Merkmale der Notfallausbildung von Fahrern. Merkmale des Notfalltrainings von Fahrern Extreme Fahrkurse

Einfache Zahlen komplexer Probleme

Nur Profisportler wissen, wie sie das volle Potenzial ihres Autos ausschöpfen können.

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Wir haben nicht zufällig angefangen, über das Potenzial des Autos zu sprechen. Tatsache ist, dass auf der Straße Situationen auftreten können, die von uns nicht nur die maximale Rückkehr unserer eigenen Kraft, Energie, Konzentration, Reaktion und die Fähigkeit, nüchtern zu denken, wenn Granaten explodieren, sondern auch die volle Rückkehr aus dem Auto erfordern. Können uns Notfahrkurse dabei helfen?

Extrem- oder Gegennotfahren: Terminologieschwierigkeiten

Verwechseln Sie "Kontralität" nicht mit extremem Fahren, das im Wesentlichen ein Sport ist.

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Aber lassen Sie uns von präzisen Definitionen und enzyklopädischen Bedeutungen abstrahieren. Wir werden uns sofort einig werden, dass wir sowohl die Notfall-Abwehr als auch das Extrem-Fahren als spezielles Training verstehen, das darauf abzielt, das fahrerische Können, die Reaktionsfähigkeit in Notfallsituationen zu verbessern und zu lernen, die oft einzig richtigen Entscheidungen zu treffen.

Viele Leute stellen eine berechtigte Frage - brauche ich wirklich extreme Fahrstunden? Diese Frage können nur Sie beantworten. Wenn wir die UNESCO-Daten berücksichtigen, nach denen jedes Jahr insgesamt 1 Million Menschen auf den Straßen der Welt sterben, und allein in Russland - etwa 30.000, dann passt alles zusammen. Der Fahrer, insbesondere derjenige, der sich seiner eigenen Fähigkeiten nicht sicher ist, sollte darauf vorbereitet sein, dass sich der barmherzige Straßenverkehrsgott irgendwann von ihm abwendet.

Die Essenz des Notfahrens

Gruppenunterricht ist deutlich günstiger

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Gleichzeitig können Sie in fast jeder Extremfahrschule die erforderlichen Fähigkeiten in nur einer Woche erwerben. Ja, Sie werden kein Profi. Aber Sie können die Probleme loswerden.

Moskauer Autofahrer müssen oft in Notsituationen geraten

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Moskau ist eine sehr anspruchsvolle Stadt, die dem Fahrer so abrechnen kann, dass man besser nicht daran denken sollte. Und je mehr Menschen auf den Straßen des weißen Steins sind, die darauf trainiert sind, in Extremsituationen zu handeln, desto weniger werden diese Situationen die abendlichen Nachrichtensendungen begeistern.

Stufen des "Konträren"

Versehentliches Fahren ist eine bestimmte Art von Garantie

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Zuerst wird er das gesamte Training in Etappen aufteilen, die ungefähr so ​​​​aussehen:

Stufe 1: die Fähigkeit, kompetent mit der Steuerung eines Autos zu arbeiten, die Entwicklung der geradlinigen Bewegung und das Absolvieren von dimensionalem Training.

Stufe 2: Einsatz von passiven Sicherheitselementen (Prinzipien der korrekten Landung hinter dem Steuer), vertieftes Training im Umgang mit Fahrzeugsteuerungen (verschiedene Rolltechniken, schnelle Gangwechsel, Motorbremsverfahren), Einsatz aktiver Sicherheitselemente ( effektive Beschleunigung, Notbremsung, Kurvenfahrten).

Interessante Fakten

Es gibt etwa 20 Lenktechniken, mehr als 200 Bremselemente und -techniken und 26 Drosseltechniken - Möglichkeiten, das Gaspedal zu steuern.

Welche Kurse Sie in Moskau für extremes Fahren auch immer wählen, die Hauptaufgaben im Training zur Gefahrenabwehr werden sein: Ihre fahrerischen Fähigkeiten offenzulegen und ihr Niveau zu erhöhen, die Fähigkeiten Ihres persönlichen Autos in kritischen Situationen einzuschätzen, die maximale Anzahl von "Werkzeugen" bereitzustellen, die wird Ihnen helfen, aus Notänderungen herauszukommen.

