Im XXI Jahrhundert wurde die Arbeit eines Automotors lange Zeit von einem Computer gesteuert, der die Kraftstoffzufuhr und die Zündung in Abhängigkeit von äußeren Bedingungen regelt. Aber die meisten Autofahrer hatten nach dem Fortschritt keine Zeit für den Wiederaufbau und machten Fehler beim Aufwärmen des Motors in der kalten Jahreszeit. Die vor 20 Jahren relevanten Methoden zum Starten und Aufwärmen bei Frost sind für moderne Motoren nutzlos und manchmal sogar schädlich.
Es ist unmöglich, sich nicht zu erwärmen
Es ist weit verbreitet, dass moderne Automotoren vor der Fahrt nicht aufgewärmt werden müssen. Es ist eine Täuschung. Das Aufwärmen des Motors ist notwendig, das Fahren mit kaltem Motor bringt nichts.
„In Service-Charts gibt es für alle Motortypen und zu jeder Zeit einen klaren Hinweis: Das Warmlaufen des Motors ist notwendig, um Arbeitsspiele zwischen den Teilen zu erreichen und technische Flüssigkeiten auf bestimmte Viskositätsindikatoren zu bringen. Der Motor besteht aus verschiedenen Metallen mit unterschiedlichen thermischen Verformungsraten. Die Konstruktion des Motors ist für den Betrieb in einem bestimmten Temperaturbereich ausgelegt, der durch Aufwärmen des Motors im Leerlauf erreicht wird “, sagt Ingenieur Sergei Kolchin.
Das Kaltlaufen des Motors kann schwere Schäden verursachen.
Sie können den Motor nicht "durch Temperatur" aufwärmen
Traditionell steuern russische Autofahrer die Heizung eines Automotors anhand der Messwerte eines Temperatursensors. Die meisten modernen Verbrennungsmotoren haben eine Betriebstemperatur von 90 Grad. Aber dieser Ansatz ist falsch. Für einen Autofahrer kann dies zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch beim Aufwärmen und einem erheblichen Zeitverlust führen.
„Bei minus 20 Grad ist es möglich, das Auto im Leerlauf auf bis zu 90 Grad aufzuwärmen. Aber es dauert 30-40 Minuten. Es ist unvernünftig, Kraftstoff und Zeit für eine solche Heizung zu verschwenden “, sagt der Automechaniker Vitaly Loginov.
Maschinenöl verdickt bei niedrigen Temperaturen. Mineral verliert seine Viskosität bei Temperaturen von 15-20 Grad unter Null, "Halbsynthetik" bei 25-30 Grad unter Null. Dickes Öl wirkt sich negativ auf den Betrieb des Verbrennungsmotors aus.
„Das Öl im Motor erfüllt drei Funktionen gleichzeitig: Schmierung der Reibflächen, Entfernung von Verschleißprodukten und Kühlung beweglicher Teile. Bei negativen Temperaturen sind die letzten beiden Punkte nicht relevant. Ein kalter Motor muss nicht gekühlt werden und der Verschleiß ist in diesem Modus vernachlässigbar. Aber dem Motor fehlt es an Schmierung, dadurch steigt die Reibungskraft “, sagt Vitaly Loginov.
Hohe Reibungskräfte führen zu einem hohen Kraftstoffverbrauch. Fast alle modernen Autos verfügen über Bordcomputer, die die Verbrauchswerte anzeigen. Vitaly Loginov rät, das Auto "nach Verbrauch" aufzuwärmen.
„Ein Auto mit einer Motorleistung von bis zu 100 PS im Leerlauf verbraucht 0,8 bis 0,9 Liter Kraftstoff pro Stunde. Beim Anlassen eines kalten Motors beträgt dieser Wert normalerweise 2,7-3 Liter pro Stunde. Um in den Motorbetriebsmodus zu gelangen, reicht es aus, ihn auf normale Werte aufzuwärmen. Auf 90 Grad zu warten, um sich aufzuwärmen, ist Zeit- und Benzinverschwendung “, glaubt Vitaly Loginov.
Beim Aufwärmen kann man nicht "gasen"
Einige Autoenthusiasten versuchen, das Aufwärmen des Autos zu beschleunigen, indem sie die Motordrehzahl erhöhen. Aber es ist unmöglich, bei kaltem Motor zu "gasen".
„Alle Spielräume im Motor sind auf eine bestimmte Ölviskosität ausgelegt, bei tiefen Temperaturen steigt die Viskosität des Schmierstoffs und er kann nicht zwischen den Reibflächen fließen. Teile arbeiten im Ölmangelmodus. Dies führt zu erhöhtem Verschleiß“, sagt Vitaly Loginov.
Außerdem ist der Verschleiß in diesem Fall von scharfer, fast explosiver Natur. Ringe an den Kolben können ausfallen, und es bilden sich Schrammen und Kerben am Zylinderspiegel, die nur bei einer Überholung des Motors behoben werden können.
Der Motor muss im Leerlauf warmgefahren werden, ohne das Gaspedal zu berühren. In diesem Fall wird der Austritt in den Betriebsmodus ohne Folgen vergehen.
