New faw bestturn b50. Erster FAW Bestur B50

Der chinesische Automobilkonzern FAW ist in Russland für seine Trucks bekannt. FAW Besturn B50 ist ein weiterer Vertreter des Celestial Empire, die Zeit wird zeigen, ob dieses Auto auf dem russischen Automarkt Fuß fassen kann.

FAW (China First Automobile Works Group Company), ein chinesischer Automobilkonzern mit mehr als einem halben Jahrhundert Geschichte, hat in den letzten Jahren systematisch eine Reihe seiner Personenkraftwagen auf dem russischen Markt eingeführt.

Der FAV Besturn B50 wurde von den Italienern von Italdesign Giugiaro entworfen, und die Premiere ihrer Limousinenarbeit fand bereits im April 2008 auf der Beijing Motor Show statt. Schauen wir uns den FAW Besturn B50 von allen Seiten an.

Die Front des Autos mit hohen Scheinwerfern mit einem schlauen "Look", einem ordentlichen falschen Kühlergrill und einer einfachen, aber massiven Stoßstange. Die Frontverkleidung platziert auf ihrer Oberfläche einen Schlitz des unteren Lufteinlasses und runde Nebelscheinwerfer auf Einsätzen aus unlackiertem Kunststoff. Das Profil des "Chinesen" - mit erwachsenen vyshtampovki Radlaufverlängerungen und zwei Rippen. Die obere Rippe verläuft durch die Linie der Türgriffe, die untere Spritze ziert die Unterseite der Türen. Der Rest des FAW Besturn B50 ist der korrekte und ruhige Limousinen-Karosseriestil, der eine lange abfallende Motorhaube, ein abfallendes Dach und ein geröstetes Heck hat. Das Heck ist einfach: ein gerader Kofferraumdeckel, eine Stoßstange. Mehrere zieren das Heck und eine optisch ansprechende Heckbeleuchtung sowie bogenförmige Prägungen auf der Gepäckraumklappe.

Vertreter der italienischen Schule für Autodesign zeichneten und schufen eine schöne Karosserie für den FAV Besturn B50, dies ist sicherlich kein Meisterwerk, aber sie sieht originell aus und riecht nicht nach Plagiat.

Die Außenabmessungen der FAW-Limousine sind: Länge - 4600 mm, Breite - 1785 mm, Höhe - 1435 mm, Radstand - 2675 mm.

Der Innenraum des FAW Besturn B50 empfängt seine fünf Passagiere mit einer großen und hellen Kabine. Das vordere Armaturenbrett ist massiv, mit glatten Linien, die Mittelkonsole mit der klassischen Anordnung von Musiksteuereinheiten (in der Basis befindet sich ein Audiosystem mit CD MP3 und 6 Lautsprechern) und Klimatisierung (für alle Ausstattungsvarianten). Überdimensionales Multifunktionslenkrad. Eine einfache Instrumententafel mit Bordcomputerbildschirm hat eine einstellbare rote Hintergrundbeleuchtung. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar und in 8 Richtungen verstellbar mit einer variablen Lendenwirbelstütze, der Beifahrersitz ist mechanisch verstellbar. Über die Bequemlichkeit der Sitze gibt es nichts zu sagen, es gibt noch keine „lebenden“ Autos in Russland, aber dem Foto nach zu urteilen, ist das Profil korrekt, mit entwickelter seitlicher Unterstützung. In der zweiten Reihe haben die Passagiere genügend Beinfreiheit und das Dach drückt nicht auf den Kopf. Ein Kissen mit flachem Profil, der Mitteltunnel stört den durchschnittlichen Passagier.

Das Kofferraumvolumen von 450 Litern ist ein Durchschnittswert für ein europäisches D-Klasse-Auto, in dem FAW mit seiner Limousine „spielen“ wird, die auf der Plattform der ersten Generation des japanischen Mazda6 aufgebaut ist.

Welche Konfigurationen für den FAV Besturn B50 in Russland angeboten werden, ist noch nicht bekannt. In China werden Autos mit drei festen Inhalten verkauft: Luxury, Premium, 3G. Der Unterschied zwischen ihnen liegt in den Details, aber selbst der Basis-Luxus ist für chinesische Verhältnisse traditionell großzügig verpackt. Es gibt Klimaanlage, Lederausstattung, Tempomat, Parksensoren, elektrischen Fahrersitz, elektrische Fensterheber für alle Türen, Zentralverriegelung, Alarmanlage, höhenverstellbare Lenksäule, elektrisch verstellbare Außenspiegel, CD MP3-Musik, Front- und Seitenairbags für den Fahrer und Beifahrer, Leichtmetallfelgen mit Reifen 195/65R15.

Technische Eigenschaften FAV Besturn V50. Wie oben erwähnt, war der Plattformspender für den Bestturn B50 der „Trolley“, auf dem der Mazda6 der ersten Generation stand. Der Motor scheint auch von Mazda zu stammen - 1,6 Liter (103 PS), aggregiert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik. Die Vorderradaufhängung ist Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern mit Stabilisator, die Mehrlenkerachse hinten ebenfalls Einzelradaufhängung mit Stabilisator. Scheibenbremsen mit ABC EBD, Servolenkung. Der „Chinese“ hat eine gute Plattform, der Motor ist für ein 1300 kg schweres Auto wirklich schwach.

Über die Fahreigenschaften des FAW Besturn B50 mit Blick auf das Fahrverhalten des Mazda6 zu sprechen? Es macht wahrscheinlich keinen Sinn, aber wir erinnern uns, dass sich der Spender der Plattform durch hervorragende Fahrleistungen, scharfe Lenkung und einen praktischen und komfortablen Innenraum auszeichnet.

Optionen und Preise. Im Jahr 2016 wird die FAW Besturn B50 Limousine der ersten Generation auf dem russischen Markt in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Modern und Delux. Dieses Auto ist bereits „in der Basis“ ausgestattet mit: Parksensoren (hinten), ABS-System, Frontairbags, elektrischen Außenspiegeln und elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage, einem Audiosystem mit Lenkradsteuerung, 15-Zoll-Leichtmetallrädern.
In der maximalen Konfiguration bietet Bestturn B50: Reifendrucksensoren, Lederausstattung, elektrische Vordersitze, zusätzliche Airbags, Tempomat, ein funktionaleres Audiosystem usw.
Der Preis für die Grundkonfiguration des FAV Besturn V50 beträgt 458.000 Rubel für ein Auto des Modelljahres 2013 (530.000 Rubel für ein Auto des Modelljahres 2014). Die Kosten für die Besturn B50-Limousine in der maximalen Konfiguration betragen ~ 484.000 Rubel. (bzw. 550).

Der Faw Besturn B50, der 2013 zu Hause in China auf den Markt kam, hat endlich die Weiten des russischen Automobilmarktes erreicht. Seit seinem ersten Erscheinen hat das Fahrzeug viele positive Rückmeldungen von Autofahrern und professionellen Kritikern gesammelt, die fast jedes Detail des Autos positiv hervorheben.

Dieses Fahrzeug wird, wie es für die meisten chinesischen Autos üblich ist, zu einem reduzierten Preis verkauft, steht aber gleichzeitig seinen teureren Pendants in nichts nach. Heute können Sie in vielen russischen Autohäusern problemlos einen neuen Faw Besturn B50 zum niedrigsten Preis kaufen.

Der kürzlich erschienene Fav Besturn B 50 wird in vielen Autohäusern der Russischen Föderation zu einem vom Hersteller angegebenen erschwinglichen Preis verkauft. Wenn wir dieses Auto angesichts seines Preises bewerten, können wir mit Zuversicht sagen, dass dieses Fahrzeug die Aufmerksamkeit der meisten Autofahrer verdient.

Da dieses Auto vor relativ kurzer Zeit in Russland angekommen ist, gibt es im Internet nur sehr wenige Informationen darüber. Um möglichst viele nützliche und vor allem verlässliche Informationen zu erhalten, können Sie auf die offiziellen Quellen des Herstellers zurückgreifen. Darüber hinaus wird empfohlen, sich eine Videoprobefahrt und Fotos anzusehen, die Sie beispielsweise im VK des Amateurclubs des Modells finden können.

Auf dem russischen Markt wird der brandneue Faw Besturn B50 ab 2019 in zwei völlig unterschiedlichen Ausstattungsvarianten präsentiert, die sich vor allem in der funktionalen Ausstattung unterscheiden. Gleichzeitig haben die technischen Eigenschaften dieses Fahrzeugs absolut nichts mit den Kosten des Autos zu tun.

