Opel Astra Fließheck 5 Türen. Archivmodell Opel Astra Fließheck

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Opel Astra ist ein kleines Familienauto (Nischen-C-Klasse in der europäischen Kategorie), das in zwei 5-Türer-Versionen (Fließheck und Kombi) sowie als 4-Türer-Limousine angekündigt wird. Das Modell hat ein stilvolles Design, eine wettbewerbsfähige technische "Füllung" und ein hervorragendes Maß an Praktikabilität. Alle .

Das Auto richtet sich an Käufer, die ein modernes Auto haben wollen, aber zu einem erschwinglichen Preis. Vor nicht allzu langer Zeit wurde der neue Opel Astra (K) der fünften Generation geboren. Dies geschah im Herbst 2015 während der Internationalen Ausstellung in Frankfurt. Interessanterweise entschied sich Opel, sein neues Produkt Anfang Juni vorzeitig freizugeben.

Das Fahrzeug hat die Proportionen des Vorgängermodells beibehalten, ist jedoch in allen Belangen heller, leichter und technologisch fortschrittlicher geworden. Nach der offiziellen Präsentation sollte das Fließheck die Regale der europäischen Händler erreichen, aber für unsere Kunden ist das Auto eher unwahrscheinlich. Es ist alles daran schuld, dass die Marke kürzlich den russischen Markt verlassen hat.

Autogeschichte

Astra F der ersten Generation (1991-1997)

Die Debüt-Fahrzeugfamilie der Kompaktklasse Opel Astra wird seit Juli 1991 produziert. Im Herbst 1994 wurde das Fahrzeug geringfügig verbessert. Autos wurden in Polen unter dem Namen Astra Classic produziert. Der Opel Astra (F) dient als Nachfolger des Opel Kadett (E) und ist die sechste Version der Kadett/Astra-Baureihe.

Nach dem Update von 1994 begannen sie mit der Produktion einer verbesserten Version der Astra (F)-Maschine, die einen verbesserten Korrosionsschutz erhielt. Schön, dass das Unternehmen dem Wunsch der Kunden Rechnung getragen und optional ein Viergang-Automatikgetriebe der japanischen Firma Aisin AW verbauen lässt.

Die Karosserie des Astra (F) hatte wie andere in den Vorjahren produzierte Opel-Fahrzeuge keine Zinkschutzbeschichtung, die Qualität der Lackierung war jedoch recht gut. Dieser Moment ermöglichte es dem Unternehmen, seine Produkte für 6 Jahre zu garantieren. Es ging um die Karosserie, genauer gesagt um ihre Unanfälligkeit gegenüber Rost.

Neben der 3- und 5-türigen Karosserie hatte der Opel Astra eine Limousine und eine Kombi-Version. Eine kleine Menge produzierte einen 3-türigen Kombi (diese Version hatte keine Verglasung). Sehr selten findet man auch das Opel-Astra-Modell im Heck eines Cabriolets, das seit 1993 in den Werken des Unternehmens produziert wird.

Wie oben erwähnt, wurde 3 Jahre nach der Präsentation des Autos eine Modernisierung durchgeführt. Dank des Updates wurden neue Blinker und ein Kühlergrill installiert. Wenn die Blinker vorher orange waren, wurden sie durch die Neugestaltung in weiß geändert.

Das Erscheinungsbild des Opel Astra (F) der 1. Familie wird als ruhig und ein wenig klassisch bezeichnet. Es ist nicht überflüssig zu bemerken, dass dieses Modell keinen überteuerten Preis hat, so viele bevorzugen bei der Auswahl billiger Autos einen Europäer und nicht oder.

Sehr erfreulich ist, dass nach dem Update 1994 alle Opel Astra (F), schon in der Basisversion, eine hydraulische Servolenkung hatten. Darüber hinaus hatte die Mindestausstattung vordere elektrische Fensterheber.

Die Grundmusikanlage eines deutschen Autos hat 4 Lautsprecher. Schon damals sorgte sich das deutsche Unternehmen ernsthaft um das Sicherheitsniveau und rüstete seine Modelle mit Gurtstraffern mit Zündpillen aus, die zusammen mit den in der Minimalausstattung verfügbaren Frontairbags das Sicherheitsniveau in der ersten Generation des Opel Astra (F ).

Wenn wir über das Belüftungssystem sprechen, dann hatte es eine Luftumwälzung, die den Weg der Außenluft nach innen blockierte. Bereits im nächsten Jahr 1995 hatte die Debütversion eine neue Frontplatte. Der Innenraum des "Deutschen" hatte ein übersichtliches und verständliches Armaturenbrett, das die wichtigsten Daten des Autos anzeigte.

Das Lenkrad war bequem und groß. Links davon befand sich ein „Twist“ der Beleuchtung mit Einstellfunktion sowie Tasten zum Einschalten der Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten. Die Vordersitze sind recht bequem und bieten guten Seitenhalt.

Die Mittelkonsole erhielt eine kleine "Tasche", an deren Ende Informationen zu Uhrzeit, Datum und Temperatur über Bord angezeigt wurden. Die Rückenlehne des hinteren Sofas erwies sich laut den Besitzern des Opel Astra der ersten Generation als etwas kurz. Die Limousinenversion war mit einem Gepäckraum mit 500 Litern ausgestattet. Drei- und Fünftürer konnten nur mit 360 Liter nutzbarem Raum auftrumpfen.

In deutsche Autos wurden von Anfang an nur Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter eingebaut. Alle Motoren hatten ein elektronisches Kraftstoffversorgungssystem, einige Märkte konnten jedoch die ersten Vergasermotoren wie den 14NV 1,4 Liter mit 75 PS sehen. Die Autos wurden 3 Monate nach der Veröffentlichung des Autos mit einem Dieselkraftwerk ausgestattet.

Anfangs war nur ein Dieselmotor verfügbar - 17YD 1,7 Liter, der 57 "Pferde" entwickelte. Das Getriebe kann ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik (Aisin) sein.

Es ist bemerkenswert, dass die Opel Astra (F) I-Generation über eine breite Palette aktiver und passiver Sicherheitssysteme verfügte. Bei der Konstruktion der Maschine konnten Spezialisten mit Hilfe eines Computers die Steifigkeitselemente berechnen. Der Körper zeichnete sich durch Torsionsfestigkeit aus. Installierte höhenverstellbare Sicherheitsgurte.

Die Sitze sind zusammen mit den Sicherheitsgurtverankerungen so konstruiert, dass sie ein Verrutschen des unter dem Gurt Sitzenden verhindern. Der Astra (F) hatte einen optionalen Airbag für den Besitzer. Ende 1994 wurden 2 Airbags in Serie eingebaut. Elektronik in Form eines Antiblockiersystems konnte optional bis zum Ende der Produktion des Autos eingebaut werden.

Die Federung war mäßig weich und komfortabel, und mit Hilfe eines Stabilisators vorne und hinten hielten die Autos die Straße gut. Eine McPherson-Einzelradaufhängung wurde vorne und eine halbunabhängige Hinterradaufhängung eingebaut, wo Federn und Stoßdämpfer separat eingebaut wurden.

Das Lenkrad hatte einen Zahnstangenmechanismus und zeichnete sich durch einen akzeptablen Informationsgehalt aus. Als Bremssystem wurden vorne Scheibenvorrichtungen und hinten ein Trommelmechanismus eingebaut.

Astra G der zweiten Generation (1998-2004)

1997 wurde während der nächsten IAA in Frankfurt erstmals die zweite Opel-Astra-Familie vorgestellt, die den Index (G) erhielt. Interessanterweise haben sie beschlossen, nichts von der vorherigen Generation zu übernehmen - es war eine neu konstruierte Maschine.

Die Produktion des Opel Astra der 2. Generation wurde 2004 eingestellt, aber das Auto wurde in Russland bis zum ersten Halbjahr 2005 weiter verkauft. Diese Option wird in Bezug auf das Design als mehr "Fach" bezeichnet. Die Neuheit begann ihr Leben als 3- und 5-türiges Fließheck im C-Segment, es gab auch einen Kombi, ein Cabrio, ein Coupé und eine bekannte Limousine.

