Aktualisierte Volkswagen Polo Limousine. Unterschiede zur Pre-Styling-Version

Absatzmarkt: Russland.

Die Polo-Limousine hat viele Ausstattungsoptionen, wobei zu den Standardversionen (Trendline, Comfortline, Highline) die preisgünstige Conceptline, die fortschrittlichere Life- und die sportliche GT-Variante hinzukommen. Die preisgünstigste Ausstattung von Conceptline umfasst in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, Tagfahrlicht, 14-Zoll-Stahlräder, hintere LED-Kennzeichenbeleuchtung, höhenverstellbaren Fahrersitz, verstellbare und neigbare Lenksäule, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Zentralverriegelung, Multifunktionsanzeige und Trip Computer, Audiovorbereitung und Stoffinterieur. In teureren Versionen bekommt der Besitzer der Polo Limousine größere Räder (Stahl R15, Leichtmetall R15, R16), Seitenspiegel mit Blinker, Heizung, elektrische Einstellung und elektrische Klappung, beheizte Waschdüsen , Sitzheizung, Klimaanlage bzw. Klimatisierung und viele weitere Features. Besonders hervorzuheben ist das GT-Paket, bei dem sich der Polo durch sportliche Elemente im Exterieur (Sportgrill, Sportstoßfänger, Doppelauspuff, Heckspoiler) und im Interieur abhebt (Sportsitze mit exklusiven Polstern, Sport e Lenkrad).

Die Volkswagen Polo Limousine ist nur mit Frontantrieb erhältlich. Die aktualisierte Motorenlinie umfasst Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Motor in 90-PS-Ausgangsoptionen. und 110 PS (die bisherigen 1,6-Liter-Motoren, die bis 2015 verbaut wurden, hatten eine Leistung von 85 PS und 105 PS). Der 90-PS-Motor wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (11,4 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h und einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100 km) angeboten. 110 PS - mit einer 5-Gang-„Mechanik“ oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe (Beschleunigung auf „Hunderte“ in 10,5 Sekunden und 12,1 Sekunden, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 6,4 l / 100 km und 7 l / 100 km). Der neue 1,4-TSI-Turbomotor leistet 125 PS. Er ist entweder mit einem 6-Gang „Mechanik“ oder einem 7-Gang „Roboter“ DSG ausgestattet. Bei beiden Modifikationen beträgt die Beschleunigungszeit von 0-100 km / h 9 Sekunden, der Durchschnittsverbrauch beträgt 5,7 l / 100 km.

Die Volkswagen Polo Limousine ist perfekt an die russischen Bedingungen angepasst, was das Vorhandensein verstärkter Aufhängungselemente bedeutet. Darüber hinaus gehört selbst in der günstigsten Version eine Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängig variablem Wirkungsgrad zur Serienausstattung. Laut Hersteller ist die Karosserie des Polo Sedan mit speziellen Lacken vor Korrosion geschützt, die gegen aggressive äußere Einflüsse resistent sind. Der Radstand der Limousine beträgt 2552 mm (gegenüber 2470 mm beim Fließheck), was ihr einen für ihre Klasse recht geräumigen Innenraum und einen geräumigen Gepäckraum (das Mindestvolumen beträgt 460 Liter) bietet.

Bei den Sicherheitssystemen gehören zur Grundausstattung der Polo Limousine (Conceptline) 3-Punkt-Gurte für alle Sitze, Frontairbags, ABS, Isofix-Halterungen auf der Rückbank, Tagfahrlicht, Leuchtweitenregulierung. Ab Trendline werden Scheibenbremsen hinten angeboten (für alle Versionen mit 90-PS-Motor - Trommelbremsen hinten), und mit dem Sicherheitspaket sind Seitenairbags, ESP-Stabilisierungssystem erhältlich (serienmäßig für Highline und GT mit 7- Stufenautomatikgetriebe). Darüber hinaus können teure Versionen Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion, Parksensoren vorn und hinten, Licht- und Regensensoren, Tagfahrlicht mit Abblendlichtassistent und die „Coming home“-Funktion bieten.

Die Deutschen lassen den russischen Verbraucher nicht locker. Neben der langsamen, aber systematischen Erhöhung des Preises für die Volkswagen Polo Limousine „wärmt“ der Hersteller unsere Autofahrer ständig mit Trendänderungen auf.

Das erste bedeutende Ereignis im Leben der Polologen war eine geschlossene Vorführung des aktualisierten Kaluga in Moskau im Mai 2015. Journalisten präsentierten ein völlig neues Bild der Limousine. Die präzise Linienführung der Karosserie, ein Markenzeichen des deutschen Unternehmens, verstärkt den Eindruck von Solidität. Vorbei ist die Naivität von 2010, trifft auf den ernsten Blick eines Geschäftsmannes.

Die Optik wurde wirklich attraktiver: LED-Streifen tauchten in den Scheinwerfern um die Hauptscheinwerfer auf, und die „Nebelscheinwerfer“ veränderten ihre Form. Optional können zukünftige Besitzer einer neu gestalteten Limousine Bi-Xenon-Scheinwerfer erwerben. An der vorderen Stoßstange wurden entlang der Kanten in der Nähe der Radläufe Reliefs hinzugefügt. Der neue Kühlergrill verbesserte den dreidimensionalen Effekt und fügte dem Bausatz eine weitere „Rippe“ hinzu. Jetzt ruht das Volkswagen-Emblem auf drei stählernen „Rippen“. Die Motorhaube war mit ausdrucksstarken Inhalten gefüllt und sprach von der gesteigerten Klasse der Limousine.

Äußere Merkmale

Im Profil hat die Karosserie, die das Restyling-Stadium durchlaufen hat, ihre früheren Merkmale beibehalten. Zu den Änderungen gehörten nur in die Seitenspiegel eingebaute Fahrtrichtungsanzeiger, Abzeichen an den Kotflügeln mit der Aufschrift Polo und ein neu gestaltetes 15-Zoll-Radmuster. Kompaktspiegel sind jetzt elektrisch klappbar.

Das Heck zeichnet sich ausschließlich durch einen neuen Stoßfänger aus, der nun deutlich größer und ansehnlicher wirkt als bei der alten Version des „Staatsangestellten“. Im unteren Teil erschien eine kleine Aussparung, in der Bremslichtverstärker montiert sind. Autos, die die Limousine jagen, können das Auspuffrohr sehen, das unter der Stoßstange hervorragt. Auch die Rückleuchten sind mit LEDs ausgestattet.

Die Ähnlichkeit zum Jetta ist einfach frappierend. Die Basisversion des "großen Bruders" kostet knapp 900.000 Rubel. Dabei nähert sich der neue Polo der Marke von 600.000 Rubel. Ein solcher Preisunterschied kann den Staatsangestellten von Kaluga nur schmeicheln. Daher stiegen die Verkaufszahlen unmittelbar nach der Veröffentlichung der ersten Raten im Juni 2015 sofort an - Fans haben lange auf eine Überraschung gewartet.

Doch es stellte sich heraus, dass das Facelift nur der Anfang einer Aufwertungskampagne für den Volkswagen Polo war. Im November 2015 erschienen im Werk Kaluga neue Aggregate. Beide 1,6-Liter-CFNA-Benziner erhielten eine neue Seriennummer - EA211 und eine gute Steigerung von 5 PS. Unter der Haube befinden sich nun zwei Motoren für 90 und 110 PS. Beide erfüllen die Euro-5-Norm und haben ein Drehmoment von 155 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit für den 90-PS-„Motor“ beträgt 178 km / h, für den „Senior“ 191 km / h. Auf einer 5-Gang "Mechanik" beschleunigen Sie je nach Motorleistung in 11,2 oder 10,4 Sekunden auf "Hunderte". Mit einem Automatikgetriebe für 6 Bereiche geht es nicht so schnell - 11,7 Sekunden.

