Das Maschinenbauunternehmen "Neftekamsk Automobile Plant" nimmt heute in mehreren Bereichen gleichzeitig eine spürbare Position auf dem russischen Automobilmarkt ein - wie Muldenkipper, Tankfüllanlagen, Anhänger und Auflieger, Großklasse-Personenbusse, Drehbusse . Aufgrund seiner geografischen Lage und Bedeutung in der globalen Struktur von KAMAZ, zugunsten von NEFAZ (als Teil der Entwicklungsstrategie von KAMAZ), fusionierten zwei Unternehmen: NEFAZ und SZAP, mit der Verlagerung aller Geräte von Stavropol nach Neftekamsk. Die Produktion von gezogenen Geräten zweier Marken läuft parallel weiter, ist jetzt aber so weit wie möglich vereinheitlicht - nach einem einzigen System für die Komponentenversorgung, mit einer einzigen Konstruktionsgruppe. Diese Entscheidung ermöglichte es, die Modellpalette zu modernisieren, Produktionskosten zu senken, durch Vereinheitlichung das Ersatzteilangebot zu reduzieren und dadurch den Gesamtmarktanteil von 13 auf 16 Prozent zu steigern. Ebenfalls in kurzer Zeit entstand eine gemeinsame Produktion von Hydraulikzylindern mit Palfinger, die im August 2014 offiziell gestartet wurde. Das Joint Venture hat seinen Sitz am Standort NEFAZ und deckt den Bedarf von KAMAZ und der Palfinger-Gruppe in Russland vollständig ab. Geplant ist die Versorgung des freien Marktes mit Hydraulikzylindern, zumal private Verbraucher keineswegs mit hochwertiger Hydraulik verwöhnt werden. Ebenfalls in Zusammenarbeit, aber bereits mit der Firma Bell, versucht sich das Werk Neftekamsk an der Herstellung von schweren Muldenkippern, nämlich Karosserien (eine solche Maschine befindet sich bereits im Feldtest). Die Produktion unserer eigenen modernen Achsen liegt noch in der Zukunft, aber diese Aussicht ist nahe. Derzeit werden verschiedene Optionen für eine gemeinsame Produktion geprüft.
Der Hauptförderer des NEFAZ-Werks wurde am 11. Oktober 1977 in Betrieb genommen und seit 1993 wurde das Unternehmen in eine offene Aktiengesellschaft Neftekamsk Automobile Plant umgewandelt. Seit 2001 ist ein Qualitätsmanagementsystem nach den Anforderungen der internationalen Norm ISO 9001:2000 implementiert und zertifiziert. Danach waren die Produkte von 2001 bis 2013 Gewinner des Allrussischen Programms - des Wettbewerbs „100 beste Waren Russlands“. In den letzten zwei Jahren hat das Werk viel getan, um die Modellpalette zu aktualisieren - in allen Hauptproduktionsstufen wurden fortschrittliche Technologien beherrscht. Und dieser Prozess geht weiter. Auch die Modellpalette der gefertigten Geräte wurde qualitativ aktualisiert. 2013 startete zusammen mit dem brasilianischen Unternehmen Marcopolo die Produktion von Kleinbussen. Der Bedarf an Kraftstofftanks mit größerer Kapazität wächst, auf den NEFAZ reagiert, indem er Sattelauflieger-Tanks aus Aluminiumlegierung mit einem Fassungsvermögen von 28 bis 38 Kubikmetern entwickelt. m) Durch die Schaffung von Kapazitäten zur Herstellung von Schüttgütern aus Aluminiumlegierungen wird die Erfüllung der Anforderungen für den Transport und die Lagerung von Leichtölprodukten der Euro-4- und Euro-5-Klasse sichergestellt. Ein Pritschen-Aluminium-Sattelzug nach europäischen Standards geht in Serie. Auch in der Muldenkipper-Klasse gibt es grundlegende Neuerungen – das sind Muldenkipper auf Mercedes-Benz Fahrgestell mit NEFAZ Muldenkippern. All diese Erfahrung in der Produktion lässt uns auf einen erfolgreichen Weg aus der Krise mit einem Rückgang (um mehr als 40%) des Absatzmarktes für Ausrüstung hoffen.