Hauptsache Selbstbeherrschung, Verständnis dafür, dass jeder auf der Ebene des Unterbewusstseins und des Muskelgedächtnisses agieren kann, Selbstvertrauen und kompetente Verteilung seiner Kraft und seines Wissens. Und dann können Sie, wie Ihr Autolehrer, Wunder vollbringen, während Sie Ihr Lieblingsauto fahren.

Ein kurzer Überblick über Extrem- und Notfallfahrkurse in Moskau

Die folgenden Faktoren können identifiziert werden, die sich auf die Kosten von Kursen zur Verbesserung der Fahrfähigkeiten auswirken:

Trainer:

• Die Erfahrung, Kurse zur Verbesserung der Fahrfähigkeiten genau zu unterrichten, ist wichtig, sehr oft finden Sie Fahrschullehrer, die erklären, dass sie eine Ausbildung im Notfalltraining durchführen, nachdem sie nur solche Kurse in einer der Notfallschulen absolviert haben.
• Erfahrung im professionellen Motorsport: Extremes Gleiten am Tempolimit auf den unterschiedlichsten instabilen Untergründen ist nichts anderes als ein echter Test aller theoretischen Kenntnisse in der Praxis: Es gibt einfach keinen Raum für Fehler. Niemand kann Ihnen den Umgang mit Notsituationen besser beibringen als ein Lehrer, der sein Wissen und Können regelmäßig in der Praxis bestätigt.
• Titel und Titel: Im professionellen Motorsport kostet jede Medaille und Trophäe kolossale Ressourcen. Dies ist auch die eingespielte Arbeit des gesamten Teams: Mechaniker, Fahrwerkstuning-Spezialisten und Betreuer. Dabei handelt es sich um Sportwagen, die nach strengsten Anforderungen präpariert und getestet wurden und den Fahrer bei einem Unfall schützen. Darüber hinaus können hinter jedem Sieg Dutzende von Ausfällen, Ausfällen, Unfällen und Verletzungen stecken. Daher ist es nicht übertrieben zu sagen, dass Erfahrungen im Motorsport durch Schweiß, Blut, Narben und die schlimmen Folgen von Unfällen gewonnen werden.

Uhrzeit der Klassen:
An Wochentagen kostet die Anmietung eines Platzes für den Unterricht ab 8 Uhr weniger als zu beliebten Zeiten am Wochenende.

Automobil:
Wir empfehlen, den Unterricht in dem Auto zu nehmen, das Sie fahren möchten.
Ausnahmen sind Kinderprogramme, der Wunsch, ein anderes Auto unter Kontrolle auszuprobieren, das Autorenprogramm zum legendären Mitsubishi Lancer Evo IX, Bahnrennen - in all diesen Fällen kann das Auto gegen Aufpreis gemietet werden.

Ein vollständiges Notfalltraining ist kein billiges Vergnügen. Aber alle gelernten Fähigkeiten und Erfahrungen werden Ihnen nicht nur in Notsituationen helfen, sondern auch zu mehr Freude und Komfort beim Fahren beitragen.

Ein kompetenter Ausbilder im Notfalltraining ist ein universeller Lehrer. Neben dem direkten Training der Fahrkünste wird er Sie an die Gesetze der Physik, Elemente der menschlichen Physiologie und Psychotherapie erinnern. Ja, der Schüler muss die Windungen anspannen, die natürlichsten und tiefsten psychologischen Barrieren überwinden, aber all diese Arbeit wird es ihm ermöglichen, die banale Bewegung mit dem Auto von A nach B auf ganz andere Weise wahrzunehmen.

Feng Shui

Die menschliche Physiologie ist bei der Steuerung einer Maschine sehr wichtig. Der erste Schritt besteht darin, den Schüler dazu zu bringen, auf dem Fahrersitz Platz zu nehmen. Eine nahezu senkrechte Rumpfposition und ein enger Lenkerabstand - das ist die Rennposition. In Wirklichkeit ist daran jedoch nichts Spartanisches.

