Die vielversprechenden Körperfarben von Logan. Vollständige Beschreibung und Überprüfung von Renault Logan

Renault Logan ist ein Auto, das zu Recht als nationales Auto bezeichnet werden kann. Es ist schwer, es auf den Straßen der Stadt nicht zu treffen, wo immer Sie sein müssen. Das Geheimnis dieses Modells ist einfach - der niedrige Preis, die beneidenswerte Zuverlässigkeit und die Einfachheit der Geräte und Systeme haben es ihm ermöglicht, in der Verkaufswertung auf dem Sekundärmarkt ziemlich hoch zu steigen. Lesen Sie unten mehr über das Aussehen der Renault Logan 1 und 2 Phasen und die Merkmale seines einfachen, aber ergonomischen Innenraums.

Aussehen ist der Schlüssel zum Erfolg

Auf dem Foto sieht Renault Logan nicht sehr teuer und eingängig aus. Trotz der Tatsache, dass das Design in Frankreich entwickelt wurde, zeigt sich der Charme eines ausländischen Autos nur an der Frontpartie, die sanfte Übergänge und komplexe Formen aufweist, die dem Auto einen schnellen Stil verleihen. Die erste Phase stellt die ersten Entwicklungen des Unternehmens dar, die in der ersten Hälfte der 2000er Jahre auf einer internationalen Ausstellung präsentiert wurden, aber die anschließende Überarbeitung weist nicht fast alle Mängel auf und ist in unserem Land fast die beliebteste.

Was ist das Erfolgsgeheimnis von Logan 1?

Auf dem Foto ist deutlich zu erkennen, dass das Äußere über den minimalsten Satz an Verkleidungen, Zierleisten und anderen Kunststoffelementen verfügt, die keine besonders praktische Rolle spielen, aber die Gesamtkosten des Autos leicht erhöhen können, da sie als Zusatzausstattung enthalten sind ein reichhaltigeres Paket.

Ist das der Stoßfänger, der auf dem Renault Logan-Foto gut hervorsticht, den Wunsch der Ingenieure verrät, das Äußere zu dekorieren und gleichzeitig den minimalen Selbstkostenpreis zu legen.

Unnötig zu sagen, aber zum Aussehen des Renault Logan lässt sich eines sagen: Er ist einfach und geschmackvoll gemacht. Wenn man sich dem Auto nähert und die Kunststoffelemente der Außenkarosserie berührt oder sich das Foto des Autos im Netzwerk ansieht, wird deutlich, dass das Hauptaugenmerk genau auf das Äußere gelegt wurde. Trotz der schönen "Wrapper" haben Renault Logan der ersten und zweiten Phase sehr dünnes Metall und Kunststoff nicht von höchster Qualität.

Das hat zwar ein gewisses Plus: Die meisten Karosserieteile des Renault Logan kosten, wenn nicht nur einen Cent, dann viel billiger als ihre engsten europäischen Konkurrenten. Nur der heimische Lada wird billiger in der Wartung sein, obwohl seine Zuverlässigkeit auf unbestimmte Zeit diskutiert werden kann.

Auf der anderen Seite hat der Renault Logan 1 in reicheren Ausstattungsvarianten die Anzahl der unlackierten Zierleisten, die auf ein Minimum beschränkt ist. Nicht zu sagen, dass dies der Limousine Praktikabilität verleiht, aber auf dem Foto sehen solche Optionen viel schöner und attraktiver aus.

Werfen wir einen Blick hinein

Es ist Zeit, unseren Blick auf das Innere des Renault Logan zu richten. Schaut man sich das Foto des Interieurs der ersten Phase dieses Wagens genauer an, stellt man unwillkürlich fest, dass man hier fast alles gespart hat. Nein, Anbauteile fallen nicht vom Armaturenbrett, und der Automatikgetriebe-Griff wohnt hier nicht getrennt von den Kotflügeln, aber auf die Qualität der Materialien wurde hier nicht wirklich geachtet. Wenn man sich also das Foto des Innenraums beider Phasen ansieht, sieht man billiges Hartplastik, das verwendet wird, um die meisten Elemente zu trimmen: das Lenkrad, das Armaturenbrett und die Türgriffe. Sich in den Salon zu setzen, als ob man sich in einem alten "Deutschen" fühlt, was jedoch zu überraschen vermag.

