"Priorität der Streckenfahrzeuge" sind die folgenden Zeilen: " In Siedlungen müssen die Fahrer Trolleybussen und Bussen ab dem angegebenen Haltepunkt Vorrang geben... ...". Dieser Absatz definiert einen Vorteil für Streckenfahrzeuge im konkreten Fall - wenn ein Trolleybus oder ein Bus von einer Haltestelle abfährt, müssen diese nachgeben, d.h. nicht stören.
Wenn sich an einer bestimmten Haltestelle ein Obus oder ein Bus vor Ihnen befindet, gibt es keine Prioritätsprobleme. Aber was ist mit Minibussen, mit den zahlreichen Minibussen, die auch Passagiere befördern? Beim Vorbeifahren an einer ÖPNV-Haltestelle stellt sich oft die Frage: Ist es notwendig, einem solchen Kleinbus beim Verlassen der Haltestelle Vorrang zu geben? Und wenn Sie nicht nachgeben und in diesem Moment ein Unfall mit einem Kleinbus passiert, wer ist dann schuldig?
Da wir über die Priorität von Streckenfahrzeugen sprechen, werden wir zunächst die Definitionen verstehen - was ist ein Streckenfahrzeug und ob zum Beispiel ein Kleinbus mit Passagieren, der im Volksmund als „Kleinbus“ bezeichnet wird, ein solcher ist. Gilt ein Kleinbus als Streckenfahrzeug?
Streckenfahrzeug
Priorität der Streckenfahrzeuge bei Fahrtbeginn von einer Haltestelle
Beziehen wir uns auf das Obige: „ In Siedlungen müssen die Fahrer Trolleybussen und Bussen ab dem vorgesehenen Haltepunkt Vorrang geben. Trolleybus- und Busfahrer dürfen erst losfahren, wenn sie sich vergewissert haben, dass sie den Weg freigemacht haben».
Der Vorteil der Streckenfahrzeuge gilt nur im Dorf. Beim Wegfahren von einer Haltestelle muss sich der Kleinbusfahrer zunächst vergewissern, dass ihm Vorfahrt gewährt wird. Ein Streckenfahrzeug kann die Haltestelle sofort auf die zweite Fahrspur verlassen und hat in diesem Fall auch einen Vorteil gegenüber anderen Fahrzeugen. Kommt es zu diesem Zeitpunkt zu einem Unfall, können in der Regel beide Fahrer für schuldig befunden werden, weil einer die Priorität eines anderen ignoriert und der andere nicht von der Sicherheit des Weges überzeugt war.
Betrachten wir diese Situation nun unter dem Gesichtspunkt der Möglichkeit, einen Unfall zu vermeiden.
Im ersten Fall gibt es eine ausgewiesene Haltestelle, an der ein großer Shuttlebus oder Trolleybus fährt und die Fahrgäste anlandet. Keiner der Fahrer zweifelt daran, dass es sich an der Haltestelle um ein Streckenfahrzeug handelt. Wenn sich dieses ziemlich große Fahrzeug von der Haltestelle wegbewegt, wollen Sie es oder nicht, aber Sie müssen sich an seine Priorität erinnern, sonst fährt es an der Seite des Autos entlang und „bügelt“ es unbemerkt wie ein Bügeleisen. Die Folgen eines Unfalls sind jetzt nicht wichtig, beide Fahrer sind schuldig, aber sie sind daran interessiert, diese Folgen zu vermeiden.
Ein anderer Fall ist die gleiche Haltestelle des öffentlichen Verkehrs, die jedoch einen Minibus hat und die Fahrgäste zum Einsteigen bringt. Der Autofahrer fährt bis zu einer Haltestelle (räumlich wird er hinter dem Kleinbus stehen), sieht, dass dieser sich in Bewegung setzt, will ihm aber aus irgendeinem Grund nicht nachgeben, vielleicht weil er diesen Kleinbus nicht als Strecke betrachtet Fahrzeug und bewegt sich weiter. Manche hupen in solchen Fällen auch zu Warnzwecken.
Der Fahrer des Kleinbusses wiederum bemerkt natürlich aus eigenen Gründen das hinterherfahrende Auto nicht und fährt weiter von der Haltestelle weg, als wäre nichts passiert. In dieser Situation ist alles möglich, inkl. und Kollision. Um einen deprimierenden "Interessenten" zu vermeiden, sollten Sie auf Folgendes achten:
Viele fuhren in Kleinbussen und beobachteten den Zahlungsvorgang, d.h. Geld an den Fahrer überweisen. Die kleineren Busse fahren ohne Schaffner, und der Fahrer ist damit beschäftigt, Zahlungen entgegenzunehmen. Er fährt und nimmt gleichzeitig die Zahlung entgegen. Viele haben dieses Verfahren perfektioniert, aber die Aufmerksamkeit des Fahrers ist immer noch teilweise zwischen diesen beiden Prozessen verstreut. Und es besteht die Möglichkeit, dass beim Wegfahren von der Bushaltestelle die Situation hinter dem Bus für seinen Fahrer unkontrollierbar bleibt.
