Der neue Audi A4 allroad quattro hat einen besonderen Offroad-Charakter. Durch die Kombination von nach außen gerichtetem Design mit maximaler Funktionalität nimmt dieses Auto eine besondere Nische in seinem Segment ein. Stark ausgestellte Radhäuser und eine erhöhte Bodenfreiheit machen den Audi A4 allroad quattro zum idealen Begleiter für leichte Geländefahrten. Der Name sagt es schon: Das Allradsystem quattro garantiert verbesserte Dynamik, optimierte Traktionsübertragung und ein hervorragendes Fahrerlebnis auf nahezu allen Fahrbahnoberflächen.

Audi A4 Land of quattro - 2.0 TDI quattro Sport selection 190 PS Mit. ab 2.395.000 Rubel.

Audi A4 allroad quattro

Der Audi A4 allroad quattro ist ein geländegängiger Kombi. Erhöhte Bodenfreiheit und verbesserter Schutz der Karosserie schützen die Karosserie des Audi A4 allroad quattro zuverlässig vor mechanischen Beschädigungen im Gelände.

Das stilvolle und solide Erscheinungsbild des Kombis wird optimal mit seiner Zuverlässigkeit und Praktikabilität kombiniert. Der falsche Kühlergrill ist in Trapezform mit vertikalen verchromten Jumpern ausgeführt. Der vordere Stoßfänger mit kleinen Luftführungsöffnungen geht fließend in die Optik mit gepaarten Tagfahrleuchten über. Auf dem Dach des Autos befindet sich eine verchromte Dachreling, und in der hinteren Stoßstange aus Kunststoff und Aluminium sind Auspuffrohre, Standlichter und spektakuläre LEDs montiert.

Technische Daten und Preise zum Audi A4 allroad quattro

Der neue Audi A4 allroad quattro der Baujahre 2018 und 2019 ist mit einem leistungsstarken, zuverlässigen 2-Liter-Benzinmotor mit 249 PS ausgestattet. Das Triebwerk arbeitet in Kombination mit dem innovativen Robotik-Getriebe S tronic sowie mit dem permanenten Allradantrieb quattro.

Der Kombi ist mit verschiedenen elektronischen Assistenten ausgestattet, darunter adaptive cruise control, automatischer Parkassistent, Stauassistent und Online-Pannenhilfe. Ebenfalls zu Ihren Diensten - ein virtuelles Touch-Instrumentenpanel mit einer Bildschirmdiagonale von 12,3 Zoll.

Technische Eigenschaften und Preise für den Audi A4 allroad quattro in Moskau können Sie jederzeit die Manager des offiziellen Händlers Audi Center Belyaevo fragen. Kredit- und Versicherungskonditionen, sowie die Kosten des Audi A4 allroad quattro vorhanden, bitte telefonisch erfragen.

Audi A4 allroad quattro zu verkaufen

Der offizielle Händler des Audi Center Belyaevo bietet die Möglichkeit, einen Audi A4 allroad quattro in Moskau zu attraktiven Preisen zu kaufen. Autos werden auf Kredit, Leasing und Inzahlungnahme zu Sonderkonditionen verkauft. Außerdem immer auf Lager - eine große Auswahl an Original-Zubehör, das dazu beiträgt, Ihren neuen Audi A4 allroad quattro zu einem echten Original und Unikat zu machen!

Der Audi Allroad A4 ist ein hochwertiges deutsches Luxusauto, das aufgrund seines permanenten Allradantriebs sowie seiner erhöhten Bodenfreiheit fast alle Schwierigkeiten überwinden kann. Diese Maschine ist für viele Menschen zu einem wahren Freund auf der Straße geworden. Und deshalb lohnt es sich, ausführlicher auf alle seine Vorteile einzugehen.

Entwurf

Der erste Schritt besteht darin, über das Aussehen des Autos Audi Allroad A4 zu sprechen. Klare Linien vereinen die skulpturalen Formen der Flächen, und die niedrige Dachlinie lässt das Auto ein wenig wie ein Coupé wirken. Dank spektakulärer Details ist das Auto sportlich elegant geworden. Der Stoßfänger wird durch einen grauen Kühlergrill mit vertikalen Chromstreifen hervorgehoben. Auch die großen Lufteinlässe fallen auf. All dies zusammen ergibt ein sehr ungewöhnliches und interessantes Bild des Autos.

Die Designer entschieden sich für eine Einfassung in Chromringe, und unten (sowohl vorne als auch hinten an der Karosserie) sieht man die Unterfahrschutzbügel aus Edelstahl.

