Nissan X-Trail kaufen: die Maske eines anderen. Vergleich der Ausstattungsvarianten des X-Trail

Die Reaktion wird sowohl positiv als auch negativ sein. Mein Nissan X-Trail mit einem 2,0-Liter LE + CVT. Bis heute beträgt die Laufleistung bereits 14.000 km. Das Auto selbst wurde im Juni 2015 gekauft.

Das Auto wurde für Fernreisen gekauft, aber ich habe eine Familie (5 Personen), also muss ich sie gelegentlich durch die Stadt tragen. Lange habe ich es mit meinen Mitschülern verglichen, da ich vorher noch nie SUV gefahren bin.

Die Wahl fiel zunächst zwischen Tiguan und X-Trail. Für Letzteres kippte die Waage aufgrund der besseren Ausstattung und des geräumigeren Innenraums.

Impressionen

Auch für meinen Fahrstil ist die Dynamik des Autos ausreichend. Tritt man von der Ampel auf das Pedal, springt er zügig an, Ausfälle gibt es durch den Variator nicht, aber auch in diesem Modus frisst er sich in diesem Modus ab 13 Litern durch die Stadt. Auf der Autobahn braucht es 8-9 Liter, aber das ist, wenn die Geschwindigkeit durch einen Tempomat gesteuert wird. Heizt man über 120 km/h, dann frisst Benzin gnadenlos.

Auf eine Menge Elektronik werde ich positiv reagieren, da alles benötigt wird, alles vorhanden ist. Die einzige Ausnahme ist das automatische Parken IPA. Vielleicht ist es für Mädchen nützlich, die Probleme haben, ein Auto rückwärts einzuparken.

Nun, nachdenklich über jedes elektronische System:

Elektrischer Antrieb des Fahrersitzes. Wenn Sie mehr als 1.000 km zurücklegen, verstehen Sie sofort den Unterschied mit mechanischer Einstellung. Es ist möglich, dass die Anzahl der Anpassungen für jemanden unzureichend erscheint, für mich jedoch ausreichend.

Der Regensensor ist schon serienmäßig, nur der Faule hat ihn nicht.

Lichtsensor und automatische Umschaltung von hoch auf niedrig. Nachts auf der Autobahn funktioniert es mit entgegenkommenden Autos tadellos und reagiert in keiner Weise auf vorbeifahrende Autos, was nicht verwunderlich ist. Das Licht ist schön.

Parksensoren und Kameras. Beim Rückwärtseinparken ohne Kameras, was übrigens einer größeren Erlaubnis nicht schaden würde, geht das nicht. Die Rundumsicht hinterlässt einen positiven Eindruck.

Ich habe das System zur Kontrolle der Bewegungsspur am zweiten Tag ausgeschaltet und nicht wieder eingeschaltet - es war zu nervig. Die restlichen Bewegungssteuerungs- und Stabilisierungssysteme stören nicht und ihre Arbeit ist fast unsichtbar. Sobald Sie jedoch in den Schnee oder Schlamm geraten, erstickt das Anti-Abschlepp-System das Auto buchstäblich, und bis Sie es ausschalten, werden Sie nirgendwohin kommen.

Keyless-Entry-System und Start-Stopp-Knopf. Ich hatte sie schon vergessen, als ich zum letzten Mal den Schlüssel aus der Tasche zog.

Innere. Zur Dekoration wurde Leder verwendet. Sieht gut aus. Ich habe Stoffteppiche bestellt und rate jedem, dasselbe zu tun. Günstiger als im Salon, und die Qualität ist viel höher.

Außen. Es war in der alten Karosserie zu erkennen, aber ich würde es nicht kaufen. Im neuen habe ich alle Funktionen verloren und fällt in nichts auf. Im Allgemeinen eine Art Durchschnitt. Autowäsche ist hart.

Der Gesamteindruck des Autos ist eher positiv. Der neue Nissan X-Trail 3 ist schön und komfortabel. Das Schiebedach ist eine umstrittene Entscheidung. Spiegel einklappen - es ist cool, die Ohren zu drücken, aber nach 1-2-maligem Testen benutze ich es nicht mehr.

Beheizte Ledersitze - im Winter eine Sache! Die Heiztasten befinden sich mittig zwischen den Sitzen. Sehr bequem. Aber unterwegs abzuschalten ist nicht mehr so ​​bequem. Federung - Parkett, weder hart noch weich, ich habe keine Pannen bemerkt.

Nun zum Negativen. Wasser floss unter der Mittelkonsole hervor. Höchstwahrscheinlich wird das Problem mit der Isolierung am Klimaverdampferrohr im Rahmen der Garantie behoben. Es gab auch Probleme mit der Signalisierung - das Abblendlicht wird nach dem Aufwärmen nicht ausgeschaltet.

