Kia Rio Vorderradlager Nummer 3. Kia Rio Vorderradlager

Ein Radlager bezieht sich auf die Elemente, die einen Teil einer Fahrzeughalterung tragen. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Achse oder Welle zu fixieren. Das Lager sorgt für eine gleichmäßige Drehung des Rades. Solche Teile, die für die Vorderräder bestimmt sind, unterscheiden sich erheblich von denen, die an den Hinterradnaben installiert sind.

Betriebsmerkmale

Während des Betriebs eines Autos sind die Nabenlager des Kia Rio erheblichen Belastungen ausgesetzt, darunter:

• Temperatur sinkt;
• atmosphärische Einflüsse;
• Stoßbelastungen;
• Ruckeln beim Lenken, Bremsen oder Fahren.

Die Drehung des Rades sollte mit der geringsten Reibung erfolgen und ein akzeptables Geräusch verursachen. Andernfalls ist ein dringender Radlagerwechsel erforderlich.

Vorderradnabenstück

Die 2. Generation des Kia Rio-Fahrwerks ist in der Lage, zahlreiche Probleme zu lösen, einschließlich der Gewährleistung des Fahrverhaltens des Autos. Rio zwei Elemente haben eine konische Form und werden mit einer Druckmutter an der Vorderachse montiert. Um Spiel zu vermeiden, wird der Druck der Rolle durch Anziehen der Mutter eingestellt.

Am Vorderrad des Rio der 2. Generation muss das Teil ständig überprüft werden. Es kommt vor, dass hohe Temperaturen zum Austreten von Schmiermitteln aus dem Auto führen. Dies geschieht bei systematischem Kontakt mit Flüssigkeiten, der das Eindringen von Staub und Sand in das Nabengehäuse provoziert und den Lagerverschleiß beschleunigt.

Hinweis auf die Notwendigkeit, Elemente zu ersetzen

Wenn in der Kabine des Kia Rio das langweilige monotone Brummen aus den Radhäusern zu hören ist, ist es an der Zeit, das Nabenlager zu erneuern. Um eine genaue "Diagnose" zu erstellen, kann es nicht schaden, die Tankstelle aufzusuchen, da die Inspektion des Autos an einem Aufzug durchgeführt werden muss, um Zugang zum Freilauf zu erhalten.

Während der Drehung erkannte Verklemmungen oder Spiel weisen darauf hin, dass die Reparatur nicht verschoben werden kann, da unangenehme Folgen möglich sind.

Diese beinhalten:

• möglicher Radstau;
• Überhitzung des Mechanismus, Ausfall des Bremssystems, Beschädigung der Aufhängung;
• Notfallbedingungen.

Daher sollte man nicht Geld sparen, indem man Reparaturen verzögert. Prokrastination wird die Sache verkomplizieren und die Reparatur von 2 und anderen Generationen von Rio teurer machen.

Selbstaustausch

Unabhängig von der Fahrzeuggeneration ist der Teilewechsel einfach. Die Abfolge der Aktionen für alle Kia Rio ist genau gleich. Sie benötigen gesunde Hände und die notwendige Ausrüstung:

• Werkzeugset;
• geeignete Stützen, Wagenheber;
• Scharnierabzieher;
• Schlagzeuger;
• Satz Schraubendreher;
• Kurbel.

Darüber hinaus ist ein minimales Verständnis der Fahrzeugstruktur sowie ein Verständnis für die Bedeutung der bevorstehenden Arbeit erforderlich. Verwenden Sie beim Kauf von Ersatzteilen für 2 und nachfolgende Generationen von Rio den VIN-Code.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Austausch von Teilen

Nachdem Sie sich für die Durchführung von Reparaturen entschieden haben, lohnt es sich, ein bestimmtes Schema einzuhalten.

