Der Unterschied zwischen einem SUV und einem Jeep. Die Hauptunterschiede zwischen einem Crossover und einem SUV

Crossover und SUVs werden heutzutage immer beliebter. Sie sind nicht sehr teuer und ihre Leistung ist einfach auf höchstem Niveau. Genauso wie die Sicherheit aller im Auto sitzenden Personen.

Manche Leute verwirren sie oft, indem sie sich gegenseitig anrufen. Aber tatsächlich gibt es einen Unterschied zwischen zwei solchen ähnlichen Jeeps. Und es ist bedeutsam genug. Lass es uns heute herausfinden. Wir werden nicht auf ein bestimmtes Modell eingehen. Vergleichen wir einfach die äußeren Merkmale. Also Crossover vs. SUV. Was ist besser?

Die Geschichte des SUV beginnt viel früher als Crossover. Eine solche Maschine weist das Vorhandensein einer Rahmenstruktur auf. Wenn Sie schauen, dann ist diese Eigenschaft die Hauptdefinition eines Jeeps. Moderne Modelle kompakter SUVs werden jedoch ohne Rahmen hergestellt. Daher werden sie oft mit Frequenzweichen verwechselt.

Full Permanent Drive ist eine andere Definition von Jeeps. Dieses Programm schaltet sich automatisch ein und aus. Die Bodenfreiheit eines SUV beginnt bei 200 Millimetern. Daraus können wir schließen, dass die Bodenfreiheit hier recht hoch ist. Je höher übrigens, desto teurer und sicherer das Auto.

Die Razdatka hier eignet sich für sehr starkes Gelände. Wer hat es nicht verstanden, wir sprechen von niedrigeren Gängen. Stoßdämpfer und zuverlässige Halterungen sind für Straßen konzipiert, auf denen es per Definition keinen Asphalt gibt und auch nicht geben kann. Dies ist alles die Definition einer verstärkten Aufhängung.

Ein weiterer Faktor, der einen SUV bestimmt, ist die Körpergröße. Diese Eigenschaft ist jedoch nicht besonders entscheidend.

Crossover werden auch SUVs genannt. Diese Autos haben eine sehr hohe Geländegängigkeit, aber viel weniger als SUVs. Sie sind eine Art Verkörperung der besten Eigenschaften des Kombis, Schräghecks und des Jeeps selbst.

Die Fahrt ist sehr leise und komfortabel. Sie können mit Motoren hergestellt werden, die sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinkraftstoffen betrieben werden. Jedes Modell zeichnet sich jedoch durch sehr leistungsstarke Motoren aus.

Der Crossover heißt SUV, aber sie sind etwas anders. Bei einem Crossover sind Fahrwerk und Motor nicht auf der tragenden Struktur der Karosserie montiert, sondern auf den gleichen Teilen wie bei einem Pkw. Der SUV ist das Gegenteil.

Die Rahmenstruktur fehlt hier komplett. SUVs können Allradantrieb haben oder nicht. Es hängt alles vom Unternehmen ab - dem Hersteller und der Art der Karosserie. Auch wenn das Auto Allradantrieb hat, wird es ohne permanenten Antrieb produziert. Es verbindet sich mit einigen Geräten. Sie können es einschalten, indem Sie auf die Vorderräder rutschen.

Die Bodenfreiheit von SUVs kann gering sein und das Verteilergetriebe fehlt vollständig. Generell sind solche Modelle nicht für starkes Gelände ausgelegt. Sie können einige Höhen und Tiefen überwinden, aber nur, wenn sie nicht stark sind.

Die Federung solcher Autos wirkt vor dem Hintergrund eines Personenkraftwagens stärker, aber um ein Vielfaches schwächer als die eines SUV. Daher ist es beim Kauf eines SUV besser, große Gruben zu vermeiden. Übrigens ist der Crossover-Körper ziemlich klein.

Wie Sie sehen können, sind sich Crossover und SUVs sehr ähnlich, und Sie können sie verwechseln. Aber wenn Sie die technischen Eigenschaften der Modelle verstehen, werden die Unterschiede sofort spürbar. Um das alles kurz zu skizzieren, unterscheidet sich der Crossover vom SUV in Größe, Design, Geländegängigkeit und Kosten.

Wenn Sie im Gelände fahren möchten, dann kaufen Sie sich am besten Geländewagen. Ein solches Niveau für Frequenzweichen ist unverständlich. Allradantrieb und das Design solcher Maschinen helfen ihnen natürlich dabei, Schnee und Eis auf den Straßen zu überwinden. Aber für mehr sind sie nicht geeignet.