Eine vollständig verzinkte Karosserie ist einer der Faktoren, die die Astra 2-Familie zu einer revolutionären Maschine gemacht haben. Fahrwerk, Ergonomie, Design, Karosserie, alles hat sich entschieden, radikal zu überarbeiten und nahezu neu zu gestalten. Sie beschlossen, nicht nur die Ideologie des Modells zu ändern - die Möglichkeit, jede stilistische Entscheidung, jeden Charakter, jedes Temperament und jede finanzielle Situation einer Person zu vervollständigen.

Die Veröffentlichung von Astern auf der Rückseite eines Coupés und eines Cabrios wurde von einer Firma aus Italien - Bertone - durchgeführt. Der Luftwiderstandsbeiwert des deutschen Autos in der "Limousine" -Version betrug 0,29. Ein Cabriolet mit abgesenktem Dach erhielt nur einen leicht erhöhten Wert - 0,32.

Der kegelförmige Stil des Opel Astra der 2. Generation hat leuchtende Markenzeichen, an denen Sie Fahrzeuge aus Rüsselsheim deutlich erkennen können. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein wirklich stilvolles Auto handelte. Die weichen Rundungen der Flächen, die mit den Kanten und Linien kontrastieren, verlieren nicht die Integrität, die bei früheren Astra-Modellen der Fall war.

Auch die Karosserie hat einen sportlichen Touch. Sie entschieden sich dafür, die Windschutzscheibe um 120 Millimeter nach vorne zu verschieben, was es ermöglichte, den keilförmigen Körpertyp zu betonen und die Abmessungen der Motorhaube optisch zu reduzieren. Der Salon erwies sich als einfach und prägnant. Unter den Innovationen kann man das Vorhandensein einer Flüssigkristallanzeige des Bordcomputers und eines Airbags für den Beifahrer nennen.

Vergleicht man das neue Produkt mit seinem „knappen“ Vorgänger, so erweist sich der Opel Astra der 2. Generation als geräumiger. Es kommt oft vor, dass die Windschutzscheibe aufgrund erheblicher Temperaturunterschiede im Auto und draußen reißen kann. Auch die Firmenleitung selbst erkannte das Problem der ungenügenden Glasfestigkeit und tauschte nicht selten das Frontglas im Rahmen der Garantie aus.

Die Konstrukteure entschieden sich, die Pedalbaugruppe von (B) auszuleihen, und dies drückt sich darin aus, dass im Falle einer schweren Kollision die Pedale getrennt werden und dies wiederum nicht erlaubt, in die zu „gehen“. Salon. Die Basisversion des Opel Astra (G) hat einen Fahrerairbag, oft findet man jedoch 4 oder sogar 6 Airbags.

Der Gepäckraum des in Deutschland hergestellten 3- und 5-Türer-Fließhecks erhielt 370 Liter nutzbaren Raum. Die Limousine fasst 460 Liter und das Rekordvolumen gehört zum Kombi - 480 Liter. Doch damit nicht genug, bei Bedarf lässt sich dieser Wert bei umgeklappten Rücksitzlehnen auf bis zu 1.500 Liter deutlich steigern.

Die Liste der Aggregate enthält sparsame Benzinmotoren in Höhe von 6 Exemplaren und ein Paar Dieselmotoren. Die Benzinliste reicht von 1,2 Liter (65/48 PS) bis 2,0 Liter (136/100 "Pferde"). Solche Kraftwerke erfüllen die 2001 in Kraft getretene Euro-3-Toxizitätsnorm.

Dieselmotoren erhielten ein Volumen von 1,7 Litern, ausgelegt für 68 und 50 PS, sowie 2,0 Liter, die 82 und 60 "Pferde" entwickeln. Die neueste Division der ECOTEC-Motoren hat 1,2- und 1,8-Liter-Benziner und einen 2,0-Liter-„Motor“. Sie zeichnen sich durch einen Vierventil-Gasverteilungsmechanismus und eine Direkteinspritzung aus.

Darüber hinaus erhielt die 2,0-Liter-Version zwei Ausgleichswellen, um die Laufruhe zu erhöhen. Die Synchronisierung ist ein 4-Gang- (japanische Firma Aisin) oder 5-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischem Kupplungsantrieb. Die Fahrgestellstruktur wurde erheblich verbessert.

Die Front verwendet McPherson-Aluminiumstreben und einen röhrenförmigen Hilfsrahmen (auf dem der Motor montiert ist), und das Heck erhielt einen Torsionsbalken. Als Ergänzung kommen Federn, Gasdruckdämpfer und das DSA-System zum Einsatz. Die Bremsanlage hat Scheibenbremsen und vorne erhielten sie eine Belüftungsfunktion.

Zur Serienausstattung gehört ABS von einer anderen bekannten deutschen Firma Bosch. Der Opel Astra (G) entpuppte sich tatsächlich als praktisch und sicher. Mitarbeiter des Unternehmens konnten die Struktur im Bereich Sicherheit erarbeiten. Bei einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Hindernis fährt das Triebwerk unter den Boden, und dank der gerichteten Verformung der Karosserie kann der notwendige Wohnraum im Auto eingespart werden.

Bei einem Seitenaufprall werden die Passagiere durch Power Beams geschützt, die unter der Türverkleidung verborgen sind. Das eingebaute Schutzsystem ermöglicht es Ihnen, in kritischen Situationen Leben zu retten. Es hat zwei Full-Size-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Airbags in der Rückseite der Vordersitze, pyrotechnische Gurtstraffer. Durch die Verwendung von Stahl in verbesserter Qualität konnte die Torsions- und Biegesteifigkeit der Karosserie nahezu verdoppelt werden.

Astra H der dritten Generation (2004-2009)

Die dritte Version des Opel Astra wurde 2004 in Istanbul offiziell vorgestellt. Sie beschloss, einen Index (H) zuzuweisen. Das neue Modell hielt sich bis 2010 auf dem Automobilmarkt, danach machte es dem neuen Opel Astra (J) Platz.

Die Veröffentlichung der dritten Generation wurde im polnischen Unternehmen und seit 2008 auf dem Territorium Russlands gestartet. Konkurrenten des Opel Astra (H) sind der KIA Cerato I , Mazda 3 der ersten Version, Chevrolet Lacetti und andere in den Vorjahren produzierte Fahrzeuge.

Die Karosseriepalette des deutschen Autos umfasste ein fünftüriges Schrägheck, ein dreitüriges GTC-Fließheck und ein Astra TwinTop Cabrio-Coupé. Am Erscheinungsbild arbeitete der Leiter des Opel-Designstudios in Rüsselsheim, Friedhelm Engler, der auch am Opel Corsa und anderen Fahrzeugen des Unternehmens arbeitete.

Wenn wir über die dynamische "Schulter" -Linie und das stromlinienförmige Dach, die breite Basis mit kleinen Überhängen, die stilvollen Scheinwerfer mit Laternen und geprägten Bögen sprechen, dann sind sie es, die dieses Auto zu einem der attraktivsten Spieler der Golfklasse machen können. Es ist auch wichtig, dass der Opel Astra (H) der dritten Generation eine ziemlich „kostenlose“ Option ist, die sowohl für Männer als auch für Frauen geeignet ist.

Das liegt nicht nur am Design. „Der Fünftürer ist trotz seiner hellen und eingängigen Originalität zweckmäßig. Das Fahrzeug ist einfach und anspruchslos zu fahren, und der Innenraum wird nicht langweilig. Ganz witzig ist, dass der Luftwiderstandsbeiwert des Opel Astra (H) nicht wie beim Vorgängermodell gesunken, sondern gestiegen ist.

