Ich ging zwei Jahre zum Avangard-Autoservice, während ich in der Nähe wohnte, dann zog ich nach Balashikha, ging zum örtlichen Reifenservice und wechselte dann die Ölfilter gegen einen anderen. Und jedes Mal, wenn etwas nicht stimmt, klettern kleine Untiefen heraus ... Ich bin zurück zur Vanguard zurückgekehrt, habe es länger gehen lassen, aber sie tun es hier gewissenhaft, es gab nie Probleme.
Anastasia
Besonders loben möchte ich die Avangard-Reinigung! Ich hatte die Gelegenheit mit mehreren Mitbewerbern zu vergleichen, die Preise sind ungefähr gleich, aber die Qualität der Arbeit - nicht zu bemängeln, keine Spur von Schmutz, alles sauber, frisch, gewaschen! Der Salon ist wie neu!
Denis
Wir haben zwei Autos der Familie in Vanguard gewartet, meinen Mercedes und den Lexus meiner Frau, wir sind sehr zufrieden. Und dann gehen wir durch, und sie haben bereits alles repariert (zur Ehre der Meister - was sie repariert haben, verursacht dann lange Zeit keine Beschwerden), und mein Motor wurde irgendwie aussortiert. Und die Reifen lagern wir hier, sonst wären zwei Sätze nirgendwo unterzubringen. Wir empfehlen aufrichtig, toller Service!
Paul
Danke Jungs! Ich kam in dieser Woche zur Diagnose vorbei, der Schalldämpfer begann zu "brüllen", obwohl noch kein Jahr vergangen war, seit er komplett gewechselt wurde. Wir haben die Diagnose in 20 Minuten durchgeführt, alles ist klar. Wir haben herausgefunden, wo der Burnout klein war und haben alles eliminiert. Sie erklärten, warum das passiert, dass ich wahrscheinlich oft und nicht weit weg fahre, dass das Auto im Leerlauf ist, und das ist es. Gut, dass ich gleich gekommen bin, während der Burnout klein ist, sonst müsste ich alles ändern. Fünf für Professionalität und Schnelligkeit!
Sergej
Automatikgetriebe klemmt im Vorderradantrieb, plötzlich und ohne Vorwarnung. Ich habe den nächsten Service in Yandex gefunden, angerufen, so und so, was tun? Sie sagen, alles ist in Ordnung, jetzt schicken wir einen Abschleppwagen und holen ihn ab, keine Sorge, wir reparieren ihn. Ich dachte, es wäre teurer, aber es stellte sich als ganz akzeptabel heraus. Dank Avangard haben wir dann eine allgemeine Diagnose gestellt, mehrere Probleme gefunden und jetzt langsam behoben.
Dmitriy
In Avangard habe ich nach einem Handwerker ein Steuergerät an einem Skoda umprogrammiert. Die Maschine ist alt, aber es war möglich, Funktionen hinzuzufügen, indem Sie eine neue Firmware einfüllen. Aber etwas hat nicht geklappt, und tatsächlich sind eine Reihe von Fehlern aufgetaucht, Fehler leuchten, Elektronik ist fehlerhaft. Wir haben alles auf die Originalversion zurückgesetzt und überprüft, ob es keine Probleme gab. Ich bin mit der Qualität der Arbeit zufrieden. Ich werde wieder kommen.
Nikita
Als ich im Herbst das erste Mal fast zufällig nach Avangard kam, musste ich dringend meine Schuhe wechseln, und es gab überall Schlangen, und ich musste weit gehen. Schon nach 19 Uhr rief ich an, ich sage, ich suche dringend einen Reifenwechsel, sie sagen mir, wir arbeiten bis 21, wenn du Zeit hast - komm und mach es. Ich beeilte mich, ich war rechtzeitig. Bald habe ich einen saisonalen TÜV, jetzt gehe ich gleich zu Avangard, der Service hat mir gefallen.
