Great Wall Safe debütierte im Jahr 2002.
Äußerlich ähnelt das Midsize-SUV Safe dem Toyota 4Runner der zweiten Generation, dieser Umstand wird besonders durch die bis zum Dach reichenden Seitenscheiben unterstrichen. Diese Autos können jedoch nicht als direkte "Fotokopie" bezeichnet werden. Strukturell ist Great Wall Safe zu 95 % mit Toyota vereinheitlicht. Zuallererst - Aussehen. Der Körper ist fast identisch mit dem Spenderkörper. Die Chinesen haben die Front des Autos neu gestaltet, um den aktuellen Standards zu entsprechen. Scheinwerfer, Kühlergrill, Frontstoßstange und natürlich das Herstelleremblem haben sich verändert – jetzt ist es einer der in einem Oval eingeschlossenen Zähne der Chinesischen Mauer. Und das Äußere des Autos wurde mit dem entsprechenden Chrom versehen. Safe zeichnet sich durch eine sehr hohe Passform aus (laut Pass, bis zum Kurbelgehäuse sind es 26 cm).
Great Wall Safe Drive - voll, mit starr angelenkter Vorderachse. Beachten Sie, dass es auch eine Version mit Heckantrieb gibt. Beide Versionen sind mit einem 2,3-Liter-R4 8V GW491QE-Benzinmotor mit 105 PS ausgestattet. gekoppelt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Dieses Triebwerk ist insofern interessant, als es sich um eine lizenzierte Version des sehr beliebten "Toyota"-Motors handelt, der aus dem Toyota Camry vergangener Generationen bekannt ist. Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Zylinderblock blieben darin unverändert, die Steuerzeiten und der Blockkopf stammen jedoch aus eigener, chinesischer Produktion. Dieser Eingriff reduzierte das Triebwerk geringfügig, ermöglichte jedoch das Betanken des SUV mit AI-92-Benzin und reduzierte die Gesamtbelastung des Aggregats. In einem gemischten Bewegungszyklus wird Great Wall Safe laut Hersteller mit 9-11 Litern Sprit pro 100 Kilometer durchaus zufrieden sein.
Das Chassis der Rahmenstruktur, die Karosserie ist verzinkt, die Vorderradaufhängung ist unabhängig Torsionsstab, die Hinterradaufhängung ist federabhängig.
Wenn wir über Komfort sprechen, dann hat der Great Wall Safe ihn auf einem akzeptablen Niveau. Der Salon mit einer mit einer Aluminiumverkleidung verzierten Frontplatte sieht ziemlich solide aus. Sogar die Skalenmarkierungen wurden den Zinnen der Mauer nachempfunden, die sich auf dem Safe-Logo befindet. Das Armaturenbrett und das Armaturenbrett sind aus preiswertem Kunststoff. Die Sitzposition lässt sich in Länge, Lehnenwinkel sowie in der Neigung der Kissenvorderseite und der Lordosenstütze verstellen. Die Lenksäule ist im Neigungswinkel verstellbar und das Lenkrad selbst ist mit Leder ummantelt. Die zweite Stuhlreihe lässt sich im Verhältnis 50:50 zusammenklappen, und zuerst müssen Sie das Kissen falten und dann die Rückenlehne an ihren Platz legen. Am Ende des Verfahrens erhalten wir eine flache Plattform für eine Ladung mit einer Länge von fast zwei Metern und einem Volumen von einigen tausend Litern. Der Gepäckraum ist in Standardposition sehr geräumig.
Das Basispaket umfasst einen hydraulischen Booster, Klimaautomatik, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und Spiegel, ein Audiosystem mit CD und gegen Aufpreis einen Plug-in-Allradantrieb, Lederausstattung, Metallic-Lackierung.
Der Plug-in-Allradantrieb (permanenter Hinterradantrieb), eine reduzierte Übersetzungsbandbreite sowie eine hohe und zuverlässige Federung sorgen für höchste Geländegängigkeit. Dazu ein kraftvoller Rahmen, 205 mm Bodenfreiheit und riesige 235/75R15 Räder.
Die Ergebnisse des Safe-Crashtests haben bestätigt, dass das Auto die europäischen Sicherheitsanforderungen vollständig erfüllt. Die Tests wurden gemäß der europäischen UNECE-Regelung Nr. 94 (Frontalaufprall in ein verformbares Hindernis mit 40% Überdeckung bei einer Geschwindigkeit von 56 km/h) durchgeführt. Die während des Crashtests gewonnenen Daten haben bewiesen, dass das Sicherheitsniveau von Great Wall Safe vollständig den europäischen Anforderungen entspricht.
Für den heimischen Markt werden die im Design ähnlichen Pegasus SUV-Modelle des Modelljahres 2005 mit dem originalen Design der Frontpartie des Socool C3 Pickups und des Sing SUV, stilisiert unter dem in China beliebten Nissan Paladin SUV, angeboten Binnenmarkt. Bei diesen Modellen wird optional auch ein 2,8-Liter-Dieselmotor mit 78 PS eingebaut.
