Warum sind die Dioden des Lauflichts durchgebrannt? Wozu dienen Tagfahrlichter? Aufnahme durch Bemaßung oder Abblendlicht

Und andere Tagfahrlichter sind von guter Qualität. Aber bei den sogenannten "No Name"-Produkten lässt die Qualität zu wünschen übrig. Daher verursachen sie bei der Arbeit mit solchen Tagfahrlichtern häufig Probleme und Unannehmlichkeiten, beispielsweise versagen sie oder es treten Probleme beim Betrieb von Dioden auf.

Das Aussehen aller Chinesen ist ziemlich stilvoll. Sie haben ein langlebiges transparentes Kunststoffglas, das mit einer speziellen Schutzfolie beschichtet ist, die vor der Installation entfernt werden muss. Das Gehäuse aller DRLs ist stark und stoßfest, und die Metallhalterungen sind universell, sodass Sie das Gerät an jedem Auto anbringen können. Es gibt Schrauben, mit denen Sie die Neigung der Geräte einstellen können. Das Set wird mit 4 selbstschneidenden Schrauben oder Schrauben mit breiten und maßhaltigen Unterlegscheiben zur Befestigung geliefert. Diese Konstruktion und Befestigung ist oft ideal für japanische Automobile.

Was sehen wir auf unseren Straßen?

Das Ergebnis des Erwerbs von geringer Qualität ist auf unseren Straßen sichtbar. Das heißt, wenn Sie unbenannte DRLs aus China erwerben, können Sie feststellen, dass einige der LEDs, aus denen das Modul besteht, nicht leuchten oder flackern, Module nicht aufleuchten oder Prozesse wie das Ausschalten von DRLs beim Drehen der Abmessungen und des Abblendlichts auftreten weiter usw. funktionieren nicht. Manchmal können LEDs bei einer völlig minderwertigen Baugruppe aufgrund eines Stromausfalls sogar blinken.

Die wichtigsten Fehlfunktionen von minderwertigem DRL

Schimmern... Es tritt ein schnelles Blinken einer oder mehrerer LEDs auf, was die Qualität des Glühens verringert und die Effizienz des Geräts beeinträchtigt.	Blinken... Zwischenaktivierung und Deaktivierung des Lichts der Dioden, was sich auch negativ auf die Effizienz des Tagfahrlichts auswirkt.	Kombiniertes Blinken... Das ist bei Tageslicht am unangenehmsten, denn abwechselnd beginnen in der einen oder anderen Reihe einzelne Dioden oder eine ganze Reihe zu deaktivieren.

Wie auch immer, es ist strengstens verboten, solche Lauflichter außerhalb der Stadt und in der Stadt zu verwenden, da sie den Sicherheitsanforderungen der Fortbewegung im Straßenverkehr nicht entsprechen. Um die Position zu ändern, sollte an solchen Lauflichtern eine Überarbeitung oder ein Tuning vorgenommen werden. Wenn Sie verschiedene in China hergestellte Lauflichter analysieren, können Sie sicherstellen, dass das Design fast identisch ist.

Als erstes sieht man, dass die Hersteller solch minderwertiger Materialien völlig vergessen haben, was ein Dichtstoff ist. Trotz der Tatsache, dass die beiden Teile des Moduls mit Schrauben befestigt sind, gibt es eine Lücke zwischen ihnen, und dies sollte auf keinen Fall sein. Bei Regenwetter dringen Feuchtigkeit und Schmutz durch diese Lücke in das Innere, wodurch die Dioden sofort deaktiviert werden - sie brennen einfach aus.

Die zweite Sache, die bei chinesischen Tagfahrlichtern ohne Namen schlecht gemacht ist, ist die Platine selbst mit LEDs. Sie können Folgendes feststellen - die Platine ist nach dem einfachsten Prinzip aufgebaut, es werden minderwertige LEDs zugrunde gelegt, dh Emitter und ein einfacher Strombegrenzungswiderstand.

Es ist erwähnenswert, dass die meisten LEDs in solchen Produkten vom superhellen Typ sind und dementsprechend mit Gleichstrom betrieben werden und eine leichte Abweichung von dieser Norm zu ihrem schnellsten Ausfall führt. Chinesische Hersteller nehmen 3 in Reihe geschaltete Dioden und verbinden sie mit einem Widerstand, was zu Problemen beim Betrieb des Geräts führt.

Um das Problem der Verfeinerung richtig anzugehen und DRLs von geringer Qualität zu transformieren, müssen Sie sich mit den folgenden Details eindecken:

• Mehrere Stabilisatoren mit konstanter Spannung 12V. Sie können jeden Stabilisator mit diesen Parametern nehmen - er wird perfekt sein.
• Elektrolytkondensator, der unter das Tagfahrlichtgehäuse passt.
• Hochwertiger Silikondichtstoff.
• Isolierband, Lötkolben und das gesamte Begleit-Set sowie Geduld, Ausdauer und Aufmerksamkeit.

Wie behebt man die Mängel des DRL?

Um den weiteren Betrieb der LED-Vorrichtung zu stabilisieren, ist zunächst ein Stromausgleich erforderlich. Das heißt, es muss auf die Installation eines speziellen Spannungsstabilisators zurückgegriffen werden. Wenn Sie an der Box mit Dioden eine Spannung von 12 V haben, müssen Sie einen Miniaturstabilisator mit der entsprechenden Anzeige kaufen. Es ist zu beachten, dass in Autos die Spannung nicht konstant und gleichmäßig ist und von mehreren Einheiten schwankt, was beim Start typisch ist und auf 14 V ansteigen kann, was beim Laden der Batterie inhärent ist. Wenn Sie einen Stabilisator einsetzen, steuert dieser die Versorgung des Geräts mit nur 12 V Strom. Außerdem ist es sehr wichtig, Spannungsschwankungen zu beseitigen, um den Betrieb des DRL in einen stabilen Modus zu bringen. Um dies zu vermeiden, empfehlen Experten, einen elektrolytischen polarisierten Kondensator mit einer großen Kapazitätscharakteristik zu installieren. Es muss an den gemeinsamen Diodenbussen auf der Platine selbst installiert und mit dem Ausgang des Stabilisators verbunden werden. Es ist zu beachten, dass bei der Installation unbedingt die Polarität eingehalten werden muss.