Ölheizungen dürfen nicht verwendet werden
Manche Autofahrer verwenden sogenannte Ölheizungen, um den Motor bei kaltem Wetter zu starten. Dieses Gerät ist ein Heizelement, das in das Loch des Messstabs passt und an die Autobatterie angeschlossen wird. Es wird davon ausgegangen, dass dieses Gerät das Öl erwärmt, es wieder flüssig macht und das Erhitzen vereinfacht. Aber das ist nur ein Marketing-Gag. Diese Geräte schaden mehr als sie nützen.
„Ölheizungen lösen das Problem des Startens und Aufwärmens des Motors im Winter nicht. Die Leistung dieser Geräte überschreitet selten 20-30 Watt, was eindeutig nicht ausreicht, um 3,5-4 Liter Öl in einem kalten Motor bei einer Temperatur von minus 20 zu erwärmen. In einigen Fällen ist die Temperatur der Heizung so hoch, dass das Öl auf seiner Oberfläche beginnt zu brennen, während das gesamte Volumen kalt bleibt “, sagt Vitaly Loginov.
Du kannst dich nicht abrupt bewegen
Öl befindet sich nicht nur im Motor, sondern auch im Getriebe. Außerdem verdickt es bei niedrigen Temperaturen und in der Box laufen ähnliche Prozesse wie im Motor ab. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, bleibt das Öl in der Box kalt. Daher ist es unmöglich, sich scharf zu bewegen. Die Mechaniker empfehlen für die ersten 300-400 Meter einen reibungslosen Start und eine Bewegung mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 10 km / h. Dies reicht aus, damit das Öl in der Box seine Funktionen erfüllen kann.
Die Frage nach dem Warmlaufen des Motors im Winter ist auch heute noch aktuell. In diesem Fall werden Autobesitzer in zwei Gruppen eingeteilt. Manche Fahrer sind sich sicher, dass man sich aufwärmen muss, andere sagen das Gegenteil. Versuchen wir herauszufinden, ob es notwendig ist, das Auto im Winter aufzuwärmen.
Motoröl
Der allererste Grund, warum ein Automotor im Winter dringend aufgewärmt werden muss, ist das Motoröl. Tatsache ist, dass bei negativen Lufttemperaturen außerhalb des Fensters das Öl eindickt und es dann für die Ölpumpe ziemlich schwierig ist, es durch das System zu pumpen. Das bedeutet, dass einige Reibpaare einige Zeit ohne Schmierung bleiben können und auf keinen Fall belastet werden sollten. Daher muss der Automotor einige Zeit im Leerlauf laufen, um das Öl aufzuwärmen. Dann nimmt es seine Arbeitsviskosität an, wodurch alle reibenden Teile ihren Anteil des Schmiermittels erhalten.
Trotz der Tatsache, dass moderne Mehrbereichsöle für niedrige Temperaturen ausgelegt sind, verdicken sie sich immer noch, und es ist das Öl, das das erste Argument für das Aufwärmen des Autos ist.
Sicherheit
Der zweite Grund für das Aufwärmen ist die Sicherheit. Oft wird das Auto, nachdem es die ganze Nacht in der Kälte gestanden hat, mit einer Eiskruste bedeckt. Autofahrer befreien normalerweise nur einen kleinen Teil der Windschutzscheibe von Eis und Schnee und fahren dann. In diesem Fall bleibt das restliche Glas gefroren, was beim Autofahren gefährlich ist. In diesem Fall müssen Sie warten, bis das Auto vollständig aufgetaut ist und sich in Bewegung setzen. Es dauert ein wenig, wenn Sie den Herd im Auto anmachen.
Motorverschleiß
Auch das Warmlaufen des Pkw-Motors im Winter ist notwendig, um den vorzeitigen Verschleiß der Triebwerksteile zu verhindern. Tatsache ist, dass kalte Teile kleiner werden und die Lücken zwischen reibenden Teilen größer werden. Wenn Sie den Motor starten und sofort eine Last aufbringen, verschleißen diese Teile schneller. Durch das Aufwärmen des Motors kann sich das Metall ausdehnen und alle Elemente nehmen ihre Größe wieder an. Dadurch arbeiten sie effizienter und verschleißen weniger.
Benzinverbrauch
Das Aufwärmen des Autos bei Frost ist auch notwendig, um Kraftstoff zu sparen. Jeder weiß, dass ein kalter Motor mehr Kraftstoff verbraucht, da die Bildung eines Luft-Kraftstoff-Gemischs bei kaltem Wetter schwierig ist. Daher verbraucht der Motor in den ersten 10 Minuten bei kaltem Motor mehr Kraftstoff, um den Widerstand von viskosem Kraftstoff und zu kalter Luft zu überwinden. Es wird empfohlen, den Motor während dieser 5-10 Minuten nicht zu belasten, um Benzin zu sparen.
Kalter Salon
In einem kalten Auto zu fahren ist ein zweifelhaftes Vergnügen. Und generell ist es ungesund, auf einem kalten Sitz zu sitzen, so dass Sie das Auto unter anderem aufwärmen können, um ein angenehmes Fahrklima zu gewährleisten.