Die Beschaffungsproduktion fiel unter die globale Modernisierung: Laserkomplexe, Rohrbiegemaschinen, Blechbiegemaschinen, Plasmaschneidmaschinen wurden eingeführt. Das Schneiden von Aluminiumknüppeln für Panzerhüllen erfolgt auf einer deutschen CNC-Maschine von Maiko. Die Schnittgenauigkeit erreicht 0,1 mm und das ohne den schädlichen Einfluss der Temperatur auf die Schnittfläche, was den Schweißprozess weiter positiv beeinflusst. In der Platinenfertigung kommen auch deutsche Plasmaschneidmaschinen von Messer zum Einsatz. Böden und Schalen zum Schweißen werden mit Geräten montiert, die von NEFAZ und Ing GRIMM entwickelt und hergestellt wurden.
In den Schweißbetrieben wurden schwedische automatisierte Schweißkomplexe eingeführt, deren Vorteile eine radikale Verbesserung der Schweißqualität der Muldenseiten und eine Verringerung der Arbeitsintensität um mehr als die Hälfte sind. Bei der Herstellung von Tanks werden auch automatische Komplexe zum Schweißen von Innen- und Außenrundnähten verwendet. Ein neuer Bereich für die Herstellung von Tanks aus Aluminiumlegierungen wurde eröffnet. Grundlage der Schweißkapazitäten ist die Ausrüstung der Firma ESS (Deutschland), die eine Fehlerbildung in der Schweißnaht immer wieder ausschließt.
Zum Beispiel wird das Schweißen von Rundnähten von Tankhüllen durch automatische Schweißanlagen mit Programmsteuerung durchgeführt. Bei Arbeiten mit Tankkörpern werden deutsche halbautomatische Schweißmaschinen von Cloos verwendet. Die Farb- und Lackkomplexe des in Deutschland hergestellten Werkes mit kugelgestrahlter Vorbereitung der Oberfläche für die Lackierung entsprechen dem hohen europäischen Niveau.
Information
Das Unternehmen NEFAZ nimmt eine Fläche von 84 Hektar ein. Seine Unterabteilungen sind in drei Branchen zusammengefasst: Produktion von Muldenkippern, Produktion von Rotationsfahrzeugen und Tanks, Busproduktion.
- Produktion von Muldenkippern ... Produktionsfläche - 106 Tausend Quadratmeter M. Nomenklatur: mehr als 40 Modifikationen von Muldenkippern auf dem KAMAZ-Chassis mit unterschiedlicher Tragfähigkeit, Aufbauvolumen und Entlademethode; 10 Modifikationen von Kippanhängern und Sattelanhängern. Jährliche Produktionskapazität: Dumping-Einheiten - 21.000 Einheiten; Hydraulikzylinder - 25.000 Einheiten; Kippanhänger - 3450 Einheiten.
- Produktion von Rotationsfahrzeugen und Panzern ... Produktionsfläche - 75 Tausend Quadratmeter m) Nomenklatur: 55 Modifikationen von Tankfüllanlagen mit einem Fassungsvermögen von 5,6 bis 38 Kubikmetern für den Transport von Erdölprodukten, Trink- und Brauchwasser; 45 Modifikationen von Transportanhängern und Sattelanhängern; 15 Modifikationen von Rotationsfahrzeugen. Produktionskapazität pro Jahr: Tankfüllanlagen - 1.800 Einheiten; Transportanhänger und Sattelanhänger - 3.800 Einheiten; Rotationsfahrzeuge - 800 Einheiten.
- Busproduktion. Produktionsfläche - 18 Tausend qm Nomenklatur: ca. 20 Modifikationen von Personen-, Überland- und Überlandbussen auf KAMAZ-Chassis. Jährliche Produktionskapazität - 1.500 Einheiten.
Der Bus NefAZ-5299 ist eine der beliebtesten Arten von Kommunalverkehr in Russland. Ein Zeitgenosse des neuen Jahrhunderts, geboren in seinem noch kurzen Leben, hat es auf den Parkplätzen des ganzen großen Landes bereits mehr als zehntausend Mal verkauft.