Der Lichtschalter befindet sich am Blinkerschalter. Extrem ungünstige Lage, aufgrund derer ich jedes Mal das Licht schalte, wenn ich die Ecke wechsel ... Genug! Vielleicht habe ich einen Finger der falschen Länge?!

Anmerken möchte ich auch, dass das Auto einen kleinen Kofferraum hat und es keine gute Beheizung der Wischer-Parkzone gibt, was besonders in der kalten Jahreszeit wichtig ist.

Sparen Sie beim Autokauf nicht und kaufen Sie zusätzliche Netze vor dem Kühler, da dieser mit Fliegen verstopft wird.

Ergebnis

Trotz aller kleinen Probleme gefällt mir mein Nissan X-Trail 3.

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Nissan X-Trail, ab 1.249.000 Rubel, CAR ab 13,24 Rubel / km (ohne Rabatte von 50.000-150.000 Rubel, die bis zum 31. Mai gültig sind)

Allein und mit allen

Selbst in der größten Familie unterscheiden sich Kinder sowohl äußerlich als auch charakterlich voneinander. Autos mit gleichem Nachnamen haben in letzter Zeit immer weniger Glück. Hier wird der Ball leider nicht von der Natur regiert, sondern von dem vorgetäuschten, einladenden Großhändlergenie, der schon viele von der Richtigkeit der Globalisierung und Einigung überzeugt hat.

Unser Lieblings-X-Trail wäre vielleicht gerne eine Ausnahme. Es ist nicht zusammengewachsen. Das Tagebuch seiner harmonischen Chronik, das sich seit fast fünfzehn Jahren langsam füllte, wurde in den Ofen der Geschichte geworfen. In der dritten Generation wurde dem Auto plötzlich befohlen, die Maske des zweiten "Kashkaya" zu tragen. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, zumindest für die kommenden Jahre muss dies als Tatsache akzeptiert werden. Das einzige, was von der Neuheit auffällt, ist der Blick vom Heck. Hier sieht unser Held solider und teurer aus als der Jüngste. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Taschenlampen denen des Lexus RX der vorherigen Generation sehr ähnlich waren. Eine solche Nachahmung kann jedoch als Pluspunkt geschrieben werden.

Die Hauptsache ist X-Trail ist wieder viel mehr "Kashkaya" geeignet für die Rolle eines Familienautos. Dies ist ein Knicks für die eifrigen Leute. Ein einfacher Kindermotor von 1,2 Litern, nicht das bequemste Sofa und nicht der beste Kofferraum in Bezug auf das Volumen - all das wurde den Jüngsten überlassen. „Hitril“ behielt den 2-Liter-Motor in der Basis bei, verlängerte den Radstand im Vergleich zum Vorgänger und verbesserte die Ausstattung deutlich. Dass es nur das System zum Ausgleich vertikaler Schwingungen der Karosserie und den elektrischen Antrieb der Heckklappe gibt – Optionen, die noch gestern nur Premium verdorben haben. Kurzum, es gibt trotz allem genug Gründe, sich das neue Produkt genauer anzuschauen.

Nissan X-Trail, XE / SE

Welche Wahl?

Der Basis-X-Trail war gut ausgestattet in vorherige Generation, und in der Strömung noch großzügiger gestopft. Die XE-Version verfügt also über eine anständige Sicherheitsausstattung, darunter Hangunterstützung und Karosserievibrationskontrolle. Das Radio-Tonbandgerät ist die Schönheit selbst. Und es ist auch einfach zu bedienen, funktional und selbst der Sound gibt eine recht hohe Qualität ab (mit einer Ergänzung natürlich nur für 4 Lautsprecher). Klimatisierung, elektrisches Zubehör, Sitz- und Spiegelheizung sowie Tempomat sind vor diesem Hintergrund selbstverständlich. Darüber hinaus müssen Sie für 17-Zoll-Leichtmetallräder keinen Aufpreis bezahlen. Nicht alle Autohändler demokratischer Marken sind so großzügig.

Eine Fliege in der Salbe des ganzen Märchens über Süßigkeiten - der Preis beträgt 1.249.000 Rubel. Für ein Auto mit Schaltgetriebe und Frontantrieb das ist viel. Wenn Sie ein Auto mit Allradantrieb und CVT kaufen möchten, müssen Sie mindestens 1.419.000 Rubel bezahlen. Anders als in Europa hat Nissan in Russland seinen Fans längst beigebracht, sich mit streng festgelegten Ausstattungsvarianten abzufinden. Und unsere Farbpalette ist eher dürftig. Nur weißes Acryl wird kostenlos angeboten. Für jeden der fünf Metallics verlangen sie 17.000 Rubel.

