Er lebte ein glückliches Leben. Progressives Außendesign

Der neue Skoda Yeti Monte Carlo ist ein agiles und dynamisches Auto mit hoher Bodenfreiheit, geräumigem Innenraum und großem Kofferraum. Produziert in einer Sonderversion, die nach einem der berühmtesten Fürstentümer Monacos benannt ist, hat die tschechische Frequenzweiche ein markantes Design, das echte Bewunderung hervorruft.

Wir verkaufen den Skoda Yeti Monte Carlo bereits zu attraktiven Konditionen. Wer den Salon ROLF CENTER besucht, kann die ästhetische Perfektion des Autos genießen und bei einer Probefahrt kostenlos testen!

Progressives Außendesign

Für den Skoda Yeti Monte Carlo wurde das neue Erscheinungsbild unter Berücksichtigung der neuesten Trends der Automobilmode gestaltet. Der optische Hauptunterschied zwischen der Frequenzweiche in dieser Sonderversion ist die ursprüngliche Farbkombination. Die Farbe der Hauptkarosserie, in der Türen, Stoßfänger und Motorhaube hergestellt werden, kann beliebig sein. Dabei sind Dach, Alufelgen und Außenspiegel immer schwarz. Diese Kombination hebt das Auto effektiv im Verkehrsfluss hervor und verleiht ihm Einzigartigkeit, wodurch das optische Erscheinungsbild des Autos noch attraktiver wird.

Ihr persönlicher Raum

Der geräumige Innenraum bietet ein gemütliches Ambiente, das Sie auf Fahrspaß einstimmt. Sie können einen Skoda Yeti Monte Carlo bei einem autorisierten Händler kaufen, indem Sie eine der Optionen zur Personalisierung des Innenraums wählen. Siebzehn Farbkombinationen stehen zur Verfügung, um das Armaturenbrett, die Sitze und andere Interieurelemente einzufärben.

Hervorragende technische Ausstattung

Sie können einen Skoda Yeti Monte Carlo bei einem autorisierten Händler in Moskau in mehreren Ausstattungsvarianten kaufen. Verfügbare Motorversionen:

• 1,6 (atmosphärisch, 110 PS);
• 1.4 (Turbo, 125 PS);
• 1,8 (Turbo, 152 PS).

Autos mit dem leistungsschwächsten Aggregat sind mit einer Fünfgang-Mechanik und einer Sechsgang-Automatik ausgestattet. Frequenzweichen unter der Haube, die einen 1,4-Liter-Turbomotor haben, sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Siebengang-DSG-Roboter ausgestattet. Die aufgeführten Modifikationen haben nur Frontantrieb. Die Achsfolge „4x4“ kommt bei Fahrzeugen mit dem stärksten 1,8-Liter-Motor zum Einsatz. Fahrzeuge mit diesem Aggregat sind ausschließlich mit einem Hightech-DSG-Getriebe ausgestattet.

Fahren ohne Gefahr

Dank fein abgestimmter Fahrwerkseinstellungen und elektronischer Assistenten, die die Richtungsstabilität unterstützen, folgt der tschechische Crossover klar den Befehlen des Fahrers und behält bei allen Geschwindigkeiten ein hervorragendes Handling bei. Für die Wirksamkeit des Bremsens auf welcher Straße sind mehrere Systeme verantwortlich. Der Schutz von Personen bei Unmöglichkeit, einen Unfall zu vermeiden, wird durch Airbags und Luftvorhänge gewährleistet.

Einen neuen Skoda Yeti Monte Carlo können Sie in Moskau beim Händler ROLF CENTER kaufen. Kaufen Sie einen Crossover gegen Barzahlung oder auf Kredit zu reduzierten Zinssätzen. Außerdem können wir mit dem Trade-In-System gewinnbringend und bequem einen Gebrauchtwagen gegen einen Neuwagen eintauschen.

Normalerweise sind Sondereditionen und limitierte Auflagen mit etwas Teuerem und Premium verbunden. Vor allem, wenn sie Monte Carlo heißen. Aber die Krise verändert die Realität. Außergewöhnliche Autos werden heute erfunden, um den Verkauf anzukurbeln. Hersteller sparen mit fixen Ausstattungspaketen, bei denen nicht mit Vorbestellungen gefummelt werden muss. So kommt der burgunderrote Yeti mit stylischem schwarzen Kühlergrill, Sportsitzen, Allradantrieb, Vorwahlroboter und 1,8-Liter-Turbineneinheit für weniger als 1,5 Mio. Stück zum Verkauf – Sie werden sich die Finger lecken!

