Nexen roadstone n blue hd plus test. Reifen Nexen Nblue HD Plus

Positiv überraschen konnte das Modell Nexen N'Blue HD in der Größe 195/65 R15, das in die Liste der zehn von der Expertengruppe des Ukrainischen Autozentrums getesteten Sommerreifen aufgenommen wurde. Die Produkte koreanischer Reifenhersteller, die an früheren Tests teilgenommen hatten, sowohl unter den Marken Nexen als auch Roadstone, waren fast immer Außenseiter oder gingen bestenfalls unter den Mittelbauern in der zweiten Hälfte der Liste unter.

Nexen N'Blue HD schaffte das Unglaubliche - ein bisschen mehr und sie hätte nach vier Sicherheitssternen gegriffen.

Mal sehen, was ihr im Weg stand. Die Bremseigenschaften der südkoreanischen Entwicklung auf trockener und nasser Fahrbahn erreichten in der Summe den siebten Rang. Und wenn auf dem „trockenen Boden“ der Leistungsunterschied zum Testleiter weniger als einen Meter betrug, dann hat der Unterschied auf nasser Straße bereits 1,5 Meter „überschritten“. Interessanterweise wurde das Handling in beiden Fällen mit 7 Punkten und maximal 10 Punkten bewertet. Obwohl die Tester feststellten, dass dieser Parameter finalisiert werden muss, obwohl das Handling vom Hersteller als Hauptmerkmal des Modells positioniert wurde.

Auch bei Tests zur Aquaplaning-Sicherheit überraschten die N'Blue HD-Reifen mit eher mittelmäßigen Fähigkeiten die Experten nicht. Extreme Fahrmanöver bei Nässe wurden von Drifts begleitet, teilweise geriet der Testwagen komplett ins Schleudern. Gleichzeitig spürten die Tester Reifenvibrationen, die von den gleitenden Schulterblöcken der Lauffläche ausgingen. Auf trockener Strecke war die Reaktion der Nexen-Reifen auf die Lenkung nicht schnell.

Wo es aber eine angenehme Überraschung gab, war es beim Effizienztest. Hier stellte sich heraus, dass N'Blue HD in Sachen Spritkostensenkung ein Dock ist und mit Nokian Hakka Blue und Goodyears EfficientGrip Performance mithalten kann. Allerdings kommt man mit niedrigem Rollwiderstand in Gesellschaft von Produkten namhafter Hersteller nicht weit und braucht hervorragende Fahreigenschaften, die in diesem Fall das Modell Nexen N’Blue HD nicht zeigte.

Mangels ausgeprägter Mängel und hoher Kraftstoffeffizienz konnten die Autocentre-Experten der Koreanerin nur den siebten Platz in der Gesamtwertung bescheren.

Die Sommerreifen Nexen Nblue HD Plus sind für die Montage auf Kompakt- und Mittelklassewagen konzipiert. Der Nblue HD Plus ist ein ökoeffizienter Hochleistungsreifen mit außergewöhnlicher Nasshandhabung und Bremsleistung. Die Verwendung einer optimierten Karkasse und umweltfreundlicher Komponenten bei der Herstellung des Nexen Nblue HD Plus-Reifens trug zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen in die Atmosphäre bei.

Ein computersimuliertes Netzwerk aus Längs- und Querrillen leitet Wasser effektiv ab und verbessert die Aquaplaning-Stabilität. Massive Schulterblöcke mit erhöhter Dichte verbessern die Genauigkeit der Kurvenfahrt durch die richtige Verteilung der wirkenden Kräfte. Die solide Struktur der Schulterblöcke garantiert eine außergewöhnliche Bremsleistung unter härtesten Einsatzbedingungen. Der Geradeauslauf wurde durch die Verwendung von drei durchgehenden Rippen in der Lauffläche erreicht, um das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu stabilisieren. Die hochmodulige OCCS-Karkasse reduziert die Reifenverformung und behält die Form des Reifens bei, wodurch die Fahrstabilität verbessert wird. Verbessertes Bremsen mit optimierter Druckverteilung wird durch den Einsatz innovativer OBCS-Schaltungssimulationstechnologie erreicht. Die spezielle Laufflächenmischung mit hydrophilem Füllstoff und mikrostrukturell kontrolliertem Polymer sorgt für Traktionsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn. Die Verwendung von hochdispersem Silikon HDS und einem patentierten Polymer in der Laufflächenmischung trägt zu einer verringerten Reibung beim Rutschen des Reifens bei, reduziert den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen in die Atmosphäre und sorgt so für eine hervorragende Energieeffizienz.