Zu den Plänen des deutschen Konzerns für den russischen Markt gehört auch eine Sportversion der Polo-Limousine mit dem Kürzel GT. Ein 1,4-Liter-Turbo-TSI und ein 7-Gang-DSG-„Roboter“ werden dafür vorbereitet sein. Die Leistung des neuen Kraftwerks wird 125 PS erreichen. Die Deutschen versprechen, die hintere Limousine mit Scheibenbremsen auszustatten und 16-Zoll-Leichtmetallräder einzubauen. Die Premiere soll 2016 stattfinden. Weitere Neuigkeiten zum „Sportler“ gibt es noch nicht.

Was das Interieur betrifft, das neu gestaltet wurde, behält der Innenraum immer noch den spartanischen Geist. Ergonomisch, pragmatisch und solide wie bisher. Die Kontrollen sind zu Fuß erreichbar. Die Bedeutung der Tasten, die nicht zu sehr über die Mittelkonsole verstreut sind, ist selbst für Fahranfänger intuitiv. Die Passform der Materialien ist hochwertig. Backlash wird sich natürlich in Zukunft erklären, aber das ist ein traditionelles Problem für alle deutschen Modelle.

Interne Änderungen nach dem Restyling

Es ist sofort erwähnenswert, was Polo-Besitzer früherer Versionen immer wieder bemängelten. Die Deutschen berücksichtigten die Wünsche der russischen Fans und legten zusätzliche Schichten von "Shumka" in den Motorschutz, die Fensterdichtungen, die vorderen Säulen, die hinteren Bögen und den Gepäckraum.

In Top-Ausstattungsvarianten sticht wie bei Sportwagen ein neuer ins Auge. Aber auch im Highline wirken die Tastensätze an den Speichen zur Steuerung des Multimediasystems sehr prägnant.

In der „Basis“ des Volkswagen in der neuen Karosserie findet man eine sehr gute Auswahl an Funktionen. , die neue Polsteroptionen erhalten haben, lassen sich über einen manuellen Mechanismus unabhängig voneinander in der Höhe verstellen. Gleiches gilt für die Lenksäule – Winkel und Reichweite werden ganz einfach gewählt. Management erleichtert der elektrische Booster. Elektrische Fensterheber sind vorne und hinten eingebaut. Das Armaturenbrett hat einen neuen Bordcomputer-Bildschirm im Schwarz-Weiß-Design bekommen. Und für die Sicherheit sind ABS und zwei Frontairbags zuständig.

Die Trendline unterscheidet sich von der Grundkonfiguration nur durch das Vorhandensein einer Klimaanlage. Daher liegen beide Versionen in etwa in der gleichen Preisklasse. Ist die Erstausstattung jedoch nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zu erwerben, bietet Trendline die Wahl zwischen „Mechanik“ und „Automatik“.

Comfortline ist der Kurve schon weit voraus. Natürlich: 15-Zoll-Räder, beheizbare Vordersitze und Spiegel, ein modernes RCD220-System mit 4 Lautsprechern und MP3-Unterstützung. Die Türaußengriffe und Spiegelgehäuse sind in Karosseriefarbe lackiert. Das Hecksofa lässt sich im Verhältnis 60:40 umklappen und schafft so Platz für einen geräumigen Kofferraum mit 460 Litern Fassungsvermögen.

Die Maximalkonfiguration ist nur mit einem 110-PS-Motor ausgestattet, und die Serienausstattung umfasst eine große Auswahl an Komfortfunktionen. Full-Power-Zubehör, Klimaautomatik vorn, RCD320-Stereoanlage, Cell-Stoffpolster in zwei Farbtönen (schwarz oder beige), automatische Fensterheber, Parksensoren vorn und hinten sowie ein modernes „Multimedia“ mit Farbdisplay und einem Set MirrorLink-Funktionen sind hier verfügbar.

Im ersten Quartal 2016 erhielt das aktualisierte Auto nicht nur das neue Savanna-Gelb, das für einige Firmenmitarbeiter und Taxifahrer ideal ist, sondern auch die AllStar-Sonderversion, die ein großes „Winter“ -Optionspaket erhielt. Erhöhte Batteriekapazität, stärkerer Anlasser, verbesserte Verkabelung des Startsystems und Kaltstart des „Motors“ bei Temperaturen bis zu -36 Grad – all dies wird durch das optionale Hot Star-Paket ergänzt, das beheizbare Windschutzscheibe, Vordersitze und Waschanlage umfasst Düsen. Etwas teurer ist das Design Star-Paket, das 15-Zoll-Leichtmetallfelgen von Linas, getönte Heckscheiben und Sicherheitsbolzen umfasst.

Exklusiv für AllStar wird eine neue Farbe angeboten – Copper Orange. Der RCD230 mit MP3-Unterstützung und USB-Eingang ist bereits serienmäßig am Auto vorhanden. Alle Türen haben elektrische Fensterheber. Die Seitenspiegel sind mit allem ausgestattet, was man braucht: Heizung, Elektroantrieb und Blinkerrepeater. Für die Sonderausführung gilt eine dreijährige Garantie, für die Karosserie verlängert sie sich auf 12 Jahre!

Im Innenraum stehen neue Polster in Pentastripe Anthrazit, ein beledertes Multifunktionslenkrad, Aluminiumeinlagen in Silber Seidenmatt und schicke Pedalauflagen zur Wahl.

Bis 2017 verspricht der deutsche Hersteller, den russischen Politologen ein weiteres Restyling zu zeigen, das auf dem aktualisierten MQB-Trolley basieren soll. Um die Polo-Limousine von ihrem nächsten Verwandten, dem Jetta, zu unterscheiden, müssen Sie wahrscheinlich bis dahin die Details des Äußeren unter einer Lupe betrachten. Aber um so schlimmer für die Konkurrenten, deren Liste von Jahr zu Jahr sprunghaft anwächst. Im festen Griff wird die Kaluga-Limousine auf der einen Seite gehalten, auf der anderen -

Nachdem die Koreaner ihre Budget-Limousinen Hyundai Solaris und Kia Rio aktualisiert hatten, wurde klar, dass wir bald einen modernisierten Volkswagen Polo sehen würden, der zu diesem Zeitpunkt bereits das Sedan-Präfix verloren hatte. Und so geschah es. Die neu gestaltete Volkslimousine ließ nicht lange auf sich warten. Wie viel hat sich im Zuge der Modernisierung verändert? Suchen wir nach Unterschieden.

Das Erscheinungsbild der deutschen Limousine hat sich nicht dramatisch verändert. Der aktualisierte Polo erhielt eine neue Frontstoßstange, eine neue Frontoptik und einen neuen Kühlergrill, wodurch er anfing, dem älteren Jetta-Modell zu ähneln. Die Rückseite ist viel weniger unterschiedlich. Es lief alles darauf hinaus, eine neue Stoßstange und Rückleuchten mit leicht modifizierter Grafik zu installieren. Und die teuersten Versionen der Polo-Limousine sind jetzt an der Chromleiste auf dem Kofferraumdeckel zu erkennen.

