Opel Astra H mit Laufleistung: Karosseriekorrosion, Schwierigkeiten mit Federung und Elektrik. Fünftürer Schrägheck Opel Astra H Familie Opel Astra h Schrägheck Spezifikationen

Das Debüt des Opel Astra GTC Modelljahres 2012 fand im September 2011 auf der IAA in Frankfurt statt, bereits im März 2012 erschien das Modell bei russischen Händlern. Mit einer generellen Ähnlichkeit mit einem 5-Türer Fließheck erhielt das Coupé 100% originale Karosserieteile sowie ein aerodynamisches Bodykit, Optik und Räder. Fakt ist, dass das Exterieur des Opel Astra GTC 2012 auf Basis des GTC Paris Concept entstand und Designer, Ingenieure und Vermarkter versuchten, es so weit wie möglich vom Basismodell zu distanzieren.

Die Motorenlinie des Opel Astra GTC 2012 umfasst 3 Benzinmotoren und einen Turbodiesel. Der einzige Saugmotor leistet 140 PS. mit einem Volumen von 1,8 Litern. Der 1,4-Liter-Turbomotor hat eine ähnliche Leistung. Gleichzeitig ist der Dieselmotor mit 2 Litern Volumen mit nur 10 PS der schwächste und der Top-Motor mit 1,6 Liter Volumen hat eine Leistung von 180 PS. Der neue Opel Astra GTC 2012 ist mit 2 Getrieben ausgestattet - 6-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-Automatik. Bemerkenswert ist, dass das Automatikgetriebe nur für den 1,4-Liter-Motor und Diesel erhältlich ist.

Ein weiterer Vorteil des 2012er Opel Astra GTC ist die HiPerStrut-Mehrlenker-Vorderachse, die dem Insignia OPC entlehnt wurde und das Problem des Untersteuerns der vorherigen GTC-Generation löste. Im Gegensatz zum Basismodell verfügt das Coupé über eine um 15 mm geringere Bodenfreiheit, steifere Federn und ein adaptives FlexRide-Fahrwerk. Dank ihm kann der Fahrer des Opel Astra GTC 2012 auf Knopfdruck die Steifigkeit der Stoßdämpfer erhöhen und den Motor für eine dynamischere Fahrt abstimmen.

Ein wichtiger Umstand für den Alltag: Der 2012er Opel Astra GTC hat mit 360 Litern Volumen den größten Kofferraum seiner Klasse, der sich bei umgeklappter Rückbank auf 1235 Liter vergrößert. Für Komfort beim Transport von Gütern sorgt das Flex Floor-System, mit dem Sie die Höhe des Gepäckraumbodens verstellen können. Es bleibt hinzuzufügen, dass in der Liste der verfügbaren Ausstattungen für den Astra GTC 2012 eine Navigation, ein Infiniti-Audiosystem, ein adaptives Kurvenlichtsystem, ein Einparkhilfesystem sowie eine so schöne Option wie ein beheizbares Lenkrad enthalten sind.

Die Opel Astra-Familie kompakter Stadtautos wird seit 1991 vom deutschen Autohersteller Adam Opel AG produziert. Zunächst wurde der Astra der ersten Generation als Nachfolger des Opel Kadett-Modells positioniert, das von 1962 bis 1990 produziert wurde.

Der Name des Modells wird aus dem Lateinischen als "Stern" übersetzt. Das Debüt der ersten Generation des Astra (Astra F) fand 1991 auf der IAA in Frankfurt statt. Seitdem hat das Modell drei Generationswechsel und mehrere Neugestaltungen durchlaufen.

Heute wird der Opel Astra der 3. zum Kadett-Modell der E-Generation).

Das Auto wird russischen Käufern in drei Karosserievarianten angeboten: Limousine, Schrägheck und Kombi sowie in mehreren Modifikationen: Astra, Astra Family, Astra Sports Tourer mit sportlichem Design und "aufgeladenem" Astra GTS. Die Basismotorisierung des Modells ist ein 1,6-Liter-Benziner mit 115 PS, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik zur Auswahl. Darüber hinaus umfasst die Powerline der Familie Benzinmotoren mit einer Leistung von 115 bis 140 PS.Der "Hot" Astra GTS ist mit Turbobenzinern mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern mit einem Hubraum von 140 . ausgestattet bis 170 PS sowie ein Zweiliter-130-PS-Dieselmotor.

Autos der Astra-Familie werden auf dem russischen Markt in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Essentia, Enjoy und Cosmo. Zur Serienausstattung gehören Front- und Seitenairbags, ABS-Antiblockiersystem, Zentralelektrik und ferngesteuertes Schließsystem sowie elektrische Fensterheber an den Vordertüren.

Bereits in der Grundversion von Essentia ist das Auto mit einer Diebstahlwarnanlage, einem Autoradio CD 30, einem Elektroantrieb und beheizbaren Außenspiegeln sowie einer Klimaanlage ausgestattet.

Das Enjoy-Paket bietet zusätzlich Regen- und Lichtsensoren, elektrische Fensterheber und ein CD 30 MP3-Audiosystem. Das Top-End-Essentia ist mit einer modernen Pianolack-Mittelkonsole, Klimaanlage, Tempomat und beheizbaren Vordersitzen ausgestattet. Darüber hinaus ist das Auto in dieser Konfiguration mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, Nebelscheinwerfern und Chromzierleisten Mattchrom erhältlich.

Anfang 2016 verspricht Opel, ein Modell der vierten Generation auf den Markt zu bringen - Astra J. Nach vorläufigen Daten werden Autos der neuen Generation auf Basis einer aktualisierten Version der Delta-Plattform gebaut, und der Stil wird vom Opel Monza Concept Car geerbt werden.

Expertenmeinung

Besonders hervorzuheben ist ... Nachtboarding. Wie unterscheidet es sich vom Tag? Der Innenraum ist dunkel, auch dank des schwarzen Dachhimmels und der Karosseriesäulen. An der verschiebbaren Deckenplatte gibt es keine Beleuchtungslampen, nur über dem Hecksofa befindet sich ein Schatten, der vom Fahrersitz aus schwer zu erreichen ist. Außerdem wird der Griff zum Einschalten der Außenbeleuchtung durch den dicken Rand des „Lenkrads“ verdeckt. Aber dann tastete ich danach, schaltete die Beleuchtung ein und ... war ein wenig verblüfft über die roten Lichter auf der Konsole!

Hmmm, es wird lange dauern, bis der Besitzer des Astra GTC die richtigen Tasten findet: Sie sind alle klein, ungefähr gleich groß und gleich rot ... So interessante Optionen wie ein beheizbares Lenkrad werden Sie nicht sofort entdecken. Navigation und die Möglichkeit, Musik von einem Flash-Laufwerk zu hören. Doch wie angenehm ist die warmrote Beleuchtung der Türgriffe, sowie der „Basis“ des Automatikgetriebe-Wählers! In einer kühlen Kabine wird es sofort wärmer...

Generell habe ich mir nach der ersten flüchtigen Bekanntschaft oft die Frage „Warum?“ gestellt. Aber in den meisten Fällen konnte ich logische Antworten finden. Ich konnte es nicht nur selbst herausfinden – warum braucht dieses Auto einen Dieselmotor?

➖ Tief positionierter Frontspoiler
➖ Wenig Platz hinten
➖ Kraftstoffverbrauch

Profis

➕ Zuverlässigkeit
➕ Qualität der Veredelungsmaterialien
➕ Federung

Die Vor- und Nachteile des Opel Astra N 2016-2017 werden anhand von Rückmeldungen von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile von Kombi, Limousine und Schrägheck Opel Astra H 1.6 und 1.8 mit Mechanik und Automatikgetriebe finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzerbewertungen

Die Fahrleistung ist nicht zu loben. Auch der Salon hat sich gefreut. Im Prinzip ist das Auto zuverlässig, der Appetit ist mäßig, aber es hängt davon ab, wie Sie fahren: 8-10 Liter in der Stadt, wenn es ruhig ist, und 10-13 Liter, wenn Sie ertrinken. Der Z18XER-Motor ist der Beste in dieser Linie, er kommt problemlos mit Frösten zurecht, der Besitzer "mag" den Kopf nicht.

Zu den unbedingten Nachteilen zählen:

1) Die Ansicht von dort ist die gleiche wie vom Tank, dh keine.
2) Opelevskie Checkpoints, aber hier hatte ich Glück - ich habe noch eine alte F17, sie kennt keine besonderen Probleme.
3) Hinten ist überhaupt kein Platz (aber es ist mir egal, ich gehe nicht nach hinten, ich habe keine Familie, ich trage nichts anderes).
4) Kleiner Kofferraum.
5) Wegen der GTC-Frontstoßstange mit einer Werkslippe ist es beängstigend, um Yards und besonders harte Liegeräder zu fahren.