Der Unterschied zwischen der ersten und zweiten Phase des Renault Logan liegt in der Kombination des Armaturenbretts. Genauer gesagt in der Hintergrundbeleuchtung der Tacho- und Drehzahlmesserskalen. Auf dem Foto hat die erste Phase eine hellere, orangefarbene Hintergrundbeleuchtung. Im zweiten hat der Hersteller die zahlreichen Bewertungen und Wünsche der Autofahrer berücksichtigt und diesen Farbton optisch ansprechender und nicht mehr so ​​nervig gemacht wie früher. Ansonsten ist dies der gleiche klassische Renault Logan, den jeder auf den Straßen seiner Heimatstadt gewohnt ist. Das Lenkrad ist nicht mit hohem Materialaufwand gespickt, aber es knarrt nicht, franst an den Berührungspunkten mit den Handflächen nicht aus und verliert auch bei hoher Laufleistung nicht seine Eigenschaften, wenn man den Bewertungen der Besitzer selbst glaubt.

Das Armaturenbrett ist komfortabel und ergonomisch genug, um die Messwerte der Hauptinstrumente leicht abzulesen – auch tagsüber, zumindest nachts.

Unten, zwischen den beiden Haupt-Chromwannen, befindet sich ein großer Block von Kontrollleuchten, die den Fahrer zum richtigen Zeitpunkt vor einer möglichen Fehlfunktion oder dem Fehlen einer bestimmten technischen Flüssigkeit warnen können.

Etwas höher ist das Allerheiligste eines modernen Autos - ein Bordcomputer, der zuerst beim Renault Logan der ersten Phase verwendet wurde und dann in der zweiten Serie serienmäßig eingebaut wurde. Das Display selbst ist in der Lage, wichtige Informationen für den Fahrer wie Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand, aktuelle und Hauptfahrleistung und einige weitere wichtige und nützliche Indikatoren anzuzeigen. Bei Modellen mit Automatik kann der Bordcomputer die aktuelle Getriebegeschwindigkeit anzeigen.

Klimaanlage und Radio befinden sich auf der Mittelkonsole und lassen sich sowohl von der Fahrer- als auch von der Beifahrerseite sehr einfach bedienen. Bei der Entwicklung der zweiten Phase wurden die Wünsche der Eigentümer berücksichtigt und die Platzierung der Schilde leicht verändert, damit ihre Verwendung keine Unannehmlichkeiten und Unannehmlichkeiten verursacht.

Auswerten der Palette

Trotz der Tatsache, dass der Renault Logan der ersten Generation in erster Linie als preisgünstiges Auto positioniert ist, ist die Palette der Karosseriefarben hier breit genug. Es umfasst darüber hinaus mehrere Metallic-Töne auf einmal sowie "Black Pearl", Beige und andere Farbtöne und Kombinationen, die Sie beim Kauf auswählen können. Der Kauf von Metallic erfordert zwar einen Aufpreis: "Black Pearl", Rot-, Silber- und Saphirtöne können für 15.000 Rubel mehr erworben werden.

Nichtmetallische Versionen, die ohne Vorauszahlung erworben werden können, umfassen die Version „white ice“. Ein Auto in Weiß ist günstig und Sie können es mit soliden Ersparnissen kaufen. Ein schneeweißes Auto kann sich zudem leicht vom Bach abheben und die Aufmerksamkeit anderer Autofahrer auf sich ziehen, während es im dichten Stadtstau oder auf der Autobahn in Sichtweite bleibt.

Für den Renault Logan der ersten Generation stehen neben Weiß nur Metallic-Farben zur Verfügung: Perlschwarz, Rot, Beige und Blau. Am beliebtesten unter den Besitzern ist die Leistung "schwarze Perle". Dabei wirkt die Limousine solide, gediegen und sogar mit Manieren für eine höhere und teurere Klasse.