Auch in der Kabine gibt es wenige Änderungen. Auffällig sind lediglich das unten abgeschnittene Lenkrad und das Kombiinstrument mit modifizierter Grafik. Obwohl die Änderungen eigentlich ein wenig mehr sind. Während der Neugestaltung wurde die Polsterung der Sitze verbessert und auch das Material, aus dem die Einsätze an der Frontplatte bestehen, geändert. Außerdem kann der Innenraum des Polo jetzt zweifarbig gestaltet werden. Auf Wunsch des Käufers kann die Sitzpolsterung nicht schwarz, sondern beige sein.

Im Zuge des Restylings erweiterte sich auch die Liste der angebotenen Optionen. Gegen Aufpreis kann der Polo mit elektrisch anklappbaren Außenspiegeln und Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet werden. Die verbesserte Schalldämmung darf nicht außer Acht gelassen werden. Nicht umsonst tauchten bei der Neugestaltung zusätzliche Schallschutzelemente im Bereich der Radläufe und des Motorraums auf.

Aber in technischer Hinsicht gibt es leider keine Änderungen. Wie bisher wird die Polo-Limousine mit zwei 1,6-Liter-Benzinmotoren angeboten, deren Leistung 85 und 105 PS beträgt. Mit einem weniger starken Motor wird nur ein Schaltgetriebe kombiniert, und für die 105-PS-Version können Sie eine „Automatik“ bestellen. Wer einen leistungsstärkeren Motor möchte, sollte bis nächstes Jahr warten. Dann wird der Polo damit beginnen, einen 1,4-TSI-Benziner in Kombination mit einem DSG-„Roboter“ zu installieren. Das verwandte Modell Skoda Rapid ist übrigens seit den ersten Produktionstagen mit diesem Triebwerk ausgestattet.

Besonderes Augenmerk wurde bei der Aktualisierung auf Sonderausführungen des Polo gelegt. So werden beispielsweise für Autos, die im Taxidienst eingesetzt werden sollen, ein verstärktes Schaltgetriebe und abriebfestere Polstermaterialien angeboten. Überarbeitete "Volkswagenovtsy" im Zuge der Neugestaltung und der Liste der Lieferanten von Teilen und Ausrüstung. Infolgedessen wurde beschlossen, auf Kama-Reifen zu verzichten. Sie werden durch Reifen einer der ausländischen Marken ersetzt.

Und eine dreijährige Werksgarantie (oder 100.000 Kilometer) begann für den neu gestalteten Polo zu gelten. Aber wie so oft sind aktualisierte Autos im Preis leicht gestiegen. Die aufgewertete Limousine ist also nicht nur besser, sondern auch teurer geworden. Und ob der schönere Volkswagen Polo auf Augenhöhe mit zahlreichen Konkurrenten bestehen kann, werden wir in Kürze erfahren.

Die Zeiten, in denen Designer versuchten, Autos in der Minimalkonfiguration herzustellen und dadurch die Kosten erheblich zu senken, sind lange vorbei. Nun versuchen viele Autohersteller die recht hohen Preise für ihre Produkte mit guter Innenausstattung und hochwertigen Teilen zu rechtfertigen. Auch die Polo-Limousine gehört zu diesen Autos. Nach der Neugestaltung erhielt er mehr Chrom in der Kabine und an der Karosserie wurden Bi-Xenon-Scheinwerfer hinzugefügt. Die Autogarantie wurde auf drei Jahre verlängert.

Polo Sedan ist ein Auto, das der Verkaufsführer der Marke Volkswagen in unserem Land ist. Seit 2010 befindet sich die Produktion in Kaluga. Seitdem wurden mehr als 300.000 Fahrzeuge produziert. Dieses Auto gehört zu den zehn beliebtesten in Russland und wird nur von Hyundai Solaris und Kia Rio verkauft.

Aussehen Polo Sedan Restyling 2015-2016

Kia hat bei der Modernisierung des Rio-Modells das Erscheinungsbild des Autos leicht verändert - jetzt sieht es deutsch zurückhaltend aus, und die Polo-Limousine hat eine vordere Kotflügelverkleidung, die von koreanischen Herstellern geguckt wurde. Das Pad kopiert nicht den Lufteinlass - es ist nur ein Schild mit dem Markennamen des Modellnamens. In gewisser Weise ist die Limousine ihren Gegenstücken - Passat und Jetta - ähnlich geworden. Die Scheinwerfer wurden komplizierter und komplexer im Design, scharfe Linien erschienen an Stoßstange und Motorhaube und die Nebelscheinwerfer nahmen eine rechteckige Form an. Der Kühlergrill hat noch einen dritten Steg. Chromstreifen erschienen am unteren Teil der Stoßstange, am Kofferraumdeckel und an den Türgriffen.

Vor der Aufwertung war die Polo Limousine nach außen freundlich, wie es die Chefin der Kompaktwagenmarke Martine Binet ausdrückte. Ihrer Meinung nach sollen die Innovationen das Erscheinungsbild des Autos verteuern, seinen Status erhöhen. Dazu vergrößerten sie den Abstand sogar um 1,5 cm.

Innenansicht Polo Sedan Restyling 2015-2016

Bei internen Änderungen ist die Hauptsache, dass das Lenkrad eine Nabe in Form eines umgekehrten Trapezes hat. Auf der rechten Seite des Lenkrads erschienen zusätzliche Tasten zur Steuerung des Bordcomputers und der Sprachkommunikation. Die Innenverkleidung kann jetzt nicht nur in einer schwarzen Farbe, sondern auch in zwei zusätzlichen Farben hergestellt werden - beige Boden und Sitze. Dazu kamen noch weitere Details aus Chrom: eine breite Zierleiste auf der Mittelkonsole. Das Lenkrad ist mit Leder bezogen, Lederbezüge für den Schalthebel und die Feststellbremse wurden serienmäßig aufgenommen.

Die Variante Polo Comfortline wurde ohne Frontscheibenheizung belassen, nach Upgrades ist diese Option nur noch für Fahrzeuge mit dem Zusatzpaket Comfort verfügbar.

Der Kofferraumdeckel hat einen Öffnungsknopf. Die Karosserie ist jetzt in neun verschiedenen Farben erhältlich. Zu den neuesten „Spielereien“ gehören Tempomat, Parksensoren vorne, Spiegel, die sich mit Hilfe des Elektroantriebs automatisch anklappen und Nebelscheinwerfer, die sich mit dem Lenkrad drehen. Bei einer der Präsentationen gab es eine Version des Autos, die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Lauflichtern hat. Diese Funktion wird jedoch nicht sofort in der Produktion implementiert.

Innerhalb weniger Monate soll in den neuen Polo Sedan ein Multimediasystem eingebaut werden, das die vom Smartphone-Besitzer des Autos empfangenen Daten anzeigt. Beim Vergleich mit anderen Marken ist festzustellen, dass viele Wettbewerber ein Multimediasystem erworben haben, aber niemand hat Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Waschanlage. Dies ist ihr Hauptvorteil.

Eigenschaften Polo Sedan Restyling 2015-2016

Auch technische Neuerungen sind für Ende dieses Jahres geplant: Die Limousine wird einen 1,6-Liter-Motor mit 81 und 110 PS Leistung haben. Diese Motoren entsprechen vollständig der Euro-5-Norm.