Testbericht Opel Astra H Schrägheck 1.8 (140 PS) mit Mechanik 2007

Videorezension

Wurde hauptsächlich für die Frau genommen, also die Maschine. 4,5 Jahre, 90.000 km - keine Fragen. In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis war nichts anderes in der Nähe. Opel kommt im Prinzip nicht ohne 4 Kissen, Klimaanlage, Wecker, Musik aus. Plus ein weiteres Paket mit Stühlen mit vielen Anpassungen und anderen Dingen. Es hat sich gelohnt, wie ein nackter Fabia mit Klimaanlage und einer Waffe. Echte Konkurrenten starteten bei +300.000 Rubel (Sid und Focus).

Kein Flugzeug, aber die Dynamik ist normal. Die einzige Fehlfunktion, die im dritten Jahr auf das Rack klopfte, wurde im Rahmen der Garantie ersetzt. Gedanken, sich für etwas anderes zu ändern, sind noch nicht aufgetaucht. Bitte:

- Anfänglich gute Ausstattung und preiswerte Zusatzoptionen.
- Geringer Konsum. Etwa 7,2 Liter in Moskau, 92. Benziner.
- Preiswerte Materialien, Ersatzteile und Service.
- Zuverlässigkeit und problemlos.
- Tolle Stühle, sehr gute Verarbeitungsmaterialien.

Nachteile:

- Die Headunit ist sehr lala.
- Die Gummischürze lässt sich leicht von der Stoßstange abreißen.
- Das Hecksofa lässt sich nicht flach auf den Boden klappen.
- Kein Isofix.

Alexey, eine Überprüfung des Opel Astra H 1.6 mit Automatikgetriebe im Jahr 2011

Die Qualität des Kofferraums ist lahm, der Chopik der Hutablage ist rausgeflogen. Im Großen und Ganzen ist es eine Sünde, sich zu beschweren! Der Verbrauch ist einfach seltsam. Bei ruhiger Fahrt (nicht mehr als 2.500 U/min) sank der Verbrauch von 10,7 auf 9,8 Liter. in der Stadt. Und das ist kein Buchmacher. Das habe ich in der Realität gemessen. Aber mit Klimaanlage steigt der Verbrauch auf 13-14 Liter. Sehr erschreckend und verstörend. Auf der Autobahn fiel er von 8,5 auf 7,3 (nicht schneller als 110 km/h). Das ist gut für mich. Wenn Sie auf der Strecke überholen wollen – überholen Sie! Die Maschine ist etwas langweilig, aber nicht kritisch.

In der Stadt fühlt sich die Federung etwas hart an und das Lenkrad ist nicht sehr leicht. Aber man merkt das Loch auf der Schiene nicht und das Lenkrad gehorcht wie gefordert. Ich bin 525 km in meine Heimat gefahren. Aus dem Auto ausgestiegen ... und als wäre er nirgendwo hingegangen! Es ist leicht zu fahren, es gibt keine Spannungen, ich bin absolut zuversichtlich im Auto.

Der Besitzer fährt einen Opel Astra Family 1.8 (140 PS) AT 2013

Hodowka. Nach 100.000 km - Austausch der Bremsbeläge vorne und hinten (2,5 Tausend Rubel mit Arbeit). Ersatz der zweiten Nabe durch eine Nabe (6 Tr. Mit Arbeit), Austausch von Lenkspitzen und Silentblöcken (im Bereich von 2 Tr. Mit Arbeit).

Er vergewaltigte das Auto im Gelände, in verschneiten und aufgetauten ländlichen Gebieten, in Schlamm, Staub, auf zerrissenen Straßen. Ich bin mit 60 km/h gefahren, wo SUVs 20 km/h kriechen. Ich habe Löcher gefischt, so dass das Lenkrad schon um 30 Grad schief stand, alle Stromschnellen sind für mich verbogen. Das Auto ist ganz shorkanny von Ästen und Steinen. Jetzt ist Ende März, und ich habe das Auto Anfang Oktober gewaschen, weil es keinen Sinn macht, da liegt Dreck vor uns!

Motor. Der Motor reißt natürlich nicht, es wäre nötig ihn zu flashen, aber das reicht mir. Es öffnet sich normalerweise nach 3000 Umdrehungen, bei kleinen ist es sehr schwierig - es fährt mit dem Geräusch von klopfenden Fingern und einem Diesel-Grollen. Wenn nicht die Masse (über 1,5 Tonnen), dann 115 PS. wäre genug. Aber! Je dicker das Material, desto zuverlässiger das Produkt – die goldene Regel der Technik! Es gab Zeiten, in denen ich auf Geschäftsreisen in einer Woche Tausende von Kilometern zurücklegte, der Pfeil auf der Autobahn fiel für 200 km/h.

Salon. Shumka ist besser als viele Mitschüler. Alle Tasten sind vorhanden. Übersicht ist genug. Das einzige Unbehagen ist das Sitzen, bei langen Zügen ist mein Nacken taub. Bei 60.000 km fing der Ofen an zu klirren und zu knarren, ich habe ihn einmal an und nicht wieder ausgeschaltet, ich reguliere nur die Temperatur je nach Wetter.

Hinten ist genug Platz, aber nicht genug für große Leute. Ich fahre selten dorthin, ich nutze die Rücksitze hauptsächlich als zusätzlichen Gepäckraum. Der Kofferraum selbst ist mäßig voluminös, wenn Sie das Regal entfernen, dann passen 4 Säcke Kartoffeln komplett.

Der Besitzer fährt einen Opel Astra Family 1.6 (115 PS) MT 2013

Frisky Motor (im Sportmodus ändert sich der Charakter des Autos merklich in Richtung Aggression), langlebiges Metall der Karosserie. Erfolgreiche Fahrwerkseinstellung: in Kurven gehorsam und deutlich auf das Lenkrad reagiert, sehr stark bei Unebenheiten.

Opel Astra ist ein kleines Familienauto (Nische „C“-Klasse in der europäischen Kategorie), das in zwei 5-Türer-Versionen (Fließheck und Kombi) sowie als 4-Türer-Limousine angekündigt wird. Das Modell verfügt über ein stilvolles Design, eine wettbewerbsfähige technische "Füllung" und eine hervorragende Funktionalität. Das Ganze.

Das Auto richtet sich an Käufer, die ein modernes Auto haben möchten, aber zu einem vernünftigen Preis. Vor nicht allzu langer Zeit wurde eine neue fünfte Generation des Opel Astra (K) geboren. Dies geschah im Herbst 2015 während einer internationalen Ausstellung in Frankfurt. Interessanterweise hat das Unternehmen Opel Anfang Juni beschlossen, sein neues Produkt vorzeitig freizugeben.

Das Fahrzeug behielt die Proportionen des Vorgängermodells bei, wurde jedoch in jeder Hinsicht heller, leichter und technologisch fortschrittlicher. Nach der offiziellen Präsentation sollte das Fließheck die Regale der europäischen Händler erreichen, für unsere Käufer ist das Auto jedoch unwahrscheinlich. Dies ist auf den jüngsten Rückzug der Marke vom russischen Markt zurückzuführen.

Autogeschichte

Astra F der ersten Generation (1991-1997)

Die Debüt-Autofamilie der Kompaktklasse Opel Astra, produziert seit Juli 1991. Im Herbst 1994 wurde das Fahrzeug geringfügig verbessert. Das Auto wurde in Polen unter dem Namen Astra Classic produziert. Der Opel Astra (F) dient als Nachfolger des Opel Cadet (E) und ist die sechste Version der Baureihe Kadett / Astra.

Nach dem Update von 1994 begannen sie mit der Produktion einer aktualisierten Version der Astra (F)-Maschine, die einen verbesserten Korrosionsschutz erhielt. Schön, dass das Unternehmen dem Wunsch der Käufer Rechnung getragen hat und optional den Einbau eines Viergang-Automatikgetriebes der japanischen Firma Aisin AW erlaubt.

Wie andere Opel-Autos, die in den Vorjahren produziert wurden, hatte die Karosserie des Astra (F) keinen Zinkschutzüberzug, die Qualität der Lackierung war jedoch recht gut. Dieser Moment ermöglichte es dem Unternehmen, eine Garantie von 6 Jahren auf seine Produkte zu gewähren. Es berührte den Körper, oder genauer gesagt, seine Unempfindlichkeit gegen Rost.

Neben der 3- und 5-Türer-Karosserie hatte der Opel Astra eine Limousine und eine Kombi-Version. In kleiner Stückzahl wurde ein 3-Türer Kombi produziert (diese Version hatte keine Verglasung). Sehr selten findet man auch das Opel Astra-Modell im Fond eines Cabriolets, das seit 1993 in den Werken des Unternehmens produziert wird.

Wie oben erwähnt, wurde 3 Jahre nach der Präsentation des Autos eine Modernisierung durchgeführt. Dank des Updates wurden neue Blinker und ein Kühlergrill eingebaut. Wenn früher die Blinker orange waren, wurden sie durch die Neugestaltung in Weiß geändert.