1. Der Vorgang beginnt mit dem Aufhängen und anschließendem Entfernen des Rades, vorne oder hinten, je nachdem, welches Kia Rio Radlager ausgetauscht werden soll. Um das Entfernen der Befestigungselemente zu erleichtern, können diese mit WD40 behandelt werden.
2. Trennen Sie den ABS-Sensor, während das Mittel wirksam ist.
3. Entfernen Sie mit den Schlüsseln die Bremssättel sowie die Bremsscheiben / -trommeln, die von der Federung abhängig sind.
4. Wenn die Vorderradnabe repariert wird, müssen Sie den Achsschenkel von den Kugelgelenkelementen trennen und das Teil entfernen. An der Hinterradaufhängung wird das Element von der Innenseite des Torsionsstabs entfernt, wonach die beschädigten Teile entfernt werden.
5. Das Lager wird durch neue montierte Teile ersetzt. Zuerst wird das halbe Volumen mit Fett gefüllt und die Oberflächen der Wellendichtringe werden mit Öl behandelt.
6. Die Vorderradnabe wird komplett mit Achsschenkel montiert. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
7. Am Ende der Arbeiten werden die Nabenmuttern angezogen und die Räder darauf montiert.
8. Nach der Montage des vorderen sowie des hinteren Nabenlagers sollte die Raddrehung reibungslos und ohne Spiel erfolgen.

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Im Fahrwerk des Kia Rio stecken viele Details. Einer der wichtigsten ist das Lager. Es hängt nicht nur davon ab, wie effizient das Auto sein wird, sondern auch von der Sicherheit von Fahrer und Passagieren. Treten in mindestens einem der Lager Probleme auf, wird das Fahrzeug nicht mehr kontrolliert. Dann wird ein Austausch notwendig.

Welche Optionen gibt es für Fahrwerknabenlager?

1. Rolle, Radialschub.
2. Radiale Rolle.
3. Mit Kugelmechanismus, radiale Ausführung für Rad.

Der Schmierung sollte die größte Aufmerksamkeit gewidmet werden, da sonst ein unterbrechungsfreier Betrieb nicht gewährleistet werden kann. Alle Radiallager sind beidseitig geschützt. Sie werden bereits im Werk mit Kunststoff-Staubbeutelringen verschlossen. Das Schmiermittel befindet sich im Inneren des Gehäuses. In der Regel reicht die Zusammensetzung für die gesamte Betriebsdauer. Hersteller verbieten oft den Wechsel des Schmiermittels und öffnen diese Strukturen von selbst. Ansonsten garantieren auch der Hersteller und die hohe Qualität nicht den Erhalt der Dichtigkeit in den Staubbeuteln. Das Druckstück besteht aus drei Hauptteilen:

• Kassettendesign mit Kia Rio-Rollen.
• Äußerer Käfig.
• Innenclip Kia Rio.

Während der Installation muss die gesamte Struktur gewaschen werden. Und mit Fett bedeckt. Separat sind Öldichtungen an der Nabe montiert, sie werden für zusätzlichen Schutz benötigt.

Vorderradnabenlager. Wie ist er?

Produkte werden an der Vorderachse befestigt, für die eine Unterlegscheibe oder Mutter mit anhaltender Wirkung verwendet wird. Die Rollen werden stärker gegeneinander gedrückt, wenn die Mutter stärker angezogen wird. Dadurch wird die Einstellung so genau wie möglich durchgeführt, es ist immer möglich, ein Spiel zu vermeiden.

Das Kia Rio Vorderradnabenlager erfordert ständige Inspektionen und Wartung. Schließlich besteht immer die Möglichkeit, dass die Integrität der Öldichtung verletzt wird. Und es gibt keinen Standardschutz im Inneren.

Warum ist es einfacher, das Hinterradnabenlager zu bedienen?

• Zwei Teile mit einer sich verjüngenden Form, wenn die Aufhängung des Kia Rio unabhängig ist.
• In der abhängigen Aufhängung sind Rollen- oder Radialkugellager verbaut.

Reparatur der vorderen und hinteren Nabenlager

1. Erhöhte Erwärmung der Hinterradnabe des Kia Rio. Tritt aufgrund der Tatsache auf, dass die Schmierung verloren gegangen ist, sind Blockaden im Inneren aufgetreten.
2. Rad mit erhöhtem Spiel. Auf die Panne muss geachtet werden, wenn ein einfaches Anziehen der Mutter nicht mehr ausreicht, um sie zu beseitigen.
3. Das Auftreten eines monotonen Brummens im Radbereich während der Fahrt. Ersatz ist erforderlich.