Jetzt war diese Zahl 0,32 gegenüber 0,29 für die alte Version. Außerdem ist die Neuheit 60 Kilogramm schwerer geworden und der Radstand ist um 8 Millimeter gewachsen. Neben der beliebten Fließheckversion produzierten sie auch eine Limousine, die auch vielen Autofahrern gefiel. Die Karosserie des deutschen Fahrzeugs war mit einer Schutzschicht aus Zink überzogen, aufgrund der Rückmeldungen der Besitzer tauchten jedoch immer noch Fragen zur Qualität der Lackierung auf.

Die Inneneinrichtung ist im deutschen Stil gehalten. Die Mittelkonsole ist nicht mit Knöpfen überladen, und das Armaturenbrett, das im gleichen Stil wie die Motorhaube gefertigt ist, wird von einer Art „Kiel“ „gegabelt“. Die Polstermaterialien sind weich und angenehm im Griff. Separat können sie die Türverkleidungen erfreuen, die mit Kunstleder bezogen und mit stilvollen weißen Fäden genäht sind.

Dank der bequemen Sitze des Opel Astra der 3. Generation können Sie sich ganz einfach auf die Fahrt einstimmen, entspannen und zur Ruhe kommen. Die Pedale sind weich und leicht. Das Lenkrad hat eine elektrische Energie.

Es gibt genug freien Speicherplatz, aber nicht mehr. Das Volumen des Gepäckraums der Limousinen- und Kombiversionen ist überraschenderweise gleich - 490 Liter. Der fünftürige Fließheck erhielt 375 Liter und die Opel Astra H GTC-Version erhielt 340 Liter nutzbaren Raum. Nur die Cabrio-Version hat den kleinsten Kofferraum - 205 Liter.

Von 2004 bis 2008 war das deutsche Auto mit Benzinmotoren mit folgenden technischen Merkmalen ausgestattet:

• 1,4 Liter (75 "Pferde);
• 1,6 (105 PS);
• 1,8 (125 PS).

Es gab auch eine 1,7-Liter-Dieselversion, die für 101 PS ausgelegt war. Als die Neugestaltung (2007) stattfand, wurde die Produktion mit Motoren fortgesetzt:

• 1.4 (90 PS),
• 1.6 (105 "Pferde"
• 1,8 (140 "Hufe").

Die Dieselseite war durch zwei Dieselmotoren vertreten - einen 1,7-Liter-CDTI mit 125 "Pferden" und einen 1,3-Liter-Motor mit 90 PS. Alle Benzininstallationen verwenden einen Riemen im Gasverteilungsmechanismus, der alle 90.000 bis 110.000 Kilometer ausgetauscht werden muss.

Als separates "Einzelstück" gilt die Version des ORS, die das Sportmodell Opel Astra (N) repräsentiert. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistet 240 PS.

Solche "Motoren" arbeiten mit einem mechanischen, robotischen und automatischen Getriebe zusammen. Sie können auf Wunsch des Käufers an jeder Karosserie installiert werden. Das gesamte Drehmoment wird von der Box nur auf die Vorderräder übertragen. Die Federung erwies sich als gesammelt und etwas steif, was sich in schnellen Kurven durch das Fehlen von Rollen und die schnelle Reaktion des Fahrwerks auf die Bewegungen des Lenkrads gut widerspiegelt.

Vorne befindet sich eine Einzelradaufhängung wie McPherson und hinten ein halbunabhängiger Torsionsstab. Wie oben erwähnt, hat das Lenkrad eine elektrische Energie. Das Bremssystem wird durch belüftete Scheibenvordervorrichtungen und hintere Scheibenmechanismen dargestellt.
Es wurde auch eine Version der Opel Astra-Familie produziert, die eine Limousinenkarosserie und den Opel Astra Family Station Wagon in einer Kombi-Karosserie darstellt. Die Grundausstattung des Essentia Hatchback hat:

• Front- und Seitenairbags;
• Nebellichter;
• Elektrische Fensterheber;
• Servolenkung;
• beheizte Spiegel;
• Klimaanlage;
• Audiosystem;
• Zentralverriegelung;
• Alarm;
• Wegfahrsperre.

Diese Version hat einen 1,6-Liter-Motor mit 115 PS und ein 5-Gang-Schaltgetriebe.

Astra J der vierten Generation (2009-2014)

Die vierte Familie wurde erstmals während der Frankfurter Messe 2009 demonstriert. Die Rolle des "Erstgeborenen" war ein Modell im Fond eines 5-türigen Fließhecks. Als der Sommer 2012 kam, wurde diese Option zusammen mit allen Vertretern der "J-Generation" leicht neu gestaltet.

Aussehen

Es ist kein Geheimnis, dass sich deutsche Spezialisten durch ihre Genauigkeit und Pedanterie auszeichnen, was sich im Erscheinungsbild des Autos widerspiegelt. Die Scheinwerfer ähneln Adleraugen. Es ist schön, dass sie eine LED-Girlande haben, die heute sehr in Mode gekommen ist.

Um ein elegantes Erscheinungsbild für den Opel Astra Jay der vierten Generation zu erreichen, war es mit Hilfe einer gedrungenen Form und A-Säulen möglich, die fließend aus der Motorhaube fließen. Um den Eindruck von Leichtigkeit und nicht von "sportlicher Kraft" zu erwecken, entschieden sich die Designer, das Modell mit einem breiten Lufteinlass unter der vorderen Stoßstange auszustatten und die Kraft der Schulterlinie zu betonen.

Dadurch war es möglich, dem Äußeren des Autos eine Art Revival zu verleihen. Hervorzuheben sind noch das auffällige klingenförmige Stanzelement an den hinteren Türen, sowie der nach oben gerichtete Gyrus und der optische Übergang zur hinteren Säule.

Solche Momente ermöglichten es, das Erscheinungsbild der Grenzen des Innenraums zu erzeugen und die Dynamik und Perspektive visuell zu definieren, wodurch die hinteren Radhäuser ein massives Aussehen erhielten. Das Heck des Opel Astra (J) ist nur an den Lampen zu erkennen, die einen ausgereiften Stil in Form eines Doppelflügels aufweisen.

Salon

Wenn Sie sich dem Innenraum des "Deutschen" zuwenden, können Sie alle wichtigen Vor- und Nachteile sehen, die allen Autos dieser Marke gemeinsam sind. Deutsche Spezialisten haben es gut hinbekommen. Es gibt keine Mischung aus verschiedenen stilistischen Lösungen, Schlampereien, einer Fülle von Materialkombinationen, "Schielen" unter der Haut, verschiedenen kunterbunten Einsätzen - alles wird in einem sauberen und gut abgestimmten Stil ausgeführt.

Das Armaturenbrett sieht recht einfach aus, ist jedoch stilvoll. Die Ausdrucksstärke wird durch Einleger in Aluminiumoptik an Lenkrad, Türen und Mittelkonsole verstärkt. Es gibt jedoch Beschwerden über die Leistungsqualität einiger Elemente.

Zum Beispiel erhielten die Türverkleidungen und das Armaturenbrett Kunststoffeinsätze aus Eiche, die etwas rau sind. Der Handschuhfachdeckel schließt nicht dicht und macht ein leichtes Spiel. Stoffbezüge können mancherorts schon vor dem Verkauf ihr „marktgängiges“ Aussehen verlieren. Die Mittelkonsole verfügt über einen Bordcomputerbildschirm, eine Bedieneinheit „Musik“ und eine 2-Zonen-Klimaautomatik.

Etwas überraschend war die Einführung der Tasten zum Aktivieren / Deaktivieren von Stabilisierungssystemen, der Lenkradheizungsfunktion, Aktivieren und Deaktivieren von Parksensoren und sogar der Aktivierungstaste für den Sportmodus. Angenehm zufrieden mit der Verarbeitungsqualität. So schließt die Tür leise und sanft, was für diese Fahrzeugklasse nicht typisch ist.