Batterie
Durch das Warmlaufen des Motors wird die Batterie entlastet. Manche Autofahrer schalten, anstatt den Fahrgastraum schrittweise zu heizen, sofort die elektronische Glasheizung ein. Dadurch kann die Energie einer kalten Batterie genutzt werden. Darunter leidet seine Effizienz, was zu einer Verringerung der Dichte des Elektrolyten führen kann.
Vielleicht haben wir jetzt herausgefunden, ob es notwendig ist, das Auto im Winter aufzuwärmen. Einige Meister und Besitzer sagen das Gegenteil und sagen, dass dies nicht notwendig ist. Der Grund sind Umweltschäden. Stellen Sie sich vor, jeder Fahrer verschwendet fünf Minuten lang Kraftstoff, bevor er losfährt. Dadurch wird die Menge an Schadstoffen in der Atmosphäre deutlich erhöht. Daher kommt es zu Streitigkeiten darüber, ob das Auto im Winter warmgefahren werden muss. Der Fahrer hat also die Wahl: entweder die Umwelt oder eine längere Lebensdauer des Motors. Und so ist klar, wofür er sich genau entscheiden wird.
Wie wärmt man das Auto im Winter auf?
Es gibt keine spezielle Anweisung oder spezielles Wissen, an dem man sich während des Aufwärmens orientieren sollte. Sie müssen nur den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Wie lange das Auto warmlaufen lassen? Vielleicht reichen 7-10 Minuten.
Einige Autobesitzer empfehlen, das Abblendlicht kurz vor dem Aufwärmen einzuschalten, um die Batterie wiederzubeleben. Dann können Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen. Wenn der Motor beim ersten Mal nicht anspringt, müssen Sie nicht versuchen, den Anlasser "zum Sieg" zu drehen. Es ist ratsam, dem Akku eine kleine Pause zu gönnen und sich zu erholen (ca. 15-20 Sekunden), danach können Sie es erneut versuchen.
Beachten Sie, dass Probleme beim Starten des Motors bei kaltem Wetter recht häufig sind. Dies ist in erster Linie auf eine Zunahme der Dichte von Benzin, Öl und Temperaturänderungen bei Metallelementen zurückzuführen. Nach dem Starten des Motors müssen Sie einige Minuten warten und die Heizung in der Kabine einschalten.
Ein wichtiger Punkt: Es sollte keine heiße Luft auf das kalte Glas geleitet werden, daher müssen Sie die Glasheizung erst einschalten, wenn der Innenraum erwärmt ist. Stellen Sie sicher, dass die Luft aus den Luftkanälen nur in den Fahrgastraum gelangt und nicht zu den Autofenstern. Während das Auto warm wird, können Sie Schnee und Eis von den Fenstern entfernen.
Fazit
Muss das Auto also im Winter warmgefahren werden? Natürlich tust du. Sie sollten nicht auf die Dummheit der Leute hören, die das Gegenteil sagen. Die Physik ist nicht abgesagt, und selbst das beste Öl und Benzin verdickt sich bei niedrigen Temperaturen, und selbst im kühlsten und verschleißfeststen Motor werden die Abstände zwischen den reibenden Teilen bei negativen Temperaturen außerhalb der Scheibe größer. Daher ist es notwendig, den Motor vor der Fahrt warmzufahren.
Was die Umwelt angeht, lassen Sie es die Ökologen machen. Um die Menge der Schadstoffemissionen in die Atmosphäre zu reduzieren, gibt es spezielle Filter, und es ist nicht die beste Lösung, Ihren Motor zu schädigen und seine Lebensdauer zu verkürzen.
Der Motor gilt als aufgewärmt, wenn alle seine Arbeitselemente den gewünschten Temperaturbereich erreichen. Das Kühlmittel wird zuerst erhitzt. Dieser Vorgang kann durch den Pfeil auf der Betriebstemperaturanzeige gesteuert werden. Dann beginnen sich die Elemente des oberen Teils des Motors aufzuwärmen.
Auf welche Temperatur soll man sich aufwärmen? Am langsamsten ist die Erwärmung des Öls im Sumpf. Deshalb wird der Kraftstoffverbrauch auch dann, wenn das Kühlmittel die erforderliche Temperatur erreicht hat, im Leerlauf durchgeführt und kann für einige Zeit abnehmen. Der Katalysator wird am längsten erhitzt.
Im Allgemeinen hängt die Aufwärmgeschwindigkeit des Fahrzeugs von der Betriebsart des Motors ab. Die durchschnittliche Aufwärmzeit des Motors beträgt 10-15 Minuten bei -20 Grad. Das Aufwärmen sollte auf Betriebstemperatur erfolgen.
Muss ich den Motor im Winter warmlaufen lassen? Alle Fahrer wissen, dass der Motor eine negative Einstellung zu Frost hat. Dies liegt daran, dass Motoröl bei niedrigen Temperaturen eindickt. Und wenn kritische Temperaturniveaus erreicht werden, hört es ganz auf zu fließen. Dies führt dazu, dass Reibeinheiten beginnen, "trocken" zu funktionieren. Die mechanischen Verluste nehmen deutlich zu.
Viele Autofahrer beginnen den Motor warmzulaufen, bevor sie im Winter auf unterschiedliche Weise fahren. Jeder Fahrer stellt sein eigenes Intervall zum Aufwärmen des Automotors ein. Manche warten eine halbe Minute und machen sich auf den Weg, andere warten 5-10 Minuten.