Great Wall Safe – das Auto ist gut, wenn nicht für die ständige spontane Anbindung der Vorderachse, starre Federung. Also zufrieden mit dem Auto. Eine zuverlässige Schubkarre für den Transport von nicht mehr als 3 Metern. CHINA-REGELN. Ich habe erst seit 3 Monaten einen Great Wall Safe SUV, aber ich habe schon so viel daran transportiert und gemacht. Der Kofferraum ist das, was Sie brauchen. Vorfreude auf den Winter! Jagen Sie, um es in den Schneeverwehungen zu testen.
Great Wall Safe SUV, 2008
Der Great Wall Safe SUV ist 3 Jahre alt. Schon blüht alles, wenn auch eine Garage. Der Motor ist dumpf, zieht nicht, lange beim Beschleunigen, Blasen wachsen wie Pilze wie die von Gigi! Die hinteren Federn sind weich und hämmern. Beraten Sie, welche besser zu setzen sind? Der Salon ist etwas beengt... Die Landung ist hoch. Der Kofferraum - ohne Frage der Beste, transportiert eine Badewanne, Kühlschrank, Verkleidungen... Bei der Übernachtung schliefen wir zu viert in voller Höhe.
Great Wall Safe SUV, 2005
Vor dem Kauf dachte ich an Autos mit einem geräumigen Kofferraum, mit Offroad-Qualitäten und nicht teuer. Ich habe einen Safe mit einer Laufleistung von etwa 100.000 km gekauft und bereue es überhaupt nicht! Die Beschleunigung dauert langsam. Bei niedrigen Drehzahlen zieht der Motor. Das Handling ist nicht schlecht, besonders der kleine Wenderadius gefällt. Der Kofferraum ist sehr geräumig, man denkt nicht, dass nicht alles passt. Fahrwerk und Antrieb sind ausdauernd, die Offroad-Qualitäten entzückend – ein echter SUV.
Great Wall Safe SUV, 2008
Bei einer 105-köpfigen Einheit in Sachen Dynamik ist es besser, bescheidener zu sein. Das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten ist zufriedenstellend, aber das Auto hasst Spurrillen! Komfort ist durchaus zufriedenstellend, mit Ausnahme von Montagehacken, wie Abdichten von Gummilecks usw. Salon - durchaus. Der Kofferraum ist hervorragend, wenn nicht für die Heckklappe - die Heckscheibenprobleme (Heben und Senken im Laufe der Zeit zeigen die Schwäche der Fensterheberbefestigungen). DASS - bei den geäußerten Beschwerden macht sich eine schwache Ausbildung des Personals bemerkbar (sie halten sich an den Aggregatwechsel, aus Angst vor Reparaturarbeiten) und trotz der Fehlerstatistik ein schwaches Ersatzteillager.
Great Wall Safe SUV, 2005
Ich habe einen neuen chinesischen SUV GREAT WALL SAFE im Autozaapad auf Rublevka Showroom gekauft. Um ehrlich zu sein, habe ich einen solchen Service von Händlern chinesischer Autos nicht erwartet. Kreditprogramme zur Auswahl, zinslose Raten, Zusatzausstattung zur Auswahl, freundliche professionelle Manager. Wir haben ein Auto mit einer Mindestanzahlung von 3 Tagen geliehen. Bei der Verkehrspolizei angemeldet. Nun zum Auto. Das Auto ist Klasse. Sieht alle 100 (einhunderttausend Dollar) aus, obwohl es viermal weniger kostet. Reichhaltige Ausstattung - Lederausstattung, Full-Power-Zubehör + Spiegel. Musik, Eigentumswohnung, elektrisches Schiebedach. Unterwegs ist er sehr drehmomentstark, obwohl der Motor (für einen Jeep) kein großes Volumen hat.