Erstens, wenn Sie die oben genannten Manipulationen vornehmen, werden die Dioden allmählich und reibungslos gezündet, was übersehen werden kann, aber das ist so. Zweitens gibt es durch den Einbau des Stabilisators keinen Rückstromfluss und das Modul wird allmählich deaktiviert, was mit bloßem Auge zu sehen ist. Solche Maßnahmen sorgen für bessere Arbeitsbedingungen der LEDs und ermöglichen es auch, die Lebensdauer um ein Vielfaches zu erhöhen, was für Sie als Käufer dieses Produkts wichtig ist. Und das letzte, was in diesem Fall zu tun ist, ist eine Silikondichtung zu verwenden. Sie müssen die Kanten aller sich berührenden Teile des Gehäuses bearbeiten, um Lücken zu entfernen und das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub in das Innere des Gehäuses zu verhindern.

Auf dem Territorium der Russischen Föderation sind seit mehr als 8 Jahren Änderungen der Straßenverkehrsordnung (SDA) in Kraft, wonach ein fahrendes Fahrzeug tagsüber mit Abblendlicht, Nebelscheinwerfern (PTF) oder Tagfahrlicht (DRL). Die Verwendung von Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern für diese Zwecke hat eine Reihe von Nachteilen. Daher kaufen Autofahrer am liebsten fertige Lauflichtmodule und bauen sie selbst in ihr Auto ein. Wie schließe ich Tagfahrlichter richtig an, damit ihr Betrieb sicher ist und nicht den geltenden Gesetzen widerspricht?

Die Nuancen des Einschaltens der Lauflichter

Die wichtigsten Anforderungen an die Installation, die technischen Parameter und den Anschluss von Lauflichtern sind in Absatz 6.19 von GOST R 41.48-2004 aufgeführt. Insbesondere muss der elektrische Funktionsplan des Tagfahrlichts so aufgebaut sein, dass sich beim Drehen des Zündschlüssels (Starten des Motors) das Lauflicht automatisch einschaltet. In diesem Fall sollten sie sich automatisch ausschalten, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden.

Abschnitt 5.12 dieser Norm besagt, dass Scheinwerfer (FGS) mit Ausnahme von Kurzzeitwarnsignalen erst nach dem Einschalten der Abmessungen eingeschaltet werden dürfen. Beim eigenständigen Anschließen des DRL muss diese Funktion berücksichtigt werden.

Der richtige Anschluss des DRL beschränkt sich nicht auf ein durchdachtes Funktionsschema. Es ist Zeit, sich an die Stabilisierungseinheit für LEDs zu erinnern. In den Navigationslichtern selbst spielen Widerstände die Rolle eines Strombegrenzers, jedoch können Widerstände aufgrund von Spannungsabfällen den Strom nicht auf eine Stufe begrenzen. Deshalb ist ein Spannungsstabilisator im Anschlussplan für Lauflicht dringend notwendig. Ansonsten wird die Lebensdauer der DRL-LED-Module durch ständige Einbrüche der Bordspannung deutlich reduziert. Einige Autoenthusiasten sagen, dass es möglich ist, Lauflichter ohne Stabilisator anzuschließen.

Das Anschließen und Installieren eines LED-Treibers ist Zeitverschwendung, denn DRLs auf LEDs leuchten regelmäßig monatelang ohne Stabilisierung ...

Diese Aussage ist jedoch leicht zu bestreiten. Tatsache ist, dass bei jedem Spannungssprung am LED-Modul mehr als 12 V auftreten, der Gleichstrom durch die LEDs den Nennwert überschreitet, was zu einer Überhitzung des emittierenden Kristalls führt. Die Helligkeit der LEDs nimmt ab, solche DRLs können ihre unmittelbare Aufgabe nicht mehr erfüllen - aus der Ferne die Fahrer vor entgegenkommenden Fahrzeugen zu warnen, und mit der Zeit beginnen sie zu flackern und auszufallen.

Die Verwendung von LED-Tagfahrlichtern ohne Spannungsstabilisator bedeutet, jedes Jahr mindestens mehrere hundert Rubel für neue Module auszugeben und Zeit mit dem Austausch zu verschwenden.

Zum besseren Verständnis sind die unten stehenden Schaltungen ohne Verwendung eines Reglers dargestellt.

Das einfachste Schema

Das einfachste Schema zum Einschalten des DRL beim Starten des Motors ist in der Abbildung dargestellt. Das Pluskabel wird an die "+" Klemme des Zündschalters angeschlossen. Der negative Draht wird an einer geeigneten Stelle am Maschinenkörper befestigt. In dieser Form weist die Schaltung einen erheblichen Nachteil auf. Das LED-Tagfahrlicht leuchtet solange der Zündschlüssel gedreht wird. Außerdem ist ihre Arbeit nicht mit der Arbeit der übrigen Scheinwerfer abgestimmt, was bedeutet, dass sie nicht den Anforderungen von GOST entspricht.