Es gibt auch Autofahrer, die im Sommer versuchen, den Motor warmzulaufen. Muss ich den Automotor im Sommer warmlaufen lassen? Darüber hinaus gibt es Leute, die glauben, dass man den Motor vor einer Fahrt nicht warmlaufen muss - das ist ein Relikt der Vergangenheit und führt unter anderem zu zusätzlichem Kraftstoffverbrauch. Warum einen Automotor warmlaufen lassen? Wovor sollten Sie Angst haben?
Negative und positive Aspekte beim Warmlaufen des Motors
Sollte man den Motor warmlaufen lassen? Betrachten Sie die wichtigsten negativen und positiven Aspekte der Situation, wenn der Fahrer den Automotor im Winter nicht warmgelaufen hat:
- Experten glauben, dass Motoröl das "Blut" eines Autos ist. Wenn der Motor abgestellt wird, beginnt Öl in die Ölwanne zu sickern. Es bleibt bis zum nächsten Motorstart in der Palette. Öl tropft von den Wänden und anderen Elementen. Vor Fahrtantritt muss Öl alle Kanäle, Schmierventile, Wellen, Zylinder und mehr füllen. Im Winter ist das Öl dickflüssig. Das Auto springt nicht gut an. Es passiert mit großer Mühe alle Kanäle. Das heißt, wenn Sie den Motor nicht qualitativ hochwertig aufwärmen, ist sein Verschleiß hoch. Ein warmer Motor funktioniert besser. Es muss aufgewärmt werden.
- Der Ölabstreifer und die Kompressionsringe befinden sich auf der Kolbenbohrung. Sie sind für Ölentfernung, Kompression ausgelegt. Sie liegen nahe beieinander. Sie berühren den Zylinder und tragen eine erhebliche Last. Aus der Physik wissen wir, dass beim Erhitzen die Ausdehnung der Zylinder festgestellt wird. Bei sinkender Temperatur kehren die Zylinder zu ihren vorherigen Abmessungen zurück. Wenn wir den Motor nicht warmlaufen lassen, werden die Ringe im Zylinder zu stark geklemmt. Beim Starten des Motors ist es für sie schwierig, die Oberfläche des Zylinders zu erklimmen. Das Erwärmungsverfahren hilft dem Metall, sich auszudehnen und erleichtert alle oben genannten Vorgänge.
- Der Ölfilter ist ein komplexes Gerät. Sein Hauptelement ist Spezialpapier, das sich auf dem Metallgehäuse befindet. Ist das Öl flüssig, passiert es das Filterelement ungehindert. Der Filter schützt den Motor vor Schmutz und Staub. Fett dringt nur sehr schwer durch das Papier. Ungefiltertes Öl gelangt in den Motor. Wenn sich der Motor auf 60-70 Grad erwärmt, wird das Öl flüssig, es passiert leicht den Filter, ohne den Bypass-Filter zu schließen. Der erhöhte Schmutzanteil trägt zum schnellen Verschleiß des Motors bei.
- Hydraulikstößel und Hydraulikspanner werden benötigt, um die Funktion der Ventile zu korrigieren. Diese Geräte pumpen Öl in sich selbst und spannen die Kette, wodurch die Ventile ausgerichtet werden. Wenn das Schmiermittel kalt ist, ist die Arbeit dieser Geräte von schlechter Qualität. Was ist möglicherweise erforderlich, um das Problem zu beheben? Durch eine Warmlaufphase steigern wir die Effizienz des Motors.
- Auch die Ölsensoren müssen aufgewärmt werden. Wenn dies nicht geschieht, können Sie mit einer solchen Situation konfrontiert werden, wenn der Motor "herausgedrückt" wird. Dies liegt an dem zu dicken und unbeheizten Öl. Die Maschine beginnt zu melden, dass der Ölstand in der Ölwanne kritisch ist.
Warum lässt sich der Automotor nicht warmlaufen? Gibt es positive Aspekte in Ermangelung einer hochwertigen Motorvorwärmung? Es gibt sie, aber leider können sie die Fülle der negativen Seiten nicht abdecken.
Ohne Heizung wird viel weniger Brennstoffenergie verbraucht. Das "Starten" des Autos in kurzer Zeit ohne Aufwärmen emittiert weniger giftige Stoffe. Indem wir den Motor nicht aufheizen, leisten wir einen Beitrag zur Umwelt. Beim Aufheizen des Motors wird eine große Menge Schadstoffe in die Atmosphäre abgegeben.
Diesel- und Benzinmotoren unterscheiden sich voneinander. Der Dieselmotor läuft im Sommer rund. Dies ist im Winter sehr schwierig. Tatsache ist, dass der Verbrennungsprozess nicht mit Hilfe eines Funkens erfolgt, sondern indem der Dieselkraftstoff erhitzt und unter Druck komprimiert wird. Dabei wird zwischen Winter- und Sommerdieselkraftstoff unterschieden. Sommer-Dieselkraftstoff ist dicker als Winterkraftstoff.
