2018 finden in Russland die nächsten Präsidentschaftswahlen statt und das Staatsoberhaupt wird zur Einweihungszeremonie in einer neuen Limousine aus heimischer Produktion gebracht. Die aktuelle Präsidentenlimousine Mercedes-Maybach S-Klasse Pullman wird durch ein Auto ersetzt, das den Arbeitsnamen „Cortege“ trägt. Die neue Limousine wird am komfortabelsten, sichersten und mit allen möglichen Kommunikationsmitteln ausgestattet sein.
Wie die Medien erfuhren, blieben die Mittel für die Schaffung des Cortege-Projekts erhalten, in dessen Rahmen allein aus dem Staatshaushalt 3,7 Milliarden Rubel bereitgestellt werden. In Moskau befindet sich bereits ein Montageplatz für Limousinen für Spitzenbeamte des Staates.
So hat der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel der Russischen Föderation, Denis Manturov, kürzlich zugegeben, dass die Haushaltsfinanzierung "nicht eingefroren wurde". "Ich weiß nicht mehr, wie es heißt (Linie im Budget), aber wir haben nichts eingefroren - 3,7 Milliarden Rubel, wie geplant. Alle Pläne sind nicht nur in Kraft, sie werden umgesetzt." sagte er. ... Darüber hinaus wird der Prototyp, der niemandem gezeigt wird, um Intrigen und Geheimhaltung zu wahren, im Januar 2016 fertig sein.
"Wir müssen die erste Vorseriencharge Ende 2017 an das BFS liefern bzw. werden Sie bei der Amtseinführung sehen", teilte der Minister mit und bezog sich damit auf die Amtseinführung des russischen Präsidenten nach den Wahlen 2018.
"Bis jetzt ist nicht genau bekannt, welchen Hubraum der Motor haben wird - 6,0 Liter oder 6,6 Liter. Aber die Leistung dieses Motors muss innerhalb von 800 PS liegen", schrieb die Presse bereits. Die Journalisten fügten hinzu, dass das Projekt auch andere Autos umfasst - "Limousine, SUV und Minibus", die Turbomotoren "mit kleinerem Hubraum" erhalten werden.
SUV und Limousine aus dem Projekt "Cortege" werden übrigens in Serie produziert - mindestens 5.000 Stück pro Jahr und werden sogar an private (natürlich sehr vermögende) Privatpersonen verkauft. Es ist klar, dass Privatwagen der Serie "Cortege" nicht mit "Präsidenten" -Buchung und Sonderkommunikation ausgestattet werden (wenn sie natürlich nicht im Staatshandel für die Führung der Behörden gekauft werden).
"Im Juli 2013 verbot die russische Regierung den Kauf von Autos ausländischer Hersteller durch den Staat und die Kommunen", heißt es in den Veröffentlichungen und erklärten, dass es sich nicht um russische Komplett- oder "Schraubendreher"-Baugruppen ausländischer Autos handelt. Zwar werden für Topmanager alle Maschinen, deren Komponenten, Baugruppen und kleinste Details vom BFS und FSB auf „Lesezeichen“ und Schwachstellen überprüft.
Experten, darunter weltweite Experten der Automobilindustrie, geben bereits zu, dass die Marke "Cortege" (oder "ein Auto wie das des Präsidenten") bei wohlhabenden Geschäftsleuten und Regierungsbeamten sehr beliebt sein wird. Wir sprechen jedoch nicht von einem kommerziellen Projekt – schließlich wird Russland erstmals seit der Sowjetzeit einen „eigenen“ Supersportwagen haben, der vom Staatsoberhaupt gefahren wird – und seinen Begleitfahrzeugen.
„Wie Sie wissen, umfasst das Projekt „Cortege“ die Entwicklung einer Limousine für den Präsidenten der Russischen Föderation, Begleitfahrzeuge in den Karosserien von SUVs und Kleinbussen für Begleitpersonen“, bestätigen die Experten.
„Die Stilisierung unter der stalinistischen ZIS-115-Limousine kann als durchaus gelungen bezeichnet werden: Einerseits sind ihre Motive im Prototypen für das Cortege-Projekt unverkennbar zu erkennen, andererseits weisen sie kein einziges Detail des Exterieurs auf, das ähnlich in der Form ist", teilte die Medien mit und analysierte die durchgesickerten Daten zum Projekt "Tuple".