Maksim
Ich habe mich nach einem kleinen Unfall mit dem Avangard-Technikum in Verbindung gesetzt und die Vorschläge verglichen. Mir hat sehr gut gefallen, dass Sie ein Foto senden können und die Reparatur anhand des Fotos geschätzt wird. Es besteht keine Notwendigkeit, am Telefon zu fahren oder zu beschreiben "Nun, es gibt einen Kotflügel und es ist noch ein Chip an der Stoßstange". Sehr professioneller Ansatz! Der Preis hat mir gepasst, nach 4 Tagen habe ich das Auto schon genommen, von dem Aufprall überhaupt keine Spur!
Alexander
Wir bedienen unsere Firmenwagen bei Avangard, ich mag es, dass Sie jedes Problem lösen können und alles an einem Ort gelöst wird, obwohl die Autos von verschiedenen Marken und Modellen sind. Sie riefen an - vereinbarten - sie fuhren rein, machten TÜV, irgendwo reparierten sie. Und für den Preis bekommen wir es gewinnbringend. Wir empfehlen aufrichtig.
Die Klimaanlage ist im Auto installiert, um den Fahrerkomfort zu verbessern. Durch die Bereitstellung und Einhaltung der erforderlichen Luftparameter im Fahrzeuginnenraum innerhalb der vorgegebenen Grenzen bietet dieses System dem Autobesitzer die Möglichkeit, auch weite Strecken mit maximalem Komfort zurückzulegen. Im Falle eines Systemausfalls empfiehlt es sich, umgehend Hilfe von Spezialisten zu suchen: Eine professionelle Reparatur der Klimaanlage stellt die Funktionsfähigkeit vollständig wieder her und gibt dem Fahrer wieder ein angenehmes Fahrgefühl.
Reparatur der Klimaanlage auf unserer Website
Um optimale Luftparameter im Fahrzeuginnenraum zu gewährleisten, liest die Klimatisierung die Messwerte von speziellen Sensoren. Letztere liefern dem System Informationen über Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftzusammensetzung, können aber bei längerem Betrieb durch Verschleiß (Sensoren haben eine begrenzte Ressource), mechanische Beschädigungen oder andere Umstände ausfallen. Diagnostik erforderlich.
Die Reparatur der Klimaanlage ist ein Service der mittleren Preisklasse, der in vielen modernen Autowerkstätten angeboten wird. Um sicher zu sein, dass alle notwendigen Arbeiten in hoher Qualität ausgeführt werden, können Sie jederzeit unsere Website nutzen: Gemeinsam mit uns finden Sie ganz einfach eine passende Autowerkstatt in Ihrer Stadt
Reparatur der Klimaanlage. Ursachen, Anzeichen, Merkmale
Eine Reparatur der Klimaanlage kann für den Fahrer erforderlich sein, wenn:
- der Luftklappenmotor ist aufgrund eines Ausfalls der Stellantriebe blockiert;
- aufgrund von Korrosionsprozessen, Verschleiß von Dichtungselementen und / oder Freonaustritt hat das Heizgerät seine Funktionen teilweise oder vollständig nicht mehr erfüllt;
- der Gebläsekühler ist ausgefallen;
- Filterelemente sind verstopft;
- die Sensoren sind defekt, der Dämpfer ist kaputt;
- das Steuergerät ist defekt;
- es gibt andere probleme.
Experten, die eine Klimaanlage regelmäßig reparieren, weisen darauf hin, dass es in den meisten Fällen ratsam ist, eine defekte Klimaanlage nicht zu reparieren, sondern komplett auszutauschen. Die endgültige Entscheidung trifft der Master nach Durchführung der Diagnose, wodurch der aktuelle Zustand aller Systemkomponenten ermittelt werden kann.