Wenn die frühen Modelle eine schlechte Schalldämmung hatten, hat die 4. Generation dieses Problem bereits beseitigt. Das Unternehmen hat sich entschieden, viel Geld zu investieren, um eine verbesserte Schalldämmung zu kaufen, was leicht zu erkennen ist, wenn man sich die Türen und die Dichtungen in den Türöffnungen ansieht. Unter anderem möchte ich ungewöhnliche „Klima“-Deflektoren hervorheben, die Luftströmungen so gut wie möglich zerstreuen können.

Die Sportsitze des Opel Astra J sind ein perfektes Beispiel dafür, wie man auf den Komfort der im Auto sitzenden Personen achten sollte.

Es gibt viele Tasten, also müssen Sie herausfinden, was und wie, und sich an sie gewöhnen. Darunter befinden sich Fächer für die Sicherheit des Telefons mit einer Zigarettenanzünderbuchse und Unterstützung für einen USB-Anschluss und einen AUX-Eingang. In der Nähe wurde ein Wahlschalter "Maschine" platziert, der an die Ein- / Aus-Taste für die Feststellbremse grenzt.

Durch den Einbau einer elektronischen Handbremse konnte Platz für ein als Getränkehalter genutztes Fach geschaffen werden. Es gibt eine Armlehne. Im Allgemeinen haben die deutschen Spezialisten das Auto mit ausreichend angenehmen Elementen „gestopft“. Ich wollte besonders über die Beleuchtung der Innendekoration sprechen.

Die Türgriffe samt Gangwahlschalter erhielten eine rote Hintergrundbeleuchtung, und wenn man den Sportmodus aktiviert, ändert das gesamte „Ordnung“ seine Farbe. Besonders im Dunkeln sieht das alles richtig cool aus – in einem Fließheck wird es gemütlich, romantisch und gleichzeitig aggressiv.

Zu sagen, dass in der Heckklappe viel Freiraum vorhanden ist, funktioniert trotz der dünneren Rückenlehne der Vordersitze und der Vergrößerung des Fahrgastraums nicht. Die zweite Sitzreihe erhielt genügend Freiraum, was ein angenehmeres Gefühl ermöglicht, mehr aber auch nicht.

Das Rücksitzkissen ist zu niedrig platziert, was zu echtem Unbehagen führt. Der Gepäckraum des Opel Astra (J) erhielt 370 Liter nutzbaren Raum, aber bei Bedarf können Sie die Rücksitzlehnen umklappen, was bereits 1.235 Liter bietet.

Der Kofferraum ist sehr funktionell und praktisch. Er verfügt über Haken zum Befestigen von Lasten, Beleuchtung, eine herausnehmbare Ablage, ein Staufach mit Werkzeug unter einem dichten Doppelboden sowie komfortable Griffe und mehr. Was die Deutschen nicht berücksichtigten, war die große Ladehöhe.

Technische Eigenschaften

Die vierte Generation hat Motoren mit einer Kapazität von 95 bis 180 "Pferden". Fünf Motoren aus dieser Liste werden an den russischen Markt geliefert. Die Benzinlinie wird durch einen 1,4-Liter-100-PS- und einen 1,6-Liter-115-PS-„Motor“ repräsentiert. In der Stadt liegt der Kraftstoffverbrauch zwischen 8,3 und 8,7 und auf der Autobahn zwischen 5,1 und 5,3 Liter pro Hundert.

Die ersten hundert Kilometer schafft der schwächste Motor in 11,9 Sekunden. Diese Aggregate haben turbogeladene Versionen von 140 bis 180 PS. Die 140-PS-Version benötigt im Vergleich zu den "jüngeren" Versionen nicht so viel Benzin: in der Stadt von 8,0 bis 9,1, außerhalb der Stadt von 5,2 bis 5,4 Liter pro 100 km.

Die stärkste Option in der Stadt „frisst“ etwa 9,9 Liter Benzin und 5,6 auf der Autobahn. In nur 9 Sekunden erreicht er 100 km/h. Ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit Turbolader ist vorgesehen und gibt 160 „Stuten“ aus. Solche Installationen arbeiten mit 5- und 6-Gang-Schaltgetrieben sowie mit einer 6-Gang-Automatik zusammen.

Das mechatronisch arbeitende Fahrwerk wurde erstmals im Opel Astra (J) verbaut. Vorne ist eine Standardaufhängung mit McPherson-Federbeinen und hinten gibt es einen halbunabhängigen Träger, kombiniert mit einem Watt-Gerät. Mit dieser Federung ist es möglich, eine solide Manövrierbarkeit und Stabilität in Kurven zu bieten, während der Komfort erhalten bleibt.

Die Designer statteten den „Deutschen“ mit einem adaptiven FlexRide-Fahrwerk (optional verbaut) aus, das über 3 Betriebsmodi verfügt: Standard, Sport und Tour (Komfort). Mit dieser Elektronik können Sie die Federungseinstellung, die Servolenkung und die Empfindlichkeit des Gaspedals ändern.

Sicherheit

Da das Auto als Familienauto positioniert ist, muss das Sicherheitsniveau angemessen sein. Mit Blick auf die Zukunft möchte ich sagen, dass die Ingenieure von Opel sich darum kümmern konnten. Bietet das Vorhandensein von 4 Airbags, Kopfairbags (optional), Kinderhalterungen Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Basierend auf den bestandenen Crashtests von Euro-NCAP erhielt das Modell verdientermaßen seine 5 Sterne für die Sicherheit.

Preis und Konfiguration

Für unsere Kunden stehen 3 feste Konfigurationen zur Verfügung: Essentia, Enjoy und Cosmo. Die Basisversion im Jahr 2012 wurde auf 599.900 Rubel geschätzt. Sie hat:

• Beheizte elektrische Spiegel,
• vordere Fenster,
• verstellbare Lenksäule,
• Elektrischer Verstärker "Lenkrad"
• Radio-CD 300,
• Bordcomputeranzeige auf dem Armaturenbrett,
• 16 Zoll Rollen
• Alarm,
• ABS und ESP.

Optional können Sie auch eine Klimaanlage einbauen - sie wird auf 15.000 Rubel geschätzt. Die Cosmo-Version kostet ab 878.900 Rubel und hat eine seriöse Ausstattung erhalten. Sie besitzt:

• Elektrische Spiegel mit Heizung und elektrischem Einklappen,
• Beheizbares Lenkrad und Vordersitze
• Klimakontrolle,
• Tempomat,
• Elektroantrieb für alle Fenster,
• Radio mit Farbdisplay CD 400 (unterstützt CD, MP3, AUX, USB),
• Nebellichter,
• Alarm,
• elektrischer Booster,
• ABS, ESP und viele weitere Assistenten sollen dem Besitzer das Leben erleichtern.

Astra K der fünften Generation (seit 2017)

Die Weltausstellung der frischesten, fünften in Folge, Opel Astra-Familie von 2016-2017 fand erst im Herbst 2015 in der deutschen Stadt Frankfurt statt. Die Neuheit wird in Unternehmen in England und Polen produziert. Das Fahrzeug konnte die Verhältnisse der vorherigen Generation beibehalten, wurde jedoch in jeder Hinsicht heller, leichter und technologisch viel fortschrittlicher.

Außen

Aussehen Opel Astra 5 hat viele stilistische Merkmale, die der konzeptionellen Version des Monza und dem "jüngeren" Corsa der letzten Familie ähneln. Gab es früher einen konservativen Look, gibt es jetzt helle und kräftige Designlinien, zusammen mit scharfen Kanten.

Die Nase des fünftürigen Fließheck-Opel Astra (K) verfügt über eine stilvolle Beleuchtungsausstattung (als separate Option können IntelliLUX-LED-Matrix-Scheinwerfer installiert werden) und einen geformten Stoßfänger mit ausgeprägten aerodynamischen Formen.

Interessanterweise impliziert der optionale Einbau von LED-Scheinwerfern die Anordnung von 8 LED-Elementen in jedem Scheinwerfer, die mit der im Nasenbereich befindlichen Opel Eye-Kamera zusammenarbeiten. In Fortführung des Themas Matrixscheinwerfer sind sie mit Hilfe einer elektronischen Einheit in der Lage, Daten von der Kamera zu analysieren und die Länge und Sättigung des Lichtstrahls abhängig von der Position auf der Straße und der Anwesenheit anderer Autos auf der Fahrbahn anzupassen.