Zudem ist es die „schwarze Perle“, die im Gegensatz zum „weißen Eis“ ideal mit den Chromeinsätzen an der Karosserie harmoniert, sie sich positiv vom Hintergrund der Frontpartie abhebt und der Limousine einen gewissen Charme verleiht.

Der Farbton "heller Basalt" benennt die Beige-Variante mit einem so ungewöhnlichen Namen. Renault Logan wirkt in dieser Version langweilig, fügt sich aber harmonisch in das Gesamtkonzept des Designs ein und lässt ihn mit neuen Farben spielen. Außerdem fallen Schmutz und Staub an der Karosserie hier nicht so stark auf, sodass eine solche Leistung rechtlich als die praktischste angesehen werden kann.

Blau kann zusammen mit Silber zu Recht als die hellste und kontrastreichste Farbe gegenüber den anderen bezeichnet werden. Der blaue Farbton wird durch zwei Variationen gleichzeitig repräsentiert: "Blue Electra" und "Blue Mineral". Der erste ist der dunkelste und verleiht dem Auto eine gewisse Solidität und sogar Brutalität, und der zweite ist eher für junge Leute geeignet, da dieses Blau am hellsten aussieht. Auch unter den "Jugend" -Farben kann der "rote Stierkämpfer" genannt werden, der den Renault Logan natürlich von der grauen Menge der Autos unterscheiden kann.

Endgültiges Urteil

Renault Logan ist ein einfaches, kostengünstiges, aber sehr praktisches und unprätentiöses Familienauto, das sich durch hohen Komfort und Sicherheit auszeichnet. Dank einer breiten Farbpalette sowie einer reichhaltigen Ausstattung ist diese Limousine sehr beliebt und lässt die meisten Konkurrenten und Klassenkameraden weit hinter sich.

Früher oder später befinden sich die meisten Autoenthusiasten in einer Situation, in der es notwendig wird, die Farbe für ihr Auto genau zu bestimmen. Es scheint das einfachste Verfahren zu sein, hat aber auch eine Reihe von Nuancen.

Der Hersteller muss den Lackcode auf dem Auto anbringen. Renault Logan ist in diesem Fall keine Ausnahme. Die Fälle, in denen der Lackcode erforderlich sein kann, können unterschiedlich sein: Restaurierung eines Renault Logan-Karosserieelements nach einem Unfall, Ausbesserung aufgrund von Rost oder vollständige Lackierung des Fahrzeugs. Um die Farbgebung beizubehalten, müssen die Herstellerangaben zur genauen Karosseriefarbe beachtet werden.

Position der Karosseriefarbe und Bedeutung des Lackcodes

Die Farbschemadaten befinden sich, ebenso wie zusätzliche Informationen, im mittleren Bereich des Renault Logan, nämlich an der Säule der rechten Tür unten.

Dieser Metalltisch enthält Zahlen und Buchstaben, die Informationen über das Auto darstellen. Es besteht aus vier Zeilen, die dritte enthält Informationen über die Karosseriefarbe und die Art der Lackierung. Diese Information ist ein Lackcode bestehend aus 3 Buchstaben und 2 Zahlen:

1. Die Buchstaben geben in diesem Fall die Art der Emaille an. Es kann Perlmutt (die absolute Minderheit der Autos) sein, in Metallic-Farben lackiert (je nach gewählter Konfiguration, z ein zusätzliches schützendes und ästhetisches Element) oder gewöhnlich (die meisten Autos, zum Beispiel TEB66).
2. Numerische Bezeichnungen 66 geben die Nummer des Werks-Emails an, dh die Farbe des Emails, in dem das Auto während der Produktion lackiert wurde.

Dieses Set dient dem Besitzer als Leitfaden bei der Auswahl des erforderlichen Farb- und Lackmaterials.

Informationen zur spezifischen numerischen Bezeichnung jeder Farbe finden Sie in der offiziellen Quelle des Herstellers im Internet.