In einigen Fällen, in denen Reparaturarbeiten darauf abzielen, erhebliche Probleme zu beheben, kann die Reparatur der Klimaanlage für den Fahrer recht teuer werden. Es wird dringend davon abgeraten, Geld zu sparen und alle Wiederherstellungsmaßnahmen selbst durchzuführen, da das System eine komplexe Vorrichtung hat und mit ungelerntem Eingreifen vollständig ausfallen kann. Um sich die Kosten für teure Reparaturen zu ersparen, kann der Fahrer selbst die Störungsvermeidung der Klimaanlage durchführen, die darin besteht, die einzelnen Einheiten zu warten und die wichtigsten Parameter des Systems zu überprüfen:
- Der Freondruck sollte jährlich (vorzugsweise häufiger) überprüft werden, da erhebliche Abweichungen dieses Indikators auf eine Fehlfunktion der Klimaanlage hinweisen können.
- alle Filterelemente, einschließlich des Innenraumbelüftungsfilters, müssen regelmäßig ausgetauscht werden. Dies ist am relevantesten für Fahrer, die das System häufig verwenden.
Professionelle Reparatur der Klimaanlage
Wenn Sie Interesse an einer professionellen Klimatisierung haben, aber keine passenden Autoservices im Sinn haben, dann helfen wir Ihnen gerne weiter. Bewerben Sie sich einfach über die Möglichkeiten unserer Internetseite für die entsprechende Dienstleistung und schon können Sie innerhalb der ersten Stunden aus mehreren antwortenden Spezialisten einen Testamentsvollstrecker auswählen.
Die Klimatisierung ist technisch und elektronisch eine der komplexesten Fahrzeugsteuerungen. Im Wesentlichen vereint es mehrere unterschiedliche Geräte (Innenraumheizung, Lüftungsanlage, Klimaanlage), die früher über zahlreiche Schalter, Knöpfe und Knöpfe gesteuert wurden. Bei der Klimatisierung reicht es aus, eine angenehme Temperatur einzustellen, und das "Gehirn" mit Hilfe von elektronischen Ventilen, Servos, Kupplungen und anderen Geräten sorgt in wenigen Minuten für ein angenehmes Wetter im Auto. Aber wie Sie wissen, müssen Sie für alles bezahlen. Vor allem ständige Wartung und teure Reparaturen.
Zunächst einige allgemeine technische Informationen. Das schwierigste Gerät bei der Klimatisierung ist natürlich die Klimaanlage. Im Prinzip ähnelt es einem gewöhnlichen Kühlschrank. Der Kompressor überführt das Arbeitsgemisch (Kältemittel) in einen flüssigen Zustand. Im Verdampfer findet dann die umgekehrte Flüssig-Gas-Umwandlung statt, wodurch nach den Gesetzen der Physik eine Abkühlung stattfindet. Wenn wir also einen Kühlschrank mit einem Kompressor vergleichen, ist das letzte Mal fünf Mal stärker. Aus diesem Grund kommt es zu Leistungsverlust und Drehzahlabfall einschließlich der Klimaanlage. Eine der Funktionen der Klimaanlage besteht übrigens darin, die Leerlaufdrehzahl des Motors beim Einschalten der Klimaanlage zu erhöhen. Strukturell ist die Klimaanlage etwas im Auto verstreut. Eines der gängigsten Schemata ist in der Abbildung dargestellt (z. B. Peugeot 307 1.6 ab 2004). Abb. 1
Der oben erwähnte Kompressor und Verdampfer sind die Positionen 1 bzw. 11.
Etwas einfacher, aber nicht weniger kapriziös ist das Blassystem. Wer erinnert sich, gab es früher mehrere grundlegende Luftströmungsmodi: an der Windschutzscheibe, Umluft, Zuströmung von außen, unter den Füßen, am Fahrer usw. Jetzt können Sie den Klimamodus für einen bestimmten Passagier einstellen. Außerdem schaltet der Klimacomputer selbst zuerst das Anblasen der Windschutzscheibe ein, wenn diese beschlagen oder mit Frost bedeckt ist. Die Umlenkung der Luftmassen erfolgt in der Regel über zahlreiche Servoantriebe, die die Ventile ansteuern. Das Ding selbst ist nicht sehr zuverlässig, es klebt oft, besonders wenn man auf einer staubigen Straße fährt.