Im Allgemeinen ist der Unterschied zwischen Crossover und SUV viel bedeutender, als es auf den ersten Blick erscheinen mag. Und es ist schneller, ihre Ähnlichkeiten als ihre Unterschiede zu finden.

Der Unterschied zwischen einem vollwertigen Geländewagen und einem City-Jeep wird in der modernen Automobilindustrie immer weniger spürbar. Lassen Sie uns die Eigenschaften definieren, die Ihnen helfen zu verstehen, wie sich ein Crossover von einem SUV unterscheidet.

Definition

Crossovers (Crossover Utility Vehicle) werden Autos genannt, deren Design auf einer leichten Plattform basiert. Gleichzeitig weist das CUV jedoch eine Reihe von Merkmalen auf, die für das moderne Verständnis eines Geländewagens charakteristisch sind. Die sogenannten SUVs, was ein Akronym für das englische Sport Utility Vehicle (Sport Utility Vehicle) ist, kommen dem, was wir unter dem Begriff eines Jeeps verstehen, am nächsten. Ein solches Auto muss unbedingt über eine hohe Bodenfreiheit und einen Allradantrieb verfügen. Genau diese Merkmale strebt jeder Crossover an, hat jedoch eine Reihe von Unterscheidungsmerkmalen, die es ermöglichen, das CUV in eine eigene Klasse einzuordnen.

Die Aufstellung

Einige Autos, die immer noch den stolzen Namen "Jeep" tragen können:

• Landrover Discovery
• Toyota Landcruiser Prado
• Landrover Range Rover
• Audi Q7
• VW Touareg

Einige berühmte Crossovers:

SUVs in der Vergangenheit

Früher war der Jeep ein reines Nutzfahrzeug, bei dem alle Komponenten auf hohe Belastungen für den Einsatz unter rauen Bedingungen ausgelegt waren.

Die wichtigste Komponente eines jeden Geländewagens ist der Allradantrieb. Eine Besonderheit des Offroad-4x4-Systems ist das Vorhandensein von Differentialsperren und des Mitteldifferentials des Verteilergetriebes. Wenn Sie mit dem Funktionsprinzip des Differentials vertraut sind, verstehen Sie, dass sich bei einem Unterschied im Haftungskoeffizienten zwischen den Rädern einer Achse derjenige mit dem kleinsten Haken dreht. Mit der Differenzialsperre können Sie das Moment gleichmäßig verteilen. Selbst wenn also eines der Räder der Achse in der Luft hängt, wird das zweite den Jeep schieben. Mit der Achsdifferenzialsperre können Sie das Drehmoment unter allen Bedingungen gleichmäßig zwischen den beiden Achsen verteilen.

Ein weiteres wichtiges Merkmal, das einen echten Jeep auszeichnet, ist ein Herunterschalten, mit dem Sie das Drehmoment erhöhen können. Zur Steuerung der Tieferlegung und Verriegelung in alten SUVs wurden gewöhnliche Hebel verwendet. Später wurde die Steuerung Servomotoren anvertraut.

Modernes SUV

Fast alle modernen SUVs, mit Ausnahme einiger Budgetmodelle, verfügen über elektronische Allradsteuerungssysteme. Ermöglicht wird dies durch elektronische Allradsysteme. Jeder Hersteller hat mehrere Varianten und Generationen solcher Geräte.

Oft wählt der Fahrer die Art des 4x4-Systems mit einem speziellen Puck. Aber jetzt führt das Wechseln der Modi in den meisten Fällen nicht zu einer „harten“ Differenzialsperre. Der Fahrer verändert in größerem Umfang die Einstellungen der elektronischen Steuerung. In den fortschrittlichsten Versionen hängt die Umverteilung des Drehmoments zwischen den Achsen und Rädern in keiner Weise von den Wünschen des Fahrers ab. Für die Umverteilung ist eine selbsthemmende Kupplung zuständig. Der Unterschied in der Drehung der Räder, dh das Durchrutschen von einem oder mehreren auf einmal, wird zu einem Signal für die Drehmomentübertragung.

Anstelle von echten Schlössern, die alle echten Jeeps hatten, werden jetzt imitierte Schlösser verwendet. Der Austausch erfolgt durch Abbremsen des Rades mit einem niedrigeren Kraftschlussbeiwert, was nach dem Funktionsprinzip des Differentials zur Drehmomentzufuhr zum anderen Rad führt.