Ein Dieselmotor benötigt wie ein Benziner eine Warmlaufphase. In der kalten Jahreszeit dauert das Warmlaufen eines Dieselmotors jedoch deutlich länger. Wenn die Temperatur gegen Null geht, müssen Sie darüber nachdenken, den Dieselkraftstoff zu ersetzen. Muss ich den Einspritzmotor warmlaufen lassen? Die Antwort ist ja. Das Aufwärmen erfolgt auf die gleiche Weise.
Wenn der Autofahrer sich entschließt, mit kaltem Motor zu fahren, sollte das Auto langsam fahren. Die Drehzahl sollte 2000 pro Minute nicht überschreiten. Es ist notwendig, dass das Öl vollständig erwärmt ist. Alle Teile müssen gut mit Motoröl geschmiert werden.
Was ist die beste Vorgehensweise - den Motor warmlaufen lassen oder nicht?
Muss ich den Motor im Winter warmfahren oder nicht? Jeder Fahrer muss selbst entscheiden, ob er den Motor im Winter warmlaufen lässt oder nicht. Vergessen Sie nicht, dass es zwei Perioden gibt - Sommer und Winter. Wie wärmt man den Motor richtig auf? Wie lange muss der Motor warmlaufen? Der Winter ist berühmt für das Vorhandensein von Minustemperaturen, die manchmal -30 und darunter erreichen.
In einer solchen Situation ist es ratsam, einen laufenden Automotor mindestens 15 Minuten lang warmzulaufen. Diese Zeit reicht aus, damit alle Arbeitskomponenten des Motors die gewünschte Temperatur erreichen. Bei einer Temperatur außerhalb des Fensters - 15, -20 Grad kann die Aufwärmzeit verkürzt werden (5-7 Minuten).
Muss ich mich aufwärmen, wenn es warm ist? Experten sagen, dass Sie im Sommer nicht besonders auf das Aufwärmen des Fahrzeugs achten sollten. Das Aufwärmen des Autos dauert 5 Minuten. Wenn es draußen extrem heiß ist, reicht eine Minute, um das Auto aufzuwärmen.
Daher ist es im Winter erforderlich, das Fahrzeug mindestens 10-15 Minuten aufzuwärmen. Auch wenn Sie feststellen, dass die Belastung der Kolben nachgelassen hat, müssen Sie eine gewisse Zeit aushalten. Es ist wichtig, dass die Zylinder, alle Wellen und andere Arbeitselemente auf die gewünschte Temperatur erwärmt werden. Durch das Aufwärmen des Motors schützt der Autofahrer diesen vor vorzeitigem Verschleiß.
Es ist ratsam, das Aufwärmen erst nach längerem Stehen des Autos, zum Beispiel morgens, durchzuführen. Wenn Sie das Auto für 30-60 Minuten stehen lassen, reichen bei Ihrer Rückkehr 3-4 Minuten aus. Wenn das Auto länger als sechs Stunden in der Kälte gestanden hat, ist es ratsam, den Motor warmzufahren.
Tägliche Erwärmung und Umweltbelastung
Viele Autohersteller und Experten empfehlen, sich nicht auf das Aufwärmen des Fahrzeugs zu konzentrieren. Und hier geht es nicht darum, das Budget der Käufer zu schonen. Sie lassen sich von einem Argument wie der Ökologie leiten. Der Gehalt an toxischen Substanzen in den Auslösemechanismen ist hoch. In europäischen Ländern ist es daher verboten, das Auto aufzuwärmen.
Wenn Sie nicht jeden Tag genug Zeit haben, die Maschine aufzuwärmen, können Sie ein automatisches Startsystem installieren. Es startet aus der Ferne, der Fahrer steigt in ein geheiztes Auto.
Wie viele Fahrer, so viele Meinungen. Denken Sie daran, dass der Motor das Herz des Autos ist. Es ist notwendig, sich mit besonderer Aufmerksamkeit darum zu kümmern. Ob ein Aufwärmen notwendig ist, liegt bei Ihnen.
In der Wintersaison sagt uns der gesunde Menschenverstand, dass wir vor einer Fahrt mit dem Auto zuerst den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen müssen, dh bis der Motor warm ist. Aber ist es wirklich notwendig? Hierzu gibt es viele unterschiedliche Meinungen, über die Autofahrer gerne lange reden und stundenlang streiten. Tatsächlich stellen sich Autofahrer jedoch eine interessante Frage: Ist es notwendig, einen kalten Motor aufzuwärmen, insbesondere im Winter? Es stellt sich heraus, dass es entgegen der landläufigen Meinung eine konkrete Antwort gibt: Allein das Aufheizen eines kalten Motors vor einer Fahrt verlängert seine Lebensdauer in keiner Weise. Bist du überrascht?
Nach der Lektüre dieses Artikels wissen Sie, dass ein längeres Aufwärmen des Motors im Winter zu einem Mangel an Schmierung im Motorblock führen kann, und durch häufiges Aufwärmen des Motors im Winter können Sie seine Ressource aufgrund einer Verringerung der die Qualität der Schmierung der internen Komponenten des Aggregats.
Kurz gesagt verwendet ein Verbrennungsmotor Kolben, die wiederum ein Luft-Kraftstoff-Gemisch (ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff) verdichten, um von einer Zündkerze im Brennraum gezündet zu werden. Die Kraftstoffzündung ist eine unkontrollierte Miniexplosion im Brennraum, bei der die Energie freigesetzt wird, die nur die inneren Komponenten des Motors "füttert" und in Bewegung setzt.
