Das Motorrad für die neue Saison vorbereiten. Motorrad auf die Motorradsaison vorbereiten Was Sie vor der Motorradsaison ändern sollten

Ich erinnere mich, dass dieses Frühjahr eines der beliebtesten Themen im Forum von samaramoto.ru war "Ich kann kein Motorrad starten". Dieses Thema richtet sich an alle, die solche Probleme nach der Winterlagerung vermeiden wollen, die auf ihr Gerät achten und alles für dessen Gesundheit und Langlebigkeit tun :-)).
Also Punkt für Punkt.
1. Füllen Sie den Tank vor dem Winterschlaf voll. Benzin ist ein Gemisch aus Kohlenwasserstoffen unterschiedlicher Dichte, daher neigt es bei der Langzeitlagerung schlecht zur Schichtung in Fraktionen. Besonders aktiv ist dieser Vorgang in den Schwimmerkammern von Vergasern. Das Starten eines Fahrrads im Frühjahr mit einem solchen Kraftstoff wird wahrscheinlich nicht funktionieren. Überflutete Kerzen, eine gepflanzte Batterie, Beleuchtung aus einem Auto usw. Um dieses Problem zu vermeiden, wird dem Benzin ein Kraftstoffstabilisator zugesetzt, eine Chemikalie, die garantiert eine Schichtung des Benzins verhindert. Wichtig ist, dass dieses Ding auch in die Vergaser gelangt, d.h. Es reicht nicht aus, nur seinen Gastank zu füllen, es ist notwendig, dass das Gerät einige Zeit arbeitet, vorzugsweise nicht im Leerlauf, d.h. Nach dem Hinzufügen eines Stabilisators wäre es schön, mindestens 1-2 km mit dem Motorrad zu fahren. Alle diese Maßnahmen tragen auch dazu bei, den Gastank und die Vergaser vor innerer Korrosion zu schützen.
2. Öl. Viele Diskussionen, viele Meinungen. Auch in unserem Team gibt es in dieser Frage keinen Konsens 🙂. Wir neigen dazu zu glauben, dass es ratsam ist, das Öl im Herbst zu wechseln. Tatsache ist, dass das Öl, das im Motor gearbeitet hat, bereits oxidiert wurde, Kurbelgehäusegase darin gelöst sind. Es ist nicht mehr in der Lage, Teile bei längerer Lagerung vor Oxidation zu schützen. Außerdem besteht die Gefahr, dass sich im Winter alle Schlacken, Verunreinigungen, Metall- und Aluminiumspäne (wo kann man darauf verzichten) absetzen und auf den Boden des Kurbelgehäuses, d.h. zur Ölaufnahme... Die Folgen sind klar. Daher sind wir der Meinung, dass ein Ölwechsel im Herbst dem Frühjahr vorzuziehen ist. Dies gilt insbesondere für die Zwangsmotoren von Sportbikes und Sportturnieren.
3. Kette. Waschen - reinigen - schmieren. Es ist sehr nützlich für die Gesundheit der O-Ringe - sie trocknen nicht aus.
4. Zylinder. Um sie vor Rost zu schützen, müssen die Kerzen abgeschraubt, jeweils 5 - 10 ml Motoröl eingefüllt und der Motor mit einem Anlasser 1 - 2 Sekunden lang durchgedreht werden. Ziehen Sie dann die Kerzen fest.
5. Abgastrakt. Sinnvoll ist das Anbringen von Plastiktüten an den Schalldämpfern, dies verhindert das Herausfallen von Kondenswasser und zwar nicht nur im Inneren, sondern im gesamten Auslauf bis hin zu den Ventilen. Beutel nur auf gekühlte Schalldämpfer legen! 🙂
6. Gummi. Mit Silikonspray einsprühen und wenn möglich die Räder aufhängen. Empfehlungen für den Reifendruck sind widersprüchlich: Jemand sagt, es sei notwendig, auf 1 atm zu entlüften, jemand meint, es sei notwendig, ihn auf 3,5 atm zu erhöhen. Wir halten uns an die Herstellerempfehlungen.
7. Batterie. Entfernen Sie unbedingt die Erdungsklemme. Am besten nehmen Sie die Batterie ganz heraus und lagern sie getrennt vom Motorrad in einem kühlen Raum mit einer Temperatur knapp über 0, z. B. in einem Keller. Im Winter ist es sehr wünschenswert, es 1 - 2 Mal zu "trainieren", dh mit einer Glühbirne zu entladen und dann vollständig aufzuladen. Geschieht dies nicht, dann werden im Frühjahr möglicherweise 2 - 3 Jahre alte müde Batterien nicht mehr zum Leben erweckt :-(.
8. Lackierung und Chrom. Bevor Sie das Fahrrad einlagern, müssen Sie es sauber waschen und anschließend mit Wachspolitur behandeln (wir verwenden 3M Protect III). Das beliebte WD - 40 sollte für diese Zwecke nicht verwendet werden, es ist hygroskopisch.