Grundlegender Unterschied

Wir haben uns ausführlich mit dem Allradsystem befasst, da dies der Hauptpunkt ist, der erklärt, wie sich ein Crossover von einem SUV unterscheidet. Aber es gibt auch eine Reihe anderer Designmerkmale:

Vorteile und Nachteile

• Frequenzweichen sind einfacher zu fahren und billiger herzustellen, da sie auf der Plattform eines Personenkraftwagens aufgebaut sind. Kleinere Abmessungen im Vergleich zu ausgewachsenen SUVs sorgen für weniger Luftwiderstand bei Autobahnfahrten, mehr Wendigkeit und einen moderaten Verbrauch. Die tragende Karosserie ist jedoch weniger steif, sodass ständige Angriffe auf schwierigem Gelände schnell zu einer Metallermüdung führen.
• Übertragungskomponenten haben eine kleinere Ressource. Ständiges Ausrutschen oder das Ziehen eines Anhängers führt daher zu einer vorzeitigen Panne;
• Ehrlicher Allradantrieb ist natürlich besser als elektronische Systeme. Bitte beachten Sie, dass die Geländetauglichkeit von der jeweiligen Automarke und Ausstattung abhängt. Zum Beispiel wird der allradgetriebene Subaru Outback in der Lage sein, vielen Autos, die den stolzen Namen "Jeep" tragen, die Nase zu wischen.

Vor nicht allzu langer Zeit habe ich einen Artikel über die Auswahl von Geländewagen geschrieben (siehe interessant). Es gibt ein Video in diesem Artikel unten und in den Kommentaren (und oft in meiner Mail) stellen viele meiner Leser oder Zuschauer dieselbe Frage - "Sergey, was ist der Unterschied zwischen SUV, SUV und Crossover" . „Warum sind manche Autos groß, andere klein, aber sie können dieselben Namen haben? Ist es richtig?" In der Tat können besonders Anfänger oft Konzepte verwirren, und viele bereits Profis haben mich gebeten, dieses Problem zu klären. Wie immer wird es eine Textversion + ein ausführliches Video geben, also lesen und schauen wir, es wird interessant ...

Ich beginne mit der Tatsache, dass es früher, sagen wir vor 20 bis 30 Jahren, so etwas wie einen SUV, einen Crossover, nicht gab. Und erst in unserer Zeit begannen Vermarkter, diesen Begriff einzuführen. Er tauchte wegen einer bestimmten Klasse von Autos auf, scheinbar mit Allradantrieb, aber nicht in der Lage, schwierige Geländebedingungen zu bewältigen.

Geländewagen

Dies ist der älteste und für alle verständlichste Begriff. Ein SUV ist ein Auto, das sich abseits befestigter Straßen bewegen kann (dh im wahrsten Sinne des Wortes - durch Felder, durch Wälder). Oft handelt es sich um leistungsstarke Autos mit großer Karosserie, Rahmenstruktur und niedrigen Gängen, die sich oft nicht durch Fahrfähigkeiten auszeichnen und in der Stadt „eingeschränkt“ sind.

Ein paar Punkte der Reihe nach:

• Großer und großer Körper . Alle Offroad-Optionen sind groß, und oft ist die Struktur nicht auf verbesserten Widerstand gegen Gegenströmungen ausgelegt (im Wald oder im Schlamm spielt dies keine Rolle). Der Innenraum ist geräumig - oft drei Reihen (7 Sitze). Obwohl es kompakte Optionen gab (zum Beispiel beim UAZ 469 - man kann es nicht riesig nennen, aber es ist ein echter Vertreter dieser Klasse)
• Leistungsstarker Motor - Hier lebe ich Optionen von 3,0 Liter Dieselmotoren oder von 3,5 - 4 Liter Benzinern. Kann installiert werden und 5 - 6 Liter. Fast immer V6 - V Sie werden benötigt, um einen so schweren Körper bequem zu "tragen", ihn aus Schnee und Schlamm zu ziehen
• Verfügbarkeit . Es ist der Rahmen, der das Merkmal eines echten SUV ausmacht. Und der Rest des Körpers ist bereits daran aufgehängt, dies geschieht aus Gründen der Steifigkeit, um schweren Belastungen (z. B. Torsion) standzuhalten, um große Lasten zu transportieren usw. Aber die Rahmenstruktur ist nicht so bequem in der Bewegung, also können sie jetzt die unterstützende Körperstruktur verwenden (das ist auch keine Seltenheit)