Auf dem Markt gibt es viele Hersteller verschiedener Lacke und Autolacke, was beim Einkauf eine riesige Auswahl schafft. Hersteller von Farb- und Lackbeschichtungen produzieren oft Produkte für bestimmte Modelle von Autoherstellern und verlassen sich dabei auf Lackcodes für bestimmte Autos, wodurch es für einen Autoliebhaber viel einfacher wird, die geeignete Emaille auszuwählen. Bei der Auswahl wäre es am praktischsten, Material von einer bekannten Marke zu kaufen.

Und das ist keine leere Frage. Wie wichtig die Farbe eines Autos ist, wurde mir zum ersten Mal bewusst, als ich als junger Fahrer in der Servicekolonne der 2. Taxiflotte in Donezk an der Wolga GAZ-24 arbeitete. Mein bzw. das mir zugeteilte Auto war ein grauer Mauston, und ich schätzte diese Farbe in vollem Umfang, da das Auto nicht jeden Tag oder auch nur ein paar Mal am Tag gewaschen werden musste, da die Fahrer der weißen und vor allem der schwarzen Wolga.

Ich hatte auch ein rotes Auto, einen VAZ-2108 "Acht" in der sogenannten "Reifen Kirsche" Farbe. Ich hätte nie gedacht, dass dieser Farbton so fies und skurril ist wie ... schwarz! Selbst ein Fingerabdruck auf einem sauberen Auto ist deutlich sichtbar. Ich war erschöpft von ihr...

Aber zum Kern der heutigen Frage.

Dank der proprietären Raute im Kühlergrill bedarf es keiner besonderen Einführung. Die Federung ist langhubig und sehr energieintensiv. Die Motor- und Getriebeeinheiten sind durch einen Schutz zuverlässig geschützt, sodass Sie ohne Angst damit im Gelände fahren können, es arbeitet alle Mängel unserer heimischen Straßen gut aus.

Die Sache ist die Logan war ursprünglich vor allem für Länder in Osteuropa, Südamerika und Afrika gedacht(und, wie wir bereits wissen, auch für den russischen und ukrainischen Markt), wo Straßen oft als Wegbeschreibung bezeichnet werden. Einige der Aufhängungen wurden verstärkt (und übrigens teilweise von der ersten Generation des Renault Clio und Megan, die damals noch ein Klassiker waren) übernommen und das Getriebe wurde durch ein spezielles Gehäuse geschützt.

Das Interieur des Autos kann natürlich nicht als stilvoll bezeichnet werden, aber die Hauptsache bei einem Budgetauto ist nicht Stil und Schönheit, sondern Zweckmäßigkeit. Und Renault hat es. Es hat ein übersichtliches Armaturenbrett mit Display, ein ziemlich hochwertiges Kunststoff-Armaturenbrett, während der Fahrt in der Kabine ist kein einziges störendes Geräusch unhörbar.

Und auch die Aerodynamik überrascht angenehm, trotz der hohen Karosserie ist der Seitenwind nicht furchtbar. Das souveräne Verhalten des Autos auf der Strecke ermöglicht es, mit ziemlich hohen Geschwindigkeiten zu fahren. Renault weiß, wie man schnell fährt.

Dieses Modell erfreut sich in unserem Markt seit langem großer Beliebtheit und ist das meistverkaufte Modell seiner Familie. Und das ist natürlich, denn Limousinen, Autos mit dreibändigen Karosserien, gelten in unserem Land als die "Respektabelsten". Ein weiterer entscheidender Faktor beim Kauf von Renault ist der Preis, so dass alle Designüberlegungen verschwinden ... oder in den Hintergrund treten sollten.

Nein, das war es nicht...

Braucht ein Budget-Auto äußere Raffinesse? Wichtiger erscheint es, dass unprätentiöse Körperformen gelegentlich einfacher und kostengünstiger wiederhergestellt werden können. Darüber hinaus besticht diese Limousine mit dem geräumigsten Innenraum und einem beeindruckenden Kofferraumvolumen von einem halben Kubus, für den es Taxifahrer, Sommerbewohner und andere Praktiker lieben.

