Neue Crossover-Honda. Neuer Crossover Honda UR-V: ein weiterer Erbe des Crosstour-Modells

Die Premiere des neuen Mini-Crossover von Honda fand am 9. November 2016 im brasilianischen Sao Paulo statt. Das Auto basiert auf der Honda Jazz 3-Plattform, ist aber etwas größer als diese und hat auch ein sportlicheres Aussehen und eine reichhaltige Ausstattung. Der Compact ist für den Verkauf in Indien und Nordamerika bestimmt.

Design Honda WR-V 2017-2018

Es ist bemerkenswert, dass der Name des Crossovers für Winsome Runabout Vehicle steht, was wörtlich übersetzt "Schönes Auto zum Gehen" bedeutet. Das Aussehen der Neuheit ist in der Tat sehr attraktiv. Es ist mit kompakten LED-Scheinwerfern mit LED-Füllung sowie einem ungewöhnlich geformten Kühlergrill ausgestattet.

Die Frontstoßstange der Neuheit verkörpert dank eines massiven Kunststoff-Schutzpolsters einen echten Offroad-Look. Dieselben Polster schützen die hintere Stoßstange, die Schweller, die unteren Teile der Türen und die Radkästen des Miniatur-Crossovers.
Generell wirkt die Silhouette der Karosserie trotz kompakter Abmessungen recht solide. Die Ingenieure des Unternehmens gaben harmonische Proportionen und eine aerodynamische Form.

Innendekoration Honda WR-V

Das Innere des Mini-Crossovers ist noch ein Geheimnis. Höchstwahrscheinlich wird er dem Salon sehr ähnlich sein oder ihn vollständig kopieren. Für die Veredelung werden selbstverständlich hochwertige Materialien verwendet. Darüber hinaus wird das Arsenal moderne Ausrüstung für Komfort und Sicherheit umfassen.

Die Sitze in der ersten Reihe sind mit ausgeprägtem Seitenhalt ausgestattet. Auch die zweite Sitzreihe bietet dank der vielfältigen Verwandlungsmöglichkeiten maximalen Komfort für die Passagiere.

Gesamtabmessungen des Kleinwagen-Crossover Honda WR-V 2017-2018

Der neue Crossover hat folgende Karosseriemaße:

• Gesamtlänge - 3995 mm;
• Gesamtbreite ohne Außenspiegel - 1750 mm;
• Körperhöhe - 1570 mm;
• Radstandslänge - 2600 mm;
• Abstand - 17 cm.

Die Hersteller berichten, dass das Auto trotz seiner kompakten Größe genügend Platz in der Kabine haben wird, um sowohl in der ersten als auch in der zweiten Sitzreihe bequem platziert werden zu können.

Komplette Sätze von Honda BP-B Modelljahr 2017-2018

Zu den Standard- und Zusatzausstattungen des Fahrzeugs gehören Optionen wie:
- Unterhaltungssystem mit 5-Zoll-Touchscreen, Interaktion mit Mobilgeräten, Navigationssystem, Rückfahrkamera und anderen Funktionen;
— Informative Instrumententafel mit Bordcomputer;
— Multifunktionslenkrad mit Lederausstattung;
— Klimatisierung mit Touch-Bedienfeld;
— Acht Airbags;
- Notbremssystem;
— Funktion der Blindzonensteuerung;
- Lesen von Markierungslinien und Verkehrszeichen.
Höchstwahrscheinlich werden für die Neuheit von Honda auch mehrere Optionen für die Innenausstattung mit unterschiedlichen Farbschemata und Veredelungsmaterialien verfügbar sein.