Das ist vielleicht alles. Wenn all diese einfachen Prozeduren akribisch durchgeführt werden, ist ein erfolgreicher Start im Frühjahr zu 95 % garantiert. Und auf lange Sicht hält das Fahrrad länger. Wenn Sie Fragen haben oder es aus dem einen oder anderen Grund schwierig (oder faul :-)) ist, etwas von dem oben genannten zu tun, wenden Sie sich bitte an. Alle notwendigen Motorradchemikalien sind auf Lager.

PS Es ist auch eine gute Idee, vor dem Winter die Dichte des Frostschutzmittels zu messen, insbesondere wenn das Fahrrad in einer unbeheizten Garage gelagert wird.

Sammeln Sie alle Werkzeuge, die Sie brauchen. Sie benötigen: saubere Lappen, einen Zündkerzenschlüssel, neues Motoröl, einen neuen Ölfilter, einen Öler, um das Öl in die Zylinder zu leiten, Kettenschmiermittel, wenn Sie einen Kettenantrieb haben, einen Kraftstoffstabilisator, eine WD-40-Dose, eine Motorradabdeckung, Küchenfolie, Gummibänder, Gummihandschuhe, Autowachs. Und vor allem ist dies der Ort, an dem Sie das Motorrad für den Winter abstellen werden. Nähe zu Feuchtigkeit und chemischen Dämpfen vermeiden. Eine trocken beheizte Garage wäre ein idealer Ort.

Waschen Sie Ihr Motorrad gründlich. Verwenden Sie ein Reinigungsmittel. Entfernen Sie Straßenstaub und Insekten vom Motorrad, um den Lack zu schützen. Versuchen Sie, kein Wasser in das Schalldämpferrohr zu gießen. Wenn das Innere des Schalldämpfers nass wird und nicht in kurzer Zeit austrocknet, beginnt das Metall im Inneren des Schalldämpfers zu faulen. Auch Feuchtigkeit am Luftfilter sollte vermieden werden. Wenn der Filter nass ist, strömt die Luft nicht gut durch und das Motorrad lässt sich nur schwer starten. Trocknen Sie das Motorrad gründlich mit einem Wildledertuch ab. Polieren Sie alle Metallteile mit einer Spezialpolitur. Zum Schluss Autowachs auf alle lackierten Teile auftragen. Reinigen Sie die Kette. Bestreichen Sie alle Metallteile mit WD-40 und schmieren Sie die Kette.

Kraftstoffstabilisator in den Kraftstofftank geben. Tanken Sie mit einem vollen Tank Benzin. Wenn der Kraftstoff längere Zeit steht, verdampfen flüchtige Substanzen und ölige und klebrige Bestandteile verbleiben im Sediment, die das Kraftstoffsystem verstopfen können. Starten Sie den Motor, damit der stabilisierte Kraftstoff in den Vergaser eintreten kann, dann stellen Sie den Motor ab und lassen ihn abkühlen.