Der Konzern brachte auch eine Sonderversion seines Bestsellers Polo Sedan auf den Markt.
Hersteller und Designer boten eine Vielzahl von Ideen an, um eine Sonderversion der Limousine herauszubringen. Zuvor war dies bereits in den Versionen Sochi, Style, Club implementiert. Die VAG beabsichtigt nicht, ihr Handeln in Zukunft zu ändern. Im Jahr 2017 ist geplant, eine Version der GT-Limousine herauszubringen und auf den Markt zu bringen, die mit einem 1,4-Turbomotor mit einer Leistung von 125 PS ausgestattet sein wird. Das Modell wird 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und Scheibenbremsen an jedem Rad haben. Statt eines herkömmlichen Automatikgetriebes soll ein DSG-Robotergetriebe getestet werden. Autos mit einem solchen Getriebe wurden bereits von Skoda verkauft.

Optionen und Preise Polo Sedan Restyling 2015-2016

Der Preis der neuen Polo-Limousine beträgt mindestens 554.900 Rubel. Vor den Änderungen war der Preis etwa 50.000 niedriger. Auf den ersten Blick scheint der Preis deutlich gestiegen zu sein. Es ist jedoch erwähnenswert, dass jetzt die Mindestkosten für das Auto in der Grundkonfiguration angegeben sind. In der neu gestalteten Version ist dies noch nicht vorgesehen. Die Polo Limousine ist derzeit in der Trendline-Konfiguration auf dem Markt, die über eine Klimaanlage,
und die Kosten für ein solches Auto betragen 523.000 Rubel. Bei der Berechnung stellt sich heraus, dass die Limousine im Preis gefallen ist und gleichzeitig die Garantie dafür gestiegen ist.

Die Option mit Automatikgetriebe kostet 673.900 Rubel. Im Vergleich zu Mitbewerbern ist der Preis sehr konkurrenzfähig.

Es ist geplant, die Produktion von Polo Sedan zu starten und in einem Taxi zu arbeiten. Das Auto wird ein verstärktes Getriebe und eine stärkere Federung haben. Die Karosserie wird natürlich gelb lackiert.

Geschichte der Polo-Limousine in Russland

In unserem Land hat der Volkswagen-Konzern beschlossen, ab Ende 2009 billigere Autos zu produzieren. Damals war der Polo der fünften Generation das erste in Russland produzierte Auto. Für die Produktion wurde in Kaluga ein ganzes Werk gebaut. Zunächst wurde ein Drittel des Autos in unserem Land montiert. Das Werk in Kaluga produzierte die meisten Karosserieteile. Danach begann die Produktion des Skoda Rapid in Russland, der auf der gleichen Plattform wie die Polo-Limousine entworfen wurde.

Grüße an alle nach langem Schweigen. Ich renne oft zur Seite, um zu lesen, aber es gab nichts über das Auto zu schreiben.

Ich habe mich aufgrund des möglichen Verkaufs des Autos für eine Zusammenfassung entschieden - die Option bietet sich an, ein größeres Auto und einen Allradantrieb von einem Freund zu einem vernünftigen Preis zu kaufen.

Die Laufleistung näherte sich also 35.000 km. Das heißt, ich fahre immer noch nur 10.000 km. in einem Jahr. In dieser Zeit gab es keine Pannen, im Herbst 2013 trat ein Knarren in der vorderen rechten Radaufhängung auf, wenn Bremsschwellen passiert wurden. Ging zur Station eines Freundes. Fazit: Kein Problem, Knarzen ist kein Grund Teile zu wechseln, wenn sie in Top-Zustand sind (das wurde über die gesamte Aufhängung gesagt). Sie sprühten die Gummibänder mit Silikon ein und auf dem Rückweg quietschte es nicht mehr. Ich bin in die VAGovodov-Foren geklettert - die Besitzer von Golfplätzen haben ein ähnliches Problem, und Händler sagen, dass dies eine solche Funktion ist. Obwohl, wie Sie sehen können, das Problem ist, dass nichts kaputt geht. Wenn er jetzt Räder durch Sommerräder ersetzt, hat er zur Vorbeugung alle Gummibänder selbst mit Silikon besprüht, nur für den Fall.

Starke Seiten:

• Kleiner Qualitätswagen

Schwächen:

• Hunde mögen nicht

Verwandte bekamen eine Polo-Limousine. Beim Automarkt habe ich geschrieben, dass ich ihn besitze, aber ansonsten hat er mir nicht erlaubt, eine Rezension zu veröffentlichen. Natürlich sei das Modell längst bekannt und weit verbreitet, sagten fast alle. Nun, ich werde auch meine Eindrücke beschreiben, plötzlich wird es jemandem nützlich sein.

Beginnen wir mit dem Kauf. Anfangs brauchten die preisgünstigsten normalen Autos mit Freigabe. Tatsächlich war die Wahl zwischen Solaris und Polo. Generell sind die Maschinen in Preis, Leistung und Größe sehr vergleichbar. Die Wahl zugunsten des Polo wurde aufgrund der Vorteile des lakonischen Designs des Polo gegenüber dem rasselnden Solaris-Raumschiff sowie nach dem Lesen von Horrorgeschichten im Internet über die Qualität des Solaris getroffen. Anzumerken ist, dass die rein äußere Qualität der Autos absolut vergleichbar ist. Alles ist sehr ordentlich.

Beim Kauf wollten wir eigentlich eine Option mit beheizbarer Frontscheibe bestellen, mussten aber 3-4 Monate warten, und der Händler hatte eine fertige Grundausstattung mit Klimaanlage und Headunit. Infolgedessen opferten sie Wishlist zugunsten der Geschwindigkeit.

Starke Seiten:

• Entwurf
• Motor
• Nachdenklichkeit
• Preis-Leistungs-Verhältnis

Schwächen:

• Budget
• kein Fließheck
• Immer noch laut in der Kabine.

Rückblick auf Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Teil 4

Einige Fakten und Zahlen.

So wird der VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline nach 2,75 Betriebsjahren mit einer Laufleistung von 45.000 km verkauft.

Der Durchschnittsverbrauch für den gesamten Lauf lag bei genau 8,5 Litern. Das Autobahn/Stadt-Verhältnis ist auch genau 50/50. Verbrauch auf der Autobahn (bei normaler Geschwindigkeit) 6-7l, in der Stadt 9,5-10,5l/100km.

Starke Seiten:

• Sehr schönes Auto in jeder Hinsicht

Schwächen:

• Hoher Verbrauch in der Stadt (das ist ein Merkmal des Autos im Allgemeinen oder speziell meines Exemplars, habe ich nicht verstanden)
• Der Klimaregler ist leicht nach oben geneigt
• Manchmal überwiegt das Design die Praktikabilität (insbesondere die Frontstoßstange würde wie beim Cross Polo die Aerodynamik nicht stark verschlechtern, aber die geometrische Geländegängigkeit verbessern)

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Guten Tag allerseits.

Ich werde eine Rezension über ein ziemlich gutes Auto schreiben Volkswagen Polo Sotschi Edition 2013(Limousine).

Ich werde keine einwandfreie Bewertung beanspruchen, die Wahrheit in erster Linie, Kritik ist angebracht, ich werde Fragen beantworten.

Starke Seiten:

• Praktisch
• Hinterlässt nach der Fahrt einen guten Eindruck

Schwächen:

• Ich denke, dass es einen offensichtlichen Nachteil gibt. Das Aufwärmen dauert sehr lange. Jetzt wärmen wir es eine Stunde lang auf, bevor wir gehen

Bewertung von Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Teil 2

Wenn ich meine vorherige Rezension noch einmal lese, verstehe ich, dass sie etwas emotional war, an manchen Stellen schleicht eine gewisse Begeisterung für das neue Auto und möglicherweise eine nicht ausreichend ausgewogene Bewertung davon ein. Jetzt ist der Umgang mit dem Auto nüchterner geworden, ganz konkrete Anforderungen haben sich herausgebildet, ich will an dieser Stelle keine Seite unverdient loben oder tadeln.