Aber das Problem ist folgendes: Renault der neuesten Generation ist nicht mehr dieses "Flat-Panel"-Auto mit abgehackten Formen und einem elenden (das heißt, entschuldigen Sie, zweckmäßigen) Interieur. Jetzt können Sie einen kaufen, in dem Sie sowohl über einen Bluetooth- als auch über einen USB-Anschluss verfügen, um Musik zu hören und sogar - Werksnavigation!

Was jetzt?

Der neue Renault von heute ist in allen „Reno“-Farben der Marke lackiert. Auf der Straße findet man Grau, Silber, den sogenannten "nassen Asphalt", Gelb, Schwarz, Oliv, Rot (oder eher Kirsche), Blau ...

… Das heißt, es tut mir leid, ich bitte um Verzeihung, sonst fressen mich die Renault-Manager bei lebendigem Leib! Das offizielle Farbschema der Renault-Reihe sieht heute wie folgt aus:

- Eis;
- Leichter Basalt;
- Blauer Saphir;
- Azurblau;
- Graues Platin;
- Schwarze Perle;
- Rot und andere.

Wie sieht es auf dem Bild aus? Sie können es hier sehen:

Und nun zur Ästhetik: Was auch immer man sagen mag, nicht jede Farbe passt zu einem bestimmten Auto. Ich setzte den Gedanken fort, mit dem ich dieses Material begonnen hatte, und erinnerte mich an ein anderes Auto - es war ein weißer DEU Nubira. Es scheint, dass sowohl Mercedes als auch Zhiguli in Weiß aussehen. Aber Nubire - na ja, nichts!

Aber zurück zu Logan. Er passt: grau, silber (besonders!!!), sowie nasser Asphalt und weiß. Laut den Managern der Renault-Händler sind es diese Farben, die bei den Käufern von Logans am beliebtesten sind. Weniger nachgefragt sind Gelb (das gab es einmal), Oliven, Rot (oder eher Kirsche) und Blau.

Noch weniger gefragt sind matte Variationen (sie werden im Volksmund immer noch als "nichtmetallisch" bezeichnet) - dies sind mattes Blau und mattes Weiß.

Und absolut "nein" Logan der neuesten Generation wird man nicht glauben, an eine schwarze Karosserie. Wieso den? Auch Führungskräfte können auf diese Frage keine Antwort finden.

Die beliebtesten Duster / Duster sind Metallic-Grau und Schwarz, aber auch roter (Cherry) Duster passt nicht zum neuen Logan.

Welche Farbe würde ich Logan für mich wählen? Auf jeden Fall weiß! Lassen Sie es unpraktisch sein, leicht verschmutzt ... Über solche Autos sagt man: ein weißes Auto gekauft, dazu noch eine eigene Waschanlage kaufen. Hier geht es nur um ihn in einem weißen Körper!

Welche Farbe werden Sie wählen?

Renault Logan ist eine relativ preiswerte Limousine der B-Klasse, die Renault mit Blick auf unerschlossene Märkte entwickelt hat. Logan wird in Rumänien im Werk Dacia (seit 1999 im Besitz des französischen Konzerns) hergestellt. In verschiedenen Ländern kann Renault Logan das Typenschild von Dacia, Renault und Nissan tragen.

Modellparameter

Wir haben für Sie eine komplette Parametertabelle für alle Ausstattungsvarianten des Logan für alle Baujahre zusammengestellt.

In verschiedenen Ländern trägt das Fahrzeug unterschiedliche Logos – von Dacia bis Renault

Wählen Sie einfach das gewünschte Modell aus:

Renault Logan, 1. Generation, Limousine

Das Modell wurde 2004 auf den Markt gebracht (bis 2009 produziert). Autobudget:

• Standardaufhängung;
• Verbrennungsmotoren mit geringer Leistung (vor der Einstellung des Modells waren Motoren mit 1,4 und 1,6 Litern erhältlich);
• "Gehackter" gestanzter Körper;
• andere "billiger", von Stoßfängern nicht in Wagenfarbe bis hin zu manuellen Fensterhebern.