Schließlich ist das Heizsystem einfach ein Ofen. Hier ist alles klar: ein zusätzlicher Kühler in der Kabine, abgezweigt vom Motorkühlsystem, dazu ein Lüfter. Die schwächsten Punkte sind der Lüftermotor (Bürsten und Durchführungen) und die Einheit zur elektronischen Regulierung der Luftaustrittsgeschwindigkeit (Rheostat und leistungsstarke Transistoren).
Es ist an der Zeit, zu den Merkmalen des Stromkreises überzugehen. Abb. 2
Als Beispiel wird ein Volvo S80 von 2005 genommen. (hier, wenn auch noch nicht so schick). In der Abbildung ist A500 ein Steuergerät für Innenraumgebläse, oft ist es Teil der Klimasteuereinheit. Die Regelleistungstransistoren innerhalb des Blocks überhitzen oft und fallen aus, daher ist es einfacher, sie zu ändern, wenn ein solcher Block wie in dieser Version separat hergestellt wird. Inländische Analoga dieser Transistoren sind kurzlebig, es ist besser, die gesamte Einheit zu ändern. A510 ist eine Multifunktionseinheit, die oft als Komforteinheit bezeichnet wird. Wie Sie der Abbildung entnehmen können, ist es über den CAN-Bus A62 mit dem Klimasteuergerät verbunden. Über ihn werden Steuersignale übertragen. Dieser Bus dient zur Kommunikation mit dem Modul der Beifahrertür A520, dem Lenkrad A70 und dem Innenraumtemperatursensor B506. Abb. 3
Der Kühlerlüfter des A502-Motors ist auch in der Klimatisierung enthalten. Es wird auch bei kaltem Motor bei heißem Wetter aktiviert. Abb. 4
М500 - Innenlüftermotor. M512 - Fußraumservo, M507 - Windschutzscheibe - linke Seite, M509 - rechte Seite, M510 - Umluft. Bei diesem Modell steuern nur fünf Servos den Luftstrom. Jeder von ihnen enthält elektronische, mechanische Teile und den Elektromotor selbst. Im Fehlerfall können Sie versuchen, den Staub zu entfernen und den Antrieb zu verkeilen (normalerweise geschieht dies in den äußersten Positionen der Klappe). Einfacher komplett zu ändern. B500 - Sonnensensor, dient dazu, einen größeren Luftstrom in den Bereich der Kabine zu leiten, wo es heißer ist. Darüber hinaus gibt es Klimatisierungssysteme mit Sensoren für die Gasbelastung der Umwelt. Steht man zum Beispiel im Stau, es raucht herum, dann schaltet er das System auf Umluft. B511 - Kühlmitteltemperatursensor.
Abb. 5
Y500 - Elektroschweißkupplung für Kompressoren. Dies ist das Hauptgerät, das die Klimaanlage einschaltet. Elektrische Kompressoren werden in Haushaltsklimageräten verwendet. In Automobilen werden die Kompressoren durch den Zapfwellenriemen vom Motor angetrieben. Und sie nehmen bis zu 10 % ein. Es gibt drei Arten von Kompressoren: Axialkolben, Drehschieber und Kolben. Beim Austausch ist es ratsam, zu einem ähnlichen zu wechseln. B22 - Kühlmitteltemperatursensor. B526 - Drucksensor in der Klimaanlage. Er blockiert die Aufnahme der Klimaanlage mit einer unzureichenden oder überschüssigen Menge an Freon im System.
Schließlich geht es vor allem um Wartung und Reparatur.
