Im Jahr 2010 überraschten die Koreaner die Automobilwelt stark, indem sie mehrere Modelle auf den Markt brachten, die sich äußerlich radikal von ihren beliebten Vorgängern unterscheiden. Dank der Serie, die den allgemeinen Index ix erhielt, verdiente Hyundai, wenn er nicht zum Trendsetter des Autos wurde, zumindest einen Preis für den Siegeswillen und die Entschlossenheit. Normalerweise geht der Generationenwechsel mit einer gewissen Kontinuität im Erscheinungsbild einher.
Stellt man Tucson und ix35 jedoch nebeneinander, dann haben sie nur die Form der Räder und das Markenschild gemeinsam. Anzumerken ist, dass dies nicht verhinderte, dass das neue Produkt genügend Popularität erlangte und den gut verkauften Vorgänger nicht beschämte. Mit einigen Vorbehalten können wir sagen, dass das ix35 dem Tucson in Sachen Zuverlässigkeit in nichts nachsteht. Allerdings gibt es nicht viele Vorbehalte.
Seien Sie nicht eifrig! Im Gelände sollte man nicht heldenhaft sein.
In Demonstrationsleistungen ist ix35 stark, aber in Wirklichkeit ist es das nicht
HERZ AN KETTE
Nach der Begeisterung für den Zahnriemenantrieb machten die Autohersteller, wie es der Klassiker des Wissenschaftskommunismus formulierte, "zwei Schritte zurück". Alle Hyundai ix35 Motoren haben eine gute alte Kette im Steuertrieb. Und das ist gut! Schließlich unterscheiden sich sowohl die Kette als auch der Antrieb etwas von denen, die vor dreißig Jahren in Mode waren. Leise, zuverlässig und muss nur alle 100.000 km ausgetauscht werden. All dies ist jedoch mehr wert als die vorherigen Muster, aber beispielsweise die Kette selbst kann für 600 Rubel und der Spannschuh für 200 Rubel gefunden werden. Der ix35 hatte drei Motoren, alle zwei Liter. Leistungsstarke Dieselmotoren - 136 PS Mit. und 184 Liter. Mit. und Benzin - 150 Liter. Mit.
Über die Zuverlässigkeit der Aggregate beschwert sich niemand besonders. Sowohl Benzin- als auch Dieselversionen werden gleichermaßen gerne gekauft. Von den Merkmalen können wir die Notwendigkeit einer regelmäßigen Spülung des Kraftstoffsystems eines Benzinmotors feststellen. Es ist sinnvoll, dies einmal im Jahr zu tun. Darüber hinaus stellen die Besitzer überrascht fest, dass der Kraftstoffverbrauch die Werksdaten deutlich überschreiten kann. In der Stadt sind 15 Liter AI-95 pro 100 Kilometer Laufleistung nicht zu viel ... Dieselmotoren verhalten sich anständiger, ohne die 12-Liter-Marke zu überschreiten. Im Allgemeinen sind dies bei Motoren mit 2,0 Litern Hubraum nicht die besten Effizienzindikatoren. Alle Motoren sind ziemlich leise, aber die Zapfsäule ist unerwartet laut. Davor braucht man keine Angst zu haben, der Lärm ist kein Zeichen für den bevorstehenden Tod, sondern ein Merkmal der Arbeit.
AUFKLOPFEN!
Am nervigsten für den Besitzer des Hyundai ix35 ist das Fahrwerk. Die ersten Taps erfolgen bereits bei 50.000 km. Das ix35-Fahrwerk ist, wie bei Crossovers üblich, komplett unabhängig, McPherson vorn, Mehrlenker hinten. Konstruktiv ähnelt es dem des Tucson und gleichzeitig dem der i40 Limousine. Es unterscheidet sich nicht in besonderer Weichheit, aber wütend kann man es nicht nennen. Aber der Federweg ist zu klein, und bei aktivem Fahren auf schlechten Straßen sind Schläge an den Stoßfängern bekannt. Als nächstes beginnen Stoßdämpfer zu klopfen, dann fliegen die Staubbeutel und Stoßfänger der Federbeine weg, und am Ende der Kakophonie werden "Knochen" des Stabilisators hinzugefügt. Beim Service werden diese Schläge nicht immer als Garantiefall anerkannt oder sind komplett auf die Besonderheit des Modells zurückzuführen.