Die verlängerten Radhäuser und die gerippten Schweller fallen sofort ins Auge. 17-Zoll-Räder sind ebenfalls schwer zu übersehen. Sie sind übrigens im Basispaket enthalten. Das Dach krönten die Planer mit einer Dachreling mit vertikal angeordneten Stürzen. Im Allgemeinen erwies sich der Auftritt als sehr erfolgreich. Im Corporate Style von „Audi“.

Körper

Der Audi Allroad A4 ist 4,72 Meter lang und hat einen Radstand von 2,81 Meter, das Auto ist 1,84 Meter breit und nur eineinhalb Meter hoch. Dank dieser Dimensionen wirkt die Karosserie sehr flink.

In der Karosseriestruktur des Audi Allroad A4 wurde hochfestes Stahlblech verwendet, durch dessen Einsatz das Gewicht auf ein Minimum reduziert und die Karosseriesteifigkeit erhöht werden konnte. Vibrationen sind ebenfalls minimal geworden, aber das Sicherheitsniveau hat sich verbessert. Die Kombination von Stahlkonstruktionen, die um den gesamten Umfang des Rumpfes herum gebaut sind, bietet im Falle möglicher Unfälle einen perfekten angemessenen Schutz für die Personen im Inneren.

Der Gepäckraum ist ziemlich voluminös - 490 Liter. Und wenn Sie die hintere Reihe umklappen, können Sie es auf 1430 Liter erhöhen. Der Gepäckraum kann auf Wunsch sogar mit einem abnehmbaren Skisack ausgestattet werden.

Innere

Der Audi Allroad A4 hat wie jeder andere Neuwagen von Audi ein schickes Interieur. Es ist das funktionellste, ergonomischste, hochwertigste und hat die feinste Verarbeitung. Im Innenraum dieses Autos harmonieren absolut alle Vorteile, mit denen Audi aufwarten kann. Die Dashboard-Entwickler konzentrierten sich klar auf den Fahrer. Besonders hervorheben möchte ich den elektromechanischen, der im Basispaket enthalten ist. Anstelle eines Hebels wird ein Schlüssel verwendet - was sehr praktisch ist.

Im Inneren gibt es einen zentralen Bordmonitor, ein leistungsstarkes Audiosystem und eine Navigation mit einem Farb-Wide-Display. Der Block aller Bedienelemente befindet sich auf der Mittelkonsole.

Was kannst du zur Innenausstattung sagen? Potenziellen Käufern stehen sowohl Stoffbezüge als auch Lederbezüge zur Verfügung. Dekorative Intarsien sind aus einem Material wie Micrometallic Platin (optional auch aus Aluminium Trigon erhältlich). Die Holzfurniere sind entweder gemusterte Esche, muskatbrauner Lorbeer oder Nussbaum.

Technische Eigenschaften

Dies ist ein separates Thema, das unbedingt angesprochen werden sollte, wenn man über den Allroad Quattro spricht. Zum Zeitpunkt des Verkaufsstarts war das Auto nur mit drei Motoren erhältlich, davon ein Benziner und zwei Diesel. Jeder von ihnen ist mit Direkteinspritzung sowie Turboaufladung ausgestattet. Alle Motoren verfügen zudem über ein Rekuperationssystem, das beim Bremsen kinetische Energie in elektrische Energie umwandelt.

Der 2.0 TFSI-Antriebsstrang, der viermal in Folge von einer internationalen Jury zum „Engine of the Year“ gekürt wurde, präsentierte der Öffentlichkeit gleich drei technologische Innovationen. Die erste ist FSI-Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und eine Ventilsteuerung, die auch die Traktion erhöht. Die maximale Leistung des neuen Motors beträgt 211 PS. s., und die Beschleunigung auf Hunderte von Null beträgt weniger als 7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h. Der Verbrauch ist übrigens nicht sehr groß - 8,1 Liter pro 100 km.

Der zweite Motor ist ein Diesel, 2 Liter, 170 PS, mit einem Verbrauch von 6,4 Litern pro 100 km. Und der 3.0 TDI gilt als der Stärkste. Dieser Sechszylinder erzeugt eine Leistung von 240 "Pferden" und arbeitet unter der Steuerung des S-tronic-Getriebes. Die Höchstgeschwindigkeit des mit diesem Motor ausgestatteten Modells beträgt 236 km / h. Er verbraucht etwa 7,1 Liter auf 100 km.