Wenn Sie diesen Dandy sehen, kratzen Sie sich überrascht unwillkürlich am Hinterkopf. Er ist modisch gekleidet. Es gibt einen rahmenlosen Kühlergrill, Dachreling, poliertes Stahlrohr, schwarze Felgen und ein schwarzes Dach! Tuning ist überhaupt nicht Garage! Um diese Schönheit selbst zu arrangieren, brauchen Sie dreitausend. Ich berühre den Türgriff und die Schlösser öffnen sich. Das Auto blinkt mit gelben Blinkern. Es stellt sich heraus, dass es auch einen schlüssellosen Zugang gibt, aber dieses Element des süßen Lebens muss separat erworben werden.

Noch interessanter ist der Innenraum – die Sportsitze sind mit bunten Polstern mit roten Fäden und Nähten bezogen. Beim Lederlenkrad kommen die gleichen Fäden zum Einsatz, weshalb die Innenseite nicht mehr so ​​stumpf ist wie früher. Das Multimedia-Lenkrad ist unten abgeschnitten, was Assoziationen an die Sportversionen von Skoda weckt, für die die tschechische Marke berühmt ist. Der Grand Prix von Monte Carlo klingt so lecker wie Erdbeeren und Sahne. Das tschechische Auto ist nach dieser Strecke im Fürstentum Monaco benannt. Mal sehen, ob ein Auto so fahren kann, wie es aussieht?

Sofort merke ich die gute Gelassenheit des Autos und seinen lebendigen Charakter. Eine kurze Basis gibt ihm eine Spritzigkeit, und ein kompetentes Rail provoziert zum aktiven Schwungeintauchen. Der Yeti kann als Crossover betrachtet werden, aber er fährt sich wie ein Fließheck. Er schüttelte das Rad, und das Auto zeigte bereits mit der Nase zur Seite. Darüber hinaus hilft die Federung in jeder Hinsicht, sich nicht am Straßenrand festzuklammern. Trotz der hohen Geländefreiheit von 180 mm hält er sich fest auf dem Asphalt. Zumindest schnüffelt der Yeti nicht, wie es der Single-Plattform-Tiguan gerne tut.

Foto: Skoda Pressedienst

Der Testwagen hatte hochkarätige Gummis, die von einer Seite zur anderen wackelten, was nicht zum sportlichen Image des Monte Carlo passte. Es ist jedoch besser, mit solchen Reifen eine lange Reise zu unternehmen. Im Herbst bricht der Asphalt ein und die Straßen überraschen mit guten Schlägen von unten. Da ich wusste, dass die Tschechen Kurzhubfahrwerke lieben, war ich nur mit solchen Rädern zufrieden. Das hohe Profil eliminiert Zittern von unten.

Der Turbomotor des Yeti Monte Carlo ist an russische Verhältnisse angepasst, er kann nicht sehr hochwertiges Benzin verdauen, weshalb er fünfzig Kraft verlor und 152 "Pferde" entwickelt. Das reicht, um aktiv in der Stadt zu leben, aber auf der Strecke fehlt es an Schwung und Traktion. Beim Überholen muss man in den manuellen Modus schalten und in den vierten Gang schalten, um die Drehzahl in den roten Bereich des Drehzahlmessers anzuheben. Dann jubelt Yeti auf.

Foto: Skoda Pressedienst

Aber auf einer langen Reise reichen sechs Gänge ohnehin nicht aus. Ich möchte die Kiste entladen und die Tachonadel unter 2000 U / min absenken. Mit Allradantrieb geht das "Siebengang" allerdings nicht.

Im Allgemeinen hat das Auto gefallen. Ein markantes Erscheinungsbild wird durch einen ebenso markanten Charakter unterstützt. In Bezug auf die Federungseinstellungen ist es Klassenkameraden und Ein-Plattform-Fahrzeugen um Längen voraus. Ist der Audi Q3 in der Lage, mit dem Yeti Monte Carlo zu konkurrieren? Der Allradantrieb wird von einem Offroad-Programm unterstützt, das Ihnen hilft, Hänge hinunter zu gleiten und bergauf zu starten. Aber das Auto ist immer noch darauf abgestimmt, auf Asphalt zu fahren. Hier zeigt sich Yeti Monte Carlo. Das hochsitzende Hecksofa lässt sich zu einer Ladefläche zusammenklappen und der rechteckige Korpus ist sehr praktisch. Das bedeutet, dass es schwierig ist, ein interessanteres Angebot für 1,5 Millionen zu finden. Ähnliche Tiguan mit Allradantrieb sind für 1,6 Millionen in der schlechtesten Konfiguration, und Nissan Qashqai mit Allradantrieb und Toyota RAV4 sind definitiv teurer. Skoda scheint zu kippen, um das Crossover-Segment vor dem großen Kodiaq zu erobern.