Ich muss gleich sagen, das Auto hat mich nie im Stich gelassen, es sprang an und fuhr ordentlich wo es nötig war unter allen äußeren Bedingungen, aber sie blieben ungefähr gleich, d.h. 15-20% Stadt, der Rest - die Autobahn und mehr oder weniger tote Regional-, Kreis-, Landstraßen, mit einer durchschnittlichen oder etwas höheren Pkw-Belastung, in allen Jahreszeiten.

Starke Seiten:

• Steuerbarkeit
• Kapazität
• Keine Pannen
• Wirtschaft

Schwächen:

• Lärm
• Unsicherheit über die Zuverlässigkeit des Autos

Teil 2

Starke Seiten:

• Zuverlässig. Er springt regelmäßig an, wir haben im Winter noch nie mit ihm geraucht.
• Hält souverän die Straße. Es ist stabil in Ecken, bringt es nirgendwohin, wie mein vorheriger Nicht-Hija))
• Verbrauch auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 100-110 5-6 Liter im Sommer von fünfundneunzig Benzin.
• Verbrauch in der Stadt 8-9.
• Weites Licht ist wunderbar.
• Die Kabine ist warm.
• Süß.
• Die Räumung ist nicht schlecht, die Polizisten schlurfen nicht. Die Federung ist steif. Dies ist ein Plus, wenn Sie nicht schwanger sind.
• Einstellen des Fahrersitzes (Sitz, Lenkrad, Kopfstütze) - nach dem vorherigen Auto entspanne ich mich einfach)
• Hochsitzen, von Nexia oder Spectra, wenn man dickbäuchig ist, das Aussteigen ist sehr unbequem, von Polo – ganz im Gegenteil.
• Handbremse zuverlässig, nie damit gefahren. Beim vorherigen Auto war das der Fall, gebe ich zu.

Schwächen:

• Der Geruch in der Kabine von unverständlichen Kunststoffen verschwand erst im zweiten Ehejahr.
• Laut, schlechter Schallschutz.
• Gummibänder und andere kleine Details werden mit krumm schrägen Griffen von Kaluga-Monteuren verklebt.
• Das Licht ist sehr schwach. Ich fahre und habe die ganze Zeit Angst, einen Gastarbeiter von irgendeinem Thread niederzuschlagen (ich weiß nicht, warum er es war)
• Es gibt keine Waschanzeige, Sie müssen eine Flasche mitnehmen. Wenn die Waschmaschine stinkt, ist der Geruch in der Kabine schrecklich. Obwohl dies eher eine Überprüfung der Waschmaschine ist))
• Die Kabine ist warm. Aber meistens Fahrer und Beifahrer.

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Nach einer kurzen Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Lacetti erschütterte die finanzielle Situation sehr) Anfang 2013 stellte sich die Frage nach einem Autokauf. Der Betrag lag bei 550000. Zu dieser Zeit war es für dieses Geld möglich, neue zu nehmen: Hyundai Solaris (mittlere Ausstattung), Kia Rio (auch mittlere), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (Minimum), Citroen C4 Sedan ( Minimum), Citroen C-Elysee (mittlere Ausstattung).

Alles überprüft und getestet. Ceed und C4 sind natürlich höherklassig und komfortabler als die anderen. Aber ausstattungstechnisch ist für die angekündigte Summe alles auf Augenhöhe. Zusätzlich zu den beiden Citroen musste der Rest 1 bis 3 Monate warten. Natürlich wollte ich Koreaner, aber es gibt auch das Gerücht meiner Frau, sie reist die meiste Zeit. Und dann wurde ich zum Volkswagen Salon Handel gebracht (beide sind in der Nähe). Und es gibt zwei Volkswagen Polo Sedan, beide mit Höchstgeschwindigkeit mit Premium-Paketen, nur einem Schaltgetriebe und dem zweiten Automatikgetriebe, und der Unterschied beträgt 50.000 Rubel. Beide mit Laufleistung 4500, wurden für eine Probefahrt in einem Autohaus genutzt. Ich möchte natürlich mit Automatikgetriebe, aber die Kröte mit … ka schrecklich. Und hier bin ich der Inhaber von DAS AUTO.

Der erste Eindruck ist der positivste. Das Auto ist fast neu, so ein komplettes Set hatte ich noch nie. ESP, Klima, beheizbare Frontscheibe – nur ein Märchen. Mit der Zeit verging diese Euphorie, und in der Folge gab es Spitzfindigkeiten: Es gibt keine Schalldämmung, es ist einfach schrecklich, das Plastik in der Kabine ist Eiche, das Abblendlicht leuchtet alles außer der Straße aus, ich habe das Ergebnis fast eingestellt unmerklich 2 mal stärker, die Lackierung ist schwach, nach mehreren Monaten die Motorhaube aus Steinen in schwarzen Punkten. Die Maschine ist leicht, der Wind bläst weg. In Bezug auf Geschwindigkeitsgewinn und Stabilität ist alles sehr gut. ESP arbeitet unsichtbar. Und das offensivste Aufwärmen im Winter, in 40 Minuten bei -20, wird der Innenraum nicht warm, nur wenn Sie 10-20 Minuten in der Kabine fahren, ist es warm und bequem. Bei gleicher Temperatur kühlt der Innenraum in nur 30 Minuten ab.

Starke Seiten:

• Beheizbare Frontscheibe
• Steuerbarkeit
• Parksensoren für Mitarbeiter
• Dynamik

Schwächen:

• Motorprobleme.
• Aufwärmen nützt nichts.
• Geräuschisolierung.
• Kunststoff-Box
• Spritverbrauch
• Abblendlicht
• Standardbereifung

Bewertung von Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 PS) Ich verstehe, dass dies der stärkste Dieselmotor ist, der dort eingesetzt wurde. Gekauft für meine Schwester, aber er ging für ein halbes Jahr und sie ist genauso.

Polo Lukenmodell von Ende 2009 und scheint bis jetzt produziert zu werden. Tolles Äußeres. Schöner Kopf und gleichmäßige Heckoptik. Diese Polo-Generation kann im Vergleich zu früheren Modellen als erfolgreich und sogar schön bezeichnet werden. Ich denke, dass er das Klischee eines Frauenautos überwunden hat und das Recht hat, ein Liebling junger Leute oder ein preisgünstiges Familienauto zu werden. Ich denke, dass es in der Größe dem legendären ersten Golfplatz nahe kam.

Ich möchte darauf hinweisen, dass es sich nicht um eine russische Montage handelt, daher kann ich die Verarbeitungsqualität nicht vergleichen. Aber die Passform von Materialien und Körperelementen ist nicht zufriedenstellend. Der Innenraum ist angenehm, ein gutes Stofflayout, die Vordersitze können sogar als bequem bezeichnet werden, die Passagiere auf der Rückseite werden es nicht so bequem haben, die Biegung der Rückenlehne des Sofas aufgrund des begrenzten Platzes beträgt natürlich nicht 90 Grad , aber wenn Sie sitzen, scheint er nach diesem Indikator zu streben. Weicher, teuer aussehender und angenehm anzufassender Kunststoff des Torpedos, aber gleichzeitig das Niveau des Handschuhfachs und der Kunststoff der Türen, die Elemente, an denen sie gespart haben, dies ist bereits im Aussehen und bei Ihnen klar anfassen, davon sind Sie überzeugt. Nun gut, aber es klappert nicht. Übrigens, vielleicht ist es das Beste, ich habe mir ein paar Passat 2007+ angesehen und festgestellt, dass die Fahrer anscheinend gerne den linken Ellbogen an der Tür halten, wie Dellen auf weichem Plastik verrieten, das andere Exemplar dagegen hatte eine Beule Die Tasten sind nicht gummiert, ich bin mir nicht sicher, ob dies eine Beschichtung ist, die beispielsweise bei Audi oder BMW zu finden ist, aber sie verursacht ein angenehmes Tastgefühl und neigt zum Abnutzen))) Hervorragende Ergonomie drei -Speichen-Mehrfachlenkrad mit Aluminiumeinsatz.