Angesichts dieser Wahrscheinlichkeit ist es ratsam, davon auszugehen, dass der Fahrer des Kleinbusses beim Verlassen der Haltestelle aus verschiedenen Gründen das sich von hinten nähernde Auto möglicherweise nicht bemerkt. Daher ist es ratsam, eigene Vorkehrungen zu treffen, um beispielsweise einen Unfall zu vermeiden, langsamer zu fahren und dem Kleinbus die Straße zu überlassen. Denn wenn ein Unfall passiert, was ist dann der Unterschied im Großen und Ganzen, wie heißt dieser Minibus - ein Linientaxi oder ein Linienfahrzeug?
Übrigens gibt es in den Verkehrsregeln keine Definition von "Taxi mit fester Route". Darüber hinaus kann an der Haltestelle nicht nur ein Bus oder ein Trolleybus stehen, sondern auch ein beliebiger Personenkraftwagen, der sich in Bewegung setzen möchte. Sie müssen Ihre Priorität nutzen, wenn Sie sicher sind, dass Ihnen nachgegeben wird. Diese Aussage gilt sowohl für Fahrer, die von einer Haltestelle des öffentlichen Verkehrs abfahren, als auch für Fahrer, die an dieser vorbeifahren.
Seien Sie aufmerksam, passen Sie auf sich und Ihre Mitmenschen auf.
Ohne öffentliche Verkehrsmittel würde das Leben in den Städten zum Erliegen kommen, weil viele Menschen Busse und Trolleybusse zum Reisen wählen. Stadtbewohner entscheiden sich oft für Straßenbahnen. Der öffentliche Verkehr ist unersetzlich, deshalb wurden einige Punkte extra in die Verkehrsordnung aufgenommen. Sie sollen den Verkehr öffentlicher Fahrzeuge regeln und Streckenfahrzeuge priorisieren.
Routenfahrzeuge sind Fahrzeuge, die dazu dienen, Personen zu transportieren und einer bestimmten Route zu folgen. Dies sind Straßenbahnen, Busse und Trolleybusse, die sich alle auf der entwickelten und genehmigten Strecke bewegen. Auf jeder Route gibt es spezielle Plätze für Verkehrshaltestellen.
Weicht der Transport von der Route ab, ist er kein Routenfahrzeug mehr. Der Fahrer sieht zum Beispiel einen Stau vor sich. Beim Umfahren in den Höfen wird er die Route verlassen, dann verliert das Fahrzeug den Vorteil.
Vorrangige Routenschilder
Erster Vorteil: eigene Fahrspur für Streckenfahrzeuge.
Zu ihrer Bezeichnung werden Zeichen verwendet Zeichen 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:
Es sei gesondert darauf hingewiesen, dass der MTS-Vorteil nur gewährt wird, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
- öffentliche Verkehrsmittel befinden sich auf dem Territorium einer Stadt oder einer anderen Siedlung;
- Zeichen 5.16 wurde verwendet, um die Haltestelle zu markieren.
Die Straßenbahn hat bei gleicher Vorfahrt Vorrang vor anderen straßenlosen Fahrzeugen. Wenn eine Straßenbahn das Depot verlässt, hat die Straßenbahn keinen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern.
Die Straßenbahn hat keinen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, da sie das „Depot“ verlässt.
Ausschiffung und Einschiffung von Passagieren findet an Haltestellen statt, die mit dem Schild 5.16 gekennzeichnet sind. Verkehrsregeln Abschnitt 18.3. besagt, dass Autofahrer verpflichtet sind, einem öffentlichen Fahrzeug, das von einer Haltestelle abfährt, Vorfahrt zu gewähren.
Die Fahrer öffentlicher Fahrzeuge müssen ihrerseits für freie Fahrbahn sorgen oder nachgeben und können sich dann in Bewegung setzen.
Was bedeutet das in der Praxis? Wenn die öffentlichen Verkehrsmittel von der Haltestelle abfahren und sich in diesem Moment ein Unfall unter Beteiligung eines Obus oder Busses ereignet, gelten beide Personen, die gefahren sind, als Täter. Tatsache ist, dass der Fahrer des Autos dem Bus oder Trolleybus weichen muss, weil der Transport von der Haltestelle losfährt. Und der Busfahrer musste sich erst vergewissern, dass er passieren durfte, und erst dann losfahren.
Fahren auf einer Fahrspur für Streckenfahrzeuge
Auf der ausgewiesenen Fahrspur können sich nur öffentliche Verkehrsmittel bewegen. Für die übrigen Verkehrsteilnehmer, die mit einer Spur für MTS unterwegs sind, gibt es aber Bewegungs- und Rangiereigenschaften.
Rechtskurve
Bei Kurvenfahrt sollten die Autos auf der MTS-Spur aufgereiht und dann abgebogen werden
Ausfahrt und Ausfahrt in das angrenzende Gebiet
Überholendes Fahrzeug
Ein- und Ausschiffung von Passagieren
Fahrgäste können am rechten Fahrbahnrand einsteigen, Streckenfahrzeuge sollten nicht behindert werden.