Chassis

Der Audi A4 Allroad bekommt sehr gute Kritiken. Und das zu einem großen Teil nicht wegen seiner starken Motoren und seines komfortablen Innenraums, sondern wegen seines hervorragenden Fahrverhaltens. Das ist genau der Moment, den jeder Audi-Besitzer aufmerksam wahrnimmt. Der Audi A4 Allroad B8 behält absolut alle Vorteile, die für den A4 charakteristisch sind. Besonders gefällt den Besitzern die scharfe Lenkung, die feinfühlig auf alle Bewegungen und Wünsche des Fahrers reagiert. Dieser Lenkmechanismus ist insofern interessant, als er alle Steuerimpulse sofort an die Räder weiterleitet.

Die Besitzer bemerken auch die sofortige Reaktion auf die Bremse. Die Maschine reagiert fast sofort. Die mit 16-Zoll-Bremsscheiben ausgestatteten Bremsen arbeiten effektiv, und das ist eine gute Nachricht. Der Audi A4 Allroad IV ist ein Auto mit sportlichem Charakter, das komfortabel und stabil auf allen Straßen unterwegs ist. Auch im Gelände. Dort werden die Stabilitätskontrolle und die Offroad-Erkennung überhaupt aktiviert. Es bestimmt sogar selbstständig die Art und Beschaffenheit des Bodens und passt anschließend das ESP an diese Besonderheit an.

Und noch eine Sache, die die Besitzer von "Audi" bemerken. Dies ist ein Fahrdynamikregelsystem. Es passt das Verhalten des Autos an alle individuellen Bedürfnisse des Autofahrers an! Dank dieser Funktion und allem, was aufgezählt wurde, „fühlt“ der Mensch das Auto nicht nur – er wird eins mit ihm.

Ausrüstung

Dieses Auto hat alles, was Sie brauchen. Nebelscheinwerfer und Unterlegscheiben, Dachreling, Kofferraumrollo, Klimaanlage, CD-Player und leistungsstarkes Audiosystem. Als Option wird sogar ein Fernlichtassistent angeboten, ebenso wie ein Panorama-Glasdach, eine elektromechanische Gepäckabdeckung, eine Drei-Zonen-„Klimaanlage“, Xenon-LED-„Walker“ und klimatisierte Sitze. Und dies ist nur eine kleine Liste. Tatsächlich kann das Modell mit allem ausgestattet werden – von einem Bang & Olufsen Lautsprechersystem bis hin zum Einbau von Tunermodulen.

Hier ist das Dilemma: Wählen Sie den Audi A4 Quattro mit dem Allradantrieb, den ich gewohnt bin, oder probieren Sie den neuen Quattro-Ultra-Antrieb am gleichen Modell aus. Der Händler bietet beide Versionen an, beeilen Sie sich, bevor Sie Ihre Meinung ändern. Am Test nahmen Petr Menshikh, Igor Sirin und Anastasia Belyaeva teil.

Auf Druck von Kollege Igor Sirin, der den neuen Quattro-Ultra-Antrieb angefeindet hat, beginnen wir mit dem Test des Audi A4 Quattro.

Audi A4 Quattro Videotest unten, Spezifikationen am Ende des Artikels.

Den Audi A4 quattro der neuesten Generation zu testen, ist eine wahre Freude. Wir nahmen eine Limousine mit einem in Längsrichtung montierten 2-Liter-Benzinmotor mit 249 PS und einer 7-Gang-S-Tronic. Diesen Strauß an Möglichkeiten auf vier Rädern präsentierte Anastasia Belyaeva einem potenziellen Käufer.

Der Audi-A4-quattro macht sich startklar.

Wir starten den Test des Audi A4 Quattro von innen

Audi-A4-quattro-Test: START-Knopf drücken, Automatikhebel kurz drücken, sodass die Anzeige in der Mitte des „P“ auf „D“ wechselt, und jetzt läuft der Motor. Das zeigt zumindest der Drehzahlmesser. Die 7-Gang S-Tronic legt den Gang ein und es ist sehr praktisch, eine Anzeige im Display zu haben.

Tatsächlich sehen die Geräte richtig gut aus und das Display lässt sich flexibel konfigurieren, zum Beispiel für Navi-Karten. Obwohl dies nicht sofort geschieht.

Optional sind für den Audi A4 frei konfigurierbare digitale Instrumente erhältlich. Sie können Android- und Apple-Smartphones verbinden. In der Armlehne zwischen den Vordersitzen befinden sich zwei USB-3.0-Anschlüsse und ein Audioeingang. Steckplätze für SIM-Karten finden Sie im Handschuhfach.

Audi-A4-quattro: Innen alles edel, bunt, mit Holzmaserung, edlen Ledersitzen und natürlich Lederlenkrad. Aber was sowohl Fleisch- als auch Gemüseliebhaber mögen wird, ist das Platzangebot für Fahrer und Beifahrer, vorne und hinten.