• Bei der Installation an einem Kia Rio dürfen Sie nicht zulassen, dass sich mindestens einer der Clips verzieht.
• Es ist unbedingt erforderlich, die Stelle von Fett und Lack, Rostspuren und Schmutz zu reinigen.

Wie kaufe ich ein Vorderradnabenlager richtig?

Auf der Verpackung muss ein kurzes Kürzel für das Produkt erscheinen. Zwischen den Teilen der Hinterradnabe des Kia Rio, wie dem Innen- und Außenring des Lagers, sollte ein leichtes Spiel vorhanden sein. Andernfalls beginnen sich die Teile während der Arbeit zu verklemmen. Wenn die Verpackung beschädigt ist, bedeutet dies, dass die Transportvorschriften verletzt wurden. Daher wird empfohlen, auf diese Weise beschädigte Produkte in den Regalen zu belassen.

Die optimale Lösung für Kia Rio besteht darin, Marken zu wählen, die sich bereits am Markt etabliert haben. Es ist besser, sich an Vertreter von Geschäften zu wenden, die schon lange auf dem Markt präsent sind.

Das Radlager ermöglicht es, nicht nur eine Stützfunktion hinsichtlich der Aufnahme der Nabe im Achsschenkel zu übernehmen, sondern auch eine Möglichkeit für das Rad zu schaffen, den Abrollvorgang auszuführen. Die Konstruktion der in der Vorderradaufhängung verwendeten Scharnierelemente unterscheidet sich deutlich von denen, die an der Hinterachse verbaut werden sollen. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie das Radlager bei einem Kia Rio ersetzt wird.

Betriebsmerkmale

In der Bewegung nimmt das Radlager beeindruckende Belastungen und den Einfluss von Faktoren anderer Art wahr, darunter die wichtigsten:

• Temperatur sinkt;
• die Auswirkungen atmosphärischer Phänomene (Feuchtigkeit, Hitze usw.);
• dynamische Belastungen (Aufhängungsschläge bei Unebenheiten usw.);
• Ruckbildung durch kinetische Verbindungen in Lenk- oder Bremseinheiten, insbesondere beim Anfahren oder Bremsen bei gleichzeitigem Rangieren.

Die effektive Drehung des Kia Rio-Rads setzt die Bereitstellung eines Prozesses mit minimaler Reibungskraft, akzeptablem Geräusch und Erwärmung voraus. Geschieht dies nicht, muss das Radlager diagnostiziert werden, um über einen Austausch zu entscheiden.

Vorderradlager

Der Kia Rio der zweiten Generation verfügt über ein modernes Fahrwerk, das alle Fahrbahnunebenheiten komfortabel meistert. Nabenlager des vorderen Fahrwerks sind mit einer konischen Form der Arbeitskomponenten ausgestattet und werden mittels einer Mutter befestigt, die die Antriebsachswelle in Keileingriff mit der Nabe sichert. Daher unterscheidet sich der Austausch des vorderen Nabenlagers vom hinteren. Aufgrund ihrer Anfälligkeit für erhöhte Belastungen müssen die Scharnierelemente des Kia Rio regelmäßig überprüft werden. Sie sind anfällige Ziele für Schmutz, Feuchtigkeit, Staub, Hitze und andere negative äußere Faktoren, ganz zu schweigen von mechanischen Beschädigungen.

Schilder, die auf Ersatz hinweisen

Wenn sich der Besitzer des Kia Rio während der Fahrt durch das monotone Brummen aus dem Radbereich störte, ist es an der Zeit, das Element zu diagnostizieren. Für einen unerfahrenen Besitzer von Kia Rio ist es nützlich, den Service zu besuchen, bei dem Spezialisten das Auto mit einer Hebebühne aufhängen und durch Aufbringen einer bestimmten Last (Rotation, Schwingung usw.) auf jedes Rad die defektes Produkt.

Wenn während der Drehung eines unbelasteten Rades ein Festsitzen oder Spiel zu spüren ist, muss das Lager dringend ausgetauscht werden. Wenn Sie diese Aktion (Ersatz) vernachlässigen, dann haben solche negativen Folgen wie:

• - die Gefahr eines Radstaus;
• - Überhitzung, die zur Zerstörung des Scharnierelements selbst und zur Entstehung eines Notfalls führt.

Dies zeigt einmal mehr die Bedeutung und Aktualität der Reparatur.