In Moskau ist an Wochenenden (Samstag und Sonntag) die Bewegung von Privatautos auf der reservierten Spur erlaubt, an diesen Tagen kann keine Geldstrafe entgegengenommen werden.
Video: Priorität der Streckenfahrzeuge
Fazit
Die Verkehrsregeln für den öffentlichen Verkehr sind in den Verkehrsregeln beschrieben. Innerhalb der Stadt hat der ÖPNV Vorrang, dafür ist eine eigene Fahrspur vorgesehen. Autos können es nur in wenigen Fällen betreten.
Auf den Straßen vieler Großstädte gibt es spezielle Sonderspuren. Sie sind für den öffentlichen Verkehr bestimmt. Was sind die Besonderheiten beim Befahren einer solchen Fahrspur nach den Verkehrsregeln im Jahr 2019?
Liebe Leser! Der Artikel spricht über typische Wege zur Lösung von Rechtsproblemen, aber jeder Fall ist individuell. Wenn du wissen willst wie löse genau dein problem- wenden Sie sich an einen Berater:
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Das Vorhandensein besonderer Markierungen auf der Straße in Form einer eigenen Fahrspur erfordert die Einhaltung einiger Regeln. Gemäß den Regeln ist es verboten, diese Spur zu betreten.
Aber es gibt auch Ausnahmen. Wann ist das Befahren der für den öffentlichen Verkehr ausgewiesenen Fahrspur im Jahr 2019 gemäß den Verkehrsregeln erlaubt oder verboten?
Grundmomente
In den russischen Verkehrsregeln bezeichnet der Verkehr mit festen Routen öffentliche Verkehrsmittel.
Nämlich Fahrzeuge, die für den Transport von Personen vorbereitet sind und sich entlang einer vorbestimmten Route mit markierten Haltestellen bewegen.
Das heißt, dies ist fast jedes öffentliche Verkehrsmittel, das sich in der Stadt bewegt. Gemäß den Vorschriften für solche Beförderungen kann ein von der Hauptfahrbahn getrennter Sonderfahrstreifen zugewiesen werden.
Die Fahrspur für den öffentlichen Verkehr ist in vorgesehen.
Diese Fahrspur ist mit speziellen Fahrbahnmarkierungen und speziellen Straßenschildern gekennzeichnet. Auf dem Streifen befindet sich ein großer Buchstabe "A", eine Zickzacklinie markiert Punkte für Haltestellen.
Auf einer so markierten Fahrspur ist es erlaubt, Streckenfahrzeuge zu bewegen.
Sie können die ausgewählte Fahrspur durch eine spezielle Markierungslinie, durchgehend oder unterbrochen, von anderen Fahrspuren unterscheiden. Es ist strengstens verboten, beim Manövrieren eine durchgezogene Linie zu überqueren.
Das Vorhandensein einer gestrichelten Linie bietet bestimmte Möglichkeiten für Manöver:
Diese Manöver sind jedoch zulässig, wenn sie den normalen Verkehr des öffentlichen Verkehrs nicht behindern.
Notwendige Bedingungen
Die Fahrspur für den sozialen Verkehr, oder wie sie oft auch Busspur genannt wird, ist der ausgewiesene Teil der Fahrbahn, auf dem sich nur Busse, Trolleybusse und andere Linienfahrzeuge bewegen dürfen.
Das Befahren dieser Fahrspur ist in manchen Fällen mit einer Geldstrafe, manchmal sogar mit dem Verlust des Führerscheins verbunden.
Alle Straßen mit separater Fahrspur lassen sich in zwei Kategorien einteilen:
Die Verkehrsregeln sehen sechs Möglichkeiten für Verkehrszeichen vor, die für die Fahrspur für öffentliche Fahrzeuge vorgesehen sind:
- Schilder, die den Anfang und das Ende der Straße mit dem Vorhandensein einer speziellen Fahrspur für den Straßenverkehr markieren, die auf den Hauptverkehrsfluss ausgerichtet ist
- Schilder, die das Vorhandensein einer markierten Fahrspur für Streckenfahrzeuge auf der zu überquerenden Straße anzeigen
Wenn sich das Schild rechts von der Straße befindet, befindet sich seine Aktion nur auf der rechten Straßenseite.
Streifenzuordnung
Um den Bussen, Kleinbussen, Taxis und anderen öffentlichen Personenverkehrsmitteln Vorrang beim Rangieren zu geben, wird eine Sonderfahrspur auf der Straße abgetrennt.
Dadurch wird die Standzeit solcher Fahrzeuge im Stau reduziert. Für den Rest der Autos ist die Fahrbahn mit dieser Spur etwas schmaler.
Es dauert länger, im Stau zu stehen, aber nicht viel. Daher ist die Zuweisung eines solchen Streifens sehr ratsam, um Probleme mit der Bewegung des Transportwegs zu beseitigen.
Neben Bussen und Trolleybussen können sich auf der Sonderspur bewegen:
- Transport auf Handelswegen;
- Taxis mit einem gesetzlichen Anspruch auf Personenbeförderung, bestätigt durch Dokumente und besondere Identifizierungszeichen;
- Schulbusse;
- Radfahrer (mit den richtigen Markierungen).