Technische Eigenschaften

Die Karosserie baut auf einer globalen Plattform für das Segment B. Eine solche Plattform ist beim Hersteller weit verbreitet, Modelle wie der Honda Jazz, City und andere werden darauf aufgebaut.
Aufhängung - vorne unabhängig mit McPherson-Federbeinen, hinten - halbunabhängig mit einem Torsionsbalken. Während im Projekt nur Frontantrieb. Ob ein Allradantrieb gegen Aufpreis erhältlich sein wird, wurde noch nicht bekannt gegeben.
Die Motorenpalette wird durch folgende Modelle repräsentiert:
Benzinmotoren: 1,2 Liter. - 90 PS, 1,3 l. - 102 PS, 1,5 l. - 130 PS;
Dieselmotoren: 1,5 Liter. - 150 PS, 1,6 l. - 120 PS
Getriebe zur Auswahl - 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie ein CVT-Variator.

Verkaufsstart und Kosten des Honda WR-V Modelljahr 2017-2018

Neu von Honda wird im Frühjahr 2017 auf dem Zielmarkt erhältlich sein. Die Kosten für die Grundausstattung werden voraussichtlich 16,5 Tausend Dollar betragen. Die Hersteller erwarten, dass der WR-V in seinem Segment mithalten kann. Ob das Auto Käufern aus Russland und anderen Ländern zur Verfügung stehen wird, wurde noch nicht gemeldet.

Videotest Honda WR-V 2017-2018:

Fotos des neuen Honda WR-V (VR-V) 2017-2018:

Das Modelljahr 2017 ist im Großen und Ganzen nur ein Minivan mit neuen Karosserieteilen. Es hat jedoch eine Reihe unbestreitbarer Vorteile gegenüber dem Odyssey-Modell, mit dem es auf derselben Plattform aufgebaut ist und ein gemeinsames Aggregatteil hat.

Darüber hinaus bietet die dritte Sitzreihe Ihrem Sohn auch nach der Heimkehr nach dem College-Abschluss problemlos Platz. Im Vergleich zum Vorgänger hat das Modell sogar einen Hauch von Offroad-Brutalität verloren, flache Flächen im Exterieur sind verschwunden – jetzt ist es ein gewöhnlicher Crossover ohne Anspruch auf einen vollwertigen Jeep. um 10 % zurückgegangen, gleichwohl ähnelte das Erscheinungsbild nicht den Autos aus den 90er Jahren mit ihrem stromlinienförmigen Biodesign, sondern behielt eine gewisse Seriosität.

Honda Canada stellte uns ein sauberes und gut gefülltes Auto zum Testen zur Verfügung, das wir für einen Rundgang durch Quebec in vollem Umfang nutzten. In Nordamerika wird eine große Anzahl von Siebensitzer-Autos verkauft, aber die Pilot-Implementierung ist Marktführern wie dem Ford Explorer deutlich unterlegen. Dies zwang das Unternehmen, die Herangehensweise an das Design und die Arbeit mit der Zielgruppe ernsthaft zu überdenken.

Wenn Sie ein Fahrzeug mit Allradantrieb und der Möglichkeit zum Ziehen eines vollwertigen Anhängers benötigen, erfüllt der Honda Pilot die Aufgabe perfekt und erfüllt die Rolle eines vollwertigen SUV. Dies ist eines dieser Familienmodelle, das die ihm zugewiesenen Aufgaben klar und so effizient wie möglich erfüllt. Darüber hinaus ist dies das neueste Auto von Honda, das mit einem VTEC-System ausgestattet ist, das den Betrieb des Ventiltriebs regelt.

Was ist ein modell

Der Pilot, der erstmals 2002 der Öffentlichkeit gezeigt wurde, war ein erwarteter Marketingtrick und Hondas Antwort auf Nordamerikas unermüdlichen Drang nach Sport-SUVs. Bis dahin war das einzige Offroad-Modell des Unternehmens der kompakte CR-V, der außerdem einen bescheidenen Innenraum hatte, der nur fünf Passagieren, einschließlich des Fahrers, Platz bot. Zuvor hatte Honda bereits versucht, einen größeren Jeep auf dem US-Markt zu verkaufen, der sich tatsächlich als Isuzu herausstellte, aber diese Idee rechtfertigte sich nicht und nur wenige Menschen erinnern sich daran. Aber als das Segment weiter an Dynamik gewann und die Verkäufe des Toyota Highlander in die Höhe schnellten, wurden die Absichten, einen Full-Size-SUV auf den Markt zu bringen, stärker.