Starke Seiten:

• Gelungenes Exterieur
• Angenehmes Interieur
• Aufhängung, Handhabung
• Kleiner Verbrauch
• Bauqualität

Schwächen:

• Wenig Platz im Kofferraum
• Unbequeme hintere Sofalehnen
• Ich bin mir nicht sicher, ob das Winterstartproblem gewonnen hat
• Periodische Störungen des Airbagsensors
• billige Plastiktür

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Allerdings bin ich nicht sehr gut im Schreiben. Mit Diplom noch mehr oder weniger, mit Stil härter. Wie auch immer.

Wir entschieden uns für die Anschaffung eines zweiten preiswerten Neuwagens für die Familie. Kriterien: Klasse B+ oder C, Benziner, Schaltgetriebe, ordentlicher Kofferraum, Umbau, nicht tief, Conder, Heizung. Das Budget liegt bei rund 600. Die Wahl fiel auf den Sohn (er ist 22), weil. mehr Auto für ihn. Die Ergebnisse seines Castings waren seltsam. Focus und Polusedan erreichten das Finale. Bei Preis, Freiraum, Ausstattung, Dynamik lag der Polo vorne, bei Klasse, Interieur, Exterieur, Imagefokus. Wir gingen in die Natur, um zu sehen. In dem Salon, in dem ich Tiga nahm, erwartete ich einen guten Rabatt. Gab 10tr. Beleidigt, gehen wir zu einem anderen. Es stellte sich heraus, dass es in der Sochi Edition-Konfiguration erhältlich war: Conder, Musik (FM, CD, USB, SD), beheizbare Windschutzscheibe, Rücksitze, Vordersitze, Spiegel, Waschdüsen, 2 Frontairbags, Formteil 15, elektrische Spiegel, alles elektrisch Fenster, Leder .rul und Handbremse, allerlei Mist, wie Einstiegsleisten, Typenschild Sotschi Edishn. Vielleicht habe ich etwas vergessen. Laut Preisliste 562tr, gaben sie es für 530. Sie fügten Kotflügel und Motorschutz für 10tr hinzu.

Starke Seiten:

Schwächen:

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Guten Tag an alle Fahrzeughalter, sowie Autofahrer und Baustellenbesucher. Es bestand der Wunsch und die Gelegenheit, über das neu gekaufte Auto zu sprechen, da sich bereits gewisse Eindrücke während der Besitz- und Betriebszeit gezeigt haben. Also lasst uns anfangen.

Erste Eindrücke. Das erste ausländische Auto. Die Volkswagen Polo Limousine wurde am 20. April 2013 bei einem autorisierten Händler in St. Petersburg mit einem Premium-Paket gekauft. Es gab mehrere Monate lang keine Warteschlangen - und ich würde nicht anstehen - das erinnert mich an den Mangel in der Sowjetunion, wo es nach den Geschichten aus Geschichtslehrbüchern aus dem Schullehrplan ein Sonderangebot für 3 Autos gab 2013 in der Konfiguration „highline“ mit Premium-Paket. Zwei silbern, eins weiß. Ich wurde nicht besonders von den Qualen der Wahl gequält, ich betrachtete die einzige Alternative .... Skoda Fabia Kombi. Ich bin mit einem Fließheck von einem Freund zufrieden, aber nachdem ich eingeschätzt habe, dass Kombis in unserem Land nicht besonders beliebt sind und der Markt im Prinzip bereits gesättigt ist, dachte ich über Zweitverkäufe nach und entschied mich für den Kaluga Polo Alternative. Da ich viele positive Kritiken über ihn gelesen habe über sein Handling und seinen schwungvollen Motor. Ja, und die Marke Volkswagen finde ich aber auch hübsch, wie das Auto selbst. Der Preis zum Zeitpunkt des Kaufs betrug 632.000 Rubel - viel für ein preisgünstiges ausländisches Auto, aber das sind die heutigen Realitäten der Autopreise. Ride auf einer Probefahrt gefiel der durchzugsstarke Motor und die Freiheit im Motorraum. Das Highline-Paket ist das Maximum und beinhaltet folgende Optionen:

• 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, 195/55-Reifen
• Nebelscheinwerfer
• Radio/CD/MP3-Radio
• Mittelarmlehne vorne
• Windschutzscheibe mit elektrischer Heizung
• Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung und autonomer Sirene

In der Kabine wurden die Heckscheiben zusätzlich getönt, hintere und vordere Kotflügel, Kurbelgehäuseschutz, Fußmatten verbaut.

Das Premium-Paket beinhaltet:

Starke Seiten:

• Entwurf

• Steuerbarkeit

• Außen
• Platz unter der Haube, gute Wartbarkeit und Verfügbarkeit von Nodes

Schwächen:

• Steife Federung, aber alles ist relativ
• Niederquerschnittsreifen, im Winter werde ich 175/70/14 setzen
• Abblendlicht
• Parktronik funktioniert

Rückblick auf Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Guten Abend, liebe Forumsnutzer!

Ich entschied mich zunächst für den Kia Rio II, aber nachdem ich das Auto live kennengelernt hatte, wurde diese Option aufgrund des langweiligen und bescheidenen Innenraums fallen gelassen. Davor bin ich einen Kia Rio I gefahren – und so fühlt es sich an, als würde man in dasselbe Auto steigen. Dann habe ich mir den Hyundai i20 1.2 angesehen (ich habe ihn übrigens fast für 350 t gekauft. Ich habe das übrigens zum ersten Mal gesehen - der Besitzer hat zuerst seinen Preis festgelegt, ich war bereit, ihn ohne Verhandlungen zu nehmen, aber im letzten Moment er hat es sich anders überlegt und den Preis um 30 t höher gesetzt), Kia Ceed 1.4 und Hyundai i30 1.4 (sie fielen entweder nach Baujahr oder nach Laufleistung aus - ich habe bis 400 t nicht die richtige Option gefunden). Anfangs habe ich Polo nicht beachtet - ein Motor mit geringer Leistung war mir peinlich, aber am Ende tauchte eine interessante Option auf und ich beschloss, ein Risiko einzugehen (ich kann sofort sagen, dass der Motor die Erwartungen übertroffen hat).