Das Basismodell in der Exportlinie des chinesischen Unternehmens Great Wall ("Great Wall") in Russland ist seit 2005 ein Rahmen-SUV G5 SUV, interne Werksindizes CC6460D-3 (4×2) und CC6460DY-3 (4×4 .) ), bei dem es sich um einen Nachbau des Toyota 4Runner (Hilux Surf) Modell 1989 handelt, der wiederum auf dem Chassis eines 1-Tonnen-Hilux-Pickups basiert (in der chinesischen Version heißen ihre Kopien Deer). Äußerlich unterscheidet sich das chinesische SUV vom japanischen Prototyp nur durch die Fülle an Chromelementen und das originale Muster des Kühlergrills, der die Pickups der Deer-Serie nicht wiederholt. Karosseriebleche sind in den Herstellerangaben als verzinkt gekennzeichnet. Die vordere energieintensive Federung besteht aus einem unabhängigen Drehstab, die hintere - abhängig von Federn. Der Demultiplier darf (mit bekanntem Geschick) direkt während der Fahrt eingeschaltet werden, das Anschließen der Vorderachsnaben muss jedoch manuell von außen erfolgen. Gegen Aufpreis erhält der Käufer ein selbstsperrendes Differenzial der Hinterachse und eine Zwangssperrung der Vorderachse. SUV G5 ist nur mit Benzin ausgestattet, nicht zu kraftvoll und drehmomentstark 105 PS 2,24 Liter "Vier" made in China, mit einem Block und einer Zylinder-Kolben-Gruppe, deren Abmessungen vollständig dem beliebten Toyota 2Y-Motor entsprechen . Dazu kommt ein mechanisches 5-Gang-Getriebe mit zu engen Übersetzungen, die den Fahrer zu häufigen Gangwechseln zwingen. Angeboten wird das Safe-SUV als Basis-Fünfsitzer mit drei erweiterten Ausstattungspaketen: „Lux“, „Deluxe“ und „Top“, jedoch ohne Airbags. Aber vor kurzem bekam er ein "Winterpaket" und Scheibenbremsen hinten. Das „Lux“-Paket beinhaltet eine höhenverstellbare energieabsorbierende Lenksäule, Servolenkung, eine Armlehne zwischen den Vordersitzen, Klimaanlage, Einkanal-ABS, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Außenspiegel und elektrische Fensterheber für alle Türen, CD Player mit 4 Lautsprechern, Thermoglas, Antibeschlag-Scheinwerfer, drittes Bremslicht im Dachspoiler, Parkkontrolle, abnehmbare Kofferraumabdeckung, Radlaufverbreiterungen, Dachreling, Alufelgen und Metallic-Lackierung. Die Deluxe Suite bietet eine interne Radioantenne, Lederpolsterung (einschließlich Lenkradgeflecht), beheizbare Vordersitze, VCD-Videoplayer, übergroße Scheiben und ein Vebasto-Schiebedach. Das „Top“-Paket wurde um das Audiosystem BASS und das elektronische Thermometer erweitert. Für den komfortablen Einstieg ist der Fahrersitz klar nach asiatischen Standards gestaltet, d.h. Die Körpergröße des Fahrers sollte 175-180 cm nicht überschreiten. Die Rückbank klappt im Verhältnis 50:50 um, allerdings mit einem eher unpraktischen Klappalgorithmus, obwohl das Volumen des Kofferraums durchaus erträglich ist. Die Hecktür ist zweiteilig mit einer Heckklappe (wie der gesamte Kofferraum mit flauschigem Material bezogen) und einem verglasten Schiebeflügel.
All die gute Zeit sutok.Nachnu vielleicht mit der Geschichte des Kaufs dieses "Autos". Bevor es der neunte Lancer war, werde ich nicht darüber sprechen .... Ich musste es verkaufen, da der Kofferraum nicht sehr ist praktisch. Damals hatte ich eine Tochter und es war notwendig, periodisch irgendwie einen Kinderwagen zu tragen. Der Lancer ist für diese Zwecke nicht eindeutig gedacht. Kein einziger Rollstuhl klettert dumm hinein. So stellte sich die Frage, ein anderes Auto mit einem größeren zu kaufen Kofferraum. Das Budget zu dieser Zeit war 350k. Ich habe mehrere Optionen in Betracht gezogen: Chery Tigo, Opel Astra Kombi, etc... diese Seite auf der Suche nach Autos zum Verkauf in meiner Stadt. Ich bin auf einen Safe von 2008 gestoßen. Ich habe ihn geöffnet, sieh dir die Bilder an: da liegt einer auf einem gemähten Rasen, alle geleckt, kurz gesagt, er sieht aus wie Süßigkeiten). Ich rief die Besitzerin an, traf sie .... vom Aussehen her beeindruckte sie mich auf jeden Fall. Obwohl es eine kleine Enttäuschung gab.... Der Salon war abgefuckt, aber nicht tot. Es war nur nötig, eine Hand zu legen und die Dinge im Inneren zu ordnen (was ich später tat). Das zweite Minus, das sie hat, ist nur der Hinterradantrieb.Wie ich später von den Jungs in Gzhel erfuhr, als diese Charge gesammelt wurde, gab es nicht genug Handouts für 20 von ihnen. Na, okay .... ich bin darunter geklettert , Ich sah nur die Integrität des Rahmens. ok Als wir uns entschieden zu fahren, und ich startete, hörte ich kein sanftes Brüllen des Motors, sondern ein Brüllen aus dem Rohr)))) war die Riffelung durchbohrt. gerollt, wie zu gehen .... Ich entschied mich zu nehmen. Der Preis war 350k, aber verhandelt auf 325k. Im Allgemeinen habe