Das Äußere des Opel Astra (F) der 1. Familie heißt ruhig und ein bisschen klassisch. Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass sich dieses Modell nicht in einem überhöhten Preis unterscheidet. Daher bevorzugen viele bei der Auswahl günstiger Autos einen Europäer und nicht oder.

Sehr erfreulich ist, dass nach dem Update von 1994 alle Opel Astra (F) schon in der Basisversion über eine hydraulische Servolenkung verfügten. Außerdem hatte die Minimalausstattung vordere elektrische Fensterheber.

Die Grundmusikanlage des deutschen Autos hat 4 Lautsprecher. Schon damals machte sich das deutsche Unternehmen große Sorgen um das Sicherheitsniveau und stattete seine Modelle mit Gurtstraffern mit Zünder aus, die zusammen mit den in Minimalausstattung erhältlichen Frontairbags das Sicherheitsniveau in der ersten Generation des Opel Astra (F).

Wenn wir über das Belüftungssystem sprechen, dann hatte es eine Luftzirkulation, die den Weg der Außenluft nach innen blockierte. Im folgenden Jahr 1995 erhielt die Debütversion eine neue Frontplatte. Salon "German" hatte ein klares und verständliches Dashboard, das die wichtigsten Daten des Autos anzeigte.

Das Lenkrad war groß und bequem. Links davon befand sich eine "Drehung" der Beleuchtung mit Einstellfunktion sowie Tasten zum Einschalten der Nebelscheinwerfer und der Nebelschlussleuchte. Die Vordersitze sind recht bequem und haben guten Seitenhalt.

Die Mittelkonsole erhielt eine kleine "Tasche", an deren Ende Informationen über Uhrzeit, Datum und Temperatur über Bord angezeigt wurden. Die Rückenlehne des hinteren Sofas fiel laut den Besitzern des Opel Astra der ersten Generation kurz aus. Die Limousinenversion war mit einem Gepäckraum mit einem Fassungsvermögen von 500 Litern ausgestattet. Das drei- und fünftürige Schrägheck bot nur 360 Liter Nutzraum.

Von Anfang an wurden in deutschen Autos nur Benziner mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter verbaut. Alle Motoren verfügten über ein elektronisches Kraftstoffversorgungssystem, jedoch haben einige Märkte möglicherweise die ersten Vergasermotoren wie den 14NV 1,4 Liter mit 75 PS gesehen. Die Autos wurden 3 Monate nach der Veröffentlichung des Autos mit einem Dieselkraftwerk ausgestattet.

Anfangs war nur ein Dieselmotor verfügbar - 17YD 1,7 Liter, der 57 "Pferde" entwickelte. Das Getriebe kann ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik (Aisin) sein.

Bemerkenswert ist, dass der Opel Astra (F) 1. Generation über ein breites Angebot an aktiven und passiven Sicherheitssystemen verfügte. Bei der Konstruktion der Maschine mit Hilfe eines Computers konnten Spezialisten die Steifen berechnen. Der Körper war verwindungssteif. Höhenverstellbare Sicherheitsgurte eingebaut.

Die Sitze wurden zusammen mit den Sicherheitsgurtverankerungen so konstruiert, dass ein Verrutschen der unter dem Gurt sitzenden Person verhindert wird. Astra (F) hatte einen optionalen Besitzerairbag. Ende 1994 wurde mit dem serienmäßigen Einbau von 2 Airbags begonnen. Bis zum Ende der Fahrzeugproduktion konnte optional eine Elektronik in Form eines Antiblockiersystems eingebaut werden.

Die Federung war mäßig weich und komfortabel, und mit Hilfe des Stabilisators vorne und hinten hielten die Autos die Straße gut. Vorn wurde eine Einzelradaufhängung vom McPherson-Typ und hinten eine Halbradaufhängung installiert, bei der Federn und Stoßdämpfer separat installiert wurden.

Das Lenkrad hatte einen Zahnstangenmechanismus und zeichnete sich durch akzeptablen Informationsgehalt aus. Als Bremssystem wurden vorne Scheibenbremsen und hinten ein Trommelmechanismus verbaut.

Astra G der zweiten Generation (1998-2004)

1997, auf der nächsten IAA in Frankfurt, wurde erstmals die zweite Opel Astra-Familie präsentiert, die den Index (G) erhielt. Interessanterweise haben sie beschlossen, nichts von der vorherigen Generation zu übernehmen - es war ein neu gestaltetes Auto.

Die Produktion des Opel Astra der 2. Generation wurde 2004 eingestellt, das Auto wurde jedoch bis zum ersten Halbjahr 2005 in Russland verkauft. Diese Option wird vom Design her eher "Fach" genannt. Die Neuheit begann ihr Leben als 3- und 5-türige Schräghecklimousine des C-Segments, außerdem gab es einen Kombi, ein Cabrio, ein Coupé und eine vielen bekannte Limousine.

Die vollverzinkte Karosserie ist einer der Faktoren, die die 2. Astra-Familie zu einer revolutionären Maschine gemacht haben. Chassis, Ergonomie, Design, Karosserie, alle beschlossen, radikal zu überarbeiten und fast von Grund auf neu zu entwerfen. Sie beschlossen, nicht nur die Ideologie des Modells zu ändern - die Möglichkeit eines vollständigen Satzes für jede stilistische Entscheidung, Charakter, Temperament und finanzielle Situation einer Person.

Die Veröffentlichung der Astern im Coupé und Cabrio wurde von einer Firma aus Italien - Bertone - durchgeführt. Der Luftwiderstandsbeiwert des deutschen Autos in der "Limousine" -Version betrug 0,29. Das Cabriolet mit offenem Verdeck erhielt nur einen leicht erhöhten Wert - 0,32.

Der kegelförmige Stil des Opel Astra der 2. Das Ergebnis ist ein wirklich stilvolles Auto. Die weichen Rundungen der Flächen, die sich von den Kanten und Linien abheben, verlieren nicht die Integrität der bisherigen Astra-Modelle.

Auch der Körper hat einen sportlichen Touch. Sie entschieden sich, die Windschutzscheibe um 120 Millimeter nach vorne zu verschieben, was es ermöglichte, den keilförmigen Karosserietyp zu betonen und die Abmessungen der Motorhaube optisch zu reduzieren. Der Salon erwies sich als einfach und prägnant. Zu den Neuerungen zählen das Vorhandensein einer Flüssigkristallanzeige des Bordcomputers und eines Airbags für den Beifahrer.

Vergleicht man das neue Produkt mit seinem „krampfen“ Vorgänger, dann fällt der Opel Astra der 2. Generation geräumiger aus. Es kommt oft vor, dass die Windschutzscheibe aufgrund erheblicher Temperaturunterschiede innerhalb und außerhalb des Autos reißen kann. Auch die Firmenleitung selbst erkannte das Problem der ungenügenden Glasfestigkeit und ersetzte nicht selten das Frontglas im Rahmen der Gewährleistung.

Die Designer entschieden sich, die Pedalbaugruppe von (B) auszuleihen, und dies drückt sich darin aus, dass bei einer schweren Kollision die Pedale getrennt werden, was ihnen wiederum nicht die Möglichkeit gibt, in den Salon zu "gehen". Die Basisversion des Opel Astra (G) verfügt über einen Fahrerairbag, jedoch findet man oft 4 und sogar 6 Airbags.

Der Gepäckraum des in Deutschland gefertigten 3- und 5-türigen Schrägheck erhielt 370 Liter Nutzraum. Die Limousine hat ein Fassungsvermögen von 460 Litern und das Rekordvolumen gehört dem Kombi - 480 Liter. Doch damit nicht genug, kann dieser Wert bei Bedarf deutlich auf 1.500 Liter gesteigert werden, wenn die Fondlehnen umgeklappt werden.

Die Liste der Aggregate hat sparsame Benzinmotoren in Höhe von 6 Exemplaren und einige Motoren, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Die Benzinliste reicht von 1,2 Liter (65/48 PS) bis 2,0 Liter (136/100 PS). Diese Kraftwerke erfüllen die im Jahr 2001 in Kraft getretene Abgasnorm Euro 3.

Dieselmotoren erhielten ein Volumen von 1,7 Litern, ausgelegt für 68 und 50 PS, sowie 2,0 Liter, die 82 und 60 "Pferde" entwickeln. Die neueste ECOTEC-Motorensparte verfügt über 1,2- und 1,8-Liter-Benziner und einen 2,0-Liter-"Motor". Sie zeichnen sich durch eine Vierventil-Ventilsteuerung und Direkteinspritzung aus.

Darüber hinaus verfügt die 2,0-Liter-Version über zwei Ausgleichswellen, um die Laufruhe zu erhöhen. Die Synchronisierung ist ein 4-Gang- (japanische Firma Aisin) oder 5-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischem Kupplungsantrieb. Die Chassisstruktur hat wesentliche Verbesserungen erfahren.