"Natürlich in Autos dieser Stufe - eine gepanzerte Kapsel, Kommunikationssysteme und spezielle Kommunikationssysteme, Multimediasysteme, Abhör- und Abhörschutzmittel, Evakuierungssysteme, elektronische und militärische Verteidigung sowie alle Arten von speziellen" Geräten " . Reifen, die auch nach schwerem Beschuss funktionieren, ein Scheibensystem, auf dem eine Limousine ohne Reifen fahren kann, ein spezieller Benzintank ", sagt ein Mann, der an der Entwicklung sowjetischer und postsowjetischer Limousinen für die Führung des Landes beteiligt war.
Er fügte hinzu, dass auch ohne das vom BFS geräumte Territorium und die Sicherheitsfahrzeuge, "was in Wirklichkeit nicht passiert", die Personen in der Limousine "mit dem Erscheinen eines feindlichen Hubschraubers, einer Drohne, einer Granate und eines Maschinengewehrschützen voll bewaffnet sein sollten".
Die Spezifikationen des Projekts "Cortege" verriet er natürlich nicht, ebenso die Details der Buchung der Präsidentenlimousine, spezielle Kommunikationssysteme und andere Feinheiten.
„Die genauen Angaben über die Konstruktion der „Panzerwagen“ werden streng vertraulich behandelt. Jeder Wagen wird nach Sonderbestellung montiert.
„Selbstverschließender Kraftstofftank und automatisches Feuerlöschsystem. Die Limousine verfügt nach Expertenmeinung über Flaschen mit Luftzufuhr, die einem Gasangriff standhalten, versteckte Schießscharten, Fächer zur Aufbewahrung verschiedener Waffen“, fügen sie hinzu.
Einige Experten berichten sogar, dass "das amerikanische Auto des Präsidenten gut ist, wenn Sie ein wenig Schwierigkeiten haben, aber unseres ist kriegsbereit." Sie erklären, dass "die Insassen des Autos eine kleine Atomexplosion überleben können, aber in einer gewissen Entfernung".
"Es wird Macht, Größe, Stärke, Technologie und Sicherheit sein - vielleicht können diese Worte die Kopflimousine des Cortege beschreiben", teilte einer der Teilnehmer an der Entwicklung des "Cortege"-Projekts mit einem der Teilnehmer an der Entwicklung von das Projekt "Cortege" und fügte hinzu, dass jede genauere Beschreibung eine Verletzung von Staatsgeheimnissen sei.
„FSO und GON müssen Autos des „Cortege“-Projekts für ihre Entwicklung, für die Ausbildung aller Fahrer, die Sicherheit im Voraus besorgen – jede Präsidentenlimousine oder jeder Kleinbus hat ihre eigene Dynamik, Beschleunigung, Gewicht, Schleudern, Verhalten auf der Straße Routen, im Notfall und so weiter ", erklärte er. "Natürlich wird vielleicht jemand 2016 den Auftritt des "Cortege"-Projekts in den Medien "zusammenführen", es wird in den Medien erscheinen und diskutiert werden - aber das "Stuffen" wird definitiv niemand kennen.
Bei der Amtseinführung des 2018 gewählten russischen Präsidenten sehen die Bürger die neue Superlimousine des Staatsoberhauptes. Es wurde bekannt, wie es aussehen und besser werden wird als Obamas "Mega-Cadillac". Jetzt wird der russische Führer keine spezielle Version eines Mercedes "Pulman" fahren, sondern eine in Russland hergestellte Limousine - den sogenannten "Project Cortege", der maximal geschützt, gepanzert und mit allen Arten von Kommunikation ausgestattet ist.
3,7 Milliarden Rubel werden für die Schaffung des Projekts "Cortege" bereitgestellt. In Moskau befindet sich bereits ein Montageplatz für Limousinen für Spitzenbeamte des Staates. 
"Cortege" wird in Serie produziert - mindestens 5000 Stück pro Jahr und wird sogar an Privatpersonen verkauft. 
Natürlich in Autos dieser Stufe - eine gepanzerte Kapsel, Kommunikationssysteme und spezielle Kommunikationssysteme, Multimediasysteme, Abhör- und Abhörschutzmittel, Evakuierungssysteme, elektronische und militärische Verteidigung. Reifen, die auch nach starkem Feuer funktionieren, ein Scheibensystem, auf dem eine Limousine ohne Reifen fahren kann, ein spezieller Benzintank. 