Vieles hängt natürlich vom Fahrstil und den Straßenverhältnissen ab. Das Ersetzen der Stoßdämpfer und Stabilisatorbuchsen, das Fixieren der Antheren und der Stoßfänger hilft nicht lange – vor allem, wenn man über die Bodenschwellen springt, ohne abzubremsen. Ersatzteile sind nicht zu teuer. Die Staubbeutel der vorderen Stoßdämpfer kosten mehrere hundert Rubel pro Paar, die hinteren etwas weniger, aber nicht weniger als 400. Tatsächlich kosten die vorderen Federbeine fünf bis siebentausend pro Paar. Die hinteren sind etwas günstiger. Übrigens, die bei den Herstellern angebotenen Stoßdämpfer sind möglicherweise nicht von bester Qualität und Eigenschaften. Wenn Sie Wert auf Komfort und Handhabung legen, sollten Sie sich etwas Größeres gönnen, sogar einen Koni.
Drei Knöpfe. Die Tasten sind für den Offroad-Fahrmodus zuständig
Kupplungssperre, Bergabfahrassistent und Abschaltung
Stabilisierungssysteme
HAUT IST NICHT KLEIN
Im Jahr 2010 lockte der Hyundai ix35 nicht nur mit einem revolutionären Design für die Marke, sondern auch mit einem sehr guten Interieur. Wir sprechen über die Konfiguration und Veredelungsmaterialien. Der Innenraum der Top-Versionen ist besonders reichhaltig. Alle notwendigen Optionen sind vorhanden und funktionieren ohne Unterbrechung. Es war jedoch nicht ohne einen Wermutstropfen. Größere Leute beklagen, dass die Polsterung der Sitze nicht stark genug ist und bereits im zweiten Betriebsjahr an den Berührungspunkten mit dem Metallrahmen bröckelt. Das Leder der Lenkradbezüge und des Getriebewählhebels war nicht zu hochwertig. Vielmehr variiert seine Qualität von Charge zu Charge. Es gab Zeiten, in denen die Haut am Lenkrad, die sich um 30.000 km abgelöst hatte, komplett gewechselt werden musste. Zum Glück gibt es nicht viel Lederausstattung. Eine unangenehme Entdeckung für den Besitzer können traurige "Lieder" des Salons mit dem Einsetzen der ersten Fröste sein: Die Sitze knarren, die Kiste dazwischen, etwas in den Tiefen des Armaturenbretts, Türverkleidungen. Störende Geräuschquellen werden möglicherweise nicht immer gefunden. Das Knarren kann jedoch plötzlich verschwinden.
Zwei plus drei. Die Motoren sind nur zwei Liter, und es gibt drei davon.
Zwei davon sind Diesel, und dies ist die beste Wahl.
NICHT ERSTELLEN
Die Hauptsache bei der Wahl eines Hyundai ix35 ist, schwarze Autos zu vermeiden. Es verbirgt nicht nur die bizarren Kurven der Karosserie, sondern auch alle Kratzer werden sichtbar. Und der Lack des koreanischen Crossovers wird leicht zerkratzt, sogar zu stark. Verrostete Autos hat noch niemand gesehen, aber bei fast jedem sind Absplitterungen am Boden zu finden. Eine andere unangenehme Tradition ist das schlechte Schließen der Tür. Darüber hinaus ist nicht nur die Tatsache des schlechten Schließens deprimierend, sondern auch das Geräusch, mit dem dies geschieht. Daher sollten Sie sich angewöhnen, die Türen „hart, aber ordentlich“ zuzuschlagen, wie es in der berühmten Komödie heißt. Aber die Stärke des Kunststoffs verdient, wenn nicht fünf, dann sicherlich eine positive Bewertung. Zudem sind die Preise für Bodykit-Teile von Drittherstellern niedrig. Nehmen wir an, die hintere Stoßstange kann für 9.000 Rubel gefunden werden. Bei Metal ist nicht alles so wolkenlos, aber auch nicht katastrophal. Der Frontflügel kostet ab 2.500 Rubel und der rechte Flügel ist billiger als der linke. Die Motorhaube - etwa 13.000, die Fahrertür - 17.000, die rechte Vordertür - etwas mehr als 20.000, die fünfte Tür - etwa 22.000 Rubel.