• Natürlich - Allradantrieb . Oft dauerhaft gibt es auch ein mechanisches Ein- und Ausschalten (oftmals ohne elektronische Helfer). Das Vorhandensein von mechanischen Verteilergetrieben (reduzierte Zahnräder darin), Sperren von Zwischenachs- und Zwischenraddifferentialen
• Hohe Bodenfreiheit , er ist. Je höher desto besser. Normalerweise beginnt der Abstand bei 200-220 mm und darüber.
• ein weiteres Attribut solcher Autos, es kann das Auto noch höher anheben und dadurch den Abstand eines SUV auf 300 - 350 mm erhöhen (obwohl fairerweise eine Luftfederung auch an einer tragenden Karosserie installiert werden kann).

• Verstärkte Aufhängung . Je stärker die Stoßdämpfer und deren Halterungen sind, desto schwieriger werden die Bedingungen für das Auto. In frühen Versionen wurden Federn eingebaut (weil sie stärker sind und mehr Gewicht halten können)

Einige äußere Zeichen können auch zugeschrieben werden - zum Beispiel das Vorhandensein von Winden, ein „Kenguryatnik“, mehrere Scheinwerfer auf dem Dach, Metallstoßstangen (mit Haken), Dachscheinwerfer wurden an einigen Autos angebracht. Wobei so ein Bodykit bei normalen Autos ab Werk nicht mehr so ​​üblich ist.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Auto geschärft wird, um im Gelände zu gewinnen! Sie müssen durch das Ackerland, durch den Wald, durch den Sand fahren und nach Hause zurückkehren. Ich betone noch einmal, dass solche Autos nicht jedermanns Sache sind und in der Stadt oft kein SUV benötigt wird (es ist einfach nicht dafür ausgelegt). Und diejenigen, die sie kaufen, wollen nur ihren Wert zeigen.

Helle Vertreter ihrer Klasse: fast alle UAZ-Modelle, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruser, viele Jeep-Modelle, amerikanischer Hummer. Es gibt viel mehr Modelle, aber diese Autos gibt es in fast jeder Stadt.

Überkreuzung (literarischer Name), aus dem Englischen ÜBERQUERUNG („Übergang“, „Kreuz“, „Kombination zweier Fahrtrichtungen“), auch bekannt als CUV (Crossover Utility Vehicle) – ein Fahrzeug mit erhöhter Geländegängigkeit. Kombiniert Features, Fließheck, Kombi und SUV. Es sieht aus und vor allem kostet es fast wie ein SUV, aber das Design bleibt oft hinter dem ersten Typ zurück.

• Körper — nicht immer groß und geräumig. Im Gegensatz zur Vorgängerversion gibt es hauptsächlich Fünfsitzer-Typen, die oft aus C-Klasse-Schräghecks herauswachsen. Anschauliche Beispiele sind KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster usw.
• Motor - Beginnen Sie bei etwa 2,0 Liter und enden Sie bei 3,5-Liter-Einheiten. Zwar gibt es mittlerweile auch Crossover, geschärft vor allem für die Stadt, nicht aber für die Autobahn.
• Fast immer gibt es keine Rahmenstruktur . Der Crossover wurde für moderates Gelände geschaffen und kommt daher oft ohne Rahmen aus.
• Allradantrieb – ja . Nu oft verbunden (durch), ein weiterer Unterschied sind elektronische Schlösser. Im Allgemeinen kann dieses Design nicht lange funktionieren, und wenn Sie den Schmutz längere Zeit kneten, kann es ausgeschaltet werden, um eine Überhitzung der Kupplung zu verhindern.

• Bodenfreiheit Es ist nicht so groß, aber es reicht aus. Üblicherweise liegt dieser zwischen 165 und etwa 195 mm. Die Hauptaufgabe besteht darin, Bordsteine ​​​​und schneebedeckte Höfe zu bewältigen
• Suspension - stärker als ein herkömmliches Fließheck, aber deutlich hinter einem SUV zurück. Es gibt keine Pneumatik, keine verstärkten Federn oder Federn.