Zu den bestehenden Builds gehören:

• Modern - ab 530.000 Rubel;
• Deluxe - ab 550 Tausend Rubel.

Wie Sie deutlich sehen können, unterscheiden sich die Kosten der beiden vorhandenen Konfigurationen nicht wesentlich. Dies steht auch in direktem Zusammenhang mit der minimalen Anzahl von Funktionselementen, die alle Unterschiede zwischen den Baugruppen voneinander darstellen.

Es ist wichtig zu beachten, dass eine kleine Anzahl von Variationen durch die Fähigkeit zum Autotuning vollständig kompensiert wird. Gleichzeitig können eine Vielzahl von Teilen ausgetauscht werden, zum Beispiel der vordere rechte Kotflügel der Faw Besturn B50 oder der Faw Besturn B50 Zahnriemenwechsel.

Auf der offiziellen Website des Herstellers können Sie die vollständige Beschreibung des Autos studieren, jeden Teil davon überprüfen und sich an den Fotos erfreuen.

Besonderheiten

Da dieses Fahrzeug in zwei Ausstattungsvarianten verkauft wird, aber nur mit einem einzigen Aggregat ausgestattet werden kann, ist es leicht zu erraten, dass der Preisunterschied auf Designmerkmale zurückzuführen ist. Bemerkenswert ist auch hier, dass damit die direkte funktionale Ausstattung des Interieurs und Exterieurs gemeint ist und nicht die Materialien und der Designstil.

Innere

Die Innenausstattung des Autos ist in diesem Fall durchaus bemerkenswert, da der gesamte Innenraum mit sichtbarer Sorge um den zukünftigen Besitzer des Fahrzeugs aus hochwertigen Materialien gefertigt ist. Darüber hinaus verfügt der Innenraum über eine Vielzahl unterschiedlicher Ergänzungen, mit denen sich Fahrer und Passagiere wohl und rundum sicher fühlen können.

Beachten Sie, dass die positiven Bewertungen für den Faw Besturn B50 2019 oft auf das Innere des Autos zurückzuführen sind. Die offensichtliche Kapazität des Autos wird von den Besitzern und Kritikern besonders geschätzt, dank derer das Auto perfekt als Familientransportmittel geeignet ist.

Das Basismodell des Autos, dh die moderne Ausstattung, ist mit einer ziemlich breiten Palette verschiedener Funktionen ausgestattet, insbesondere wenn Sie die niedrigen Kosten berücksichtigen. Zu diesen Ergänzungen gehören:

• Klimaanlage;
• Bordcomputer;
• Klimakontrolle;
• Servolenkung;
• die Möglichkeit, die Lenksäule einzustellen;
• die Möglichkeit, den Fahrersitz in der Höhe einzustellen;
• standardisiertes Audiosystem mit CD-Unterstützung;
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung;
• Heizsystem für Rückspiegel;
• Elektrische Fensterheber hinten und vorne mit elektronischem Antrieb.

Buchstäblich jeder Fahrer, der zufällig am Steuer dieses Autos saß, hat sich wahrscheinlich für dieses Auto entschieden. Sie können die Meinungen solcher Leute im Internet herausfinden, indem Sie positive Rezensionen über die Faw Besturn B50 lesen.

Es ist wichtig zu beachten, dass Sie Faw Besturn B50-Ersatzteile heute problemlos kaufen können. Bei eventuellen Pannen empfiehlt es sich jedoch, sich an einen professionellen Autoservice zu wenden, da chinesische Autos, insbesondere in Bezug auf die Elektronik, sehr empfindlich auf Veränderungen reagieren.

Sicherheit

Es ist kein Geheimnis, dass fast jeder chinesische Autohersteller versucht, seine Kreation dem Durchschnittsverbraucher so zugänglich wie möglich zu machen und die höchsten Sicherheitsparameter zu garantieren. Beim Fav Besturn B50 haben die Ingenieure ihr Bestes gegeben, wodurch das Auto nicht nur umfangreiche Funktionalität, sondern auch mehr Sicherheit erhielt.

Es ist sofort wichtig, auf einen solchen Aspekt wie die Abhängigkeit zusätzlicher Funktionen von einer bestimmten Konfiguration hinzuweisen. Das heißt, in der Basismodifikation wird nur ein Teil der technischen Vollausstattung des Fahrzeugs umgesetzt.

Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen im Innenraum des neuen Faw Besturn B50 gehören:

• Antiblockiersystem ABS;
• standardisierte Parksensoren;
• zwei Airbags für Fahrer und Beifahrer in der ersten Reihe;
• bequemer Sicherheitsgurt.

Bei der oberen Baugruppe besteht der Hauptunterschied im Vorhandensein eines zusätzlichen Airbagpaars, das an den Seiten der vorderen Sitzreihe installiert ist.

Außen

Was das Aussehen des Autos betrifft, so fehlt es dem neuen Faw Bestturn Modell B50, das 2019 auf den Markt kommt, an besonderer Raffinesse. Die Karosserie ist im Standard-Limousinenstil gefertigt, mit einigen Markenelementen des Herstellers.

Die folgenden äußeren Details verdienen besondere Aufmerksamkeit:

• Leichtmetallräder mit Markenzeichen;
• Körperbemalung in Metallic-Farbe;
• Nebelscheinwerfer der ursprünglichen Form;
• Seitenspiegel mit elektronischem Antrieb.

Sie können das Aussehen des Autos bewerten, indem Sie sich die entsprechenden Fotos im Internet ansehen und einen beliebigen Autoclub besuchen.

Bitte beachten Sie, dass die Bewertungen der Besitzer über das äußere Design dieses Autos größtenteils neutral sind. Dies macht sich besonders beim Preis des Modells Fav Besturn B50 bemerkbar.

Technische Eigenschaften

Wie bei den meisten in China hergestellten Autos hat der Faw Besturn B50 Spezifikationen, die den Kosten der Grundkonfiguration entsprechen. Gleichzeitig erfordert die Leistung selbst nicht, dass ein potenzieller Verbraucher himmelhohes Geld ausgibt, weder beim Kauf noch bei der Reparatur von beispielsweise M Faw Besturn B50-Gasverteilungsmechanismen.

Es ist erwähnenswert, dass beim Fav Besturn B50 Moll-Tuning durchgeführt werden kann. Allerdings sollte jedes Upgrade von einem Fachmann durchgeführt werden, da das Auto empfindlich auf Veränderungen reagiert.

Motor

Wenn Sie die Beschreibung oder Bewertungen des Faw Besturn B50 gelesen haben, sollten Sie bereits wissen, dass das Auto mit einem einzigen Triebwerk unter der Haube ausgestattet ist. Gleichzeitig hat dieser Motor sehr mittelmäßige Leistungsanzeigen, die nur durch Tuning erweitert werden können.

Der für dieses Fahrzeug ausgelegte Motor ist wie folgt:

• Art des Kraftstoffs - Benzin;
• Arbeitsvolumen - 1600 cm3;
• Leistung - 103 PS.

Ignorieren Sie auch nicht die Leistungsmerkmale:

• Antrieb - vorne;
• Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h;
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 11,0 Liter pro 100 km;
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 9,5 Liter pro 100 km;
• durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 7,8 Liter pro 100 km;
• Beschleunigungszeit 0-100 km / h - 12,3 Sekunden.

Wie Sie sehen können, rechtfertigt der Preis des Faw Besturn B50 seine technischen und betrieblichen Eigenschaften voll und ganz.

Maße

Die Karosserie des Autos ist klein, was im Prinzip logisch ist, basierend auf der Klasse des Fahrzeugs. Gleichzeitig werden die geringen Abmessungen der Karosserie perfekt mit einem hohen Raumangebot kombiniert.

Die Karosserie des Faw Bestturn B50 hat folgende Abmessungen:

• Länge - 4600 mm;
• Breite -1785 mm;
• Höhe - 1435 mm;
• Abstand - 165 mm;
• Kofferraumvolumen - 450 Liter;
• Bruttogewicht - 1285 kg.

Auf der offiziellen Website des Herstellers können Sie mehr über die Eigenschaften des Körpers erfahren.

Auf dem chinesischen Markt wurde der mittelgroße urbane Crossover FAW Besturn X80 bereits 2013 verkauft, und zwar unmittelbar nach der Weltpremiere auf der Shanghai Motor Show. Er sollte erst ein Jahr später nach Russland kommen, erschien aber aufgrund einer Änderung der Pläne des Herstellers erst kürzlich. Das „neue“ Modell des ältesten Automobilkonzerns Chinas, FAW, wurde zunächst in unserem Land in einer einzigen Comfort-Konfiguration angeboten und ist heute bereits in zwei Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichen Ausstattungsniveaus erhältlich – keineswegs arm, by der Weg. Was diese Frequenzweiche in ihrem „Arsenal“ hat und warum sie im Allgemeinen interessant ist, lesen Sie in unserem Testbericht!