Foto: Skoda Pressedienst

Spezifikationen Skoda Yeti Monte Carlo

Skoda Rapid Monte Carlo. Preis: ab 825.000 Rubel. Im Angebot: seit 2016

Skoda Yeti Monte Carlo. Preis: ab 1.205.000 Rubel. Im Angebot: seit 2016

Die Organisatoren der Präsentation der Autos Skoda Rapid und Yeti in Monte-Carlo-Versionen, deren Verkauf in Russland begann, konnten weltweit eine Probefahrt durchführen. Nur die Budgetfrage wäre entscheidend: Sowohl der Yeti als auch der Rapid würden auf jedem Kontinent organisch aussehen. Und ich persönlich mag beide "einfachen" Modelle. Aber, wie schon erwähnt, aus rein praktischer Sicht. Und warum zum Teufel sollte ich dann eine Version haben, die keine neuen technischen Lösungen enthält? Höchstwahrscheinlich haben dies die Organisatoren der Testfahrt verstanden und ihren Standort an der französischen Riviera bestimmt. Nein, nein, Glamour hat damit absolut nichts zu tun und Monte Carlo war hier das Stichwort. Nicht Monte Carlo, das für seine Casinos und schneeweißen Yachten im berühmten Yachthafen berühmt ist, sondern eine Stadt, die für ihre Geschichte des Autorennens berühmt ist.

Das Interieur lässt keinen Zweifel daran, dass es sich nicht nur um einen Skoda Rapid handelt, sondern um eine besondere Version von Monte Carlo

Eine kurze Fahrt von Nizza nach Monte Carlo, und hier ist sie, eine Stadt, die buchstäblich Motorsport atmet. Tiefgarage direkt am Wasser. Das Parken für weniger als eine Stunde ist hier übrigens kostenlos. In der Nähe befindet sich der fünfmalige, in Bronze gegossene Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio, der 1950 und 1957 das Rennen durch die Straßen von Monte Carlo gewann. Ein wenig weiter, ein unscheinbares Gebäude, ist der Automobilclub von Monaco. 1890 wurde er als Sports Cycling Club registriert, 1925 erhielt er den Status eines Automobilclubs und im selben Jahr fanden die ersten Rennen um den Grand Prix von Monaco statt. Aber um vom Fangio-Denkmal zu den Türen des Autoclubs zu gelangen, muss man die Fahrbahn überqueren, die nichts anderes als die Startaufstellung für den Großen Preis von Monaco ist. Hier beginnt die wahrhaft legendäre Etappe der Formel-1-Saison. Der Sieg hier ist viel wert und wird nicht jedem gegeben. Ayrton Senna wurde hier sechsmal schnellster Rekord, aber zum Beispiel die Legende aller Zeiten und Völker, der zweimalige Weltmeister Jim Clark in Monte Carlo, feierte keinen einzigen Triumph ... Direkt am Bahndamm entlang - hier im Jahr 1967 Lorenzo Bandinis Ferrari verwandelte sich in eine brennende Fackel ... Triumphe und Tragödien des Grand Prix von Monaco ... Und auf dem Damm in der Nähe des Yachthafens befindet sich traditionell das Podium der Rallye Monte Carlo, ein Rennen, das 1911 von Prinz Albert organisiert wurde noch immer eine der schwierigsten Etappen der Rallye-Weltmeisterschaft. Und Skoda hat seine ganz eigenen, sehr bedeutsamen Erinnerungen an diese Rallye.