Zusammenfassend fühlen sich diese Autos „mäßig“ im Gelände an, natürlich auf „Ackerland“ und durch Wälder und Sümpfe, wo es keine Straßen gibt, fahren Sie nicht (Sie sollten nicht einmal dorthin fahren). Aber moderate Grundierungen, Schnee in der Stadt (und Drifts) sind wirklich seine Sache. Der Traum fast jedes älteren Sommerbewohners

Und zufällig ist dies in unserem Land eine der am weitesten entwickelten Klassen. Darüber hinaus gibt es große Crossover wie Toyota Highlander, Kia SORENTO (PRIME), Hyundai Santa FE (GRAND) usw.

Es gibt auch mittlere Frequenzweichen, helle Vertreter - KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander usw.

Geländewagen

Früher war das bei Frequenzweichen „fast“ gleich, aber jetzt gibt es eine Teilung und die wird von Jahr zu Jahr ausgeprägter.

Woher kam ein solches Konzept – „SUV“? Es gibt mehrere Versionen, zunächst Kleinwagen, die aber Allradantrieb hatten, begannen die Hersteller zu nennen - Parkett-SUVs (später SUVs). Aber eines gefällt mir: Tatsache ist, dass dieser Typ im Gegensatz zu SUVs und Frequenzweichen nur für die Stadt konzipiert ist (maximal schneebedeckte Höfe und der Kampf gegen Bordsteine), Offroad ist dafür kontraindiziert (ebenso wie normale Autos ), daher der Spruch, reist sie hauptsächlich auf Parkett. Und ich neige dazu, es zu glauben.

• Der Körper ist am kompaktesten aller drei Typen, hauptsächlich für 5 Passagiere ausgelegt. Entstanden aus Autos der "Klasse B". Herausragende Vertreter sind FORD ECOSPORT, Hyundai Creta, Toyota CH-R, Opel MOKKA usw.

• Triebwerk - Hier haben die SUVs nichts zu prahlen, und vielleicht gibt es auch keinen Grund, denn die Elemente sind meistens eine Stadt und Staus brauchen keinen übermotorisierten Motor. Beginnen Sie normalerweise bei 1,6 und enden Sie bei 2,0 Litern. Oft gibt es turboaufgeladene Einheiten mit kleinem Volumen
• Rahmenstruktur - wo? Vergessen! Schließlich würde der Rahmen so viel wiegen wie die Karosserie dieses Autos selbst.
• Allradantrieb – ja , aber es ist wieder nominell. Übrigens kann es sehr oft Versionen mit Frontantrieb geben. Wenn Crossover (besonders große Vertreter können abseits der Straßen noch etwas tun), dann wird der SUV nur geschärft, um aus verschneiten Höfen herauszukommen. Offroad ist für ihn kontraindiziert. Der Allradantrieb ist hauptsächlich über elektronische Sperren verbunden, die möglicherweise lange Zeit nicht funktionieren.
• Bodenfreiheit - 160 - 180 mm, aber schlecht ist er hier nicht. Grenzen sind nicht beängstigend
• Aussetzung - Oftmals wiederholt sich die Federung herkömmlicher Limousinen und Fließhecks, jedoch können mehr Ressourcen-Stoßdämpfer verbaut werden

Da ich es für ein Marketingprodukt halte, ist dies für diejenigen gedacht, die sich keinen Crossover leisten können (ich schweige bereits über einen SUV), aber einen Allradantrieb wollen (wenn auch einen nominellen, der 15 Minuten dauert). Die Elemente der Stadt, na ja, die maximale Grundierung mit Trümmern auf dem Land (wo ein gewöhnliches Fließheck passieren wird, aber ein SUV wird definitiv etwas besser sein)

Autoverkaufsstatistiken auf der ganzen Welt zeigen deutlich, dass der beliebteste und meistverkaufte auf den Märkten der meisten Länder ein solcher Personenwagentyp wie ein Crossover ist. Dieser Trend ist seit einigen Jahren zu beobachten, und daher kann man mit Sicherheit sagen, dass diese Autos seit langem fest und scheinbar in Mode sind.

Es ist bemerkenswert, dass die meisten Autofahrer nicht genau wissen, was ein Crossover ist, nicht nur Anfänger, sondern auch sehr erfahrene. Viele glauben, dass sich dieser Begriff auf alle Autos mit beeindruckender Größe und erhöhter Bodenfreiheit bezieht.

Tatsächlich ist dies überhaupt nicht der Fall. Ein Crossover oder CUV ist eine gut definierte Unterart von Fahrzeugen, für die eine Reihe von Merkmalen inhärent sind. Versuchen wir, dieses Problem zu verstehen und uns ein wenig mit den Frequenzweichen vertraut zu machen, die derzeit in Russland am beliebtesten sind.