Auch ohne das vom BFS geräumte Territorium und die Sicherheitsfahrzeuge, „was in Wirklichkeit nicht vorkommt“, müssen die Insassen der Limousine „voll bewaffnet mit dem Erscheinen eines feindlichen Helikopters, einer Drohne, einer Granate und eines Maschinengewehrschützen sein. 
Letzte Woche m
Industrie- und Handelsminister Denis Manturov sagte, dass eine Limousine aus dem Cortege-Projekt im nächsten Jahr an der Amtseinführung des Staatsoberhauptes teilnehmen wird.Der russische Präsident Wladimir Putin habe ihm zufolge bereits eine Limousine des Projekts "Cortege" getestet und sei mit der Arbeit der russischen Autohersteller zufrieden gewesen.
"Er hat sich bereits mit dem Projekt vertraut gemacht, seine verschiedenen Phasen gesehen. Er fuhr sogar mit" Prototyp A ", "sie hatten keine Zeit, Prototyp B zu zeigen ", sagte der Minister. Manturovgab nicht an, wann genau die Tests stattfanden, sagte jedoch, dass das Auto den Führer des Landes zufriedenstellte. Die ersten Autos der Baureihe "Cortege" ("Prototyp A") sollen bei den Mitarbeitern des Bundessicherheitsdienstes eintreffen - bis Ende 2017.
Unmittelbar nach den Worten von Manturov dementierte der Pressesprecher des Präsidenten.
Der Präsident hat diese Skizzen gesehen, sagen wir, ein Prototyp, er hat ihm sehr gefallen, aber natürlich ist es zu früh, um über Tests zu sprechen, - sagte Dmitry Peskov.
Später sprach der Präsident selbst zu diesem Thema. Auf einer Pressekonferenz nach dem G20-Gipfel wurde Putin nach seinen Plänen gefragt, das neueste Auto der Oberklasse, Cortege, bei der Amtseinführungszeremonie des Präsidenten 2018 einzusetzen. Auf eine provokative Frage von Journalisten scherzte Putin jedoch, dass es keinen solchen Wunsch gebe, da es unmöglich sei, ein unvorbereitetes Auto zu fahren.
Nein, es ist noch nicht entstanden, weil es noch nicht fertig ist. Fahren Sie selbst ein Auto, das noch nicht fertig ist? Und dann, wenn Sie reiten, werde ich sehen, wie es passiert, und zusammen mit Ihnen werden wir es testen “, antwortete der russische Führer.
Sieben lange Jahre
Es wird nützlich sein, sich an die Entstehungsgeschichte der Idee des "Cortege" zu erinnern. Die Diskussion zum Thema der heimischen Limousine für die ersten Personen begann mit einem offenen Brief des Chefredakteurs der Zeitschrift "Autoreview" Mikhail Podorozhansky im Mai 2010, in dem er den damaligen russischen Präsidenten Dmitri Medwedew zum Wechsel von ein deutsches Auto zu einer Sonderserienlimousine, die bei ZIL verblieb.
Sie haben nirgendwo jemanden verpflanzt. Doch seit 2011 ist das Ministerium für Industrie und Handel aktiv an der Entwicklung der künftigen Präsidentenlimousine beteiligt.
Es ist logisch, dass mir als erstes ein Remake des legendären ZIL für das Regierungsestablishment in den Sinn kam. Das gleichnamige Werk hatte noch kleine Kapazitäten und mehrere Autos mit Ersatzteilen. Für die Pflanze, die auf den letzten Beinen war, wäre es eine Rettung. Zu diesem Zeitpunkt war die Lkw-Produktion praktisch ins Stocken geraten, und die angeblichen ausländischen Partner von Foton und Tata konnten mit dem Eigentümer - der Moskauer Regierung - keine gemeinsame Sprache finden.
Ende 2011 stellte das Werk ein fertiges Fahrzeug aus - das Monolith-Projekt (ZIL-4112R). Es war unmöglich, es als Neuheit zu bezeichnen: Tatsächlich war es eine leicht modernisierte Version des kanonischen Gorbatschow ZIL-41047.