Beschreibung des Busses
Anhaltspunkt für die Beurteilung der Zuverlässigkeit und der Laufeigenschaften des NefAZ-5299-Busses ist die Tatsache, dass er auf dem Chassis der bewährten Straßen- und Geländefrachtserie KamAZ-5297 basiert. Tubeless-Räder mit Stahlfelgen, eine Ganzmetallkarosserie mit Vierkantrohr-Versteifungen, zweikreisige pneumatische Steuerungs- und Überwachungseinrichtungen, die internationalen Standards entsprechen, Servolenkung - nichts Neues, aber langlebig und sicher.
Der Bus ist serienmäßig mit einem Antiblockiersystem ausgestattet.
Die Fahrerkabine ist durch eine schalldämmende Glastrennwand vom Fahrgastraum getrennt und mit einem Lautsprecher ausgestattet. Die Anpassungen und Federung des Fahrersitzes sind nicht so modern, wie wir es gerne hätten, aber sie ermöglichen es Ihnen, es sich hinter dem Steuer bequem zu machen.
Die Einstiegstüren werden von der Kabine aus mit pneumatischen Mechanismen geöffnet.
Die Belüftung erfolgt natürlich durch Dachluken (in einem Stadtbus gibt es drei davon) und seitliche Fensterlüfter.
Die Wärme einer autonomen Flüssigkeits- oder Gasheizung, die auch eine Vorheizung für den Motor ist, wird gleichmäßig in der gesamten Kabine verteilt, da die Systemelemente um den Bus herum angeordnet sind.
Die Anzahl der Sitzplätze und die Gesamtkabinenkapazität hängen von der Modifikation des NefAZ-5299-Busses ab.
Busspezifikationen
Die Gesamtabmessungen des Basismodells betragen 11700 × 2500 × 3100 mm. Der Radstand beträgt 5840 mm. Das Leergewicht des Busses beträgt mehr als zehn und das Gesamtgewicht beträgt achtzehn Tonnen. Die Last verteilt sich ungleichmäßig auf die Achsen: 6,5 Tonnen vorn und 11,5 Tonnen hinten.
Die Bodenfreiheit beträgt 285 mm, der minimale Wenderadius beträgt 12 Meter.
Die Höchstgeschwindigkeit eines City-Basisbusses mit Dieselmotor beträgt 74 km/h. Vororte beschleunigen auf 96 km / h, und höhere Geschwindigkeiten sind auf den meisten russischen Straßen nicht erforderlich.
Busmotoren
Bei NefAZ-5299 sind mehrere Arten von Motoren installiert, die mit verschiedenen Kraftstoffarten betrieben werden.
Der 6ISBe270B mit einer Leistung von 270 PS wird mit Dieselkraftstoff betrieben. mit. und einem Volumen von 6,7 Litern. Der Sechszylinder-Motor ist aufgeladen. beträgt 24 Liter pro 100 km, das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 250 Liter. Der Dieselmotor entspricht den Umweltnormen EURO-3. Das Getriebe kann entweder mechanisch oder mit Viergang-Automatik sein.
Umbauten, die mit Erdgas betrieben werden, erfüllen die höheren Umweltstandards EURO-4 und EURO-5.
Ein Achtzylinder-Motor KamAZ-820.61-260 mit einem Hubraum von 260 Litern arbeitet mit Flüssiggas. mit. 11,76 Liter Volumen mit Turboaufladung.
Der Sechszylinder Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 Motor ist etwas stärker - 280 PS. mit. mit einem kleineren Volumen von 6,9 Tausend Litern.
Der Yuchai YC6G260N-50 Sechszylinder-7,8-Liter-Motor bietet eine maximale Leistung von 247 PS. mit.
Das Volumen des Gasflaschensystems aus acht Behältern beträgt 984 Liter. Auf dem Dach des Busses NefAZ-5299 befinden sich Flüssiggasflaschen (Foto unten).
Eine Viergang-Automatik ist installiert, und ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit vier Synchronisierungen ist auf Vororten installiert.
