Der Mercedes-Benz GLK wird seit 2008 in Deutschland produziert, in dieser Zeit sind mehr als 700.000 solcher Autos entstanden. Etwa 30.000 Autos dieses Modells wurden nach Russland geschickt.
Die Karosserie ist perfekt vor Korrosion geschützt, obwohl die Karosserieform dieses Autos quadratisch ist und Steine von der Straße anzieht. Die gesamte Front dieser Fahrzeuge ist sandgestrahlt. Die Windschutzscheibe wird nach ein paar Jahren aktiver Nutzung sehr schäbig und abgenutzt. Eine neue originale Windschutzscheibe kostet 400 Euro, aber ein Analogon europäischer Produktion bekommt man für 250 Euro.
Die Lackierung ist wirklich langlebig, hochwertiges Metall und galvanischer Schutz, wenn also Korrosion an der Karosserie auftritt, ist dies ein Zeichen für eine falsche und minderwertige Werkstattreparatur. Doch mit Zierelementen an der Karosserie sieht es nicht so gut aus: Nach 3 Jahren treten weiße Flecken auf Aluminiumschienen auf, Fensterleisten und Türgriffe lösen sich nach ca an den Auspuffrohren zeigt die Anlage zudem kleine Rostspuren.
Salon
Das Interieur des GLK ist dem der C-Klasse im Heck des W204 sehr ähnlich. Die Kabine hat auch ihre Nachteile. Es kommt vor, dass ein Signal erscheint, dass die Airbags defekt sind, die Kontakte an den Vordersitzen sind schuld. Wenn Sie den Stuhl stark nach vorne und dann stark nach hinten verstellen, kann der Kontakt in der Verkabelung unterbrochen werden. Dies geschah recht häufig, dass Händler die Stecker im Rahmen der Garantie wechselten. Das Auto verfügt über ein Insassen-Rückhaltesystem, das Gurtstraffer und Airbags kombiniert. Manchmal gab es Fälle, in denen dieses System von selbst funktionierte, weil die Systemsteuerung eine Fehlfunktion hatte. Bei dieser Gelegenheit gab es sogar eine widerrufliche Firma für Autos, die vor 2009 produziert wurden.
Beim Mercedes GLK, der vor der Neugestaltung im Jahr 2012 produziert wurde, ist es wünschenswert, dass die Sitze mit Stoff bezogen werden, da sich das in der Grundausstattung erhältliche Kunstleder nach relativ kurzer Zeit und bei starkem Frost nach 3 . abblättert Jahre des Betriebs kann es knacken. Außerdem kann der Beifahrer-Anwesenheitssensor ausfallen, um ihn zu wechseln, müssen Sie ein neues Sitzkissen einbauen, es kostet 300 Euro.
In der Kabine wurden keine Quietschen festgestellt, aber die inneren Griffe halten sie bei fast allen Autos zusammen. Manchmal kommt es im Winter zu Fehlfunktionen der Mechanismen der Heckklappe und des elektrischen Antriebs der Spiegel, wenn sie nicht im Rahmen der Garantie geändert werden, wird es sehr teuer. Parksensoren hinten sind auch oft fehlerhaft. Bei Autos, die vor 2010 hergestellt wurden, kam es manchmal vor, dass es Probleme mit der Scheibenwaschanlage gab - die Tanks waren undicht und die Elektrik zum Erhitzen der Flüssigkeit war defekt. Ein neuer Panzer kostet 60 Dollar.
Motoren
Benzinmotoren sind in der Regel zuverlässig, halten locker 400.000 km und Dieselmotoren sind noch langlebiger. Aber Sie müssen sie trotzdem im Auge behalten und richtig pflegen. Am beliebtesten ist der 2,1-Liter-Diesel OM 651, der auf etwa der Hälfte aller GLKs verbaut ist. Dieser Motor ist zuverlässig, er wird auch in Mercedes Sprinter Vans eingebaut. Das Design des Motors ist einfach, der Zylinderblock besteht aus Grauguss und der Blockkopf ist aus Leichtmetall. Leistung - 143 PS mit. verwendet der Motor einen Turbolader.