Im Jahr 2012, nachdem Wladimir Putin Staatsoberhaupt wurde, schied dieses Projekt aus den Anwärtern auf den Titel der ersten Maschine in Russland aus.
Gleichzeitig schlug die GAZ Group ihr Projekt vor. Der Kopf der Anlage Bo Andersson bot dem Ministerium für Industrie und Handel eine recht einfache Lösung an: eine vollständige Anleihe der technischen Basis des Autos mit der Produktion einer minimalen Anzahl von Karosserieteilen in Russland. Als Leihgaben galten große Limousinen des Bentley Continental Flying Spur und Volkswagen Phaeton-Formats. Bei GAZ sollten sie nur ihr Aussehen korrigieren, um sich optisch vom "Spender" zu distanzieren.
Das Projekt erforderte keine großen Investitionen: GAZ musste Lizenzgebühren abziehen und die Teilekosten an den ursprünglichen Lieferanten zahlen. Zusammen mit GAZ versuchte 2013 die Firma Marussia (jetzt der erste russische Hersteller von Sportwagen, der jetzt bankrott ist) Zugang zum Cortege zu bekommen.
Alle diese Projekte fanden bei den Beamten keine ausreichende Unterstützung: Erstens setzten sie nicht die Entwicklung eines neuen voraus, sondern entweder eine Rückkehr zu den "Brezhnev-Mitgliedern" oder ein einfaches Kopieren ausländischer Vorbilder.
Die Entwicklung einer Limousine für den Präsidenten wurde an das staatliche Einheitsunternehmen „Zentrales Forschungs- und Automobilinstitut NAMI“ übergeben.
Auf Anhieb für 8 Milliarden
NAMI machte darauf aufmerksam, dass es um die Schaffung russischer Technologien für Russland ging - eine einzige modulare Plattform, Motoren und Einheiten dafür, auf denen erschwinglichere kommerzielle Analoga von Staatsfahrzeugen gebaut werden. Zivile Versionen sollten nach der Idee des Instituts alle Investitionen in kurzer Zeit amortisieren. NAMI war es, die die Modelllinie „Cortege“ in Form einer Limousine, einer großen Limousine, eines SUV und eines Minivans skizzierte.
Im Dezember 2014 kam „Cortege“ an die Bühne, als es darum ging, sich für einen Schlüsselpartner zu entscheiden. Als Kandidaten für den Standort des Montagewerks kamen UAZ (Teil der Sollers-Gruppe), KamAZ und AvtoVAZ in Betracht.
Bald verkündete Manturov Sollers als Sieger - laut ihm soll dort die Serienproduktion aller Modelle organisiert werden.
Es wird ein SUV, ein Minibus, eine Limousine und eine Limousine mit Beteiligung von Russian Technologies, Rosavto, sein, die im Wesentlichen die wichtigsten Geschäftspartner des Staates sein werden, um die spätere Entwicklung dieses Projekts sicherzustellen, sagte der Minister.Fast gleichzeitig mit dieser Erklärung erteilte das Ministerium für Industrie und Handel den Auftrag für die Entwicklung und den Start der Produktion von inländischen Autos für Spitzenbeamte des Staates. Der maximale Auftragswert betrug 8,051 Mrd. Rubel.
Bereits 2016 tauchte jedoch eine Meldung auf, dass die Firma Sollers sich weigerte, an dem Projekt teilzunehmen.
Zu diesem Zeitpunkt wurden mehrere Modelle der Limousinen der A-Serie gebaut, die auf dem Testgelände von Dmitrov getestet wurden. Es gab auch Informationen, dass das Auto von NAMI zusammengebaut wird.
Wie Life bereits schrieb, wird die Montage der Cortege-Maschinen in den Werkstätten des NAMI Experimental Structures Plant (ZOK) in Moskau in der Avtoremontnaya-Straße eingerichtet.
Nach den neuesten Daten wird das Buswerk LiAZ in der Moskauer Region Likino-Dulyov auch einer der Standorte für die Produktion von Autos des Cortege-Projekts. Dieses Unternehmen ist Teil der Holding Russian Buses, die der GAZ-Gruppe gehört. Im Werk in der Nähe von Moskau werden Cortege-Fahrzeuge vor der Lackierung der Karosserien vorbereitet: Phosphatierung, Kataphoresegrundierung, Auftragen von Versiegelung und Lärmschutzmastix. Die Bemalung selbst wird bereits in den USA im ZOK erfolgen.