Aufnahme durch Bemaßung oder Abblendlicht

Die zweite Version des DRL-Verbindungsschemas beinhaltet die Verwendung des Stromkreises der seitlichen Lampe. Dazu wird das Pluskabel der Navigationslichter direkt mit dem „+“ von der Batterie verbunden. Das Minuskabel wiederum wird mit dem "+" des Standlichts verbunden, das im Moment elektrisch neutral ist. Dadurch wird folgender Strompfad gebildet: von der "+" Batterie über die LEDs zur Größe und dann durch die Glühbirne zum Körper, der als Minus des gesamten Stromkreises dient. Aufgrund der geringen Stromaufnahme (zehn mA) beginnen die LEDs zu leuchten und die Lampenspirale bleibt erloschen.
Wenn der Fahrer das Standlicht einschaltet, erscheinen +12 V auf dem Plus der Größe, die Potenziale an den DRL-Drähten werden ausgeglichen und die LEDs erlöschen. Die Schaltung geht in den Normalmodus, dh der Strom fließt durch die Standlichtbirnen.

Diese Schaltungslösung hat mehrere Nachteile:

• die Lauflichter bleiben bei ausgeschaltetem Motor in Betrieb, was den geltenden Vorschriften widerspricht;
• die Schaltung funktioniert nicht, wenn auch LEDs in den Abmessungen installiert sind;
• die Schaltung funktioniert nicht richtig, wenn im DRL leistungsstarke SMD-LEDs platziert werden, deren Nennstrom dem Strom der Glühbirne entspricht;
• aus Sicherheitsgründen muss eine zusätzliche Sicherung eingebaut werden.

Diese Verbindungsmethode kann verbessert werden, indem das Pluskabel des LED-Moduls nicht mit dem "+" der Batterie, sondern mit dem "+" des Zündschalters verbunden wird, wodurch der erste Nachteil beseitigt wird.
Einige Autofahrer verwenden Schaltungen zum Einschalten des Lauflichts durch eine Abblendlichtlampe. Das heißt, wenn das Abblendlicht eingeschaltet wird, erlöschen die DRLs automatisch und in anderen Fällen funktionieren sie. Zusätzlich zu den oben genannten Nachteilen entspricht diese Methode nicht der GOST R 41.48-2004 und den Verkehrsregeln.

Wenn das Auto nachts geparkt wird, werden Parklichter verwendet, um dies anzuzeigen, die Verwendung der DRL-Verkehrsregeln ist verboten.

Anschluss über ein 4-poliges Relais von einem Generator oder Ölsensor

Die folgenden beiden Methoden haben eine gemeinsame Grundlage und implizieren den Betrieb des Tagfahrlichts erst nach dem Anlassen des Motors. Das Schema zum Einschalten des DRL vom Generator basiert auf dem Schalten eines Vier-Kontakt-Relais und eines Reed-Schalters.
Die Kontakte des DRL-Relais werden wie folgt angeschlossen:

• 85 - für den positiven Draht zu den Abmessungen;
• 86 - an einen beliebigen Ausgang des Reed-Schalters;
• 87 und der zweite Ausgang des Reed-Schalters - an das "+" der Batterie.

Nachdem sie die Zuverlässigkeit aller Kontakte überprüft haben, fahren sie mit der Einrichtung fort. Starten Sie dazu den Motor und bewegen Sie den Reed-Schalter in die Nähe des Generators, um seinen Betrieb und ein stabiles Glühen des DRL zu erreichen. Dann wird der Reedschalter in einem Thermorohr versteckt und mit Hilfe von Nylonbändern an der gefundenen Stelle fixiert.

Im Moment des Startens des Motors und dann des Generators schließen sich die Kontakte des Reedschalters und des Relais und liefern die Versorgungsspannung an die LEDs der Lauflichter. In diesem Fall bleiben die Lampen der Größe ausgeschaltet, da der Strom durch die Relaisspule gering ist, um sie zu zünden.

Wenn kein Reed-Schalter vorhanden ist, können Sie das DRL über den Öldrucksensor mit Strom versorgen. In diesem Fall ist der 86. Kontakt mit der Öldrucklampe verbunden. Der Rest der Schaltung ist dupliziert.
Beide Schemata haben einen gemeinsamen Nachteil. Sie können nicht verwendet werden, wenn LEDs in den Abmessungen eingebaut sind.

Anschluss über 5-Pin-Relais

Jetzt ist es an der Zeit zu lernen, wie man die Lauflichter über ein 5-poliges Relais anschließt. Das Schema ist am vielseitigsten und wird zusammengestellt, um die Nachteile der vorherigen Optionen zu beseitigen.
Zunächst zum Anschließen eines Relais für DRL:

• 30 - an positive Anschlüsse von LED-Modulen;
• 85 - am Pluskabel der Markierungsleuchte;
• 86 - an der Karosserie;
• 87а - zu "+" vom Zündschalter;
• 87 - nicht anschließen (isolieren).

Die Schaltung mit einem Fünf-Kontakt-Relais funktioniert wie folgt. Beim Drehen des Schlüssels wird das DRL mit +12 V Spannung versorgt und dadurch eingeschaltet. Wenn Sie das Standlicht oder die Scheinwerfer einschalten, öffnet das Relais den Kontakt 87a und schließt den inaktiven Kontakt 87. Dadurch erlischt das Tagfahrlicht und die Abmessungen werden eingeschaltet. Die Schaltung entspricht vollständig den Anforderungen von GOST und SDA und kann mit Standlicht, sogar auf LED-Basis, arbeiten.

Das Schema hat jedoch immer noch einen negativen Punkt - die DRLs werden sofort nach dem Drehen des Zündschalters eingeschaltet. Das heißt, wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen, das Auto jedoch nicht starten, brennen die DRLs.

Trotz des bestehenden Nachteils ist die Schaltung recht erfolgreich, aber um das DRL korrekt über ein Fünf-Kontakt-Relais anzuschließen, muss die Schaltung mit einem Spannungsstabilisator ergänzt werden.