№1. Der menschliche Vestibularapparat arbeitet idealerweise exakt mit der vertikalen Körperhaltung. Dadurch kann der Fahrer rechtzeitig den Beginn des Verlusts der stabilen Bewegung des Autos spüren (Driftembryonen von einem Skid). Die Kehrseite der Medaille - zum Beispiel habe ich Probleme mit meinem Rücken und er schmerzt etwa eine Woche lang, um sich an seine neue Position zu gewöhnen. Aber nach dem Training wird der Rücken viel seltener müde und macht sich Sorgen. Selbst das Autofahren mit unbequemen Sitzen ist nicht mehr so ​​unbequem wie früher.

№2. Die Nähe zum Lenkrad garantiert die maximale Geschwindigkeit seiner Drehung. Das ist bei Notmanövern enorm wichtig, selbst für Berufskraftfahrer von Sonderdiensten gibt es Standards: In einer bestimmten Zeit muss man Zeit haben, das Lenkrad eine bestimmte Anzahl von Malen von Anschlag zu Anschlag zu drehen. Auch bei der richtigen Passform müssen Sie für ein gutes Ergebnis üben, und wenn Sie falsch sitzen, werden Sie den Standard definitiv nicht erfüllen.

№3. Nur wenn es möglich ist, die Bewegungsbahn genau zu zeichnen, sei es eine Abbiegung oder eine Notumgehung eines Hindernisses. Gleichzeitig spürt der Fahrer einen guten Halt der Vorderräder auf der Fahrbahn. Es ist wichtig, dieses Feedback nicht zu verlieren, wenn Sie das Lenkrad in großen Winkeln drehen müssen. In diesem Fall ist es beim Abfangen des Lenkrads wichtig, die richtige Position der Hände beizubehalten.

Eine falsche Fahrposition trübt das Fahrgefühl und die Aktionen des Fahrers werden nicht präzise genug. Dies ist zum Beispiel deutlich zu erkennen, wenn eine Schlange mit hoher Geschwindigkeit über das Gelände fährt. Aber sobald der Lehrer dem Schüler das Wesentliche des Problems näher bringt und ihn richtig setzt, wird sich das Ergebnis sofort verbessern.

№4. Die Verwendung des linken Fußpolsters wird die Qualität der Manöver des Fahrers weiter verbessern. Auf einmal wurde es eine Offenbarung für mich. Bei scharfen Manövern, insbesondere bei Sitzen ohne ausgeprägten Seitenhalt und bei herkömmlichen Dreipunktgurten, beginnt der Fahrer unbemerkt am Lenkrad festzuhalten. Dementsprechend sinkt die Qualität der Arbeit mit dem Lenkrad dramatisch. Es ist jedoch notwendig, den linken Fuß auf der Plattform abzustützen, und dieselbe Schlange kann mit einer viel höheren Geschwindigkeit passiert werden.

Syndrom

Die menschliche Psychologie ist sehr heimtückisch. Mehrere scheinbar natürliche und logische Instinkte der Selbsterhaltung führen oft zu katastrophalen Ergebnissen. Zum Beispiel ist es sogar wichtig, wohin der Blick des Fahrers gerichtet ist.

№5. Welche Fähigkeiten der Fahrer auch hat, er wird immer dort ankommen, wo er sucht. Auf keinen Fall sollten Sie sich beim Umfahren auf ein Hindernis konzentrieren. Auf mysteriöse Weise zwingt Sie diese psychologische Nuance, alle Aktionen auszuführen, außer den richtigen. So können Sie auch auf einer großzügigen Schneefläche immer an einen einzigen Stock kommen, gezielt trainieren oder einfach die Fahrt seitlich genießen!

№6. Der wohl gefährlichste psychologische Reflex ist, dringend bis zum Letzten zu bremsen. Es ist auf jeden Fall wichtig, die Geschwindigkeit so gut wie möglich auszuzahlen. Es ist jedoch auch notwendig, die Bremse lösen zu können, damit das Bremsen das korrekte Manöver nicht beeinträchtigt. Diese Nuance hat auch mit dem Aufkommen von Wechselkursstabilitätssystemen und dem einfachsten Antiblockiersystem ABS nicht an Relevanz verloren.