Ein Crossover (oder CUV aus dem englischen Crossover Utility Vehicle) ist ein Auto, das für mindestens fünf Personen ausgelegt ist und außerdem über eine erhöhte Geländegängigkeit und einen geräumigen Kofferraum verfügt. Wenn wir diese Definition ein wenig detaillierter beschreiben, können wir die folgenden Hauptmerkmale unterscheiden, die diesem speziellen Personenkraftwagentyp innewohnen:

• Signifikante Bodenfreiheit;
• Geräumiger Salon;
• Das Vorhandensein von Allradantrieb;
• Gute Straßenbeleuchtung.

Grundsätzlich ist es in Bezug auf Allradantrieb üblich, Frequenzweichen als einige Automodelle zu klassifizieren, die ihn nicht haben, aber die restlichen aufgeführten Merkmale sind vollständig vorhanden. Gleichzeitig sind sie etwas "minderwertig" in dem Sinne, dass ihr Betrieb unter Vorortbedingungen nur unter sehr ernsten Vorbehalten zu erwarten ist.

Es sollte auch beachtet werden, dass Frequenzweichen normalerweise in mehrere Unterklassen unterteilt sind, nämlich:

• Volle Größe;
• Mittlere Größe;
• Kompakt;
• Kleine Größe;
• Mini.

Zu den Full-Size-Crossovern gehören Modelle wie der Audi Q7 und der BMW X5. Diese Autos erfüllen die Definition dieses Autotyps in vollem Umfang. Sie sind prestigeträchtig und verkaufen sich trotz ihres ziemlich hohen Preises sehr gut.

Frequenzweichen mittlerer Größe sind, wie Sie vielleicht schon aus dem Namen des Klassifizierungselements erraten können, etwas kleiner als die in voller Größe. Ihre typischsten Vertreter sind Kia Sorrento und Volvo XC60. Es ist üblich, die sehr beliebten Toyota RAV4 und Ford Kuga in die Kompaktklasse aufzunehmen, die kleinen sind auch unseren Autofahrern Renault Duster, Nissan Quashkai und Kia Sportage sehr bekannt, und zur Kompaktklasse gehören Toyota Avanza und Ford EcoSport, die sind in der Russischen Föderation ziemlich selten.

Unterschiede zwischen einem Crossover und einem SUV und SUV

Da immer mehr neue Automodelle auftauchen, werden die Unterschiede zwischen ihren „etablierten“ Klassen grundsätzlich nivelliert, einige grundlegende Klassifizierungsprinzipien bleiben jedoch unverändert. Über sie lohnt es sich zu sprechen, wenn es um die Unterschiede zwischen Crossovers, SUVs und SUVs geht.

Es ist vielleicht am besten, mit SUVs zu beginnen, da sie historisch viel früher erschienen als Crossover und SUVs. Ihr Hauptunterscheidungsmerkmal ist die Rahmenstruktur. Dank ihr eignen sich diese Autos am besten für den Betrieb unter wirklich schwierigen Bedingungen im echten Gelände. Alle SUVs zeichnen sich durch hervorragende Geländegängigkeit aus, aber was die Größe betrifft, gibt es sowohl sehr große (z. B. Nissan Pathfinder) als auch Miniaturen (z. B. Suzuki Jimny). Crossover werden oft als SUVs bezeichnet, und diese Autoklassen sind sich wirklich ähnlich, aber keineswegs gleich. Wie bereits erwähnt, haben SUVs zwangsläufig einen Rahmen, Crossover dagegen nicht.

Etwas einfacher ist die Situation bei SUVs, obwohl einige ihrer Modelle oft fälschlicherweise als Crossover eingestuft werden. Laut renommierten Automobilexperten ist das Hauptunterscheidungsmerkmal des SUV ein geräumiger und komfortabler Innenraum. Was die Geländegängigkeit betrifft, so sind fast alle in dieser Hinsicht sowohl SUVs als auch Crossovers hoffnungslos unterlegen. Sie haben fast nie Allradantrieb und brauchen ihn auch nicht: Autos dieser Klasse sind für die Fortbewegung in der Stadt oder auf hochwertigen Landstraßen ausgelegt. Ehrlich gesagt haben sie nur ein „Offroad“ -Aussehen.

Die beliebtesten Crossover-Modelle in Russland

Frequenzweichen in Russland sind nicht weniger beliebt als in anderen Ländern der Welt. Laut Verkaufsstatistik des letzten Jahres sind folgende Modelle bei uns am beliebtesten:

• Kia Sportage;
• Nissan Qashgai;
• Toyota RAV4
• Renault Duster.