PASSEN SIE AUF SICH AUF
Formal ist der ix35 ein Crossover-Geländewagen, seine Offroad-Eigenschaften werden jedoch durch ausgeprägte Überhänge und geringe Bodenfreiheit stark eingeschränkt. Die deklarierten 175 mm wurden erst nach der letztjährigen Neugestaltung gebildet, davor waren 170 mm unter dem vorderen Aufhängungsträger. Allradantrieb hilft natürlich, aber nicht immer. Der Lufteinlass des Motors befindet sich unter dem Haubenrand, eigentlich vor dem Kühler, und kann sich bei Schneesturm so stark mit Schnee verstopfen, dass der Motor an Traktion verliert. Ansonsten kann Hyundai als "Allwetterauto" bezeichnet werden. Im gleichen Schnee schafft er es, eine 30-Zentimeter-Spur auf jungfräulichem Boden zu treffen. Aber es ist besser, nicht tiefer zu gehen. Haben Sie Mitleid mit dem Auto und sich selbst!
Meinung des Besitzers: Kirill, Hyundai ix35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012
Ich fuhr nach Tucson, war zufrieden und änderte das Auto bewusst auf ix35. Nach dem Kauf habe ich sehr negative Bewertungen im Internet gelesen, Beschreibungen von einigen schrecklichen Pannen von allem und allem ... Vielleicht hatte ich Glück, aber das einzige Problem, das ich in zwei Jahren Betrieb hatte, war das Klopfen der vorderen Streben und der Ausfall des Heckscheibenwischermotors. Übrigens, es waren keine Motoren im Lager und die Wartezeit hat fast einen Monat gedauert. Naja, der Innenraum knarrt irgendwo im Bereich der Vordersitze. Stimmt, nur bei Frost und nur bis es warm wird. Der Rest des Autos gefällt. Ich reise viel, ich war diesen Sommer im Urlaub in Italien. Auf der Autobahn erreicht der Kraftstoffverbrauch eines voll beladenen Allradautos gerade mal 8 Liter! Ist es nicht großartig?
24.12.2017
Hyundai ix35 (Tussan / Tucson)- kompakter Crossover der koreanischen Firma Hyundai. Die Popularität von Frequenzweichen in der modernen Welt überschlägt sich einfach, und dieses Modell ist nicht nur einer der hellsten Vertreter dieser Klasse, sondern war lange Zeit einer der drei beliebtesten Frequenzweichen in der GUS, in Europa und in Asien. Heute, wie vor 7 Jahren, gibt es viele Leute, die einen Hyundai ix35 kaufen möchten, es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es funktioniert, dieses Auto neu zu kaufen (eingestellt), aber auf dem Sekundärmarkt dreht sich der Kopf von Angeboten . Daher habe ich mich heute entschlossen, über die häufigsten Wunden dieses beliebten Modells zu sprechen und worauf Sie bei der Auswahl eines gebrauchten Hyundai ix35 (Tussan) achten sollten.
Ein bisschen Geschichte:
Hyundai ix35 debütierte 2009 auf der Frankfurter Automesse, die Serienproduktion des Modells startete 2010 in Werken in Südkorea, der Slowakei, Tschechien und China. Im Großen und Ganzen handelte es sich nicht um ein neues Modell, sondern um die zweite Generation des in der GUS beliebten Hyundai Tussan Crossovers, die 2004 Premiere feierte. Dies wurde dadurch bestätigt, dass das neue Produkt auf dem amerikanischen und koreanischen Markt seinen alten Namen (Tussan) beibehielt. Im Vergleich zum Vorgänger ist der ix35 mit leistungsstärkeren und sparsameren Motoren ausgestattet, auch das Sicherheitssystem wurde verbessert, aber in den Abmessungen unterschied sich das neue Produkt nicht wesentlich von der ersten Generation. Wie Tussan wurde der ix35 auf einer gemeinsamen Plattform mit dem Kia Sportage-Modell entwickelt. Auf Basis des Hyundai ix35 schuf die chinesische Firma JAC Motors das Modell JAC S5.