Wenn Ihr Motorrad einen Vergasermotor hat, entleeren Sie die Schwimmerkammer. Trennen Sie die Kraftstoffleitung und lassen Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser ab. Lesen Sie die Anweisungen, um herauszufinden, wo sich die Ablassschrauben befinden. Wenn Ihr Motorrad über einen Einspritzmotor verfügt, müssen Sie nichts ablassen.

Wenn der Motor abgekühlt ist, können Sie mit dem Öl- und Filterwechsel beginnen. Bei längerer Lagerung kommt es zu Veränderungen im Motoröl. Altes Öl kann sauer sein und Motorteile verschleißen.

Mit einer Ölkanne etwas Öl auf die Vordergabelschenkel auftragen. Setzen Sie sich auf das Motorrad und schwingen Sie es, um das Öl über Ihre Beine und in die Gabel zu verteilen. So schützen Sie Wellendichtringe und andere Gummiteile vor dem Austrocknen und Ihre Füße vor Korrosion.

Trennen Sie die Hochspannungskabel und entfernen Sie vorsichtig die Zündkerzen. Gießen Sie mit einer Fettdose etwas Öl in die Zylinder. Gießen Sie etwa einen Kubikzentimeter Öl in jeden Zylinder. Trennen Sie die Hochspannungskabel vollständig und starten Sie dann den Motor mit dem Anlasser, damit sich das Öl über die Zylinder verteilt. Halten Sie Ihren Kopf, damit das Öl aus den Kerzenlöchern nicht in Ihr Gesicht gelangt. Reinigen Sie die Kerzen und stellen Sie sie zurück. Hochspannungskabel installieren.

Es ist eine gute Idee, den Akku zu entfernen. Einige Batterien müssen alle 4 Wochen mit einem intelligenten Ladegerät aufgeladen werden. Sulfatablagerungen auf den Batterieplatten bei längerer Lagerung können diese beschädigen. Eine dünne Schicht Vaseline auf den Anschlüssen kann Korrosion verhindern. Diese Verfahren helfen Ihnen, Ihr Motorrad im Frühjahr leicht zu starten und die Kosten für eine neue Batterie zu vermeiden.

Wenn Ihr Motorrad über ein Flüssigkeitskühlsystem verfügt, überprüfen Sie den Frostschutzmittelstand. Altes Frostschutzmittel ablassen, System spülen und ggf. neues auffüllen. Frostschutzmittel muss alle 2 Jahre gewechselt werden. Lassen Sie das Motorrad nicht über den Winter mit einem niedrigen Frostschutzmittelgehalt im System, dies führt zu Korrosion. Überprüfen Sie auch die Füllstände aller anderen Flüssigkeiten.

Kabel einfetten. Stoßdämpfer und Drehzapfen schmieren. Schmieren Sie die Kurbelwelle, wenn Sie diese Art von Antrieb haben. Luft- und Kraftstofffilter reinigen. Belagverschleiß prüfen. Ersetzen Sie Verbrauchsmaterialien an Ihrem Motorrad.

Reinigen und schützen Sie alle Lederteile.

So machst du dein Bike ganz einfach fit für die neue Saison
Um den stabilen Betrieb des Fahrrads zu gewährleisten, ist es vor jeder neuen Saison notwendig, eine vollständige Diagnose Ihres Haustieres durchzuführen und die festgestellten Probleme zu beheben. Darüber hinaus beinhaltet die Vorbereitung Ihres Motorrads für die Saison Laden der Batterie, Überprüfen der Funktion der Stromabnehmer.

Das Motorrad im Winter im Leerlauf trägt zum Auftreten von Korrosion an den Kontakten bei. Um Rost zu entfernen, sollten alle Anschlüsse und Drähte gereinigt werden, indem sie mit einer speziellen Flüssigkeit geschmiert werden.