Busmodifikationen
Die Popularität des NefAZ-5299-Busses wird durch eine Vielzahl von Modifikationen belegt: Seit Beginn der Produktion gab es zweiundvierzig davon.
Das Basismodell ist für den Personentransport innerhalb der Stadt konzipiert. Die Gesamtkapazität beträgt 105 Personen, es können 25 Sitzplätze vorhanden sein Dieser Bus hat drei breite Türen, er kann mit einem Diesel- oder Gasmotor ausgestattet werden, fast alle Modifikationen haben ein Automatikgetriebe.
Neben der Tatsache, dass die meisten Modifikationen des Stadtbusses Niederflur sind, sind sie auch mit einem Zwangsneigungssystem ausgestattet.
Vorort-Modifikationen haben eine geringere Kapazität - 89 Personen, sind jedoch mit bequemeren Touristensitzen ausgestattet, die für lange Reisen geeignet sind.
Intercity NefAZ-5299 mit einer Tür hat 43 Sitzplätze und ist mit Gepäckfächern ausgestattet. Komfortable Autositze mit verstellbaren Rücken- und Armlehnen, Klimaanlage und Radio machen lange Fahrten weniger ermüdend. Für den Fernverkehr im Norden wird eine eigene Modifikation hergestellt. Es verfügt über Zusatz- und Speicherbatterien, elektrische Beheizung des Kraftstoffeinlasses, einen Tank zum Aufheizen des Kraftstoffs vor dem Start.
Wenn die Vorort-Umbauten alle Mittelflur sind, werden Stadtbusse auch in Semi-Niederflur- und Niederflur-Versionen mit Rampen für Fahrgäste mit Behinderungen und einem speziellen Platz in der Mitte der Kabine für einen Rollstuhl hergestellt.
Busservice und Reparatur
Die meisten Einheiten und Baugruppen des Modells NefAZ-5299 wurden auf Serien-Lkw getestet, sie sind Fachleuten bekannt, sodass ihre Reparatur und ihr Service keine Probleme bereiten.
Der hohe Vereinheitlichungsgrad reduzierte nicht nur die Montagekosten von Bussen, sondern vereinfachte und verbilligte auch die Reparaturen. Ersatzteile können Sie bei offiziellen Händlern von KamAZ kaufen, deren Netz recht umfangreich ist.
Fahrt mit dem Pendlerbus
Suburban NefAZ-5299 ist für 45 Sitze ausgelegt und fast die gleiche Anzahl von Passagieren kann stehen. Es hat zwei Türen, die sich auf gegenüberliegenden Seiten der Karosserie befinden, was den Durchgang unangenehm lang macht. Und wenn wir bedenken, dass die Sitze mit Armlehnen breit genug sind, dann kann der Durchgang auch als schmal bezeichnet werden, wo es für zwei Passagiere, insbesondere in warmer Kleidung, schwierig ist, einander zu übersehen.
Darüber hinaus reisen die Menschen in Vorortbussen in der Regel mit Einkaufstüten, die im Modell NefAZ-5299 einfach nirgendwo hingehen. Die Sitze sind eng, die Beine sollten platziert werden und die Regale über den Köpfen sind schmal. Der Gepäckraum im Bus ist zwar vorhanden, aber der praktische Nutzen ist höchst fragwürdig. Es kann von Fahrgästen vom Anfang bis zum Ende der Strecke genutzt werden, bei Zwischenstopps kommt der Fahrer nicht heraus, um den Deckel zu öffnen und wieder zu schließen.
Komfortabel für die Fahrgäste sind die großen Türen, die im Dunkeln gut beleuchtet sind, und die niedrigen Stufen - Modifikationen der Vorortbusse befinden sich alle in der Mitte.
Die Eigenschaften des NefAZ-5299-Busses machen ihn in der gesamten Russischen Föderation sehr beliebt.
Durchdachtes Design, behindertengerechte Ausstattung in vielen Modifikationen, Klimaanlagen sind bequem für die Fahrgäste, gute Sicht, moderne Elektronik und ein recht bequemer Sitz sind Vorteile für den Fahrer.