Im Jahr 2013 erfuhr das Auto die erste Neugestaltung, die zu einem modifizierten Design von Felgen und Optik führte - ein Bi-Xenon mit Tagfahrlicht-Dioden wurde vorne eingebaut, ein neuer Zweiliter-Benziner mit Direkteinspritzung erschien (für viele GUS-Staaten, verteilte Injektion). Die Änderungen betrafen auch den Innenraum, es gab: ein System, mit dem Sie den Kraftaufwand am Lenkrad ändern können, Flex Steer, ein beheizbares Lenkrad und eine elektronische Instrumententafel mit einer Diagonale von 4,2 Zoll. Die Produktion des Hyundai ix35 Crossover endete 2015. Im März desselben Jahres wurde auf dem Genfer Autosalon die dritte Generation des Autos präsentiert, das zu seinem früheren Namen Hyundai Tussan zurückkehrte. Der Verkauf eines Neuwagens in der GUS begann im November 2015
Schwächen Hyundai ix35 (Tussan) mit Laufleistung
Die Karosserielackierung erwies sich als nicht allzu widerstandsfähig gegenüber äußeren Einflüssen und gilt als offener Schwachpunkt dieses Modells. Kleine Absplitterungen und Kratzer entstehen schon durch eine schwache mechanische Einwirkung, so dass es nicht schwer sein wird, einen Grund für minimale Verhandlungen zu finden. Die Besitzer fast aller modernen Autos stehen jedoch vor ähnlichen Problemen. Bei Fahrzeugen, die in Ballungsräumen betrieben werden, kann der Lack auf der Motorhaube, dem Dach, den hinteren Radläufen, der Heckklappe und den Windschutzscheibensäulen anschwellen. Glücklicherweise erkennen Händler diesen Mangel widerstrebend als Fabrikfehler an und werden ihn im Rahmen der Garantie reparieren. Zur Korrosionsbeständigkeit der Karosserie gab es bisher keine Kommentare, was bedeutet, dass das Auto gegen die Rothaarigekrankheit geschützt ist.
Zu den Nachteilen gehört die schlechte Lage des Scheibenwaschflüssigkeitsbehälters. Tatsache ist, dass er sich sehr nahe an der vorderen Stoßstange (auf der rechten Seite) befindet und bei einem kleinen Unfall oder einem Aufprall auf eine große Schneewehe zusätzlich zur Wiederherstellung der Stoßstange der Tank ausgetauscht werden muss (er knackt). . Einige Besitzer sagen, dass es viel Kraft braucht, um die Türen zu schließen. Dieser Nachteil ist das Verdienst der Leute, die die koreanische Frequenzweiche zusammenbauen. In den meisten Fällen wird das Problem durch die Anpassung der Schlösser gelöst. 
Nachteile von Aggregaten
Hyundai ix35 auf dem heimischen Markt wird mit Benzinmotoren - 2.0 (150 PS seit 2003 164 PS) und 2.4 (177 PS) - in Europa und in der Top-Version der Limited Edition sowie Diesel CRDi 2.0 (136 und 184 PS). Der Benziner 1.6 (138 PS) und der Diesel CRDi - 1.7 (116 PS) waren auch auf dem europäischen Markt erhältlich. Der Zweiliter-G4KD-Benzinmotor ist recht zuverlässig und kann problemlos mit 92. Benzin betrieben werden. In diesem Fall ist es jedoch erforderlich, das Ventilspiel häufiger (alle 90.000 km) einzustellen, da es keine Hydrostößel hat ( nur bei Pre-Styling-Versionen von Autos). Das Vorhandensein charakteristischer Geräusche weist auf die Notwendigkeit dieses Verfahrens hin. Häufige Nachteile dieses Motors sind Fehlfunktionen des hydraulischen Kettenspanners, der CVVT-Kupplung und der Hydrostößel ( mit dem Auto seit 2013). Ärger mit ihnen kann früh genug beginnen (nach 50.000 km), die Symptome sind erhöhter Lärm.
Das schwerwiegendste Problem ist das Auftreten von Riefen in Zylindern ( kann nach 70-80.000 km . erscheinen), deshalb muss der Kolben gewechselt werden. Ein Signal für die Notwendigkeit, den Service aufzusuchen, ist ein Fremdklopfen, das während des Motorbetriebs auftritt. Wenn die Garantie abgelaufen ist, muss der Zylinderblock eine Hülse sein - 1000-1500 cu. Bitte hören Sie daher vor dem Kauf genau zu. In der kalten Jahreszeit wird der Motor "Diesel" zumindest bis ein wenig warmgelaufen, das ist bei diesem Motor eine übliche Sache, die Händler es als Feature bezeichnen. Außerdem gilt "Zwitschern" als normales Phänomen - ein Merkmal des Betriebs von Kraftstoffeinspritzdüsen. Wenn ein Pfeifen auftritt, achten Sie auf den Zustand des Klimakompressorlagers, wahrscheinlich ist es verschlissen und muss ersetzt werden. Bei einer Fehlfunktion der Zündkerzen ist bei niedrigen Motordrehzahlen (1000-1200) eine Zunahme der Vibrationen zu spüren. Obwohl der Motor selbst nicht der leiseste ist, müssen Sie auf das Auftreten verschiedener Geräusche vorbereitet sein, zum Beispiel kann eine Zapfsäule irgendwann verschiedene Zischgeräusche von sich geben.