Türschwellen. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber schön

Skoda ist seit 1901 im Autorennsport präsent und 2015 jährt sich das 40-jährige Jubiläum des berühmten Skoda 130 RS, der zu Recht den Spitznamen „Oriental Porsche“ trägt. Es war ein Auto mit einem OHV-Motor mit einem Aluminium-Zylinderblock mit einem Volumen von 1228 cm 3 und einer Leistung von 140 PS. Sek., erreicht bei 8500 min -1, und einem 4-Gang-Getriebe. Das Antriebssystem verfügt über zwei Weber-Vergaser. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 220 km / h und die Beschleunigung auf Hunderte betrug 7,5 Sekunden. Das Jahr 1975 war für die Rallye-Version des 130 RS triumphierend, als bei der Rallye Monte Carlo die Crews von Vaclav Blachi - Jiri Motal und Lubislav Hlavka - Milan Zapadlo für die Marke Skoda in der Kategorie A2 (Fahrzeuge mit einem Hubraum von bis zu 1300 cm3) ... Und hier kann man nicht umhin, sich an einen weiteren, früheren Erfolg der Marke bei der Rallye Monte Carlo zu erinnern: 1936 belegten Zdenek Pohl und Jaroslav Hausman auf einem modifizierten Skoda Popular Roadster den zweiten Platz in der Klasse der Autos bis 1500 . Hubraum cm3. Dieser Erfolg wurde durch die Veröffentlichung eines limitierten Sportmodells Skoda Popular Monte Carlo gekennzeichnet. Und nun die Fortsetzung der Tradition: In der Tiefgarage von Monte Carlo reihen sich mehrere Autos der Modelle Rapid und Yeti in den Versionen Monte Carlo aneinander.

Das Pedaldesign behält auch ein sportliches Thema bei

Es ist ein Mythos, dass nur Ferrari, Lamborghini oder schlimmstenfalls Bentley durch die Straßen von Monte Carlo fahren. Diese Luxussymbole sind natürlich zu finden, aber die meisten Einwohner der Côte d'Azur bevorzugen praktische Autos. Übrigens, bei den Autos der Premium-Marken stößt man hier häufig auf Porsches, die meist als echter Sportwagen, alltagstauglich, bezeichnet werden. Und unser Rapid und Yeti fügen sich organisch in jede Landschaft ein, sei es der Boulevard von Nizza, die Nähe von Cannes, der Serpentinenberg, der zum wunderschönen Castillon-See führt, oder die engen Gassen der Parfümhauptstadt Frankreichs, der Stadt Grasse. "Fremde" in uns erhielten nur Moskauer Registrierungsnummern. Fahrtechnisch waren mir Rapid und Yeti bekannt - ich durfte diese Skoda-Modelle mit unterschiedlichen Motorisierungen und Getriebearten fahren. Und die Eindrücke waren immer die positivsten. Und jetzt die Monte-Carlo-Version. Das Äußere der Modelle ist etwas mehr schwarz, aber dies ist keine Möglichkeit, ihnen Brutalität zu verleihen, sondern der Wunsch der Designer, Eleganz zu betonen. Beim Rapid-Modell sind dies der schwarze Kühlergrillrahmen, das Dach, der Heckklappenspoiler, der Heckstoßfängerdiffusor und die Außenspiegel. Schwarze und originale 16-Zoll-Italia-Felgen. Von der Beleuchtungsausstattung sind Xenon-Scheinwerfer, schwarze Nebelscheinwerfer mit einer Funktion zur Erhöhung des Beleuchtungswinkels bei Kurvenfahrten und LED-Lauflicht sowie Rücklichter mit Abblendung zu erwähnen. Um die Befriedigung seines eigenen Egos zu fördern, hat der Salon. Man muss nur die Tür öffnen und schon fallen die Sportsitze mit Originalpolsterung und „adressierbaren“ Einstiegsleisten auf. Im Innenraum - ein Armaturenbrett in Sonderfarbe, Einsätze für Carbon ... Die Seitenscheiben sind Sunset getönt. Zur Ausstattung des Skoda Rapid Monte Carlo gehören außerdem ein Swing-Radio und Seitenairbags. Auch das Äußere des Yeti Monte Carlo ist mit schwarzen Akzenten versehen – das Dach, ein Spoiler am vorderen Stoßfänger und ein Diffusor unter dem hinteren Stoßfänger, ein Kühlergrill, Seitenschweller, Nebelscheinwerfer, Seitenspiegel sind in dieser Farbe gefertigt. Ausgestattet mit 17-Zoll-Origami-Leichtmetallrädern in Schwarz. Die sportlichen Details des Interieurs ähneln denen des Interieurs des Rapid Monte Carlo Modells. Zur Ausstattung des Yeti Monte Carlo gehören ein Bolero-Radio der neuen Generation, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein Maxi Dot-Multifunktionsdisplay, ein Bluetooth-System und Luftschleier. Und die vorderen Kotflügel sind mit Namensschildern verziert, die das Logo der Rallye Monte Carlo kopieren …