Beim starken Bremsen eines Autos, das selbst über das einfachste elektronische Assistenz-ABS verfügt, besteht ein hohes Risiko, die Vorderräder zu blockieren. In diesem Fall ist es sinnlos, das Lenkrad zu drehen - das Auto bewegt sich weiterhin geradeaus. ABS und behält die Fähigkeit, ein Auto unter verschiedenen Bedingungen zu fahren, ohne die Gesetze der Physik außer Kraft zu setzen. Die Vorderräder sind ständig Längskräften (Beschleunigung und Verzögerung) und Querkräften (Drehen) ausgesetzt. Ihr Zusammenspiel prägt den Kreis von Kamma. Beispielsweise kann ein beim Bremsen blockiertes Rad (zu hohe Längskraft) keine Drehkraft (Querkraft) mehr übertragen. Daher erhöht selbst bei ABS-Eingriff das Drücken des Bremspedals bis zum Boden den Wenderadius erheblich. Umgekehrt zwingt kein Helfer das Auto bei zu hoher Fahrgeschwindigkeit in eine Kurve.

Für den Schüler schwer verständliche Gesetze der Physik werden am besten in der Übung „Umordnung“ vermittelt. Er wiederholt den bekannten "Elchtest", erfordert jedoch eine starke Bremsung, bevor er einem Hindernis ausweicht. Der Instruktor ordnet die Zapfen so an, dass sie nur sehr schwer in die Kunstrahmen passen. Sie müssen präzise handeln. Wenn Sie das Bremspedal vor dem Drehen des Lenkrads nicht loslassen, fährt das Auto auch mit elektronischen Assistenten in einem größeren Bogen und bläst ein paar Plastikstopps weg.

Notfalltraining für Fahrer ist ein wichtiger Bestandteil des Autofahrens. Die Fähigkeit, gefährliche Situationen zu vermeiden und Unfallfolgen zu minimieren, ist eine notwendige Fähigkeit für alle Autofahrer. Für diejenigen, die nicht nur ein Auto fahren wollen, sondern dies "mit einer Brise" tun möchten, sind diese Fähigkeiten der Schlüssel. Der Notfahrschule geht immer das Training der Extremfähigkeiten voraus.

Was ist Notfahren?

Das Notfalltraining für Fahrer richtet sich an:

• Training des richtigen Verhaltens des Fahrers auf der Straße, um das Auftreten von Not- und Extremsituationen zu verhindern;
• Bildung von Fähigkeiten zum richtigen Handeln, wenn eine Not- oder Extremsituation eingetreten ist oder ein hohes Risiko für deren Eintreten besteht.

Das Training des kontraaktiven Fahrens umfasst folgende Fähigkeiten:

• Landung des Fahrers;
• plötzlicher Bremsalgorithmus;
• wirksames plötzliches Bremsen;
• Rollen bei der Vorhersage eines Notfalls;
• verbesserte Kurvenkontrolle;
• Rückwärtsbewegung;
• rückwärts einparken.

Das Training der aufgeführten Fähigkeiten ist in allen Not- oder Extremfahrschulen enthalten.

Elemente der Notfallfahrerausbildung

Jedes Training im Notfahrbetrieb beginnt mit der richtigen Fahrposition. Es ist gut, wenn sich der Fahrer hinter dem Steuer wohl und wohl fühlt. Die Position des Fahrers ist jedoch in erster Linie seine Sicherheit und erst zweitens - Komfort.

Notfälle erfordern eine schnelle Reaktion, die nur möglich ist, wenn die Körperhaltung der Person stimmt.

Beim Einsteigen in den Fahrer gelten folgende Regeln:

• bei einer geradlinigen Bewegung des Autos sollten sich die Hände im oberen Sektor des Lenkrads befinden - Position 10-2 oder 9-3;
• entwöhnen Sie sich von der Gewohnheit, Ihren Ellbogen an die Tür zu lehnen;
• Vermeiden Sie das Rollen mit einer Hand;
• halten Sie Ihren Rücken gerade, lehnen Sie sich während der Fahrt nicht zurück;
• strecken Sie Ihre Ellbogen so weit wie möglich;
• Halten Sie Ihren Rücken so weit wie möglich gegen den Stuhl.

Wenn Sie diese Regeln befolgen, können Sie im Notfall schnell und effizient reagieren.

Algorithmus für plötzliches Bremsen

Das Bremsen muss vorher begonnen werden. Auf diese Weise können Sie die Situation besser kontrollieren und haben zusätzliche Zeit, um die erforderlichen außergewöhnlichen Manöver durchzuführen.