Bei kaltem Motor verdunstet Benzin weniger wahrscheinlich in ausreichenden Mengen. Dementsprechend stellt sich heraus, dass bei kaltem Motor (zum Beispiel nach einem nächtlichen Parken auf der Straße bei Frost) das Kraftstoffgemisch möglicherweise nicht ganz für seine optimale Zündung geeignet ist.
Moderne Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügen über unterschiedliche Sensoren, die je nach Motortemperatur und Außentemperatur dem Motorsteuergerät eine zusätzliche Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum signalisieren. Das heißt, wenn in der kalten Jahreszeit Benzin schlecht verdunstet, führt die Elektronik eines modernen Autos automatisch mehr Kraftstoff dem kalten Motor in den Brennraum zu. Und dies wird fortgesetzt, bis sich der Motor auf + 4-5 Grad erwärmt hat.
Als Ergebnis stellt sich heraus, dass beim Aufwärmen im Leerlauf des Motors mehr Kraftstoff in den Brennraum gelangt, als im warmen Zustand des Motors benötigt wird. So lagert sich laut führenden Kfz-Fachingenieuren jeglicher zusätzlicher Kraftstoff an den Wänden der Motorzylinder ab und kann zu einem weiteren Auswaschen des Motoröls führen. Wir möchten Sie daran erinnern, dass Benzin, das ein ausgezeichnetes Lösungsmittel ist, beim Starten eines kalten Motors beginnt, das Motorschmiermittel selbst schnell aus den Zylinderwänden zu spülen. Wir können hier zwar vielen zustimmen, dass dieser Vorgang während eines kurzen Warmlaufs des Motors im Leerlauf die Ressourcen des Motors selbst kaum reduzieren kann. Aber wenn Sie ein modernes Auto nach wie vor regelmäßig auf die altmodische Art und Weise aufwärmen, dann kann die Lebensdauer aufgrund des ständigen Mangels an Motoröl im Motor über einen längeren Zeitraum erheblich verkürzt werden.
Beispielsweise leiden die Kolbenringe und die Zylinderwände selbst bei kaltem Motor unter Mangelschmierung. Da sich überschüssiges Benzin tatsächlich sofort auflöst, nimmt die Produktion von Zylinderwänden und Kolbenringen zu.
Vergessen Sie außerdem nicht, dass der Kraftstoffverbrauch aufgrund der erhöhten Kraftstoffzufuhr beim Warmlaufen des Motors erheblich ansteigt.
Aus diesem Grund raten die meisten Autohersteller bei modernen Autos davon ab, den Motor für längere Zeit warm zu fahren. Viele Autofirmen empfehlen Autofahrern beispielsweise, das Auto während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen warmzufahren, und sobald der Motor auf 4 Grad warm wird, schaltet die Elektronik die Kraftstoffeinspritzung in den Motorbrennraum automatisch auf den normalen Wert um . Übrigens, beachten Sie, dass ab diesem Moment auch der erhöhte Kraftstoffverbrauch im Auto sinkt, was normalerweise unmittelbar nach dem Starten eines kalten Motors festgestellt wird.
Beachten Sie auch, dass der Motor im Leerlauf tatsächlich langsamer warm wird. Der Motor kann während der Fahrt viel schneller warm werden. Darüber hinaus ist zu beachten, dass selbst wenn einige Minuten nach dem Starten des kalten Motors warme Luft in den Innenraum des Autos zu strömen beginnt, dies nicht bedeutet, dass sich der Motor des Autos schnell erwärmt.
Ideal ist nach Ansicht vieler Ingenieure folgender Algorithmus: Kalten Motor starten, 1-2 Minuten laufen lassen (zu diesem Zeitpunkt können Sie das Auto von Eis und Schnee befreien) und erst dann bei niedriger Drehzahl auf die Straße gehen . Zwar muss man die Wetterbedingungen berücksichtigen: Bei starkem Frost draußen (mehr als -10 Grad) ist es ratsam, die Erwärmung des Motors im Leerlauf mindestens zweimal zu erhöhen.
Aus all dem wird klar, dass Sie nicht unbedingt auf die Ratschläge der Autohersteller hören sollten, von denen einige in ihren Empfehlungen oft angeben, dass der Motor überhaupt nicht aufgewärmt werden muss. Sie müssen nur bedenken, dass die Fahrt direkt nach dem Starten im Winter mit einer unnötigen Belastung des Motors verbunden ist.
Es lohnt sich aber auch nicht, den Leerlauf des Motors beim Warmlaufen zu verzögern. Wir haben bereits gesagt, dass 1-2 Minuten dafür reichen (bei leichtem Frost), dann können Sie sanft und langsam starten und sich mit niedrigen Drehzahlen bewegen. Das vollständige Aufwärmen des Automotors während der Fahrt dauert je nach Lufttemperatur nur durchschnittlich 5 bis 15 Minuten.
Woher kommt der Mythos, dass man den Motor vor Fahrtantritt immer auf Betriebstemperatur warmfahren sollte?