ich es genommen und bin sofort ins Dorf gefahren.....dann fing alles an..... Nach 100 Kilometern fing ich an zu zucken....ich schaute mir die Kerzen an, das Ergebnis der Kerze am 4. Kessel brannte die Elektrode aus .. .. zur Hölle mit ihm ... Kerze gewechselt, Essen ... weitere 80 km später ging der Check an und das Auto fing wieder an zu zucken ... kletterte durch die Kerzen, aber alles war ok da drähte. Übrigens, in der Region Lipezk, in die ich gegangen bin, kann dieses Zeug nicht gefunden werden .... Ich ging dorthin und kam zurück .... Als ich zurückkam, wechselte ich schließlich die Drähte und beschloss, zu brauen oder die Wellung zu ändern. Ich hatte dieses Geräusch von ihr satt.Arbeit + Wellung 4500 .... Ich bin ehrlich gesagt vom Preisschild abgestürzt. Dann das Interessanteste ... Ich verlasse den Dienst und höre ein fremdes Klopfen im Motor ... Ich habe die Motorhaube geöffnet, zugehört, es klingt wie das Klopfen eines verstopften Kompensators ... Nachdem ich den Jungs in der Service, sie sagten das gleiche. Nun, ich störe mich nicht besonders mit diesem Klopfen, ich bin noch ein paar tausend km gefahren. Ich habe nur Öl und Beläge gewechselt. Übrigens für Ersatzteile ... In meiner Stadt auf Lager , dafür konnte man nur Pads und Kerzen kaufen, alles andere ist nur auf Bestellung und teuer. Die Wende kamen an die Kompensatoren, deren Ersatz bei diesem Motor eine ganze Tragödie ist ... sie sind so tief im Kopf verankert, dass sie ohne spezielle Anpassung von dort aus nicht mehr zu erreichen sind, insbesondere wenn sie sich daran befestigt haben. Okay ... Wir haben einen Tag mit ihnen gelitten, aber wir haben uns verändert. Nachdem ich angefangen hatte, kam eine weitere Enttäuschung.... Das Klopfen ging nicht weg, es wurde nur etwas leiser. Nun, ich entschied, dass es an der Zeit war, zu den Aufpassern (Spezialisten) zu fahren, um sie zu sehen und zu hören. Die Diagnose ist nicht tröstlich.Das 4.Pleuel klopft.Ppts.Nur Kapital hatte ich nicht genug drauf. Im Allgemeinen ging ich zu den Diensten, um die Preise zu erfahren.Und sie haben mir nicht gefallen. Im Durchschnitt beträgt die Arbeit 25.000 und plus Ersatzteile weitere 15 Rubel .... Freunde rieten mir, private Händler in Gzhel zu kontaktieren, die Ich tat. Die Jungs, mit denen ich im Werk Gret Volovsky zusammengearbeitet habe und diese Marke besser kannten als andere. Ja, und es gibt keine Probleme mit Ersatzteilen. Alles kann im Lager gekauft und billiger gekauft werden. Für Geld haben sie sich auf 15.000 für den Motor geeinigt Schott und 10k für ein komplett geändertes Chassis. Nun, plus Ersatzteile jeweils in der Größenordnung von 20.000. Otdal. Zugesagt in drei Tagen. Ich kam am geplanten Tag bei ihnen an. Das Auto war gerade fast fertig. Ich wartete ein wenig, setzte mich und ging. Im Allgemeinen lief der Motor reibungslos, ohne Geräusche. Aber ich kam nicht weit ..... nach 20 Kilometern zuckte das Auto und blieb schließlich mitten auf der Straße stehen und behinderte die Bewegung anderer Fahrer .... Nun, ein Onkel hielt in der Tundra vor mir an, er schleifte mich dann zum nächsten Straßenrand, wofür er sich a bedankt Ich rufe die Meister. Ich sage, dass ich es noch nicht einmal zur Hälfte geschafft habe, und wir beschlossen, dass sie kommen und sie an einem Seil zurück zur Kiste schleppen würden. Während ich wartete, habe ich versucht, es zu starten.Nach vielen Versuchen sprang er immer noch an, aber der Troll war einfach schrecklich .... Ich habe die Kerzen entfernt, die normalen Drähte auch. Das Öl ist sauber .... im Allgemeinen , was war der Grund, warum ich nicht verstanden habe .... Sie kamen an. kletterten .... einer von ihnen zog den Messstab heraus, rieb sich das Öl an seinem Finger und kostete es))) naja, das hat er gesagt ... ja zur Dichtung des Blockkopfes ..... Sie haben es weggenommen ... Klingeln am nächsten Tag. alles sagt, komm nimm es. Ok. Als sie ankamen, haben sie es einfach angefangen ... nun, sie sagten, dass sie nicht hätten kommen sollen. Eine neue Dichtung schlug sofort. Sie nahmen den Kopf zum Schleifen und einen Block für die Treue auf am selben Tag. Sie haben geschliffen, zusammengebaut, rufe ich. Wieder das gleiche Lied. Die Dichtung schlägt und das war's. Sie sagen, es sei notwendig, die Achse der Kipphebel zu ändern. Geändert. Der Effekt ist null. Sie begannen, den Motor zu zerlegen. Als sie wurden komplett zerlegt, der Grund wurde sofort klar, es stellte sich heraus, dass es sich um defekte Kolben handelte (sie wurden zusammen mit Pleueln mitgenommen). ). Kurz gesagt, der Kolben auf der Pleuelstange stand unter einem Mikrograd und zerschmetterte den Block