Das Modell der ersten Generation wurde auf und unter Verwendung derselben Plattform, desselben Motors und Getriebes gebaut, die bereits im Minivan Acura MDX, Honda Ridgeline und Odyssey verwendet worden waren. Es war ein Meilenstein, der die Entstehung alltagstauglicher Geländewagen markierte.

Die aktuelle Generation, die dritte in Folge, wurde im vergangenen Jahr der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Es bleibt immer noch im Kern seines ursprünglichen Konzepts: ein großes, zuverlässiges Auto zu sein, das von einem 3,5-Liter-V6 angetrieben wird, der laut Hersteller 280 PS und 355 lb-ft Drehmoment produziert.

Gleichzeitig kann potenziellen Käufern jede Konfiguration sowohl in Front- als auch in Allradversion angeboten werden. Das Basismodell ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Entscheidet man sich für eine fettere Version mit verbesserter Innenausstattung, dann bekommt man auch ein 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF.

Es versteht sich, dass das Auto dank des einteiligen Sofas der dritten Reihe Platz für bis zu 8 Personen bietet, aber aus Gründen der Bequemlichkeit und Vielseitigkeit wird eine dritte Reihe als Option in Form von zwei unabhängig voneinander klappbaren Sitzen angeboten .

Hinsichtlich der Qualität der verwendeten Materialien ist die aktuelle Generation weit voraus, der Wunsch des Unternehmens, mit der Zeit ins Premiumsegment einzusteigen, ist deutlich zu erkennen. Selbst bei beeindruckenden Unebenheiten oder einem kleinen Kamm brechen Quietschen oder Klopfen nicht in die Kabine, und Kunststoff ist, wie es sich für ein teureres Modell gehört, absolut geräuschlos. Selbst das Geräusch des Motors bei Höchstgeschwindigkeit ist im Inneren kaum hörbar.

Wie wichtig ist dieses Modell?

Es ist kein Geheimnis, dass Crossover andere Autotypen an allen Fronten vorantreiben, sie bieten Autobesitzern eine so breite Palette an Funktionen, dass dieser Wahnsinn nicht so schnell enden wird. Wenn Sie ein Autohersteller sind und keinen sieben- oder achtsitzigen Jeep-Crossover-Minivan in Ihrer Aufstellung haben, riskieren Sie, über Bord zu gehen. Moderne Familien schätzen solche Modelle wegen ihrer Praktikabilität, Bequemlichkeit, Sicherheit und ihres Komforts. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Vertreter eines anderen Segments die gleichen Vorteile bieten kann.

Am Ende der Arbeitswoche kann man die ganze Familie problemlos aus der Stadt mitnehmen, nutzt das Offroad-Potenzial sowie die Möglichkeit, einen bis zu 2250 kg schweren Anhänger zu ziehen, in dieser Hinsicht ist Pilot raus Wettbewerb.

Nicht Hummer

Zusammen mit diesem Auto haben wir eine gebrauchte Bewertung vorbereitet, die verlassen und sich an Honda gewandt haben, es wird deutlich, wie vielfältig das Segment der universellen SUVs sein kann. Pilot sah im Vergleich zu diesem Giganten sehr kompakt aus, fühlte sich aber gleichzeitig viel dynamischer an, unterstützt durch eine aerodynamisch stromlinienförmige Karosserie. Von Brutalität oder dem Wunsch, unverhohlene Aggression zu demonstrieren, ist darin nichts zu spüren. Wenn wir Parallelen zur Tierwelt ziehen, dann handelt es sich eher um einen niedlichen pflanzenfressenden Dinosaurier mit kleinem Kopf und großem Körper.

Enttäuschung

Es mag für unseren Test wie Overkill erscheinen, manche würden es Bias nennen, aber das Infotainmentsystem im Honda ist ein kompletter Reinfall. Es hat nicht einmal eine intuitive Lautstärkeregelung und der Zugriff auf häufig verwendete Funktionen wie das Wechseln von Radiosendern ist zu kompliziert.