Bei Autos mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km muss der Zustand des Katalysators überwacht werden. Tatsache ist, dass seine Partikel bei der Zerstörung in die Zylinder fallen und dort Abrieb bilden. Die Ressource der Katalysatoren beträgt 100-150 Tausend km. Im Gasverteilungsmechanismus war der einzige Schwachpunkt der Phasenschieber am Einlassschacht. Das Problem ist selten, aber unangenehm, da der Austausch der Phasenwechselkupplung nicht billig ist. Bei gleichem Lauf besteht eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit der Steuerausgleichswellen. Die Krankheit wird von erhöhten Vibrationen während des Motorbetriebs begleitet. Bei richtiger Wartung hält der Motor problemlos 250-300.000 km. Leistungsstärkeres Netzteil G4KE / 4B12 - Volumen 2,4 Liter. Konstruktiv ähnlich dem G4KD-Motor - er verwendet das gleiche variable Ventilsteuersystem an beiden Wellen, es gibt keine Hydrostößel und hat die gleichen Nachteile.
Dieselmotoren
Dieselmotoren locken zum Beispiel mit ihrer Verbrauchseffizienz, das schwächste Aggregat gepaart mit „Mechanik“ verbraucht im Schnitt etwas weniger als 7 Liter auf 100 km und hat die beste Traktion. Bei Dieseltriebwerken ist der Schwachpunkt die Kurbelwellen-Dämpferscheibe, die in der Regel bei einer Laufleistung von 50-100 Tausend km unbrauchbar wird ("Zwitschern" tritt auf). Der Ersatz ist relativ günstig - etwa 100 US-Dollar. Auch das Glühkerzenrelais gilt als problematisch – bei Ausfall stoppt der Motor und der Turbinen-Ladedrucksensor – bei Ausfall erscheint ein Check Engine Error auf der Instrumententafel und der Strom geht verloren.
Problematisches Anlassen des Motors in der kalten Jahreszeit kann an schlechtem Kontakt, durch Oxidation der Verkabelung auf der Glühkerzenleiste an der Crimpstelle liegen. Bei Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff verstopft der Vorfilter im Kraftstofftank schnell (nach 30-50.000 km). Das Problem geht mit einer Verschlechterung der Dynamik und einem Zucken beim Beschleunigen einher. Nach 150-200 Tausend km müssen Sie bereit sein, den Turbolader, die Einspritzdüsen und das Zweimassenschwungrad auszutauschen. Jede dieser Optionen wird nicht billig sein. Von den kleineren Beschwerden kann man den Dichtigkeitsverlust der Ölwannendichtung feststellen. Der Rest der möglichen Probleme kann auf die Betriebseigenschaften aller Dieselmotoren zurückgeführt werden - lange Aufwärmphase, Empfindlichkeit gegenüber der Qualität des Dieselkraftstoffs usw.
Übertragung
Hyundai ix35 (Tussan) war mit einem von zwei Getriebetypen aus eigener Produktion ausgestattet - 5- und 6-Gang-Mechanik sowie einer 6-Gang-Automatik. Jedes Getriebe wird Sie bei richtiger Wartung (Ölwechsel alle 60.000 km) mit beeindruckender Laufleistung und wenigen Problemen begeistern. Eine davon sind die Geräusche eines Schaltgetriebes, die in den meisten Fällen durch einen Ölwechsel beseitigt werden können. Beim Automatikgetriebe können leichte Ruckler beim Gangwechsel stören. Das Problem wird durch Flashen des Getriebesteuergeräts behoben. Selten, aber immer noch, gibt es Fälle, in denen der Positionssensor des Schalthebels ausfällt. Bei dieser Fehlfunktion ist es nicht möglich, die Position des Boxschalters zu ändern. Bei einem Auto der ersten Produktionsjahre kann die Ölversorgungsleitung zum Ölkühler nicht gut halten - sie kann wegfliegen ( mit Ölverlust behaftet).