Die Tatsache, dass die Fahrspur für öffentliche Fahrzeuge vorgesehen ist, bedeutet jedoch nicht, dass andere Fahrzeuge vollständig verboten sind, sie zu befahren.
Die Aktionen des Fahrers hängen von der jeweiligen Situation ab. Der Fahrer muss die gekennzeichnete Fahrspur betreten, wenn er beabsichtigt, in die entsprechende Richtung abzubiegen.
Aber nur für den Fall, dass die durchgehende Markierungslinie unterbrochen wird, was das Einfahren in die Fahrspur ermöglicht.
Ein Fahrer, der diese Aktion beim Abbiegen von seiner aktuellen Spur ignoriert, stellt eine ernsthafte Gefahr für die Streckenfahrzeuge dar.
Der Fahrer hat das Recht, aber nicht die Pflicht, die ausgewiesene Fahrspur für den öffentlichen Verkehr zu betreten, wenn:
Es müssen jedoch solche Nuancen berücksichtigt werden, dass am Abfahrtsort intermittierende Markierungen vorhanden sein sollten und das Auto nicht zu einem Hindernis für den öffentlichen Verkehr werden sollte.
Ausfahrt auf eine eigene Spur für öffentliche Verkehrsmittel
Aber fast jede Regel setzt das Vorhandensein bestimmter Ausnahmen voraus, was auch für Verkehrsregeln gilt.
Wenn Sie bestimmte Funktionen kennen, können Sie sich auf der für Busse zugewiesenen Fahrspur bewegen und nicht gegen die Verkehrsregeln verstoßen. Wenn wir die Hauptnormen der Regeln kurz zusammenfassen, erhalten wir Folgendes.
Für die Fahrspur des öffentlichen Verkehrs wird die äußerst rechte Fahrspur verwendet, die sich durch eine durchgezogene Linie, ein spezielles Verkehrszeichen und einen auf die Linie aufgebrachten Großbuchstaben „A“ auszeichnet.
Alle Drehungen nach rechts sollten wie üblich von der rechten Seite am nächsten zum Rand ausgeführt werden.
Dazu wird etwa hundert Meter von den Kreuzungen entfernt die durchgezogene Linie der Auswahl durch eine gestrichelte Markierung ersetzt.
Dies weist auf die Möglichkeit hin, dass andere Fahrzeuge in die Busspur einfahren. Aber natürlich gibt es noch andere Nuancen, die ein Fahrer kennen sollte.
Was die Verkehrsregeln sagen
Das Verlassen eines Pkw auf die für den öffentlichen Verkehr vorgesehene Fahrspur ist in Ziffer 18.2 SDA geregelt.
Hier wird festgestellt, dass das Vorhandensein eines Sonderfahrstreifens auf Straßen, die durch die Anbringung der Schilder 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 gekennzeichnet sind, das Bewegen und Halten von anderen Fahrzeugen als Schulbussen und Taxis sowie Fahrrädern verbietet mit der rechten Spur.
Wenn ein markierter durchgehender Fahrstreifen durch eine unterbrochene Markierung von der Fahrbahn des Hauptteils getrennt wird, muss beim Abbiegen der Verkehr darauf umgebaut werden.
Sie können in solchen Abschnitten beim Einfahren in die Fahrbahn oder zum Aufnehmen / Absetzen von Fahrgästen auf der rechten Fahrbahnseite die Fahrspur betreten, jedoch wenn dies das Streckenfahrzeug nicht behindert.
Wenn die Fahrspur ordnungsgemäße Straßenmarkierungen aufweist, jedoch keine ordnungsgemäßen Verkehrszeichen vorhanden sind, gilt sie als Fahrspur für den öffentlichen Verkehr, obwohl die Verkehrsregeln die Bewegung anderer Fahrzeuge nicht verbieten.
Das heißt, bei Vorhandensein von Markierungen und dem Fehlen von Schildern wird das Betreten der Fahrspur und das Befahren dieser Spur nicht zu einem Verstoß.
Sowohl die Ein- als auch die Ausfahrt sollten jedoch nur in Bereichen mit unterbrochenen Markierungen durchgeführt werden. Es lohnt sich, auf die umstrittenen Situationen bezüglich der Ausfahrt auf diese Spur zu verweisen.
Video: Fahrspuren des öffentlichen Verkehrs
Bei dichtem Verkehr können die Gleismarkierungen teilweise gelöscht werden oder ganz fehlen.
Um Verkehrsverstöße bei der Einfahrt zur Markierungslinie zu vermeiden, sollte in diesem Fall den Verkehrszeichen gefolgt werden.
Wenn eine für Streckenfahrzeuge getrennte Fahrspur mit dem Zeichen 3.1 „Zufahrt verboten“ (Muster) oder „Ziegel“ in Benutzung gekennzeichnet ist, ist die Einfahrt in diese Richtung für jeden Transport außer für Streckenfahrzeuge verboten.