Starke Seiten:

• Zuverlässigkeit
• Wirtschaft
• Ergonomie im Innenraum
• Fahrleistung
• Aussehen
• Liquidität
• Spielraum

Schwächen:

• Kabinenabmessungen
• Die Kosten für ein neues Auto

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Ehrlich gesagt hatte ich nicht erwartet, dass die Fußmatte so zuverlässig und unprätentiös ist! Als ich ihn mit Goetz verpflanzte, war ich natürlich zunächst enttäuscht, weil. Der Preis für das Polo beträgt 515 Tr., und der Getz kostet 340 Tr. und ich habe nicht wirklich verstanden, wofür so viel Geld bezahlt wurde!, der Fahrgastraum ist etwas größer als im Goetz (der Kofferraum zählt nicht, der ist wirklich riesig im Vergleich zum Goetz), die Dynamik des 1,6-Liters polo-motor gegen den 1.4 götz ist fast gleich, aber der appetit beim polo war anfangs dezent höher, etwa 11 liter in der stadt und 6,5 auf der autobahn (der getz hat 20 prozent weniger), die schalldämmung des polo ist schlechter als im Getz ist die Glätte des Getz besser (so schien es mir zuerst), das einzige, was gefiel - Dies ist das Aussehen und Äußere der Kabine, die Solidität und Nachdenklichkeit des Deutschen war zu spüren. Ja, und auf der Strecke kostet das Polo viel besser als das Getz, aber hier ist es verständlich, dass die Basis des Polos länger ist ... Aber für das Aussehen, den komfortablen Innenraum, den Kofferraum und die bessere Stabilität auf der Strecke ist es das nicht der Aufpreis für Autos in den gleichen Ausstattungslinien? Das dachte ich zuerst...

Jetzt, nachdem ich 73000 km mit dem Polo gefahren bin und in einem Taxi daran gearbeitet habe, kann ich Folgendes sagen: Als Feinschmecker bin ich auf den Geschmack gekommen und habe dieses Auto geschätzt! Ich habe den Dienst verweigert. Der Öl- und Filterwechsel kostet ca. 3,5 t.r. mit Arbeit und Material verlangen die Beamten auch 8-10t.r.

Für die ganze Zeit habe ich gewechselt, außer Öl, Filter, Kerzen, nur einen Satz vordere Bremsbeläge (die sind wirklich sehr teuer, für ein Budgetauto, 3t.r) ​​und das war's!

Starke Seiten:

• Zuverlässige Aufhängung
• Straßenstabilität
• Komfortabler ergonomischer Innenraum
• Schöne solide Erscheinung
• Geräumiger Kofferraum
• Geringer Wartungsaufwand im Linienverkehr (nicht für Beamte, die drei Häute zerreißen), weil Der Motor hat keinen Riemen, aber eine Kette
• Hohe Körperfestigkeit (Resistenz gegen kleinere Unfälle)
• Außerdem haben neue Poloshirts jetzt eine verbesserte Schalldämmung, sodass der Komfort zugenommen hat)))

Schwächen:

• Schwaches Abblendlicht
• Breite und tiefe Schwellen
• Hoher und breiter Tunnel auf dem Boden hinten

Dass das VW Polo 5 Auto des Jahres 2010 ein Facelift des revolutionären Polo 9N ist, ist kein Geheimnis. Die Basismotoren sind 1.4 und 1.2, die Karosserie ohne Außenverkleidungen, ihr Fahrgestell ist das gleiche, nur die Schale und das Interieur haben sich geändert. Nun, okay - sie sehen nicht gut aus, wie Sie wissen, ist diese Praxis heute unter den Autoherstellern allgemein akzeptiert, und Zhiguli macht dies seit 40 Jahren.

Trotzdem überkam mich manchmal der Konsumtrieb, ich wollte ein neues Auto. Der 9N 3 ist gut für alle - schön, zuverlässig, phänomenal sparsam, verspielt und komfortabel, aber gab keine geistige Befriedigung, die Tatsache, dass ich das Auto aus meinen Händen kaufte, war kein Mädchen mehr und sie trug die Fehler der Jugend von der Vorbesitzer und ihr Kleinkind in Form von Kratzern, Dellen, Spuren eines Füllfederhalters etc. Im Allgemeinen wollte ich einen neuen und das war's. Die letzten 9N 3 wurden zusammen mit dem 6R bis 2011 in Weißrussland und an einigen Orten außerhalb von Moskau verkauft, danach wurden sie für immer aus dem Verkauf genommen.

Das heißt, es ist logisch, dass ich zu einem namhaften Autohaus gegangen bin, um mir Polo 5 anzuschauen, in der Zuversicht, dass es definitiv nicht schlimmer werden würde, obwohl in Abwesenheit klar war, dass die Änderungen dort weit hergeholt waren und nur Marketing waren Natur.

Starke Seiten:

Schwächen:

Bewertung von Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Also, ich besitze einen 2012er Polo Hatch, Montage in Spanien, Getriebe – DSG7. Komplettset, bis auf das Klima. Für den Zeitraum von Juli 2012 bis heute sind genau 22.000 Autos gefahren. Der Eindruck hat sich bereits gebildet, also kann ich Ihnen sagen, was ich denke.

Das Wichtigste, worauf Sie sofort achten, ist automatische Übertragung. Sieben Schritte sind viel, im Stau verflucht man alles in der Welt, ständiges Stochern durch Schalten bei sehr niedrigen Drehzahlen. Und wer sagt, dass dem nicht so ist, lügt gottlos! Bei ständigen Rückschlägen rollt es wie bei der Mechanik zurück - es gibt nur zwei Auswege: ein Anti-Rückstoßsystem oder auf einem Hügel die Bremse stärker drücken und Zeit haben, ein Bein zu werfen). Es gibt einen Sportmodus, der etwas Agilität verleiht, da die Box später hoch- und auch später herunterschaltet.

Lenkrad sehr leicht, vielleicht ist es auf dem Parkplatz praktisch, aber auf der Straße ist es schrecklich. Nein, natürlich wird es mit zunehmender Geschwindigkeit schwerer, aber das reicht nicht - es gibt keinen Informationsgehalt. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, was passieren wird, wenn Sie es in eine Furche werfen. Die Spurrille (Dimension der Winterreifen ist 185/65/15) bewältigt der Polo übrigens nur mit Mühe. Einmal litt das Auto wegen Aquaplaning, wir konnten es nur einholen, weshalb ich nicht ratlos war und aufs Gas drückte, das Lenkrad drehte sich wie verrückt. Generell liegt mir so ein Lenkrad nicht so extrem. P.S. Für mich das perfekte Lenkrad am Astra H oder Peugeot 308, wer auch immer gefahren ist — er wird es verstehen.

Starke Seiten:

• Einfaches Manövrieren und Einparken
• Spritverbrauch
• Aussehen
• Marke
• Versammlungsland ist nicht Russland (Gott sei Dank)
• Die Federung ist gut bei Unebenheiten

Schwächen:

• DSG7 braucht offensichtlich Arbeit (vielleicht Firmware-Änderungen)
• Aufhängung schwingt
• Lenkrad ist zu leicht

Bewertung von Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Teil 3

Hallo liebe Seitenbesucher. Ich habe das Polo vor 6 Tagen verkauft und noch nicht vergessen, ich habe beschlossen, die Geschichte über die Operation zu vervollständigen und gleichzeitig den Verkaufsprozess zu teilen. Die Polo-Limousine wurde im April '11 gekauft und lief zum Zeitpunkt des Verkaufs 31.000 km. 0 Beschwerden über Zuverlässigkeit, kein einziger ungeplanter Ausfall. Die Lenkspitzen und das Kofferraumschloss wurden auf Garantie getauscht, aber das war im Rahmen der widerruflichen Firma, es gab keine sichtbaren Probleme damit.