Was passiert, wenn Sie das Fahrrad ohne Vorbereitung fahren?
Viele Besitzer, die Sonne und trockenen Asphalt vor dem Fenster sehen, rollen ihr Motorrad auf die Straße und holen nach längerer Zeit die ganze Kraft aus dem Fahrrad. Nach Erreichen einer hohen Geschwindigkeit beginnen Klopfen im Motor, Ölverlust, Zünden im Schalldämpfer und andere Probleme. Dies geschieht aufgrund von Ausfallzeiten und Unvorbereitetheit. Es stellt sich also heraus, dass die Besitzer statt der Freude an der Reise damit beschäftigt sind, Fehler zu beheben. Wenn Sie nicht den größten Teil des Sommers in der Garage verbringen möchten, erledigen Sie im Vorfeld einige Vorarbeiten.

Einfache Zubereitungsarten

Wie also bereiten Sie Ihr Motorrad auf die warmen Nächte und die trockene Fahrbahnsaison vor? Wenn Sie ein begrenztes Budget haben, bringen Sie das Fahrrad am besten zu einem Service-Center. Dort führen sie eine vollwertige Diagnose durch und prüfen Motor und Getriebe auf einem Leistungsprüfstand. Es ist besser, die festgestellten Fehler zu Beginn des Frühjahrs zu ersetzen.

Vor jeder neuen Saison lohnt es sich, Folgendes auszugeben:

• Überprüfen des Motors auf einem Dynamometer;
• Austausch von Zündkerzen;
• Austausch des Luftfilters;
• Austausch von Öl und Filtern im Motor;
• Vergaser reinigen und einstellen (bei Vergasermotoren).

Vergessen Sie nicht, alle zwei Jahreszeiten zu ersetzen:

1. Bremsflüssigkeit, gefolgt vom Pumpen der Bremsen;
2. Bremsbeläge;
3. Frostschutzmittel.

Darüber hinaus gibt es Betriebsvorschriften, die den Austausch bestimmter Teile und Verbrauchsmaterialien bei Erreichen einer bestimmten Laufleistung vorschreiben. Studieren Sie diese Liste sorgfältig.

Grundprobleme

Nach einer langen Pause kann es zu Ausfällen in den Mechanismen des Geräts kommen. Zum Beispiel ist eine Teleskopgabel ein sehr häufiges Problem. Bereits bei der ersten Fahrt können die Siegel brechen. Dies liegt daran, dass sie an Rohren und Gabeln kleben. Um dieses Problem zu beseitigen, müssen alle Lippendichtungen vor der Verwendung gründlich mit Korrosionsschutzmitteln geschmiert werden.

Kontrollieren Sie auch den Reifendruck. Der längere Aufenthalt in der Garage hat wahrscheinlich dazu geführt, dass die Reifen Luft verloren haben, insbesondere wenn sie schlauchlos sind. Gleichzeitig dürfen wir die Integrität des Gummis nicht vergessen. Überprüfen Sie den Protektor auf Risse und Schnitte. Solche Defekte können im Moment der Bewegung zum Bruch führen.

Motorrad vom Sommer- in den Wintermodus schalten

Im Falle einer kalten Jahreszeit bedecken die meisten Besitzer die Chromteile ihrer Haustiere mit Vaseline und fügen Öl in die Zylinder ein, um eine Korrosion der Teile zu verhindern. Aber, Was tun für diejenigen, die auch in der kalten Jahreszeit ein Motorrad benutzen?

Erstens entlädt der Betrieb im Winter die Batterie schnell, daher ist es notwendig, sie so oft wie möglich aufzuladen. Am besten lange mit mittlerem Strom laden. Außerdem sollten Sie Verbrauchsmaterialien vor der Verwendung ersetzen durch:

• Winteröl im Getriebe und Motor;
• Niedertemperatur-Bremsschmierung;
• erhöhte Dichte von Batterieelektrolyten;
• Winterreifen mit Spikes.