Es wurde beschlossen, im LiAZ-Werk Vorbereitungen für die Lackierung durchzuführen, da das Unternehmen über eine Badewanne mit ausreichender Größe zum Aufbringen einer kataphoretischen Beschichtung durch Eintauchen verfügt, in der die Karosserie einer Präsidentenlimousine untergebracht werden kann.
Ist es russisch?
Anders als die berühmten ZILs und "Möwen" wird die aktuelle Präsidentenlimousine wohl kaum russisch in Reinform sein. Wie Life bereits berichtete, könnte die österreichische Magna Hauptentwickler und Lieferant von Komponenten für die „Cortege“ werden.
Die Wahl von Magna scheint kein Zufall zu sein, dieses Unternehmen hat eine langjährige Beziehung zur russischen Autoindustrie. In den Jahren 2006-2009 erstellte Magna im Auftrag des Russian Technologies State Concern ein C-Klasse-Autoprojekt für AvtoVAZ. Dann passte die Summe der Entwicklungen nicht, aber fünf Jahre später bildeten diese Technologien die Grundlage für die Forschung und Entwicklung von Lada Vesta, einem kürzlich erschienenen hellen neuen Produkt von AvtoVAZ.
An der Teileentwicklung wird auch eine ganze Gruppe weiterer österreichischer Unternehmen maßgeblich beteiligt sein. Rubig wird Kurbelwellen, Pleuel, Zahnräder, Köpfe, Motorblöcke und andere komplexe Teile liefern; Zörkler wird hochpräzise Getriebezahnräder herstellen.
Eines der akuten Probleme war von Anfang an der "Cortege" der Motor und das Getriebe. 2014 wurde dafür Porsche Engineering hinzugezogen. Neben der Beteiligung an der Entwicklung des Motors bietet Porsche strategische Lösungen zur Anpassung der Betriebszeit an die spezifischen technischen Anforderungen des Projekts.
Der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel Manturov gab zu, dass das geplante Volumen der ersten Charge von "Cortege" bis 2018 200 Autos nicht überschreiten wird. Die Serienproduktion der Cortege-Autos soll nach Angaben des Ministers nur organisiert werden, wenn kommerzielle Aufträge von privaten Händlern auftauchen. Das Ministerium sagt, dass die Produktion bis 2020 4-5 Tausend Autos pro Jahr erreichen wird.
Es ist jedoch schon jetzt nicht schwer zu glauben, dass wir im angekündigten Zeitrahmen die Produktion eines Serienautos sehen werden, aber vielleicht werden verantwortliche Beamte und Darsteller zumindest den Präsidenten mit einem fertigen Produkt erfreuen.
2018 finden in Russland die nächsten Präsidentschaftswahlen statt, bei dieser Einweihungsfeier wird das Staatsoberhaupt in einer im Inland produzierten „Cortege“-Limousine gefahren.
Wie die Medien erfuhren, blieben die Mittel für die Schaffung des Cortege-Projekts erhalten, in dessen Rahmen allein aus dem Staatshaushalt 3,7 Milliarden Rubel bereitgestellt werden. In Moskau befindet sich bereits ein Montageplatz für Limousinen für Spitzenbeamte des Staates.
So hat der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel der Russischen Föderation, Denis Manturov, kürzlich zugegeben, dass die Haushaltsfinanzierung "nicht eingefroren wurde". "Ich weiß nicht mehr, wie es heißt (Linie im Budget), aber wir haben nichts eingefroren - 3,7 Milliarden Rubel, wie geplant. Alle Pläne sind nicht nur in Kraft, sie werden umgesetzt." sagte er. ... Darüber hinaus wird der Prototyp, der niemandem gezeigt wird, um Intrigen und Geheimhaltung zu wahren, im Januar 2016 fertig sein.
"Wir müssen die erste Vorseriencharge Ende 2017 an das BFS liefern bzw. werden Sie bei der Amtseinführung sehen", teilte der Minister mit und bezog sich damit auf die Amtseinführung des russischen Präsidenten nach den Wahlen 2018.