Renault Logan-Klasse

Vergleichen wir die in Russland verfügbaren Konfigurationen:

Motoren der ersten Generation

Unabhängig von der Motorgröße hatte der Renault Logan der ersten Generation nur ein Schaltgetriebe. Betrachten Sie den Unterschied der verfügbaren Motoren:

Chassis

Erwarten Sie von diesem Auto nichts Außergewöhnliches. Die Vorderradaufhängung hier ist der gute alte McPherson. An der Hinterachse der Federung befinden sich Gasdruckstoßdämpfer mit separaten Federn. Wenderadius des Autos: 5,25 Meter.

Im Allgemeinen ist das Design der Federung fast primitiv, aber wie Sie wissen, je einfacher, desto besser. Aufgrund seiner Einfachheit ist das Auto wartbar, zuverlässig und einfach zu fahren. Darüber hinaus zeichnet sich die Federung von Logan im Gegensatz zu Mitbewerbern derselben Klasse als weich aus.

Sicherheit

Die Entwicklung des Modells begann 1999. Der EuroNCAP-Crashtest wurde jedoch erst 2005 durchgeführt – dann zeigte das Auto ein ordentliches Ergebnis. 3 von 5 Sicherheitssternen, was für einen so preisbewussten Mitarbeiter durchaus akzeptabel ist.

Wir erinnern Sie daran, dass Renault Logan das günstigste Auto ist. Erwarten Sie von ihm keinen unverschämten Komfort, nur wegen des ausländischen Typenschilds. Umso gefährlicher ist es, gebrauchte Optionen zu nehmen.

Neugestaltung des Logan 2009, Limousine

Salon und Ausstattung

Die Änderungen betrafen auch den Innenraum des Autos. Das Armaturenbrett hat ein neues Design erhalten, ebenso die Türen – hier sind neue Griffe und Ziereinsätze sichtbar. Lenkradhöhenverstellung, neue Kopfstützen für die Rücksitze und verbesserte Seitenspiegel hinzugefügt.

Logan hat auch ein neues Top-End-Paket erhalten:

Motor

Die ICE-Linie blieb nicht ohne Ergänzungen. Die folgenden Optionen wurden zu den bestehenden Optionen hinzugefügt:

Sonstiges

Es gab keine Änderungen an der Aufhängung und anderen Elementen. Abgesehen davon hat das Fahrzeug sein ursprüngliches Design beibehalten.

Logan der zweiten Generation

Das Modell erhielt erst 2014 eine Neugestaltung. Wir können das sagen. Hier geändert:

• Exterieur: neue Form von Karosserieteilen und Optik;
• Innere;
• Die Form der Sitze;
• Türdichtungen;
• Öffnungstiefe der hinteren Türfenster;
• Es gab eine "Tarnung" der Schleppschleife;
• Ein Paket von Optionen für Russland hinzugefügt: stärkerer Generator und Batterie, "Kaltstart" und verbesserter Motorschutz.

Neugestaltung der Konfiguration

Jetzt stehen fünf komplette Sets zur Auswahl, die jeweils Nuancen in Bezug auf Verbrennungsmotor, Getriebe und Füllungen aufweisen:

Motoren- und Fahrwerksangebot

Jetzt stehen nur noch Versionen des 1,6-Liter-Verbrennungsmotors zur Auswahl:

Was den Walker angeht, gab es keine konstruktiven Änderungen. Logan erhielt neue Stoßdämpfer und Federn, aber das Gesamtdesign blieb gleich.

Sicherheit der überarbeiteten Version

Berücksichtigen Sie alle Sicherheitsoptionen, die den Besitzern je nach Ausstattungsvariante zur Verfügung stehen:

• Airbag für Fahrer und Beifahrer;
• Seitenairbags vorn;
• ABS mit Bremskraftverteilungsfunktion;
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte;
• DRL;
• Höhenverstellbare Kopfstützen;
• Befestigung von ISOFIX-Kindersitzen;
• ESP (Dynamisches Stabilitätssystem) + Berganfahrassistent.