Entwurf

Das „SUV“ aus dem Reich der Mitte ähnelt entfernt dem „japanischen“ Infiniti FX der ersten Generation und sieht, wie es sich gehört, sehr asiatisch aus. Vorne hat er originale gelindete Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, einen Kühlergrill mit Chromleisten und Firmenemblem in der Mitte, runde Nebeloptik, eine Motorhaube mit Längsrippen und eine hinten leicht verschmutzte Windschutzscheibe. An der Seite gibt es beeindruckende Türen, große Außenspiegel mit Elektroantrieb und Blinkern, 17-Zoll-Leichtmetallräder und nicht zu ausdrucksstarke Karosserielinien. Auf der Dachschräge gibt es eine silberfarbene Dachreling aus Metall, ein elektrisches Schiebedach und eine zusätzliche Bremsleuchte im Heckspoiler.

Am „Heck“ sieht man schöne rote Lichter, eine Stoßstange mit nicht standardmäßiger Geometrie und zwei Auspuffrohren sowie eine breite Gepäckraumklappe, hinter der sich 398 Liter befinden. Laderaum. Das Volumen ist bescheiden, aber es reicht aus, um zwei oder drei ziemlich große Koffer zu tragen. Im Kofferraum befindet sich ein Reserverad in voller Größe auf einem Leichtmetallrad und es gibt eine 12-Volt-Steckdose. Im Exterieur kommt viel Chrom zum Einsatz, aber das Augenmaß ist definitiv vorhanden. Das Auto wirkt nicht pseudoprätentiös, es sieht auch vor dem Hintergrund viel teurerer Autos gut aus und fügt sich harmonisch in das moderne Stadtbild ein.

Entwurf

Die Grundlage für den Bestturn X80 ist ein verbessertes Design des Mazda 6 der ersten Generation, was auf ein gutes Handling hinweist. Es hat vorne eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern und hinten eine Mehrlenkerachse. Die Bremsen sind Scheibenbremsen, der Antrieb erfolgt ausschließlich mit Frontantrieb, ganz typisch für ein Auto, das der chinesische Hersteller als urbanen Crossover positioniert.

Anpassung an russische Verhältnisse

Die Montage des Besturn X80 für den russischen Markt wurde im Avtotor-Werk in Kaliningrad aufgebaut. Das Modell wird mit einem Benziner "vier", unprätentiös in Bezug auf die Kraftstoffqualität, und 190 mm Bodenfreiheit hergestellt - mehr als genug für den normalen Alltagsverkehr. Aber fürs Gelände ist so ein Auto nicht geeignet, da es keinen Allradantrieb gibt und auch nicht zu erwarten ist. Damit Fahrer und Beifahrer im Winter nicht frieren, verfügt das Auto über beheizbare Vordersitze. Beheizbares Lenkrad und Windschutzscheibe fehlen leider. Eine Zweizonen-Klimatisierung ist nur in der Luxusausstattung der Spitzenklasse verfügbar, während andere Versionen auf eine einfache Klimaanlage setzen.

Kompfort

In puncto Verarbeitungsqualität und Veredelungsmaterialien erreicht das Interieur des Besturn X80 zwar nicht das Interieur bedeutender „Klassenkameraden“, kann sich aber ernsthaft mit dem Interieur einiger europäischer und südkoreanischer Staatsangestellter messen. Die Spaltmaße sind hier gleichmäßig, Hartplastik gibt es nicht mehr als Weichplastik, und das Kunststofflenkrad ist mit festem Kunstleder ummantelt. Das Lenkrad ist in Höhe und Reichweite verstellbar, liegt angenehm in der Hand und ist mit Tasten zum Einstellen der Lautstärke des Audiosystems ausgestattet. Das originale Armaturenbrett besteht aus zwei analogen "Brunnen" mit einem Tachometer und einem Drehzahlmesser. In der Mitte befindet sich die Konsole, „überladen“ mit diversen mechanischen Bedienelementen. Wie bei vielen anderen asiatischen Modellen ist die Instrumentenbeleuchtung blau, „für einen Amateur“. Ein kleines Display des Bordcomputers ist in einer Vertiefung oben in der Mittelkonsole untergebracht.

Angenehm überrascht von der Geräumigkeit in der hinteren Sitzreihe und dem Fehlen eines phenolischen Geruchs, über den sich Käufer von Mid-Budget-"Chinesen" normalerweise beschweren. Auch im vorderen Teil der Kabine gibt es kein Engegefühl, nur die Landung auf den Sitzen ist etwas enttäuschend – auf einer langen Fahrt ist für einen schmerzenden Rücken gesorgt. Die Stühle an sich sind nicht schlecht, mit weichen Kopfstützen, vielfältigen Einstellmöglichkeiten und recht hochwertiger Polsterung – Stoff oder Leder, je nach Ausstattung. Auf der Mittelkonsole befinden sich eine Klimaanlage und ein Radio-Tonbandgerät mit archaischer Knopfverteilung. Darunter befindet sich ein Platz, an dem Sie Ihr Smartphone ablegen können, und es gibt auch AUX / USB-Eingänge, eine 12-Volt-Steckdose und einen Zigarettenanzünder. Zwischen den Vordersitzen befindet sich eine Kastenarmlehne mit zwei Getränkehaltern. Die Bedientasten für elektrische Fensterheber befinden sich an der Fahrertür, alle Fenster haben einen Automatikmodus. Die Spiegel in den Visieren sind mit Beleuchtung ausgestattet.

In chinesischen Crashtests erhielt der C-NCAP Besturn X80 die höchste Sicherheitsbewertung - 5 von 5 Punkten. Und das alles dank einer verstärkten Karosserie, deren Teile an Schlüsselpunkten durch Laserschweißen befestigt sind, sowie einem Satz Front- und Seitenairbags , Parksensoren hinten, Tempomat, Reifendrucksensor und eine Reihe elektronischer Assistenten, darunter:

Selbst die Top-Version verfügt nicht über einen vollwertigen Multimedia-Komplex mit Touchscreen - alle Ausstattungsvarianten verfügen über ein gewöhnliches CD / MP3-Radio mit AM / FM-Radio, einen AUX-Line-In und einen USB-Anschluss zum Anschließen mobiler Geräte. Es gibt 6 Lautsprecher, und die in Russland noch nicht erhältliche Basisversion des Standard hat nur 4. Der Ton des Radio-Tonbandgeräts ist wie eine „Vier“.

Fav Besturn X80 Spezifikationen

Unter der Motorhaube befindet sich ein Zweiliter-4-Zylinder-ET3-Saugmotor von FAW, der auf der Basis des Mazda LF-DE-Motors entwickelt wurde. Der Motor leistet 142 PS. bei 6500 U/min. und 184 Nm bei 4000 U/min, erfüllt die Euro-4-Umweltnorm und bezieht sich ruhig auf 92er Benziner. Gepaart damit ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe der japanischen Marke Aisin Seiki F21 der 2. Generation oder ein Schaltgetriebe mit der gleichen Anzahl von Stufen (Schaltgetriebe - in der Standardversion). Der Durchschnittsverbrauch beträgt laut Hersteller 8,2 Liter. pro 100 Kilometer, der tatsächliche Verbrauch kann jedoch höher sein.

Faw Besturn X80 Abmessungen

• Länge - 4.620 m;
• Breite - 1.820 m;
• Höhe - 1.695 m;
• Radstand - 2,7 m;
• Abstand - 190 mm;
• Kofferraumvolumen - 398 l.

Ganze Fotosession

Vertreter von FAW stellten die solide Mittelklasse-Limousine Besturn B50 auf eine Stufe mit Mazda 6, KIA Optima und Ford Mondeo. Die Kosten des Autos sind jedoch mit denen des Hyundai Solaris vergleichbar. In welcher Liga muss der B50 also auf dem russischen Markt spielen? Versuchen wir es herauszufinden

Der Besturn ist auf einer Mazda/Ford-Plattform aufgebaut, ausgestattet mit einem lizenzierten Motor von Volkswagen und einem von Aisin entworfenen Getriebe. FAW-Spezialisten arbeiteten unter Beteiligung des ItalDesign-Studios am Design – eine vielversprechende Liste. All dies sollte das Vertrauen der Verbraucher in das Auto stärken. Aber einige große Namen, wie sie sagen, werden Sie nicht satt machen. Es ist notwendig zu verstehen, ob es FAW gelungen ist, eine harmonische Kombination aller Elemente und die Integrität des resultierenden Modells zu erreichen.