Ich bin selbst Autoelektriker. Und ich erlebe oft eine Situation, wenn ein Auto von einer Tankstelle kommt, wo es mit Kältemittel befüllt wurde. Der Autobesitzer sagt, sie haben alles gewogen, die Nachschlagewerke überprüft, alles ist in Ordnung. Und die Klimaanlage funktioniert nicht. Der Meister schickte es an die Autoelektriker. Was sind wir? Sie haben die Diagnose vertrieben, bei uns ist alles in Ordnung. Wir haben nichts, um den Druck im System zu überprüfen. Und tritt der Autobesitzer an der Tankstelle los. Deshalb gilt: Tanken Sie Freon nur an seriösen Tankstellen, an denen Sie einen eigenen Autoelektriker oder zumindest Diagnosegeräte haben. Jetzt in Ordnung.- Überprüfen Sie die Kältemittelmenge zu Beginn jeder Saison. Es übernimmt nicht nur Kühl-, sondern auch Schmier- (Kompressor) und Korrosionsschutzfunktionen. Der Mangel an Freon ist destruktiv, aber seine übermäßige Menge führt auch zu einer erhöhten Belastung des Kompressors bzw. seinem früheren Ausfall und kostet viel. Wenn Sie einen Kompressor ersetzen müssen, empfehle ich den Kauf eines wiederaufbereiteten gebrauchten Kompressors und nicht seines chinesischen "Analogs".
- Achten Sie darauf, dass die Schläuche und der Kühler der Klimaanlage auch nicht an den weichen Teilen des Autos reiben, nicht zusätzlich korrodieren, die Kühler sofort außen spülen, jedoch nicht mit einer Hochdruckpumpe.
- Wenn das System drucklos ist, sollten Sie sich sofort an die Servicestation wenden und die Störung beheben, da sonst Wasser, Salz, Schmutz, Mikroorganismen in das System gelangen und Korrosion beginnt. Der Auffangtrockner kann grundsätzlich weggeworfen werden, der Filter und das darin enthaltene Silicagel werden unbrauchbar. Die Methoden zum Auffinden des Schadensorts (es gibt viele davon - Vakuum, ultraviolettes Halogen usw.) sind ziemlich kompliziert, es ist besser, es nicht selbst auszuprobieren.
- Überwachen Sie den Zustand des Riemenscheibenriemens und des Kompressorlagers. Letztere können nach 5 Jahren Betrieb unbrauchbar werden.
- SCHALTEN Sie die Klimaanlage auch während der kalten Jahreszeit regelmäßig EIN, damit das Kühlmittel das Schmiermittel durch das System zirkulieren kann. Bei kaltem Wetter lässt der Vereisungssensor dies oft nicht zu, fahren Sie dann in eine warme Garage, ein Waschbecken, warten Sie auf das Auftauen.
- Wechseln Sie den Innenraumfilter einmal im Jahr, in ländlichen Gebieten häufiger. Staubablagerungen im Kondensator, Fahrgastraumlüfter und Servos können diese beschädigen.
- Wenn beim Einschalten des Gebläses ein Fremdgeräusch im Fahrgastraum zu hören ist, ist ein unangenehmer Geruch noch schlimmer, sofort mit der Reparatur beginnen. Normalerweise wird das Geräusch durch verschlissene Buchsen des Elektromotors verursacht, der Geruch wird durch verschlissene Bürsten verursacht. All dies ist leicht zu ändern. Manchmal ist der Grund für den Ausfall des Innenraumbelüftungssystems eine Fehlfunktion des Rheostats (ein System aus leistungsstarken niederohmigen Widerständen). Sie sollten ersetzt werden.
Zweck.
Klimakontrolle, bedeutet auch, die Parameter der Luft in den Räumen zu messen und innerhalb der angegebenen Grenzen zu halten: Temperatur, Feuchtigkeit, Zusammensetzung.
Hauptziele:
- in kurzer Zeit eine angenehme Temperatur für eine Person zu schaffen und während der gesamten Betriebszeit der Anlage aufrechtzuerhalten.