Allradantrieb
Bei allradgetriebenen Versionen des Autos werden die Hinterräder bei Schlupf über eine elektronische Mittelkupplung verbunden. Es gibt auch eine Zwangsverriegelung der Kupplung über den "Lock"-Knopf an der Frontplatte - wenn die Sperre eingeschaltet ist, wird das Drehmoment 50:50 auf die Achsen verteilt. Fahren Sie mit einer Geschwindigkeit über 30 km/h, wird die Zwangsblockierung aufgehoben und die Kupplung arbeitet im Automatikmodus. In Bezug auf die Zuverlässigkeit dieses Systems können die Besitzer dann mit einigen unangenehmen Überraschungen rechnen. Im Laufe der Zeit treten an den Keilwellenverbindungen Korrosionszentren auf, die den Verschleiß deutlich beschleunigen - die Verbindung der rechten Antriebswelle ist am stärksten betroffen. Dadurch werden die Schlitze abgeleckt - es gibt ein Spiel und ein Brummen. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Zwischenwelle und das innere Gleichlaufgelenk (200-250 cu) ersetzen. Wird die Erkrankung nicht rechtzeitig behoben, kann die Zwischenwellenlageraufnahme abbrechen.
Nach 100-150 Tausend Laufkilometern kann Korrosion die Verzahnung der Antriebswelle im Verteilergetriebe und im Differentialtopf beeinträchtigen. In diesem Fall kostet die Reparatur 1000 USD. Um die oben genannten Probleme mit einem Allradgetriebe zu vermeiden, wird empfohlen, alle 30-40.000 km eine vorbeugende Wartung durchzuführen - Schmierung der Keilwellenverbindungen. Bei einem Pkw mit Dieselmotor kann der Differentialkorb aufgrund des höheren Drehmoments bei starker Belastung entlang der Schweißnaht zusammenbrechen. Am Auto wurden zwei Arten von Kupplungen verwendet - JTEKT (Japan) wurde bis 2011 am Auto installiert, nach Magna Steyr (Österreich). Bis 100.000 km gibt es keine ernsthaften Beschwerden über ihre Leistung, spätere Ausfälle können aufgrund von Schäden an der Isolierung der Verkabelung und Verschleiß der Bürsten des Elektromotors auftreten.
Außerdem beginnt die Kupplungsöldichtung mit der Zeit undicht zu werden. Wenn das Problem längere Zeit ignoriert wird, muss die Kupplung repariert werden. Bei Autos, die vor 2011 hergestellt wurden, gilt das Außenlager der Propellerwelle als gefährdete Stelle (es kann nach 50.000 km ersetzt werden), bei späteren Exemplaren läuft es 120-150.000 km. Das Problem macht sich durch ein Brummen während der Fahrt bemerkbar.
Nachteile des Hyundai ix35 (Tussan) mit Laufleistung
Der Hyundai ix35 verfügt über eine mäßig steife und niedergeschlagene Federung, die dem Crossover ein gutes Handling bei hohen Geschwindigkeiten verleiht. Außerhalb ebener Straßen wackelt der Innenraum aufgrund der kurzen Federwege jedoch merklich, was den Fahrkomfort mindert. Aber ein solches Manko ist verzeihlich, da das Auto ein typisches "SUV" ist und eher für das Fahren auf der Autobahn und nicht außerhalb davon ausgelegt ist. An beiden Achsen kommt eine Einzelradaufhängung mit Stabilisatoren zum Einsatz: vorn - MacPherson-Federbein, hinten - Mehrlenker. Fremdgeräusche beim Durchfahren von Unebenheiten sind ein Merkmal der Federung und werden bei kaltem Wetter verstärkt. Häufig wird das Geräusch durch loses Plastik in den Radhäusern und anderen Elementen verursacht. Eine weitere Klopfquelle können Staubbeutel und Stoßfänger von Stoßdämpfern sein - sie fliegen vom Sitz (relevant für Autos, die vor 2012 hergestellt wurden).