Erster Eindruck

Auf dem Parkplatz wartete genau die silberne Limousine auf mich, die ich aufgrund der Beschreibungen im Internet erwartet hatte - tatsächlich gibt es eine schwer fassbare Gemeinsamkeit bei Autos auf der Ford CD3-Plattform, auf der der Ford Edge, Lincoln MKZ und Mazda6 der ersten Generation werden zusammengebaut.

Besturn ist letzterem am nächsten - auf Basis von Mazdas modifizierter Version des CD3 FAW schuf er sein eigenes Modell. Und die Silhouette ist ähnlich, und die Maße, und selbst die Fußmatten vom Nachbar-Mazda legen sich fast besser hin als die serienmäßigen.

Doch der B50 sieht anders aus. Ich weiß nicht, ob das Design vollständig von Spezialisten des weltberühmten Karosseriestudios ItalDesign Giugiaro entwickelt wurde, aber das Ergebnis war solide und ohne direkte Anleihen bei anderen bekannteren Marken, was Autohersteller aus dem Himmelsreich oft sündigen.

Im Besturn B50 steckt mehr Aggression als im runden Familien-Mazda6 der ersten Generation. Das Auto ist breit und niedrig, mit Kopfoptiken, die über die Kotflügel kommen. Heutzutage gibt es keine modischen LED-Lauflichter, aber das ist verständlich - das Auto wird seit 2009 produziert. Eine Neugestaltung des Modells ist für 2014 geplant, und dann können alle modernen Elemente erscheinen, die zu einem Auto der D-Klasse gehören.

Sowohl außen als auch innen passen alle Details und Elemente der Karosserie sauber, nichts fällt herunter oder baumelt. Aus dieser Sicht überrascht Bestturn B50 angenehm. Die Produktionskultur ist in den letzten Jahren deutlich gewachsen. Die Karosserie dieser Limousine wird übrigens im Eloxal-Verfahren hergestellt, was die Korrosionsbeständigkeit erhöht. Allerdings wird die Karosserie werksseitig keiner, auch nur minimalen, zusätzlichen Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, also sollte der neue Besitzer dies tun: Hier werden nur Schweißnähte mit Kitt behandelt. Die vorderen Kotflügel sind aus Kunststoff, die hinteren Kotflügel aus filzartigem Material. Beide bewältigen den Schutz der Bögen, aber es wird dennoch empfohlen, die hinteren Schließfächer durch Plastik zu ergänzen: Schnee, Schlamm und nur Regenwasser lassen die normalen „Stiefel“ nicht anderthalb bis zwei Jahre lang leben. und die von ihnen absorbierte Feuchtigkeit wird noch früher zur Zerstörung des Bogens beitragen.

Von den Mängeln des Äußeren ergab eine äußere Untersuchung nur beschlagene Nebelscheinwerfer - dies wurde jedoch bei dem daneben stehenden jüngeren Bestturn nicht beobachtet. Der Rest der Beleuchtungsausrüstung sah gut aus und funktionierte einwandfrei.

Salon und Elektronik

Das Interieur im Auto stammt eindeutig aus dem asiatischen Markt – hier sind Lichtleisten im Trend. Ehrlich gesagt – für einen ungewöhnlichen Benutzer nicht sehr bequem – setze ich mich auf den Fahrersitz, stelle meine Füße in die Kabine – und hinterlasse sofort eine dunkle Stiefelspur auf der Kunststofftürschwelle.

Gut, dass die Innenpolster und Türverkleidungen leicht zu reinigen sind und sich durch eine beneidenswerte Verschleißfestigkeit auszeichnen. Während des Tests hinterließen selbst die scharfen Plastikbeine eines losen Werkzeugkastens, den ich während einer Fahrt auf einem Feldweg versehentlich auf dem Rücksitz vergessen hatte, keine Spuren.

Der russische Markt diktiert jedoch seine eigenen Bedingungen - der neue B50 kommt mit einem dunklen Interieur, das auch mit Kunstleder mit Kontrastnähten verkleidet ist.

Wenn wir über den Platz in der Kabine sprechen, ist das Auto für Personen mittlerer Größe (Kleidergröße M, Körpergröße 176-180) geeignet - in diesem Fall werden hier fünf Personen untergebracht, während der relative Komfort erhalten bleibt.

Gleichzeitig waren die Meinungen über die Eignung des Autos für größere Fahrer und Passagiere geteilt - jemandem fehlten die sieben Zentimeter, die von der Luke „gefressen“ wurden, und jemandem, der selbst mit einem Wachstum von weniger als zwei Metern bequem auf dem Fahrersitz Platz nahm , von der es bis zur Decke in der unteren Position des Fahrersitzpolsters sogar Meter sind.

Übrigens zum Fahrersitz - es ist ehrlich gesagt hart, aber gleichzeitig ... bequem! In der Konfiguration, die wir für den Test erhalten haben, verfügt es auch über eine Vielzahl elektrischer Einstellungen (außer Lordosenstütze). Der seitliche Halt ist schwach, sportlich täuscht das Besturn B50 aber auch nicht vor. Aber die Form des Rückens ist so, dass der Rücken bei intensiven Reisen nicht ermüdet. Mit einem Wort, ich persönlich habe keine Beschwerden über die Ergonomie der Sitze - sie sind einfach so bequem, dass Sie sich nicht mehr daran erinnern, sobald Sie die Passform für sich selbst angepasst haben.

Der Rücksitz verfügt nicht nur über eine Armlehne mit zwei Getränkehaltern und ein IsoFix-System für Kindersitze, sondern lässt sich im Verhältnis 60/40 umklappen, wodurch Sie den ohnehin schon soliden Gepäckraum (450 Liter) aufgrund des reservierten Platzes vergrößern können hintere Passagiere. Übrigens gibt es dafür viele Plätze - zum Beispiel von der Rückenlehne des Fahrersitzes bis zur Rückenlehne des hinteren Sofas - fast einen Meter, und die Breite des Sofas bietet wirklich Platz für drei Personen, und die Person, die darin sitzt Mitte wird sich nicht benachteiligt fühlen.

Der Rücksitz wird mit speziellen Griffen im Kofferraum umgeklappt. Unter dem Boden befindet sich ein Reserverad in voller Größe, jedoch aus irgendeinem Grund auf einer gestanzten Scheibe (trotz der Tatsache, dass das Auto auf gegossenen 15-Zoll-Scheiben mit R15 195/65-Gummi in die Russische Föderation geliefert wird). Natürlich eignen sich für Besturn Standard-Gussradschrauben und für dünnere gestanzte. Aber war es die Einsparungen wert?

Aber zurück zum Salon, oder besser gesagt - zum Fahrersitz. Das Design von Armaturenbrett, Mittelkonsole, Lenkrad und Lenkstockschaltern ist nicht asketisch, sondern prägnant – durchaus. Einerseits mag es etwas zu viele Knöpfe geben, andererseits sind die meisten im Bereich der Mittelkonsole lokalisiert, und alles, was man zum Autofahren braucht, ist kompakt genau dort gruppiert, wo man ist erwarten von.

Schaltknöpfe sind klar, Kunststoff hinterlässt einen guten Eindruck. Die Bedienknöpfe des Heizsystems sind sauber ausgeführt, haben jedoch im Allgemeinen keine Begrenzer von Extrempositionen und Klemmen, was nicht immer bequem ist - es ist nicht möglich, das Klima blind zu steuern.

Auf dem Armaturenbrett befinden sich ein Drehzahlmesser und ein Tachometer, und die Kraftstoff- und Temperaturanzeigen sind auf dem Bordcomputerbildschirm platziert, der sich direkt in der Mitte des Armaturenbretts mit einer burgunderroten Anzeige befindet. Dort können Sie auch Informationen über den momentanen (aber aus irgendeinem Grund nicht durchschnittlichen) Kraftstoffverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Kilometerstände ablesen - einen Gesamtkilometerzähler und zwei anpassbare.

Auf dem lederbezogenen (übrigens sehr natürlich wirkenden) Lenkrad sind das Radio und der Tempomat platziert. Die Kreuzfahrt funktioniert einwandfrei, aber ich möchte die Tasten der Funksteuerung nicht nach dem ersten Drücken berühren - jede Aktion dieser Fernbedienung wird von einem lauten Quietschen begleitet, das durch keine Aktionen im Einstellungsmenü ausgeschaltet werden kann.