"Bis jetzt ist nicht genau bekannt, welchen Hubraum der Motor haben wird - 6,0 Liter oder 6,6 Liter. Aber die Leistung dieses Motors muss innerhalb von 800 PS liegen", schrieb die Presse bereits. Die Journalisten fügten hinzu, dass das Projekt auch andere Autos umfasst - "Limousine, SUV und Minibus", die Turbomotoren "mit kleinerem Hubraum" erhalten werden.
SUV und Limousine aus dem Projekt "Cortege" werden übrigens in Serie produziert - mindestens 5.000 Stück pro Jahr und werden sogar an private (natürlich sehr vermögende) Privatpersonen verkauft. Es ist klar, dass Privatwagen der Serie "Cortege" nicht mit "Präsidenten" -Buchung und Sonderkommunikation ausgestattet werden (wenn sie natürlich nicht im Staatshandel für die Führung der Behörden gekauft werden).
"Im Juli 2013 verbot die russische Regierung den Kauf von Autos ausländischer Hersteller durch den Staat und die Kommunen", heißt es in den Veröffentlichungen und erklärten, dass es sich nicht um russische Komplett- oder "Schraubendreher"-Baugruppen ausländischer Autos handelt. Zwar werden für Topmanager alle Maschinen, deren Komponenten, Baugruppen und kleinste Details vom BFS und FSB auf „Lesezeichen“ und Schwachstellen überprüft.
Experten, darunter weltweite Experten der Automobilindustrie, geben bereits zu, dass die Marke "Cortege" (oder "ein Auto wie das des Präsidenten") bei wohlhabenden Geschäftsleuten und Regierungsbeamten sehr beliebt sein wird. Wir sprechen jedoch nicht von einem kommerziellen Projekt – schließlich wird Russland erstmals seit der Sowjetzeit einen „eigenen“ Supersportwagen haben, der vom Staatsoberhaupt gefahren wird – und seinen Begleitfahrzeugen.
„Wie Sie wissen, umfasst das Projekt „Cortege“ die Entwicklung einer Limousine für den Präsidenten der Russischen Föderation, Begleitfahrzeuge in den Karosserien von SUVs und Kleinbussen für Begleitpersonen“, bestätigen die Experten.
„Die Stilisierung unter der stalinistischen ZIS-115-Limousine kann als durchaus gelungen bezeichnet werden: Einerseits sind ihre Motive im Prototypen für das Cortege-Projekt unverkennbar zu erkennen, andererseits weisen sie kein einziges Detail des Exterieurs auf, das ähnlich in der Form ist", teilte die Medien mit und analysierte die durchgesickerten Daten zum Projekt "Tuple".
"Natürlich in Autos dieser Stufe - eine gepanzerte Kapsel, Kommunikationssysteme und spezielle Kommunikationssysteme, Multimediasysteme, Abhör- und Abhörschutzmittel, Evakuierungssysteme, elektronische und militärische Verteidigung sowie alle Arten von speziellen" Geräten " . Reifen, die auch nach schwerem Beschuss funktionieren, ein Scheibensystem, auf dem eine Limousine ohne Reifen fahren kann, ein spezieller Benzintank ", sagt ein Mann, der an der Entwicklung sowjetischer und postsowjetischer Limousinen für die Führung des Landes beteiligt war.
Er fügte hinzu, dass auch ohne das vom BFS geräumte Territorium und die Sicherheitsfahrzeuge, "was in Wirklichkeit nicht passiert", die Personen in der Limousine "mit dem Erscheinen eines feindlichen Hubschraubers, einer Drohne, einer Granate und eines Maschinengewehrschützen voll bewaffnet sein sollten".
Die Spezifikationen des Projekts "Cortege" verriet er natürlich nicht, ebenso die Details der Buchung der Präsidentenlimousine, spezielle Kommunikationssysteme und andere Feinheiten.
„Die genauen Angaben über die Konstruktion der „Panzerwagen“ werden streng vertraulich behandelt. Jeder Wagen wird nach Sonderbestellung montiert.
„Selbstverschließender Kraftstofftank und automatisches Feuerlöschsystem. Die Limousine verfügt nach Expertenmeinung über Flaschen mit Luftzufuhr, die einem Gasangriff standhalten, versteckte Schießscharten, Fächer zur Aufbewahrung verschiedener Waffen“, fügen sie hinzu.