In der Vergangenheit war das Aufwärmen des Motors auf Betriebstemperatur für alle Fahrzeuge mit Vergaser-Einspritzung Pflicht. Denken Sie daran, dass der Vergaser in älteren Autos Benzin und Luft vermischt und dadurch ein Kraftstoffgemisch für den Motor erzeugt. Leider hatte der Vergaser nicht die Sensoren, die heute in allen modernen Fahrzeugen mit elektronischer Einspritzung zu finden sind. Aufgrund fehlender Sensoren in Vergaserautos wurde die mit Sauerstoff vermischte Kraftstoffmenge während des Aufwärmens des Autos nicht geregelt. Um im Winter mit dem alten Auto unterwegs zu sein, musste der Motor daher vollständig auf Betriebstemperatur aufgewärmt werden.
Deshalb hält sich immer noch hartnäckig der Mythos, dass alle Autos (auch Neuwagen) vor dem Winterbetrieb unbedingt warmgefahren werden müssen.
Wenn Sie jedoch kein altes Vergaserauto besitzen, müssen Sie Ihr Auto vor der Fahrt nicht vollständig aufwärmen. Am besten ist es, wenn Sie nach dem Anlassen des Motors einige Minuten Zeit geben, um ein wenig Temperatur zu erreichen, und dann auf die Straße gehen.
Schadet das Fahren auf einer unbeheizten Maschine der Servolenkung?
Aber was ist mit der Servolenkung? Schließlich verwendet er auch Fett für die Betätigung des Lenkkraftverstärkers, und bei Kälte neigt er auch zum Einfrieren. Was ist, wenn Sie das Auto längere Zeit nicht warmfahren können und das Fahren mit ungeheiztem Hydraulikverstärker auch gefährlich ist?
Das ist kein Problem, da sich das Servolenkungsöl sehr schnell erwärmt. Ja, natürlich wird das Lenkrad in der ersten Minute nach dem Starten eines kalten Autos im Winter sehr schwer, da bei Kälte das Öl im Hydraulikverstärker dick wird. Aber nach dem Starten und Fahren für nur 1-2 Minuten wird das Lenkrad leicht und das Servolenkungsöl ist vollständig erwärmt.
Das einzige ist, dass Sie in den ersten Minuten der Bewegung des Autos keine plötzlichen Bewegungen mit dem Lenkrad machen sollten. Sie müssen vorsichtig sein, da das Lenkrad zu diesem Zeitpunkt schwer ist. Übrigens, wenn Sie das Auto lange im Leerlauf warmlaufen lassen, dann verlassen Sie sich nicht auf die schnelle Erwärmung der Flüssigkeit im Hydraulikverstärker. Vor allem, wenn Sie beim Aufwärmen das Lenkrad nicht bewegen. Der Punkt hierbei ist, dass die Servolenkungspumpe aufgrund der fehlenden Bewegung des Lenkrads nicht die erforderliche Flüssigkeitsmenge fördert und dementsprechend der Aufwärmprozess des Servolenkungsgetriebeöls sehr langsam abläuft.
Vielleicht Ratschlag, keine Autos aufzuwärmen - ist es jemandes Verschwörung?
Es herrscht die Meinung (insbesondere unter vielen Autoliebhabern und nicht unter Fachleuten), dass die Empfehlungen der Autohersteller zum optionalen Aufwärmen des Motors nach dem Start nichts anderes als eine globale Verschwörung der Autohersteller selbst sind, die sich gegen alle richtet Autobesitzer von Fahrzeugen, um die Besitzdauer von Autos zu verkürzen - für den vorzeitigen Ausfall der Aggregate selbst. Natürlich hält diese Version der Kritik nicht stand.
Denken Sie genau nach, warum sollten Autohersteller das brauchen? Selbst wenn wir davon ausgehen, dass sie es nur brauchten, ist es unwahrscheinlich, dass sie auf diese Weise versuchen würden, die Ressourcen ihrer Autoprodukte zu reduzieren. Schließlich gibt es noch viele andere und weniger auffällige Möglichkeiten, die Laufleistung des Fahrzeugs zu reduzieren.