In einem wirklich gut schallgedämmten Innenraum von Besturn (obwohl beispielsweise der Motorraum nicht mit einer guten Isolierung auftrumpfen kann) ist dieses Quietschen fast lästiger als der Summer einer offenen Tür bei ausgeschalteter Zündung und eingeschaltetem Standlicht. Und das, obwohl sich nach dem Scharfschalten des Fahrzeugs alle Außenbeleuchtungen nach etwa 15 Sekunden von selbst ausschalten.

Diese Verzögerung ist eine direkte Folge des Follow-me-Home-Systems. Theoretisch wird das System benötigt, damit Sie Ihr Auto abends vor Ihrer Villa parken können und die Scheinwerfer Ihnen den Weg zur Haustür ausleuchten. In der Praxis wird das schnell langweilig – mit einer Gegensprechanlage und ohne Hintergrundbeleuchtung eines auf der anderen Hofseite geparkten Autos kommt man damit klar und hat schnell die Nase voll vom Rat der Nachbarn, „das Licht auszuschalten“.

Übrigens, da wir gerade von Elektronik sprechen, wenn Sie sich den Unterschied zwischen den Ausstattungsvarianten ansehen, wird deutlich, dass eine der teuersten Komponenten eines Autos ein Salonspiegel ist, der einen Kompass, eine Beschallungsanlage, integriert , Blendschutz und Monitore für Parksensoren und Reifendrucksensoren. Alles funktioniert einwandfrei, obwohl sich die Freisprecheinrichtung als zu leise herausgestellt hat und die Reifendrucksensoren zu empfindlich sind - es hat viel Mühe gekostet, sie zu beruhigen, außerdem benötigen sie in diesem Auto den gleichen Druck von 2,2 technischen Atmosphären alle vier Räder.

Übrigens, seien Sie vorsichtig - die Drucksensoren befinden sich in den Rädern selbst. Funkmanometer werden an speziell konstruierten Nippeln befestigt und es besteht die Gefahr, dass sie während der Reifenmontage beschädigt werden. Wenn Sie die montierten Räder wechseln, verlieren Sie dieses System vollständig: Neue zu bestellen und im System zu „registrieren“ ist eine komplizierte Angelegenheit.

Die Seitenspiegel haben uns nicht im Stich gelassen - es gibt keine speziellen Systeme, aber Heizung, elektrische Einstellung und ein vom Fahrgastraum aus sichtbarer Blinker sind praktisch.
Generell ist die Sicht vom Fahrersitz im B50 gut, die Landung komfortabel und man kann nur bemängeln, dass der Bordcomputer-Bildschirm in der Sonne (bei jeder Helligkeit) etwas blendet.

Auf der Flucht

Eigentlich schalten wir den Blinker ein, verlassen endlich den Parkplatz – und hier erwartet uns die erste Überraschung. Fakt ist, dass ein Sportwagen mit einer Bodenfreiheit von 160 mm, einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung und einem völlig modernen Sechsgang-Automatikgetriebe einen 1,6-Liter-Motor aus der EA113-Familie hat, der leider nicht aus der Branche kommt bei Golf GT und Audi TTS. Vielmehr stammte der 103,4 PS starke Vierzylinder-Achtventiler, lizenziert von FAW, direkt aus dem Volkswagen Jetta von 1993.

Nach modernen Maßstäben sind 145 Nm bei 3800 U / min (zu denen die Maschine im D-Modus überhaupt nicht geneigt ist, wenn sie jedes Mal bei 2800 U / min hochschaltet) ziemlich viel. Besonders für eine Maschine mit einem "trockenen" Gewicht von 1,3 Tonnen. Im Stadtverkehr muss man sich allerdings nicht unwohl fühlen – Besturn beschleunigt adäquat, erfüllt die Beschleunigungsnorm aus dem Stand auf 100 km/h in 14,3 Sekunden (im manuellen Schaltmodus), obwohl es laut Reisepass in 13,8 s passen soll .

Der Besturn B50 hat ein Getriebe der japanischen Firma Aisin, die sich im Mitbesitz von Toyota befindet.

Der Aisin Warner TF-61SN, auch bekannt als 09G, ist eine bewährte Einheit, die das Unternehmen für den Volkswagen-Konzern entwickelt hat. Seit 2003 wird die Box im Mini Cooper, Skoda Superb und Saab 9.3 sowie in zahlreichen frontgetriebenen Fahrzeugen der Marke Volkswagen mit einem Hubraum von bis zu zwei Litern und einem Drehmoment von bis zu 280 Nm verbaut .

Automatikgetriebe haben sich als langlebig und relativ kostengünstig in der Reparatur erwiesen. Sie ist jedoch auch für ihre Abneigung gegen heißes Wetter bekannt. Aus diesem Grund wird empfohlen, das Öl in der Box nach jedem heißen Sommer zu überprüfen - wenn das Getriebeöl "verbrannt" ist, alle sieben Liter (ohne Kühler) zusammen mit dem Filter wechseln - da Filter für diese Art von Automatik sind Übertragung sind die gebräuchlichsten im Handel erhältlichen.
Und ein teilweiser Austausch des Getriebeöls alle 60-80.000 Kilometer hilft, die Überholung der Box zu verzögern, bis zu der die im Werk eingefüllte Flüssigkeit nur theoretisch dienen sollte.

Die Box im B50 ist so ausgelegt, dass sich das Auto einerseits adäquat in der Stadt bewegen kann, andererseits aber auch auf der Landstraße durchaus überholfähig ist. Aber selbst eine kleine Ladung oder ein paar Passagiere führen dazu, dass der Fahrer riskante Manöver, die eine schnelle Beschleunigung erfordern, eher aufgibt.

Wir gehen also davon aus, dass die Stärke in der Kraft liegt - das Auto ist beladen und es passt uns wirklich nicht, uns zu beeilen. Die Box hat einen „Sport“-Modus und manuelle Modi – die sparen aber nicht viel: Auch im S-Modus erfolgt das Hochschalten zwar ruckfrei, aber früher als uns lieb ist. Wie bereits erwähnt, erreichten wir im sequentiellen Schaltmodus eine Beschleunigung auf 100 km / h in Höhe von 14,3 Sekunden (nahe am Passwert). Gleichzeitig betrug die angezeigte Bestzeit im Sportmodus 15,4 Sekunden. Aber im Fahrmodus beschleunigen Sie in etwa 16 Sekunden auf „Hunderte“.

FAW-Ingenieure brachten ihrer Idee bei, sich gemessen und solide zu bewegen. Die McPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung sind zwar steifer als ich erwartet hatte, ermöglichen es Ihnen jedoch, die Bewegung des B50 im Weltraum als reibungslos zu bezeichnen.
Die Federwege sind sowohl vorne als auch hinten kurz, gleichzeitig kommt es aber auch bei den zahlreichen tiefen Schlaglöchern auf unseren Landstraßen nicht zu „Pannen“. Unangenehmes Abrollen in Kurven wird ebenfalls nicht beobachtet. Das heißt, wir können feststellen, dass die Ingenieure, die an den Fahrwerkseinstellungen gearbeitet haben, es geschafft haben, die goldene Mitte zu halten.

Lobenswert ist die Stabilität des Wagens in Kurven – ausgezeichnet: Ein scharfer Abriss der Vorderachse oder ein Schleudern des Hinterrads setzt je nach Situation weit über die Grenzen des sicheren Fahrens ein, und selbst dann – eher „danke“. Standardreifen.

Aber Bremsschwellen arbeiten hart Auto. Der wahre Besitzer des FAW wird sie jedoch wahrscheinlich nicht während der Fahrt stürmen - die Bodenfreiheit beträgt hier, wie es sich für eine Limousine gehört, die solide sein soll, 160 mm ohne Passagiere und Ladung. Es ist notwendig, sich um ein solches Auto zu kümmern, was bedeutet, dass Sie Bordsteine ​​​​und Ziegenpfade vergessen sollten: Der B50 wird dort unbequem sein.

Bei Regen hinterlässt Besturn einen zweideutigen Eindruck - einerseits sind die aerodynamischen Eigenschaften des Autos so, dass selbst bei niedriger Geschwindigkeit Wasser von der Windschutzscheibe die Seitenfenster überflutet (wo natürlich keine Scheibenwischer vorhanden sind). Sicht deutlich verschlechtern. Das ist meiner Meinung nach ein klarer Nachteil. Andererseits bleibt die Kontrolle auch auf nasser Fahrbahn, selbst auf Serienbereifung, äußerst klar. Und das ist ein Plus! Danke an die Ingenieure, die Fahrwerk, Lenkung und Getriebe des Autos abgestimmt haben.