Es wird berechnet, dass durch die Vorverlagerung des Fußes vom Gaspedal auf das Bremspedal 0,2 s eingespart werden, wodurch der Bremsweg um bis zu 5 m verkürzt werden kann. ...

Um diese 0,2 Sekunden zur Verfügung zu haben, gehen Sie wie folgt vor:

1. Lassen Sie das Gaspedal los.
2. Bewegen Sie Ihren Fuß zum Bremspedal; Treten Sie nicht auf das Pedal.
3. Beginnen Sie mit minimalem Kraftaufwand auf das Bremspedal.
4. Droht sich die Straßenlage nach einem gefährlichen Szenario zu entwickeln, beginnen Sie mit der Vollbremsung.
5. Im Notfall Notbremsung einleiten.
6. Wenn ein sicherer Halt nicht möglich ist, Gas geben und ein Notmanöver durchführen.
7. Stabilisieren Sie das Fahrzeug durch Rollen.

Effektives plötzliches Bremsen

Die effektivste Methode zum plötzlichen Bremsen bei gerader Fahrt des Fahrzeugs ist das intermittierende (Impuls-)Bremsen. Es ist immer sicherer als kontinuierlich.

Obwohl es sekundengenau etwas an Zeit verliert, ermöglicht das intermittierende Bremsen eine bessere Kontrolle der Bewegung und bei Bedarf zusätzliche Manöver.

Impulsbremsung ist der beste Weg, wenn der Haftbeiwert der Räder zur Straße instabil ist:

• mit einer unebenen Leinwand;
• auf Eis- und Schneeflächen;
• in anderen Situationen, wenn das Auto unkontrolliert ins Schleudern gerät.

Intermittierendes Bremsen ist ein Wechsel von kräftigen, aber zeitlich begrenzten Brems- und Radfreigabezeiten.

Grundregeln für das intermittierende Bremsen:

• Vermeiden Sie das Bremsen mit mehreren Impulsen;
• keine rhythmischen Hemmimpulse verwenden;
• verwenden Sie ein Schema mit einem sich wiederholenden Zyklus "Bremsimpuls - Lösen";
• längere Bremskraft vermeiden;
• beim Blockieren der Vorderräder die Bremsen lösen;
• korrigieren Sie die Bewegungsrichtung während der Freigabezeit;
• Bremsimpulse sollten auf Bereiche einer ebenen Fahrbahn fallen, auf denen die Haftung der Räder an der Oberfläche maximal ist;
• jeder nachfolgende hemmende Impuls muss intensiver sein als der vorherige, sowohl in der Stärke als auch in der Dauer.

Wenn das Fahrzeug voraussichtlich instabil wird, darf die Bremse niemals betätigt werden und es sollte nur intermittierend gebremst werden.

Rollen bei der Vorhersage eines Notfalls

Die Position der Hände beim Autofahren ist von grundlegender Bedeutung, um den Übergang einer kritischen Situation in eine Notfallsituation zu verhindern.

• Scharfe Kurve

Vor einer scharfen Kurve bewegen sich die Zeiger je nach Richtung der Kurve von 10-2 auf 12-4 oder 8-12.

• Hochgeschwindigkeitslenkung mit beiden Händen

Das Lenken mit hoher Geschwindigkeit wird durch schnelles Drehen des Lenkrads mit kreuzgreifenden Händen erreicht. Rechts zum Beispiel:

1. Wir drehen das Lenkrad scharf nach rechts in die Position 12-4;
2. Drehen Sie das Lenkrad weiter, bis die linke Hand in Position 4 ist, die rechte Hand greift das Lenkrad mit einem Kreuzgriff in Position 12;
3. Drehen Sie das Lenkrad weiter, bis die rechte Hand auf Position 4 steht, die linke Hand auf Position 12.

Das beschriebene Rollschema auf dem Seitensektor des Ruders mit abwechselnden Kreuzgriffen mit der linken oder rechten Hand ist die schnellste und zuverlässigste Rollmethode bei allen Extremmanövern.

Beim Verlassen des Highspeed-Kurvenmodus das Lenkrad nicht loslassen und selbstständig in die entgegengesetzte Richtung drehen lassen. Bei dieser Taktik laufen wir immer Gefahr ins Schleudern zu geraten und die Kontrolle über die Bewegung des Fahrzeugs zu verlieren.