Wenn wir von Emotionen zu Verbraucherqualitäten übergehen, wird in Russland die Rapid Monte Carlo-Version mit drei Benzinmotoren angeboten: 1,6-Liter-MPI mit einem Hubraum von 90 Litern. mit. mit 5-Gang-Schaltgetriebe, 1,6-Liter-MPI 110 PS. mit. mit „Mechanik“ oder einer 6-Gang-Automatik und einem 1,4-Liter-TSI mit 125 Litern Hubraum. mit. mit 7-Gang-DSG. Die Yeti Monte Carlo-Version kann optional mit einem Benziner 1.6 MPI mit einer Leistung von 110 PS ausgestattet werden. mit. mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatikgetriebe, 1.4 TSI mit 125 PS. mit. mit 7-Gang-DSG-Getriebe oder mit 6-Gang-Schaltgetriebe sowie einem 1,8 TSI-Motor mit einer Leistung von 152 PS. mit. mit 6-Gang-DSG-Getriebe und Allradantrieb. Und was für eine Metamorphose ... Beim Kauf von Skoda-Autos in Monte-Carlo-Spezifikation gewinnen wir weder an Leistung, noch an Kraftstoffverbrauch, noch an anderen Verbraucherqualitäten der erfolgreichen Rapid- oder Yeti-Modelle. Und Ihr Image in den Augen von Freunden oder Feinden wird sich wahrscheinlich nicht verbessern. Aber für mich persönlich war es angenehm hinter dem Steuer eines Autos zu sitzen, nachdem ich mit der Handfläche die bronzene Seite des Mercedes W196 Fangio gestreichelt habe und dort stand, wo die berühmte Rallye Monte Carlo startet und endet erinnern an die glorreiche Sportgeschichte. Und was zum Teufel ist praktisch ... Trotzdem müssen Emotionen immer in Frieden mit der Realität leben, und daher ist es nicht fehl am Platz, die Preise für neue Skoda-Produkte zu benennen: Für Rapid Monte Carlo beginnen sie bei 825.000 Rubel. , und für Yeti Monte Carlo - ab 1.205.000 Rubel.

Abgedunkelte Leuchten am Heck und ein schwarzer Diffusor unter dem Stoßfänger

Spektakuläre Italia Alufelgen des Modells Skoda Rapid Monte Carlo

Rapid Monte Carlo erhielt Xenon, schwarzen Kühlergrillrahmen und Stoßfängerverkleidung ...

Innen der Yeti Monte Carlo Sportsitze, Einsätze in Carbonoptik, Mittelarmlehne, perforiertes Lederlenkrad mit roten Nähten.

Der DSG-Wählhebel ist ähnlich gestaltet.

• Sicherlich wird es potenzielle Käufer von Skoda Rapid oder Skoda Yeti geben, die sich der glorreichen sportlichen Vergangenheit und Gegenwart der Marke zugehörig fühlen möchten …
• ... aber die Tatsache, dass Sie extra bezahlen müssen, mag nicht jedermanns Sache sein. Und dies kann vielleicht der einzige Nachteil bei der Entscheidungsfindung sein.

Spezifikationen SKODA YETI
Abmessungen (Bearbeiten)	4222x1793x1691 mm
Base	2578 mm
Leergewicht	1410 kg
Volle Masse	1925 kg
Spielraum	180 mm
Kofferraumvolumen	322/1485 l
Kraftstofftankvolumen	55 Liter
Motor	Benzin, 4-Zylinder., 1395 cm 3, 125 / 5000-6000 PS / min -1, 200 / 1400-4000 Nm / min -1
Übertragung	Roboter, 7-Gang, Frontantrieb
Reifengröße	215 / 60R16, 225 / 50R17
Dynamik	186km/h; 10,1 s bis 100 km/h
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn / gemischt)	6,9 / 5,2 / 5,8 Liter pro 100 km

Urteil

Diskussionen darüber, ob ein Auto Luxus oder reines Fortbewegungsmittel ist, sind unbegründet: jedem das Seine. Und so finden unweigerlich alle Arten von Sonderausführungen ihre Bewunderer. Bei den Skoda Rapid- und Yeti-Modellen fügen sich die Lösungen der Monte-Carlo-Versionen ganz organisch in das Design dieser Autos ein. Und es hat gut geklappt.

Eine Hommage an die Motorsport-Vergangenheit

Der wahre Gewinner – der ŠKODA FABIA R5 beweist seine Qualitäten auf der Rennstrecke. Von Beginn der Produktion bis heute zeichnen sich alle Autos, die in der Stadt Mlada Boleslav vom Band laufen, durch tadellose Leistung, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit aus ... genau das, was jeder ŠKODA Fahrer schätzt.