Dabei spielt die Art der Fahrbahnmarkierungen keine Rolle. Zum Beispiel ist ein Fahrer für einen Ziegelstein in eine ausgewiesene Fahrspur eingefahren.
Reguliert den Ausgang auf die Fahrspur des öffentlichen Verkehrs und sieht die Erhebung einer Geldstrafe in Höhe von anderthalbtausend Rubel vor.
Gemäß Teil 1.2 desselben Artikels wird die Geldbuße für Städte von föderaler Bedeutung verdoppelt.
Wenn am Wochenende
Laut Verkehrsregeln ist es erlaubt, zu einer bestimmten Zeit eine eigene Busspur zu befahren. Zum Beispiel Feiertage, Wochenenden, Nachtzeiten.
In solchen Situationen sollten die Verkehrszeichen mit speziellen Hinweisschildern versehen werden. Sie geben den Zeitpunkt und die Gültigkeitsdauer einer solchen Erlaubnis an.
Das Befahren der ausgewiesenen Fahrspur zu einer bestimmten Zeit ist für jedes Fahrzeug erlaubt, wenn ein Schild 8.5.2 "Gültigkeitsdauer" angebracht ist.
Neben dem Schild muss darauf hingewiesen werden, dass beispielsweise am Wochenende, am Samstag und Sonntag, jedes Fahrzeug auf die Busspur fahren darf.
Es ist auch notwendig, einen Moment wie die Einhaltung der Verkehrsregeln bezüglich der zugewiesenen Fahrspur in der Nacht zu klären, wenn fast alle öffentlichen Verkehrsmittel aufhören zu fahren.
Logischerweise kann davon ausgegangen werden, dass, da Routenfahrzeuge nicht fahren, die Ausfahrt auf die markierte Linie sie nicht stört.
Aber in den Regeln ist sehr klar definiert, dass das Vorhandensein eines Verbots oder einer bestimmten Erlaubnis zu jeder Tageszeit gilt.
Und wenn die Einfahrt auf die ausgewiesene Fahrspur strengstens untersagt ist, können Sie die Markierungen auch nachts nicht betreten.
Beim Umgehen von Hindernissen
Ein dringendes Thema für viele Autofahrer ist der Aktionsalgorithmus auf der Straße mit eigener Fahrspur bei schwierigem Verkehr auf den restlichen Fahrspuren.
Zum Beispiel hat sich ein Stau gebildet, aus dem Sie nur herauskommen, wenn Sie ein Hindernis in Form eines eingefrorenen Verkehrsflusses entlang einer eigenen Fahrspur umgehen.
Die Regeln berücksichtigen diesen Aspekt und geben eine klare Antwort zum Thema Handlungsmöglichkeiten. Ein Manöver unter Umgehung eines Hindernisses entlang einer speziellen Markierungslinie ist verboten.
Der bestehende „Stau“ wird faktisch zum Verkehrshindernis.
Aus rechtlicher Sicht ist dies jedoch kein gewichtiges Argument und der Fahrer sollte für das Betreten der Busspur mit einer Geldstrafe belegt werden.
Was ist die Strafe
Sind die Fahrer beim Verlassen der ausgewiesenen Haltestelle immer Vorfahrtspflicht?
Es scheint, dass die Regeln diese Verkehrssituation eindeutig regeln:
18.3. In Siedlungen müssen die Fahrer Trolleybussen und Bussen ab dem vorgesehenen Haltepunkt Vorrang geben. Trolleybus- und Busfahrer dürfen erst dann losfahren, wenn sie sicher sind, dass sie freigelassen werden.
Allerdings sind Streckenfahrzeuge aufgrund eines Hindernisses auf der rechten Fahrspur in Form eines parkenden Autos gezwungen, sich von der zweiten Fahrspur zu entfernen. Und nach den Diskussionen im Netzwerk zu urteilen, gibt es keinen Konsens über die Identifizierung dieses Manövers. Die eine Seite behauptet, dass das Abfahren von der zweiten Spur ein Spurwechselmanöver beinhaltet und es keine Verpflichtung zum Nachgeben gegenüber Routenfahrzeugen gibt, die andere, dass das Starten einer Bewegung ein separates Manöver ist und ein Routenfahrzeug auf jeder Trajektorie einen Vorteil hat.
Trotz der Tatsache, dass aufgrund eines Verkehrsverstoßes durch ein parkendes Auto oft von der Haltestelle weggefahren werden muss, gibt es Fälle, in denen kein Verkehrsverstoß vorliegt.
Das Auto wird 15 Meter nach dem Schild 5.16 geparkt, fast unmittelbar nach der Haltestelle muss der Bus losfahren und verlässt (umgebaut) auf die linke Spur. Wir sehen, dass eine solche Situation erlaubt ist. Lassen Sie uns ferner ohne Schlussfolgerungen die Argumente der Parteien sammeln.
Der Bus hat keinen Vorteil, da er einen Spurwechsel macht
Es gibt nicht viele Regeln für diese Situation, Leute, die sich an diese Version halten, nennen wir sie "Seite A", greifen nicht auf Interpretationen zurück, sondern argumentieren streng nach dem Text.