Aber es gab eine Zeit, in der piezoelektrische Injektoren von Delphi im Motor verwendet wurden und den Ruf des Motors ruinierten. Wegen ihnen könnte das Auto während der Fahrt an Leistung verlieren und stehen bleiben und in den Notmodus wechseln. Dieses Problem war weit verbreitet, so dass 2011 bei 220 CDI- und 250 CDI-Fahrzeugen das Motordesign finalisiert und anstelle von piezoelektrischen Düsen elektromagnetische Düsen eingebaut wurden, die jeweils 400 Euro kosten.
Für Autos, die vor 2011 produziert wurden, veranlasste der Hersteller eine Serviceaktion, bei der das Kraftstoffsystem verbessert, die Firmware des elektronischen Motorsteuergeräts geändert wurde. Sie können diesen Vorgang auch vorbeugend durchführen, damit die Düsen an ihren Stellen nicht sauer werden.
Nach all diesen Upgrades hörten die Injektoren auf, die Besitzer dieser Autos zu stören. Es reicht nur alle 120.000 km. beobachte, ob mit der Wasserpumpe alles in Ordnung ist, ob sie undicht ist. Und bei einer Auflage von 150.000 müssen Sie anfangen zuzuhören, um zu sehen, ob sich die Steuerkette gedehnt hat. Eine neue Originalkette kostet 300 Euro, eine analoge gibt es für 200 Euro. Der Kettenwechsel ist aber nicht so einfach, da sie sich hinten am Motor befindet. Aber in den meisten Fällen verliert nicht die Kette als erstes, sondern ihr Spanner oder Dämpfer. Es lohnt sich nicht, bei der Reparatur festzuziehen, und wenn Fremdschläge festgestellt werden, ist es besser, die Kette und die zugehörigen Teile sofort zu wechseln.
Und wenn die Laufleistung des Autos 200.000 km überschreitet, ist es ratsam, den Partikelfilter zu reinigen, denn wenn er verstopft ist, beginnt der Kollektor zu überhitzen und zu kollabieren, und sein Schmutz kann die Turbinenschaufeln verletzen. Die gleiche Situation kann für den selteneren 3-Liter-Dieselmotor OM 642 gelten. Es gibt Fälle, in denen der Motor in den Notbetrieb geht, in dem die Drehzahl 3000 U/min nicht überschreitet, was bedeutet, dass zu viel Öl in die Turbine gelangt ist. Im Übrigen, wenn Sie dem Motor folgen und verhindern, dass der Partikelfilter verstopft, hält er lange.
Bei beiden Dieselmotoren muss darauf geachtet werden, dass das AGR-Ventil nicht verstopft, das 160 Euro kostet. Und nach 180.000 km. das Stellglied der Saugrohrklappe kann anfangen zu müllen. Autos, die vor 2010 hergestellt wurden, hatten unzuverlässige Dichtungen im Ölkühler, dann wurden diese Dichtungen durch hitzebeständigere ersetzt.
Bei Benzinmotoren kann es auch zu einem Leck im Wärmetauscher kommen, und verschlissene Saugrohrklappen beginnen nach 120.000 km zu spielen. Kilometerstand. Eine neue Kollektorbaugruppe kostet über 1.000 Euro. Dies gilt für Ottomotoren der Baureihe M 272 mit einem Volumen von 3 und 3,5 Litern. Es gibt auch Fälle, die 80.000 km. Die Zylinderkopfstopfen aus Kunststoff können undicht sein und die Kettenräder der Phasenschieberkupplung müssen möglicherweise ersetzt werden. Sie sind nicht billig - 500 Euro.
Beim Autokauf muss man genau hinhören, ob hinten im Motor nichts rumpelt, man muss auch den Besitzer fragen, ob der Motor im Rahmen der Garantie repariert wurde. Tatsache ist, dass es bei den GLKs, die in den Anfangsjahren produziert wurden, ein Problem mit dem Ausgleichswellenantrieb gab. Schon 100.000 km. die zähne könnten sehr abgenutzt sein, dass sich sogar die steuerzeiten verschoben haben. Aus diesem Grund treten Dieselgeräusche im Motor auf und die Leistung nimmt ab. Um das Kettenrad und die Welle zu wechseln, müssen Sie den Motor entfernen und zerlegen, was nicht einfach ist. Bei jüngeren Autos wurden bereits modernisierte Motoren verbaut, die jedoch nach 200.000 km nicht vor einem solchen Problem gefeit sind. Aber vor diesem Lauf wird die Motorkette in Ordnung sein.