stumpf zu einem Loch. Ich war einfach nur entsetzt, um ehrlich zu sein... Aber die Jungs sind toll. Sie haben den Nullblock verdreckt. Alle haben alles ok gesammelt. links. Aber wieder ging ich lange nicht mehr ... irgendwo in einem Monat begann der Starter zu mandit (wie ich damals dachte). Das Aufrollrelais hat nur geklickt, als der Schlüssel gedreht wurde und das wars. Der Anlasser dreht sich nicht. Ich habe ihn gestartet, indem ich die Klemmen am Anlasser mit einem Schraubendreher geschlossen habe. Das Ergebnis ist ein durchgebranntes Relais. Beim Service wurde es gewechselt. Für Drei Tage war alles in Ordnung. Dann das Gleiche. Ich kam wieder zu ihnen. Also haben sie eine Art Relyushku gesetzt und alles ist in Ordnung. Ich fahre noch 10 Tausend. Wieder schlägt die Dichtung. Ich rufe die gleichen Jungs in Gzhel an. Ich dachte, sie würden das Telefon nicht abnehmen, wenn sie meine Nummer sehen)))) trotzdem sind sie mit meinem Auto in die Großmutter geflogen, vierzig Liter von Frostschutzmittel, 25 Öl und Dichtungen etwa sechs .... Ganz zu schweigen vom neuen Block ... Aber nein. Ich bin durchgekommen, habe das Auto zu ihnen gefahren, habe es geschafft, noch einmal 12k ... ich habe angefangen, sechs Monate nach dem Kauf darüber nachzudenken, es zu verkaufen ... dann ungefähr dasselbe und ins Internet gestellt. Aber es gab kein Ganzes Käuferlinie ... und ich verkaufte Als Ergebnis beschloss ich, es dummerweise an einen der Salons in Moskau zu übergeben ... als ich dort ankam, war es mir praktisch egal, wie viel sie dafür geben würden, nur um es loszuwerden ... Am Ende habe ich es für 190k verschenkt ... Als ich es auf dem Parkplatz zu ihnen fuhr, schlug die Dichtung wieder .... Gott sei Dank haben sie es nicht gesehen)))) ) vse. Ich bin glücklich gegangen. Um es zusammenzufassen ... ich habe es für 325k gekauft Ich habe in zwei Jahren über 100k für Reparaturen gegossen Die verbrauchten Nerven sind nicht zu zählen. Nehmen Sie keine Leute wie Ihre eigenen chinesischen Kunstwerke ... Suchen Sie nicht nach Hämorrhoiden))) PS: Urteilen Sie nicht über Fehler, auch für die Qualität der Rezension.
Ich bin immer noch verwirrt darüber, obwohl ich mehrere Tage lang sorgfältig auf die Namensschilder geschaut habe. Zwei, wie Gäste aus der Vergangenheit, sind die Personifizierung der "richtigen" japanischen "Jeeps", die in Russland auf der Perestroika-Welle auftauchten. Und daneben steht ein komplett moderner Geländewagen.
Ich gebe zu, dass all dies ungewöhnlich und wenig mit den Kanons der modernen Automobilwelt verbunden ist. Sie sind wie in einem Salon der Wachsfiguren, wenn Sie an der Grenze von Licht und Schatten unwillkürlich schaudern, wenn Sie eine vertraute Silhouette sehen. Nennen wir unsere Stationen, wie es bei Händlern üblich ist: "Admiral", "Safe", "Hover".
Formell wurde der erste von ihnen in Biysk bei Uraluzhmash LLC montiert. Der Rest verbirgt seinen chinesischen Hersteller namens Great Wall nicht. Der Vorläufer der Admiral- und Safe-Motoren ist derselbe - der Toyota 4Y-Mittelschnellläufermotor, 2,2 Liter. Ursprünglich von China gekauft, unterscheidet es sich in Einstellungen, Anbauteilen und dementsprechend Eigenschaften. Das Herzstück des Hover ist der 2,3-Liter-Mitsubishi 4G64-Motor. Dieser wurde einst auf "Galants" gesetzt und jetzt wurde eine Anlage im Himmlischen Imperium gebaut. Der Motor erhielt ein neues "Gehirn" und ist heute in der chinesischen Autoindustrie weit verbreitet. Es gibt auch einen koreanisch-taiwanesisch-chinesischen Getriebesatz und andere Komponenten. Wenn Sie möchten, können Sie also alles platzieren, was Sie möchten.
GEH ZUM RESTAURANT!
In der Herangehensweise an das Design waren sich die Macher ziemlich einig. Für die ganze Dreifaltigkeit wurde ein einfaches und langlebiges Rahmenchassis gewählt, auf dem die Karosserie und das Aggregat aufgezogen werden. Die Vorderachse ist für alle kombiniert, endet mit kurzen Achswellen mit Scharnieren gleicher Winkelgeschwindigkeit. Die Vorderradaufhängungen unterscheiden sich zwar in der Größe und Anordnung der Hebel, sind aber im Wesentlichen gleich: Drehstab, Doppelquerlenker. Dahinter eine durchgehende Brücke, die entweder an Federn ("Admiral") oder an Federn ("Safe", "Hover") aufgehängt ist. Letztere sind mit einem Satz Düsenstangen und einer Panhardstange ausgestattet.
All dies sieht zwar beeindruckend aus, lässt aber etwas zu wünschen übrig. Wie nach einem „Rest“-Prinzip hängen die Gastanks am Rahmen: Im hinteren Sitzbereich platziert, sind sie merklich von der Längsachse der Maschinen verschoben. Dies wirkte sich natürlich auf die Gewichtsverteilung und die Anfälligkeit des Tanks aus.