Nebelscheinwerfer Opel Astra (K) 2017 verfügen über neue Technologien und zeichnen sich durch ihre Fähigkeit aus, dichten Nebel zu durchdringen, was die Sicherheit während der Fahrt erheblich erhöht.

Das Äußere des „Deutschen“, der die Interessen von Opel in der hart umkämpften Klasse-C-Nische vertritt, strahlt Dynamik und Druck aus, multipliziert mit modernen automobilen Produktionstechnologien. Das Fließheck sieht von jeder Seite wie ein modernes und keckes Auto aus.

Die Karosserie ist in perfekter Harmonie mit scharfen Rippen und Stanzungen, hellen aerodynamischen Verkleidungen und stilvoller Beleuchtung sowie raffinierten Linien und Kurven. Die Frontpartie hat eine langgestreckte Haubenform und einen voluminösen Kühlergrill, in dem sich Chromeinsätze befinden.

Die aerodynamische Frontstoßstange platzierte Nebelscheinwerfer eines nicht standardmäßigen rechteckigen Typs auf sich. Die Dynamik des Erscheinungsbildes manifestiert sich mit Hilfe von ausdrucksstarken Seitenrippen, einem aktiv geneigten Dach und geschwärzten Hecksäulen, die den Effekt eines „schwebenden Daches“ erzeugen.

Beeindruckend sind die rückseitig eingebauten Türen mit ansteigender, tendenziell ansteigender Fensterbanklinie. Den bereits erwähnten Elementen verleihen Außenspiegel, die auf starken Beinen montiert sind, eine attraktive Rippe auf Höhe der Türgriffe, der richtige Radius der Radkästen und ein sauberes Design des Heckteils, das mit modernen spitzen Lampenschirmen verziert ist, zusätzlichen Charme , die ebenfalls eine LED-Füllung erhielt.

Am oberen Rand des Glases ist die Chromkante zu sehen. Die Deutschen entschieden sich für 17-Zoll-Leichtmetallräder mit überarbeitetem Design. Das Heck des Opel Astra (K) 2016 ist Gegenstand vieler Streitigkeiten und Meinungsverschiedenheiten, da es einigen passt und sie sogar beeindruckt, anderen jedoch nicht.

Auf der Linie, die das Heck mit dem Dach verbindet, befindet sich eine schmale LED-Optik. Der obere Teil der Karosserie hat einen kleinen Spoiler. Die hintere Stoßstange erwies sich dank der glatten Stanzlinien als solide. Der Kofferraumdeckel ist kompakt.

Innere

Der Innenraum des Opel Astra (K) 2016 hat nicht weniger grandiose Verwandlungen als das Äußere - hier ist fast alles neu, vom Design bis zu den Veredelungsmaterialien. Der Fahrer sieht sofort ein „dichtes“ Lenkrad, das in Form von drei Speichen gestaltet ist, sowie eine Streuung von Bedienelementen.

Dahinter sieht man die analoge Instrumententafel, wo sich zwischen Tachometer und Drehzahlmesser ein großes Multifunktionsdisplay befindet. Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar. Im mittleren Teil der Fließheckkabine ist ein IntelliLink-Multimedia-Komplex mit einem 8-Zoll-Touchscreen (unterstützt von Apple CarPlay und Google Android Auto) installiert.

Er konnte eine Fülle von physischen Tasten und Schaltern aufnehmen, wodurch es möglich wurde, das Dashboard vor unnötiger Arbeit zu bewahren. Die Klimasituation im Inneren des "deutschen" Autos wird über eine separate Einheit mit zwei massiven "Griffen" und Schlüsseln geregelt.
Es ist erwähnenswert, dass die Anordnung der Serienausstattung etwas einfacher ist - es gibt ein herkömmliches Radio, eine Klimaanlage und ein vereinfachtes Lenkrad.

Nach Angaben des deutschen Autoherstellers verfügt die Neuheit über hochwertige Veredelungsmaterialien, die prestigeträchtigeren Autos entsprechen. Damit Fahrer und Beifahrer bequem darin sitzen konnten, sorgten sie für hochwertige anatomisch geformte Sitze mit ausgeprägtem Profil.

Je nach gewählter Ausstattung können die Sitze bis zu 18 Einstellungen, die Funktion Lüftung, Heizung und Massage erhalten. Salon Opel Astra (K) zeigt neue Türverkleidungen mit bequemen Armlehnen und kompakten Griffen. Der Kunststoff des Armaturenbretts fühlt sich weich und angenehm an, der Kunststoff knarrt nicht und die Spaltmaße passen perfekt.

Für die hinten sitzenden Passagiere haben die Designer den Freiraum um 35 Millimeter vergrößert, und als separate Option können Sie die Funktion der Sofaheizung im Fond installieren. Trotzdem wird das Zusammensitzen nicht mehr so ​​angenehm sein. Die Mittelarmlehne ist nicht vorgesehen und es gibt keine Lüftungsschlitze, aber als separate Option können Sie einen USB-Anschluss einbauen.

Der Gepäckraum erwies sich als perfekt in Form und sein Volumen betrug 370 Liter. Bei Bedarf lassen sich die Fondlehnen bodenbündig umklappen, wodurch bereits 1.210 Liter nutzbarer Raum zur Verfügung stehen. Die "Reserve" wurde in der Abteilung unter dem Boden platziert. Er ist klein und in der Mitte installiert. Ein Elektroantrieb ist ebenfalls nicht vorgesehen.

Technische Daten Astra K

Triebwerk

Für die fünfte Familie des deutschen Schräghecks sahen sie das Vorhandensein von Ecotec-Diesel- und Benzinmotoren mit einer Leistung von 95 bis 200 PS vor. Am Anfang der Liste steht die Benzin-3-Zylinder-Version, die ein Volumen von 1,0 Litern erhielt, die über einen Turbolader und eine Direkteinspritzung verfügt.

Er entwickelt 105 „Pferde“ bei 5.500 U/min und 170 Nm Spitzenschub im Bereich von 1.800–4.250 U/min. Es verbraucht im kombinierten Zyklus auf 100 Kilometer eine Antriebseinheit in der Größenordnung von 4,3 bis 4,4 Litern.

Als nächstes kommt der 1,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor, der 100 PS bei 6.000 U/min und 130 Nm Schub ab 4.400 U/min entwickelt. Der „Appetit“ dieser Option liegt bei etwa 5,4 Liter auf 100 Kilometer im Autobahn-/Stadtmodus.

Die dritte auf der Liste ist die produktive Version, bei der es sich um einen 4-Zylinder-Turbomotor aus Vollaluminium mit einem Volumen von 1,4 Litern handelt, der eine direkte Kraftstoffversorgung erhielt. Ein solcher "Motor" hat mehrere Kraftstufen. In der „jüngeren“ Version entwickelt er 125 „Pferde“ bei 5.600 U/min und 230 Nm Drehmoment bei 2.000–4.000 U/min.

Die „Senior“-Version erhielt bei ähnlicher Drehzahl 150 „Hufe“ und 230 Nm. Ein solcher „Motor“ verbraucht im mittleren Modus 5,1–5,5 Liter. Der Astra der 5. Generation hat auch einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor in 3 Boost-Versionen - 95, 110 und 136 PS. (280, 300 bzw. 320 Nm). Ein solcher Motor verbraucht 3,5 bis 4,6 Liter Dieselkraftstoff, was eine eher bescheidene Zahl ist.

Darüber hinaus beschlossen sie, für das deutsche Fließheck verbesserte Motoren einzuführen, die sowohl mit Benzin als auch mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Das Volumen wird 1,6 Liter betragen, und bis zu 200 „Pferde“ werden solche Aggregate produzieren.