Besonders hervorzuheben ist die Lenkung. Bei Autos des unteren Preissegments hat man es oft mit einem „leeren“ Lenkrad, einer nicht offensichtlichen Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern usw. zu tun. Es existiert hier nicht. Natürlich ist der B50 weit entfernt von den Modellen der weltweit führenden Hersteller, aber ich würde sagen, dass die Rückmeldung am Lenkrad ausreicht, damit der Fahrer kein Unbehagen verspürt, nicht versteht, in welchem ​​​​Winkel die Räder gedreht werden, wie die Auto reagiert auf Fahrbahnunebenheiten usw.

Übrigens ist der vom Hersteller angegebene Wenderadius eines Autos von 5,25 Metern durchaus plausibel und für ein Auto mit 4,6 Metern Länge nicht so groß. Das Manövrieren auf engstem Raum ist problemlos möglich, der hintere Überhang ermöglicht es Ihnen, ihn beim Einparken über die durchschnittliche Höhe der Bordsteine ​​zu stellen. Gravierendere Hindernisse werden von einem Vier-Zonen-Parksensor mit Annäherungsanzeige gewarnt, der relativ genau arbeitet.

Die Bremsen an beiden Achsen im Bestturn B50 sind Scheibenbremsen. Das deklarierte Antiblockiersystem ABS Bosch 8.1, verbessert durch das EBD-Bremskraftverteilungssystem, zeigte gute Ergebnisse, selbst nach den Ergebnissen des Bremsens „in den Rauch“ auf nasser Strecke. Es war möglich, die Bewegungsbahn während einer Notbremsung beizubehalten und sie im letzten Moment zu ändern, um eine „theoretische“ Kollision mit einem Wildtier, einem unerwarteten Hindernis, einem Fußgänger oder dem Heck eines Autos zu vermeiden Auto, das plötzlich vorne bremste. Allerdings sollte man bedenken, dass das ABS der Generation 8.1, obwohl es sich von seinen Vorgängern gerade durch ein verbessertes Verhalten auf nasser und rutschiger Fahrbahn unterscheidet, auf unebenen Straßen immer noch nicht gut funktioniert - Bestturn ist in diesem Fall keine Ausnahme.

Außerhalb der Stadt

Wie wir bereits gesagt haben, Mai - dafür sind Feiertage, um aus der Stadt herauszukommen -, um die Kapazität, Tragfähigkeit und Dynamik des Autos mit schwerer Last zu bewerten.

Nun, wenn das Regal unter der Heckscheibe aufgrund des großen Neigungswinkels des Glases schlecht für den Transport von Setzlingen geeignet ist, werden die Kofferraumkapazität, die Abmessungen seiner Öffnung und die Tragfähigkeit des Autos jedem gefallen.

Gesamtgewicht des Fahrzeugs - 1775 kg für die Version mit Automatikgetriebe. Ziehen Sie das Trockengewicht der Maschine (1325 kg) ab und erhalten Sie die Tragfähigkeit von genau 450 kg. Das heißt, 5 Personen und 15 kg Gepäck für jeden - theoretisch nicht schlecht.

In der Praxis haben wir es geschafft, drei Rucksäcke mit Lebensmitteln und Ausrüstung für zwei Tage, drei Zelte (eines davon ist ein schweres Campingzelt), meterlange Abdeckungen mit Angelruten, mehrere Kisten mit Ausrüstung, einen Kohlensamowar in den Gepäckraum zu passen und ein paar Kleinigkeiten für eine Gruppe von zehn Menschen. Nicht, dass alles lebenswichtig wäre, aber sobald sich Besturns Kofferraum zu füllen beginnt, ist es schwer zu stoppen.

Es ist schwer zu sagen, ob Besturn zumindest nahe an der maximalen Zuladung war, aber am Ende stiegen drei Personen ein (ein Fahrer von 76 kg, ein Navigator von 100 kg und nur ein Beifahrer von 80 kg) und fuhren mit die Autobahn aus der Stadt.

Wie ich bereits erwähnt habe, erlaubt der Motor auf der Strecke zu beschleunigen, aber nicht sehr schnell. Von den deklarierten 14 Sekunden bis zu hundert, die für ein leeres Auto deklariert sind, ist keine Spur mehr vorhanden - es ist gut, wenn vom Moment des Starts bis zum Erreichen von komfortablen 100 km / h doppelt so viel Zeit vergangen ist. Etwas umständlich bei der Einfahrt auf die Autobahn von einer angrenzenden Nebenstraße, aber am Ende erträglich.

Die optimale Fahrgeschwindigkeit beträgt ungefähr 100-120 km / h (übrigens ist bei 120 ein Tonsignal im Auto zu hören), und dies wird hauptsächlich durch den Wunsch bestimmt, das Auto vor Schlaglöchern zu retten - der akustische Komfort ist bei fast ausgezeichnet jede Geschwindigkeit. Wir haben nicht einmal versucht, die Höchstgeschwindigkeit bei einem beladenen Auto zu entwickeln, aber nach den Ergebnissen von Tests Dritter beträgt die Obergrenze für den „trockenen“ Besturn B50 laut GPS / GLONASS 184 km / h.

Bei der Fahrt in den Wald, in eine für eine Limousine feindliche Umgebung, mussten der Beifahrer und der Navigator aus dem Auto geworfen werden und spielten dann die Rolle von Piloten, die den Weg für ein langsam kriechendes Auto auskundschafteten.

Übrigens, das Radio-Tonbandgerät, das in diesem Moment die Wehklagen des Fahrers übertönt, ist in Besturn nicht schlecht, aber eigenartig: Der Anschluss für das Flash-Laufwerk befindet sich am linken Knie des Fahrers im Handschuhfach (Dateien sollten nur Lateinische Namen und Gott bewahre, dass sie in verschiedenen Ordnern liegen - Besturn ist das egal - er weiß nicht, wie man nach Ordnern sortiert), und in der Steuerung des Radios, der Einzonen-Klimasteuerung und des Bluetooth-Headsets ist es genauso einfach, sich zu verwirren als Birnenschälen.

Angesichts des zweifelhaften, aber dennoch notwendigen Testens der maximalen Lautstärke, dachten wir, wie die richtigen Touristen, alle Türen zu öffnen und zu versuchen, die Musik „voll“ anzustellen, aber die Nachbarn auf dem Parkplatz taten es dieser Verpflichtung nicht zustimmen. Die Frage „Pumpen oder nicht“ bleibt also den Liebhabern ungeordneten Verhaltens überlassen.

Übrigens wird es schwierig sein, das Hauptgerät durch ein nicht standardmäßiges zu ersetzen: Anzeigen für den Zustand der Klimaanlage sind darin integriert, sodass Sie sie beim Wechseln des Radios verlieren. Sie können versuchen, eine Headunit für den B50 mit eingebautem Computer zu bestellen, die in den Ausstattungsvarianten für Russland nicht verfügbar ist, aber Sie müssen sie selbst installieren.

Im natürlichen Lebensraum

Auf dem Besturn bin ich im Test mehr als achthundert Kilometer gefahren, davon maximal 200 außerhalb der Stadt. Etwa die Hälfte der Zeit reiste ich alleine, den Rest der Zeit - mit Mitreisenden. Das einzige Mal, als ich das Gefühl hatte, das falsche Auto für die Reise gewählt zu haben, war, als ich den gesamten Inhalt eines riesigen Koffers etwa hundert Meter zum Ort des zukünftigen Lagers tragen musste. Aber es war eher eine Rückversicherung – und nicht nur FAW verbrachte die Nacht auf diesem provisorischen Parkplatz abseits des Camps.

Gleichzeitig sieht der B50 auf einer mehrspurigen Vorortautobahn äußerst organisch aus. Nicht schlecht manifestiert sich in der Abendstadt. Fühlt sich gut an in der morgendlichen Hektik und den apathischen Fahrten von der Arbeit. Bereitet der älteren Generation echte Freude, wenn sie von einer Familienfeier transportiert wird, ist es auch angebracht, ein Mädchen mit ihren Freunden vom Flughafen zu treffen.

Es sind diese Geschichten, die ich wirklich auf den Werbeplakaten dieses Autos sehe.
Er hat alles, was ein moderner Großstädter braucht – ein ansehnliches Äußeres, ein Automatikgetriebe, einen Cupholder und einen Schlitz zum Verstauen einer Flughafen-Parkkarte in der Mittelkonsole, dessen Existenz die meisten Besitzer nie erahnen werden.

Der Hersteller erklärt eine Garantie von 4 Jahren (oder 100.000 Kilometer), eine Laufleistung von 15.000 zwischen den Diensten (außerdem sind es in der Heimat, im Reich der Mitte, 10.000, sind die Straßen dort schlechter?) Und verpflichtet sich, zu bevormunden der Besitzer von FAW in jeder erdenklichen Weise. Gerüchten zufolge kümmern sie sich um einige selten kaputte Ersatzteile, wenn überhaupt, muss man lange warten.

Die wichtigsten problematischen Elemente des Autos sind Federbeine vorne und hinten, Vorderradnabenlager und ein Servoantrieb in der Klimaanlage.

Das Auto ist noch nicht ganz winterfest - der hydraulische Booster fängt vor Kälte an zu heulen, Grillen und Geräusche treten im Windschutzscheibenbereich auf, die Besitzer beklagen den unsicheren Betrieb des Anlassers in der kalten Jahreszeit.

Die meisten dieser Störungen werden durch die Gewährleistungsverpflichtungen des Herstellers, vorbehaltlich der Verfügbarkeit von Ersatzteilen, behoben. Im Falle ihrer Abwesenheit (dank der Vereinigung!) Können Sie häufig ein Analogon bekannter europäischer und japanischer Marken erwerben.

Zusammenfassend

Es ist schwierig, ein eindeutiges Urteil für den B50 zu fällen. Ehrlich gesagt ist das Auto ... Aufmerksamkeit wert. Zumindest einen Blick wert ist er für alle, die sich für ein Auto dieser Preisklasse entscheiden. Dann können Sie Foren und Bewertungen lesen. Die Leute im Internet sind neugierig, und selbst die voreingenommensten schreiben genug, um sich selbst einen Gesamteindruck zu verschaffen.

Für mich habe ich es zusammengestellt - ein unzureichend starker Motor mit einem überschätzten Verbrauch von 11-13 Litern. (bis 14 Liter im Stau und ca. 8-9 auf der Autobahn) pro Hundert, mit den deklarierten 8,5 Litern.. Und auch geringe Bodenfreiheit, wenn auch ausreichend für eine Limousine. Andererseits bin ich während der gesamten Zeit der Kommunikation mit dem FAW B50 ein Auto gefahren, das bei allen, mit denen ich darüber gesprochen habe, echtes Interesse und Sympathie geweckt hat. Logans Nachbarn, Freunde auf Oktaven, Golf und Mazda, Mädchen auf Hyundai und Honda – alle stellten fest, dass sie von dem Auto angenehm überrascht waren. Und ein Team fleißiger Asiaten in der Autowaschanlage schickte einen verlegenen Übersetzer, um die technischen Eigenschaften und Features von Bestturn zu klären.

Der Hauptnachteil ist, dass die Sprache nicht dazu führt, das Auto billig zu nennen. Für 450-500.000 wäre es wirklich gut (und weitere 50.000 billiger - einfach großartig), aber wir sprechen von einem Auto für 550 in der Grundausstattung, für 580.000 im Durchschnitt und für 670 im Maximum. Ist es nicht zu viel?

Darüber hinaus wird in naher Zukunft eine Neugestaltung mit einem modernen und stärkeren Motor erwartet. Vielleicht kommt das Besturn B50 dann inhaltlich an den dafür vergebenen Preis heran? Es sei denn natürlich, der Preis steigt mit der PS-Zahl ...

Was 2019 passieren wird: teure Autos und Streit mit der Regierung

Aufgrund der Mehrwertsteuererhöhung und der unklaren Zukunft staatlicher Förderprogramme für den Automarkt werden Neuwagen 2019 weiter im Preis steigen. Wir haben herausgefunden, wie Autounternehmen mit der Regierung verhandeln und welche neuen Produkte sie bringen werden.

Dieser Umstand regte Käufer jedoch nur zu schnelleren Entscheidungen an, und die für 2019 geplante Mehrwertsteuererhöhung von 18 auf 20 % war ein zusätzliches Argument. Führende Autokonzerne haben Autonews.ru mitgeteilt, welche Tests die Branche 2019 erwarten.

Zahlen: Die Verkäufe sind 19 Monate in Folge gestiegen

Nach den Ergebnissen des Neuwagenverkaufs im November 2018 verzeichnete der russische Automarkt ein Wachstum von 10 % – damit wächst der Markt 19 Monate in Folge weiter. Nach Angaben der Association of European Businesses (AEB) wurden im November in Russland 167.494 Neuwagen verkauft, und insgesamt verkauften die Autohersteller von Januar bis November 1.625.351 Autos - 13,7% mehr als im Vorjahr.

Laut AEB sollten die Verkaufsergebnisse im Dezember mit denen im November vergleichbar sein. Und für das Gesamtjahr soll der Markt die Marke von 1,8 Millionen verkauften Pkw und leichten Nutzfahrzeugen erreichen, was ein Plus von 13 Prozent bedeutet.

Im Jahr 2018 wuchsen die Verkäufe von Lada (324.797 Einheiten, +16 %), Kia (209.503, +24 %), Hyundai (163.194, +14 %) und VW (94.877, +14 %) laut Daten am deutlichsten Januar bis November 20 %), Toyota (96.226, +15 %), Skoda (73.275, +30 %). Mitsubishi (39.859 Einheiten, +93 %) begann, verlorene Positionen in Russland einzunehmen. Trotz des Wachstums blieben Subaru (7026 Einheiten, +33%) und Suzuki (5303, +26%) hinter der Marke zurück.

Die Verkäufe verbesserten sich bei BMW (32.512 Einheiten, +19 %), Mazda (28.043, +23 %), Volvo (6.854, +16 %). Die Premium-Untermarke von Hyundai - Genesis "shot" (1626 Einheiten, 76%). Stabil bei Renault (128.965, +6 %), Nissan (67.501, +8 %), Ford (47.488, +6 %), Mercedes-Benz (34.426, +2 %), Lexus (21.831, +4 %) und Land Rover (8.801, +9 %).

Trotz der positiven Zahlen bleibt das Gesamtvolumen des russischen Marktes gering. Laut der Agentur Avtostat zeigte der Markt historisch gesehen 2012 seinen maximalen Wert - damals wurden 2,8 Millionen Autos verkauft, 2013 gingen die Verkäufe auf 2,6 Millionen zurück. 2014 kam die Krise erst gegen Ende des Jahres, also gab es keinen dramatischen Markteinbruch – die Russen schafften es, 2,3 Millionen Autos zu „alten“ Preisen zu kaufen. Doch 2015 brach der Absatz auf 1,5 Millionen Einheiten ein. Die negative Dynamik setzte sich 2016 fort, als die Verkäufe auf ein Rekordtief von 1,3 Millionen Fahrzeugen sanken. Die Belebung der Nachfrage erfolgte erst 2017, als die Russen 1,51 Millionen Neuwagen kauften. Damit sind die ersten Zahlen der russischen Automobilindustrie noch weit entfernt, ebenso wie der Status des ersten Absatzmarktes in Europa, der Russland in den Vorkrisenjahren prophezeit wurde.

Von Autonews.ru befragte Vertreter von Autounternehmen glauben, dass die Verkäufe im Jahr 2019 mit den Ergebnissen von 2018 vergleichbar sein werden: Nach ihren Schätzungen werden die Russen die gleiche Anzahl von Autos oder etwas weniger kaufen. Die meisten erwarten einen gescheiterten Januar und Februar, danach werden die Umsätze wieder steigen. Automarken verweigern jedoch offizielle Prognosen vor Beginn des neuen Jahres.

„Im Jahr 2019 werden die Autos, die vor der Krise 2014 gekauft wurden, bereits fünf Jahre alt sein – für die Russen ist dies eine Art psychologische Marke, bei der sie bereit sind, über den Austausch des Autos nachzudenken“, sagte Valery Tarakanov, Marketingdirektor von Kia , in einem Interview mit Autonews.ru.

Preise: Autos sind das ganze Jahr über im Preis gestiegen

Neuwagen in Russland nach der Krise von 2014 bis November 2018 stiegen laut Avtostat um durchschnittlich 66%. In den 11 Monaten des Jahres 2018 sind Autos im Durchschnitt um 12 % teurer geworden. Die Experten der Agentur kamen zu dem Schluss, dass die Autokonzerne den Kurssturz des Rubels gegenüber den Weltwährungen inzwischen fast wieder aufgeholt haben. Aber sie legen fest, dass dies keineswegs einen Preisstopp bedeute.

Inflation und eine Erhöhung des Mehrwertsteuersatzes ab Anfang 2019 – von 18 % auf 20 % – werden zu einem weiteren Anstieg der Autopreise beitragen. Vertreter von Autounternehmen in Gesprächen mit einem Korrespondenten von Autonews.ru verbergen auch nicht die Tatsache, dass sich die Mehrwertsteuererhöhung direkt auf die Autokosten auswirken wird, und dies wurde beispielsweise von Renault, AvtoVAZ und Anfang 2019 bestätigt Kia.