Die Vorderachsen sind nach unterschiedlichen Schemata verbunden. Der „Admiral“ und der „Hover“ verfügen über eine bewährte Mechanik, beim „Safe“ wird der Allradantrieb per Kippschalter aktiviert. Letzteres erfordert zudem zwingend eine manuelle Arretierung der Radnaben. Wie dem auch sei, das Endergebnis ist das gleiche: Alle drei haben die Vorderachse starr verbunden, und der Allradantrieb ist nicht für das Fahren auf Asphalt ausgelegt.
CHINESISCHES LADEN
"ADMIRAL". Einerseits ist er die Personifikation eines echten "Gauners". Schlichte Formen, kraftvolle Radlaufverbreiterungen, äußerer Qualitätsfaktor. Der majestätische Name hat uns im Stich gelassen - wir sind eher ein Arbeiter-Soldat. Schlechte Qualität der Plattenprägung, gleiche Farbe, mit Mängeln. Schauen Sie genauer hin - die ungleichmäßigen Konturen der Türdichtungen und die Billigkeit, sogar die Erbärmlichkeit von Kunststoff.
Der Innenraum ... Von weitem - alles ist dezent und hübsch, wenn auch laut. Hellbeige Polstertöne, Stoffeinsätze an den Türen und „Holz“ um das Kombiinstrument. Für einen "Soldaten" ist es sehr anständig - aber schmeichele dir nicht.
Machen Sie sich bereit für die Tatsache, dass die Sitzpolsterung aus Vinyl sein wird und alles andere, sogar das "Holz", ehrlich gesagt aus Kunststoff. Dass es in der Kabine keine einzige Aufschrift "Airbag" geben wird, die Sicherheitsgurte werden kaum aus den ächzenden Rollen gezogen und die Kopfstützen baumeln im Gegenteil in den Führungen.
Wenn Ihre Proportionen größer sind als die eines normalen Chinesen, riskieren Sie, zwischen Lenkrad und Sitz stecken zu bleiben. Wenn Sie den Verstellgriff fassen, werden Sie feststellen, dass der Sitz vollständig nach hinten geschoben ist. Was für ein Misserfolg! Außerdem ist das Sitzkissen kurz, fast kindlich, die Rückenlehne ist konvex, ohne auch nur einen Hauch von Seitenhalt. Der gleiche Stuhl "liegt" auf dem Boden, also hängen die Hüften davon, entschuldigen Sie. Und das ist ein beliebtes "großes" Auto?
Der Rest der Nachteile ist unbedeutend. Ja, die Pedale sind schwer, das Kombiinstrument ist voller kleiner Zahlen, die Lenkradschalter sind mit einem Lenkrad bedeckt und der Innenspiegel baumelt ... Vor dem Hintergrund all dieser "Pracht" nur drei serienmäßige Belüftungen Drehungen irgendwie beruhigen.
"SICHER". Äußerlich ist es vielleicht weniger aggressiv als sein Vorgänger. Es hat nicht diese seelenstreichelnde Festigkeit, Unantastbarkeit. Allerdings ist die Qualität der Karosserieteile und der Lackierung spürbar höher. Man hat das Gefühl, dass der Hersteller technisch und technologisch besser gerüstet ist.
Natürlich ist „Safe“ innen nicht ideal, aber innen ist es strenger. Dunkle Frontplatte, silberner Einsatz an der Konsole, gut ablesbare Instrumentenskalen. Der Innenraum wirkt trotz der bereits bekannten Vinylpolsterung reicher und solider.
Natürlich kann man hier nicht springen und rennen, aber immerhin hat der Fahrersitz normale Proportionen. Sein Rücken ist stärker nach hinten geneigt, als wir es gerne hätten, aber es bedeutet immer noch Seitenhalt. Aber die Längsverstellung ist hier am Limit.
Das Lenkrad ist etwas groß und wird eher durch den Neigungswinkel als durch die Höhe reguliert. Die Heizungs- und Lüftungssteuerung ist moderner – wie eine Klimaanlage, mit kleinem Display. Hier ist alles ordentlich zusammengebaut, obwohl auch der Rückspiegel in der Halterung baumelt. Ist es eine Tradition?
"SCHWEBEN". Plagiate sind natürlich offensichtlich, aber vor dem Hintergrund seiner Verwandten erfreut dieses mit modischen Formen das Auge. Auf den Straßen gibt es natürlich viel mehr Aufmerksamkeit. Wenn Sie jedoch einen exorbitanten Preis nennen, verblasst das Interesse. Aber es gibt keine ernsthaften Beschwerden über die Qualität. Vor dem Hintergrund der Stammesgenossen ist "Hover" wie ein Gast aus der Zukunft: okay, ordentlich - naja, ein echter Colonel. Obwohl ... die "Sterne" korrigiert werden müssen: zum Beispiel gibt es überhaupt keine Airbags. Die Sitze sind okay, in der Frontverkleidung gibt es eine Kontrastkombination aus Schwarz und Beige, ein großes Display auf der Mittelkonsole.
Wenn man sich jedoch umschaut, entdeckt man wieder Kompromisse und an manchen Stellen auch ergonomische Fehler.