Das Neungang-Getriebe, ähnlich dem im Acura TLX und MDX, bleibt das einzige Aggregat, das sogar die Möglichkeit der manuellen Steuerung imitiert, aber die Fülle an Knöpfen und ihre Funktionalität sorgen für berechtigte Beschwerden. Das Herunterschalten mit Schaltwippen dauert also zu lange und macht dieses Element eigentlich unbrauchbar. Der Hersteller kennt dieses Problem und verspricht, die Honda PR- und Pilot-Modelle künftig mit der gleichen verbauten Speedbox auszustatten.

Außerdem ist das Kollisionsvermeidungssystem des Piloten zu empfindlich. In einigen absolut sicheren Situationen, wenn auf einer zweispurigen Straße gefahren wird, löste der Gegenverkehr ein akustisches Signal und eine Anzeige auf der Instrumententafel aus, was viele Unannehmlichkeiten verursacht und ein auf dem Rücksofa schlafendes Kind durchaus aufwecken kann.

alltägliches Reiten

Die Stärke dieses Modells von Honda ist der Komfort bei alltäglichen Fahrten, die Fähigkeit, Unebenheiten zu schlucken und buchstäblich darüber zu schwimmen. Wenn Pilot unpraktisch wäre, gäbe es offensichtlich keinen Grund für seine Existenz. Angesichts dessen ist das Kofferraumvolumen schlichtweg erstaunlich – laut Hersteller beträgt es 2,29 m3 bei voll umgeklappten Sitzen der beiden hinteren Sitzreihen, 1,33 m3 bei umgeklappter dritter Reihe und 0,48 m3 bei drei ausgeklappten Sitzreihen. In diesem Segment übertrifft nur der Ford Explorer den Pilot in Sachen Gepäckraum mit 0,59 m3 – ohne Umklappen der Sitze. Beim Dodge Durango erreicht sein maximales Volumen 2,40 m3.

Im Laufe des Tests waren wir angenehm überrascht, wie problemlos erwachsene Passagiere in der dritten Sitzreihe untergebracht werden konnten, viel bequemer als bei einem direkten Wettbewerber -. Gleichzeitig reicht die Kopffreiheit auch für große Menschen völlig aus, und die Knie ruhen nicht an der Lehne des Sofas in der zweiten Reihe. Dies gewährleistet eine bequeme Fahrt über jede Distanz und sorgt dafür, dass Sie beruhigt sein können, wenn die Kinder groß werden.

Erwähnenswert ist der Effizienzindikator, der für solche Dimensionen besonders wichtig ist. Dank der Start/Stopp-Systeme sowie der Abschaltung der Hälfte der Zylinder bei geringer Last ist laut Hersteller der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgänger deutlich gesunken. Dies wird auch durch eine Verringerung des Leergewichts (um 135 kg) erleichtert. Die genauen Zahlen wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.

extrem fahren

Seltsamerweise erweckt der Pilot trotz seines familiären Minivan-Erscheinungsbildes überhaupt kein Gefühl der Minderwertigkeit oder Minderwertigkeit gegenüber Hochgeschwindigkeitsautos. Laut Honda basiert die aktuelle Generation auf einem völlig neuen Chassis, das steifer und deutlich leichter als sein Vorgänger ist. Die Federung ist so abgestimmt, dass Ablagerungen oder übermäßiges Wanken ausgeschlossen sind, die Federn arbeiten aktiv, ziehen sich bei Unebenheiten schnell zusammen, und die Stoßdämpfer dämpfen die entstandenen Vibrationen.

So, Honda CR-V Modelljahr 2013. Dies ist die vierte Generation des beliebten Crossovers. Hondas Hauptkonkurrent ist Toyota mit seinem Crossover RAV4. Aber die Autos sind völlig unterschiedlich und daher werden ihre Käufer meist andere sein. Nehmen wir an, der RAV4 hat eine Zweiradantriebsoption und der CR-V hat nur Allradantrieb. Der Honda-Konzern beschloss, nur Crossover mit Allradantrieb nach Russland zu importieren, obwohl Versionen mit Frontantrieb auch in Europa verkauft werden.