Benzinmotoren der Baureihe M272 sind recht zuverlässig, sie verwenden einen Aluminium-Zylinderblock, eine Ausgleichswelle im Sturz, ein variables Ventilsteuerungssystem an den Nockenwellen. Diese Motoren wurden nach 2008 zuverlässiger, da viele Dinge im Design geändert wurden. Sie müssen auch verstehen, dass M272-Motoren nur hochwertiges Öl, Kraftstoff und rechtzeitigen Filterwechsel lieben. Um die Zylinderwände haltbarer zu machen, wird in diesen Motoren Alusil verwendet. In Europa bereitet diese Beschichtung keine Probleme, da es sich um hochwertigen Kraftstoff handelt. Diese Beschichtung wird jedoch stark beschädigt, wenn Sand- oder Rußkörner dort eintreffen.
Nach der Neugestaltung begann der GLK, komplexere 3,5-Liter-Motoren der M276-Serie und 2-Liter-Turbomotoren M274 zu installieren. Diese Motoren werden mit Benzin betrieben, mit Direkteinspritzung, die durch Probleme wie Ausfall der Einspritzpumpe, Piezo-Injektoren und Ablagerungen an den Einlassventilen gekennzeichnet ist. Beim M274-Motor wurde der Turbolader oft im Rahmen der Garantie gewechselt, die Steuerzeiten wurden repariert: Die Ketten und Nockenwellenkupplungen wurden gewechselt. Und wenn beim Motorstart Klopfen und Knistern zu hören ist, dann sind hydraulische Spanner schuld, die rund 100 Euro kosten.
In Russland ist es schwierig, die zuverlässigsten Konfigurationen des GLK 200 CDI und 220 CDI zu finden, in denen ein Dieselmotor eingebaut ist, es gibt einen Hinterradantrieb, ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Aber es gibt Zeiten, in denen solche Autos aus Europa hereingebracht werden.
Allradgetriebe 4Matic im GLK sind die gleichen wie in anderen Modellen der Marke Mercedes. Die Kardanwellen halten lange, das Drehmoment wird im Verhältnis 45:55 verteilt, die Hinterachse erhält mehr Drehmoment. Die ältesten Autos hatten nach 80.000 km ein ungenügend zuverlässiges Verteilergetriebe. könnte die Kette darin reißen. Aber dann wurde diese Situation korrigiert und die Razdatka begann ohne Probleme bis zu 200.000 km zu fahren. Dann beginnen die Wellendichtringe am vorderen Kreuzgelenkschaft zu fließen. Wenn die Lager an den Wellen stark abgenutzt sind und während der Kurven ein Rumpeln und Vibrieren auftritt, bedeutet dies, dass es an der Zeit ist, Reparaturen durchzuführen. Wenn dies nicht erfolgt, wird das Verteilergetriebe beendet.
Es gibt ein weiteres Getriebe, das 2004 erschienen ist - 7G-Tronic, mechanisch ist es ziemlich gut. Die Vorteile dieser Box sind, dass es einen schnellen 7. Gang gibt, und es gibt auch eine spezielle Steuerung zum Blockieren der Kupplungen des Drehmomentwandlers, wodurch die Kupplungen auch im 1. Gang bei niedriger Geschwindigkeit durchrutschen können. Die Box erwies sich als schnell, aber die Zuverlässigkeit lässt zu wünschen übrig. Wenn Sie häufig im Stadtverkehr fahren, verschleißen die Kupplungen schneller und Abnutzungsreste verschmutzen schnell das Öl in der Box. Also nach ca. 80.000 km. Bei älteren Fahrzeugen ist der Drehmomentwandler ausgefallen.