Starke Seiten:

• 1.6 16kl ist ein ausgezeichneter zuverlässiger Motor, der auf Golf4, Fabia usw. installiert wurde.
• Großer Kofferraum
• hohe Bodenfreiheit
• Reiner Grundpreis

Schwächen:

• Kurze Federung. Manchmal gibt es hinten nach ... sehr unangenehm
• Einsparungen sind sicht- und fühlbar ... Sitze, Licht - das fängt am meisten an ... an die Kabine kann man sich gewöhnen

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Ich habe das Auto im Februar 2011 gekauft. Volkswagen Polo Limousine 1,6, 105 PS, Schaltgetriebe. Komplettset COMFORTLINE + zusätzl. Radiopaket CD / MP 3. Was in Russland zusammengebaut wird und es gibt keinen Hinweis. Alle Spaltmaße sind gleichmäßig, nirgends knarrt es. Vordersitze ohne Seitenhalt. Du sitzt wie auf einem Stuhl, nach 450 km ohne Stopp fühlst du dich wie ein alter Großvater, deine Beine sind taub, dein Rücken schmerzt, d.h. Der Komfort der Vordersitze ist nicht sehr gut. Hinter der Frau sagt das etwas schlimmer als bei Skoda.Vor dem ersten TÜV verging die Zeit wie im Flug. Der erste TÜV hat ca. 6500 gekostet, irgendwie etwas zu viel für einen planmäßigen TÜV. Ich habe mich entschieden, selbst Verbrauchsmaterialien zu kaufen, sie wurden 1,5 Mal betrogen. Für den nächsten TÜV habe ich nur für einen Ölwechsel von etwa 3000 Rubel bezahlt. Filter habe ich selbst gewechselt. Der Motor stützt sich perfekt ab, läuft aber wie ein Diesel. Die ersten 10.000 km waren ein Einfahren, und der Motor lief irgendwie träge, aber dann ist alles in Ordnung. Schaltgetriebe - alles ist klar, klar und zuverlässig, für alle 77.000 km gibt es keine Beschwerden darüber. Ich habe den Ölverbrauch nicht bemerkt, obwohl ich den Motor manchmal in den roten Bereich gedreht habe. Verbrauch in der Stadt tagsüber mit Stau passen 10-11 l/100km. Im Sommer auch, weil ich mit Klimaanlage fahre. Auf der Autobahn von 6,2 bis 6,8, im Bereich von 6,5 Litern, ist dies bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h der Fall. Nachts empfinden Sie ein wenig Unbehagen durch blinde Scheinwerfer. Und Stoffbezüge in den Türen konnte man machen, sonst war es irgendwie langweilig, aber auf der anderen Seite wird an den Türen nichts dreckig.

Das Auto ist gut, ein Arbeitstier für eine kleine Familie und Ausflüge in die Natur und aufs Land. Ganz ohne Schnickschnack, aber im Gegensatz zur Konkurrenz vermittelt er dennoch wenig Fahrgefühle (klein). Verkaufen wollte ich eigentlich nicht, denn für diesen Preis passte das Auto zu mir, es gab im Sommer Gedanken zum Wechseln Kauf und Verkauf gegen Golf 6 mit ähnlicher Laufleistung und Baujahr, aber tsi, 6mkpp, mit Klima, aber . .. es erforderte eine zusätzliche Zahlung von mindestens 140-150tr, also denke ich nur darüber nach … Als Ergebnis konnte ich dem Sonderangebot für einen limitierten Seat Leon mit einem sehr süßen Preis, der nur 170tr kaufte, nicht widerstehen. Aber darauf werde ich in einer anderen Rezension näher eingehen.

Der Zeitpunkt des Verkaufs ist gekommen, im Polohandel kostete der eine Händler 410 tr, der andere maximal 400. Es wurde beschlossen, ihn selbst zu verkaufen. Nach ein paar überbotenen Anrufen mit einem Kaufangebot zum Preis einer Inzahlungnahme)) und einem Anruf von einem verlassenen Salon mit einem dummen Angebot wird er sie auf die Website stellen und auf einen dringenden Buyout für maximal 380 tr warten , mit der sie verschickt wurden. Ein normaler Mann hat angerufen, nicht verhandelt, untersucht, dann gebeten, zum Gottesdienst zu kommen, alle sind dorthin geklettert, sie haben gesagt, im Idealfall müssen Sie es nehmen. Ich warf ihm 5tr zu und für 435tr wurde das Polo verkauft. Ein paar Konkurrenten für 450 sind schon unter 2 Monate ...

COMFORTLINE + zusätzl. Radiopaket CD / MP 3. Was in Russland zusammengebaut wird und es gibt keinen Hinweis. Alle Spaltmaße sind gleichmäßig, nirgends knarrt es. Vordersitze ohne Seitenhalt. Du sitzt wie auf einem Stuhl, nach 450 km ohne Stopp fühlst du dich wie ein alter Großvater, deine Beine sind taub, dein Rücken schmerzt, d.h. Der Komfort der Vordersitze ist nicht sehr gut. Hinter der Frau sagt das etwas schlimmer als bei Skoda.Vor dem ersten TÜV verging die Zeit wie im Flug. Der erste TÜV hat ca. 6500 gekostet, irgendwie etwas zu viel für einen planmäßigen TÜV. Ich habe mich entschieden, selbst Verbrauchsmaterialien zu kaufen, sie wurden 1,5 Mal betrogen. Für den nächsten TÜV habe ich nur für einen Ölwechsel von etwa 3000 Rubel bezahlt. Filter habe ich selbst gewechselt. Der Motor stützt sich perfekt ab, läuft aber wie ein Diesel. Die ersten 10.000 km waren ein Einfahren, und der Motor lief irgendwie träge, aber dann ist alles in Ordnung. Schaltgetriebe - alles ist klar, klar und zuverlässig, für alle 77.000 km gibt es keine Beschwerden darüber. Ich habe den Ölverbrauch nicht bemerkt, obwohl ich den Motor manchmal in den roten Bereich gedreht habe. Verbrauch in der Stadt tagsüber mit Stau passen 10-11 l/100km. Im Sommer auch, weil ich mit Klimaanlage fahre. Auf der Autobahn von 6,2 bis 6,8, im Bereich von 6,5 Litern, ist dies bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h der Fall. Nachts empfinden Sie ein wenig Unbehagen durch blinde Scheinwerfer. Und Stoffbezüge in den Türen konnte man machen, sonst war es irgendwie langweilig, aber auf der anderen Seite wird an den Türen nichts dreckig.

So, nun kleine Mängel am Auto:

Es gibt viele Beschwerden über die Suspendierung. Ich mochte nicht, wie das Auto schwankt, davor hatte ich einen Skoda Fabia. Es war nicht so, dass das Kind krank war. Schweißbeulen gehen und schütteln dich und werfen dich aus dem Sitz. Bei Ausflügen in die Natur müssen Sie vorsichtig sein, es kann bei einer leichten Unebenheit stehen bleiben, und der Punkt ist nicht, welche Art von Gummi, sondern dass dem Auto Anti-Bux fehlt. Im Schnee, wo ich jeden Winter Daewoo Nexia und Skoda Fabia problemlos gefahren bin, läuft es nicht so gut, der Polo entpuppte sich als fast unlösbare Aufgabe.

Starke Seiten:

• Startet immer
• Zuverlässig
• Geräumig

Schwächen:

• Federung weich
• Nachts blind
• Brummt wie ein Diesel
• Russische Versammlungs- oder Fabrikehen
• Sitze sind nicht bequem
• Teurer Büroservice
• Geräumiger Innenraum und Kofferraum
• Sieht stylisch aus
• Ergonomisches Komfortlenkrad und Fahrersitz
• guter Motor
• Die straffe Federung hält gut auf der Straße

Schwächen:

• Für diesen Preis kann man viel verzeihen, aber ich hätte gerne eine undurchdringlichere Aufhängung (längere Züge), aber vielleicht ist alles in Ordnung. Wenn es nicht nur eine Auswahl an Motoren gibt, hätte ich gerne 2-3