Was die Mängel der Federung angeht, möchte ich zunächst die kleine Ressource der schwimmenden Silentblöcke der Querlenker der Hinterradaufhängung erwähnen, die oft bei einer Laufleistung von 60-70.000 km ausgetauscht werden müssen. Die Stabilisatorstreben gehen etwas weniger - 40-50.000 km. Außerdem sind die hinteren Federn nicht für ihre große Ressource bekannt - sie hängen durch und die Stoßdämpfer - erreichen 80 bis 100.000 km. Andere Elemente der Hinterradaufhängung können bis zu 150.000 km halten. Bei der Vorderradaufhängung müssen vor 100.000 km nur die Federbeine und Stabilisatorbuchsen ausgetauscht werden - sie gehen bis 60.000 km. Kugelgelenke und Radlager legen durchschnittlich 100-120 km zurück, Stoßdämpfer, Drucklager und Silentblöcke bis zu 150.000 km. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb kann die hintere Querlenkerhalterung, an der die Stabilisatorstange befestigt ist, um 100.000 km beginnen einzubrechen.
Bei Fahrzeugen, die mit einem Reifendrucksensor ausgestattet sind, ist ein Reifenwechsel oder eine Reparatur sehr sorgfältig erforderlich, da oft unerfahrene Handwerker die Spule abbrechen ( es hat einen drucksensor), weshalb man ein neues Teil kaufen musste, aber es ist nicht billig. Es gibt auch Beschwerden über die Zuverlässigkeit der Lenkung, die mit einem elektrischen Booster ausgestattet ist. In der Regel verschleißen die Buchsen um 80-100 Tausend km - wenn ein Problem auftritt, tritt beim Fahren auf einer unebenen Straße ein Klopfen auf. Bei einigen Exemplaren derselben Auflage waren die Zahnstangen abgenutzt. Lenkspitzen laufen 70-100 Tausend km, Schub bis zu 150.000 km. Auch Probleme mit der Bremsanlage sind möglich, manche Besitzer klagen über vorzeitigen Ausfall des Bremspedal-Endschalters. Wenn das Auto mit einem schlüssellosen Startsystem ausgestattet ist und ein solches Problem auftritt, funktioniert der Motor nicht und das Automatikgetriebe funktioniert auch nicht.
Salon und Elektronik
Die Qualität der Materialien des Innenausbaus ist recht preisbewusst, daher sollte man nicht mit einer guten Verschleißfestigkeit rechnen - die Kunststoffplattenelemente sind leicht zerkratzt, die Luftleitbleche brechen manchmal nur bei einem harmlosen Versuch, die Strömung zu ändern in einem unbeheizten Auto. Auf guten akustischen Komfort sollte man sich nicht verlassen - zunächst fängt das Pfeifen des Ofengebläses an zu stören (Reinigung und zusätzliche Schmierung des Motors behebt das Problem). Dann werden die „Grillen“ aus der Armlehne mit der Symphonie verbunden, und dann die Mittelkonsole mit dem Handschuhfach und der Verkleidung des Kofferraumdeckels. Das Problem wird durch das Aufkleben der Shumka gelöst, aber wenden Sie keine übermäßige Kraft an, um die Kunststoffverschlüsse nicht zu brechen.
Nicht zu übersehen sind die Vordersitze, die nach 100.000 gelaufenen Kilometern neben vielen Mängeln in der Polsterung (knackendes Kunstleder) auch ihre Form verlieren (bröckelnde Füllung des Fahrersitzpolsters). Was die Zuverlässigkeit der Elektronik angeht, läuft auch hier nicht alles so reibungslos. Nach mehreren Wintern fällt die Rückfahrkamera aus. Der Grund ist, dass die Kontakte (Anschlüsse) der Mikroschaltung oxidiert sind. Aus dem gleichen Grund versagen auch serienmäßige Parksensoren. Selten, aber immer noch, kommt es zu Störungen in der Arbeit der Headunit. In einigen Fällen leuchten in den ersten Lebensjahren die Warnleuchten spontan auf, gefolgt von einer kurzzeitigen Abschaltung der Instrumententafel. Bei Kontaktaufnahme mit dem Händler wurde der "ordentlich" im Rahmen der Garantie gewechselt. 
Ergebnis:
Trotz der beeindruckenden Liste möglicher Probleme ist es unmöglich, den Hyundai ix35 (Tussan) als unzuverlässig zu bezeichnen, da alle diese Probleme wahrscheinlich nicht von demselben Auto überwältigt werden. Aber ob es sich lohnt, dieses Auto auf dem Zweitmarkt zu kaufen, liegt bei Ihnen. Vergessen Sie jedoch nicht, dass Sie bei der Auswahl dieses Modells viele Faktoren berücksichtigen müssen, insbesondere wenn Sie eine Allradversion kaufen möchten, da beispielsweise eine defekte Kupplung zu einer sehr teuren Reparatur führen kann.