Im Innenraum des Audi A4 quattro herrscht Harmonie: Luxus gepaart mit Leichtigkeit und Funktionalität! Eine Art Hightech in der Autosphäre! Monolithische Architektur und spürbare Leichtigkeit der Materialien, viel Chrom. Abends sieht die Hintergrundbeleuchtung einfach toll aus! Einige Designelemente erinnerten an die Dekoration teurer Yachten. Elegante Instrumente mit Silber-Carbon-Rahmen sowie ein großes Display vermitteln einen hochwertigen Eindruck.

Der auf das angesprochene Display gerichtete Zeigefinger schaltet auf Anhieb nichts um. In Zeiten von Smartphones längst vergessen: Der Monitor hat eine Funktionstaste. Sie tut, was sie muss. Und das tadellos, dank einer intuitiven Benutzeroberfläche und einer schnellen, einfachen Navigation durch die Menüstruktur. Laut Anastasia Belyaeva wäre es schön, ein stationäres MMI-Tablet zu haben, einschließlich eines Touch-Tablets.

Die Passagiere im Fond werden von der luxuriösen Polsterung und der relativen Geräumigkeit begeistert sein. Sie werden in der Lage sein, die Temperatur in ihrem Abteil zu regulieren.

Audi-A4-quattro: Sind Sie heißer?

Ein kleiner Ausflug in den Kofferraum: Sie versprechen jede Menge Liter und eine riesige Durchreiche für Skier. Wie Sie sehen können, ist der Boden nicht ganz eben.

Im Audi-A4-quattro hinten mit Komfort.

Los geht's Quattro

Der Kurs in Richtung Total Fuel Economy und Bewegung in Richtung eines neuen Emissionsmeilensteins von 130 g CO2 pro km. brachten uns sehr interessante Turbomotoren und schnell feuernde Doppelkupplungsroboter, aber jetzt drohen sie uns das proprietäre Quattro-Allradgetriebe mit Torsen-Differenzial vorzuenthalten.

Der von uns gewohnte Allradantrieb quattro hat enorme Grip-Vorteile: Jedes Rad muss weniger Kraft übertragen, was die Stallgrenze weiter verschiebt. Allerdings wird dieser Vorteil mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch erkauft. Gerade der wachsende Appetit schlägt dem Quattro-Ultra zu, der den Allradantrieb nur dann zuschaltet, wenn er genutzt werden kann, wenn die Sensoren einen Schlupf an einer der Achsen melden.

Während Käufer eines A4-Allradantriebs die Wahl zwischen dem Quattro-Getriebe oder seiner Ultra-Version haben und den Audi A4 auf dem Eis lassen, hatten wir es eilig, den verrückten Charakter des ehrlichen Torsen zu genießen.

Audi nutzt den 249 PS starken, längs angeordneten 2.0 TFSI sowohl bei der Version mit dem bekannten Torsen als auch als Versuchskaninchen für die Einführung des neuen Quattro-Ultra-Antriebs in die Serie. Die 7-Gang-Doppelkupplung schaltet die Gänge so sanft, dass Sie es kaum spüren können.

Wie der Name Torque Sense schon sagt, reagiert dieses mechanische Differenzial auf Änderungen der Reifentraktion und verteilt die Kraft auf die Achse mit besserer Traktion, sodass Sie sie besser nutzen können. Für einen ungeübten Fahrer wird die Quattro-Bedienung ohne elektronische Assistenten zum Schock. Sie fahren in eine Kurve, belasten die Vorderachse mit Bremsen und bereiten sich schon darauf vor, Gas zu geben, um schneller zu beschleunigen. Aber es war nicht da. Ein lawinenartiger Turboschub reißt die Vorderräder im Schlupf ab und der A4 schießt souverän um die Kurve. Fügt Dramatik hinzu und der Motor wird komplett aus der Vorderachse herausgenommen.

Audi-A4-quattro: Danke für den vergleichsweise leichten 2-Liter-Motor jetzt, während S4s früher V8 waren.

Wow, es scheint den Abriss abgewartet zu haben und irgendwie auf der Straße geblieben zu sein. Jetzt heißt es Gas geben und voll aufholen. Audi hebt die Nase, das Heck wird geladen und die Schublawine rauscht zurück. Ein leichtes Ausschlagen des Lenkrads und ein Wenden sind fast unvermeidlich.

Professionelle Rallyefahrer wissen, dass das Kurvenfahren auf diesen Maschinen mit einer Vorpositionierung des Autos, Gegenschalten und dann einem Powerslide auf fast geraden Rädern erfolgt, wenn der Lenkwinkel durch die Traktion und nicht durch das Lenkrad bestimmt wird.