Dadurch kann der Fahrer in der Endphase des Kurvenausgangs kein Notmanöver durchführen.

Im Gegenteil, es ist erforderlich, engen Handkontakt mit dem Lenkrad zu halten, während die Maschine weiterhin nivelliert wird.

• Rückwärtsfahren

Der Fahrer verschiebt seine linke Hand auf Position 12, dreht die Karosserie nach rechts und erhält dadurch eine bessere Sicht, auch auf das Geschehen hinter dem Auto.

• 180° Drehung beim Vorwärtsfahren

Die linke Hand befindet sich in Position 12. Die rechte Hand befindet sich am Handbremshebel.

• 180 ° rückwärts drehen

Eine der Hände geht in Position 6. Tiefer Griff mit hoch angehobenem Ellbogen. Bereit, das Lenkrad ohne Unterbrechung zu drehen.

• Gegenmaßnahmen zur kritischen Drift

Hochgeschwindigkeitslenkung mit beiden Händen. Die erste Drehung erfolgt abrupt mit einer Hand, wodurch beim Abfangen Zeit gespart wird.

• Stabilisierung des Fahrzeugs beim Drehen

Die linke Hand ist in Position 12. Die rechte Hand ist an der Handbremse. Bietet Hinterachsschlupf mit Ausgleich in entgegengesetzter Drehrichtung. Dazu geht die linke Hand mit dem Lenkrad auf Position 6, bereit für eine kreisende Drehung des Lenkrades ohne abzufangen.

Verbesserte Kurvenkontrolle

Um sicher und ohne Verzögerung um eine Kurve zu fahren, belasten Sie das äußere Vorderrad mit leichtem Bremsen. In diesem Fall sollten Sie das Gas nicht vollständig abdrehen.

Denken Sie daran, dass bei einer Bogenbewegung eine Fliehkraft auf das Fahrzeug wirkt, die die äußeren Räder überlastet und die Steuerbarkeit der Maschine beeinträchtigt.

Eine zusätzliche Vorderradbremsung gleicht den Lenkverlust aus.

Überlegen Sie sich ein paar Tricks, um das Handling und die Stabilität des Autos in einer Kurve zu verbessern.

• Bahnglättung

Je höher die Fahrzeuggeschwindigkeit, desto höher die Fliehkraft und desto weniger stabil. Die allgemeine Regel der Gegen-Not-Schule des Kurvenfahrens, die mehr Sicherheit garantiert, ist die Methode der Bahnglättung. Sie besteht darin, den Schwenkbogen so gerade wie möglich zu machen. Dafür:

• Biegen Sie am äußeren Straßenrand ein;
• Abruptes Einfahren in den Abbiegebogen mit der Fahrtrichtung zum inneren Fahrbahnrand;
• Beim Erreichen des Scheitelpunkts erfolgt eine sanfte Ausfahrt aus dem Wendebogen zum äußeren Fahrbahnrand.

Darüber hinaus trägt das Fahren mit unbelasteten inneren Rädern am Straßenrand dazu bei, die Kurvenfahrt zu glätten. Gleichzeitig behalten die äußeren Räder einen guten Grip.

Folglich bleibt das Fahrzeughandling zufriedenstellend und das Kurvenfahren sicherer.

• Teilen des Schwenkbogens in 2 Umdrehungen

Die Trajektorie des Wendebogens kann bei Bedarf immer in 2 oder mehr Segmente unterteilt werden. Was ist die Bedingung für diese Notwendigkeit? Dies kann beispielsweise jeder Defekt in der Fahrbahn, Pfütze, Grube usw. sein. Damit die Bahn dem gefährlichen Abschnitt der Kurve nicht folgt, wird eine scharfe Kurve gemacht, eine Ausfahrt auf eine gerade Bahn (unter Umgehung eines schwierigen Abschnitts), erneut eine scharfe Kurve und - Ausfahrt aus der Kurvenbahn.

• Früher Eckeinstieg

Es ist notwendig, 2 Merkmale der Bewegung des Autos nacheinander hervorzuheben:

1. ein kleinerer Radius des Wendekreises erhöht die Zentrifugalkraft und verschlechtert die Stabilität des Fahrzeugs;
2. Eine reibungslose Einfahrt in eine Kurve erfordert fast immer eine "Kurve" im Scheitelbereich, was auch die Wahrscheinlichkeit eines nicht standardmäßigen Verhaltens des Autos (dh Drifts) erhöht.