Diese Schaltmöglichkeit ist insofern interessant, als der Stromfluss durch die Lauflichter unabhängig ist. Damit können Sie Lichtquellen jeglicher Art und Leistung in Scheinwerfer mit Abmessungen und Tagfahrlicht einbauen.

DRL-Steuergerät

Am zuverlässigsten und einfachsten ist die Möglichkeit, ein DRL ohne Relais anzuschließen, aber mit einem speziellen Navigationslichtsteuergerät. Es sorgt dafür, dass das Tagfahrlicht nach dem Anlassen des Motors eingeschaltet wird, garantiert einen sicheren Betrieb, schützt vor Überlastung und kann in einem Auto mit jeder Art von Lampe, einschließlich LED, installiert werden.

Leider entspricht die überwiegende Mehrheit der Vielzahl industriell hergestellter DRL-Blöcke nicht GOST und hat eine mittelmäßige Verarbeitungsqualität.

Dies betrifft in erster Linie Produkte von AliExpress, die den Anforderungen in fast allen Aspekten nicht gerecht werden.

Unter all der Vielfalt sind nur 2 Optionen zu erwähnen: die russische DayLight + DRL-Steuerung und deutsche Produkte von Philips und Osram. Das Steuergerät DayLight+ wurde vom russischen Funkingenieur Isachenkov Fedor unter Berücksichtigung aller Besonderheiten des Bordnetzes des Fahrzeugs entwickelt und weist eine Reihe von positiven Aspekten auf:

• es gibt eine eingebaute Spannungsstabilisierung;
• volle Übereinstimmung mit GOST;
• die maximale Dauerlastleistung beträgt 36 Watt (für DRL wird viel weniger benötigt);
• der einfachste Anschlussplan.

Zusätzlich zu den oben genannten Punkten ist die DayLight+ Einheit universell und für alle Fahrzeuge mit 12 Volt Bordnetz geeignet und verfügt zudem über eine gute Verarbeitungsqualität und einen hohen Schutzgrad gegen Feuchtigkeit und Staub.
Auch deutsche Produkte von Philips und Osram verfügen über alle oben beschriebenen Vorteile der DayLight+ Einheit, allerdings werden deutsche Steuergeräte nur in Verbindung mit Tagfahrlicht ausgeliefert und haben einen höheren Preis.

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Wie Sie wissen, müssen nach dem im Jahr 2010 verabschiedeten Straßenverkehrsordnungsgesetz alle Fahrzeuge tagsüber mit Tagfahrlicht fahren. Wenn die Autos werksseitig nicht mit Lauflicht ausgestattet sind, müssen sie gemäß den Anforderungen und GOST installiert werden oder fahren, einschließlich Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer. Dieser Gesetzentwurf in den Verkehrsregeln verursachte viel Lärm und viele Autofahrer begannen, dieses Thema aktiv in Foren im Internet zu diskutieren.

Was genau sagen die Verkehrsregeln 2018 über Navigationslichter? Gibt es GOST-Anforderungen für die Installation von DRL? Gibt es eine Strafe für Tagfahrlicht? Mit diesen und anderen wichtigen Fragen, die Autofahrer beunruhigen, versuchen wir es in diesem Artikel herauszufinden.

Es ist wohl kein Geheimnis, dass ein Auto mit Tagfahrlicht mehr Aufmerksamkeit bei den Bürgern auf sich zieht als ein Auto ohne Scheinwerfer. Aus diesem Grund schlug die Verkehrspolizeiinspektion eine Ergänzung der Verkehrsregeln vor. Eine Alternative bei fehlendem DRL am Fahrzeug sind Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer.

Beim Vergleich von Navigationslichtern mit vorhandenen Scheinwerfern in einem Auto hat DRL mehrere Vorteile. Damit die Scheinwerfer brennen, ist eine obligatorische Stromversorgung erforderlich, die vom Generator erzeugt wird. Während der Fahrt auf der Strecke lädt der Generator aufgrund der konstanten Geschwindigkeit die Batterie aktiv nach. In diesem Fall sind die Scheinwerfer nicht energieintensiv. Bewegt sich das Fahrzeug durch die Stadt, wo es regelmäßig Staus und Ampeln gibt, in denen Stillstand erforderlich ist, dann verliert die Batterie unter diesen Bedingungen teilweise ihre Ladung und wird entladen. Der Generator hat keine Zeit, die Batterie wieder aufzuladen, und die Belastung aller eingeschalteten Elektrogeräte macht sich bemerkbar.

Alte Fahrzeuge sind einer so konstanten elektrischen Belastung möglicherweise nicht gewachsen, so dass sie als Generator mit Batterie schnell ausfallen und Probleme bei der Verkabelung auftreten können.

DRLs verbrauchen deutlich weniger Strom als Glühbirnen in Autoscheinwerfern. In diesem Zusammenhang begannen die Fabriken, Tagfahrlichter in die Frontlichtgeräte einzubauen. Die Standlichter haben eine deutlich geringe Lichthelligkeit, sodass sie einfach unsichtbar sind und dementsprechend keine Auswirkungen haben. Aus diesem Grund können sie nicht anstelle von DRL verwendet werden.

DRL nach GOST

Das technische Reglement des Fahrzeugs enthält klare Informationen über die Definition und die Anforderungen für den Einbau von Tagfahrlicht am Fahrzeug.

DRL - Scheinwerfer mit definitiv weißem Licht mit möglichen Gelb- oder Blautönen, die vorne im Auto installiert sind.

Für eine korrekte Installation müssen Sie die GOST-Tagfahrlichter einhalten:

• vor dem Fahrzeug installiert;
• der Abstand vom Boden sollte nicht weniger als 25 cm betragen und eine Höhe von eineinhalb Metern nicht überschreiten;
• sie müssen einen Mindestabstand von 60 cm haben;
• von der Karosseriekante bis zum Einbauort der Leuchten sollte nicht mehr als 400 mm betragen.