Und unser Audi A4 quattro weiß, wie man Freude macht, aber vorher empfiehlt sich ein einwöchiger Kurs in einer Audi-Fachschule.

Der Bonus eines solchen Trainings wird die Fähigkeit sein, ein Auto mit fast jeder Art von Antrieb zu steuern. Nun, für diejenigen, die hoffen, dass Quattro selbst Walter Röhrl oder Michel Mouton aus ihm machen wird, empfehlen wir, den ESP-Deaktivierungsknopf für immer zu vergessen oder Quattro Ultra zu wählen.

Wort von Anastasia Belyaeva:

Es schien mir, dass Allradantrieb a priori ein verbessertes Handling ist, unabhängig von der Abdeckung. Aber ich habe mich getäuscht. Mit ausgeschalteten Stabilisierungssystemen war es überhaupt nicht einfach, auf Eis zu fahren, es war nicht möglich, die Kufe zu nivellieren. Und ich bin lieber mit ESP gefahren!

Der Audi-A4-quattro vermittelt die schillerndsten Empfindungen, sowohl mit seinem Aussehen als auch mit seinem Steuerungsprozess! Die Dynamik auf der Straße ist sehr hoch. Der Start kann richtig in die Sitze drücken. Für einen mit Sportwagen unerfahrenen Verbraucher wird diese Leistung überall und immer ausreichen. Gleichzeitig sehr dezente Schalldämmung, es liegt sehr ruhig. Der Unterschied in der Steuerung in den Modi „Comfort“ und „Dynamic“ war praktisch nicht zu spüren. Aber sie klingen ein wenig anders!

Im „dynamischen“ Modus öffnet sich etwas im Auspuff und fängt an zu knurren, husten, ich will es immer wieder hören.

Verärgern kann den Audi A4 quattro wohl nur die Diskrepanz zwischen tatsächlichem und deklariertem Verbrauch.

Quattro Ultra spart bis zu 0,3 Liter Kraftstoff auf 100 km

Die Meinungen sind also geteilt Anastasia Belyaeva wählt einen allradgetriebenen Audi 4 mit elektronischen Assistenten, und Quattro Ultra kann ihr empfohlen werden, und Igor Sirin ist bereit, für zusätzlichen Kraftstoffverbrauch zu zahlen, nur um Torsen zu haben. Mal sehen, was er verliert, wenn er den Quattro Ultra fallen lässt.

Das Deaktivieren und Zuschalten des Allradantriebs erfolgt beim Quattro-Ultra mit Hilfe von zwei Kupplungen. Am Ausgang des Getriebes ist eine Lamellenkupplung verbaut, die durch den Spindelantrieb geschlossen und geöffnet wird und somit die Kardanwelle zu- oder abschaltet. Im geöffneten Zustand sorgen nur die Vorderräder für Traktion, die Hinterräder bleiben jedoch mit der Antriebswelle verbunden und drehen diese, was aufgrund von Reibung Verluste und Kraftstoffverbrauch erhöht. Abhilfe schafft hier die zweite Nockenkupplung am Hinterachsdifferential. Wird sie elektromotorisch geöffnet, wird es leise im Kardanwellentunnel.

Der Schlüssel zum unmerklichen Zusammenhang des Triebs liegt nicht nur in der Vorhersage seiner Notwendigkeit. Die Ingenieure zerbrachen sich auch den Kopf über den Aktivierungsprozess selbst. So werden beim Zuschalten über eine Lamellenkupplung zunächst die Umdrehungen der Kardanwelle und der hinteren Nockenkupplung ausgeglichen. Um diesen Vorgang zu vereinfachen, wird zwischen den Nocken ein gewisses Winkelspiel gelassen. Außerdem wird das Schaltmoment so berechnet, dass jeder Nocken genau in die dafür vorgesehene Nische fällt. Und das mögliche Geräusch beseitigt der Öldämpfer unter der Kupplung.

Der Quattro-Ultra ist in der Lage, die Notwendigkeit eines Allradantriebs vorauszusehen und schaltet ihn sofort lautlos und unmerklich für den Fahrer ein. Die dazugehörige Software verarbeitet die Daten der Sensoren 100 Mal pro Sekunde in Echtzeit und setzt eine effiziente Steuerung um. Der Allradantrieb wird vorab aktiviert und das aus verschiedenen Gründen: Fahrstil, Lenkwinkel, Traktion sind nur einige dieser Parameter.