Vorn kommen Aluminium-McPherson-Federbeine und ein Hilfsrohrrahmen (auf dem der Motor verbaut ist) zum Einsatz, der hintere Teil erhielt einen Verbundlenker. Optionale Federn, Gasstoßdämpfer und DSA-System. Die Bremsanlage hat Scheibenbremsen, und vorn erhielten sie eine Belüftungsfunktion.

Die Serienausstattung hat ABS von einem anderen bekannten deutschen Unternehmen Bosch. Als praktisch und sicher erwies sich der Opel Astra (G). Die Mitarbeiter des Unternehmens konnten die Struktur im Bereich Sicherheit erarbeiten. Bei einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Hindernis geht das Aggregat unter den Boden, und dank der Richtungsverformung der Karosserie ist es möglich, den notwendigen Wohnraum im Inneren des Autos zu sparen.

Bei einem Seitenaufprall werden die Passagiere durch unter der Türverkleidung verborgene tragende Träger geschützt. Eingebautes Schutzsystem hilft in kritischen Situationen Leben zu retten. Es verfügt über zwei Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Airbags in den Lehnen der Vordersitze und pyrotechnische Gurtstraffer. Durch die Verwendung von Stahl verbesserter Qualität konnte die Torsions- und Biegesteifigkeit der Karosserie nahezu verdoppelt werden.

Astra H der dritten Generation (2004-2009)

Die dritte Version des Opel Astra wurde 2004 in Istanbul offiziell vorgestellt. Sie beschlossen, ihm einen Index (H) zuzuweisen. Das neue Modell hielt sich bis 2010 auf dem Automobilmarkt, danach wich es dem neuen Opel Astra (J).

Die Veröffentlichung der dritten Generation wurde beim polnischen Unternehmen und seit 2008 in Russland gestartet. Opel Astra (H) Rivalen sind KIA Cerato I , Mazda 3 der ersten Version, Chevrolet Lacetti und andere in den Vorjahren produzierte Fahrzeuge.

Das Karosseriespektrum des deutschen Autos umfasste ein fünftüriges Fließheck, ein dreitüriges GTC Fließheck und das Astra TwinTop Coupé-Cabrio. Am Exterieur arbeitete der Direktor des Opel-Designstudios in Rüsselsheim - Friedhelm Engler, der auch am Opel Corsa und anderen Fahrzeugen des Unternehmens mitgearbeitet hat.

Wenn wir von einer dynamischen "Schulter" -Linie und einem stromlinienförmigen Dach, einer breiten Basis mit kleinen Überhängen, stilvollen Scheinwerfern mit Laternen und geprägten Bogenkonturen sprechen, können sie dieses Auto zu einem der attraktivsten Spieler der Golfklasse machen. Es ist auch wichtig, dass der Opel Astra (H) der dritten Generation eine ziemlich "kostenlose" Option ist, die sowohl für Männer als auch für Frauen geeignet ist.

Das liegt nicht nur am Design. „Der Fünftürer ist trotz seiner hellen und eingängigen Originalität zweckmäßig. Das Fahrzeug ist einfach und anspruchslos zu bedienen, auch im Innenraum wird es nicht langweilig. Es ist sehr lustig, dass der Luftwiderstandsbeiwert (H) des Opel Astra nicht wie beim Vorgängermodell abgenommen, sondern erhöht wurde.

Diese Zahl war jetzt 0,32 gegenüber 0,29 für die alte Version. Zudem ist das neue Produkt 60 Kilogramm schwerer geworden und der Radstand um 8 Millimeter gewachsen. Neben der beliebten Schrägheckversion wurde auch eine Limousine produziert, die auch bei vielen Autofahrern beliebt war. Die Karosserie des deutschen Fahrzeugs wurde mit einer Schutzschicht aus Zink überzogen, aufgrund der Rückmeldungen der Besitzer tauchten jedoch noch Fragen zur Qualität der Lackierung auf.

Das Interieur ist im deutschen Stil gehalten. Die Mittelkonsole ist nicht mit Knöpfen bestückt, und das Armaturenbrett, das im gleichen Stil wie die Motorhaube ausgeführt ist, ist in einer Art „Kiel“ „gegabelt“. Die Materialien der Polsterung sind weich und fühlen sich angenehm an. Separat können die mit Kunstleder überzogenen und mit stylischen weißen Fäden vernähten Türverkleidungen gefallen.

Dank der komfortablen Sitze des Opel Astra der 3. Generation können Sie sich ganz einfach auf die Reise einstimmen, entspannen und abschalten. Die Pedale haben einen weichen und leichten Hub. Das Lenkrad wird elektrisch angetrieben.

Es gibt genug freien Speicherplatz, aber mehr auch nicht. Der Gepäckraum der Limousinen- und Kombiversionen ist überraschend gleich - 490 Liter. Der Fünftürer erhielt 375 Liter, die Opel Astra H GTC-Version 340 Liter Nutzraum. Nur die Cabrio-Version hat den kleinsten Kofferraum - 205 Liter.

Von 2004 bis 2008 war das deutsche Auto mit Benzinmotoren mit folgenden technischen Eigenschaften ausgestattet:

• 1,4 Liter (75 "Pferde);
• 1,6 (105 PS);
• 1,8 (125 PS).

Es gab auch eine Diesel-1,7-Liter-Version, die auf 101 PS ausgelegt war. Bei der Neugestaltung (im Jahr 2007) wurde die Produktion mit Motoren fortgesetzt:

• 1,4 (90 PS),
• 1.6 (105 "Pferde"
• 1.8 (140 "Hufe").

Die Dieselseite wurde durch zwei Diesel repräsentiert - einen 1,7-Liter-CDTI, der 125 "Pferde" entwickelte, und einen 1,3-Liter, der 90 PS leistete. Alle Benzininstallationen verwenden einen Riemen im Gasverteilungsmechanismus, der alle 90.000 - 110.000 Kilometer ausgetauscht werden muss.

Als eigenständiges „Individuum“ gilt die Version des OPC, die das Sportmodell Opel Astra (H) repräsentiert. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistet 240 PS.

Solche "Motoren" arbeiten mit mechanischen, robotischen und automatischen Getrieben zusammen. Sie können auf Wunsch des Käufers an jedem Körper installiert werden. Das gesamte Drehmoment wird von der Box nur auf die Vorderräder übertragen. Die Federung erwies sich als montiert und etwas steif, was sich in schnellen Kurven durch das Fehlen von Wanken und die schnelle Reaktion des Fahrwerks auf die Aktionen des Lenkrads gut widerspiegelt.

Vorn gibt es eine Einzelradaufhängung wie McPherson und hinten einen halbunabhängigen Torsionsstab. Wie oben erwähnt, wird das Lenkrad elektrisch angetrieben. Das Bremssystem wird durch belüftete Scheibenvordergeräte und hintere Scheibenmechanismen dargestellt.
Es wurde auch eine Version der Opel Astra Family produziert - die die Limousinenkarosserie und den Opel Astra Family Station Wagon in der Kombi-Karosserie darstellt. Die Grundausstattung der Essentia Schrägheck hat:

• Front- und Seitenairbags;
• Nebellichter;
• Elektrische Fensterheber;
• Servolenkrad;
• Beheizte Spiegel;
• Klimaanlage;
• Audiosystem;
• Zentralverriegelung;
• Signalisierung;
• Wegfahrsperre.

Diese Version hat einen 1,6-Liter-115-PS-Motor und ein 5-Gang-Schaltgetriebe.

Astra J der vierten Generation (2009-2014)

Auf der Frankfurter Messe 2009 wurde die vierte Familie erstmals vorgestellt. In der Rolle des "Erstgeborenen" saß ein Modell im Fond eines 5-Türer Schrägheck. Als der Sommer 2012 kam, erfuhr diese Option zusammen mit allen Vertretern der "Generation J" eine leichte Neugestaltung.

Aussehen

Es ist kein Geheimnis, dass sich deutsche Spezialisten durch ihre Genauigkeit und Pedanterie auszeichnen, was sich im Erscheinungsbild des Autos widerspiegelt. Die Scheinwerfer erinnern an Adleraugen. Schön, dass sie eine LED-Girlande haben, die heute sehr in Mode ist.

Um dem Opel Astra Jay der vierten Generation ein elegantes Erscheinungsbild zu verleihen, war es mit Hilfe einer gedrungenen Form und fließend aus der Motorhaube fließenden vorderen Streben möglich. Um einen Eindruck von Leichtigkeit und nicht „sportlicher Kraft“ zu erwecken, entschied sich das Designteam, das Modell mit einem breiten Lufteinlass unter dem vorderen Stoßfänger auszustatten, sowie die Kraft der Schulterlinie zu betonen.

Dies ermöglichte es, dem Äußeren des Autos ein gewisses Revival zu verleihen. Auch ein demonstratives Prägeelement in Form eines Blades an den hinteren Türen sowie ein nach oben verlaufender Mäander und ein optischer Übergang zur C-Säule können Sie hervorheben.