Es macht Sinn, zu jedem dieser Autos etwas mehr zu erzählen.

Kia Sportage

Allradantrieb, ein moderner, leistungsstarker Motor, eine Beschleunigung auf 100 km / h in nur 9,8 Sekunden - diese Parameter machen das Modell zu einer wirklich würdigen Wahl. Neben Omu hat es ein geräumiges, ziemlich komfortables Interieur, sieht sehr attraktiv aus und bei der Bestellung sind viele nützliche und notwendige Optionen verfügbar (natürlich gegen Aufpreis).

Nissan Qashqai

Dieser kompakte Crossover bietet bequem Platz für fünf Passagiere und eine beträchtliche Menge Gepäck. Es ist bemerkenswert, dass es auf Wunsch des Käufers entweder mit Allradantrieb oder mit Frontantrieb geliefert wird. Einer der Hauptvorteile des Nissan Qashgai ist eine ziemlich reichhaltige Grundausstattung.

Wenn frühere Autos nur in solche unterteilt wurden, die auf Asphalt fahren, und solche, die im Gelände erobern, dann sind mit der Entwicklung des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts eine Reihe von Autos aufgetaucht, die auf die eine oder andere Weise als Jeeps bezeichnet werden können. Wir sprechen von SUVs, SUVs und Crossovers. Und in diesem Artikel werden wir versuchen herauszufinden, was Crossover und SUVs sind und was der Unterschied zwischen ihnen ist.

SUVs: Offroad erobern!

Ein SUV ist ein Fahrzeug, das sich durch erhöhte Geländegängigkeit auszeichnet, das sowohl im Stadtverkehr als auch im kompletten Gelände betrieben werden kann.

Ein SUV ist ein Auto, das für das Gelände und die extremsten Fahrbedingungen geeignet ist.

Was hilft SUVs, eine solche Stabilität zu haben? Die Antwort auf diese Frage liegt in einer starken Karosserie, die klar am Rahmen installiert ist, obwohl heute viele Modelle geschaffen wurden, die auch mit Monocoque-Karosserie erhältlich sind.

Bei SUVs ist auch das Getriebe einzigartig. Beim Verlassen des Asphalts können Sie die Vorderachse oder den Allradantrieb anschließen, der über ein Mittendifferenzial verfügt.

In modernen SUV-Modellen finden Sie Autos mit einer harten Differentialsperre, die der Technik den stolzen Namen „SUV“ verleihen.

Ein guter SUV kann keine Einzelradaufhängung haben, aber wie bei allem gibt es Ausnahmen von dieser unausgesprochenen Regel, und das berühmte Hummer-Auto, das für sein Einzelradaufhängungssystem berühmt ist, ist ein Beispiel dafür.

Räder an SUVs beginnen in der Regel bei 30 Zoll und sind bei den meisten Modellen sogar noch größer im Durchmesser. Was die Geländetauglichkeit betrifft, so hat der SUV die beste Leistung - einen großen Einstiegswinkel, Abfahrtswinkel und alle Arten von Geländegängigkeit.

SUV - ideal für den Vorort im Gelände

Solche Eigenschaften werden ihm durch wuchtige Räder, Bodenfreiheit und Körperbau verliehen. Die Mercedes-Familie und fast alle Land Rover-Modelle haben sich zu klassischen Vertretern der SUVs entwickelt.

Es muss zugegeben werden, dass der SUV ein breites Konzept verkörpert hat, also verschiedene Arten von Autos umfasst, die sich durch eine hohe Geländegängigkeit auszeichnen.

Diese Autos sind für den Offroad-Betrieb in Vororten ausgelegt, und wenn Sie am häufigsten auf solchen Strecken fahren, ist ein SUV die ideale Option.

Diese Art von Auto verfügt über eine ganze Reihe einzigartiger Offroad-Antriebsfähigkeiten, die in verschiedenen Situationen hilfreich sein können.

Video zur richtigen SUV-Auswahl

In diesem Video lernen Sie die Grundprinzipien bei der Auswahl eines SUV kennen.

Crossover: Das beste SUV für die Stadt!

Einige normale Leute nennen den Crossover einen Stadt-SUV, und bis zu einem gewissen Grad ist diese Aussage wahr, da Dieser Autotyp ist eine Symbiose aus Luxusauto und SUV.