Das Lenkrad ist hier groß, die Sitzkonfiguration schlicht und der Verstellbereich unzureichend. Außerdem befindet sich der Rand der Luke direkt über dem Kopf - ich erinnere mich, dass die Brüder darunter nicht gelitten haben. Unbequem ist die Klimaanlage: Ihre Kippschalter in Form und Größe verschmelzen mit der Steuerung der Stereoanlage. Der Bildschirm ist im Dunkeln hell, aber anfällig für Sonneneinstrahlung. Mit einem Wort, nachdem wir der Qualität der Innenausstattung Tribut gezollt haben, bleiben wir an ihrer Funktionalität zweifelhaft.
STRASSENMANÖVER
"ADMIRAL". Der Körper erbebte von dem wiederbelebten Motor. Etwas klickte im Kasten, dann in der Übertragung - Lücken raus! Gehen? Beeilen Sie sich nicht - zunächst werden Sie physisch spüren, wie sich die Schwungräder drehen. Sie werden Zeit haben, von den Klängen der "singenden" Box, dem Aufprall ihres Hebels, durchdrungen zu werden. Spüren Sie den Stahlbeton der Anhänger, der auf jede Kleinigkeit wirft. Und erst dann, wenn Sie nicht bestehen, werden Sie endlich den Charakter des Motors spüren. Leider ist er ausdruckslos. Einer der bemerkenswerten Vorteile ist das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Und wenn Sie sich bei Geschwindigkeiten von 90-100 km / h auf eine leise Bewegung im Weltraum einstellen, wird das Auto komfortabel.
Willst du es schneller? Sie sind ein Optimist! Ein schweres Auto braucht lange zum Beschleunigen, und schließlich nähert sich die Tachonadel einhundertvierzig. Aber selbst ein kleiner Lift kühlt die Agilität sofort ab und zwingt Sie, zum vierten und dann zum dritten zu gehen.
Lärm ist ein wichtiger Teil unserer Bekanntschaft. Von ganz unten spielt der Motor in der Kabine solo, es wird von Getriebe und Aerodynamik widergespiegelt. Im Allgemeinen ist das Konzert immer noch das gleiche.
Auch bei den Bremsen ist nicht alles in Ordnung. Große Pedalkraft und starkes Ansprechverhalten, passend zum Truck. Trotzdem, im Grenzfall, müssen wir ihm recht geben, der Admiral bremst ganz gut.
Das hochwertige Design macht das Auto auf Geraden und in Kurven gehorsam. Wenn Sie sich in einer schnellen Kurve aufregen, fängt der alte Wahlkämpfer einfach an zu fallen und bietet keine Überraschungen. Das einzige, was er in solchen Situationen nicht mag, sind tiefe sanfte Wellen. Starre Aufhängungen verleihen dem Auto Belastbarkeit, Sprungkraft, weshalb es sehr träge auf das Lenkrad reagiert. Generell ist die Federung sowohl die starke als auch die schwache Seite des "Admirals". Einmal im Gelände, wird man nicht müde, ihre Unverwundbarkeit zu bewundern. Gleichzeitig wird die Seele aber auch in völlig harmlosen Situationen gründlich durchgeschüttelt.
Wie beim vorherigen Auto dominiert der Motor des Safes den Klang der anderen, mit dem einzigen Unterschied, dass sie abgeschwächt wurden.
Die Bremsen begeistern zunächst mit der Leichtigkeit des Tretens. Aber hier gibt es eine neue Überraschung: Ruckeln und Vibrationen bei starker Verzögerung. Wie beim Erhitzen werden die Beläge auf den Bremsscheiben „verschmiert“ und stören den reibungslosen Betrieb des Systems.
"Safe" ist weicher, komfortabler - die Wirkung der Federhinterradaufhängung. Aber bei schwerwiegenden Unregelmäßigkeiten ist das Verhalten des Autos mehrdeutig. Die Frontpartie ist immer noch leistungshungrig und federnd, aber das Heck versucht komfortabel zu sein. Deshalb gibt es hier genug Vertikalschwung, mit dem einzigen Unterschied, dass die Bewegungen des Körpers weniger intensiv sind.
Bei der Beurteilung des Handlings lauerte eine unerwartete Enttäuschung. Träge Reaktionen beim Lenken, starkes Wanken der Karosserie, fehlende Rückmeldung am Lenkrad – das sind die Merkmale des „Safe“. Vor diesem Hintergrund ist der "Admiral" fast perfekt. Aber das ist nicht so schlimm. In schnellen Kurven erwies sich die Hinterradaufhängung als unerwartet tückisch. Es ist notwendig, die Kurve abrupter zu legen, und das Auto, das auf dem beladenen Hinterrad hockt, beginnt, sich "mit seinem Schwanz zu rächen" - Sie sind erstaunt. Das Schleudern kann man natürlich verkraften, aber unter Berücksichtigung der Rollen und der ungenauen Steuerung ist dies nicht einfach.