- Verlässt der Bus die besetzte Spur? -Ja.
- Ändert der Bus die Richtung? -Nein.
Wie sieht es von der Fahrerseite auf der linken Spur aus?
Der Bus schaltet den Blinker ein und fährt auf der eigenen Fahrspur los, der Fahrer bewegt sich auf der freien linken Fahrspur, die Vorfahrtspflicht entsteht nicht, da sich deren Trajektorien nicht kreuzen.
Wenn Sie dem Bus einen Vorteil geben, kann der Vorteil in einer Situation nicht sein und in einer anderen fehlen. Angenommen, ein Bus fährt von einer Haltestelle sofort auf die äußerste Spur, die die mittlere überquert, oder macht eine Kehrtwende von der Haltestelle oder es gibt kein Hindernis? Wenn der Bus zu Beginn der Bewegung eine Kehrtwende macht, stellt sich die Frage nicht, dreht er sich oder nicht? Warum stellt sich die Frage, ob es umgebaut wird oder nicht?
Der Bus hat nur beim Umfahren eines Hindernisses Vorrang - das steht nicht in den Regeln. Der Vorteil, wenn wir beide Seiten betrachten, ist am Anfang der Bewegung entweder immer da, oder er ist ausschließlich am Anfang der Bewegung ohne konjugierte Manöver.
Der Bus hat einen Vorteil, da er ab einer Haltestelle losfährt
Seite B hat einen logischeren Ansatz in Bezug auf die Verkehrssituation.
Noch einmal einen Rebuild definieren:
"Spurwechsel" - Verlassen der besetzten Fahrspur oder besetzten Fahrspur unter Beibehaltung der ursprünglichen Bewegungsrichtung.
Betonung der Bewegungsrichtung. Bei einem Stopp stoppt die Bewegung. Um die ursprüngliche Richtung beizubehalten, müssen Sie mit der Fahrt beginnen. Das heißt, es ist möglich, einen Wiederaufbau nur in Bewegung zu setzen.
Auf Seite A verliert dieser Absatz praktisch seine Bedeutung, wenn sich der Bus auf der gleichen Spur bewegt, da sich das Auto von hinten nähert und den Bus nicht physisch stören kann. Die Wirkung des Absatzes wird nur für Haltetaschen in der Fahrbahnverbreiterung in Siedlungen gemindert, jedoch sind alle vorgesehenen Haltestellen ausnahmslos im Text der Regeln angegeben.
Hinsichtlich der Überschrift des Kapitels „Vorrang von Streckenfahrzeugen“ haben Streckenfahrzeuge beim Fehlen eines Vorteils beim Anfahren vom zweiten Fahrstreifen praktisch keinen zusätzlichen Vorrang gegenüber dem normalen Verkehr.
Hauptstraße "- eine Straße, die mit den Schildern 2.1, 2.3.1-2.3.7 oder 5.1 in Bezug auf die Kreuzung (angrenzend) gekennzeichnet ist, oder eine Straße mit hartem Untergrund (Asphalt und Zementbeton, Steinmaterialien usw.) in in Bezug auf die unbefestigte Straße oder jede Straße in Bezug auf Ausfahrten aus den angrenzenden Gebieten. Das Vorhandensein eines gepflasterten Abschnitts auf einer Nebenstraße unmittelbar vor der Kreuzung macht diesen nicht gleich dem gekreuzten Abschnitt. "Tagfahrlicht" - externe Beleuchtungseinrichtungen, die die Sichtbarkeit eines sich bewegenden Fahrzeugs von vorne bei Tageslicht verbessern sollen. "Straße" - ein Landstreifen oder die Oberfläche einer künstlichen Struktur, ausgestattet oder angepasst und für die Bewegung von Fahrzeugen verwendet. Eine Straße umfasst eine oder mehrere Fahrbahnen sowie gegebenenfalls Straßenbahnlinien, Bürgersteige, Seitenstreifen und Trennstreifen.
Verkehrsregeln für Fahrer von Kleinbussen, Bussen und Oberleitungsbussen
Dreiräder werden mit Krafträdern sowie Vierrädern mit einer Kraftrad-Landung oder einem Kraftrad-Lenkrad gleichgesetzt, die eine Leermasse von höchstens 400 kg (550 kg bei Fahrzeugen zur Güterbeförderung) ohne die Masse der Batterien (in bei Elektrofahrzeugen) und die maximale effektive Motorleistung darf 15 kW nicht überschreiten. "Siedlung" - ein bebautes Gebiet, dessen Ein- und Ausfahrten durch die Schilder 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 gekennzeichnet sind. "Unzureichende Sicht" - die Sichtbarkeit der die Straße ist bei Nebel, Regen, Schnee usw. und in der Dämmerung weniger als 300 m lang. "Überholen" - das Vorrücken eines oder mehrerer Fahrzeuge, die mit dem Einfahren in die Fahrspur (Fahrbahnseite) verbunden sind, die für den Gegenverkehr bestimmt sind, und dann auf die zuvor belegte Fahrspur (Fahrbahnseite) zurückkehren.