Solche Momente ermöglichten es, die Grenzen des Innenraums sichtbar zu machen und die Dynamik und Perspektive optisch zu definieren, wodurch die hinteren Radhäuser ein massives Aussehen erhielten. Das Heck des Opel Astra (J) ist nur an den Scheinwerfern erkennbar, die in Form eines Doppelflügels eine nachhaltige Formgebung aufweisen.

Salon

Wenn Sie sich dem Interieur des "Deutschen" zuwenden, können Sie alle wichtigen Vor- und Nachteile sehen, die allen Autos dieser Marke gemeinsam sind. Deutsche Spezialisten haben es gut ausgearbeitet. Es gibt keine Mischung aus verschiedenen stilistischen Lösungen, Klumpigkeit, eine Fülle von Materialkombinationen, "Zakos" unter der Haut, verschiedene kunterbunte Einsätze - alles ist sauber und harmonisch gestaltet.

Das Armaturenbrett sieht recht einfach aus, aber gleichzeitig stilvoll. Die Ausdruckskraft wird durch Einsätze in Aluminiumoptik an Lenkrad, Türen und Mittelkonsole verstärkt. Es gibt jedoch Beschwerden über die Leistungsqualität einiger Elemente.

So erhielten beispielsweise die Türverkleidungen und das Armaturenbrett Einsätze aus Eichen-Kunststoff, der etwas rauh ist. Der Handschuhfachdeckel schließt nicht fest und gibt ein leichtes Spiel ab. Stoffpolster können an manchen Stellen schon vor dem Verkauf ihr „marktfähiges“ Aussehen verlieren. Die Mittelkonsole verfügt über einen Bordcomputerbildschirm, ein „Musik“-Steuergerät und eine 2-Zonen-Klimaautomatik.

Was ein wenig überraschte, war die Einführung der Ein / Aus-Tasten für Stabilisierungssysteme, die Funktion der Lenkradheizung, das Ein- und Ausschalten von Parksensoren und sogar eine Taste zum Einschalten des Sportmodus. Die Verarbeitungsqualität ist angenehm erfreulich. So schließt die Tür zum Beispiel leise und sanft, was für diese Fahrzeugklasse nicht typisch ist.

Wenn die frühen Modelle eine schlechte Geräuschdämmung hatten, hat die 4. Generation dieses Problem bereits beseitigt. Das Unternehmen hat sich entschieden, stark in den Kauf einer verbesserten Schalldämmung zu investieren, was man an den Türen und Türdichtungen gut erkennen kann. Hervorheben möchte ich unter anderem die ungewöhnlichen „Klima“-Abweiser, die Luftströme maximal ableiten können.

Die Opel Astra J Sportsitze sind ein großartiges Beispiel dafür, wie Sie sich um den Komfort von Personen, die in einem Auto sitzen, sorgen müssen.

Es gibt viele Schaltflächen, Sie müssen also herausfinden, was und wie, und sich daran gewöhnen. Unter ihnen befinden sich Fächer zur sicheren Aufbewahrung Ihres Telefons mit einer Zigarettenanzünderbuchse und Unterstützung für einen USB-Anschluss und einen AUX-Eingang. Neben dem Wahlschalter "Maschine" platziert, der an den Ein- / Ausschalter der Feststellbremse grenzt.

Durch den Einbau einer elektronischen Handbremse konnte Platz für ein Fach als Getränkehalter geschaffen werden. Es gibt eine Armlehne. Generell haben die deutschen Spezialisten das Auto mit angenehmen Elementen genug "ausgestopft". Ich wollte vor allem über die Beleuchtung der Innenausstattung sagen.

Die Türgriffe erhielten zusammen mit dem Getriebewähler eine rote Hintergrundbeleuchtung, und wenn man den Sportmodus aktiviert, wechselt das gesamte „ordentliche“ seine Farbe. Vor allem im Dunkeln sieht das alles richtig cool aus – das Fließheck wird gemütlich, romantisch und gleichzeitig aggressiv.

Zu sagen, dass in einem Fließheck viel Freiraum vorhanden ist, funktioniert trotz der dünneren Rückenlehne des Vordersitzes und der vergrößerten Fahrgastraumbreite nicht. Die zweite Sitzreihe erhielt genügend Freiraum, der ein wohler fühlen ermöglicht, mehr aber auch nicht.

Das Rücksitzkissen ist zu niedrig platziert, was echtes Unbehagen verursacht. Der Gepäckraum des Opel Astra (J) hat 370 Liter Nutzraum erhalten, bei Bedarf lassen sich aber die Rücksitzlehnen umklappen, die schon 1 235 Liter zur Verfügung stellen.

Der Kofferraum ist sehr funktionell und praktisch. Er verfügt über Haken zur Ladungssicherung, Beleuchtung, eine herausnehmbare Ablage, ein Dock mit Werkzeugen unter einem dichten Doppelboden sowie bequeme Griffe und mehr. Was die Deutschen nicht berücksichtigten, war die große Ladehöhe.

Technische Eigenschaften

Die vierte Generation verfügt über Motoren mit einer Leistung von 95 bis 180 "Pferden". Fünf Motoren dieser Liste werden an den russischen Markt geliefert. Die Benzinlinie wird durch einen 1,4-Liter-100-PS- und einen 1,6-Liter-115-PS-"Motor" repräsentiert. In der Stadt liegt der Kraftstoffverbrauch zwischen 8,3 und 8,7 und auf der Autobahn zwischen 5,1 und 5,3 Liter pro Hundert.

Die ersten hundert Kilometer erreicht der schwächste Motor in 11,9 Sekunden. Diese Aggregate haben turboaufgeladene Versionen von 140 bis 180 PS. Die 140-PS-Version benötigt im Vergleich zu den "jüngeren" Versionen weniger Benzin: in der Stadt von 8,0 bis 9,1, außerhalb der Stadt von 5,2 bis 5,4 Liter pro 100 km.

Die stärkste Version in der Stadt "frisst" etwa 9,9 Liter Benzin und 5,6 auf der Autobahn. In nur 9 Sekunden erreicht er die 100-km/h-Marke. Bietet einen 2,0-Liter-Turbo-Dieselmotor, der 160 "Stuten" produziert. Solche Installationen arbeiten mit einem 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie mit einer 6-Gang-"Automatik" zusammen.

Das am mechatronischen System arbeitende Fahrwerk wurde erstmals im Opel Astra (J) verbaut. Vorne befindet sich die serienmäßige McPherson-Federbeinaufhängung und hinten gibt es einen halbunabhängigen Balken, kombiniert mit Watts Gerät. Mit dieser Federung ist es möglich, eine solide Agilität und Stabilität in Kurven zu bieten und gleichzeitig den Komfort zu erhalten.

Die Designer haben den „Deutschen“ mit einem adaptiven Fahrwerk FlexRide (optional verbaut) ausgestattet, das über 3 Betriebsarten verfügt: Standart, Sport und Tour (Komfort). Mit einer solchen Elektronik können Sie die Abstimmung des Fahrwerks, der Servolenkung und der Empfindlichkeit des Gaspedals ändern.

Sicherheit

Da das Auto als Familienauto positioniert ist, muss das Sicherheitsniveau angemessen sein. Mit Blick auf die Zukunft möchte ich sagen, dass sich die Ingenieure der Firma Opel darum gekümmert haben. Sorgt für das Vorhandensein von 4 Airbags, Kopfairbags (optional), Kinderhalterungen Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Aufgrund der bestandenen Crashtests von Euro-NCAP erhielt das Modell seine verdienten 5 Sterne für die Sicherheit.

Preis und Konfiguration

Unseren Kunden stehen 3 feste Konfigurationen zur Verfügung: Essentia, Enjoy und Cosmo. Die Basisversion im Jahr 2012 wurde auf 599.900 Rubel geschätzt. Sie erhielt Verfügbarkeit:

• elektrisch beheizbare Spiegel,
• Elektrische Fensterheber vorne,
• Verstellbare Lenksäule,
• Elektrischer Verstärker "Lenkrad"
• CD 300 Radio-Tonbandgeräte,
• Bordcomputeranzeige auf dem Armaturenbrett,
• 16-Zoll-"Rollen",
• Alarm,
• ABS und ESP.

Optional können Sie auch eine Klimaanlage installieren - sie wird auf 15.000 Rubel geschätzt. Die Cosmo-Version kostet ab 878.900 Rubel und wurde ernsthaft manipuliert. Sie besitzt:

• Elektrisch beheizbare Spiegel und elektrisch anklappbar,
• Beheiztes Lenkrad und Vordersitze,
• Klimakontrolle,
• Tempomat,
• Elektrischer Antrieb für alle Brillen,
• CD 400 Farbdisplay-Radio (unterstützt CD, MP3, AUX, USB),
• Nebellichter,
• Signalisierung,
• Elektrischer Verstärker,
• ABS, ESP und viele andere Helfer, die dem Besitzer das Leben erleichtern sollen.