Wie kann man es selbst ersetzen?

Unabhängig von der Modifikation und dem Produktionsjahr des Kia Rio-Autos ist der Austausch des Radlagers nicht schwierig. Der Verfahrensalgorithmus für alle Generationen von Kia Rio ist identisch. Denken Sie daran, dass der Austausch des vorderen Nabenlagers anders ist als das des hinteren.

Für eine Reparaturveranstaltung müssen Sie ein solches Werkzeug (im Allgemeinen) anziehen:

• Schraubendreher und Schlüssel;
• Abzieher;
• Stützen und Wagenheber;
• verlängerter Knopf zum Abschrauben der Nabenbefestigung.

Für die richtige Auswahl des Analogpeils müssen Sie sich auf den VIN-Code des Modells beziehen.

Schritt-für-Schritt-Aktionen

1. Wir hängen das Kia Rio Auto oder den Teil davon (Wagenheber), von dem hundert Seiten ersetzt werden müssen. Vor dem Lösen der Befestigungselemente wird empfohlen, die Gelenke mit dem Universalwerkzeug "WD40" zu bearbeiten.
2. Trennen Sie den Sensor vom „ABS“-System.
3. Demontieren Sie den Bremssattel und entfernen Sie dann die Scheibe dieses Geräts.
4. Bei Arbeiten im vorderen Fahrwerk muss der Achsbolzen von den Federelementen demontiert werden. Vergessen Sie auch hier nicht, zuerst die Nabenmutter zu lösen und dann die erste Baugruppe mit der Nabe von der Achswelle zu trennen.
5. Mit der Hinterradaufhängung des Kia Rio können Sie viel weniger Demontagearbeiten durchführen, denn zum Entfernen des Lagers reicht es aus, das Element vom Sitz im Verbundlenker zu demontieren, nachdem zuvor die Komponenten der Bremsbaugruppe entfernt wurden.
6. Sie benötigen eine Presse, um die Vorderradnabe mit Drehzapfen zu demontieren.
7. Fetten Sie den Sitz ein, bevor Sie ein neues Produkt installieren.
8. Als nächstes drücken wir das Lager in den Zapfen und dann die Radwelle direkt in den Innenring des vorgesehenen Elements.
9. Wir montieren die montierte Einheit am Auto, danach montieren wir die restlichen Fahrwerkskomponenten weiter.
10. Am Ende setzen wir das Rad auf und ziehen nach dem Absenken des Autos die Zentralmutter fest.
11. Nach Abschluss der Arbeiten prüfen wir das Lager auf korrekte Funktion.

Der Austausch des vorderen Nabenlagers ist abgeschlossen.

Zusammenfassen

Beim Austausch eines so wichtigen Elements wie eines Radlagers empfehlen wir Ihnen, vorsichtig und aufmerksam zu sein. Dies gilt insbesondere für den richtigen Sitz in der Faust. Auch das Einpressen der Nabe direkt in das Lager selbst muss genau durchgeführt werden.

Symptome: Brummen vom Vorderrad.

Möglicher Grund: Die Lager der Vorderradnaben sind verschlissen.

Instrumente: ein Satz Köpfe, ein Satz Schraubenschlüssel, ein Wagenheber und starke Stützen für den Körper, ein Widerhaken, ein Kugelgelenkabzieher, ein Schlitzschraubendreher, ein Schlagabzieher, ein Dorn zum Drücken der Nabe.

Notiz. Am bequemsten ist es, Arbeiten zur Demontage und Montage des Achsschenkels der Vorderradaufhängung des Autos an einer Hebebühne durchzuführen.

1. Unterlegkeile unter die Hinterräder legen.

2. Lösen Sie die Befestigungsmuttern des Vorderrads auf der Brummseite. Diese Muttern nur lösen, wenn das Fahrzeug mit allen Rädern auf dem Boden steht.

3. Heben Sie die Fahrzeugfront mit einem Wagenheber an.

4. Zum Schluss die Befestigungsmuttern des Vorderrades auf der Seite, auf der das Rumpeln beim Fahren hörbar ist, abschrauben und entfernen und dann die Zierkappe dieses Rads demontieren.