Heutzutage wird am häufigsten Halbsaisonöl verwendet, das sowohl für den Sommer als auch für den Winter geeignet ist. Wenn Sie dies verwenden, ist das Ersetzen optional.
Denken Sie auch daran, Wasser von allen Motorradteilen zu entfernen. Beispielsweise sammelt sich im Kraftstofftank oft eine erhebliche Menge an Flüssigkeit an. Wenn der Kraftstoffschlauch vor der Fahrt nicht entfernt wird, besteht die Gefahr, dass er einfriert und die Kraftstoffzufuhr zum Brennraum blockiert.

Dies sind die wichtigsten Möglichkeiten, um Ihr Fahrrad auf die neue Saison vorzubereiten. Die Einhaltung dieser Vorschriften trägt zu einem ordnungsgemäßen Betrieb und einer langen Lebensdauer Ihres Motorrads bei.

Die lang ersehnte Zeit für den Motorradfahrer ist endlich gekommen. Die Straßen sind ausgetrocknet, der Tag ist länger geworden, selbst die Winde sind milder und die Jacken sind nicht so aufgeblasen. Und doch bringen die ersten Fahrten für viele, die das Auto im Sturz unter einem Vordach oder im Freien stehen gelassen haben und erst jetzt wieder begegnet sind, mehr Kummer als Freude – es gibt keine Agilität, Kraft, Stabilität, die man sonst gewohnt ist einen Wagen. Die Notwendigkeit, es richtig zu überprüfen, einzustellen, zu reparieren, kurz gesagt, das Auto so vorzubereiten, dass es wie zuvor treu dient, wird offensichtlich.

Wo soll ich anfangen? Natürlich aus der Spüle. Waschpulver und warmes Wasser helfen, nicht nur Schmutz, sondern auch das Öl, das den Motor normalerweise an einigen Stellen bedeckt, schnell zu entfernen. Jetzt müssen Sie sich die kritischsten Teile genau ansehen - den Rahmen, die Vorder- und Hinterradgabel, die Räder. Der Rahmen kann vor allem in Bereichen mit erhöhter Beanspruchung rissig werden: an der Lenksäule, unter dem Motor, nahe der Achse der Hinterradschwinge. Vorder- und Hinterradgabelrohre, Felgen sind dagegen nicht garantiert.

Wenn das Motorrad mit halbleerem Tank in der Kälte gelagert wurde, trat mit ziemlicher Sicherheit Feuchtigkeit darin auf. Im Winter war es Frost, aber jetzt ist es Wasser, das durchaus in den Vergaser gelangen kann. Der Motor beginnt zu unterbrechen oder sogar an der ungeeignetsten Stelle abzuwürgen. Um dies zu verhindern, entfernen Sie den Tank, drehen Sie den Gashahn zu und lassen Sie das restliche Benzin mit dem restlichen Inhalt ab. Spülen Sie den Tank gut mit sauberem Benzin. Gashahn und Vergaser demontieren, Teer- und Schmutzablagerungen mit Aceton abwaschen. Es empfiehlt sich, die Kanäle des Vergasers mit Druckluft mit einer Reifenpumpe auszublasen. Nur mit vollem Vertrauen in die Gebrauchstauglichkeit des Vergasers können Sie ihn einsetzen.

Der Motorbetrieb wird von Rußablagerungen an Kolbenboden, Brennraumwänden, Abgaskanälen und Schalldämpfern begleitet. Seine Schicht auf dem Kolben und im Brennraum reduziert sein Volumen, erhöht das eigentliche Verdichtungsverhältnis und ist zudem ein guter Wärmeisolator. All dies führt zu Detonation, Glühzündung, einem starken Temperaturanstieg von Zylinder, Kolben und Kopf. Als Ergebnis wird der Motorverschleiß beschleunigt. Kohleablagerungen im Schalldämpfer erschweren das Entweichen der Abgase und beeinträchtigen die Füllung des Zylinders. Dadurch steigt die Zylindertemperatur wieder an und die Motorleistung wird deutlich reduziert.