Natürlich gibt es in der „Basis“ nur einen Fahrer-Airbag und kein ESP. Aber es ist erfreulich zu sehen, dass ein ähnliches Set an Optionen bereits in Budgetautos verfügbar ist.

Für viele eine gute Nachricht - das verbleibende Kofferraumvolumen von 510 Litern. Diese Funktion, zusammen mit der umklappbaren Rücksitzlehne im Verhältnis 2/1, verleiht dem Logan mehr Geräumigkeit.

Dies ist einer der Fälle, in denen die Neugestaltung nur dem Modell zugute kam.

In der aktualisierten Karosserie wird Renault Logan bei AvtoVAZ fertiggestellt - die Montage der Soplattform Nissan Almera und Lada Largus hat dort bereits begonnen. Der Begriff "Soplattform" bedeutet, dass diese Automodifikationen die gleiche Basis und B0-Plattform haben, die sich auf dem russischen und dem Weltautomarkt hervorragend bewährt hat. Es ist davon auszugehen, dass, wenn diese Modelle auf demselben Förderband montiert werden, der Lackierprozess sowie das Farbschema ähnlich sind.

Farbpalette und Bodypainting-Prozess

Der Lackierzyklus des Renault Logan-Förderbands ist ein komplexer Vorgang, der in mehreren Phasen durchgeführt wird. Nach dem Schweißen wird die Karosseriestruktur mit speziellen Reagenzien und Phosphat gewaschen, wodurch der Oxidfilm vom Metall entfernt wird. Als nächstes wird die Grundierung aufgetragen, alles getrocknet und Mastix aufgetragen - jede Schweißnaht wird beschichtet. Diese Arbeit ist manuell. Nur der Boden mit Schwellen wird von Robotern mit einer 1 cm dicken Mastixschicht bearbeitet.

Dann kommt die Stufe der sekundären Grundierung - Grundierung. Dies ist ein vollständig robotischer Prozess. Am Ende des Trocknungsprozesses erfolgt eine manuelle Nacharbeit, um vor dem Lackieren eine makellose Oberfläche zu bilden, gefolgt von der Lackierung selbst: dem Auftragen von Farbe und Schutzfirnis. Diese Verantwortlichkeiten werden Robotern zugewiesen. Die Mitarbeiter des Unternehmens lackieren nur die Türöffnungen von Hand – das ist in der weltweiten Automobilindustrie gängige Praxis, da dem Roboter diese Oberflächen fehlen. Nach dem Trocknen beginnt der Schleifprozess: Auf diese Weise werden Autos sowohl von BMW als auch von Rolls-Royce lackiert.

Logan kann eine der folgenden Farben erhalten:

• leichter Basalt;
• "Eis" - weiß;
• Rot;
• "Lapislazuli" - blau;
• Platin - grau;
• "Navy blau;
• schwarze Perle.

Nach der Abnahme der Karosserie durch den Checkmen wird diese mit Wachs überzogen (Handarbeit), bei 160°C getrocknet und weiter zum Fließband transportiert. Stellt der Checkmen einen Mangel fest, wird die Karosserie aussortiert, die VІN abgeschnitten und eine andere Karosseriestruktur mit der gleichen Nomenklaturnummer neu geschweißt und in der bereits beschriebenen Reihenfolge lackiert.

Nach der etablierten öffentlichen Meinung passt Logan zu Karosseriefarben wie Grau und Silber (besonders !!!), nassem Asphalt und Weiß. Laut Renault-Händlermanagern sind diese Farbtöne bei den Käufern am beliebtesten. Etwas weniger gefragt sind Logans in Gelb, Oliv, Rot (genauer gesagt Kirsche) und Blau.

Noch weniger Käufer interessieren sich für mattblaue und weiße Autovarianten (allgemein als "nichtmetallisch" bezeichnet). Und der Logan der neuesten Generation in schwarzer Karosserie ist absolut nicht gefragt, so unglaublich es auch klingen mag. Wieso den? Diese Frage können Renault-Vertreter noch nicht beantworten.