Auf unserer Website finden Sie übrigens bereits Fotos des neuen Honda CR-V 2015 des Modelljahres.

Das Design konkurrierender Autos ist völlig anders, von den Abmessungen ganz zu schweigen. Wenn der neue Rav4 in der Größe gewachsen ist, die Bodenfreiheit zugenommen hat, dann hat der Honda CR-V alles genau das Gegenteil. Sie können dies unter überprüfen Foto Honda CR-V, die in unserem Artikel veröffentlicht werden. Übrigens, unten finden Sie Innenaufnahmen des Honda CR-V und sogar sein Kofferraum mit umgeklappten Sitzen. Vergleichen wir, wie sich die Abmessungen der Neuheit von Honda im Vergleich zu den CR-V-Maschinen der vorherigen Generation geändert haben. Die Länge der neuen Frequenzweiche wurde um 5 mm auf 4720 mm reduziert, die Höhe um 30 mm auf 1650 mm verringert.

Und der Hauptindikator für einen Crossover, für den sie ihn kaufen, die Bodenfreiheit hat sich von 185 auf 165 mm verringert! Beim CR-V der dritten Generation könnte man getrost aufs Land fahren, beim neuen Crossover muss man aber vorsichtiger sein. Der Hersteller erklärte diese Änderungen mit dem Wunsch, Stabilität, Handling und Aerodynamik zu verbessern. Die Karosserie ist jetzt um 9 % steifer, der Luftwiderstand um 6,5 % reduziert.

Japanische Designer wandten einige technische Tricks an, damit die Verbraucher die Größenreduzierung nicht bemerken würden. Nehmen wir an, die Sofas der Fondpassagiere wurden um 38 mm abgesenkt und die Windschutzscheibe um 6 Zentimeter nach vorne bewegt. Das heißt, im Inneren des neuen Honda CR-V 2013 ist das Volumen nicht kleiner geworden. Darüber hinaus war es aufgrund von Änderungen in der Konstruktion der Aufhängung möglich, den Kofferraumboden um 30 mm abzusenken. Das Kofferraumvolumen selbst beträgt 589 Liter (das ist mehr als beim RAV4), bei umgeklappten Sitzen sind es 1669 Liter.

Während den russischen Verbrauchern zwei Motoroptionen zur Verfügung stehen, ist dies ein 2-Liter-Benziner. mit einer Leistung von 155 PS, ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit 150 PS, aber ein 2,4-Liter-Motor wird bald erscheinen. Benzin. Es ist dieses Aggregat, das am stärksten sein wird.

Was das Getriebe betrifft, so werden, wie ganz am Anfang des Artikels geschrieben, nur 4x4-Varianten offiziell nach Russland geliefert, obwohl Modifikationen mit Monoantrieb auch in anderen Ländern verkauft werden. Unsere Kunden haben die Wahl zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einer 5-Gang-Automatik. Motor 4-Zylinder, 16 Ventile, obenliegende Nockenwelle, Leichtmetall-Zylinderblock mit i-VTEC-Ventilsteuerung. Tisch mit Spezifikationen Crossover Honda CR-V 2013 unter.

Technische Daten Honda CR-V

Abmessungen Honda CR-V

• Länge - 4570 mm
• Breite - 1820 mm
• Höhe - 1685 mm
• Radstand, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2620 mm
• Vorder- und Hinterradspur - 1565 mm
• Kofferraumvolumen - 589 Liter
• Kraftstofftankgröße - 58 Liter
• Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit beträgt CR-V - 170 mm
• Reifengröße - 225/60R18
• Gewicht ab 1535 Kilogramm

Honda CR-V 2.0 DOHC i-VTEC Motorspezifikationen

• Arbeitsvolumen - 1997 cm3
• PS - 150 bei 6500 U / min
• Drehmoment - 190 Nm bei 4300 U / min
• Höchstgeschwindigkeit - 190 (Schaltgetriebe) / 182 (Automatikgetriebe) Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 10,4 (Schaltgetriebe) / 12,8 (Automatikgetriebe) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus - 7,9 (Schaltgetriebe) / 7,7 (Automatikgetriebe) Liter