- Energieeinsparung für die Schaffung und Aufrechterhaltung eines Mikroklimas im Auto.
Merkmale der Arbeit Autoklimatisierung .
Um die Anlage temperaturkonstant zu betreiben, werden die elektrische Energie des Bordnetzes des Fahrzeugs und die kinetische Energie der Kurbelwellendrehung zum Antrieb des Klimakompressors genutzt. Das Klimagerät liest die Temperaturwerte von den am Auslass des Luftstroms in den Fahrzeuginnenraum installierten Sensoren und regelt die Lufttemperatur durch Änderung der Leistung der Heizung oder des Verdampfers der Klimaanlage. Kraftfahrzeugsysteme zur Aufrechterhaltung der Temperatur in der Kabine können automatisch oder manuell sein. Automatische Systeme werden normalerweise als " Klimakontrolle ".
Hauptgründe Pannen Klimatisierung .
Vereinfachtes Diagramm der Elemente der Klimatisierung
Autoklimatisierung - ein komplexes komplexes System bestehend aus vielen Messsensoren und Aktoren. Als Aktoren werden Schrittmotoren oder Mikromotoren mit Positionssensoren verwendet. Alle diese Geräte haben eine genau definierte Arbeitsressource und nach einer gewissen Zeit funktionieren die Klimaregler nicht mehr. Alle erfolglosen Kontrollversuche werden auf dem Monitor des Diagnosegeräts angezeigt. Kann oft repariert werden Klappenmotoren indem du sie durchgehst. Ergebend Reparatur der Klimaanlage ist eine komplexe und vielschichtige Aufgabe, deren Lösung ohne spezielles Equipment nicht möglich ist.
Diagnose und Reparatur der Klimaanlage Wagen.
Wie jedes komplexe System benötigt die Klimatisierung eine Diagnose. Moderne Steuereinheiten werden auf der Basis eines Mikroprozessors hergestellt und ermöglichen mit speziellen Geräten das Lesen von Fehlern und Parametern aller Elemente des Systems. Durch den ständigen Einfluss negativer äußerer Faktoren fällt häufig das elektronische Steuergerät, das Steuergerät der Klimaanlage des Fahrzeugs aus, was eine vollständige oder teilweise Funktionsunfähigkeit zeigt. Moderne Diagnosegeräte ermöglichen es Ihnen, das Problem einer Fehlfunktion genau zu bestimmen. Zur Fehlersuche verwende ich moderne Techniken und Händlerliteratur. Auf diese Weise können Sie die Störung schnell und effizient beheben.
Fehlerstatistik der Klimaanlage Wagen.
Mikromotor zur Luftklappensteuerung – eine häufige Störungsursache
Während der Arbeit mit den elektronischen Einheiten des Autos wurde eine reichhaltige Statistik über die Reparatur des letzteren gesammelt. Die häufigsten Störungen bei Klimaanlagen sind das Blockieren des Motors zur Positionierung der Luftklappen, das durch übermäßigen Verschleiß der Stellantriebe auftritt.
Die zweitwahrscheinlichste Fehlfunktion ist Autoklimaanlage defekt oder Betankungsbedarf, mangelt es auch oft an einer ungenügenden Effizienz der Innenraumheizung, in diesen Fällen kann die Elektronik aufgrund zu geringer Leistung der Heizung/Kühlung die gewünschte Temperatur einfach nicht einstellen und gibt daher einen Fehler aus.
Abschluss.
Um die Fehlfunktion und die anschließende effektive Reparatur der Klimaanlage des Autos genau zu bestimmen, ist eine eingehende Diagnose der Klimaanlage / Heizung und der Elektronik erforderlich. Ohne das Auslesen der Diagnoseparameter ist es unmöglich, den Fehler richtig zu identifizieren, insbesondere wenn er schwimmender Natur ist.