Sobald der Allradantrieb gegenüber dem Frontantrieb einen Vorteil bringen kann, wird er innerhalb von 220 ms zugeschaltet. Beachten Sie, noch bevor es verwendet wurde. In seltenen Notsituationen, in denen unerwartet Allrad benötigt wird, beispielsweise beim Aufprall auf Eis, reagiert das System dennoch blitzschnell in denselben 220 Millisekunden. Kehrt der Fahrer zur ruhigen Geradeausfahrt zurück, wird die Hinterachse erst nach 10 bis 29 Sekunden abgekoppelt, um in dieser Zeit für eine eventuell bevorstehende Beschleunigung gerüstet zu sein.

Gut ist natürlich, dass unser Käufer so verwöhnt wird und im Audi A4 bisher beide Varianten anbietet – sowohl Quattro als auch Quattro-Ultra, aber liegt da nicht ein Abschiedsduft vom Thema quattro in der Luft?

Was tun, die Technik entwickelt sich weiter, der gestiegene Verbrauch und die CO2-Emissionen können jetzt keinen guten Ruf genießen. Den Ingenieuren aus Ingolstadt scheint es gelungen zu sein, dass der Normalverbraucher den Unterschied zwischen den Quattro-Antrieben und dem nicht abgeschalteten, sondern hochintelligent zugeschalteten Quattro-Ultra nicht spürt.

Die Sportversionen erhalten aber weiterhin den klassischen permanenten Allradantrieb, wie einer unserer Testteilnehmer betonte. Ich bin nur für diese Option - es soll einen Quattro für Liebhaber des natürlichen Antriebs geben und einen Quattro-Ultra, um das Biest an der kurzen Leine zu halten.
Audi A4 quattro Videotest unten, Spezifikationen am Ende des Artikels.

Audi A4

Der erste in unserer Familie war der Audi 80 (B4). Viele Menschen erinnern sich an dieses für seine Zeit schöne, technologisch fortschrittliche und so anders als das heimische Auto. Dann bin ich auf den A4 umgestiegen, und zwar ausgehend vom Vorgängerauto auch in der S-Line-Konfiguration.

Meiner Meinung nach erhalten die Autos mit diesem Paket Vollständigkeit der Linien und besondere Eleganz, die die legendäre deutsche Prägnanz von Formen und Licht ohne übermäßige Aggression und Sportlichkeit erfolgreich kombiniert.

Wie habe ich mich für den Audi A4 entschieden?

Bei der Autowahl habe ich, wie viele andere, neben dem A4 auch die Konkurrenten des deutschen Trios verglichen. Habe alle diese Modelle Probe gefahren. "Tseshka" erschien mir zu streng, das bayerische "Treshka" - zu aggressiv. Das Design des A4 gefiel mir besser als andere – eine Art eleganter Sportler.

Das Modell war für mich immer optimal: kompakt genug, um alleine tägliche Fahrten zu machen, und recht geräumig, um es als Familienauto zu nutzen. Natürlich wollte ich, seit ich denken kann, immer einen starken Motor und Allradantrieb haben. Und endlich wurde der Traum wahr. Ehrlich gesagt ist es rein zufällig wahr geworden.

Jemand denkt, dass die Frontplatte der "Vier" zu streng ist, aber sie passt sehr zu mir. Immer noch eine prestigeträchtige deutsche Marke! Es wäre seltsam, hier kontroverse Design- oder Funktionsentscheidungen zu sehen.

Ich war bereits bereit, den Kauf eines neuen Autos abzulehnen (glücklicherweise war das vorherige für mich völlig in Ordnung), da die Kosten für die nächste Generation, als ich versuchte, die Liste der Optionen mit dem zu ergänzen, was ich brauchte, schnell in exorbitante Werte schossen , und die Standardausstattung war schlecht.

Wenn Sie den Audi A4 gut „verpacken“, wird er nicht billiger als ein Raumschiff

Und Anfang 2013 bot der Autohaus-Manager das bereits verfügbare „Letztjahres“-Auto mit einem deutlichen Rabatt an. Die Instanz erwies sich als buchstäblich exklusiv, außerdem reich ausgestattet, und ich konnte ein solches Geschenk des Schicksals einfach nicht ablehnen.

Für eine Person, die mit Computern und Smartphones vertraut ist, ist es nicht schwierig, das proprietäre Steuerungssystem zu verstehen. Ein paar Tage Eingewöhnung - und die Finger selbst drücken dort, wo sie müssen

Es gab erhebliche Bedenken gegen den 2.0 TFSI-Motor, der als Öl-"Fresser" bekannt war. Allerdings versicherten mir die Händlermitarbeiter, dass der Hersteller 2012 ein Upgrade durchgeführt hat, wodurch dem Motor dieses Manko erspart blieb. Nach 30.000 km kann ich mit Zuversicht sagen, dass ich mich nicht getäuscht habe: Ich musste die ganze Zeit kein Öl nachfüllen, dessen Füllstand laut elektronischem Ölmessstab immer innerhalb normaler Grenzen blieb.

Beeindruckend ist die Fülle an Elektronik: Sogar der Ölstand lässt sich durch Drücken des Joysticks abrufen

Ich bin sehr froh, dass ich dieses Gerät bekommen habe. Seine Leistung reicht nicht nur aus, um in der Stadt und auf der Autobahn zu fahren, er ermöglicht Ihnen auch ein sicheres Fahren auf der Straße und sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung.

Mein Test zum Audi A4

Aufgrund der Erfahrung mit früheren Autos habe ich die notwendigen Schlussfolgerungen für mich gezogen: Unmittelbar nach dem Kauf habe ich meinen A4 zum Bekleben mit einer speziellen Folie der Karosserieelemente des Vorderteils zum Schutz vor Chips gegeben - ich hatte es satt "Kampfnarben" auf der Stoßstange, der Motorhaube, den Kotflügeln und den Säulen zu sehen. Wenig später entschied ich mich, meinem Auto einen ungewöhnlichen Look zu verpassen und spannte die gesamte Karosserie in eine Folie.

Das Ergebnis hat mir sehr gut gefallen: Auf der Straße hebt sich mein Auto aus dem Bach ab, erntet nebenbei anerkennendes Nicken der Nachbarn im Straßenverkehr. Die Familie freute sich natürlich auch.

Die Kabine der neuesten Generation „Four“ ist noch geräumiger geworden, und es gibt genug Kofferraum für alle Bedürfnisse, an die sich eine Limousine anpassen lässt. Bequeme Sportsitze mit hervorragendem Seitenhalt, Stille in der Kabine, die es Ihnen ermöglicht, Ihre Lieblingsjazzmusik zur Begleitung des Bang & Olufsen Audiosystems zu genießen ...

Auf dem hinteren Sofa ist genug Platz, aber nicht zu viel. Das ist die Schönheit des Autos: Alles ist genug, aber Sie werden keine offensichtlichen Exzesse darin finden.

Ein weiterer positiver Punkt - tadelloses Verhalten eines allradgetriebenen Autos auf der Straße. Die relativ hohe Bodenfreiheit ermöglicht es Ihnen, sicher auf die Bordsteine ​​zu fahren, ohne Angst zu haben, die Stoßstange zu beschädigen. Sehr komfortabel sind das schlüssellose Zugangs- und Motorstartsystem sowie eine hochwertige Telefon-Freisprechanlage.

Fairerweise nenne ich eine Reihe von Nachteilen, aber ihre „vier“ können vergeben werden. Zum Beispiel das manchmal „nervöse“ Verhalten im Stau, das die Autohausmitarbeiter mit den Features des Robotergetriebes S-Tronic erklärten. Ich kann mich immer noch nicht an das elektronische Start-Stopp-System gewöhnen, das das Auto bei kurzen Stopps abschaltet. Infolgedessen habe ich entschieden, dass ich es nicht brauche: Die Einsparungen sind nicht so erheblich, aber es geht mir auf die Nerven.

Ein paar Mängel

Das Auto wurde mit R18 Felgen und 245/40 Niederquerschnittsreifen verkauft. Aus ästhetischer Sicht - Schönheit und Handhabung vom Feinsten. Auf einer unebenen Straße haben Sie jedoch immer noch ein gewisses Unbehagen, Sie versuchen, langsamer zu fahren.

Mit dem serienmäßigen Audiosystem können Sie sogar hochwertige klassische Musik genießen

Das Navigationssystem mit verbesserter Detailgenauigkeit ist definitiv eine sinnvolle Option. Dass sie keine Staus „sieht“, ist jedoch sehr enttäuschend. Ich bin mir sicher, dass dieses System für A4-Besitzer viel Geld kostet, aber in Kiew ist es nutzlos: Der schnellste Weg wird eigentlich viel besser von einem Programm auf einem Smartphone gefunden.

Der geräumige Kofferraum einer Limousine nimmt bei Bedarf sowohl den Inhalt eines Einkaufswagens als auch einen für die Reise gepackten Koffer auf.

Natürlich kann man die Headunit auch komplett tauschen, aber wohin mit der alten? Wegwerfen, obwohl der Hersteller dafür bezahlt hat? Wenn es eine Möglichkeit zur Modernisierung gäbe, würde ich sie sicherlich nutzen, aber leider.