Es scheint, dass es schon immer so war, schon als wir klein waren: zu Besuch in der kalten Jahreszeit. Papa hat Mama und mich verlassen, um uns anzuziehen. und er selbst sprang vorher auf den Hof, um den Motor warm zu machen. Und dieser Vorgang ist so gut in Erinnerung geblieben, dass wir heute selbst unsere Koffer packen und auf den Hof laufen, um „den Motor warm zu machen“. Aber ist es wirklich notwendig? Und hat diese gewohnheitsmäßige und von Jahr zu Jahr wiederholte Vorgehensweise wirklich Sinn? Es stellt sich heraus, dass dies mehr schadet als nützt. Unerwartet, nicht wahr? Der ehemalige Dagreiser und Ph.D. in Ingenieurwesen der University of Wisconsin-Madison Stephen Kyatti entlarvt den Mythos, ein Auto im Winter aufzuwärmen: Seit 26 Jahren beschäftigt sich Kyatti mit Verbrennungsmotoren. Motoren, die flüssige Brennstoffe verbrennen, um Energie zu erzeugen. Derzeit beaufsichtigt er sogar die Arbeit des Argonne National Laboratory in Illinois. Kurzum, das Fazit des Experten lautet: Einen Pkw-Motor im Leerlauf bei Frost zu betreiben, verschwendet nicht nur zusätzlichen Kraftstoff, sondern schadet auch dem Motor. Denn bei laufendem Motor und stehendem Auto hat das gefrorene Öl keine Zeit, rechtzeitig die Zylinder und Kolben zu erreichen. Das Ergebnis ist eine erhöhte, nicht akzeptable Belastung für sie. Wie es funktioniert Unter normalen Bedingungen läuft Ihr Automotor mit einem Gemisch aus Luft und verdampftem Kraftstoff – nehmen wir als Beispiel Benzin. Das Gemisch tritt in den Zylinder ein, der Kolben komprimiert es - und dies führt zu einer Mikroexplosion, die dem Motor Energie gibt. Aber wenn es draußen kalt ist, verdunstet Benzin schlecht. Ihr Auto gleicht dies zunächst aus, indem es dem Gemisch mehr Benzin beifügt, sodass der Motor zunächst mit höheren Drehzahlen läuft. Und hier beginnen die Probleme. „Das Problem ist, dass, wenn zu viel Kraftstoff in den Brennraum gelangt, ein Teil davon an den Zylinderwänden zurückbleibt. - sagt Kyatti. Benzin ist ein großartiges Lösungsmittel, und es spült die Schmiermittel wirklich von den Wänden, wenn Sie den Motor bei Kälte starten. Das ist vor allem dann wichtig, wenn das Auto längere Zeit auf der Straße geparkt war und nicht gestartet wurde." Dies führt zu einer unzureichenden Schmierung der Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Und sie sind entscheidend für das Starten der Zylinder und Kolben, d.h. um dem Motor Ihres Autos "Leben einzuhauchen". Nun noch einmal und deutlicher: Das Hauptproblem bei Frost ist, dass er das Öl eindickt. Dadurch arbeiten Reibeinheiten "trocken", der Verschleiß mechanischer Teile tritt in diesem Fall viel schneller als üblich auf. Aber in welchem Fall wird der Motor schneller warm - wenn Sie fahren oder wenn Sie stehen? Entgegen der landläufigen Meinung verlängert der Leerlauf des Motors seine Lebensdauer nicht, sondern verkürzt sie nur. Davon sprechen übrigens die Hersteller moderner Autos: Keiner von ihnen empfiehlt, den Motor auf dem Parkplatz warm zu machen. Und weiter. Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben, müssen Sie es auch aufwärmen. Dies geht natürlich nur durch langsames Fahren mit sanfter Kontrolle des Gaspedals. Dafür reichen ein paar Dutzend Sekunden aus: Genau so viel wird normalerweise benötigt, um den Hof zu verlassen. Die einfache Lösung Nachdem sich Ihr Motor auf 4,4 Grad Celsius erwärmt hat, beginnt die Drehzahl zu sinken. Und Sie werden es auf der Drehzahlmesser-Skala sehen. Unterwegs werden Sie feststellen, dass warme Luft in die Kabine strömt. Aber verwechseln Sie Kühlerwärme nicht mit Motorwärme! „Bei Leerlaufdrehzahl erwärmt sich der Motor langsamer als üblich. Das bedeutet, dass die Elektronik des Autos die Zylinder weiterhin aktiv mit dem Kraftstoffgemisch sättigt“, sagt Chiatti. Der schnellste und beste Weg, das Auto aufzuwärmen, besteht also darin, nach dem Starten des Motors 30-60 Sekunden zu warten und sich ruhig zu bewegen. Oder Sie müssen gar nicht warten. Die Hauptsache ist in diesem Fall, das Gaspedal in den ersten Minuten der Bewegung nicht aktiv zu betätigen. „Seien Sie in den ersten 5-15 Minuten der Fahrt vorsichtig mit dem Auto. Dadurch wird der Motor vor unnötiger Belastung bewahrt“, empfiehlt der Experte. Außerdem ist es kitschig unrentabel. Ein nicht ausreichend warmgelaufener Motor verbraucht mindestens 12 % mehr Kraftstoff als üblich. Wenn Sie unmittelbar nach dem Einfahren auf die Straße kräftig auf das Gaspedal treten, verschwenden Sie einfach überschüssigen Kraftstoff, ohne einen Nutzen daraus zu ziehen. Das versichert uns ein Maschinenbauingenieur vom Massachusetts Institute of Technology. Wurzeln dieses Mythos Manche Mythen sind sehr hartnäckig, und dieser ist keine Ausnahme. Grundlage dafür war die Ära, in der alle Ottomotoren mit Vergasern ausgestattet waren. Aber bereits in den 1980er Jahren begann die elektronische Kraftstoffeinspritzung, die diese "5 Minuten"-Regel irrelevant machte. Der entscheidende Unterschied besteht darin, dass die elektronische Kraftstoffeinspritzung selbst die Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemischs regelt, das in den Zylinder gelangt. Der Vergaser wusste nicht, wie das geht: Er hatte dafür keinen speziellen Sensor. Da es jedoch keine Autos mit Vergaser mehr gibt, ist kein Leerlauf erforderlich.