Honda CR-V 2.4 DOHC i-VTEC Motorspezifikationen

• Arbeitsvolumen - 2354 cm3
• PS - 190 bei 7000 U / min
• Drehmoment - 220 Nm bei 4300 U / min
• Höchstgeschwindigkeit - 184 (Automatikgetriebe 4WD) Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 10,7 (Automatikgetriebe 4WD) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus - 8,4 (Automatikgetriebe 4WD) Liter

Der Preis des neuen CR-V beginnt bei 1.159.000 Rubel, für dieses Geld erhalten Sie Allradantrieb Real Time 4WD und ein manuelles 6-Gang-Getriebe und einen 2-Liter-Motor. Minimum Der Preis für einen Honda CR-V mit einer Waffe beträgt 1.269.000 Rubel alle mit dem gleichen Motor. Das steckt im Elegance-Paket, das eine ziemlich reichhaltige Ausstattung beinhaltet. Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, elektrische und beheizbare Außenspiegel, Tempomat und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Darüber hinaus werden bei einem Automatikgetriebe Schaltwippen im Auto erscheinen. Das Auto wird mit einem CD-MP3-Multimediasystem mit Lenkradsteuerung und allen möglichen fortschrittlichen Spielereien ausgestattet.

Top Ausstattung LyfeStyle wird noch mehr Optionen haben, die alle unzählbar sind. Aber die Preise sind auch höher. So Die Kosten für einen Honda-Crossover mit einem 2-Liter-Motor in der teuersten Konfiguration betragen 1.329.000 und 1.399.000 Rubel, für Mechanik bzw. Automatik. Vollständige Liste aller Preise und Ausstattungsvarianten Honda-CR-V Siehe unten für 2014. Obwohl sich die Preise aufgrund starker Wechselkursänderungen ändern können. Immerhin wird der Honda CR-V Crossover in zwei Werken für Russland montiert. Die Motorversion 2.0 wird in Großbritannien produziert. Eine Version des CR-V mit einem 2,4-Liter-Motor wird in den USA hergestellt.

Preise und Ausstattung Honda CR-V

• 2.0 Eleganz 6MT - 1.159.000 Rubel
• 2.0 Eleganz 5AT - 1.269.000
• 2.0 Lifestyle 6MT - 1.329.000
• 2.0 Lifestyle 5AT - 1.399.000
• 2.4 Eleganz 5AT - 1.339.000
• 2.4 Sport 5AT - 1.439.000
• 2.4 Executive 5AT - 1.519.000
• 2.4 Prämie 5AT - 1.599.000

Video Honda-CR-V

Video des Honda CR-V Echtzeit-AWD-Allradantriebs.

CR-V-Crashtest-Video nach EuroNCAP. Der europäische Crossover-Honda-Test zeigte 5 Sterne. Der Test wurde unmittelbar nach Markteinführung der Maschine im Jahr 2013 durchgeführt.

Na und Video-Testfahrt Honda CR-V.

Zusammenfassend können wir sagen, dass der neue Honda Crossover kein schlechtes Auto ist. Dieses Auto ist jedoch nicht jedermanns Sache, besonders wenn es günstigere Optionen gibt. Wenn Sie für die einzigartigen Technologien von Honda zu viel bezahlen möchten, dann ist dieser Crossover natürlich genau das Richtige für Sie. Im Allgemeinen heben sich alle Honda-Autos voneinander ab, sie haben ihre eigenen ständigen Fans. In unserem Land kann diese Marke nicht als Masse bezeichnet werden.

Erinnerst du dich an den langen und gedrungenen SUV Honda Crosstour? Dieser auf dem Accord basierende Fünftürer wurde von 2009 bis 2015 produziert und in vielen Ländern verkauft, darunter auch in Russland. Aber das Auto hatte keinen großen Erfolg und wurde ohne viel Aufhebens ausgemustert. In China hatte Crosstour jedoch immer noch einen Anhänger - und nicht einen, sondern zwei auf einmal! Im vergangenen Frühjahr debütierte ein Coupé-förmiger Crossover, und jetzt wird sein Zwilling unter dem UR-V-Index präsentiert.