Übertragung

Ein Auto mit einem 1,0-Liter-"Motor" wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 5-Band-Roboterbox synchronisiert. Eine solche Fusion verspricht, das Fließheck in 11,2 bis 12,7 Sekunden von null auf 100 km / h zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit wird auf dem Niveau von 200 Stundenkilometern liegen. Und für das 1,4-Liter-Atmosphärenaggregat wurde nur ein mechanisches 5-Gang-Getriebe vorgesehen, das das Auto in 12,3 Sekunden auf die ersten Hundert beschleunigt, und die „Höchstgeschwindigkeit“ beträgt 185 Stundenkilometer.

Turboaufgeladene Aluminiummotoren arbeiten mit zwei Getrieben. Für den "Junior" lieferten sie ein 6-Gang-Schaltgetriebe und für den "Senior" auch eine 6-Gang-Automatikbox. Sie beschleunigen in 8,3–9,5 Sekunden auf die Marke von 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 205–215 km/h.

Bei der Dieselversion sind eine 6-Gang „Mechanik“ und eine Automatikbox paarweise verbaut. Die ersten Hundert werden in 9,6–12,7 Sekunden angegeben, und die Höchstgeschwindigkeit liegt auf dem Niveau von 185–205 km/h. Alle Motoren übertragen das gesamte Drehmoment nur auf die Vorderräder.

Chassis

Die neue fünftürige Version der deutschen 5. Familie wurde auf der völlig neuen modularen Plattform D2XX gebaut, die die neueste Generation des Chevrolet Cruze untermauert. Das neue modulare „Drehgestell“ ermöglichte es, das Gewicht der tragenden Karosserie des Autos um 20 Prozent und das Gewicht des Fahrgestells um 50 Kilogramm im Vergleich zu Modellen der vorherigen Generation zu reduzieren.

Infolgedessen fiel das Leergewicht des Opel Astra (K) 2016-2017 um 120-200 Kilogramm geringer aus als bei der Astra (J)-Version. Das genaue Gewicht hängt von der gewählten Ausstattung und Ausstattungsstufe ab. Wie bei allen aktuellen Modellen gibt es vorne eine McPherson-Einzelradaufhängung und hinten einen Querträger, in dem sich Stoßdämpfer, Federn und ein Stabilisator befinden.

Die Lenkung hat einen elektrischen Booster. Das Bremssystem erhielt Scheibenbremsen an allen Rädern (die vorderen unterstützen die Belüftungsfunktion) sowie moderne elektronische „Assistenten“.

Astra K Sicherheit

Opel-Spezialisten haben das Sicherheitssystem in Eigenregie entwickelt. 9 Anlagen sind vorgesehen und alle erfüllen voll und ganz moderne Kriterien. Die Systeme funktionieren im Vergleich zu früheren Versionen etwas anders. Beispielsweise basiert die Elektronik, die tote Zonen kontrolliert, nicht auf Kameras, sondern auf Radarsensoren.

Es gibt ein aktives System, das die Markierungen auf der Straße überwachen kann. Für den Fall, dass das Fahrzeug die Fahrspur verlässt, beginnt das System zu lenken und bringt das Auto an seinen Platz zurück. Die Elektronik funktioniert praxisnah zuverlässig. Der Opel Astra (K) ist in der Lage, Kollisionen selbstständig zu vermeiden. Das Auto kann eine gefährliche Annäherung erkennen und bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km / h ohne Beteiligung des Besitzers selbstständig bremsen.

Wenn sich die Limousine mit erhöhter Geschwindigkeit bewegt, ertönt ein akustisches Signal, auf das der Fahrer reagieren muss. Geschieht dies nicht, beginnt die Elektronik im letzten Moment langsamer zu werden. Selbst wenn es nicht möglich ist, eine Kollision zu vermeiden, wird der Schaden dadurch minimiert, da die Aufprallkraft aufgrund der verringerten Geschwindigkeit nicht dieselbe ist.

Der Betrieb von Systemen, die Fahrbahnmarkierungen überwachen, Hindernisse unterwegs erkennen, Verkehrszeichen erkennen und LED-Füllscheinwerfer funktionieren, basiert auf Daten einer Kamera, die oben an der Frontscheibe installiert ist.

Passive Sicherheit umfasst die Verwendung von hochfestem Stahl, einem starren Sicherheitskäfig, Elementen mit einer programmierten Verformung, zusammenklappbaren Elementen und Teilen mit vorbestimmten Trajektorien der Ausbreitung einer Kollisionskraft. Es gibt auch Gurtstraffer für Vordersitze, Vorhänge und Airbags.

Der Emergency Pedal Release Service (PRS) ist in der Lage, die Pedalhalterungen automatisch zu trennen, um Verletzungen an den Füßen und Unterschenkeln des Fahrers bei einem schweren Unfall zu vermeiden. Die fünfte Generation erhielt während der EuroNCAP-Tests wohlverdiente 5 Sterne für die Gewährleistung der Sicherheit nicht nur des Fahrers und der neben ihm sitzenden Passagiere, sondern auch anderer Verkehrsteilnehmer. Zufrieden mit dem Vorhandensein von automatisiertem Parken und einem Überwachungssystem für tote Winkel.

Preis und Konfiguration Astra K

Leider wird die in Deutschland hergestellte Neuheit den russischen Markt nicht erreichen, da das Unternehmen offiziell beschlossen hat, den heimischen Markt zu verlassen. Aber unsere Nachbarn in der Ukraine werden Modelle verkaufen. Insgesamt gibt es zwei komplette Sets: Essentia und Enjoy . In Europa ist der Opel Astra (K) der 5. Generation mit Schrägheck zwischen 17.260 und 21.860 Euro zu haben.

Zur Grundausstattung gehörten eine Stoffinnenausstattung, zwei elektrische Fensterheber, ein CD-Player mit sechs Lautsprechern, ein Servolenkrad, ABS, ESP, Front- und Seitenairbags, Tempomat, Klimaanlage und eine umklappbare Rücklehne.

Die "Top"-Optionen haben bereits Front- und Rückfahrkameras, die Funktion der elektrischen Einstellung der Vordersitze, LED-Scheinwerfer für Frontbeleuchtung und Rücklichter, Parksensoren vorn und hinten, Zweizonen-"Klimatisierung", gegossenes 17-Zoll-Rad Felgen, ein Lederlenkrad und ein Schaltknauf, vordere Armlehne und mehr.

Vergleich mit Wettbewerbern

Die Golfklasse ist ein ziemlich dicht "bevölkertes" Segment, daher hat der Opel Astra viele Konkurrenten. Dazu gehören die ausverkauften sowie Chevrolet Cruze, der Vorfahre der Klasse, Hyundai i30, Honda Civic und andere Fahrzeuge.

Das beeindruckende Volumen und die kompetente Organisation des Innenraums des Opel Astra lassen Sie auch auf langen Fahrten maximalen Komfort spüren. Die Kabine ist sowohl in der 1. als auch in der 2. Reihe geräumig, was den folgenden Abmessungen zu verdanken ist:

• Länge - 4,419 m;
• Höhe - 1,51 m;
• Breite - 1,814 m;
• Abstand - 16 cm.

Der Kofferraum des Fließhecks fasst mindestens 370 Liter. Gepäck, und nach dem Umklappen des Hecksofas vergrößert sich sein Volumen auf stattliche 1235 Liter.

Ergonomische Sportsitze mit Einstellung, Klimatisierung mit Umluftfunktion, eingebauter Multimedia-Komplex und verschiedene Ablagefächer sind auch für den Komfort des Fahrers und der Passagiere des Autos verantwortlich.

Motoren

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra sind unabhängig von der Modifikation hervorragend. Niedriger Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer und schnelle Beschleunigung auf 100 Kilometer pro Stunde werden mit allen verfügbaren Motoren bereitgestellt, darunter:

• 140-PS-Einheit mit einem Volumen von 1364 cm3;
• Motor, präsentiert in 2 Leistungsoptionen - 115 und 180 PS Hubraum - 1598 cm3.