Zum Reinigen des Brennraums, des Kolbenbodens und der Auslassöffnungen müssen Sie einfache Arbeiten ausführen: Entfernen Sie die

Fingerfertigkeit des Zylinders, den Zylinder selbst und befeuchten Sie die mit Kohlenstoff bedeckten Oberflächen mit Aceton. Nach einiger Zeit lässt es sich mit einem stumpfen Schaber leicht entfernen. Die Kolbenringnuten werden mit einem alten Ringfragment gereinigt. Kohleablagerungen an der Mantelfläche des Kolbens, insbesondere am Schaft, sollten nicht berührt werden - dies erhöht nur das Klopfen im Motor. Durch Polieren der Brennraumwände, des Kolbenbodens und der Auslasskanäle können Kohlenstoffablagerungen weiter reduziert werden.

Der Schalldämpfer wird mit offenem Feuer gereinigt, wobei ein abnehmbares Akustikelement entfernt und in der Flamme eines Feuers, einer Lötlampe oder eines Gasbrenners erhitzt wird. Beim Abkühlen zerbröselt trockene Schlacke leicht. Der Schalldämpferkörper muss senkrecht stehen und die Brennerflamme muss zum unteren Loch geführt werden. Dies sollte sorgfältig erfolgen, um die Chromoberfläche nicht zu beschädigen. Der abgekühlte Schalldämpfer wird angezapft und die Schlacke wird ausgegossen. Diese Arbeit hat natürlich keinen Platz in der Garage, neben Benzinkanistern oder in der Wohnung.

Dann kannst du die Räder machen. Im Laufe der Zeit beschweren sich einige Motorradfahrer über die Qualität der Bremsen. Denken Sie daran, wie effektiv sie waren, als das Auto neu war. Um ihre Qualität wiederherzustellen, überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge nicht abgenutzt sind, dass ihre gesamte Oberfläche Kontakt mit der Trommel hat und dass die Nocken und Kabel geschmiert sind. Beläge und Bremstrommeln mit sauberem (ölfreiem!) Benzin waschen und mit feinem Schleifpapier reinigen. Seien Sie beim Schmieren der Nocken vorsichtig: Ein zusätzlicher Tropfen Schmiermittel ist hier nicht akzeptabel - er kann auf die Arbeitsflächen der Beläge oder der Trommel gelangen und Ihre Bemühungen zunichte machen.

Speichenspannung prüfen. Wenn Sie die Speiche stark anziehen müssen, kann ihr über die Felgenoberfläche ragendes Gewindeende die Kammer nachträglich beschädigen. In diesem Fall müssen Sie den Reifen mit der Kamera entfernen und den gefährlichen Überstand der Speiche mit einer Feile abschneiden.

Bevor Sie die Räder am Motorrad montieren, fügen Sie den Radlagern LITOL-24-Fett hinzu. Kontrollieren Sie gleichzeitig den Zustand der Filzdichtungen. Wenn Fett austritt, kann es in die Bremstrommel gelangen. Solche Dichtungen müssen ersetzt werden.

Damit die Stoßdämpfer der Vorder- und Hinterradgabel richtig funktionieren, sollten sie mit sauberem Benzin gewaschen und nach dem Trocknen mit frischem Öl befüllt werden. Bedenken Sie dabei: Auch Menge und Viskosität des Öls beeinflussen die Funktion der Stoßdämpfer. Müssen die ersten Fahrten an kühlen Frühlingstagen unternommen werden, dann ist es besser, ein flüssigeres Öl (zB Spindel) einzufüllen. Dicke unter diesen Bedingungen stört die Funktion der Stoßdämpfer und kann zu deren Bruch führen, vor allem die dünnen Plattenventile in den hinteren Stoßdämpfern. Wenn es im Sommer warm wird, sollten Sie nicht zu faul sein, das Öl durch ein dickflüssigeres zu ersetzen.
Bei geschwächten (verschlissenen) Federn ist die korrekte Funktion der Stoßdämpfer unmöglich. Wenn Sie feststellen, dass die Vorderradgabel bei starkem Bremsen oft bis zum Anschlag zu arbeiten beginnt, ist es an der Zeit, die Federn zu wechseln. Vorübergehend ist es möglich, deren "Steifigkeit" zu erhöhen, indem Unterlegscheiben geeigneter Dicke darunter gelegt werden.