Vergangenheit auf zwei Rädern

Václav Laurin und Václav Klement nahmen 1901 zum ersten Mal am internationalen Rennen teil und erzielten beeindruckende Ergebnisse. Die von ihnen geschaffenen Motorräder triumphierten durch ihre dynamische Leistung und Zuverlässigkeit. 1905 gewann Václav Vondřich (auch bekannt als "Traveling Smith") das berühmte Durdan-Rennen mit 9 Minuten Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Vaclav Vondrich fuhr ein speziell konstruiertes Zweizylinder-Motorrad mit 693 cm³ Hubraum, wie in der Abbildung oben gezeigt.

Die Rennstrecken erobern

Neben Rallyes und Straßenrennen nahm ŠKODA an Rennen im Formel-3-Cup teil. Darüber hinaus produzierte ŠKODA Ende der 1950er Jahre vier 1100 OHC-Fahrzeuge: 2 Cabriolets und 2 Modelle mit geschlossenem Verdeck. Ihre markanten Silhouetten mit ausgeprägten Kanten und Linien waren der Inbegriff von Dynamik und Stil. Die Autos waren mit Vierzylindermotoren mit einem Volumen von 1,1 Litern und einem Hubraum von 92 Litern ausgestattet. Sek. und entwickelt eine Geschwindigkeit von fast 200 km / h.

Jetzt zieht der ŠKODA RAPID MONTE CARLO die bewundernden Blicke seiner Umgebung auf sich, und in den 1960er Jahren war der FELICIA das gleiche sensationelle KODA Modell. Dieses schnittige Cabriolet wurde von einem 4-Zylinder-Motor mit 1.089 ccm und 50 PS angetrieben. sek., was dazu beitrug, eine Höchstgeschwindigkeit von 128 km / h zu entwickeln.

Zwei weitere Räder

Als Vondrich 1905 das Motorradrennen in Durdan gewann, machte das Unternehmen einen wichtigen Schritt in die Zukunft – Laurin und Clement präsentierten ihr erstes Auto. Für seine Zeit die Voiturette Typ A mit einem 1-Liter-, 7-Liter-Zweizylindermotor. mit. war ein schnelles, einfach zu fahrendes, zuverlässiges Auto zu einem attraktiven Preis. Klingt bekannt, nicht wahr?

Der ikonische RS hat sich zu einem der erfolgreichsten Rallye- und Rundstrecken-Rennwagen seiner Zeit entwickelt. Der ŠKODA 130 RS hat mehrere Siege im Arsenal, darunter einen Doppelsieg bei der Rallye Monte Carlo 1977. Ausgestattet mit einem 1,3-Liter-Vierzylindermotor und 139 PS. mit. entwickelt das Modell eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Serienversion dieses beeindruckenden Modells ist ab sofort erhältlich - das ŠKODA 110 R Coupé.

Historischer MONTE CARLO

Die MONTE CARLO Modelle spiegeln mehr als ein Jahrhundert KODA Geschichte im Motorsport wider. 1936 nahm die tschechische Marke erstmals an der Rallye Monte Carlo teil. Der ŠKODA POPULAR gewann in seiner Kategorie locker den zweiten und dritten Platz. Um diese Leistung zu feiern, brachte ŠKODA Ende der 1930er Jahre eine Sonderversion des MONTE CARLO Coupés auf den Markt.

Stilvolles Auto zu einem erschwinglichen Preis

Stilvoll, attraktiv, dynamisch KODA GARDE (nach der Neugestaltung 1984 in RAPID umbenannt) hatte einen sportlichen Look und wurde zu einem erschwinglichen Preis angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit eines Autos mit Coupé-Karosserie und Heckmotor betrug 150 km / h.

Begleiten Sie uns

Die ŠKODA MONTE CARLO-Reihe ist ein Club für die Elite. Der Zugang ist nur für diejenigen offen, die Stil schätzen und den Geist des Abenteuers lieben.

Herrliches Schwarz

„Delightful Black“ ist das Markenzeichen der MONTE CARLO Serie. Dach, Kühlergrill, Leichtmetallräder und Außenspiegelkappen sind in Schwarz gehalten, um die KODA Sondersportserie noch unwiderstehlicher zu machen. Die Seitenscheiben sind dunkel getönt, um das Fahrzeug aus allen Blickwinkeln attraktiv erscheinen zu lassen.

Hoher Style kombiniert mit hohem Komfort

Schwarz auf Schwarz – Front- und Heckspoiler, Heckdiffusor und Leichtmetallfelgen verleihen dem ŠKODA YETI MONTE CARLO einen dynamischen und stilvollen Look. Das Sortiment von ŠKODA Original Zubehör umfasst verschiedene Räder.