5. Schrauben Sie die beiden Muttern auf die Vorderradbolzen. Stellen Sie das Fahrzeug mit allen Rädern wieder auf den Boden.

6. Verwenden Sie ein wenig, um die Nabenmutter zu öffnen.

7. Lösen Sie die Vorderradnabenmutter und die Haltemuttern am Fahrzeug mit allen Rädern auf dem Boden.

8. Heben Sie die Vorderseite des Autos an und installieren Sie zuverlässige Stützen darunter, dann schrauben Sie die Vorderradnabenmutter ab und entfernen Sie sie.

9. Die Radbefestigungsmuttern abschrauben und entfernen, dann vom Fahrzeug entfernen.

10. Drücken Sie die Ranken des Splints des Spurstangenkopf-Kugelbolzens zusammen und entfernen Sie dann den Splint aus dem Loch im Bolzen.

11. Schrauben Sie die Mutter ab, mit der der Kugelbolzen des Spurstangenkopfes am Achsschenkelarm der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs befestigt ist.

12. Installieren Sie den Kugelgelenk-Entferner.

13. Drücken Sie den Kugelbolzen des Spurstangenkopfes aus dem Loch im Achsschenkel der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs.

14. Den Vorderraddrehzahlsensor ausbauen (nur bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem).

15. Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschraube des Bremsschlauchhalters am Achsschenkel der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs. Dann den Bremsschlauch zur Seite schieben.

16. Trennen Sie den vorderen Querlenker vom Achsschenkel.

17. Lösen und entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben des vorderen Bremssattels.

18. Demontieren Sie den Bremssattel des Vorderradbremsmechanismus und befestigen Sie ihn dann mit einem Draht an den Windungen der vorderen Aufhängungsfeder des Fahrzeugs. Es ist nicht erforderlich, den Bremsschlauch vom Bremssattel zu trennen, aber stellen Sie sicher, dass er nicht verdreht, geknickt oder gedehnt ist.

19. Entfernen Sie den CV-Gelenkschaft von der Vorderradnabe, indem Sie das vordere Federbein leicht zur Seite schieben, und hängen Sie dann die Antriebswelle am Drahtseil auf.

20. Entfernen Sie die Vorderradbremsscheibe (falls erforderlich).

21. Lösen und entfernen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen das vordere Federbein am Achsschenkel befestigt ist. Entfernen Sie dann die Stoßdämpfer-Befestigungsschrauben aus den Löchern.

22. Demontieren Sie die Achsschenkelbaugruppe der Vorderachse mit der Vorderradnabe aus dem Fahrzeug.

23. Hebeln Sie den Radlager-Sicherungsring mit einem flachen Schraubendreher auf.

24. Den Sicherungsring des Vorderradnabenlagers entfernen.

25. Drücken Sie die Nabe mit einem speziellen Schlagabzieher aus dem Achsschenkel. Höchstwahrscheinlich bleibt die äußere Hälfte des Innenrings des Radlagers auf der Nabe, die mit einem Abzieher entfernt werden muss.

Notiz. Wenn kein Abzieher verwendet werden kann, die Vorderradnabe mit einem diametral passenden Dorn herausdrücken.

26. Einen speziellen Abzieher für Lager einbauen, dann das Lager herausdrücken und aus dem Loch im Achsschenkel der Vorderradaufhängung entfernen.

Notiz. Wenn kein Abzieher verwendet werden kann, darf das Radlager mit einem diametral geeigneten Dorn herausgedrückt werden. Denken Sie daran, dass ein ausgepresstes Lager nicht wieder zusammengebaut werden kann.

27. Reinigen Sie die Teile von Verunreinigungen und tragen Sie dann eine dünne Fettschicht auf die Innenfläche des Sitzes im Achsschenkel der Vorderradaufhängung und auf die Außenfläche der Vorderradnabe auf.

28. Drücken Sie das neue Lager in das Loch im Achsschenkel der Vorderachse.

Notiz. Beim Einpressen des Radlagers in den Achsschenkel der Vorderachse sollte die Kraft ausschließlich auf den Außenring des Lagers ausgeübt werden. Andernfalls wird das Lager beschädigt.

29. Vorderradnabe bis zum Anschlag einpressen, dabei den Innenring des Radlagers in einem Dorn passenden Durchmessers abstützen.