Ein sehr erheblicher (132.000 Rubel) Aufpreis für die zweite Version von SE könnte viele abschrecken. Und so wäre es passiert, wenn wir von einem Budget-Flitzer sprachen. Auf der Skala der aktuellen Preise für Frequenzweichen, bei denen es 1,4 Millionen gibt, sind es jedoch eineinhalb. Darüber hinaus wird Nissan ab SE nicht nur eleganter (Tönung, Leder am Lenkrad, Nebelscheinwerfer), sondern auch spürbar komfortabler. Der elektrische Antrieb der fünften Tür, Parksensoren im Kreis, schlüsselloses Zugangssystem – warum nicht locken?

Natürlich ist es eine gute Idee, Ihren X-Trail sport mit einem 7-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole zu versehen und Ihnen mit dem 360-Grad-Sichtsystem beim sicheren Einparken zu helfen. Das Auto hat all dies ab der SE + Konfiguration. Sie bitten jedoch um weitere Hunderttausende zum Vergnügen. Und auf eine vernünftige Frage, warum es so teuer ist, erklären sie Ihnen, dass der Preis ein Panoramadach und Scheiben pro Zoll mit größerem Durchmesser beinhaltet. Das gleiche Geld kann auch anders ausgegeben werden - auf Lederausstattung, einen elektrischen Fahrersitz, Voll-LED-Scheinwerfer und mehrere elektronische Sicherheitshilfen. Eine solche Maschine heißt LE. Wenn Sie das alles brauchen, ist die Investition für mich sehr rentabel.

Beginnend mit SE können Sie anstelle eines 2-Liter-Motors einen aktualisierten 2,5-Benziner (+110.000 Rubel) oder einen 1,6-Turbodiesel (130 PS) wählen. Letzteres (zusammen mit dem Auto) wird für 1.581.000 Rubel gegeben. Das sind 30.000 mehr, als für den optimalen 2.0 verlangt wird. Allerdings können wir aus irgendeinem Grund keine "Automatik" zusammen mit einem Dieselmotor bekommen.

Außen und innen

Sportlich, entschlossen, modisch, mit ausdrucksstarkem Glanz LEDs- kaum jemand wäre gegen solche Zeilen. Es ist zu spät, mein Freund! Qashqai, das der Welt das gleiche Design zeigte, fährt nun seit einem Jahr auf unseren Straßen. Willy-nilly werden sie über den X-Trail reden, sagen sie, geliehene Ideen von der jüngste... Für ein teureres Modell ist dies ein Minus. Auch wenn die Weltpremiere der beiden Brüder fast zeitgleich stattfand – im Herbst 2013. Glücklicherweise wird die Chronologie des Erscheinens der neuen Maske im Laufe der Jahre nicht mehr so ​​wichtig sein. Und ganz andere Features werden in den Vordergrund treten.

Die Praktikabilität zum Beispiel kann einem Neuankömmling nicht genommen werden. Amulette aus unlackiertem Kunststoff wurden nicht nur für Stoßfänger, sondern auch für Schweller und Radläufe verschont. Bei der Passung der Karosserieteile gab es keine großen Lücken, die Ingenieure legten die Heckbögen innen großzügig dicht auf und machten die ordentlich kompakten Kotflügel aller Räder zur Grundausstattung.

Für Türleisten müssen Sie jedoch erneut extra bezahlen. Es gibt auch schwerwiegendere Nachteile. Die Haube war viel schwerer als die vorherige, aber sie war nicht mit pneumatischen Stützen ausgestattet. Die meiner Meinung nach wichtigsten unangenehmen Veränderungen sind in den Türen versteckt. Die neuen Kunststoff-Türverkleidungen sehen von außen schön aus, aber die Schwellen schützen leider nicht vor Schmutz. Der eifrige Besitzer muss sich um das Anbringen zusätzlicher Siegel kümmern.

Die Vorderseite der Kabine ist fast identisch mit der des Qashqai. Aber auf der Couch und vor allem im Kofferraum ist viel mehr Luft

Der Chic des Interieurs verzeiht diese Kosten durchaus. Das schlichte Design der Mitte des letzten Jahrzehnts hat sich ausschließlich zum Besseren entwickelt. In jeder Version sieht das Interieur frisch und modern aus. Und beginnend mit LE, wo die Haut nicht nur schwarz, sondern auch hell sein kann, verwandelt sich das Auto in einen Aristokraten, der die Prämie erfolgreich imitiert.