Die Box wurde mehrmals verbessert und bei Fahrzeugen der Baujahre 2010 - 2011 hat der Drehmomentwandler bereits 2 Mal länger eingesetzt. Das Zucken der Box tritt erst nach 150.000 km auf. Damit das Getriebe länger hält, müssen Sie im Allgemeinen nur daran denken, das Öl alle 50.000 km zu wechseln, dann ist alles in Ordnung.
Wenn bei einem Auto, das vor der Neugestaltung produziert wurde, die Box plötzlich vom "Fahren" in den "Parken"-Modus wechselt, bedeutet dies nicht, dass das Problem in der Box liegt, es kann eine Ursache im EZS-Zündschloss sein, das die Anzeige nicht mehr sieht Schlüssel. Sehr oft wurde dieses Zündschloss auf Garantie gewechselt, aber es kostet viel - 530 Euro.
Aber nach 2012 erschien eine aktualisierte 7G-Tronic Plus (Nag2-FE +)-Box. Es kann durch das Vorhandensein einer Eco-Taste auf der Konsole unterschieden werden, und es ist auch ein Start-Stopp-System erschienen. Das darin enthaltene Öl muss laut Vorschrift alle 125.000 km gewechselt werden. In dieser Box ist eine zusätzliche Ölpumpe eingebaut, es gibt auch einen anderen Übersetzungsbereich, ein stärkerer Drehmomentwandler wird verwendet, der Arbeitsdruck in der Box ist geringer geworden, weil mehr flüssiges Öl verwendet wird.
Suspension
Im Allgemeinen ist das Fahrwerk im GLK recht kräftig, aber es gibt noch einige Nuancen, insbesondere bei vorgestylten Autos. Autos, die vor 2010 hergestellt wurden, wurden zurückgerufen, weil sie die Servolenkung drucklos gemacht haben könnten, da sich ein schwacher Schlauch im System befindet. Die Zahnstange selbst beginnt nach 160.000 km zu fließen. Bei Post-Styling-Autos ist dieses Problem bereits gelöst, da sie keinen hydraulischen Booster haben, sondern einen elektrischen Booster, aber wenn die Schiene klopft, wird es natürlich nicht so schnell gehen, die Reparatur kostet mehr.
Anfangs machten die vorderen Stoßdämpfer viel Ärger, die ziemlich viel Geld kosteten - etwa 350 Euro. Die Sache ist, dass es sich nicht um einfache Stoßdämpfer handelt, sie haben ein passives System zur Änderung des Widerstands der Agility Control; im Rahmen der Garantie wurden viele dieser Stoßdämpfer nach 50.000 km gewechselt. Aber man kann sich nicht den Kopf zerbrechen und die üblichen ähnlichen Stoßdämpfer für 100 Euro einsetzen. Sie können auch verbesserte Markenstoßdämpfer einbauen, die etwa 100.000 km halten, die hinteren können sogar 200.000 km halten, sind aber teurer - etwa 200 Euro.
Besitzer von 7-sitzigen SUVs sollten bedenken, dass ein guter Autobetrieb auch eine Wartung der Mercedes GLK-Klasse erfordert. Wir beschäftigen uns mit der Diagnose ähnlicher Automarken und deren Reparatur, und wir können auch jedes defekte Teil mit einem neuen reparieren, wobei nur Originalersatzteile verwendet werden.
Professionelle Wartung Mercedes GLK Klasse
Im Vilgood Technikum betreut Mercedes GLK klasse nur qualifizierte, erfahrene Fachleute, die sich mit den technischen Eigenschaften und baulichen Besonderheiten eines solchen Automodells auskennen. Unsere Spezialisten beschäftigen sich mit dem Einbau und Austausch von Teilen mit modernsten Technologien, was wiederum zum langfristigen Betrieb des Fahrzeugs beiträgt.
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20.12.2016
Mercedes GLK ist der kleinste Crossover von Mercedes-Benz, der zudem ein für diese Marke untypisches Erscheinungsbild hat. Die meisten Skeptiker fanden ihn außen zu kastenförmig und innen rustikal, was jedoch die Popularität und den Verkauf des Autos nicht beeinträchtigte. Trotz seines geringen Alters werden Autos dieser Marke zunehmend auf dem Zweitmarkt gefunden, diese Tatsache lässt Sie an der Zuverlässigkeit und Praktikabilität des Mercedes GLK zweifeln. Doch was genau die Besitzer so schnell von ihrem Auto trennt und welche Überraschungen ein gebrauchter GLK bereithält, versuchen wir nun herauszufinden.