Einige Experten berichten sogar, dass "das amerikanische Auto des Präsidenten gut ist, wenn Sie ein wenig Schwierigkeiten haben, aber unseres ist kriegsbereit." Sie erklären, dass "die Insassen des Autos eine kleine Atomexplosion überleben können, aber in einer gewissen Entfernung".
"Es wird Macht, Größe, Stärke, Technologie und Sicherheit sein - vielleicht können diese Worte die Kopflimousine des Cortege beschreiben", teilte einer der Teilnehmer an der Entwicklung des "Cortege"-Projekts mit einem der Teilnehmer an der Entwicklung von das Projekt "Cortege" und fügte hinzu, dass jede genauere Beschreibung eine Verletzung von Staatsgeheimnissen sei.
„FSO und GON müssen Autos des „Cortege“-Projekts für ihre Entwicklung, für die Ausbildung aller Fahrer, die Sicherheit im Voraus besorgen – jede Präsidentenlimousine oder jeder Kleinbus hat ihre eigene Dynamik, Beschleunigung, Gewicht, Schleudern, Verhalten auf der Straße Routen, im Notfall und so weiter ", erklärte er. "Natürlich wird vielleicht jemand 2016 den Auftritt des "Cortege"-Projekts in den Medien "zusammenführen", es wird in den Medien erscheinen und diskutiert werden - aber das "Stuffen" wird definitiv niemand kennen.
Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) gestartet. Die Öffentlichkeit wird einen von ihnen während der Amtseinführung des gewählten Präsidenten Russlands im nächsten Jahr sehen können. Was der russische Staatschef jetzt fährt und welches der Staatsoberhäupter das coolste Auto hat - im Material des Portals Moskau 24.
In Russland
Es ist allgemein anerkannt, dass eine qualitativ hochwertige Automobilindustrie einer der Hauptindikatoren für den Erfolg eines Landes ist. Daher versuchen die Staats- und Regierungschefs verschiedener Staaten immer, Vertrauen in einheimische Marken zu demonstrieren und sie als offizielle Fahrzeuge zu wählen. Aber nur, wenn es welche gibt.
Zuvor war eine solche Praxis in der UdSSR üblich - Stalin fuhr einen gepanzerten ZIS-115, Chruschtschow - einen ZIL-111, Breschnew - einen ZIL-114. Aber nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion verfiel die russische Autoindustrie und die Führer unseres Landes mussten auf ausländische Autos umsteigen.
Heute ist das Hauptauto der Präsidentenflotte der Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Um die riesige Panzerlimousine mit einer Länge von mehr als sechs Metern anzutreiben, ist sie mit einem 5,5-Liter-Triebwerk mit einer Leistung von 517 PS ausgestattet. Das Auto des Präsidenten ist zuverlässig vor Beschuss geschützt, hält einer Granatenexplosion oder einem Gasangriff stand.
Doch schon bald wird der Bedarf an deutschen Autos verschwinden. 2018 wird der designierte Präsident der Russischen Föderation in einem neuen Cortege-Projektfahrzeug zur Einweihungszeremonie anreisen. Im Vergleich zur Oberklasse-Limousine sieht der aktuelle Mercedes erbärmlich aus: Der neue Präsidentenwagen wird einen V12-Motor haben, der bis zu 850 PS leisten kann.
Neben der Limousine entwickelte das Projekt einen SUV, eine Limousine, einen Minivan und sogar ein Motorrad. Die Produktion erfolgt durch den Konzern Kalaschnikow. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrrads beträgt 250 km / h.
Es ist bemerkenswert, dass der "Cortege" kein reiner Präsidentenexklusiv wird - NAMI plant, jährlich etwa 5.000 dieser Autos für den zivilen Markt zu produzieren.
IN DEN USA
Wenn Donald Trump der Emir der Vereinigten Arabischen Emirate würde, würde er wahrscheinlich einen seiner Lieblingssportwagen oder sogar ein exklusives Orange County Chopper-Motorrad fahren, das mit 24 Karat Gold überzogen ist.
Zum großen Bedauern von Trump kann eine solche Reisemethode in den Vereinigten Staaten jedoch scheitern, und er beabsichtigt eindeutig nicht, das Schicksal von John F. Kennedy zu wiederholen.