Ein unvergessliches Fahrerlebnis

Sportsitze mit exklusiver Polsterung, Edelstahlpedale, Armaturenbrett in Carbonoptik – diese Interieurelemente des ŠKODA YETI MONTE CARLO bescheren Ihnen ein unvergessliches Fahrerlebnis und demonstrieren die Liebe des Besitzers zum Motorsport.

Aufmerksamkeit fürs Detail

Getreu den Prinzipien der Marke zeichnet sich der ŠKODA YETI MONTE CARLO durch hochwertigstes Interieurdesign und Liebe zum Detail aus. Die vorderen Einstiegsleisten mit Chromleisten und dem MONTE CARLO Logo laden in den Innenraum ein. Schauen Sie sich das exklusive Design-Lenkrad mit Lederbezug und roten Nähten an.

Unterhaltungszentrum

Fahragilität, die den Alltag zum reinen Vergnügen macht, ist ein wichtiger, aber nicht der einzige Vorteil des ŠKODA YETI MONTE CARLO. Dank des multifunktionalen Entertainmentcenters ist der ŠKODA Kompakt-Crossover jederzeit bereit, sich in eine Touristenbasis, einen Musikclub, ein Kommunikationszentrum oder ... um all diese Funktionen auf einmal zu vereinen. Eine Rückfahrkamera erleichtert dem Fahrer das Einparken.

Motorsport als Impulsgeber für neue Ideen – seit 1895

Eine Hommage an die Motorsport-Vergangenheit

Der wahre Sieger – der ŠKODA FABIA R5 beweist sich auf der Rennstrecke. Von Beginn der Produktion bis heute zeichnen sich alle Autos, die in der Stadt Mlada Boleslav vom Band laufen, durch tadellose Leistung, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit aus ... genau das, was jeder ŠKODA Fahrer schätzt.

Vergangenheit auf zwei Rädern

Václav Laurin und Václav Klement nahmen 1901 zum ersten Mal am internationalen Rennen teil und erzielten beeindruckende Ergebnisse. Die von ihnen geschaffenen Motorräder triumphierten durch ihre dynamische Leistung und Zuverlässigkeit. 1905 gewann Václav Vondřich (auch bekannt als "Traveling Smith") das berühmte Durdan-Rennen mit 9 Minuten Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Vaclav Vondrich fuhr ein speziell entwickeltes 693-cm³-Zweizylindermotorrad, das in der obigen Abbildung gezeigt wird.

Die Rennstrecken erobern

Neben Rallyes und Straßenrennen nahm ŠKODA an Rennen im Formel-3-Cup teil. Darüber hinaus produzierte ŠKODA Ende der 1950er Jahre vier 1100 OHC-Fahrzeuge: 2 Cabriolets und 2 Modelle mit geschlossenem Verdeck. Ihre markanten Silhouetten mit ausgeprägten Kanten und Linien waren der Inbegriff von Dynamik und Stil. Die Autos waren mit Vierzylindermotoren mit einem Volumen von 1,1 Litern und einem Hubraum von 92 Litern ausgestattet. Sek. und entwickelt eine Geschwindigkeit von fast 200 km / h.

Jetzt zieht der ŠKODA RAPID MONTE CARLO die bewundernden Blicke seiner Umgebung auf sich, und in den 1960er Jahren war der FELICIA das gleiche sensationelle KODA Modell. Dieses schnittige Cabriolet wurde von einem 4-Zylinder-Motor mit 1.089 ccm und 50 PS angetrieben. sek., was dazu beitrug, eine Höchstgeschwindigkeit von 128 km / h zu entwickeln.

Zwei weitere Räder

Als Vondrich 1905 das Motorradrennen in Durdan gewann, machte das Unternehmen einen wichtigen Schritt in die Zukunft – Laurin und Clement präsentierten ihr erstes Auto. Für seine Zeit die Voiturette Typ A mit einem 1-Liter-, 7-Liter-Zweizylindermotor. mit. war ein schnelles, einfach zu fahrendes, zuverlässiges Auto zu einem attraktiven Preis. Klingt bekannt, nicht wahr?

Der ikonische RS hat sich zu einem der erfolgreichsten Rallye- und Rundstrecken-Rennwagen seiner Zeit entwickelt. Der ŠKODA 130 RS hat mehrere Siege im Arsenal, darunter einen Doppelsieg bei der Rallye Monte Carlo 1977. Ausgestattet mit einem 1,3-Liter-Vierzylindermotor und 139 PS. mit. entwickelt das Modell eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Serienversion dieses beeindruckenden Modells ist ab sofort erhältlich - das ŠKODA 110 R Coupé.