Astra K der fünften Generation (2017 - heute)

Die Weltausstellung der frischesten, fünften in Folge, der Opel Astra-Familie 2016-2017 fand erst im Herbst 2015 in Frankfurt statt. Die Neuheit wird in Fabriken in England und Polen produziert. Das Fahrzeug konnte die Übersetzungen der Vorgängergeneration beibehalten, wurde jedoch heller, leichter und in jeder Hinsicht technisch deutlich fortschrittlicher.

Außen

Das Äußere des Opel Astra 5 weist viele stilistische Merkmale auf, die der Konzeptversion des Monza und dem „jüngeren“ Corsa der letzten Familie ähneln. Gab es früher einen konservativen Look, gibt es jetzt helle und gewagte Designlinien sowie scharfe Kanten.

Die Nase des fünftürigen Schrägheck-Opel Astra (K) verfügt über eine stilvolle Lichttechnik (als separate Option können Sie Matrix-Scheinwerfer mit LED-Füllung IntelliLUX installieren) und einen skulpturalen Stoßfänger mit ausgeprägten aerodynamischen Formen.

Interessanterweise impliziert der optionale Einbau von LED-Scheinwerfern die Anordnung von 8 LED-Elementen in jedem Scheinwerfer, die in Verbindung mit der im Nasenbereich befindlichen Opel Eye-Kamera arbeiten. In Fortsetzung des Themas Matrix-Scheinwerfer können sie mithilfe einer elektronischen Einheit die Daten der Kamera analysieren und die Länge und Sättigung des Lichtstrahls in Abhängigkeit von der Position auf der Straße und der Anwesenheit anderer Autos auf der Straße anpassen.

"Nebel" Opel Astra (K) 2017 verfügt über neue Technologien und zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, starken Nebel zu durchdringen, was die Sicherheit beim Fahren deutlich erhöht.

Das Äußere des „Deutschen“, der die Interessen von Opel in einer sehr umkämpften Nische der C-Klasse vertritt, strahlt Dynamik und Druck aus, multipliziert mit modernen Technologien des Automobilbaus. Das Fließheck sieht von jeder Seite modern und keck aus.

Die Karosserie harmoniert perfekt mit scharfen Rippen und Prägungen, markanten aerodynamischen Verkleidungen und stilvoller Beleuchtung sowie raffinierten Linien und Kurven. Die Frontpartie hat eine verlängerte Motorhaube und einen volumetrischen Kühlergrill, an dem sich Chromeinsätze befinden.

Die aerodynamische Frontstoßstange hat einen nicht standardmäßigen rechteckigen Nebelscheinwerfer. Die Dynamik des Exterieurs manifestiert sich in den ausdrucksstarken Rippen an den Seiten, dem aktiv abfallenden Dach und den geschwärzten C-Säulen, die einen „schwebenden Dacheffekt“ erzeugen.

Beeindruckend sind die hinten verbauten Türen mit ansteigender, nach oben tendierender Schwellerlinie. Reizvoll zu den bereits erwähnten Elementen sind die auf stabilen Beinen montierten Außenspiegel, eine attraktive Rippe in Höhe der Türgriffe, die korrekten Radien der Radhäuser, das gepflegte Design des Hecks, das mit modernen Spitzschirmen verziert ist , die auch LED-Füllung erhielt.

Entlang der Oberkante des Glases sieht man die Chromkante. Die Deutschen entschieden sich für 17-Zoll-Leichtmetallräder mit neu gestaltetem Design. Die Rückseite des Opel Astra (K) 2016 ist Gegenstand vieler Streitigkeiten und Meinungsverschiedenheiten, da sie einigen gefällt und sogar anspricht, während andere dies nicht tun.

Auf der Linie, die das Heck mit dem Dach verbindet, gibt es schmale LED-Optiken. Der obere Teil der Karosserie hat einen kleinen Spoiler. Der Heckstoßfänger ist dank der glatten Prägelinien solide. Der Kofferraumdeckel ist kompakt.

Innere

Die Innenausstattung des 2016er Opel Astra (K) hat nicht weniger grandiose Verwandlungen als das Äußere - hier ist fast alles neu, vom Design bis hin zu den Veredelungsmaterialien. Dem Fahrer wird sofort ein „dichtes“ Lenkrad präsentiert, das ein Design in Form von drei Speichen aufweist, sowie eine Streuung von Bedienelementen.

Dahinter sieht man das analoge Kombiinstrument, bei dem sich zwischen Tacho und Drehzahlmesser ein großes Multifunktionsdisplay befindet. Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar. Im mittleren Teil der Kabine des Fließhecks befindet sich ein IntelliLink-Multimediakomplex mit einem 8-Zoll-Touchscreen (unterstützt von Apple CarPlay und Google Android Auto).

Er konnte die Fülle an physischen Schlüsseln und Schaltern absorbieren, wodurch der Torpedo vor unnötiger Arbeitsbelastung bewahrt werden konnte. Die klimatische Situation im Inneren des "deutschen" Wagens wird durch eine separate Einheit mit einem Paar massiver "Griffe" und Schlüssel geregelt.
Es ist erwähnenswert, dass die Anordnung der Standardkonfigurationen etwas einfacher ist - es gibt ein herkömmliches Radio, eine Klimaanlage und ein vereinfachtes Lenkrad.

Laut dem deutschen Autohersteller verfügt die Neuheit über hochwertige Veredelungsmaterialien, die zu prestigeträchtigeren Autos passen. Damit Fahrer und Beifahrer bequem drinnen sitzen können, haben sie hochwertige anatomische Sitze mit ausgeprägtem Profil vorgesehen.

Je nach gewählter Ausstattung lassen sich die Sitze auf bis zu 18 Stufen, Lüftungs-, Heiz- und Massagefunktionen einstellen. Der Salon Opel Astra (K) präsentiert neue Türverkleidungen mit komfortablen Armlehnen und kompakten Griffen. Der Kunststoff auf dem Armaturenbrett fühlt sich weich und angenehm an, der Kunststoff quietscht nicht und die Zwischenräume passen perfekt.

Für die Fondpassagiere haben die Designer den Freiraum vergrößert (um 35 Millimeter), und als separate Option können Sie die Sofaheizung im Fond einbauen. Trotzdem werden wir zu dritt nicht mehr so ​​bequem sitzen. Die Mittelarmlehne ist nicht vorhanden und es gibt keine Lüftungsschlitze, aber als separate Option können Sie einen USB-Anschluss anbringen.

Der Kofferraum erwies sich als ideal geformt und hatte ein Volumen von 370 Litern. Bei Bedarf lassen sich die Fondlehnen auf Bodenniveau umklappen, was bereits 1.210 Liter Nutzraum bietet. Das Reserverad war in einem Fach unter dem Boden untergebracht. Es ist klein und wird in der Mitte installiert. Ein elektrischer Antrieb ist ebenfalls nicht vorgesehen.

Spezifikationen Astra K

Triebwerk

Für die fünfte Familie des deutschen Fließhecks sorgten sie für das Vorhandensein von Diesel- und Benzin-Ecotec-Motoren mit einer Leistung von 95 bis 200 PS. Die Liste beginnt mit einer Benzin-3-Zylinder-Version mit 1,0 Liter Volumen, die über Turboaufladung und Direkteinspritzung verfügt.

Er entwickelt 105 "Pferde" bei 5.500 U/min und 170 Nm Spitzenschub im Bereich von 1.800-4.250 U/min. Das Aggregat verbraucht im kombinierten Zyklus etwa 4,3 bis 4,4 Liter pro 100 Kilometer.

Als nächstes kommt ein Vierzylinder-Saugmotor mit 1,4 Liter Hubraum, der 100 PS bei 6.000 U/min und 130 Nm Schub ab 4.400 U/min entwickelt. Der „Appetit“ dieser Variante beträgt etwa 5,4 Liter auf 100 Kilometer im Autobahn-/Stadtmodus.

Die dritte auf der Liste ist die Performance-Version, bei der es sich um einen vollwertigen 4-Zylinder-Aluminium-4-Zylinder-Turbomotor mit 1,4 Litern Hubraum handelt, der direkt mit Kraftstoff versorgt wird. Dieser "Motor" hat mehrere Kraftstufen. In der „Junior“-Version entwickelt er 125 „Pferde“ bei 5.600 U/min und 230 Nm Drehmoment bei 2.000 – 4.000 U/min.

Die "ältere" Version erhielt 150 "Hufe" und 230 Nm bei ähnlicher Drehzahl. Dieser "Motor" verbraucht im mittleren Modus 5,1-5,5 Liter. Der Astra der 5. (280, 300 bzw. 320 Nm). Ein solcher Motor verbraucht zwischen 3,5 und 4,6 Liter Dieselkraftstoff, was eine eher bescheidene Zahl ist.

Darüber hinaus haben sie sich für das deutsche Fließheck entschieden, verbesserte Motoren einzuführen, die sowohl mit Benzin als auch mit Diesel betrieben werden. Das Volumen wird 1,6 Liter betragen, und solche Aggregate werden bis zu 200 "Pferde" hergestellt.