Als nächstes müssen Sie die Achsantriebskette entfernen, in sauberem Benzin spülen und inspizieren. Es darf keine Risse an den Kulissenwangen, angeschlagenen Rollen und Achsen aufweisen. Schmieren Sie es mit Graphitfett USSA, das über heißem Wasser zu einem flüssigen Zustand erhitzt wird, und tauchen Sie die Kette 10-15 Minuten lang ein. An Motorrädern mit undichten Gehäusen, zum Beispiel an IZH-Planet-sport, Pannonia, CZ, alte JAVA-Modelle. Fett von den Außenflächen der Kette muss entfernt werden, sonst beschleunigt der anhaftende Sand den Verschleiß. Bei anderen IZH, "Voskhod" und JAVE-634 müssen die mit dichten Abdeckungen bedeckten Ketten nicht abgewischt werden.

Wartungsfähige Steuerkabel gewährleisten den normalen Betrieb der Mechanismen. reibungslose Bewegung von Griffen und Hebeln. Um die Kabel zu schmieren, nehmen Sie sie nicht zu faul heraus und spülen Sie sie in Benzin ab, tauchen Sie sie dann 10-15 Minuten in heißes MC-20-Öl, wischen Sie sie dann trocken und installieren Sie sie wieder.

Die Wartung elektrischer Geräte besteht im Wesentlichen darin, die Drähte in gutem Zustand zu halten, die Zuverlässigkeit ihrer Verbindungen zu gewährleisten, den Verschleiß der Generatorbürsten und die Dichte des Elektrolyten der Batterie zu überprüfen (wenn sie länger als einen Monat nicht benutzt wurde) ). Die Laderegeln für jeden Batterietyp sind in den jeweiligen Anleitungen aufgeführt.

Nach der Endmontage des Motorrads können Sie versuchen, den Motor zu starten. Manchmal gelingt dies nicht sofort, da das Konservierungsöl, das sich in der Kurbelkammer abgesetzt hat, die Kerze verspritzt. In diesem Fall ist es sinnvoll, den „fliegenden Start“ zu nutzen – das Motorrad zu beschleunigen und den zweiten Gang einzulegen. Auch eine heißere Kerze, an deren Elektroden Öl besser brennt, zum Beispiel A14 (A8NT), erleichtert die Inbetriebnahme. Dies ist insbesondere bei Motoren mit starker Kühlung sinnvoll, wie z. wie die aktuelle JAVA-634, Straße IZH, "IZH - Planet-Sport". Nach dem Warmlaufen des Motors können Sie eine Zündkerze mit der erforderlichen Glühzahl einbauen.

Bei heißem Motor empfiehlt es sich, einige Kilometer in niedrigen Gängen zu fahren, um das Öl in der Box aufzuwärmen. Dann müssen Sie es ablassen und das Kurbelgehäuse mit frischem füllen, jedoch in einer Menge von 25-30% des normalen Volumens. Fahren Sie etwas mehr, wechseln Sie oft die Gänge und waschen Sie so die Teile der Box. Abschließend kann das Spülöl abgelassen und komplett frisches Öl nachgefüllt werden. Spülen Sie das Getriebe nicht mit Benzin und insbesondere nicht mit Kerosin, da deren Rückstände die Eigenschaften des neu eingefüllten Öls beeinträchtigen.

Es bleibt nur noch, das gesamte Motorrad gründlich zu waschen und den Lack mit einem der Autopflegemittel zu polieren. Jetzt ist er bereit für angenehme Reisen ohne unerwartete und unnötige Reisereparaturen.