Fahrschule online
Dieses Schild weist darauf hin, dass Sie in eine Kreuzung mit einer Einbahnstraße rechts und einer Fahrspur für Streckenfahrzeuge links einfahren und verbietet somit das Fahren in Gegenrichtung auf diesen Fahrspuren. In dieser Situation gibt es kein Schild, das uns auf die Einfahrt in eine Straße mit einer Spur für Streckenfahrzeuge aufmerksam macht (wir sehen es nach einem Manöver), sondern nur ein Schild, das uns anweist, nach rechts zu fahren, und Sie müssen auf ganz rechts, dann auf die Spur für konventionelle Fahrzeuge wechseln. Wir begehen in diesem Fall keine Verstöße. Überholen eines Fahrzeugs Das Überholen eines Fahrzeugs auf einer eigenen Fahrspur ist für MTS verboten.
Ein- und Aussteigen von Passagieren Das Ein- und Aussteigen von Passagieren ist am rechten Fahrbahnrand möglich, sollte jedoch die Streckenfahrzeuge nicht beeinträchtigen.
Pflichten des Busfahrers bei der Personenbeförderung
Wichtig
Wenn eine Straßenbahn das Depot verlässt, hat die Straßenbahn keinen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern. Die Straßenbahn hat keinen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, da sie das „Depot“ verlässt. Die Straßenbahn hat Vorrang vor anderen Verkehrsteilnehmern.
Fahrgäste steigen aus und steigen an Haltestellen aus, die mit dem Schild 5.16 gekennzeichnet sind. Verkehrsregeln Abschnitt 18.3. besagt, dass Autofahrer verpflichtet sind, einem öffentlichen Fahrzeug, das von einer Haltestelle abfährt, Vorfahrt zu gewähren. Die Fahrer öffentlicher Fahrzeuge müssen ihrerseits für freie Fahrbahn sorgen oder nachgeben und können sich dann in Bewegung setzen.
Was bedeutet das in der Praxis? Wenn die öffentlichen Verkehrsmittel von der Haltestelle abfahren und sich in diesem Moment ein Unfall unter Beteiligung eines Obus oder Busses ereignet, gelten beide Personen, die gefahren sind, als Täter.
Priorität der Streckenfahrzeuge
Radfahrer" - eine Person, die ein Fahrrad fährt. „Radweg“ – baulich von der Fahrbahn und dem Gehweg getrennt, ein Bestandteil der Straße (oder eine separate Straße), der für die Fortbewegung von Radfahrern bestimmt und mit einem Schild gekennzeichnet ist 4.4.1. "Fahrer" - eine Person, die ein Fahrzeug fährt, ein Fahrer, der Rudel, Reittiere oder eine Herde entlang der Straße fährt. Der Fahrunterricht wird dem Fahrer gleichgesetzt. "Zwangshalt" - die Beendigung der Bewegung eines Fahrzeugs aufgrund seiner technischen Störung oder Gefahr durch die transportierte Ladung, den Zustand des Fahrers (Beifahrer) oder das Auftreten eines Hindernisses auf der Straße.
Verkehrsregeln, (Text der neuen Verkehrsregeln 2018 online)
Es ist verboten, eine solche durchgehende Linie zu überqueren: Welcher Fahrer hat richtig angehalten, um die Passagiere auszusteigen? 1. Nur Fahrer von Auto A. 2. Nur Fahrer von Auto B. 3. Fahrer von Auto A und B. 4. Fahrer von Auto A und B.
Es handelt sich um eine Straße mit einer Fahrspur für Streckenfahrzeuge (aber auch eine Einbahnstraße). Auf einer Einbahnstraße können Sie auf beiden Seiten anhalten. Aber auf der rechten Straßenseite ist ein Anhalten unmöglich - es gibt eine Fahrspur für Streckenfahrzeuge und diese ist durch eine durchgezogene Linie getrennt und daher ist die Einfahrt dort strengstens verboten! Das Anhalten mitten auf der Fahrbahn (und sogar das Aussteigen eines Passagiers) ist ebenfalls ein grober Verstoß gegen die Regeln.
Aber nichts hindert Sie daran, auf der linken Straßenseite anzuhalten. Es ist sowohl sicher als auch regelkonform. 2.2.
Sammlung von Anweisungen für Fahrer zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit
Wenn es erforderlich ist, die Fahrbahn zu räumen oder den Verletzten in Ihrem Fahrzeug in eine medizinische Einrichtung zu bringen, stellen Sie in Anwesenheit von Zeugen vorab die Position des Fahrzeugs, Spuren und Gegenstände im Zusammenhang mit dem Vorfall fest und treffen Sie alle möglichen Maßnahmen, um diese zu erhalten und einen Umweg zum Unfallort organisieren;
- melden Sie den Vorfall der Polizei, notieren Sie Namen und Adressen von Augenzeugen und warten Sie auf das Eintreffen der Polizei.