Ein bisschen Geschichte:
Das Konzept Mercedes GLK wurde Anfang 2008 auf der Detroit Auto Show erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Das Debüt des Serienmodells fand im April desselben Jahres auf der Beijing Motor Show statt, äußerlich unterschied sich das Auto praktisch nicht vom Konzept. Von der Karosserie her ist der Mercedes GLK ein Crossover auf Basis des Mercedes-Benz S204 C-Klasse Kombis. Bei der Entwicklung des Erscheinungsbildes der Neuheit wurde das seit 2006 produzierte Modell "" zugrunde gelegt. Die technische Ausstattung ist der C-Klasse entlehnt, zum Beispiel der 4 Matic Allradantrieb ohne Sperrdifferenzial, dessen Alternative das Heckantriebsmodell ist. Dieses Modell wird in zwei Versionen angeboten, von denen eine für Offroad-Enthusiasten konzipiert ist: In diesem Fall verfügt das Auto über eine erhöhte Bodenfreiheit, 17-Zoll-Räder und ein spezielles Optionspaket. Im Jahr 2012 wurde auf der New York Auto Show eine neu gestaltete Version des Autos präsentiert. Die Neuheit hat ein retuschiertes Äußeres und Inneres sowie verbesserte Motoren erhalten.
Schwächen Mercedes GLK mit Laufleistung
Mercedes GLK ist mit folgenden Aggregaten ausgestattet - Benzin 2.0 (184, 211 PS), 3.0 (231 PS), 3.5 (272, 306 PS); Diesel 2.1 (143, 170 und 204 PS), 3.0 (224, 265 PS). Wie die Betriebserfahrungen gezeigt haben, erwies sich das Basistriebwerk mit 2,0 Volumen als der erfolgloseste Motor in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Insbesondere bei Autos mit geringer Laufleistung begannen viele Besitzer, sich beim Starten eines kalten Motors mit einem Klopfen unter der Motorhaube zu beschäftigen. Der Grund für dieses Klopfen ist eine defekte Nockenwelle bzw. deren nicht ganz richtige Lage. Überprüfen Sie daher vor dem Kauf, ob dieses Problem im Rahmen der Garantie behoben wurde. Auch eine verlängerte Steuerkette kann die Ursache für Fremdgeräusche beim Anlassen des Motors sein.
Einer der häufigsten Nachteile von 3.0-Benzinmotoren ist das Durchbrennen der Saugrohrklappe. Die Komplexität dieses Problems besteht darin, dass die Dämpfer ein integraler Bestandteil des Ansaugkrümmers sind und Sie sie nicht separat kaufen können, daher muss der Krümmer vollständig geändert werden. Signale für das Vorhandensein dieses Problems sind: Schwimmgeschwindigkeit, schwache dynamische Leistung des Motors. Wenn die Dämpfer durchbrennen, muss dringend ein Service kontaktiert werden, da sie sich mit der Zeit lösen und in den Motor fallen, was zu kostspieligen Reparaturen führt. Außerdem dehnt sich nach 100.000 km die Steuerkette und die Zwischenräder der Ausgleichswelle verschleißen.
Der 3.5er Motor ist vielleicht einer der zuverlässigsten Benziner, aber aufgrund der hohen Transportsteuer ist dieses Aggregat bei Autofahrern nicht sehr beliebt. Einer der Nachteile dieses Geräts ist die Zerbrechlichkeit des Kettenspanners und der Gasverteilungsräder, deren Ressource im Durchschnitt 80-100 km beträgt. Ein Diesel-Grollen und ein metallisches Klingeln beim Starten eines kalten Motors signalisieren die dringende Notwendigkeit eines Austauschs.