Die Motoren werden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Ausrüstung

Eine lange Liste an moderner Ausstattung – schon in der Basisversion! Der Fünftürer in der „Basis“ hat:

• Autoradio mit AUX-Anschluss;
• Klimaanlage mit Filter;
• vordere elektrische Fensterheber;
• heizbare Heckscheibe;
• Wegfahrsperre;
• ABS- und ESP-Systeme;
• usw.

Geben Sie Informationen zu Preisen und Ausstattungsvarianten des Opel Astra auf unserer Website an! Alle Modelle der deutschen Marke Opel sind in unserem Katalog.

Verkauf von Opel Astra Schrägheck im Showroom "Central"

Der Kauf eines Neuwagens in Moskau wird nicht mehr nur ein Traum sein, wenn Sie 2017 von zinslosen Raten, einem Gebrauchtwagen-Recycling-Programm, einem rentablen Autokredit, dem Trade-in-System, Rabatten oder Aktionen profitieren. Einen Opel Astra bei einem Vertragshändler zu kaufen ist gar nicht so schwer!

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der Opel Astra J Hatchback größer geworden: Länge - 4419 mm (+170 mm), Breite - 1814 / 2013 mm (+61 mm), Höhe - 1510 mm (+50 mm). Radstand - 2.685 mm (+71 mm). Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder (+56 mm und +70 mm) hat sich im Auto vergrößert, was sich positiv auf das Handling und die Stabilität des Autos ausgewirkt hat. Bodenfreiheit - 160 mm. Leergewicht - 1 373 kg. Tragfähigkeit - 497 kg. Das Volumen des Gepäckraums beträgt 370 / 795 Liter. Bei Vollbeladung bis zur Decke sind es 1.235 Liter.

Auf dem russischen Markt wurde der 5-Türer Opel Astra J mit vier Benzinmotoren angeboten. Dies sind Saugmotoren mit 1,4 und 1,6 Litern (100 und 115 PS) und Turbomotoren mit 1,4 Turbo und 1,6 Turbo (140 und 180 PS). In anderen Märkten war das Auto mit Dieselaggregaten von 1,3 bis 2,0 Litern (95-160 PS) erhältlich. Die Motoren wurden mit einer 5- oder 6-Gang-„Mechanik“ und einer 6-Gang-„Automatik“ kombiniert. Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km / h (je nach Motor) - von 14,2 bis 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 178 km/h und 221 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,5 bis 6,8 Liter auf 100 Kilometer.

Der 5-türige Opel Astra J basiert auf einer Delta-II-Frontantriebsplattform mit halbunabhängiger Hinterradaufhängung und unabhängiger Vorderradaufhängung. Die Vorderradaufhängung des Autos ist ein McPherson-Federbein. Die Hinterradaufhängung ist eine Kombination aus einem Torsionsbalken mit einem Watt-Mechanismus. Das Auto war mit einem adaptiven FlexRide-Fahrwerk ausgestattet, das zusammen mit dem CDC-System (Dynamic Suspension Control) in der Lage ist, die Steifigkeit der Aufhängung je nach Straßenbedingungen in Echtzeit anzupassen. Das FlexRide-System verfügt über drei voreingestellte Modi „Standard“, „Sport“ und „Comfort“, deren Aktivierung den Algorithmus von Federung, Servolenkung und Gaspedal ändert.

Der Opel Astra J wurde in den Ausstattungsvarianten Essentia, Active und Cosmo produziert. Zur Grundausstattung gehören elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, eine verstellbare Lenksäule, ein Radio mit CD-Player, Front- und Seitenairbags. Alle vorgeschlagenen Versionen des Opel Astra Jay Schräghecks waren mit ABS + ESP und serienmäßiger Diebstahlwarnanlage ausgestattet. Als Option konnten Kunden eine Zweizonen-Klimaautomatik, adaptive Scheinwerfer und einen Infotainment-Komplex mit einem 7-Zoll-Monitor bestellen. Darüber hinaus wurde das Auto optional mit einem Toter-Winkel-Überwachungssystem, einer Verkehrszeichenerkennung und einem Parkassistenten ausgestattet.

Die Luke des Opel Astra Jay war mit passiven und aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet, darunter Karosserieteile mit programmierter Verformung, ein starrer Überrollkäfig, Front-, Seiten- und Fensterairbags, aktive Kopfstützen und ein Notpedal-Entriegelungssystem.

Besitzer des 5-türigen Opel Astra J der vierten Generation stellen eine würdige Kombination aus Preis und Qualität fest. Das Auto zeichnet sich durch hochwertige Montage und attraktives Aussehen, akzeptable Beschleunigungsdynamik und Handling aus. Die Schalldämmung im Bereich der Radläufe sorgt für Kritik: Selbst auf Straßen mit hochwertiger Beschichtung wird der Innenraum des Autos mit starkem Lärm „übergossen“. Reklamationen werden durch Bremsmechanismen verursacht: Die Bremssättel klappern so laut, dass sie den Passagieren Unbehagen bereiten. Beim Betrieb der Maschine treten Probleme mit der Elektronik auf.

In Anbetracht der technischen Eigenschaften des Opel Astra H müssen Variationen berücksichtigt werden: mehr als 5 verschiedene Motorgrößen, eine Limousine, ein Kombi, zwei Schräghecklimousinen und ein Cabrio, 3 Konfigurationen.

Opel Astra H - Spezifikationen für die ganze Familie

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra H lassen sich nicht in einem Absatz beschreiben. Denn der Astra H ist nicht nur ein Auto, sondern eine ganze Familie. Eine Reihe von mindestens 5 Autos. Auf den ersten Blick identisch, aber im Kern unterschiedlich in Fahrleistung, Optik und Größe.

Die Produktion des Astra H begann im Jahr 2004. 2007 erfolgte eine leichte Neugestaltung. Die technischen Eigenschaften der Motoren wurden geändert. Sie sind leistungsfähiger, sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Die vordere Stoßstange, die Spiegel und einige Verkleidungselemente haben sich ebenfalls geändert. Astra H wird immer noch als Kombi, Limousine oder 5-Türer mit Fließheck produziert, aber bereits unter dem Namen Astra Family.

Technische Daten Opel Astra H Fließheck

Leistungsmerkmale Opel Astra Fließheck

Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
Beschleunigungszeit auf 100 km/h: 12.3c
Kraftstoffverbrauch auf 100 km in der Stadt: 8,5 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km Autobahn: 5,5 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert: 6,6 l
Kraftstofftankvolumen: 52 l
Fahrzeuggewicht fahrbereit: 1265 Kilo
Zulässiges Gesamtgewicht: 1740 Kilo
Reifengröße: 195/65 R15T
Disc-Größe: 6,5Jx15

Motorspezifikationen

Ort: vorne, quer
Motorleistung: 1598 cm3
Motorleistung: 105 PS
Anzahl der Züge: 6000
Drehmoment: 150/3900 Nm
Versorgungs System: Verteilte Injektion
Turbo: Nein
Gasverteilungsmechanismus: DOHC
Zylinderanordnung: im Einklang
Anzahl der Zylinder: 4
Zylinderdurchmesser: 79mm
Schlaganfall: 81,5 mm
Kompressionsrate: 10.5
Anzahl der Ventile pro Zylinder: 4
Empfohlener Kraftstoff: AI-95

Bremssystem

Bremsen vorne: Scheibe belüftet
Bremsen hinten: Scheibe
ABS: Abs

Lenkung

Lenkart: Zahnstange und Ritzel
Servolenkung: hydraulischer Verstärker

Übertragung

Antriebseinheit: Vorderseite
Anzahl der Gänge: manuell - 5
Anzahl der Gänge: Automatikgetriebe - 5
Übersetzungsverhältnis des Hauptpaares: 3.94

Suspension

Vorderradaufhängung: Federbein
Hinterradaufhängung: Federbein

Körper

Körpertyp: Schrägheck
Anzahl der Türen: 5
Anzahl Sitzplätze: 5
Maschinenlänge: 4249mm
Maschinenbreite: 1753mm
Maschinenhöhe: 1460mm
Radstand: 2614mm
Vorderspur: 1488mm
Hintere Spur: 1488mm
Trunk-Lautstärke maximal: 1330 l
Trunk-Lautstärke Minimum: 380 l

Karosserie und Fahrgestell Opel Astra H

Die Karosserielinie hat eine große Auswahl: Limousine, Kombi, 5-Türer-Fließheck, 3-Türer-GTC-Fließheck und Astra TwinTop Cabrio-Coupé. Die technischen Eigenschaften der verschiedenen Karosserietypen des Opel Astra sind ähnlich, aber es gibt Unterschiede. Der Radstand der Limousine und des Kombis beträgt 2703 mm, der des Schräghecks und des Cabrios 2614 mm.