Wenn am Fahrzeug keine Lauflichter vorhanden sind und diese werksseitig nicht eingebaut werden sollten, muss der Fahrer entweder das Abblendlicht oder die Nebelscheinwerfer einschalten.

Der Fahrer kann nach eigenem Ermessen DRLs setzen, wenn dies nicht der Fall ist. Es gibt jetzt eine große Auswahl zum Verkauf, es gibt drei Typen nach Typ: mit Glühlampen, mit Halogenlampen und LED-Lampen. Zweifellos sind LED oder LED-DRLs führend, da sie energieeffizient sind und 10-mal weniger Strom benötigen.

Was sagen die Verkehrsregeln über Navigationslichter?

Gemäß den Verkehrsregeln von 2016, nämlich Abschnitt 19.5, müssen alle Autos während der Fahrt, sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn, über Tagfahrlicht oder Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Unter Beachtung dieser Vorgaben können Sie die Sicherheit von Fußgängern und Autofahrern im Straßenverkehr gewährleisten.

Wenn die Regeln für die Verwendung von Tagfahrlicht nicht eingehalten werden, beträgt die Geldstrafe für einen solchen Verstoß für den Fahrer 500 Rubel (Artikel 12.20 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation im Jahr 2016).

Aufgrund der Verkehrsregeln ist es notwendig, DRL zu verwenden:

• wenn es eine Beförderung von minderjährigen Kindern gibt;
• auf Kraftfahrzeugen, da es aus der Ferne schwer zu erkennen ist;
• beim Transport von übergroßen oder gefährlichen und explosiven Stoffen;
• auf Kleinbusse und öffentliche Verkehrsmittel, um eine besondere Rundum-Aufmerksamkeit zu erregen.

Wie installiere ich DRL?

Sie können LED-Lauflichtgeräte selbst montieren, ohne auf die Dienste von Autoelektrikern und Spezialisten zurückgreifen zu müssen. Dazu müssen Sie sich an ein paar einfache Regeln halten. Natürlich werden LED-Geräte als Set verbaut - zwei Stück. Die Hauptaufgabe bei der Installation besteht darin, sie korrekt an die Stromversorgung des Fahrzeugs anzuschließen. Es ist notwendig, dass sie beim Einschalten der Zündung aufleuchten und umgekehrt ausschalten - wenn die Zündung ausgeschaltet ist.

Ein ungefährer Anschlussplan für Tagfahrgeräte ist in der folgenden Abbildung dargestellt:

Auf den Märkten gibt es jetzt eine große Anzahl verschiedener LED-Tagfahrlichter, die zum sofortigen Anschluss bereit sind. Das beiliegende Handbuch ist normalerweise ziemlich klar.

Abschließend

Tagfahrlicht soll die Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer auf sich ziehen. Diese Verkehrsordnung trägt zur Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit bei. Es ist zu beachten, dass im Falle eines Unfalls das Opfer ohne aktivierte DRLs für schuldig befunden werden kann.

Das Angebot an Tagfahrleuchten (abgekürzt DRL) ist fast überall gleich und besteht hauptsächlich aus chinesischen Produkten, die ohne Marke auf den Markt kommen. Die meisten Waren werden im chinesischen Hauptsupermarkt Aliexpress gekauft, wo die Transaktion von einer unabhängigen dritten Partei kontrolliert wird. Im Aliexpress Online-Shop können Sie die Kaufstatistik für jede Art von Waren einsehen. Basierend auf diesen Statistiken werde ich die 10 beliebtesten DRL-Modelle auswählen.

In russischen Geschäften stimmt das Sortiment praktisch mit dem von Aliexpress überein, mit Ausnahme von Markenartikeln, die zu einer höheren Preiskategorie gehören. Daher kaufen viele Russen in China ein, wobei sie inländische Zwischenhändler umgehen.

Wenn wir einkaufen, treffen wir oft eine Entscheidung basierend darauf, wie viele Personen den Artikel gekauft haben. Aber leider können sich viele Leute irren. Wir sehen dies an der Anzahl der schlechten DRLs, die bei Aliexpress gekauft wurden.

• 1. Probe Nr. 1
• 2. Probe Nr. 2
• 3. Probe Nr. 3
• 4. Probe Nr. 4
• 5. Probe Nr. 5
• 6. Probe Nr. 6
• 7. Probe Nr. 7
• 8. Ergebnisse

Probe Nr. 1

Am beliebtesten ist das Tagfahrlichtmodell für 300 Rubel, der Preis beinhaltet auch den kostenlosen Versand nach Russland. Die Verkaufszahl beträgt 5200 Stück. Es stellt sich heraus, dass die Kosten selbst etwa 150 Rubel betragen, 75 pro Stück. Außer dem Plastikgehäuse bekommt man nichts Gutes. Warum kaufen die Leute sie, ist es wirklich so, dass Gier und Dummheit stärker sind als gesunde Gedanken, was für 150 Rubel. außer einem Stück Guano bekommen sie nichts. Es gibt chinesisches Marketing und die Hoffnung der Käufer auf ein Wunder. Zum einen werden bunte Fotos mit anderen hellen Lichtern gepostet, der Käufer findet, dass sie so gut leuchten. Aber am Ende aller Fotos der Ware wird ein kleines Foto platziert, auf dem ein magerer echter Lichtstrom festgehalten wird.

Anzeichen, warum sie schlecht sind:

1. Auf der Rückseite befinden sich keine Kühlrippen, es gibt also nichts zu kühlen.
2. LEDs, 8 Stück vom Typ, geben Chinesisch jeweils 0,5 W, die Summe beträgt maximal 2 W.
3. Die maximale Helligkeit beträgt 160 lm, da solche Dioden 80 lm pro Watt abgeben.