Übertragung

Ein Auto mit einem 1,0-Liter-"Motor" wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Band-Robotergetriebe synchronisiert. Eine solche Fusion verspricht, das Fließheck in 11,2-12,7 Sekunden von null auf 100 km / h zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit wird bei 200 Stundenkilometern liegen. Und für die 1,4-Liter-Atmosphäreneinheit wurde nur eine mechanische 5-Gang-Box bereitgestellt, die das Auto in 12,3 Sekunden auf die ersten Hundert beschleunigt, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 Stundenkilometer.

Aluminium-Turbomotoren arbeiten mit zwei Boxen. Für den „Junior“ lieferten sie ein 6-Gang-Schaltgetriebe, für den „Senior“ zusätzlich eine 6-Band-Automatik. Sie beschleunigen in 8,3 bis 9,5 Sekunden auf 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 bis 215 Stundenkilometer.

Bei der Dieselversion sind eine 6-Gang-"Mechanik" und ein Automatikgetriebe paarweise verbaut. Der erste Hunderter wird in 9,6-12,7 Sekunden angegeben, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185-205 km / h. Alle Motoren übertragen das gesamte Drehmoment ausschließlich auf die Vorderräder.

Chassis

Die neue fünftürige Version des deutschen Autos der 5. Das neue modulare Drehgestell ermöglichte es, das Gewicht des Monocoque-Aufbaus des Fahrzeugs um 20 Prozent und das Fahrgestellgewicht um 50 Kilogramm gegenüber den Vorgängermodellen zu reduzieren.

Dadurch lag das Leergewicht des Opel Astra (K) 2016-2017 um 120-200 Kilogramm unter dem der Astra (J)-Version. Das genaue Gewicht hängt von der gewählten Ausstattung und Ausstattungsstufe ab. Wie bei allen aktuellen Modellen gibt es vorne eine McPherson-Einzelradaufhängung und hinten einen Querträger, an dem sich Stoßdämpfer, Federn und ein Stabilisator befinden.

Die Lenkung hat einen elektrischen Booster. Die Bremsanlage erhielt Scheibenbremsen an allen Rädern (die vorderen unterstützen die Belüftungsfunktion) sowie moderne elektronische „Assistenten“.

Sicherheit Astra K

Die Opel-Spezialisten haben das Sicherheitssystem eigenständig entwickelt. Es sind 9 Systeme vorgesehen, die alle modernen Kriterien voll und ganz erfüllen. Die Systeme funktionieren im Vergleich zu früheren Versionen etwas anders. So basiert beispielsweise die Elektronik, die den toten Winkel steuert, nicht auf Kameras, sondern auf Radarsensoren.

Es gibt ein aktives System, das den Markierungen auf der Straße folgen kann. Im Falle, dass das Fahrzeug die Fahrspur verlässt, lenkt das System und bringt das Auto an seinen Platz zurück. Aus der Praxis heraus funktioniert die Elektronik souverän. Opel Astra (K) ist in der Lage, Kollisionen selbstständig zu vermeiden. Das Auto ist in der Lage, eine gefährliche Annäherung zu erkennen und kann bei einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h ohne Beteiligung des Besitzers selbstständig bremsen.

Wenn die Heckklappe mit erhöhter Geschwindigkeit gefahren wird, ertönt ein Signalton, auf den der Fahrer reagieren kann. Geschieht dies nicht, wird die Elektronik im letzten Moment langsamer. Infolgedessen wird, selbst wenn es nicht möglich ist, der Kollision zu entkommen, der Schaden minimiert, da die Kraft des Aufpralls aufgrund der reduzierten Geschwindigkeit nicht gleich ist.

Die Systeme, die die Fahrbahnmarkierungen auf der Straße überwachen, Hindernisse während der Fahrt erkennen, Verkehrszeichen erkennen und LED-Scheinwerfer arbeiten auf Basis der Daten einer im oberen Teil der Frontscheibe verbauten Kamera.

Passive Sicherheit umfasst die Verwendung von hochfestem Stahl, einem steifen Sicherheitskäfig, Elementen mit programmierter Verformung, quetschbaren Elementen und Teilen mit vorbestimmten Kraftausbreitungspfaden. Außerdem gibt es Gurtstraffer für die Vordersitze, Vorhänge und Airbags.

Der Pedal Emergency Disconnect Service (PRS) kann die Pedalhalterungen automatisch trennen, um bei einem schweren Unfall Verletzungen an Füßen und Beinen des Fahrers zu vermeiden. Die fünfte Generation erhielt bei den EuroNCAP-Tests die wohlverdienten 5 Sterne für die Sicherheit nicht nur des Fahrers und der neben ihm sitzenden Passagiere, sondern auch anderer Verkehrsteilnehmer. Wir freuen uns über die Verfügbarkeit von automatisierten Parkplätzen und einem Überwachungssystem für den toten Winkel.

Preis und Konfiguration Astra К

Für den russischen Markt wird die in Deutschland hergestellte Neuheit leider nicht ankommen, da das Unternehmen offiziell beschlossen hat, den heimischen Markt zu verlassen. Aber unsere Nachbarn in der Ukraine werden Modelle verkaufen. Es gibt zwei komplette Sets: Essentia und Enjoy ... In Europa ist die 5. Generation des Opel Astra (K) Schrägheck ab 17.260 bis 21.860 Euro zu haben.

Zur Grundausstattung gehörten das Vorhandensein einer Stoff-Innenausstattung, zwei elektrische Fensterheber, ein CD-Player mit sechs Lautsprechern, ein Lenkradverstärker, ABS, ESP, Front- und Seitenairbags, Tempomat, Klimaanlage und eine umklappbare Rücksitzbank.

"Top"-Optionen verfügen bereits über Front- und Heckkameras, die Funktion der elektrischen Verstellung der Vordersitze, LED-Scheinwerfer für Frontbeleuchtung und Rücklicht, Parksensoren vorn und hinten, Zweizonen-"Klimaautomatik", 17-Zoll-Leichtmetallradscheiben , Lederlenkrad und Schaltknauf , vordere Armlehne usw.

Vergleich mit Wettbewerbern

Die Golfklasse ist ein ziemlich dicht "bevölkertes" Segment, daher hat der Opel Astra viele Konkurrenten. Dazu gehören die Überholmanöver im Absatz ebenso wie der Chevrolet Cruze, der Urahn der Klasse, Hyundai i30, KIA Cee’d, Honda Civic und andere Fahrzeuge.

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Vorteil für einen Wartungsvorschlag im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Kauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon MAS MOTORS;
• Rabatt bei der Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Es lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt nicht gleichzeitig für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme verwenden.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Fahrzeug muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 30.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, sofern während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Inzahlungnahme- oder Nutzungsprogramms beinhalten und Reisekostenabrechnung“.

Weitere Einzelheiten zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Gewinn beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn einzelne Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderung der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen mit Anziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Der maximale Nutzen aus staatlichen Programmen zur Subventionierung von Autokrediten beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

In Anbetracht der technischen Eigenschaften des Opel Astra H müssen die Variationen berücksichtigt werden: mehr als 5 verschiedene Motorgrößen, eine Limousine, ein Kombi, zwei Schrägheck- und ein Cabriolet, 3 Konfigurationen.

Opel Astra H – Spezifikationen für die ganze Familie

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra H lassen sich nicht in einem Absatz beschreiben. Denn der Astra H ist nicht nur ein Auto, sondern eine ganze Familie. Eine Reichweite von mindestens 5 Fahrzeugen. Auf den ersten Blick sind sie identisch, aber unterschiedlicher Natur, in ihrer Fahrleistung, Optik und Größe.

Astra H wurde 2004 auf den Markt gebracht. Im Jahr 2007 wurde es leicht umgestaltet. Die technischen Eigenschaften der Motoren haben sich geändert. Sie sind leistungsfähiger, sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Auch der vordere Stoßfänger, die Spiegel und einige Innenausstattungselemente wurden geändert. Astra H wird weiterhin als Kombi, Limousine oder 5-Türer Fließheck, jedoch unter dem Namen Astra Family produziert.