Y. SMIRNOW,
Techniker

Welche Kontrollen sollten vor der Abreise durchgeführt werden?

2) Waschen Sie das im Herbst auf das Motorrad aufgetragene Korrosionsschutzfett gründlich ab, da es sonst den gesamten Straßenstaub ansammelt.

7) Überprüfen Sie die Bremsbeläge auf Verschleiß, falls Sie sie vor der Konservierung nicht überprüft haben, ersetzen Sie sie gegebenenfalls. Qualitätspads sind Sicherheit. Die meisten Motorradfahrer bevorzugen so bekannte Belaghersteller wie Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Wenn die Beläge nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, beginnt ein ungleichmäßiger Bremsscheibenverschleiß und der Austausch wird viel teurer. Wenn Sie Probleme mit der Auswahl haben, wenden Sie sich an unsere Spezialisten.

8) Überprüfen Sie den Stecker auf Undichtigkeiten, dies sollten nicht sein. Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt können Gummidichtungen und Staubbeutel reißen und Ölleckagen verursachen. In unserem Shop können Sie Öldichtungen und Staubbeutel für ein Motorrad sowie Gabelöl kaufen.

9) Überprüfen Sie den Luftdruck in den Rädern. Untersuchen Sie den Gummi selbst, wie abgenutzt. Kautschuk, der älter als fünf Jahre ist, sollte durch einen frischeren ersetzt werden, da er bereits die meisten seiner Eigenschaften verloren hat.

10) Überprüfen Sie vor der ersten Fahrt alle Motorradmechanismen auf Funktionsfähigkeit (Bremsen, Elektrik, Kabel usw.). Sehen Sie, wie die Schrauben angezogen sind, wenn sie locker sind, können sie sich während der Fahrt selbst abrollen und herausfallen. Bei längerer Lagerung oxidieren elektrische Kontakte manchmal, diese können mit einem speziellen Kontaktreiniger gereinigt werden.

Was ist, wenn Sie den Naturschutz vernachlässigt haben?

Die Batterie ist im Winter eines der empfindlichsten Teile eines Motorrads. Eine entladene Batterie verhindert, dass das Motorrad nach kaltem Wetter wiederbelebt wird. Die durchschnittliche Batterielebensdauer variiert zwischen 2 und 5 Jahren, hängt jedoch stark von den Lagerbedingungen und der Marke der Batterie ab. Wenn der Akku mit einem hochwertigen Ladegerät nicht wiederbelebt werden kann, müssen Sie einen neuen Akku kaufen.

Überprüfen Sie den Zustand der Kerzen. Das Motorrad startet nicht mit beschädigten Kerzen, in diesem Fall lohnt es sich, neue Kerzen zu kaufen. Wir empfehlen japanische Kerzenleuchter NGK.

Wenn das Motorrad nach den durchgeführten Manipulationen nicht startet und mit Hilfe des "Drückers" nicht zum Leben erweckt wird, sollten Sie es sofort zur Diagnose zum Motorradservice bringen, Sie benötigen die Hilfe von Spezialisten.

In diesem Artikel haben wir also herausgefunden, wie man ein Motorrad neu konserviert und die Motorradsaison ohne Probleme und Pannen startet. Wenn Sie mit dem Einsetzen warmer Frühlingstage sofort mit dem Motorradfahren beginnen möchten, vernachlässigen Sie nicht die einfachen Regeln der Konservierung, pflegen Sie das Motorrad, achten Sie auf den Verschleiß seiner Teile und Mechanismen und lagern Sie es an einem geschützten Ort. Dann wird dir dein Bike lange dienen und die Saison beginnt für dich gut. Denken Sie daran, dass sich nach dem Winter Reagenzien und anderer Schmutz auf der Straße befinden können, die die Traktion mit der Straßenoberfläche erheblich beeinträchtigen und der Asphalt nicht warm genug ist. Seien Sie vorsichtig und halten Sie sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung.