Neuer Schwebeflug h6. Great Wall Hover H6 - ein toller Crossover für Liebhaber von Größe

Der Great Wall Hover H6 ist ein Mittelklasse-SUV mit Monocoque-Karosserie. Es wurde erstmals 2011 auf einer Ausstellung in Shanghai präsentiert. Es verkörpert eine neue Richtung in der Automobilindustrie eines renommierten chinesischen Herstellers.

Der Haval H6 unterscheidet sich deutlich von seinen Vorgängern. Dies ist ein Auto einer anderen Klasse und sein Ziel ist es, mit ganz anderen Autos zu konkurrieren.
Ein urbaner Crossover, und so ist der Great Wall Hover N6 (2016-2017) positioniert, neben den erzielten Vorteilen (weniger Gewicht im Vergleich zum ersten Rahmen Hover und verbesserte dynamische Eigenschaften) erhielt er auch eine Reihe von Nachteilen.

Konfigurationen und Preise Great Wall Hover H6 (2019).

MT6 - Mechanik 6-Gang, D - Diesel, 4WD - Allradantrieb

Erstens kann sich der Great Wall Hover N6 nicht mehr mit der Cross-Country-Fähigkeit rühmen, für die seine Vorgänger berühmt waren. Zweitens wurde das ursprüngliche Design, das den SUV sehr erfolgreich von der Konkurrenz abhebt, mit Elementen anderer Hersteller verdünnt.

Wenn Sie genau hinsehen, sehen die Rückleuchten und die fünfte Tür der Great Wall Hover H6-Tür aus, und die Außenspiegel und Türgriffe sehen aus wie ein Honda CR-V. Und generell steckt im gesamten Erscheinungsbild des neuen SUV etwas Vertrautes und Vertrautes.

Die Gesamtlänge des Great Wall Hover H6 (2015-2016) beträgt 4.640 mm, die Breite - 1.825 (Radstand - 2.680), die Höhe - 1.690 und die Bodenfreiheit (Durchfahrt) beträgt 185 Millimeter. Das Volumen des Kofferraums des Crossovers variiert je nach Position der Rückenlehnen des Hecksofas zwischen 808 und 2.074 Litern.

Der Innenraum des Autos erwies sich als hell, wie es sich für einen SUV gehört. Eine Fülle von Weichkunststoffen und glatten Linien, eine zweifarbige Designlösung - alles deutet darauf hin, dass wir kein Allesfresser-Schurke sind, sondern ein urbanes Modell mit der Fähigkeit, sich über unwegsames Gelände zu bewegen.

Das Motorenprogramm für den Great Wall Hover H6 (2016-2017) umfasst drei Aggregate. Zweiliter-Dieselmotor mit einer Leistung von 150 PS. zu einer Neuheit vom Vorgänger migriert, aber Benzinmotoren werden für das Auto komplett neu angeboten.

Darunter ist ein 2,4-Liter-Lizenzmotor mit 163 PS. und ein neuer 1,5-Liter-Turbomotor von Great Walls eigenem Design mit 143 PS. und 202 Nm. Zusammen mit ihnen sind sowohl manuelle als auch automatische Getriebe erhältlich.

Der Verkauf des neuen Great Wall Hover N6 in Russland begann Anfang August 2013. Heute beginnt der Preis eines Crossovers bei 899.000 Rubel für ein Auto mit Frontantrieb in der Standardkonfiguration. Zunächst wurden uns nur Versionen mit Handschaltgetriebe geliefert, im ersten Quartal 2014 erschienen Modifikationen mit Automatikgetriebe bei den Händlern.

Zur Ausstattung gehören Frontairbags, ABS, ESP, Klimaanlage, elektrische Fensterheber für alle Türen, ein Audiosystem mit MP3, Bordcomputer, Parksensoren hinten und 17-Zoll-Räder. Die Kosten für das Spitzenmodell Great Wall Hover H6 2019 mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor (150 PS) in der Elite-Konfiguration betragen 1.129.000 Rubel.

Dazu kommen Klimaautomatik, Licht- und Regensensoren, ein Multimediasystem, beheizbare Vordersitze, beheizbare elektrische Außenspiegel, Tempomat und die Anzahl der Airbags wurde auf sechs erhöht.

Die neueste Generation des Great Wall Hover H6 erschien vor zwei Jahren in Russland. Das Auto ist bei uns nicht sehr beliebt, aber es streift auch nicht die hinteren. Tatsache ist, dass einige globale Unternehmen zu einem ähnlichen Preis ähnliche SUVs anbieten und sie mehr Fahrer anziehen als der chinesische Crossover.

In diesem Artikel haben wir uns entschieden, zu überlegen, mit welchen technischen Eigenschaften das Auto ausgestattet ist. Daher machen wir Sie auf eine Probefahrt des Great Wall Hover H6 aufmerksam. Unser Modell wird übrigens nicht unter dem Namen „Hover“, sondern unter dem Namen „Haval“ vertrieben. Aber die Bewertungen über sie sind identisch.

Karosserie und Innenraum Great Wall Hover H6

Chinesische Ingenieure haben den Hover H6 als Crossover entwickelt. Das Auto wurde mit einem neuen Chassis ausgestattet und auf einer einzigartigen Plattform gebaut. Es ist sehr leicht und zuverlässig genug.

Das rahmenlose Chassis macht seinen Job und ist für unsere, ehrlich gesagt, unvollkommenen Straßen geeignet.

Die Lenkung ist Zahnstange und Ritzel, und die Servolenkung ist verfügbar.

Der Benzintank ist auf der linken Fahrzeugseite verbaut. Er war natürlich mit einem Plastikschild geschützt, aber der kleinste Kieselstein fliegt in seine Richtung und der Behälter kann durchbrechen. Auf Sand und Schmutz wirkt eine spezielle Halterung, die den Schutz hält.

Die Kabine ist leise genug, weil der Boden mit Anti-Noise-Materialien behandelt ist. Sie schützen vor unzulässigen Geräuschen und Vibrationen. Nach längerem Gebrauch des Modells kann Korrosion am Metall auftreten.

Die Karosserie wurde recht gut lackiert. Gleichzeitig wurden die Zwischenräume ausgeglichen und das Hochglanz-Finish ist nahezu makellos.

Und sofort zu den Nachteilen übergehen. Die hinteren Türen schließen nicht gut genug. Es muss hart zugeschlagen werden, um es zu versiegeln. Aerodynamisch ist der Heckspoiler eine einfache Stütze. Innenausstattung glänzt nicht mit Adel. Der Kunststoff ist überall zäh, aber die Türverkleidung fühlt sich angenehm an.

Die Sitze sind mit Leder bezogen, wie man auf dem Foto erkennen kann. Sie können den Kofferraum nicht öffnen, wenn der Motor anspringt oder sich Schlüssel im Zündschloss befinden. Hier sehen Sie ein hartes Regal, auf dem Sie kleine und notwendige Dinge tragen können. Beim Fahren klopft oder quietscht es übrigens nicht. Eine Steckdose scheint ein zusätzlicher Bonus zu sein.

Die Rücksitze bieten bequem Platz für drei Erwachsene. Für Kleinteile sind in den Armlehnen mehrere Handschuhfächer angebracht.

Die Klimatisierung erfolgt wie gewohnt und funktioniert gut. Auch der Organizer ist denkbar einfach. Das Multimediagerät liefert einen hervorragenden Klang. Wenn Sie jedoch Daten von einem Flash-Laufwerk abspielen, verschwindet der Ton nach 20 Minuten einfach.

Die Armlehnen des Great Wall Hover H6 sind klappbar. Sie sind etwas unpraktisch, da der Fahrer, wenn er die Hand darauf legt, den Schalthebel nicht erreicht. Die Übertragung ist hier komfortabel, während die Handbremse schwer zu schalten ist. Das Lenkrad ist neigungsverstellbar.

Eine weitere Nuance ist erwähnenswert. Wenn Sie die Zündung einschalten, wird das Türschloss eingeschaltet.

Testfahrt Great Wall Hover H6

Der Great Wall Hover H6 ist auf einfache Handhabung ausgelegt. Das heißt, der Fahrer wird sich auch während einer langen Fahrt wohl fühlen. Gangwechsel ist einfach und leicht.

Dank der Federung überwindet das Auto Unebenheiten recht gut. Dies macht sich vor allem im Gelände bemerkbar. Wenn Sie während der Kurvenfahrt Gas geben, wird das Drehmoment schnell nach hinten verteilt. Dies ist der unübertroffene Vorteil der Maschine.

Während der Fahrt mit dem Great Wall Hover H6 werden weder Fahrer noch Passagiere müde. Obwohl das Lenkrad hier nicht leicht ist. Auf langen Fahrten ist dies nicht zu spüren, aber auf Parkplätzen will man mehr. Es sollte beachtet werden, dass das Auto zuverlässig und vorhersehbar ist. Sie fährt klar entlang der Trajektorie, ohne Drifts in Kurven. Wenn die Geschwindigkeit unerschwinglich ist, rollt es natürlich seitwärts.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 162,5 Stundenkilometer und wird im vierten Gang erreicht. Wir empfehlen, nicht mit voller Geschwindigkeit zu starten, da die Kupplung brennen kann.

Dem Video subjektiv nach zu urteilen, ist die Beschleunigungsdynamik des SUV sehr durchschnittlich. Aber die Maschine besitzt den Komfort der Steuerung.

Sie müssen selbst entscheiden, ob Sie die Blinker verwenden möchten, oder ob Sie mehr Optik benötigen. Die Charakteristik der Lichtsteuerhebel haben die Ingenieure sehr kompliziert konzipiert, sodass man beim Einschalten der Blinker versehentlich die Scheinwerfer ausschalten kann.

Sollten Sie den Great Wall Hover H6 kaufen?

Der Great Wall Hover N6 ist insgesamt ein ziemlich gutes Auto. Wenn Sie durch die Stadt fahren müssen und das Budget begrenzt ist, werden Sie es bei den chinesischen Modellen nicht besser finden.

Die Motoren sind hier nicht sehr gut. Wenn Sie sich jedoch für einen 140-PS-Motor entscheiden, werden Sie die Unannehmlichkeiten nicht spüren. Es gibt kein elektronisches Stabilisierungssystem im Auto, auch nicht in der teuersten Konfiguration. Dies kann als ziemlich erheblicher Nachteil für ein großes Modell angesehen werden. Daher kann es nicht als vollwertiger SUV bezeichnet werden.

Obwohl das Auto seit fast zwei Jahren auf unserem Markt verkauft wird, haben die Käufer es noch nicht geschätzt. Ja, der Verkauf läuft, aber höchstwahrscheinlich nur aufgrund der Preiserhöhungen für alles andere aus dem Segment. Dies ist höchstwahrscheinlich auf die russische Montage in Lipezk zurückzuführen, denn angesichts der langjährigen Bewertungen des Unternehmens verkaufte sich das Auto der chinesischen Ingenieure zunächst gut.

Im Allgemeinen, wenn Sie keine Angst haben, Risiken einzugehen und Sie von Fotos, Videos und dem Preis des Modells angezogen werden, können Sie den Great Wall Hover H6 kaufen.

Kurze Eigenschaften von Great Wall Hover H6:

• Karosserie: SUV;
• Anzahl Sitzplätze: 5;
• Anzahl Türen: 5;
• Motorvolumen: 1,5 Liter;
• Motorleistung: 143 PS bei 5600 U/min;
• Drehmoment: 202 Nm bei 4500 U/min;
• Laufwerk: voll;
• Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe;
• Abmessungen: 4640 Millimeter lang, 1825 Millimeter breit und 1690 Millimeter hoch;
• Radstand: 2680 mm;
• Bodenfreiheit: 185 mm;
• Leergewicht: 1685 Kilogramm;
• Kofferraumvolumen: 808 Liter und bei umgeklappten Sitzen - 2010 Liter;
• Tankvolumen: 70 Liter;
• Beschleunigung auf Hunderte Stundenkilometer: 12,1 Sekunden;
• Höchstgeschwindigkeit: 176 Kilometer pro Stunde;
• Benzinverbrauch: 8,1 Liter pro Hundert im Stadtzyklus, 7,2 Liter im außerstädtischen Zyklus und 7,8 Liter im kombinierten Zyklus;
• Kosten der Grundkonfiguration: 819.000 Rubel.

Dieses Modell ist nicht neu, es erschien im Frühjahr letzten Jahres in Russland. Aber wir sind daran interessiert, weil seine Montage vor nicht allzu langer Zeit im Werk Irito bei Lipezk im Dorf Krasnoe zusammen mit den SUVs H3 und H5 (genauer gesagt werden nur Karosserien für H3 und H5 in Krasnoe ).

Wie alle Modelle, die Irito in Russland vertritt, wird dem H6 offiziell der Name Hover entzogen, aber in China und anderen Regionen wird er unter dieser Marke verkauft. Und der H6 steht kurz vor dem Verkauf unter der Marke Haval. Beim Hover gibt es im Haval H6 nur sehr wenige Änderungen (anderes Armaturenbrett, andere Konfigurationen, das Vorhandensein von "Xenon"), aber Haval ist deutlich teurer, da es aus China exportiert wird und zum Luxus-Subunternehmen Great Wall gehört. Marke.

Der H6 ist der erste Crossover der Great Wall, der speziell als Crossover entwickelt wurde. Ursprünglich hatte das Unternehmen ein vom Isuzu Axiom kopiertes Offroad-Rahmenchassis und mehrere Passagierplattformen, die von verschiedenen Toyota-Modellen abstammen. Die Frequenzweichen M2 und M4 wurden durch einfaches Umwandeln von Autos in die jetzt modischen "Kreuze" hergestellt. Und der H6 wurde ursprünglich als Crossover auf einem neuen rahmenlosen Chassis gebaut. Und das ist typisch für sein eigenes Design. So kann der H6 ohne weiteres als das erste komplett eigenständige Great Wall-Modell bezeichnet werden.

Konzeptionell und in Sachen Layout haben sich die Chinesen nichts Neues einfallen lassen, der H6 ist ein Set mehr oder weniger traditioneller, bewährter Designlösungen. Der 1,5-Liter-105-PS-Motor ist quer angeordnet, verfügt über individuelle Zündspulen für jeden Zylinder und erfüllt die Euro-5-Norm.

Die Ölwanne ist niedrig und ungeschützt. Aber der Filter ist sehr einfach zu wechseln.

Die Vorderradaufhängung ist klassisch McPherson. Die Verbindung von Federbein und Achsschenkel erfolgt in Anlehnung an den VAZ 2108. Der Unterlenker ist gestanzt, richtig konfiguriert. Das Unterbringen der Strebe unter den Federteller spricht für den Einfluss der modernen europäischen Designschule.

Schön ist, dass die Kugelgelenke an den Unterarmen auf altmodische Weise abnehmbar sind, sie können separat gewechselt werden.

Zahnstangenlenkung, mit hydraulischem Verstärker. Das Design des Steuermanns wird fast vollständig von den Vorgängermodellen der Great Wall übernommen.

Nach chinesischer Tradition ist die Kardanwelle, die das Moment auf die Hinterachse überträgt, mit einem primitiven "Dämpfer" ausgestattet - einer Schlaufe aus Metallband, die im Falle eines Kardangelenks verhindern soll, dass die Welle auf die Straße fällt Bruch. Bei einem solchen Sturz "wird die Welle sofort zu einem Krebs", durchbohrt den Boden und kann, wenn sie sich weiterdreht, ein halbes Auto ausschlagen. Aber das ist theoretisch. In Wirklichkeit ist die Wahrscheinlichkeit einer solchen Entwicklung von Ereignissen vernachlässigbar. Aber anscheinend wissen die Chinesen etwas über ihre Kardangelenke, da sie es für notwendig halten, sich selbst zu versichern ...

Alles wäre in Ordnung, aber diese Sicherheitsschleife ist beim Auftreffen auf Hindernisse ziemlich anfällig. Und beim Biegen beginnt er auf den Schalldämpferkörper zu klopfen. Mit diesem Problem fuhr der Testwagen. Es ist nicht bekannt, wer und wie es früher gefahren ist (nach einigen Anzeichen zu urteilen war es ein zum Radikalismus neigender Journalist - ein Stück Holzbrett blieb sogar in der Hinterradaufhängung hängen!), aber er hat die Schlaufe gründlich verbogen, er musste die rollen H6 auf einen Lift und begradige manuell die nervigen Beats.

Die Hinterradaufhängung ist ein eigenständiger Doppelquerlenker, bei dem ein Stoßdämpfer mit Feder am unteren Querlenker anliegt, der wiederum kinematisch überlastet wird - er nimmt alle Torsionsbelastungen wahr. Offensichtlich ist die Haltbarkeit der Scharniere dieses Hebels sehr kurz.

Die Hinterachse wird über eine automatische Kupplung angetrieben.

Der Gastank befindet sich auf der linken Seite und ist durch eine Kunststoffwanne geschützt. Dieser Kunststoff hängt ziemlich tief nach unten und ist eines der anfälligsten Elemente des Bodens. Spart eine ausgeprägte Skiform des Tankschutzes, auf Schnee, Sand und Matsch sollte es funktionieren. Auf Felsen und anderen festen Hindernissen ist ein solcher Schutz nutzlos.

Der Boden ist ganz gewissenhaft mit geräusch- und korrosionsbeständigem Mastix behandelt und es ist seltsam, dass seine Reserven für längsgerichtete Kraftelemente nicht ausreichten. Wenn Sie die Qualität von chinesischem Metall kennen, müssen Sie auf das Auftreten von Rost vorbereitet sein.

Ja, ja, obwohl H6 in Russland in einem vollen Zyklus zusammengebaut wird, mit Schweißen und Lackieren, wird die Stanzung aus China bezogen. Iritos Pläne beinhalten eine Stempellokalisierung, aber es ist schwer zu sagen, wann diese Pläne umgesetzt werden.

Der H6 hat Scheibenbremsen an allen Rädern, aber die Winterreifen Dunlop SP Winter Ice 01 gehören natürlich nicht zur Serienausstattung, im Original sind die chinesischen Sommerreifen Giti Comfort SUV 520 am Auto verbaut.

Die Karosserie ist perfekt verschweißt und lackiert, die Spaltmaße sind gleichmäßig, der Emailglanz ist tadellos. Aber dieses besondere Exemplar wurde in China zusammengebaut. Es wird interessant sein, es gelegentlich mit der Hausversammlung zu vergleichen.

Allerdings gibt es Pfosten. Die hinteren Türen schließen schlecht, besonders die linke. Wenn Sie eine normale Kraft darauf anwenden, schließt die Tür nicht vollständig, das Schloss rastet nicht ein. Dies ist nur die chinesische nationale Geißel, es ist nicht klar, wie sie es schaffen, das gleiche Problem bei Modellen ganz anderer Hersteller zu reproduzieren. Es ist die hintere linke Tür, die beim Lifan Solano nicht schließen will, einige Geely-Modelle, beim Chery M11. Und charakteristischerweise nennt jeder andere Gründe, von schiefen oder abgenutzten Gesenken bis hin zu zu starren Dichtungen. Was verhindert, dass die Türen beim H6 normal schließen, ist unbekannt. Es ist einfach gegeben.

Der Heckspoiler ist in Sachen Aerodynamik reine Requisite, aber damit sieht das Auto imposanter aus, außerdem hat es ein eingebautes Bremslicht.

Der Innenraum ist in Anlehnung an die Vorgängergeneration Mercedes-Benz M-Klasse gezeichnet.

Vergleich mit Mercedes:

Gleichzeitig ähnelt das Layout der Mittelkonsole des H6 dem Honda CR-V.

Es gibt keinen Adel in den Veredelungsmaterialien, man erkennt unverkennbar China. Plastik ist überall hart, bis auf die obere Verkleidung der Türverkleidung.

Ziemlich gute Sitze sind mit Leder bezogen (natürlich nur "vom Gesicht").

Aber es ist nicht klar, warum hier wie in Minivans verstellbare Armlehnen hergestellt wurden. Sie stören den Fahrer sowieso mehr, als dass sie ihm helfen. Legt man den Ellbogen auf die rechte Armlehne, erreicht die Hand den Gangwahlhebel nicht. Man muss mit den Fingern ausstrecken, was noch umständlicher ist, als die ganze Zeit die Handfläche auf dem Bedienhebel zu lassen.

Der "Schalter" ist praktisch, er befindet sich an einer sehr "richtigen" Stelle.

Allerdings muss der Handbremshebel fast senkrecht angehoben werden, um die Bremsen richtig festzuziehen.

Das Lenkrad ist nur in der Neigung und in einem eher bescheidenen Bereich verstellbar.

Die serienmäßige Gummimatte ist ein stiller Horror des Fahrers. Er strebt immer danach, auf das Kupplungspedal zu steigen und dies stört die Kontrolle.

Nach chinesischer Tradition werden beim H6 die Türschlösser beim Einschalten der Zündung standardmäßig verriegelt. Es ist gut, aber Sie müssen die Schlösser bei laufendem Motor mit einem speziellen Knopf entriegeln, es reicht nicht, nur am Griff zu ziehen.

Und der Kofferraum wird nicht entriegelt, nicht nur bei laufendem Motor, sondern auch wenn ein Schlüssel im Zündschloss steckt!

Auch hier ist der H6 traditionell mit einem monumentalen und prätentiösen Multimediagerät ausgestattet, mit DVD-Player, Fotobetrachter und anderen im Auto "absolut notwendigen" Freuden des digitalen Fortschritts. Dies ist der nervigste Teil dieser Gretwall. Seine Bildschirmoberfläche ist nutzlos, das Farbschema stammt aus der Kategorie "Augen ausreißen". Ich habe immer noch nicht herausgefunden, wie man die Frequenz eines bestimmten Presets festlegt. Und für den empfangenen Radiosender wird nur die Frequenz angezeigt, nicht aber der Name und die RDS-Daten.

Der Platz für ein Flash-Laufwerk ist am ungünstigsten - in der zentralen Nische zwischen den Sitzen. Es ist sehr schwierig, ein Flash-Laufwerk blind zu stecken, Sie müssen sich auf den Rücksitz begeben. Außerdem stört das fehlende Licht an dieser Stelle und eine völlig unnötige Plastikkappe, die zum Einstecken eines USB-Sticks entfernt werden muss.

Die Wiedergabe von einem Flash-Laufwerk ist seltsam: Nach 20-30 Minuten hört der Ton einfach auf. Manchmal hilft ein erneutes Aufkleben, manchmal nicht. In allen Fällen beginnt die Wiedergabe nicht ab dem Zeitpunkt, an dem sie gestoppt wurde, sondern von vorne. Was auch unbequem ist. Tracknamen und Tags werden in Hieroglyphen angezeigt, Ordner werden überhaupt nicht angezeigt, die Navigation auf einem Flash-Laufwerk ist nur durch sequentielles Durchlaufen ALLER Dateien möglich.

Es scheint, dass die GU anfangs überhaupt nicht an die Arbeit mit Flash-Laufwerken angepasst war, sondern programmatisch "fertig". Es gibt überhaupt keinen Startknopf für das Flash-Laufwerk im Menü, es wird nur durch Einstecken gestartet. Aber es gibt einen Steckplatz für microSD-Karten. Das heißt, für solche Karten, die "auf einmal" verloren gehen.

Klimatisierung ist bekannt.

Die Rücksitze sind recht bequem und geräumig, mit einem Paar Getränkehaltern in der Armlehne.

Die Stühle werden auf die traditionellste Weise gefaltet:

Einen solchen Kofferraum bilden:

Mit umgeklappten Rücken fällt der Kofferraum natürlich bescheidener aus:

Ein starres Regal ist eine ausgezeichnete Lösung für den Transport von leichten Gegenständen, die einen schnellen Zugriff benötigen.

Die Befestigungspunkte des Regals sind mit einem weichen Teppich ausgelegt, um Stöße und Quietschen zu vermeiden.

Außerdem befindet sich im Kofferraum eine zusätzliche Steckdose.

Und sogar normale Zangen fanden sich im Schaumstoff-Organizer im „Reserverad“ wieder.

Es ist sehr einfach, sich in dieses Auto zu setzen und zu fahren - hinsetzen und losfahren. Sie ist unerwartet freundlich zum Bewegungsapparat, belastet nichts umsonst, ermüdet nicht, nervt nicht. Hervorragende Ergonomie! Und die Gänge wechseln leicht und unauffällig, viel klarer als bei anderen Hovern.

Das pannenstärkste Design des H6 ist die Traktionscharakteristik des GW4G15B-Motors. Entweder liegt es an falschen Kalibrierungen oder an der unzulässigen Trägheit des Turboladers, aber das Turboloch beim Start ist tief und breit, wie an der Wolga bei Astrachan. Eine mehr oder weniger normale Traktion tritt erst bei 3000 U/min auf. Manchmal wird es sogar lustig: Sie wollen scharf umbauen, aber das Auto steht dummerweise still, für eine Sekunde oder sogar eineinhalb. Es ist schwierig, den richtigen Gang zu wählen, um nicht in ein Turboloch zu geraten, die ganze Zeit muss man den Gang niedriger als gewohnt einlegen und mit höheren Drehzahlen fahren. Was natürlich keinen Sprit spart. Die Motordrehmomentkurve ist sägezahnförmig, die Natur des Motors ist sehr unregelmäßig und unbequem. Im Prinzip nicht verwunderlich: Er wurde aus einem alten 1,5-Liter-Saugmotor gefertigt, wie wir ihn von den ersten Autos der Chinesischen Mauer kennen. Obwohl in einem engen Bereich des maximalen Turbinenspins, ist der Motor recht verspielt. Aber für einen so schweren Körper ist das Verkleinern von "Fake" nicht die beste Wahl. Auch das Sechsganggetriebe spart nicht, darin passen die Übersetzungen nicht gut zum Motor. Der fünfte und sechste Gang sind übrigens Overdrive, direkt der vierte.

Die Federung ist nicht sehr weit weg und hat eine angenehme Elastizität. Es ist nicht beängstigend, darauf auch bei hoher Geschwindigkeit durch Unebenheiten zu fahren. Im Gelände ist es im Allgemeinen so hervorragend - es ist komfortabel und verliert nicht an Grip. Ebenso gut ist es in Spurrillen, die das Auto fast nicht bemerkt. Die Hinterachse schließt feinfühlig, ruckfrei und recht schnell an. Wenn Sie in einer Kurve beschleunigen, gerät das Auto ins Schleudern, was auf eine erhebliche Umverteilung des Moments hindeutet. Die Kupplung ist jedoch noch nie überhitzt. Das Fahren im Gelände ist jedoch aufgrund der Eigenschaften des Motors unbequem, wenn Sie ständig versuchen, entweder abzuwürgen oder zu schleudern. Das Auto vergräbt sich sofort im schlammigen Schlamm.

Das Lenkrad ist nicht leicht, aber auch nicht sehr informativ. Auf dem Parkplatz wünsche ich mir noch mehr Servolenkungsleistung, was für einen Chinesen untypisch ist. Und bei hoher Geschwindigkeit wäre es schön, Informationsinhalte hinzuzufügen. Dennoch ist das Handling gut, vorhersehbar und zuverlässig. Im Auto wird man nicht müde, es folgt exakt der Trajektorie und zeigt in allen Fällen eine Tendenz zum Driften, außer bei bewussten Provokationen des Hinterachsbruchs.

Die Höchstgeschwindigkeit wird im vierten Gang erreicht und beträgt 162,5 km/h. Aber bei den Messungen der Dynamik gab es einen Mist: Wenn man "mit dem ganzen Geld" anfängt, dann füllt sich die Kupplung sofort und es ist fast unmöglich, Rennen zu fahren. Dynamische Messungen bedeuten mehrere (meist 10) Versuche mit Mittelung des Ergebnisses. Wir haben H6 nicht vergewaltigt, sonst müssten wir das Auto per Abschleppwagen nach Irito zurückbringen. Aber subjektiv ist die Dynamik sehr mittelmäßig, wobei nicht die absoluten Werte wichtiger sind, sondern die Bequemlichkeit der Übertaktungssteuerung. Und seine Bequemlichkeit ist hier ein offensichtlicher Nachteil, denn man muss ständig die Turboverzögerungen überwinden und die Kurbelwellendrehzahl in einem sehr engen Sinnbereich halten.

Und noch ein Hinweis: Bei diesem Auto muss jeder eine Wahl treffen: Verwenden Sie die Blinker oder das Frontlicht. Tatsache ist, dass der Lichtsteuerhebel so kompliziert ist, dass beim Einschalten der Blinker die Scheinwerfer fast garantiert ausgeschaltet werden.

Im Allgemeinen ist der H6 ein gutes Auto mit einem schlechten Motor. Oder richtiger, ein ungeeigneter Motor. Aber aus irgendeinem Grund begann mit ihm der Verkauf des H6 in Russland. Glücklicherweise ist dies nicht die einzige Antriebsoption für den H6, stattdessen können Sie einen 140-PS-Dieselmotor wählen. Der 4G69S4M 2,4 Liter / 163 PS Benziner wird ebenfalls erwähnt, ist aber noch nicht in den russischen H6 Ausstattungsvarianten erhältlich. Diesel ist übrigens nicht viel teurer als ein Benziner, nur 50.000 Rubel für vergleichbare Konfigurationen. Im Allgemeinen beginnen die Preise für den H6 mit Frontantrieb bei 899.000 Rubel. Und für die luxuriöseste Allradkonfiguration mit Dieselmotor verlangen sie 1.129.000 Rubel. Das ist derzeit ein sehr, sehr attraktiver Preis für ein so großes Auto.

Beachten Sie jedoch, dass der H6 kein elektronisches Stabilisierungssystem enthält. Überhaupt nicht, in keiner der Konfigurationen oder auf separater Bestellung. Für ein so großes Auto ist dies ein gravierender Nachteil. Darüber hinaus behauptet es, eine Art Offroad zu sein, bei der die elektronische Nachbildung von Zwischenrad-Differentialsperren durch ESP fast eine obligatorische Eigenschaft ist.

H6 wird vom Markt noch nicht verstanden, obwohl es seit fast einem Jahr im Handel ist. Vor der Popularität von H3 war er wie Kobzon in Amerika. Wahrscheinlich wird das Interesse am H6 mit einem starken Rückgang des "Dollar" -Preises in die Höhe schnellen. Aber in den ersten beiden Verkaufsmonaten gab es keinen starken Anstieg. Dementsprechend verlagert sich die Produktion in Lipezk von Fuß zu Fuß und fertigt nur etwa hundert Autos im Monat. Was natürlich noch lange nicht an der Rentabilitätsschwelle liegt.

Wenn der Markt die Nachfrage nach H6 in Höhe von mindestens 3.000 Autos pro Jahr mit Aussicht auf mindestens 15.000 nicht wieder herstellt, muss die Produktion in Russland eingestellt werden.

Also beeilen Sie sich.

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Chinesische Hersteller bieten Jahr für Jahr ein wachsendes Angebot an Autos auf dem russischen Markt an. Lange Zeit sind Vorurteile über die schlechte Qualität der Autos aus dem Reich der Mitte in Vergessenheit geraten, hervorragende technologische Innovationen bei Crossover, Geländegängigkeit und niedriger Preis werden geschätzt. Es sind diese Vorteile, die den Great Wall Hover N6 zu einem der interessantesten Vorschläge seiner Klasse machen.

Trotz der Einfachheit und Originalität des Designs hat das Auto große Vorteile und kann in einigen Bereichen mit seinen bedeutenden Konkurrenten aus Korea oder sogar Japan konkurrieren. Längst wird die Große Mauer nicht mehr mit minderwertiger Ausstattung in Verbindung gebracht, und der geringe Preis veranlasste viele Crossover-Liebhaber, sich das Modell genauer anzuschauen.

Aussehen - nichts besonderes und zu "chinesisch"

Die ersten Vorschläge der chinesischen Autoindustrie stachen im allgemeinen Verkehrsfluss auf der Straße hervor. Und das brachte keine besonderen Vorteile, denn protziges Äußeres garantiert keine Qualität, sondern lässt nur über die Prioritäten des Herstellers nachdenken.

Niemand kann dem Hover H6 prätentiöses Design oder unangebrachte Akzente vorwerfen. Der Crossover fügt sich perfekt in den allgemeinen Autofluss auf der Straße ein, sticht nicht mit besonders auffälligen Designlösungen hervor.

Dies belegen die Bewertungen vieler Käufer, denn die populäre Meinung spricht besser über die Merkmale des Erscheinungsbildes des Autos als alle möglichen Fotos oder Werbevideos. Eine externe Überprüfung des Great Wall Hover H6 lässt folgende Gedanken aufkommen:

Bestimmte Aspekte des Aussehens werden von bekannten Marken und deren Vorbildern vergangener Generationen kopiert;
das Design wirkt nicht zu neu oder futuristisch - der Hover H6 ist schlicht und praktisch;
allgemeines Erscheinungsbild bildet den Status eines brutalen männlichen Crossovers mit Charakter;
das Interieur ist recht hochwertig und schön;
die kombination aus hellem leder, hellem und dunklem kunststoff rundet die schönheit des autoinnenraums ab.

In Rezensionen über das Äußere wird das meiste dem Inneren gegeben. Salon Great Wall Hover H6 unterstreicht einmal mehr den Wertewandel des chinesischen Herstellers. Hier ist alles perfekt zusammengebaut, die Materialien gefallen durch ihre Praktikabilität. Der Innenraum eignet sich für die Reinigung, die viele der Probleme vergangener Generationen der Frequenzweichen dieser Marke löst.

Aber die Fotos und farbenfrohen und detaillierten Bewertungen der Fahrer geben uns kein vollständiges Bild von diesem Auto. Es gibt keinen besseren Weg, ein Auto kennenzulernen, als eine persönliche Probefahrt und sich eine eigene Meinung über die Gestaltung jedes Elements des Innen- und Außenraums zu bilden.

Technische Daten sind nicht der stärkste Punkt

Spezifikationen waren noch nie ein Wettbewerbsvorteil für Maschinen aus China. Und der Hover H6 weicht nicht von diesen Traditionen ab und schafft nur die optischen Eigenschaften eines echten echten Crossovers. Aber wir müssen zugeben, dass die Technik des Great Wall Hover H6 in der neuesten Generation viele interessante und nützliche Änderungen erfahren hat.

So bot der Hersteller beispielsweise statt einer unansehnlichen Einheit bis zu drei Motorvarianten an. Ihre Nennleistung hat sich deutlich erhöht, jetzt fährt sich der Hover H6 viel interessanter. Die Linie der Crossover-Triebwerke wird durch Motoren mit den folgenden technischen Eigenschaften repräsentiert:

Der grundlegende und stärkste 2,4-Liter-Benziner mit 163 PS;
ein turboaufgeladener Benzinmotor mit 1,5 Litern und 150 PS - eine sparsamere und interessantere Option;
ein Diesel-Turbomotor, der bei frühem Drehmoment 150 PS entwickelt.

Die gesamte Linie repräsentiert die Neuentwicklungen von Ingenieuren aus aller Welt. Nach guter Tradition entwickelt der Konzern gemeinsam mit österreichischen und japanischen Firmen Motoren für seine Autos und schafft so einen guten Wettbewerb in den technischen Eigenschaften der meisten modernen Autos dieser Klasse. Ein Crossover mit solchen Aggregaten fährt sich prima, was man in Testberichten nachlesen oder bei einer Probefahrt spüren kann.

Auch bei anderen Techniken gibt es keine Enttäuschungen. Für Käufer des Hover H6 sind Versionen mit Front- oder Allradantrieb, einem 6-Gang-Schalt- und Automatikgetriebe, einer hervorragenden Lenkung und guter Sicherheit auf passiver Ebene erhältlich. Aufhängung Great Wall Hover H6 verdient eine separate Diskussion. Seine technischen Eigenschaften zeugen von der ernsthaften Arbeit chinesischer Ingenieure.

Ausstattung und serienmäßige Frequenzweichen-Technologien

Wenn Sie den Bewertungen glauben, war das Hauptkriterium, das Sie dazu veranlasst hat, diesen Vorschlag genauer zu betrachten, die Ausstattung. Erstmals in der Geschichte des Konzerns werden gleich 12 Crossover-Konfigurationen präsentiert, die sich nicht nur in der Ausstattung, sondern auch in der Technik unterscheiden. Great Wall Hover N6 in der günstigsten Version wird zu einem Preis von 750 Tausend Rubel angezogen.

Auf den ersten Blick sieht dieser Preis recht hoch aus. Aber man muss sehen, was der Käufer an Ausstattung und Sicherheit genau bekommt. Zum Einstiegspreis erhalten Sie einen Crossover mit Frontantrieb, einem manuellen 6-Gang-Getriebe und einem aufgeladenen Benzinmotor. Folgende Ausstattung ist in dieser Konfiguration des Great Wall Hover H6 verfügbar:

Die gesamte Liste der verfügbaren Sicherheitsoptionen, mit Ausnahme der Rückfahrkamera und der Seitenairbags;
Alufelgen 17 Zoll;
Klimaanlage mit manueller Einstellung;
multifunktionaler Reisecomputer;
ein kompletter Satz elektrischer Einstellungen;
Parksensoren, Zentralverriegelung, ausgezeichnete Alarmanlage mit Fernbedienung;
funktionsfähiges Audiosystem.

Auch die unersetzliche Servolenkung gehört zur Serienausstattung. Die Transformation des Great Wall Hover H6-Salons ist auf einem ziemlich hohen Niveau. Dies sind jedoch nicht alle angenehmen Momente, die der Konzern in seinem Crossover bot. In teuren Versionen sind Lederausstattung, ein hervorragender Allradantrieb und fortschrittliche Sicherheitstechnologien erhältlich. Das Optionspaket, das man gegen Aufpreis auf jede Konfiguration des Great Wall Hover N6 setzen kann, enthält auch viele interessante Optionen zur Komfortverbesserung.