Die Hecktüren öffnen sich fast rechtwinklig, die Ingenieure haben die Zwischenriegel ihrer Position nicht vergessen, und in Bezug auf die Geräumigkeit des X-Trail-Interieurs behauptet es sogar zu sein Klassenbester... Die Insassen des Sofas mussten sich schon früher über die Enge beschweren, doch jetzt ermöglichten die zusätzlichen 8 cm des Sockels mehr Beinfreiheit. Schade, dass das Kissen des Sofas fast flach geblieben ist. Aber das Sofa selbst ist jetzt höher platziert, es kann nach vorne, hinten verschoben und der Winkel der Rückenlehne verändert werden. Sowohl auf einer langen Reise als auch beim Beladen werden diese Fähigkeiten sicherlich nützlich sein. Der jüngere Bruder Qashqai kann sich dieser Sorge nicht rühmen.

Doch die Erfolge in den Cargo-Disziplinen sind nicht so eindeutig. Bei der neuen Karosserie ist der Laderaum von 479 auf 497 Liter gewachsen. Dafür muss das Sofa allerdings nach vorne geschoben werden. Ansonsten passen nur 400 Liter Ladegut unter das Regal. Glücklicherweise können Sie den Platz mit größerem Nutzen nutzen. Einer der Teile der unterirdischen Abdeckung muss 20 cm höher eingebaut werden, wodurch der Laderaum in Abteile unterteilt wird.

Die breite Mittelarmlehne des Sofas ermöglicht den Zugang vom Innenraum zum Kofferraum

Was ist gut:

• Stilvolle LED-Leuchten
• Praktisches Bodykit aus Kunststoff
• Zweistöckiger Kofferraum
• Verstellbares Sofa
• Radschmutzfänger bei allen Versionen
• Elektrischer Antrieb der fünften Tür

Was ist falsch:

• Schwere Motorhaube mit umständlicher Verriegelung
• Türdichtungen, die die Schweller nicht vor Schmutz schützen
• Niedrige (165 mm) Stoßdämpferaugen hinten
• Flaches Sofakissen

Am Steuer

Ein Dreispeichen-Lenkrad, ein dem Fahrer zugewandtes Armaturenbrett, ein breiter und hoher Mitteltunnel – erstmals seit drei Generationen sieht der X-Trail innen sportlich und teuer aus. Und zum ersten Mal seit drei Generationen wiederholt er "Qashqai" mit fast jedem Detail des Salons. Einzige Ausnahme war die Basisversion von XE. Statt einer Klimaanlage ist hier standardmäßig eine 2-Zonen-Klimaautomatik mit Digitalanzeige angemeldet. Obwohl es nicht genug Leder am Lenkrad gab. Unbeschichtetes Lenkrad-Polyurethan ist hier ebenso rutschig und günstig. Auch wenn sie das edle Aluminium-Finish für ihn nicht bereut haben.

Aber wie bei "Kaschkaja", die inneren Griffe der Vordertüren erwiesen sich als griffig und komfortabel. Es ist wieder schön, es zu nehmen. Und die Ingenieure haben hervorragende Geräte hergestellt. Die Zeiger sind schön und gut lesbar, und der 5-Zoll-Computerbildschirm ist nicht nur eine Freude für das Auge, sondern auch multifunktional für den Neid. Ein digitaler Tacho, Daten von Sicherheitssystemen, Allradbetrieb, Kraftstoffverbrauchsgrafiken sind nur ein kleiner Teil der Messwerte. Und wie groß sind die Einstellungsmöglichkeiten! Ich gestehe, dass ich mich an keine andere Frequenzweiche erinnere, bei der Sie den Grad der Motorbremsintensität auswählen können.

Nur wer sich für Mode begeistert Ingenieureübersehen eine Reihe von Fehlern. Aus irgendeinem Grund befinden sich die Tür- und Mittelarmlehnen auf unterschiedlichen Ebenen. Es ist also nicht weit von einer Skoliose entfernt. Und es musste nur noch die Möglichkeit zur Höhenverstellung des Deckels vorgesehen werden. Nur ein Fensterheber verfügt über einen vollautomatischen Modus und das Bordnetz ohne Zeitrelais wird beim Abstellen des Motors sofort stromlos. Für anderthalb Millionen Autos ist dies eine völlig unangemessene Wirtschaftlichkeit. Optisch haben mir die Vordersitze sehr gut gefallen. Eine satte Front, ein entwickelter Seitenstopp, perforiertes Leder in hervorragender Verarbeitung ... Aber selbst bei den teuersten Versionen gibt es keine Anpassung der Vorderkante des Kissens durch den Neigungswinkel. Personen mit einer Körpergröße über 180 cm müssen so niedrig wie möglich sitzen, da sonst die Oberschenkelstütze des rechten Beines nicht gewährleistet ist. Wie sieht es mit der Sichtbarkeit aus? Sparen Sie besser nicht an den Parksensoren vorne und hinten. Im optimalen SE, ich wiederhole, sind sie es. Aber die Sicherheit ist in Ordnung. Nach der strengsten EuroNCAP-Methodik von 2014 X-Trail hat es geschafft, fünf Sterne zu verdienen und erzielt 33 Punkte. Das Auto hat den Seitencrashtest und den Aufprall auf die Stange perfekt überstanden. Die Ergebnisse wären noch besser, wenn Nissan Kniepolster für den Fahrer und aktive Sofakopfstützen hätte.