Aus diesem Grund ist es beim Fahren logisch:

1. eine Kurve mit einem großen Radius des Wendebogens machen;
2. machen Sie einen scharfen Einstieg in die Kurve;
3. machen Sie einen reibungslosen Ausstieg aus der Kurve.

Vor dem Einfahren in eine Kurve müssen die Vorderräder durch Bremsen belastet werden.

Durch die Kombination des früheren Eintritts in die Kurve und der Glättung der Flugbahn können Sie die Flugbahn des Austritts aus dem Bogen begradigen und dementsprechend die beschleunigte Bewegung früher beginnen.

Rückwärtsfahren

Keine Schule für Notfahrbetrieb kommt um das Thema Rückwärtsfahren herum. Die Rückwärtsbewegung zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:

• das Fahrzeug ist wendiger;
• Beim Rückwärtsfahren in Kurven weicht die Front der Maschine deutlich nach außen ab.

Die folgenden entgegenwirkenden Ratschläge zum Rückwärtsfahren sind hilfreich:

• immer mit Mindestgeschwindigkeit fahren;
• Steuern Sie zunächst die Bewegung direkt durch die Heckscheibe, indem Sie den Körper des Körpers und den Kopf nach hinten halbieren;
• Vergessen Sie bei einem Rückwärtsmanöver nicht, die Vorderseite des Autos zu kontrollieren.
• Verwenden Sie die minimale Ruderamplitude, um die Flugbahn zu korrigieren.

Rückwärts einparken

Das Notfallfahrertraining beinhaltet das Training im Rückwärtsparken. Wenn Sie die Besonderheiten der Rückwärtsbewegung des Autos kennen, wird es nicht schwierig sein, in einer Parallelparkoption zwischen beispielsweise Autos zu parken, wenn Sie etwas Übung haben.

Rückwärts parallel parken:

1. Das Lenkrad ist zum Parkplatz verdreht.
2. Wenn die Innenkante des Autos 45° zur Bordsteinkante der Parklücke beträgt, wird das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung abgeschraubt.
3. Ein Teil der Karosserie fährt auf den Parkplatz.
4. Bahnkorrektur: Vorwärtsfahren, Lenken, Rückwärtsfahren.

Rückwärts senkrechtes Parken:

1. Schrauben Sie das Lenkrad in Richtung Parkfläche vollständig ab.
2. Beim Rückwärtsfahren das Auto relativ zur Begrenzung der Parklücke ausrichten.
3. Bei Bedarf führen wir eine Trajektorienkorrektur durch.

Benötigen Sie spezielle Fahrkurse für Frauen? Es scheint, dass die Kosmonautin Valentina Tereshkova vor einem halben Jahrhundert alle Fragen zu den Fähigkeiten des schönen Geschlechts zur Steuerung komplexer Geräte beseitigt hat. Leider werden die Früchte der beruflichen und alltäglichen Emanzipation von den Frauen in den westlichen Ländern effektiver genutzt. Tatsächlich beträgt der Anteil beider Geschlechter im Straßenverkehr heute in den Vereinigten Staaten etwa 50/50.

In Russland sieht es leider nicht so optimistisch aus. Männliche Autofahrer dominieren nach wie vor mit rund 80 %. Immer noch hört man lächerliche Aussagen über "den Platz einer Frau in der Küche". Dies liegt an der traditionellen patriarchalen Natur der russischen Gesellschaft, in der einer Frau die Rolle der „Herdwächterin“ zugeschrieben wird. Infolgedessen sind sich viele russische Frauen von Kindheit an einig, dass sie von Natur aus nicht "am Lenkrad drehen" sollen. Daher - Ängste, Misstrauen und Unsicherheit.

Extreme Fahrkurse für Frauen

Klingt irgendwie beängstigend, oder? Der Erwerb extremer Fahrkünste ist jedoch das effektivste Mittel, um Ungleichheiten auf den Straßen zu überwinden. Urteilen Sie selbst, eine normale Fahrschule wird Ihnen bestenfalls die Verhaltensregeln in Standardsituationen beibringen - eine sichere Geschwindigkeit einhalten, grundlegende Manöver ausführen, Schilder, Fahrbahnmarkierungen und Ampeln erkennen.