Probe Nr. 2

Tagfahrlicht mit COB-LED

Den zweiten Platz in der Beliebtheit nehmen LED-Linien mit COB-Technologie ein, der Preis reicht von 160 bis 240 pro Paar, da die Länge der Linie unterschiedlich sein kann. Solche Tageslichter wurden von 3.400 Menschen gekauft. Wie immer oben in der Beschreibung steht die Leistung 6-7-9 W, unten in kleiner Handschrift jeweils 3,9 W. Das Hauptmerkmal von COB ist, dass es unmöglich ist, die Parameter im Aussehen zu bestimmen, je mehr sie in verschiedenen Formen, Ringen, Kreisen und Zickzacklinien vorkommen. Für maximale Überzeugungskraft fotografiert der Chinese arbeitende DRLs aus nächster Nähe und bei Nacht. Natürlich wird nachts im Nahbereich selbst eine Ein-Watt-Diode hell und blendend. Vergessen Sie nicht, dass Sie an einem sonnigen Tag nachmittags aus einer Entfernung von 100 Metern einchecken müssen.

Die Gründe, warum sie schlecht sind:

1. Tatsächlich sind dies keine Lauflichter, sondern nur ein LED-Element.
2. Ein solches Lineal erwärmt sich, es wird auf doppelseitiges Klebeband geklebt, dann erwärmt sich beim Erhitzen auch die Klebeschicht, erweicht und sie fallen sicher ab.
3. Die Leistung ist zu gering, fast 4 W, das ist nur die Hintergrundbeleuchtung im Kofferraum zu tun.
4. Der COB-Beleuchtungswinkel beträgt 120 Grad, während DRL 30 Grad erfordert. Es stellt sich heraus, dass eine solche LED einfach in alle Richtungen leuchtet. Selbst wenn das Lineal 10 W hat, ist es sinnlos, es ohne Linsen zu platzieren.
5. Um ein solches Lineal zu verwenden, benötigen Sie eine Linse, eine Primäroptik, die das Licht bündelt.
6. Außerdem benötigen Sie einen Körper, damit der Neigungswinkel eingestellt werden kann.

Probe Nr. 3

Eagle Eye-LEDs

Den dritten Platz belegt "", der Preis beträgt 650 für 10 Stück. Die Chinesen geben an, dass die Leistung jeweils 3 bis 9 W beträgt, aber ihre tatsächliche Leistung beträgt nur 1 W. Sie zeichnen sich zudem durch eine sehr nachlässige Montage mit Klebespuren und schlechter Abdichtung aus. Aufgrund der Einwirkung von Salz und Feuchtigkeit versagt innerhalb von sechs Monaten die Hälfte von ihnen, sie fangen nur an zu blinken oder leuchten sehr schwach.

Warum sie nicht passen:

1. sie können ein Element der Abstimmung sein, aber nicht DRL, da sie im Neigungswinkel angepasst werden müssen;
2. bei Einbau in mehr als einer Ebene (gekrümmter Teil des Stoßfängers) leuchten sie seitlich.
3. der Ausleuchtungswinkel mit dem Objektiv beträgt 60 Grad, was nicht den geforderten 30 Grad entspricht.
4. Um etwas Gutes daraus zu machen, müssen Sie mindestens 10 Stück auf jeder Seite installieren.

Probe Nr. 4

Ähnlichkeit flexibel in Form eines Bandes

An dieser Stelle besteht der LED-Streifen für Autos, die Länge jedes Streifens beträgt 50 cm, aus 48 schwachen LEDs. Angepasst für den Einsatz in feuchten und staubigen Umgebungen, mit Silikon abgedichtet. Der Preis für ein Paar Bänder beträgt 340 Rubel.Der Verkäufer erklärt ehrlich, dass die Leistung des Bandes 2 W beträgt und es für die Installation verschiedener Lichter an einem Auto geeignet ist.

Seine Helligkeit ist mit der Helligkeit von LED-Dimensionen vergleichbar, sodass von einem Einsatz als Tagfahrlicht nicht die Rede ist.

Probe Nr. 5

Runde Form statt Nebelscheinwerfer

Die runde Form ist für die Montage an einem normalen Platz von Nebelscheinwerfern oder in einem Kühlergrill aus Kunststoff vorgesehen. Preis 490 pro Paar, Kunststoff, Durchmesser 7 cm, Dicke 4 cm Vorteile dieses Modells: das Vorhandensein von Reflektoren für jede LED und bewegliche Halterungen. Ansonsten ist es ein Einwegprodukt.

1. Auf der Rückseite ist ein Kühler imitiert, da das Gehäuse aus Kunststoff besteht, bringt das keinen Nutzen.
2. Einige LED-Dioden sind nicht in der Mitte des Reflektors platziert, daher gibt es Probleme mit der Dichtheit.
3. In der Regel sind sie von sehr geringer Qualität, oft haften selbst die LEDs nicht am Kühlsystem, sie überhitzen meist und beginnen zu blinken und zu erlöschen, noch dazu ist dort keine Wärmeleitpaste.
4. Den LEDs nach zu urteilen, können 0,5 W von schlechter Qualität sein. die Gesamtleistung beträgt 4,5 Watt und die Helligkeit 400 Lumen. Das Foto zeigt etwas heller als die starken Abmessungen des Autos.

Probe Nr. 6

Tagfahrlicht in klassischer Form zum Preis von 580. Die Anzahl der Personen, die 499 Personen gekauft haben. Optisch sehen sie recht ordentlich aus, es gibt ein Metallgehäuse und eine bewegliche Halterung, es gibt eine Optik zum Fokussieren des Lichtstroms.