Rabatte, Prämien und neue Preise: Wann ist der beste Zeitpunkt für den Autokauf?

„Am Vorabend des letzten Quartals des Jahres zeigte der russische Automobilmarkt weiterhin ein starkes Wachstum. Diese erfreuliche Tatsache kam jedoch nicht überraschend, da der gesamte Einzelhandel Rückenwind in den Segeln hat und die Zeit bis zur Mehrwertsteueränderung herunterzählt. Die Besorgnis der Marktteilnehmer hinsichtlich der Nachhaltigkeit der Nachfrage im Handel ab Januar 2019 wächst“, erklärt Jörg Schreiber, Vorsitzender des AEB-Ausschusses Automobilhersteller.

Gleichzeitig hoffen die Autohersteller, dass sich der Wechselkurs des Rubels gegenüber ausländischen Währungen nicht wesentlich ändern wird, was dazu beitragen wird, Preisspitzen zu vermeiden.

Staatliche Förderprogramme: gaben halb so viel

Im Jahr 2018 wurde im Vergleich zu 2017 zweimal weniger Geld für staatliche Förderprogramme für den bei Russen beliebten Automarkt bereitgestellt - 34,4 Milliarden Rubel. statt der bisherigen 62,3 Milliarden Rubel. Gleichzeitig wurden nur 7,5 Milliarden Rubel für gezielte Programme ausgegeben, die speziell für Autofahrer entwickelt wurden. Wir sprechen von Programmen wie "First Car" und "Family Car", die für Autos im Wert von bis zu 1,5 Millionen Rubel gelten.

Der Rest des Geldes wurde für spezifischere Programme wie Own Business und Russian Tractor ausgegeben. 1,295 Milliarden wurden für die Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen mit Fern- und Autonomsteuerung ausgegeben, 1,5 Milliarden wurden für die Förderung des Erwerbs von Bodenelektrofahrzeugen ausgegeben und 0,5 Milliarden wurden für Maßnahmen zur Stimulierung der Produktion in Fernost ausgegeben (wir sprechen über den Ausgleich des Transports Kosten für Autofirmen) Milliarden Rubel, für den Kauf von Gasmotorenausrüstung - 2,5 Milliarden Rubel.

Daher reduziert die Regierung, wie versprochen, das Volumen der staatlichen Unterstützung für die Branche weiter systematisch. Zum Vergleich: 2014 nur 10 Milliarden Rubel. gingen an Recyclingprogramme und Inzahlungnahmen. Im Jahr 2015 wurden 43 Milliarden Rubel zur Unterstützung der Automobilindustrie bereitgestellt, von denen 30 % auch für Recycling und Inzahlungnahme ausgegeben wurden. Im Jahr 2016 erreichten die Ausgaben für die staatliche Unterstützung der Automobilindustrie 50 Milliarden Rubel, von denen die Hälfte auch für ähnliche gezielte Programme ausgegeben wurde.

Für 2019 bleibt die Situation mit staatlicher Unterstützung bestehen. Mitte des Jahres gab das Ministerium für Industrie und Handel daher bekannt, dass die Programme First Car und Family Car bis einschließlich 2020 verlängert wurden. Sie sollten den Kauf von Neuwagen mit einem Rabatt von 10-25 % ermöglichen. Die Autohersteller behaupten jedoch, dass sie noch keine Bestätigung für die Verlängerung der Programme erhalten haben – das Ministerium für Industrie und Handel konnte die Situation nicht klären und auf die Anfrage von Autonews.ru seit einem Monat nicht antworten.

Unterdessen sagte der stellvertretende Premierminister Dmitry Kozak bei einem kürzlichen Treffen mit Autoherstellern, dass das Volumen der staatlichen Unterstützung für die heimische Automobilindustrie fünfmal höher sei als die Haushaltseinnahmen aus dieser Branche.

„Jetzt sind es 9 Rubel pro 1 Rubel Einnahmen für das Budgetsystem der Automobilindustrie. Dies ist mit einer Recyclinggebühr und ohne Recyclinggebühr – 5 Rubel staatliche Unterstützung“, sagte er.

Kozak erklärte, dass diese Zahlen zum Nachdenken über die Bedingungen anregen sollten, unter denen staatliche Unterstützungsmaßnahmen für die Autoindustrie bereitgestellt werden sollten, und fügte hinzu, dass die große Mehrheit der Wirtschaftszweige überhaupt keine Unterstützung vom Staat erhalte.

Streit mit der Regierung: Autokonzerne sind unzufrieden

2018 verschärften sich die Streitigkeiten zwischen Autokonzernen und der Regierung über die Bedingungen für die weitere Arbeit am Markt. Der Grund waren die auslaufenden Bedingungen des Abkommens über die Industriemontage, das Autounternehmen, die in die Lokalisierung der Produktion investiert haben, eine Reihe von Vorteilen gewährt, darunter Steuervorteile. Diese Situation bedeutet in erster Linie, dass die Hersteller angesichts der Unsicherheit die Einführung neuer Modelle verschieben können, was Renault übrigens drohte. Zudem ist es für Unternehmen schwieriger, ihre Preispolitik vorherzusagen. Derzeit ist es der Regierung, vertreten durch das Ministerium für Industrie und Handel und das Wirtschaftsministerium, noch nicht gelungen, eine einheitliche Strategie zu entwickeln.

Bis vor kurzem boten die Ressorts verschiedene Tools an, um die endende Verordnung zur Industriemontage Nr. 166 zu ersetzen. Daher setzte sich das Ministerium für Industrie und Handel aktiv für die Unterzeichnung individueller Sonderinvestitionsverträge (SPICs) zwischen der Regierung und den Automobilunternehmen ein. Das Dokument sieht eine Reihe von Vorteilen vor, die mit jedem Unterzeichner separat festgelegt werden, abhängig von der Höhe der Investitionen, einschließlich in F&E und Exportentwicklung. Dieses Instrument wurde wiederholt von Automanagern als intransparent und zu starr in Bezug auf weitere Investitionen kritisiert.

Das Wirtschaftsministerium wiederum hat sich lange dagegen ausgesprochen und darauf bestanden, dass nur diejenigen unter SPICs arbeiten können, die Hightech-Produkte herstellen, zu denen Autos nicht gehören. Die FAS schloss sich den Verhandlungen auch mit der Position an, dass Unternehmen keine Allianzen und Konsortien bilden sollten, dh sie sollten sich nicht zusammenschließen, um SPICs zu unterzeichnen. Gleichzeitig war es genau diese Idee, Marken zu kombinieren, um einen Synergieeffekt zu erzielen, der bereits vor vielen Jahren im Ministerium für Industrie und Handel vorangetrieben wurde.

Der stellvertretende Premierminister Dmitry Kozak musste in die Konfliktsituation eingreifen, er gründete eine spezielle Arbeitsgruppe, lud Vertreter aller Autounternehmen dazu ein und äußerte auch eine Reihe eigener Ideen. Aber auch das entschärfte die Situation nicht – Automarken beklagten Newcomer, darunter auch chinesische Unternehmen, die von Grund auf mit staatlicher Unterstützung rechnen konnten, über ihre mangelnde Bereitschaft, zu viel in F&E und Exportorganisation zu investieren.

Laut Quellen von Autonews.ru, die an den Verhandlungen teilnehmen, hat derzeit das Ministerium für Industrie und Handel die Oberhand, und eine Reihe von Autounternehmen bereiten sich bereits darauf vor, SPICs im neuen Jahr zu unterzeichnen. Und das bedeutet neue Investitionen, Projekte und Modelle, deren Erscheinen den russischen Automarkt beleben kann.

Neue Modelle: 2019 gibt es viele Premieren

Trotz genauer Prognosen der Autohersteller bereiten die meisten von ihnen viele neue Produkte für Russland vor. Zum Beispiel sagte Volvo Autonews.ru, dass sie den neuen Volvo S60 und Volvo V60 Cross Country bringen würden. Suzuki wird einen aktualisierten Vitara-SUV und einen neuen Jimny-Kompakt-SUV auf den Markt bringen.

Skoda wird den aktualisierten Superb und den Karoq-Crossover nächstes Jahr nach Russland bringen, Volkswagen wird 2019 mit dem russischen Verkauf des Arteon-Liftbacks sowie neuer Polo- und Tiguan-Modifikationen beginnen. AvtoVAZ wird Lada Vesta Sport und Granta Cross auf den Markt bringen und verspricht einige weitere neue Produkte.