"SCHWEBEN". Als ob nach dem Hören der Kommentare "Hover" sofort das i punktiert. Haben Sie Motoren kritisiert? Bitte versuchen Sie es mit meinem: es ist merklich schneller und in den Einstellungen korrekter. Tatsächlich "fährt" dieser bereits ab 1000 U / min, so dass Sie den gesamten "Arbeitsbereich" aktiv nutzen können. Sein geschmeidiger Charakter macht das Auto komfortabel und fügsam.
Aber das Geräusch ist leider auf Chinesisch. Zu dem über den gesamten Drehzahlbereich zu hörenden Motorengebrüll kam ein schurkisches Pfeifen im Ansaugtrakt hinzu.
Der Rest ist nicht schlecht. Komfortable (für ein Geländefahrzeug) Federungen eignen sich sowohl für Straßenkleinigkeiten als auch für schwerwiegendere Unregelmäßigkeiten. Ausgewogen, kein Trick, anfangs Alarme mit festen Absätzen handhaben. Wenn Sie sich jedoch daran gewöhnen, werden Sie das zuverlässige Verhalten des Hover zu schätzen wissen. Spüren Sie den Funken der Aktivität in schnellen Kurven. Aber ABS im Bremsantrieb "Hover" würde nicht schaden. Bei Autos dieser Preisgruppe wird das Fehlen als Ausnahme von der Regel wahrgenommen.
ÜBER KRIEG WIE ÜBER KRIEG
Es besteht kein Zweifel, dass sie bereits in unseren Markt eingedrungen sind. Und je aktiver die Nachfrage, desto breiter das Angebot – zum Glück entwickelt sich die chinesische Autoindustrie rasant. So können wir lernen, die Körner von dem Lametta zu trennen, in das sie eingewickelt sind; die Anforderungen an die von uns gekauften Produkte klar zum Ausdruck bringen. Ich hoffe, dass sich die Hersteller auf halbem Weg treffen und die Maschinen auf das erforderliche Niveau bringen.
Was einfacher und billiger ist, wird inzwischen aus dem Himmlischen Reich nach Russland gebracht. Und es braucht eine viel strengere und gründlichere Zertifizierung als die Produkte der Industrieländer. Ein attraktiver Preis ist immer noch nicht der Hauptbestandteil des Erfolgs. Obwohl es so attraktiv ist?
Wenn es keine grundlegenden Sicherheitsvorrichtungen für Autos für 20-30 Tausend Dollar gibt. Wenn sie selbst sehr mittelmäßige Ergebnisse in Bezug auf die aktive Sicherheit zeigen. Wenn in einigen von ihnen ein normales Sitzen nicht möglich ist, deutet dies auf einen Mangel an technischer Kultur hin. Aber im Himmlischen Imperium gibt es Fabriken, in denen normale Autos auf europäischem Niveau hergestellt werden. Es stellt sich heraus, dass sie uns wieder in die zweite Klasse fahren? ..
ZUSAMMENFASSUNG
Admiral - könnte ein Analogon der russischen UAZ werden. In seiner jetzigen Form hat er jedoch nichts zu prahlen.
Gesamtbewertung 6,5
Externe Daten für Retro-Liebhaber, solide Federung, gute Sichtbarkeit ..
Dichtheit, schlechte Lackqualität, hoher Geräuschpegel, mittelmäßige Bremsen, Dynamik und Laufruhe.
Hergestellt in China seit 2003. Im Juli 2005 begann die Montage von Maschinen auf dem Territorium des Kesselwerks in Biysk. Aufgebaut auf einem zehn Jahre alten Toyota Hilux Pickup-Chassis.
Motor: lizenzierter Toyota 2,2 l, 103 PS. mit. Getriebe: mechanisches 5-Gang, Verteilergetriebe mit abgesenkter Reihe, Vorderachse verbunden, ohne Mittendifferenzial.
Optionen: Luxus. Preis: 21.500 US-Dollar.
ZUSAMMENFASSUNG
GW - Dieser Geländewagen sieht komfortabler aus als erwartet, als würde er betonen, dass bewährtes Design schwer zu verderben ist.
Gesamtbewertung 6.8
Praktischer Innenraum, bequeme Vordersitze, guter Kofferraum und gute Sicht.
Schlechte Bremsen, schlechter Akustikkomfort, unbequemer Gepäckraum, mittelmäßiges Handling.
Es wird seit 2002 in China produziert und 2004 neu gestaltet. Tatsächlich - ein Klon des 1996er Toyota Foranner.
ZUSAMMENFASSUNG
GW Hover ist ein schönes, sogar prestigeträchtiges Geländefahrzeug. Aber die Hülle entspricht nicht ganz dem inneren Inhalt, hinter dem sich ein komfortables, aber gewöhnliches Auto verbirgt.
Gesamtbewertung 7,5
Modernes Interieur und Exterieur, geräumiger Kofferraum, komfortable Federung, ausgewogene Fahreigenschaften.
Fehlende aktive und passive Sicherheitssysteme, mittelmäßige Bremsen, geringer akustischer Komfort, ergonomische Fehler, hoher Preis.
In Russland wird es als Heck- und Allradantrieb angeboten. Äußerlich ist es fast eine exakte Kopie des Isuzu Axiom der neuesten Generation, es gibt viel mehr interne Unterschiede.