Dieselmotoren Mercedes GLK sind recht zuverlässig und bringen ihren Besitzern selten unangenehme Überraschungen, insbesondere bei Autos der ersten Produktionsjahre, jedoch nur, wenn hochwertige Kraft- und Schmierstoffe verwendet werden. Wenn der Vorbesitzer das Auto mit minderwertigem Dieselkraftstoff betankt hat, müssen Sie bald bereit sein, die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe zu wechseln. Durch die Ansammlung von Kohleablagerungen kann der Stellmotor der Abgaskrümmerklappen beschädigt werden. Einige Besitzer bemerken auch Fehlfunktionen in der elektronischen Motorsteuerung. Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von über 100.000 km kann es zu Problemen mit der Pumpe kommen (Leckage, Spiel oder sogar Pfeifen während des Betriebs). Bei einem 3.0-Motor mit mehr als 150.000 km Laufleistung kann es zur Zerstörung des Abgaskrümmers und der anschließenden Zerstörung der Turbine kommen.
Übertragung
Auf dem GUS-Markt wurde der Mercedes GLK mit einem Sechs- und Siebengang-Automatikgetriebe (Jetronic) ausgeliefert. Die meisten dieser Aftermarket-Fahrzeuge sind Allradantrieb, aber auch Fahrzeuge mit Heckantrieb sind zu finden. Die Zuverlässigkeit des Getriebes hängt direkt von der Leistung des eingebauten Motors und der Fahrweise ab, und je höher die Leistung des Motors, desto kürzer ist die Ressource des Getriebes. Es ist sehr wichtig, das Getriebe, das Verteilergetriebe und das Getriebe vor dem Kauf auf Öllecks zu überprüfen. Wenn Sie beim langsamen Beschleunigen oder beim Verzögern das Gefühl haben, dass das Automatikgetriebe zumindest ein wenig drückt, ist es besser, den Kauf dieses Exemplars abzulehnen. Der Grund für dieses Verhalten der Box ist meistens die ausgefallene Elektronikplatine des Automatikgetriebesteuergeräts. Dies kann auch durch Verschleiß am Ventilkörper und Drehmomentwandler auftreten.
Bei sorgfältiger Bedienung hält die Box im Durchschnitt 200-250.000 km. Um die Leitungen des Getriebeservices zu verlängern, empfehlen Servicemitarbeiter, das Öl in der Box alle 60-80.000 km zu wechseln. Der Allradantrieb kann nicht als sehr empfindlich bezeichnet werden, aber man sollte dennoch nicht vergessen, dass es sich um einen Crossover und nicht um einen vollwertigen SUV handelt und für schwere Lasten nicht ausgelegt ist. Einer der häufigsten Nachteile eines 4-Matic-Allradantriebsgetriebes ist das Außenbordlager der Antriebswelle, das sich im Kurbelgehäuse befindet. Während des Betriebs gelangt Schmutz unter den Rädern auf das Lager, was die Bildung von Korrosion provoziert. Dadurch verkeilt und verdreht sich das Lager. Um schwerwiegende Folgen zu vermeiden, empfehlen viele Mechaniker, das Lager zusammen mit dem Öl zu wechseln.
Federungszuverlässigkeit Mercedes GLK mit Laufleistung
Dieses Modell ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet: MacPherson-Federbein vorn und Monohebel hinten. Mercedes-Benz ist seit jeher für sein gut abgestimmtes Fahrwerk bekannt, und der GLK ist keine Ausnahme, das Auto hat eine hervorragende Leistung. Leider kann die Federung dieses Autos nicht als "unkippbar" bezeichnet werden, da das Fahrwerk, wie bei einem Crossover, sehr empfindlich ist und nicht gerne auf holprigen Straßen fährt. Und sollte der Vorbesitzer gerne den Dreck kneten, lässt die Überholung des Fahrwerks nicht lange auf sich warten.