Vorteile:
- Allradantrieb.
- Original Design.
- Ausreichend bequeme Passform.
Mängel:
- Schlechte Qualität der Veredelungsmaterialien.
- Schwache Lackierung.
- Einige Allradantriebskomponenten sind anfällig für Korrosion.
Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht hilft Ihr Feedback den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.
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Wenn SIE Fragen haben zu Hyundai X 35 2.0 Motor- dann beantworten WIR sie gerne.
Der Motor eines Hyundai-Autos, Modell ICE G4NA, begann nach einer Laufleistung von 45.000 km beim Start im ungeheizten Zustand zu klopfen. Das Geräusch ähnelte dem Klopfen von Zeitsteuerventil-Hydraulikstößeln. Später begann das Klopfen zu intensivieren und wurde sogar bei warmem Motor hörbar.
Der Motor wurde ausgebaut und zerlegt. Bei der Diagnose zeigte er seine typische Krankheit: Bei steigender Temperatur werden die Oberfläche des Zylinders und des Kolbenschafts gefressen.
Der Motor dieses Modells wurde von Mitsubishi nach dem GDI-Typ entwickelt - mit Direkteinspritzung (Gasoline Direct Injection). Aber im Mitsubishi-Design waren die Wände der Zylinderlaufbuchse dicker und es leitete die Wärme besser ab. Darüber hinaus wurde bei der Konstruktion eine Öldüse zur Kühlung des Kolbenschafts verwendet. Hyundai ging, um die Kosten des Motors zu senken und ihn einfacher zu machen. Daher wird der G4NA-Motor mit einer dünneren Laufbuchse und ohne Kolbeninjektor hergestellt. Diese Konstruktionsänderung wirkte sich negativ auf die Haltbarkeit des Motors aus und es traten Überhitzungsprobleme auf. Der Motor erwies sich als sehr empfindlich gegenüber der geringsten Überhitzung.
Masters of Vostok-Auto berechnete die Kosten für die Reparatur eines Motors mit Laufbuchse, den Einbau neuer Kolben, Laufbuchsen, Dichtungen und anderer Komponenten. Es stellte sich heraus, dass es zehntausend Rubel teurer war als die Kosten für einen neuen Motor. Außerdem kann die Funktion der Hülse nicht garantiert werden. Thermische Lücken mit einer solchen Reparatur lassen sich nur schwer auf das normale Niveau wiederherstellen. Und aufgrund der thermischen Verformung des Zylinderblocks ist es ziemlich schwierig, die Ressource der auf diese Weise wiederhergestellten ICE-Einheit vorherzusagen. Daher wurde ein neuer Motor für 197.000 Rubel angeboten. Die Werksgarantie gilt selbstverständlich bereits für das neue Gerät. Dieser Motor ist auf dem Förderband des Hyundai-Konzerns montiert, die Garantie beträgt 6 Monate.
Neben dem Motor selbst wurden eine neue Pumpe, ein Thermostat, ein Öldrucksensor, Zündkerzen, ein Generatorriemen, ein Heizungsanschluss verbaut. Nach dem Einbau des Motors in das Auto wurde dieser mit Original Hyundai Premium LF Benzin 5W-20 Motoröl befüllt. Gefüllt mit Zalmer grünem Frostschutzmittel.
Nach dem Austausch des Motors wurde die elektronische Steuereinheit angepasst. Dem Autobesitzer wurde geraten, die Temperaturbedingungen während des Motorbetriebs sorgfältig zu überwachen. Dazu gehört die rechtzeitige regelmäßige Reinigung des Kühlkörpers und die sorgfältige Beachtung des Frostschutzmittels, insbesondere wenn Sie bei heißem Wetter im Stau warten müssen. Darüber hinaus wird empfohlen, Motoröl mit einem Viskositätsindex von mindestens fünf, wie vom Hersteller empfohlen, einzufüllen.
Wenn man also die Besonderheit dieses Modells des G4NA-Verbrennungsmotors sorgfältig berücksichtigt, kann dieser Motor im Übrigen recht anständig laufen, zwei Liter ziehen den Wagen mit Fahrer und Passagieren gut an.
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