Technische Daten Opel Astra H Schrägheck

Leistungsmerkmale des Opel Astra Schrägheck

Maximale Geschwindigkeit: 185 km/h
Beschleunigungszeit auf 100 km/h: 12,3 s
Kraftstoffverbrauch pro 100 km in der Stadt: 8,5 l
Kraftstoffverbrauch pro 100 km auf der Autobahn: 5,5 Liter
Kraftstoffverbrauch kombiniert pro 100 km: 6,6 Liter
Tankvolumen: 52 Liter
Leergewicht des Fahrzeugs: 1265 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1740 kg
Reifengröße: 195/65 R15 T
Festplattengröße: 6,5J x 15

Motoreigenschaften

Standort: vorne, quer
Motorvolumen: 1598 cm3
Motorleistung: 105 PS
Drehzahl: 6000
Drehmoment: 150/3900 n * m
Versorgungs System: Verteilte Injektion
Turboaufladung: Nein
Gasverteilungsmechanismus: DOHC
Anordnung der Zylinder: Im Einklang
Anzahl der Zylinder: 4
Zylinderdurchmesser: 79 mm
Kolbenhub: 81,5 mm
Kompressionsrate: 10.5
Anzahl Ventile pro Zylinder: 4
Empfohlener Kraftstoff: AI-95

Bremssystem

Bremsen vorne: Belüftete Scheiben
Bremsen hinten: Scheibe
ABS: Abs

Lenkung

Lenkungstyp: Zahnstange
Servolenkung: Hydraulischer Verstärker

Übertragung

Antriebseinheit: Vorderseite
Anzahl der Gänge: mechanische Box - 5
Anzahl der Gänge: Automatikgetriebe - 5
Übersetzungsverhältnis Hauptpaar: 3.94

Suspension

Vorderradaufhängung: Stoßdämpfer
Federung hinten: Stoßdämpfer

Körper

Körpertyp: Fließheck
Anzahl der Türen: 5
Anzahl der Sitze: 5
Maschinenlänge: 4249 mm
Maschinenbreite: 1753 mm
Maschinenhöhe: 1460 mm
Radstand: 2614 mm
Vordere Spur: 1488 mm
Rückspur: 1488 mm
Maximales Kofferraumvolumen: 1330 l
Mindestvolumen des Kofferraums: 380 l

Karosserie und Fahrwerk Opel Astra H

Die Karosseriepalette bietet eine reiche Auswahl: Limousine, Kombi, 5-Türer-Fließheck, 3-Türer GTC-Fließheck und Astra TwinTop Coupé-Cabrio. Die technischen Eigenschaften verschiedener Karosserietypen des Opel Astra sind ähnlich, aber es gibt Unterschiede. Der Radstand der Limousine und des Kombis beträgt 2703 mm, der Radstand des Fließhecks und des Cabrios 2614 mm.

Der Wenderadius für alle ist ungefähr gleich, etwa 11 m, das Volumen des Kofferraums der Limousine und des Kombis ist überraschend gleich, je 490 Liter. Der 5-Türer hat 375 Liter, der GTC 340 Liter und das Cabrio 205 Liter. Das Volumen des Benzintanks beträgt bei allen Opel Astra 52 Liter.

Die Vorderradaufhängung im Astra H ist eine Hebelfeder von MacPherson mit Teleskopstoßdämpfern, Schraubenfedern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung in Opel Astra-Fahrzeugen ist halbabhängig, Hebelfeder mit Längslenkern.

Optionen Opel Astra H

Astra H hat 3 Ausstattungsvarianten: Essentia, Enjoy, Cosmo. Die einfachste - Essentia, umfasst ein Lederlenkrad, eine Klimaanlage und beheizbare Vordersitze. Genießen Sie zusätzliche Klimatisierung und Lichtsensor. Cosmo - die maximale Konfiguration, mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, Regensensor, Sitzen mit Kunstledereinsätzen. Für den 3-Türer gibt es auch ein Panoramadach. Die nur für das GTC Fließheck erhältliche OPC-Ausstattung wird mit Sport-Bodykits, 17-Zoll-Rädern und Recaro-Sitzen geliefert. Auch bei Kombis und Limousinen gibt es im Kofferraum zusätzliche Zigarettenanzünder zum Einbau des Kühlschranks im Kofferraum. Im Jahr 2008 gab es die Möglichkeit, eine Version der Astra H Limousine, jedoch nur auf Bestellung, aus Deutschland zu erwerben.

Technische Ausstattung und Eigenschaften des Opel Astra H

Der leistungsschwächste, aber gleichzeitig zuverlässigste Motor, der für den dritten Astra angeboten wird, ist ein Vierzylinder "Sechser" mit einem Volumen von 1,4 Litern. Die Leistung des Sechzehnventilers 1.4 Opel beträgt 90 PS.

Im Sortiment der Astra H-Motoren gibt es zwei Benziner 1.6. Der erste leistet 105 PS, während die Leistung des zweiten 10 PS höher ist - 115 PS. Bei 1,6-Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 40.000 km wurden Vibrationen bei Drehzahlen im Bereich von 2.500 - 3.000 U/min festgestellt, in der Regel ist dieser unangenehme Moment mit der variablen Ventilsteuerung verbunden.

Die 1,8-Liter-Motoren liefern 125 und 140 PS. Triebwerke mit 1,8 Liter Volumen und 70.000 Laufleistung leiden unter Undichtigkeiten des Nockenwellendichtringes, auch der vordere Kurbelwellendichtring kann undicht werden. Auch bei Motoren mit 1,6 und 1,8 Litern Volumen kann bei Laufleistungen über 50.000 km das Nockenwellenrad klemmen. In der Regel ist vorher beim Starten des Motors für 2-3 Sekunden ein Schleifgeräusch zu hören.

Die stärksten Benziner sind 2,0l-Turbomotoren. Ihre Leistung: 170, 200 und 240 PS.

Im Opel Astra H 2004 - 2010 wurden Turbodieselmotoren verbaut: 1,3 - 90 PS, 1,7 - 80 und 100 PS, 1,9 - 120 und 150 PS. Experten zufolge ist es besser, einen Benzin-Astra zu kaufen, da Dieselmotoren noch mehr Aufmerksamkeit erfordern als Opel-Benziner. Wenn die Leistung des Diesel-Astra deutlich abnahm und das Auto zu rauchen begann, liegt vielleicht der Grund am Rußfilter, der bereits nach Austausch verlangt. Bei den Dieselversionen des Astra ist ein Zweimassenschwungrad verbaut, das im Laufe der Zeit zu Klopfen und Vibrationen führt, in der Regel muss bei einer Laufleistung von 150.000 km ausgetauscht werden.

Bei Modifikationen des Astra mit den Motoren 1,4 und 1,6 Liter sind hinten Trommelbremsen verbaut, beim stärkeren Astra gibt es Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Beläge von Astra reichen für 30.000 km, die hinteren Trommelbeläge für 60.000 km. Die Astra-Bremsscheiben selbst halten 60.000 km zurück.

Kaufen Sie am besten eine gebrauchte Aster mit Schaltgetriebe. Die Mechaniker von Reparatur zu Reparatur halten mindestens 100.000 km und manchmal 200.000 km durch. Der Rückwärtsgang der mechanischen Astra-Box ist nicht mit einer Synchronisierung ausgestattet, weshalb unmittelbar nach dem Stoppen die hintere Geschwindigkeit des Astra nicht gut einschaltet.

Die Viergang-Automatik Astra ist mit einem Wintermodus ausgestattet, aber wenn Sie ihn längere Zeit nicht benutzen, funktioniert der Aktivierungsknopf eines Tages vielleicht einfach nicht. Ruckeln beim Umschalten von der ersten auf die zweite auf dieser Box gelten als die Norm, aber Ruckeln beim Umschalten von der zweiten auf die dritte weisen auf eine Fehlfunktion hin. In einigen Fällen muss der Ventilkörper zur Reparatur ausgetauscht werden. In das Astra-Automatikgetriebegehäuse ist ein Getriebekühlkörper eingebaut, es kommt vor, dass das Kühlmittel fließt und sich mit dem Öl vermischt, was auch die Ressource des Aggregats nicht erhöht.

Ein Robotergetriebe mit einer Laufleistung von 100.000 km wird einen Gabelwechsel erfordern. Normalerweise fährt der Easy Tronic-Roboter vor der Spritzwand mehr als 100.000 km zurück, um die Lebensdauer des Robotergetriebes nicht durch einen kurzen Stopp zu verkürzen, legen Sie den Leerlauf ein.

Die Federung der Aster ist ziemlich robust. Laut den Besitzern ist es hart. Am häufigsten werden die Stabilisatorstreben und Spurstangen im Opel-Chassis gewechselt, dieser Vorgang wird mit einer Laufleistung von 50.000 km durchgeführt.

Preis

Sie können Opel Astra H 2004 - 2010 in fast jeder Stadt der GUS kaufen. Der Preis des Opel Astra H von 2007 beträgt 11.000 bis 12.000 US-Dollar. Astra ist eine gute Option für einen Stadtbewohner, ein mäßig schnelles Auto mit einem nicht gefräßigen Motor und einem geräumigen Innenraum, außerdem hat Astra ein gutes Sicherheitsniveau.

Zahlen und Fakten

Laut Statistik gehört der Opel Astra H zu den Autos, die im Laufe der Zeit am wenigsten an Preis verlieren. Plus die relativ geringen Wartungskosten. Und wenn man die technischen Eigenschaften und eine große Auswahl hinzufügt, können wir feststellen, dass der Opel Astra definitiv Aufmerksamkeit verdient.

OPEL ASTRA FAMILIENSPEZIFIKATIONEN

Spezifikationen Opel Astra