2.6. Kommt es bei einem Straßenverkehrsunfall nicht zu Verletzten, können sich die Fahrer nach einvernehmlicher Beurteilung der Unfallumstände nach vorheriger Anfertigung einer Unfallskizze und Unterzeichnung zum nächstgelegenen Straßenpolizeidienst ( DPS) Post oder bei einer Polizeidienststelle, um den Vorfall zu registrieren. 2.6.1.
Verkehrsregeln Kapitel 1.2
Aufmerksamkeit
Angrenzendes Gebiet "- das Gebiet, das direkt an die Straße angrenzt und nicht für den Durchgangsverkehr von Fahrzeugen bestimmt ist (Innenhöfe, Wohngebiete, Parkplätze, Tankstellen, Unternehmen usw.). Die Bewegung im angrenzenden Gebiet erfolgt nach diesen Regeln. "Anhänger" - ein Fahrzeug ohne Motor, das für die Beförderung in einem Konvoi mit einem motorgetriebenen Fahrzeug bestimmt ist. Der Begriff gilt auch für Sattelauflieger und Splittanhänger.
„Fahrbahn“ ist ein Straßenelement für die Fortbewegung von Geländefahrzeugen. „Trennstreifen“ – ein Straßenelement, das strukturell und (oder) durch Markierungen 1.2.1 benachbarte Fahrbahnen trennt und nicht zum Bewegen und Anhalten von Fahrzeugen bestimmt ist.
Abschnitt 2. Allgemeine Pflichten der Fahrer
Tragen Sie beim Fahren eines mit Sicherheitsgurten ausgestatteten Fahrzeugs keine Passagiere, die nicht angeschnallt sind. Tragen Sie beim Motorradfahren einen zugeknöpften Motorradhelm und befördern Sie keine Passagiere ohne einen zugeknöpften Motorradhelm. 2.2. Der Fahrer eines am internationalen Straßenverkehr beteiligten Kraftfahrzeugs ist verpflichtet:
- Zulassungspapiere für dieses Fahrzeug (sofern Sie einen Anhänger haben - und für einen Anhänger) und einen Führerschein nach dem Straßenverkehrsabkommen bei sich haben;
- auf diesem Fahrzeug (sofern ein Anhänger vorhanden ist - und auf einem Anhänger) die Zulassung und Kennzeichen des Staates, in dem es zugelassen ist, haben.
Verkehrsregeln für Busfahrer
Die Info
Und der Busfahrer musste sich erst vergewissern, dass er passieren durfte, und erst dann losfahren. Fahren auf der Spur für Streckenfahrzeuge Nur der öffentliche Verkehr darf sich auf der reservierten Spur bewegen. Für die übrigen Verkehrsteilnehmer, die mit einer Spur für MTS unterwegs sind, gibt es aber Bewegungs- und Rangiereigenschaften.
Rechtsabbiegen Bei Kurvenfahrt müssen die Fahrzeuge auf die MTS-Spur einbiegen und dann ein Abbiegegebiet machen, der Fahrer des Fahrzeugs muss zuerst auf die Spur der Streckenfahrzeuge wechseln und dann auf das angrenzende Gebiet abbiegen.
Verkehrsregeln für Busfahrer
Fußgängerüberweg "- ein Abschnitt der Fahrbahn, Straßenbahngleise, gekennzeichnet durch die Schilder 5.19.1, 5.19.2 und (oder) die Markierungen 1.14.1 und 1.14.2 und für die Bewegung von Fußgängern über die Straße bestimmt. Bei fehlenden Markierungen wird die Breite des Fußgängerüberwegs durch den Abstand zwischen den Schildern 5.19.1 und 5.19.2 bestimmt. "Fußgängerweg" - ein mit dem Schild 4.5.1 gekennzeichneter Landstreifen, der für die Bewegung von Fußgängern oder die Oberfläche einer künstlichen Struktur ausgestattet oder angepasst ist. "Fußgängerzone" - ein Bereich für den Fußgängerverkehr, dessen Anfang und Ende durch die Schilder 5.33 bzw. 5.34 gekennzeichnet sind. „Fußgänger- und Radweg (Radweg)“ – baulich vom Fahrbahnteil der Straße (oder einer gesonderten Straße) getrennt, für die getrennte oder gemeinsame Fortbewegung von Radfahrern mit Fußgängern bestimmt und mit Schildern 4.5.2-4.5.7 gekennzeichnet.
Russische Föderation. 2.3. Der Fahrzeugführer ist verpflichtet:
- 2.3.1. Kontrollieren Sie vor der Abfahrt und stellen Sie unterwegs sicher, dass sich das Fahrzeug in einem guten technischen Zustand gemäß den Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb und den Aufgaben der Verkehrssicherheitsbeauftragten (nachfolgend Grundbestimmungen) befindet.
Fahrverbot bei Fehlfunktion der Betriebsbremsanlage, Lenkung, Kupplung (als Teil eines Straßenzuges), unbeleuchteten (fehlenden) Scheinwerfern und Schlusslichtern bei Nacht oder schlechter Sicht, Scheibenwischer das funktioniert von der Fahrerseite bei Regen oder Schnee nicht.