Im toten Winkel links neben dem Lenkrad befinden sich viele wichtige Tasten.

Was ist gut:

• Einfache Bedienung und Funktionalität des Bordcomputers
• Clever zugeschnittene Haustürkarten
• Geräumige Box zwischen den Vordersitzen
• Gekühlte Getränkehalter
• Etabliertes Pistenassistenzsystem

Was ist falsch:

• Glattes Polyurethan-Lenkrad XE-Version
• Sitzkissen ohne Neigungsverstellung
• Die auf verschiedenen Ebenen angeordneten Türarmlehnen und die zentrale
• Ein Fensterheber mit Automatikmodus und ohne Zeitrelais
• Wichtige Tasten - im toten Winkel links vom Lenkrad

Auf den Straßen und ohne sie

Schade ist auch, dass die Japaner nicht für eine bessere Schalldämmung der vorderen Bögen gesorgt haben. Es wird nicht überflüssig sein, Geld für die zusätzliche Verarbeitung mit geräuschabsorbierendem Anti-Kies auszugeben. Das 4WD-System hat keine Änderungen erfahren und funktioniert recht gut. Elektromagnetische Kupplungssteuerung Hinterradanbindungen sind nach wie vor zu einer bequemen Runde im Mitteltunnel gegeben. Bei einer Grundierung ist es besser, die Kupplungen zum Verbinden der Hinterräder sofort zu blockieren. Bis 40 km/h wird das Drehmoment dann gleichmäßig auf die Räder der Vorder- und Hinterachse verteilt, und die Anstrengungen des ESP reichen aus, um die Diagonalfederung zu bewältigen. Wenn Sie jedoch unter den gleichen Bedingungen den Auto-Modus einschalten, steigt die Gefahr einer Überhitzung der Kupplung. Nichts irreparables wird passieren, aber für zehn Minuten Das Auto wird Frontantrieb haben... Bitte beachten Sie auch, dass sich die geometrische Passierbarkeit des Fahrzeugs verschlechtert hat. Nach den Messungen der Experten unseres Verlags hat sich der Eintrittswinkel von 27 auf 19,5 verringert. Und bis zum tiefsten Punkt unter dem Boden - den Nasen der hinteren Stoßdämpfer - 165 mm. Zum Glück befindet sich noch viel "Luft" unter dem Motorkurbelgehäuse - es sind ungefähr gleich 20-21 cm, je nach Bereifung.

Was ist gut:

• Arbeit ESP beim diagonalen Aufhängen
• Komfortable Steuerung „Waschmaschine“ und übersichtliche Anzeige im 4WD-System
• Passage auf Neuland
• Handling auf glatten Straßen
• Dieselverbrauch (7,6 l/100 km)

Was ist falsch:

• Schalldämmung der vorderen Radhäuser
• Rundum-Bildqualität
• Unzureichend klares Einlegen der Gänge im Schaltgetriebe
• Markierungssteuerungssystem, das auf Straßenbahngleise reagiert
• Fehlende Budgetversion 2WD CVT

Ergebnis:

Lassen Sie sich nicht von der neuen Familienmaske täuschen. X-Trail ist derselbe respektable Introvertierte geblieben, außer vielleicht gemäß den Trends der Zeit trainiert. Mit einem optimalen 2-Liter-Motor fehlen dem Auto in Sachen Dynamik Sterne vom Himmel, aber es wird sich nicht erlauben, alle zu beleidigen. Dank der verlängerten Basis kann es, obwohl es tatsächlich kompakt bleibt, mit mittelgroßen Frequenzweichen gleichgesetzt werden. Der Preis von 1,55 Millionen ist natürlich gewöhnungsbedürftig. Angesichts der Ausstattung und Größe bleibt Nissan jedoch eine attraktive Anschaffung.