Von Personenkraftwagen geerbte Frequenzweichen leichtes Handling und seine Sportlichkeit.

SUVs wiederum gaben Crossovers eine hohe Bodenfreiheit, Allradantrieb und einen Karosserietyp.

Crossover und SUVs sind untereinander ziemlich ähnlich, aber der Crossover hat seine Vorteile, zum Beispiel hohe Geschwindigkeit und hervorragende Dynamik.

Mit diesem Auto können Sie außerhalb der Stadt auf Stadtstraßen picknicken, aber echte Offroad-Bedingungen können für ihn tödlich sein, obwohl viele Crossover-Modelle über ein Anti-Rutsch-System verfügen.

Wenn wir über Crossover-Motoren sprechen, ist es erwähnenswert, dass sie ziemlich leistungsstark sind, unabhängig davon, ob es sich um Benzin- oder Dieselmotoren handelt.

Das Hauptdogma für sie ist Macht, die ihnen eine hohe Dynamik verleiht.

Die tragende Karosserie hat eine erhöhte Steifigkeit und macht das Auto leicht zu fahren.

Die Übertragung von Frequenzweichen kann sowohl in der Allradkonfiguration als auch mit dem Achsverbindungssystem zum richtigen Zeitpunkt erfolgen, beispielsweise beim Rutschen.

Das Hauptmerkmal von Frequenzweichen ist jedoch eine Einzelradaufhängung geworden, die perfekt auf glatte Straßen vorbereitet ist, aber im Gegensatz zu SUVs einen geringeren Sicherheits- und Federspielraum aufweist, wodurch sie nicht lange im Gelände bleiben kann.

BMW Crossover sind einer der hellsten Vertreter von Autos dieses Typs.

Ein weiterer Unterschied zwischen einem Crossover und einem SUV ist die große Beliebtheit des ersten, obwohl die Kosten für den Betrieb eines Crossovers manchmal höher sind, wird er von einer größeren Anzahl von Stadtbewohnern gewählt. Was macht es so gefragt?

Ein Crossover ist ein Auto, das das Fahren komfortabler machen kann.

Die hohe Sitzposition, die bequeme Decke, der Allradantrieb, die optimale Bodenfreiheit und die relative Wirtschaftlichkeit erklären, warum er bei Autoenthusiasten immer beliebter wird. MIT Die hellsten Vertreter von Frequenzweichen waren die Modelle Infiniti, BMW und Audi Q5 und Q7.

Sehen Sie, was besser ist, um eine moderne Frequenzweiche zu wählen (Video)

Das vorgestellte Video hilft Ihnen zu verstehen, woran Sie sich bei der Auswahl einer Frequenzweiche orientieren sollten.

Schlussfolgerungen ziehen

Wir haben also herausgefunden, dass diese beiden Autotypen trotz ihrer Ähnlichkeit Unterschiede in Designmerkmalen, Abmessungen, Geländegängigkeit und Preiseigenschaften aufweisen.

Unter der Motorhaube des Crossovers ist ein leistungsstarker Motor eingebaut, der mit Diesel- und Benzinkraftstoffen betrieben werden kann. Die Karosserie hat sowohl hinten als auch vorne eine unabhängige und starre Aufhängung. Er ist mit einem Allradantrieb ausgestattet.

SUVs haben eine leichte Bauweise und eine tragende Karosserie, sie sind auch mit einem Allradantrieb oder einem erzwungenen Vorderradantrieb ausgestattet.

Die Aufhängung eines SUV kann teilweise abhängig sein und einen Sicherheitsspielraum in den Elementen haben. Auch SUVs haben große Raddurchmesser.

Wenn Sie im Gelände unterwegs sind, sollten Sie sich für einen SUV entscheiden

In Bezug auf die Größe sind Frequenzweichen kompakter, aber ihre Bodenfreiheit ist viel geringer als die von SUVs. In puncto Geländegängigkeit gewinnt das SUV, es meistert problemlos auch schwierigste Offroad-Bedingungen.

Die Preise für SUVs sind fast doppelt so hoch wie die Kosten für Crossover, aber bei der Wartung werden diese beiden Autotypen oft verglichen, es hängt alles von der Art des Fahrens und der Liebe des Autoenthusiasten zu seinem Nachwuchs ab.

Video über den Unterschied zwischen einem Crossover und einem SUV am Beispiel von Duster

In dem vorgestellten Video erfahren Sie, was der Unterschied zwischen einem SUV und einem Crossover ist - Duster