Traditionell ist es bei modernen Autos oft erforderlich, die Stabilisatorstreben alle 30-40.000 km auszutauschen. Die Silentblöcke der Hebel leben nicht viel länger, im Durchschnitt 50-60.000 km. Der Vorrat an Stoßdämpfern, Hebeln, Kugellagern, Rad- und Stützlagern überschreitet nicht 100.000 km. Die Lebensdauer der Bremsanlage hängt direkt von der Fahrweise ab, im Durchschnitt müssen die vorderen Bremsbeläge alle 35-45.000 km gewechselt werden, die hinteren - 40-50.000 km. Vor der Neugestaltung war das Auto mit einer Servolenkung ausgestattet, danach - elektrisch, wie die Betriebserfahrung zeigt, stört die Besitzer einer Zahnstange am häufigsten mit einer hydromechanischen Servolenkung (Zahnstangenbuchsenverschleiß, Leckage der Servolenkungsflüssigkeit).
Salon
Wie es sich für eine Marke von Mercedes-Benz gehört, sind die meisten Innenausstattungsmaterialien für den Mercedes GLK von recht guter Qualität. Trotzdem war bei vielen Exemplaren die Lederpolsterung der Sitze schnell abgerieben und rissig, zum Glück hat der Hersteller im Rahmen der Garantie alles geändert. Der Heizungsmotor befindet sich vor dem Filter, was zu schneller Verschmutzung und vorzeitigem Ausfall führt. Ein unangenehmes Pfeifen während des Betriebs des Lüftungssystems dient als Signal für einen frühzeitigen Austausch des Motors. Nicht selten machen die Besitzer den Ausfall der hinteren und seitlichen Parksensoren verantwortlich. Außerdem gibt es Kommentare zur Zuverlässigkeit des Heckklappen-Elektroantriebs.
Ergebnis:
Einer der Hauptvorteile des Mercedes GLK ist, dass dieses Auto oft Mädchen besitzt, die, wie Sie wissen, vorsichtiger unterwegs sind und das Auto sorgfältiger pflegen und warten. In der Regel sind die Besitzer dieser Automarke wohlhabende Leute, was bedeutet, dass das Auto nur in gutem Service gewartet wurde. Daher kommen auf dem Sekundärmarkt sehr oft Autos in einwandfreiem Zustand vor, Sie müssen nur genau hinschauen. Um ernsthafte Probleme und kostspielige Reparaturen zu vermeiden, versuchen Sie, Autos mit den stärksten Motoren zu vermeiden.
Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.
Viele Grüße, Redakteure AvtoAvenu
Die Mercedes GLK-Klasse ist eine Serie kompakter Crossover des Mercedes-Benz-Konzerns. Produziert von 2008 bis 2015. Im 12. Jahr wurde das Modell einer gründlichen Neugestaltung unterzogen und im 15. Jahr durch ein neues Modell Mercedes GLC ersetzt.
Grundservice GLK wird alle 15t.km durchgeführt (Benzin-Verbrennungsmotor) / 10 da. (Diesel-Verbrennungsmotor) oder einmal im Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt.
Der GLK-Basisservice umfasst den Austausch des Motoröls durch einen Ölfilter sowie den Austausch von Luft- und Innenraumfiltern + umfassende Zustandsprüfung des Fahrzeugs. Darüber hinaus ist es jedoch bei jeder Wartung des GLK erforderlich, den Servicecode des ASSYST PLUS-Systems im Fahrzeug abzufragen. Nach der Dekodierung in der spezialisierten Mercedes-Benz Software können Sie die notwendige Aufzählung von Zusatzarbeiten nachvollziehen – das Bordsystem Mercedes GLK weiß aufgrund der darin eingebetteten Regelalgorithmen selbst, auf welches Fahrzeugsystem während der Fahrt zu achten ist next GLK Service - egal ob Bremsflüssigkeits- oder Frostschutzmittelwechsel, Automatikgetriebeöle und vieles mehr.
Mercedes GLK ist ein modernes und technisch anspruchsvolles Auto, auf die Wartung des GLK müssen Sie ab dem ersten TÜV achten. Dann wird Sie diese wunderbare Frequenzweiche viele Jahre lang mit störungsfreiem Betrieb begeistern und Ihr Budget bei Pannen anständig schonen.
Wenn Sie einen GLK-Service benötigen, rufen Sie uns einfach an und wir buchen Sie auf jeden Fall zum nächstgelegenen für Sie passenden Zeitpunkt.