Hauptnachteile:

1. Wie wir sehen, sind 8 Lichtelemente verbaut, die Leistungsaufnahme beträgt aber nur 3,2 W, die Helligkeit reicht nicht einmal aus um die Toilette auszuleuchten.
2. Dahinter befindet sich kein Kühler, weil dort nichts zu kühlen ist.

Probe Nr. 7

Das originellste Modell mit eingebautem Blinker-Repeater. Preis RUB 453 Wie immer lügt der Verkäufer schamlos, dass es nichts besseres als diese Leuchten gibt, und zeigt ein Foto des funktionstüchtigen Zustands im Dunkeln. Jeder hat 20 weiße und 10 orangefarbene LEDs. Im Allgemeinen ein Schmuckstück für 500 Rubel.

1. Kunststoff mit Nachbildung eines Heizkörpers.
2. Es gibt keinen vollwertigen Reflektor, obwohl es einige Elemente gibt, es gibt auch keine Linse.
3. Die 20 Dioden bieten nicht den optischen Vorteil des 5730, sind aber von schlechter Qualität, die 0,15-0,20 W statt 0,5 W ergeben. Als Ergebnis erhalten wir eine Gesamtleistung von 4 Watt.
4. Ein 6W Scheinwerfer, subtrahieren 4W vom DRL, so dass 2W für die Blinker-Repeater übrig bleiben. Chinesische geben 80 Lumen pro W an, den Lichtstrom können Sie selbst berechnen.

Ergebnisse

Ich denke, Sie verstehen, nach welchen Prinzipien Sie verstehen können, dass Tagfahrlicht schlecht ist. Chinesische, die die Mindestanforderungen der Vorschriften erfüllen, kosten mindestens 1000 Rubel. Und vollwertige anständige kosten ab 2.000 Rubel. Ich hoffe, Sie werden sich nicht in die Riege der Käufer einreihen, deren Gier höher ist als ihre Sicherheit, die Sicherheit ihrer Lieben und anderer.

Derzeit werden LEDs intensiv in unser Leben eingeführt. Das Hauptproblem stellt sich heraus, wie man es mit Strom versorgt. Tatsache ist, dass der Hauptparameter für die Lebensdauer der LED nicht die Spannung ihrer Stromversorgung ist, sondern der Strom, der durch sie fließt.

Beispielsweise können rote LEDs in Bezug auf die Versorgungsspannung von 1,8 Volt bis 2,6 Volt reichen, weiße von 3,0 bis 3,7 Volt. Selbst in der gleichen Charge des gleichen Herstellers sind LEDs mit unterschiedlichen Betriebsspannungen zu finden.

Die Nuance ist, dass LEDs auf Basis von AlInGaP / GaAs (rot, gelb, grün - klassisch) Überstrom recht gut widerstehen und LEDs auf Basis von GaInN / GaN (blau, grün (blau-grün), weiß) beispielsweise bei Überlastung mit Strom , 2 mal live ... 2-3 Stunden !!! Wenn Sie also möchten, dass die LED innerhalb von 5 Jahren brennt und nicht durchbrennt, achten Sie auf die Stromversorgung.

Verbauen wir LEDs in Ketten (serielle Schaltung) oder schalten wir sie parallel, ist es möglich, die gleiche Leuchtkraft nur bei gleichem Stromfluss zu erreichen.

Ich möchte Sie auch darauf aufmerksam machen, dass LEDs große Angst vor Rückspannung haben, es sind sehr niedrige 5-6 Volt, Rückstromimpulse (in Autos) können die Lebensdauer erheblich reduzieren.

Wie also den einfachsten Stromstabilisator herstellen?

Dazu nehmen wir, wenn Sie den Strom auf bis zu 1 Ampere stabilisieren müssen oder LM317L, wenn Sie den Strom auf 0,1 A stabilisieren müssen.

So sehen Stabilisatoren LM317 mit einem Betriebsstrom von bis zu 1,5 A aus.

Und damit LM317L mit einem Betriebsstrom von bis zu 100 mA.

Für diejenigen, die Vin nicht kennen - dies ist die hier gelieferte Spannung, Vout - von hier erhalten wir ...., und Adjust ist der Einstelleingang. Kurz gesagt, der LM317 ist ein geregelter Ausgangsspannungsregler.

Die minimale Ausgangsspannung beträgt 1,25 Volt (dies ist, wenn Adjust direkt auf Masse "gelegt" wird) und bis zur Eingangsspannung minus unseren 1,25 Volt. T. K. Die maximale Eingangsspannung beträgt 37 Volt, dann können Sie Stromstabilisatoren bis zu 37 Volt herstellen.

Um den LM317 in einen Stromstabilisator zu verwandeln, wird nur 1 Widerstand benötigt!
Der Anschlussplan sieht so aus:

Aus der Formel unten in der Abbildung lässt sich ganz einfach der Widerstandswert für den benötigten Strom berechnen. Das heißt, der Widerstandswert des Widerstands ist gleich – 1,25 geteilt durch den erforderlichen Strom. Für Stabilisatoren bis 0,1 Ampere ist die Leistung des 0,25 W Widerstands durchaus geeignet.

Und jetzt ein Beispiel mit all dem oben Gesagten. Machen wir einen Stromstabilisator für weiße LEDs mit einem Betriebsstrom von 20 mA, Betriebsbedingungen für ein Auto (jetzt ist Lichttuning so in Mode ....).

Bei weißen LEDs beträgt die Betriebsspannung durchschnittlich 3,2 Volt. In einem Auto (Pkw) schwankt die Bordspannung (wiederum im Durchschnitt) von 11,6 Volt im Batteriebetrieb und bis zu 14,2 Volt bei laufendem Motor. Berücksichtigen wir bei russischen Autos die Emissionen im "Rücklauf" (und in Vorwärtsrichtung bis zu 100! Volt).
Es können nur 3 LEDs in Reihe eingeschaltet werden - 3,2 * 3 = 9,6 Volt, plus 1,25 Abfall am Stabilisator = 10,85. Plus eine Diode ab einer Sperrspannung von 0,6 Volt = 11,45 Volt.