Der Fahrkomfort in einem solchen Auto ist mit seinem wirklich niedrigen Preis nicht zu vergleichen. Betrachtet man alle Eigenschaften der Maschine aus diesem Blickwinkel, beginnt man die wirklichen Vorteile zu erkennen, die uns ein chinesischer Hersteller bietet. Und bei der ersten Probefahrt ist es einfach unmöglich, alle Neuerungen abzudecken.

Das Auto bei einer Probefahrt begutachten

War es früher unglaublich schwierig, eine Probefahrt mit einem chinesischen Auto zu bekommen, kann es heute jeder Autoliebhaber mit Führerschein machen. Es genügt, einen der offiziellen Marken-Showrooms in Russland zu besuchen und einige Haftungsdokumente zu unterschreiben - ein Standardverfahren für eine Probefahrt in der Kabine. Sie können sich vorab auf der offiziellen Website des Händlers für einen Test anmelden, um Zeit zu sparen.

Bei einer Probefahrt wird Sie der Great Wall Hover H6 mit seinem raffinierten Charakter überraschen. Es sieht nicht wie andere Übergänge aus. Nach dem Test kommt die Erkenntnis, dass der Preis des Autos sogar untertrieben ist.

Auf folgende Faktoren sollten Sie auf Reisen besonders achten:

Mangel an offensichtlichen Rollen bei scharfen Kurven;
steife Federbeinaufhängung, bereit, allen Unebenheiten der Straße standzuhalten;
ausgezeichnete Verarbeitung von Löchern jeder Größe;
die Dynamik des Crossovers in der Höhe;
Glätte ist bei Beschleunigung und Verzögerung vorhanden;
beim Fahren eines Autos in einer guten Konfiguration entsteht ein Gefühl einer echten Premiumklasse.

Die Industrie des Himmlischen Imperiums hat uns wirklich ein wunderbares Auto präsentiert, das lange und anschaulich beschrieben werden kann. Darauf weisen die Besitzer hin, die das Modell bereits gekauft haben und die oben beschriebenen Faktoren nicht nur bei einer Probefahrt, sondern jeden Tag ihres Lebens genießen.

Die Zeit ist gekommen, in der der Transport nicht mehr als Kauf fürs Leben wahrgenommen wird. Wenn Sie planen, Ihren Kauf zehn Jahre lang nicht zu betreiben, ist der Great Wall Hover H6 die beste Wahl in seiner Klasse. Sie werden nicht zu viel Geld bezahlen, aber Sie werden eine hervorragende Erfahrung machen, ein hochwertiges und komfortables Auto mit hohem Verkehrsaufkommen zu fahren. Versuchen Sie für dieses Geld eine große passable Option im Modellangebot deutscher oder japanischer Marken zu finden.

Zusammenfassen

Trotz eines gewissen Misstrauens, das in Russland aufgrund der nicht sehr erfolgreichen ersten Autos in Russland blieb, hat der Great Wall Hover H6 alle Chancen, ein beliebtes und gefragtes Fahrzeug in unserem Land zu werden. Die Hauptmerkmale deuten darauf hin, dass der Hersteller heute viel ehrfürchtiger mit seiner Idee umgeht als früher.

Aber das macht den Great Wall Hover N6 nicht automatisch zu einem beliebten Crossover. Bisher gibt es zu wenige negative Bewertungen zum neuen Produkt, um eine gewisse Anzahl von Nachteilen des Modells hervorzuheben. Die Volksmeinung ist der beste Richter, wenn es darum geht, die Qualität und Praktikabilität eines Autos zu bestimmen.

Der Crossover ist mit einer soliden Federung ausgestattet, die Offroad-Tests mit Würde übersteht. Vorderradaufhängung - Typ MacPherson, Einzelfeder mit Stabilisator. Hinten - unabhängige Feder, mit Stabilisator. Die Bodenfreiheit beträgt 175 Millimeter. Alle vier Räder sind mit modernen innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, ergänzt durch ein Antiblockiersystem mit Bremskraftverteilungsfunktion (ABS + EBD).

Der Salon zeichnet sich durch Geräumigkeit und hohen Komfort aus. Komfortable Sitze mit Seitenhalt sind mit hochwertigem Echtleder veredelt. Die Vordersitze sind mit Armlehnen und einer Heizfunktion ausgestattet. Alle elektrischen Fensterheber sind bereits in der Grundausstattung mit elektrischen Mechanismen ausgestattet. Das Dach hat ein elektrisches Schiebedach. Auch die Rückspiegel sind elektrifiziert, die auch eine Heizfunktion haben. Heckscheiben und Gepäckraumglas sind getönt. Das serienmäßige Multimediasystem unterstützt die Formate CD / MP3 / MP4 / DVD.

Technisch gesehen hat der Great Wall Hover N6 unter allen Vertretern seiner Preisklasse eine der besten Konfigurationen. Es gibt Regen- und Lichtsensoren, die automatisch die Scheibenwischer und Scheinwerfer aktivieren; eine Rückfahrkamera und ein Rückwärtsparkradar "Parktronic", mit deren Hilfe Sie einfach und sicher einparken können; Reifentemperatur- und -drucküberwachungssystem; Bordcomputer; Tempomat; Zentralverriegelung mit Fernbedienung und vieles mehr.