Leider vermeidet eine Frau im Notfall einen Unfall (unter sonst gleichen Bedingungen) aufgrund der körperlichen Vorteile des letzteren weniger wahrscheinlich als ein Mann. Dies kann jedoch durch die erworbenen Spezialkenntnisse ausgeglichen werden! Und nicht nur kompensieren, sondern auch nach vorne kommen! Es genügt, sich an die schöne Danica Patrick zu erinnern, die das NASCAR-Rennen gewann und ein ganzes Peloton der weltbesten Rennfahrer besiegte.

Heute helfen extreme Fahrkurse für Frauen den Vertretern der schwächeren Hälfte der Menschheit, sich am Steuer sicher zu fühlen und nicht nur „Gast“ auf der Straße zu werden, sondern eine souveräne Geliebte. Mal sehen, was das bedeutet.

• Notfallvorbereitung. Dies ist eine Grunddisziplin von Extremfahrkursen für Frauen, die zwar über die Verkehrsregeln hinausgeht, aber auf öffentlichen Straßen stark nachgefragt wird. Die Notfallvorbereitung ermöglicht es Ihnen, in einer kritischen Situation (Schleudern, plötzliches Hindernis) ein Auto kompetent zu steuern und das Risiko eines Überschwappens in einen schweren Unfall zu verringern. Auf Trainingsplätzen werden Notfallsituationen simuliert, damit Sie lernen, diese im Vorfeld zu erkennen und richtig zu reagieren.
• Quasi-athletisches Training. Dies ist ein fortgeschrittener extremer Fahrkurs für Frauen, der es Ihnen ermöglicht, absolut alle Möglichkeiten des Autos zu erkunden. Dabei kommen Techniken aus dem Arsenal von Rallye- und Bahnrennen (Sliding, Drifting ...) zum Einsatz, die auf öffentlichen Straßen nicht anwendbar sind. Aber wenn Sie beim Autofahren einen Sturm der Emotionen erleben wollen oder eine Sportkarriere planen, warum nicht?
• Psychologische Vorbereitung. Die wichtigste Rivalin einer Autofahrerin ist nicht die Straße, nicht das Auto oder andere Verkehrsteilnehmer, sondern sie selbst. Es gilt, alle jahrzehntelang auferlegten Ängste, Unsicherheiten und Komplexe zu überwinden Minderwertigkeit". Dabei wird in Extremfahrkursen für Frauen besonderer Wert auf die Psychologie gelegt. Letztlich muss der Schüler ein starkes Selbstbewusstsein entwickeln.

Extreme Fahrkurse für Frauen in Moskau

Die ASport Automotive Academy ist seit 30 Jahren (seit 1988) in der Hauptstadt tätig. In dieser Zeit haben wir einzigartige Trainingsprogramme für alle Kategorien unserer Kunden entwickelt, darunter spezielle Kurse für Frauen.

Die wichtigsten Vorteile des Studiums an der Akademie.

• Individueller Ansatz. Für jede Schülerin entwickeln wir ein eigenes Ausbildungsprogramm unter Berücksichtigung ihres aktuellen Ausbildungsstandes und ihrer Wünsche. Dies ermöglicht maximale Effizienz. Auch der Trainingsplan wird individuell erstellt.
• Die besten Ausbilder. Die ASport Academy beschäftigt aktive Profi-Rennfahrer, Meister des Sports, Medaillengewinner und Gewinner nationaler und internationaler Automobilmeisterschaften in verschiedenen Disziplinen (Rallye, Cross, Bahnrennen).
• Attraktive Preise. Die Kosten für individuelle Fahrkurse für Frauen betragen 7400 Rubel (in Ihrem Auto) oder 9400 Rubel in unserem Auto. Für das Drifttraining stehen Fahrzeuge mit Heckantrieb (Mazda MX5) zur Verfügung.

Sie können sich direkt auf der Website der ASport Automotive Academy für einen Extremfahrkurs für Frauen in Moskau anmelden oder uns anrufen +7 (495 ) 222-37-57 ... Sie können auch Geschenkgutscheine für Ihren Verwandten oder Ihre Freundin kaufen.