Der Wenderadius ist bei allen etwa gleich, rund 11 m. Das Kofferraumvolumen von Limousine und Kombi ist mit jeweils 490 Litern überraschend gleich. Der 5-Türer hat 375 Liter, der GTC 340 Liter und das Cabrio 205 Liter. Das Volumen des Gastanks aller Opel Astra beträgt 52 Liter.

Die Vorderradaufhängung im Astra H ist ein MacPherson-Gestänge mit Teleskopstreben, Schraubenfedern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung in Opel Astra-Fahrzeugen ist eine halbunabhängige Hebelfeder mit Längslenkern.

Optionen Opel Astra H

Es gibt 3 Ausstattungsvarianten beim Astra H: Essentia, Enjoy, Cosmo. Das einfachste - Essentia, umfasst ein mit Leder bezogenes Lenkrad, eine Klimaanlage und beheizbare Vordersitze. Enjoy fügt eine Klimaregelung und einen Lichtsensor hinzu. Cosmo - die maximale Konfiguration, verfügt über 16-Zoll-Leichtmetallräder, einen Regensensor und Sitze mit Kunstledereinsätzen. Auch für den 3-Türer mit Fließheck ist eine Option mit Panoramadach erhältlich. Die OPC-Verkleidung ist nur für das GTC-Fließheck erhältlich und fügt sportliche Bodykits, 17-Zoll-Räder und Recaro-Sitze hinzu. Außerdem haben Kombis und Limousinen zusätzliche Zigarettenanzünder im Kofferraum, um einen Kühlschrank im Kofferraum zu installieren. Im Jahr 2008 war es möglich, eine Version der Astra H-Limousine aus Deutschland zu erwerben, jedoch nur auf Bestellung.

Technische Ausstattung und Daten Opel Astra H

Der leistungsschwächste, aber gleichzeitig zuverlässigste Motor, der für den dritten Astra angeboten wird, ist ein Vierzylinder-Getriebe mit einem Volumen von 1,4 Litern. Die Leistung des 1.4 Opel mit sechzehn Ventilen beträgt 90 PS.

Die Motorenpalette des Astra H umfasst zwei 1,6-Liter-Benzinmotoren. Die erste leistet 105 PS und die Leistung der zweiten ist 10 PS höher - 115 PS. Bei 1,6-Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 40.000 km wurden Vibrationen bei einer Geschwindigkeit im Bereich von 2.500 - 3.000 festgestellt, in der Regel ist dieser unangenehme Moment mit dem variablen Ventilsteuerungssystem verbunden.

1,8-Liter-Motoren leisten 125 und 140 PS. Kraftwerke mit einem Volumen von 1,8 Litern bei einer Auflage von 70.000 leiden unter Undichtigkeiten des Nockenwellen-Wellendichtrings, und auch der vordere Kurbelwellen-Wellendichtring kann undicht werden. Auch bei Motoren mit 1,6 und 1,8 Liter Hubraum kann es bei Laufleistungen über 50.000 km zum Klemmen des Nockenwellenrades kommen. In der Regel ist vorher beim Starten des Motors für 2-3 Sekunden ein Rasseln zu hören.

Die stärksten Benziner sind 2,0-Liter-Turbomotoren. Ihre Leistung: 170, 200 und 240 PS.

Beim Opel Astra H 2004 - 2010 wurden Turbodieselmotoren eingebaut: 1,3 - 90 PS, 1,7 - 80 und 100 PS, 1,9 - 120 und 150 PS. Experten zufolge ist es besser, einen Benzin-Astra zu kaufen, da Dieselmotoren noch mehr Aufmerksamkeit erfordern als Opel-Benziner. Wenn beim Diesel-Astra die Leistung stark nachließ und das Auto zu rauchen begann, kann die Ursache der Partikelfilter sein, der bereits nach einem Austausch verlangt. Bei Astra-Dieselmodifikationen ist ein Zweimassenschwungrad eingebaut, das im Laufe der Zeit zur Ursache von Klopfen und Vibrationen wird. In der Regel ist ein Austausch nach einer Laufleistung von 150.000 km erforderlich.

Bei Astra-Modifikationen mit 1,4- und 1,6-Liter-Motoren sind hinten Trommelbremsen eingebaut, bei stärkeren Astras Scheibenbremsen an allen Rädern. Astra vordere Beläge reichen für 30.000 km, hintere Trommelbeläge für 60.000 km. Die Astra-Bremsscheiben selbst halten 60.000 km.

Kaufen Sie am besten einen gebrauchten Aster mit Schaltgetriebe. Die Mechanik von Reparatur zu Reparatur hält mindestens 100.000 km, manchmal 200.000 km. Der Rückwärtsgang der Astra-Schaltbox ist nicht mit einer Synchronisierung ausgestattet, weshalb sich der Rückwärtsgang des Astra unmittelbar nach dem Anhalten nicht gut einschaltet.

Die Astra-Viergang-Automatik ist zwar mit einem Wintermodus ausgestattet, aber wenn man sie längere Zeit nicht nutzt, funktioniert eines Tages vielleicht einfach der Aktivierungsknopf nicht mehr. Ruckler beim Umschalten von 1. auf 2. gelten bei dieser Box als normal, Ruckeln beim Umschalten von 2. auf 3. weisen auf eine Fehlfunktion hin. In einigen Fällen erfordert die Reparatur den Austausch des Ventilkörpers. In das Gehäuse des Astra-Automatikgetriebes ist ein Getriebekühler eingebaut. Es kommt vor, dass das Kühlmittel fließt und sich mit Öl vermischt, was die Lebensdauer des Geräts ebenfalls nicht verlängert.

Ein Robotergetriebe mit einer Laufleistung von 100.000 km verlangt nach einer Ersatzgabel. Normalerweise fährt der Easy Tronic-Roboter vor der Trennwand mehr als 100.000 km, um die Lebensdauer des Robotergetriebes bei einem kurzen Stopp nicht zu verkürzen, sollte der Leerlauf eingelegt werden.

Astras Federung ist ziemlich robust. Laut den Besitzern ist sie hart. Am häufigsten werden Stabilisatorstreben und Spurstangen im Opel-Chassis gewechselt, dieser Vorgang wird mit einer Laufleistung von 50.000 km durchgeführt.

Preis

Sie können Opel Astra H 2004 - 2010 in fast jeder Stadt in der GUS kaufen. Preis Opel Astra H 2007 $11.000 - $12.000. Astra ist eine gute Option für eine Person, die in der Stadt lebt, ein mäßig schnelles Auto mit einem nicht gefräßigen Motor und einem geräumigen Innenraum, außerdem hat Astra ein gutes Sicherheitsniveau.

Zahlen und Fakten

Laut Statistik gehört der Opel Astra H zu den Autos, die im Laufe der Zeit am wenigsten an Wert verlieren. Plus die relative Billigkeit der Wartung. Und wenn man die technischen Daten und eine große Auswahl hinzufügt, können wir feststellen, dass der Opel Astra definitiv Aufmerksamkeit verdient.

TECHNISCHE DATEN OPEL ASTRA FAMILIE (OPEL ASTRA)

Technische Daten Opel Astra