm, aus der Nische. Das Coolste, was man unter dem Stuhl findet.

Also eine neue Sperre?

Nein, es wurde aktualisiert.

Tatsächlich korrigierten die Ingenieure mitten im Leben des Octavia die Fassade und vertieften sich plötzlich in das Design der Hinterradaufhängung. Warum, nachdem alle Ansprüche darauf (bezüglich des durch das "Russische Paket verstärkten" Basisträgers, bezüglich des fortgeschrittenen Multi-Links) nicht für etwas Ernsthaftes rekrutiert wurden? Vielleicht um den Liftback und den großen Kodiaq teilweise zu vereinen - indem man die Spur um 20 mm erweitert (mit einem Multi-Link - um 30 mm) und neue Lager einführt. Oder vielleicht ist es nur der Wunsch, die Räder für zusätzliches Design aus den Bögen zu schieben.

Noch etwas? Die Motoren (inklusive des 1,6 MPI-Saugers) bleiben gleich, die Getriebe - 6- und 7-Gang-DSG-Roboter sind auch keine "Breakin News", aber eine neue Sache in Russland namens "Allradantrieb" wird definitiv auflaufen Skoda-Punkte.

Allradantrieb (gepaart mit 180 PS "eins-und-acht") steht sowohl dem Kombi als auch dem Liftback zur Verfügung, was letzteres generell zu einem Unikat macht, das "keine direkten Konkurrenten hat" - wie die Jungs von Skoda sofort betonen.

Und ja, beide Versionen werden teurer: Sie werden nicht aus dem benachbarten Nischni Nowgorod nach Russland kommen (sie werden dort weiterhin verfügbare Octavias mit Frontantrieb montieren), sondern direkt aus dem Tschechen Mlada Boleslav.

Die Nachfrage nach Octavia 4x4 dürfte kaum rasend sein, aber das Image selbst ist dem Unternehmen wichtig: Sowohl in der Golfklasse als auch generell in Bezug auf Nicht-Premium-Pkw ist die fünfte Haldex-Generation ein starker Trumpf.

Der aktualisierte Octavia kommt mit neuen Optionen. Drei der vier verfügbaren Multimedia-Komplexe (der coolste mit 9,2 Zoll Diagonale) verfügen beispielsweise über Touch-Tasten. Für die Überwachung von "toten" Zonen und das Erkennen von Fußgängern während der Fahrt (bei teureren Autos) sind jetzt elektronische Ortungs- und Bremsassistenten zuständig,

und ERA-GLONASS - es ist auch in der GLONASS-Datenbank enthalten. Es ist schon komisch, dass der einfachste Octavia in seinen 110 atmosphärischen Kräften nach dem Restyling im Preis nur um 2 Prozent gestiegen ist. HM?

TEXT: KONSTANTIN NOVATSKY