Wie auch immer, meine Beziehung zu Audi geht weiter. Ich denke immer noch, dass ich die richtige Wahl getroffen habe. Ich finde, dieses Auto passt sehr gut zu mir, denn es ist wichtig, dass die Dinge um uns herum Freude bereiten und Freude bereiten, wenn man sie benutzt, was ich allen wünsche!

Vorteile: Von allen Seiten optimales Auto: kompakt, gut verarbeitet und ausgestattet, stark genug und sogar mit intelligentem Allradantrieb

Mängel: Im Stau sind S-tronic-Getriebe oft zu hart. Was wirklich schade ist - die normale Navigation berücksichtigt keine Staus

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neufahrzeuge.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und die Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Autohausmanagern geklärt werden.

Die Anzahl der Waren ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch, wenn die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Aktion "Treueprogramm"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Leistungsbetrag im Rahmen des Wartungsangebots im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der mit der Treuekarte des Kunden verknüpft ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise gegen ein Bargeldäquivalent eingetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Kauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon "MAS MOTORS";
• Rabatt bei Zahlung der Wartung im Autohaus MAS MOTORS.

Auszahlungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für die Rabattgewährung ist eine in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht benannt.

MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website selbstständig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der maximale Vorteil beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• das alte Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• das Altauto im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms übergeben wurde, das Alter des übergebenen Fahrzeugs ist dabei unerheblich.

Der Vorteil wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Sie ist kombinierbar mit den Leistungen der Programme „Kredit- oder Ratenplan 0 %“ und „Reiseabfindung“.

Sie können den Recyclingprogramm-Rabatt und die Inzahlungnahme nicht gleichzeitig nutzen.

Das Fahrzeug kann Ihrem nahen Verwandten gehören. Letztere können in Betracht gezogen werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe des Vorteils kann erst nach Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Autos bestimmt werden.

Für das Recyclingprogramm

Sie können an der Aktion nur teilnehmen, nachdem Sie Folgendes bereitgestellt haben:

• amtliche Bescheinigung über die staatlich genehmigte Entsorgung,
• Unterlagen über die Abmeldung des alten Fahrzeugs bei der Verkehrspolizei,
• Dokumente, die den Besitz des verschrotteten Autos bestätigen.

Das verschrottete Auto muss mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seines nahen Angehörigen gewesen sein.

Es werden nur Entsorgungsnachweise berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.

Vorteile im Rahmen des 0 % Kredit- oder Ratenzahlungsprogramms können mit den Vorteilen im Rahmen des Trade-In- oder Recycling- und Reiseerstattungsprogramms kombiniert werden.

Der Endbetrag des maximalen Vorteils, der beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten wird, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicezentrum des Autohauses oder als Rabatt auf das Auto im Verhältnis zum Grundpreis verwendet werden - im Ermessen des Autohauses.

Aufbauplan

Vorbehaltlich der Ratenzahlung kann der maximale Nutzen im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe des Anfangsbeitrags von 50 %.

Ein Ratenzahlungsplan wird als Autokredit ohne Überzahlung gegenüber den Anschaffungskosten des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten gewährt, wenn beim Zahlungsvorgang keine Vertragsverletzungen mit der Bank vorliegen.

Leihprodukte werden von Partnerbanken des auf der Seite angegebenen Autohauses MAS MOTORS bereitgestellt

Das Fehlen einer Überzahlung entsteht durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto. Ohne Kredit ist kein Sonderpreis vorgesehen.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den Preis, der unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechnet wird, sowie alle Sonderangebote, die im Autohaus MAS MOTORS gültig sind und Vorteile beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und „Reisekostenerstattung.

Weitere Einzelheiten zu den Ratenzahlungsbedingungen sind auf der Seite angegeben.

Ausleihe

Unter der Voraussetzung, dass ein Autokredit über Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Vorteil beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die Anfangszahlung 10% der Kosten des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Werberabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der maximale Leistungsbetrag beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des Autohauses MAS MOTORS bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Autosalon "MAS MOTORS" behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn die einzelnen Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung des Aktionszeitraums durch Änderung der hier dargestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen mit der Inanspruchnahme von Kreditmitteln von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Ein Autokredit wird von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des gewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Die maximale Leistung im Rahmen staatlicher Programme zur Subventionierung von Autokrediten beträgt 10%, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Vorteile können mit Vorteilen im Rahmen der 0 % Kredit- oder Raten- und Trade-In- oder Recycling-Programme kombiniert werden.

Die Zahlungsweise beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Berechnungsbedingungen.

Der Endbetrag des maximalen Vorteils, der beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten wird, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicezentrum des Autohauses oder als Rabatt auf das Auto im Verhältnis zum Grundpreis verwendet werden - im Ermessen des Autohauses.