Deshalb hat Cadillac speziell für Trump die Beast-2-Limousine entwickelt, die mit einem unübertroffenen Sicherheitssystem ausgestattet ist. Das Auto verfügt unter anderem über Panzerglas, das einem Blitzschuss aus einem großkalibrigen Revolver, Tränengasgranaten und vielem mehr standhält.
Es gibt sogar eine spezielle 20cm-Platte aus einer Legierung aus Aluminium, Stahl, Titan und Keramik. Es ist direkt hinter dem Präsidentensitz installiert.
Trotzdem behandelt der Präsident sein Auto, gelinde gesagt, cool. Als Trump diesen Juli von einer Arbeitsreise zurückkehrte, um den Unabhängigkeitstag in seinen Heimatstaaten zu feiern, stieg er aus dem Flugzeug und ging einfach an seinem Cadillac vorbei, als wäre es keine Hightech-Limousine, sondern ein altes chinesisches Dreirad.
In China
Ein Präsidentenauto sollte nicht nur sicher, sondern auch stylisch sein. Chinas oberster Führer Xi Jinping scheint dies besser zu verstehen als jeder andere. Sein HongQi HQE L9 ist eine wirklich einzigartige Maschine, die wie der zukünftige russische Cortege auf dem zivilen Markt des Landes erhältlich ist.
Das erste Merkmal des Autos ist das Fehlen eines Zweisitzer-Sofas. Stattdessen wird im Heck des Fahrzeugs ein Ein-Personen-Sitz verbaut. Über ihm befindet sich ein Schiebedach, sodass Xi Jinping bei offiziellen Anlässen einfach aufstehen und eine Rede halten kann – dafür muss er nicht einmal das Auto verlassen.
Auch das Äußere des Wagens kann sich sehen lassen – dank Kühlergrill und runden Scheinwerfern ist der HongQi HQE L9 kaum von den sowjetischen „Möwen“ und GAZ-21 zu unterscheiden.
In Japan
Auto des Kaisers von Japan Toyota Century Royal. Foto: wikipedia.org
In der Garage des japanischen Premierministers Shinzo Abe stehen zwei Autos. Der erste ist der Lexus LS 600h L. Bei diesem Auto betont Abe sozusagen den Respekt vor der Umwelt - im Auto ist ein Hybridmotor eingebaut.
Das zweite Auto ist ein Toyota Century, der mit vielen geheimen Technologien von Hand zusammengebaut wurde. Das Auto ist mit einem Fünfliter-Motor mit einer Leistung von 280 PS ausgestattet - mehr ist nach japanischem Recht einfach unmöglich.
Im Land der aufgehenden Sonne gibt es jedoch eine Person (außer Straßenrennfahrern), für die eine Ausnahme gemacht wurde. Der Kaiser von Japan fährt eine 350 PS starke Toyota Century Royal Limousine, die speziell für ihn entwickelt wurde.
Der Hauptunterschied zwischen der Imperial-Limousine und dem Standardmodell liegt im Finish. Die Vorhänge an den Fenstern sind aus Reispapier, an der Decke hängen Fliegengitter, und um dem Kaiser den Einstieg ins Auto zu erleichtern, kommt beim Öffnen der Tür ein Granittrittbrett aus seinem Körper.
In Frankreich
Der französische Präsident Emmanuel Macron ist mit Stil an die Wahl eines Dienstwagens herangegangen, hat aber vielleicht vergessen, an die Sicherheit zu denken.
Am häufigsten bewegt sich Macron auf der Rückbank des Citroen DS 7 Crossback. Über das Aussehen des Autos und den Patriotismus des Präsidenten gibt es keine Beschwerden - der Crossover sieht wirklich sehr schön aus.
Alles andere lässt Sicherheitsexperten mit den Schultern zucken. Ein Faltdach und eine Karosserie sind ihrer Meinung nach bei weitem nicht die besten Garanten für die Sicherheit der ersten Person des Staates.
In einem Interview mit autorambler.ru sagte der Chef des russischen Leibwächterverbandes Dmitry Fonarev, Macrons Wahl sei leichtfertig und er setze sich einem ungerechtfertigten Risiko aus. Der Spezialist fügte hinzu, dass die Wachen unter solchen Bedingungen nichts tun können, um einen möglichen Attentatsversuch zu verhindern.