Historisches Monte-Carlo-Modell

Die MONTE CARLO Modelle spiegeln mehr als ein Jahrhundert KODA Geschichte im Motorsport wider. 1936 nahm die tschechische Marke erstmals an der Rallye Monte Carlo teil. Der ŠKODA POPULAR gewann in seiner Kategorie locker den zweiten und dritten Platz. Um diese Leistung zu feiern, brachte ŠKODA Ende der 1930er Jahre eine Sonderversion des MONTE CARLO Coupés auf den Markt.

Stilvolles Auto zu einem erschwinglichen Preis

Stilvoll, attraktiv, dynamisch KODA GARDE (nach der Neugestaltung 1984 in RAPID umbenannt) hatte einen sportlichen Look und wurde zu einem erschwinglichen Preis angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos mit Coupé-Karosserie und Heckmotor betrug 150 km / h.

Ein echter City-Dandy. Ein echter KODA Vertreter.

Neben dem originellen Design verfügt diese MONTE CARLO Sonderversion über alle herausragenden Eigenschaften, die YETI auszeichnen. Es ist ein stilvoller, geräumiger und kompakter Crossover mit der Möglichkeit, den nutzbaren Innenraum zu vergrößern, ausgestattet mit moderner Technologie, Sicherheitssystemen und Simply Clever-Lösungen.

KODA YETI-Design Ein Restyling im Sinne des modernen Stilkonzepts von ŠKODA hat das einzigartige und spektakuläre Design von YETI um neue Merkmale erweitert. Die klare Kontur der Scheinwerfer verleiht dem Auto einen respektablen und edlen Look. Das markante Design wird durch den originalen Kühlergrill, den breiten Lufteinlass im Stoßfänger und den eleganten Spoiler akzentuiert. Das Heck ist mit einem Nummernschild im kubistischen Stil verziert, um die Art des Geländes darzustellen, in dem sich das Fahrzeug wahrscheinlich befindet. Der ŠKODA YETI vermittelt den Eindruck eines markanten urbanen Crossovers. Dieses Gefühl wird dadurch verstärkt, dass die meisten sichtbaren Elemente (Seitenleisten, Einstiegsleisten, Unterkanten der vorderen und hinteren Stoßfänger) in Wagenfarbe lackiert sind.

Bewährte Sicherheit

Nach den neuen Sicherheitskriterien muss das Auto mit bis zu 9 Airbags zum Schutz des Fahrers und aller Passagiere ausgestattet sein. Der ŠKODA YETI ist beim Euro NCAP 2009 mit „5 Sternen“ ausgezeichnet worden.

Technisch am interessantesten ist die Ausstattung des Yeti mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht und Abbiegelicht. Das Abbiegelicht ermöglicht dem Fahrer, Gefahren rechtzeitig zu erkennen.

Fahrerassistenzsysteme (ABS, MSR, HBA, EBD, ESBS, ASR, ESC, EDL, AFM und DSR) halten Ihr Fahrzeug in Extremsituationen unter Kontrolle. Wenn Sie stark bremsen, blinken die Bremslichter und dann schaltet sich automatisch die Warnblinkanlage ein, um die Fahrer hinter ihnen zu warnen und die Kollisionsgefahr zu verringern.

Parkassistenzsysteme

Autofahrer, denen es schwerfällt zu erkennen, ob genügend Parkraum vorhanden ist, werden den Parkassistenten zu schätzen wissen. Er kann das Auto auch ohne Fahrereingriff parken.

Mit einem einfachen Knopfdruck findet das Auto selbstständig ausreichend Parkraum zwischen den geparkten Autos. Ist die gewünschte Parklücke (Fahrzeuglänge plus 60 cm) gefunden, fordert das Auto den Fahrer auf, den Schalthebel in den Rückwärtsgang zu schalten und parkt dann praktisch ohne Fahrereingriff ein. Lenkradbewegungen werden elektronisch gesteuert; der Fahrer passt die Geschwindigkeit nur über die Pedale an. Der Park Assist kommuniziert mit dem Fahrer über Sprachanweisungen und Symbole, die auf dem Maxi DOT-Display angezeigt werden.

Noch einfacher wird das Einparken durch den Einsatz der optischen Einparkhilfe mit einer am Heckklappengriff montierten Kamera, die auf dem Display ein Bild des Bereichs hinter dem Auto, des Weges und der Breite des Autos anzeigt. Diese Funktion ist erstmals in einem ŠKODA Fahrzeug verfügbar.