Beide Autos werden parallel verkauft, aber der Avancier wird beim Joint Venture GAC-Honda in Guangzhou produziert, und ein weiteres Joint Venture, Dongfeng Honda aus Wuhan, wird das Modell UR-V produzieren. In China ist dies eine gängige Praxis: Verschiedene Unternehmen produzieren fast die gleichen Autos unter unterschiedlichen Namen. Honda hat bereits mehrere dieser chinesischen Zwillinge: Vezel und XR-V SUVs, Odyssey und Elysion Minivans, City und Greiz kleine Limousinen. Und jetzt Avancier und UR-V.

Gleichzeitig sind die Frequenzweichen äußerlich merklich unterschiedlich. Honda UR-V hat nicht nur andere Stoßfänger und Beleuchtungsausrüstung: Fast alle äußeren Karosserieteile wurden geändert, mit Ausnahme des Daches, und die Radläufe sind weniger hervorgetreten. Dies hatte praktisch keinen Einfluss auf die Abmessungen - die Länge erhöhte sich jedoch um 9 mm auf 4825 mm.

Salons hingegen sind fast gleich: Nur die Instrumentengrafiken unterscheiden sich. In der zweiten Reihe - königlicher Raum und teure Versionen haben eine Drei-Zonen-Klimatisierung und ein Audio-Bedienfeld in der hinteren Armlehne. Darüber hinaus gibt es unter den Optionen ein Panoramadach, LED-Scheinwerfer, Rundumkameras und vieles mehr.

Technisch unterscheidet sich der Honda UR-V nicht vom Spender. Der Crossover wird mit einem auf 272 PS reduzierten Zweiliter-Turbomotor aus dem „heißen“ Fließheck Civic Type R und einer Neungang-„Automatik“ mit einem Druckknopf-Bedienfeld auf den Markt kommen. Antrieb - vorne oder voll. Später wird eine Basisversion mit einem 1,5 Turbo Four (193 PS) der neuen Earth Dreams-Familie erscheinen, die mit einem CVT gepaart wird.

Der Verkauf des UR-V-Modells beginnt Mitte März, und zu einem Preis sollte es sich nicht wesentlich vom Zwilling unterscheiden, der in China zwischen 39.000 und 48.000 Dollar kostet.

Der Crossover ist ein praktischer Stadtflitzer für Outdoor-Fans. Honda nimmt in diesem Segment des Automarktes eine herausragende Stellung ein und bietet ein sehr vielfältiges Angebot an kompakten SUVs. Und jeder dieser Honda-Crossover hat seine eigenen Eigenschaften.

Reisepass - das passabelste Auto

Der einzige Rahmen-SUV in der Honda-Modellpalette ist der Honda Passport (hergestellt 1993-2002). Es war ein Gemeinschaftsprojekt von Honda und Isuzu; Die erste Generation dieser Autos (1993-1997) war eine Kopie des Isuzu Rodeo Jeeps und war für den nordamerikanischen Markt bestimmt. 1998-2002 Eine neu gestaltete Version des Passport-SUV wurde mit einem verbesserten Äußeren und einem stärkeren Motor hergestellt. Im Jahr 2002 wurde die Zusammenarbeit mit Isuzu beendet und Honda stellte auf die Produktion eines eigenen Full-Size-Jeeps – des Honda Pilot – um.