Der resultierende Wert liegt 11,45 Volt unter der niedrigsten Spannung im Auto – das ist gut so! Dies bedeutet, dass der Ausgang immer unsere 20 mA beträgt, unabhängig von der Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs. Zum Schutz vor Überspannungen mit positiver Polarität haben wir der Diode einen 24-Volt-Suppressor nachgeschaltet.

PS Wählen Sie die Anzahl der LEDs so, dass möglichst wenig Spannung am Stabilisator verbleibt (jedoch nicht weniger als 1,3 Volt), dies ist notwendig um die Verlustleistung am Stabilisator selbst zu reduzieren. Dies ist besonders bei hohen Strömen wichtig. Und vergessen Sie nicht, dass für Ströme von 350 mA und höher LM ka einen Strahler benötigt.

BILD 1

Sie müssen für billige LEDs keinen Z1-Suppressor oder eine Zener-Diode installieren, aber für ein Auto ist eine Diode erforderlich. Ich empfehle die Installation auch dann, wenn Sie nur LEDs mit einem Dämpfungswiderstand anschließen. Ich denke, es ist unnötig zu beschreiben, wie der Widerstand des Widerstands für LEDs berechnet wird.

Die Anzahl der LEDs in der Kette muss unter Berücksichtigung Ihrer Betriebsspannung, Minuten Spannungsabfall an der Zenerdiode minus an der Diode gewählt werden.

Beispiel: Sie müssen im Auto weiße LEDs mit einem Betriebsstrom von 20 mA anschließen. Hinweis 20 mA ist der Betriebsstrom für FIRMA teure LEDs !!! Nur Markenhersteller garantieren einen solchen Strom. Wenn Sie also die genaue Herkunft nicht kennen, wählen Sie einen Strom im Bereich von 14-15 mA.

Um sich später nicht zu wundern, warum die Helligkeit so schnell abgefallen ist oder generell so schnell durchgebrannt ist. Dies gilt auch für Hochleistungs-LEDs. Denn was auf dem Produkt steht, wird nicht immer zu uns gebracht.

Frage 1- Wie viele können hintereinander aufgenommen werden? Bei weißen LEDs beträgt die Betriebsspannung 3,0-3,2 Volt. Nehmen wir 3.1. Die minimale Betriebsspannung des Stabilisators (basierend auf seiner Referenz 1,25) beträgt ungefähr 3 Volt. Der Abfall an der Diode beträgt 0,6. Von hier aus summieren wir alle Spannungen und erhalten die minimale Betriebsspannung, oberhalb derer der Stromstabilisierungsmodus bei einem bestimmten Niveau beginnt (wenn niedriger, ist der Strom entsprechend niedriger) = 3,1 * 3 + 3,0 + 0,6 = 12,9 Volt. Für ein Auto beträgt die Mindestspannung im Netz 12,6 - das ist normal.

Für 20 mA weiße LEDs können Sie 3 Stück einschalten, für ein 12,6-Volt-Netz. Wenn man bedenkt, dass bei eingeschaltetem Motor die normale Betriebsspannung des Netzwerks 13,6 Volt beträgt (dies ist nominal, in anderen Versionen kann sie höher sein !!!) und der Betrieb des LM317 bis zu 37 Volt beträgt, ist alles normal.

R1 = 125 / Ist
wobei R1 der Widerstand des Stromeinstellwiderstandes in Ohm ist.
1,25 - Referenz (minimale Stabilisierungsspannung) LM317
Ist der Stabilisierungsstrom in Ampere.

Wir brauchen einen Strom von 20 mA - wir übersetzen in Ampere = 0,02 Ampere.
Wir berechnen R1 = 1,25 / 0,02 = 62,5 Ohm.

Wir akzeptieren den nächsten Wert von 62 Ohm.

Noch ein paar Worte zum Gruppeneinschalten von LEDs. Idealerweise ist dies eine Reihenschaltung mit Stromstabilisierung.

LEDs sind im Grunde Zenerdioden mit sehr niedrigen Sperrspannungen. Besteht die Möglichkeit von Hochspannungsabgriffen von nahegelegenen Hochspannungsleitungen, muss jede LED mit einer Schutzdiode überbrückt werden. (als Referenz, viele Hersteller, insbesondere für Hochleistungsdioden, tun dies bereits, indem sie eine Schutzdiode in das Produkt einbauen).

Widerstände werden benötigt, um Ströme in Schaltkreisen auszugleichen und sind Ballastlasten im Falle einer Beschädigung von LEDs im Array.

So berechnen Sie den Vorwiderstandswert für eine LED. Die Berechnung erfolgt nach dem Ohmschen Gesetz.

Der Strom im Stromkreis ist gleich der Spannung geteilt durch den Widerstand des Stromkreises.
Ich führte = V pit / für den Widerstand der Diode und des Widerstands.
wir kennen den Widerstand von Widerstand und Diode nicht, aber wir kennen unseren Betriebsstrom und den Spannungsabfall an der LED. Bei Low-Power-LEDs muss ein Strom von 20 mA entnommen werden

Wenn Sie den Abfall über der LED kennen, können Sie den Rest der Spannung am Widerstand berechnen.

Zum Beispiel. Die Versorgungsspannung beträgt V pit = 9 Volt. Wir schließen 1 weiße LED mit 3,1 Volt an. Die Spannung am Widerstand beträgt = 9 - 3,1 = 5,9 Volt.

Wir berechnen den Widerstand des Widerstands
R1 = 5,9 / 0,02 = 295Ω.
Wir nehmen einen Widerstand mit einem nahe höheren Widerstand von 300 Ohm.