Honda Passport fährt immer noch auf russischen Straßen und im Gelände und sammelt begeisterte Kritiken von Autofahrern, obwohl der Jeep nicht offiziell nach Russland geliefert wurde. Es gibt drei Modifikationen dieses komfortablen und leistungsstarken SUV, alle mit Allradantrieb:

2,6 l i (120 PS)
3,2-l-V6 (177 PS)
3,2-l-V6 24V (205 PS)

CR-V ist am beliebtesten

„Comfortable Recreational Vehicle“, wie CR-V steht, ist nicht nur komfortabel, sondern zum Besten seiner Klasse geworden. Die gelungene Kombination aus Leistung, Effizienz, Funktionalität, exzellenten Fahrleistungen zu einem relativ erschwinglichen Preis hat es ihm ermöglicht, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis unter allen verfügbaren Crossovern des Modelljahres 2014 zu werden und die Auszeichnung „Best Cars for the Money“ zu gewinnen. Bei der Ermittlung des Gewinners wurde nicht nur der Preis des Jeeps zum Zeitpunkt des Kaufs berücksichtigt, sondern auch die durchschnittlichen Betriebskosten der letzten 5 Jahre.

Der Honda cr-v compact crossover wird seit 1995 produziert und der aktuelle Gewinner gehört zur vierten Generation dieses Modells:

I-Generation (RD1-RD3) - 1995-2001
II. Generation (RD4-RD7) - 2001-2006
III-Generation (RE1-RE5, RE7) - 2006-2011
IV-Generation (RM1, RM3, RM4) - von 2011 bis heute

Auf dem heimischen Markt wird das Honda SRV-Modell mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe und zwei Arten von Benzinmotoren angeboten:

2,0 l (150 PS)
2,4 l (190 PS)

Autobesitzer bemerken das hervorragende Handling und den Fahrkomfort des Jeeps, aber nicht jeder ist mit dem Schub des Benzinmotors zufrieden. Honda SRV mit Dieselmotor und explosiverem Charakter wird noch nicht nach Russland geliefert.

Vezel ist der kleinste

Jeder SUV auf dem Foto sieht beeindruckend aus, auch wenn er der kleinste in der Aufstellung ist. Gleiches gilt für Crossover. Es war dieses „Baby“ von Honda, das kurz vor Beginn des neuen Jahres 2014 in Japan in den Handel kam. Der Kleinwagen-Crossover Honda Vezel ist ein urbaner SUV oder "SUV", der kompakte Größe mit einem geräumigen Innenraum kombiniert.

Das neue Modell basiert auf dem Honda Urban SUV Concept, das 2013 in Detroit vorgestellt wurde. Nach Angaben des Herstellers verkörpert das Honda Urban-Konzept die neuesten Errungenschaften in der Entwicklung von Technologien und Design des Unternehmens. Insbesondere gibt es eine Version eines SUV mit einem Hybridmotor aus einem Benzin- und einem Elektromotor. Die Gesamtleistung des Jeeps beträgt 152 PS. mit einem Kraftstoffverbrauch von etwa 3,7 Litern.

Dem Foto nach zu urteilen, wiederholt das Erscheinungsbild von Vezel fast das sportliche und dynamische Design des SUV-Prototyps. Es gibt nur geringfügige Unterschiede zum Honda Urban in Form von Seitenspiegeln und der Textur der Stoßstangen. Der neue „Jeep-Bruder“ wird derzeit nur in Japan verkauft, wo er in 5 Ausstattungsvarianten erhältlich ist. Es wird erwartet, dass Honda Vezel ab 2015 unter dem Namen Honda HR-V an ausländische Märkte (einschließlich Russland) geliefert wird. So wird Honda die Linie der HR-V-Crossover-Modelle wiederbeleben, die zwischen 1999 und 2006 produziert wurde.

Crosstour ist das ungewöhnlichste

Dieser "SUV" fällt sofort durch sein Aussehen auf - eine Art riesiger 5-Meter-Hybrid mit Schrägheck, Crossover und Limousine. Gleichzeitig sieht es sehr elegant und stilvoll aus und hat hervorragende aerodynamische Eigenschaften.

Crosstour ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich:

Basic Executive: Frontantrieb, 2,4-Liter-Benzinmotor (194 PS), 5 Automatikgetriebe
Top-End-Premium mit Premium + Navi-Modifikation (mit Navigationssystem): Allradantrieb, 3,5-Liter-Benzinmotor (281 PS), 6-Gang-Automatikgetriebe