Test des Sommermodells Nexen NBLUE HD einer bekannten koreanischen Reifenmarke.

Was sind seine Vor- und Nachteile und was denken Benutzer darüber?

Aus diesem Artikel erfahren Sie:

Auf nasser Fahrbahn bleiben sie bei verkehrsrechtlich zulässigen Geschwindigkeiten gut spurtreu und neigen nicht zu Aquaplaning. Auf jeder Art von Oberfläche sind die Verzögerungseffizienz und der Bremsweg akzeptabel.

Minuspunkte

Die Seitengriffeigenschaften des Nexen auf trockener Fahrbahn lassen zu wünschen übrig. In Kurven kann die Seitenwand des Reifens ihre Form verlieren und Drifts können plötzlich und abrupt auftreten. Von Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit ist jedenfalls abzuraten.

Auf nassem Asphalt kann auch das Handling ein Problem sein. Insbesondere die Lenkung ist nicht informativ und dem Lenkrad fehlt es an einer kohärenten Anstrengung.

Kundenmeinung

Nexen NBLUE HD haben einen attraktiven Preis, daher gibt es eine gewisse Nachfrage nach ihnen. Autofahrer bemerken einen geringen Profilverschleiß, einen guten akustischen Komfort, ein erträgliches Fahrverhalten und auch einen niedrigen. Der Grund für mögliche Enttäuschungen ist oft die schwache Seitenwand des Reifens, auf der oder der eine schlechte Durchgängigkeit außerhalb des Asphalts (Boden, Gras usw.) auftreten kann.

Mängel:

• Reifen ist kleiner als angegeben

Detaillierte Spezifikationen

Saisonalität Sommer Spikes ohne Termin für einen Personenwagen RunFlat-Technologie Nr

Allgemeine Eigenschaften

Funktionen und Eigenschaften

Videobewertungen und -tests

Der Sommerreifen Nexen N'Blue HD Plus gilt als verbesserte Version des gleichnamigen Modells. Bei der Entwicklung wurden Fehler berücksichtigt und neue Vorteile hinzugefügt.

Eine dieser Nuancen war der Schutz vor Aquaplaning. Die Verbesserung dieser Indikatoren wurde aufgrund der Hinzufügung von Querrillen zum Laufflächenmuster erzielt.

Entwässerungsoptimierung

Reifen mit optimiertem Drainagesystem zeichnen sich durch volumetrische Längskanäle aus, die das Wasser schnell aus dem Kontaktbereich mit der Fahrbahnoberfläche entfernen.

Diese Option erhöht die Griffigkeit auf der Strecke bei Regenwetter. Eine Erhöhung der Dichte der Querkerben verbessert jedoch dank der vielen Gummikanten die Fähigkeit, sich an eine trockene Autobahn zu klammern.

Stabilität bei hoher Geschwindigkeit

Der Sommerreifen dieses Modells hat eine verbesserte Stabilität beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit. Dies wurde durch die Verwendung von massivem Stahldraht in der Kordel sowie einer speziellen Gummimischung erreicht.

Aufgrund der neuen Zusammensetzung ist der Gummi steifer geworden als in früheren Versionen des Modells. Dies stärkt die Stabilität der Bewegung auf der Autobahn und die schnelle Reaktion des Autos auf die Drehung des Lenkmechanismus.

Die Handhabbarkeit verbessert sich auch, wenn der Rahmen verstärkt wird, in dessen Struktur ein Stahlband eingebettet ist. Stahl stabilisiert auch die Form des Rades, schützt es vor Reifenpannen, Stoßverformungen und Schnitten.

Bester Grip auf nasser Fahrbahn

Der Nexen N'Blue ND Plus-Reifen verfügt außerdem über eine neue Mischung mit einem höheren Silica-Anteil. Darüber hinaus wird die Herstellung von Gummi von einer innovativen Technologie begleitet, die zu einer homogeneren Zusammensetzung mit einem erhöhten Haftungskoeffizienten auf einer mit Niederschlag überfluteten Straße führt.

Verkürzter Bremsweg

Die Überprüfung des Modells kann mit der Feststellung fortgesetzt werden, dass die Bremse aufgrund des unter der Lauffläche hinzugefügten Stahlseils kürzer geworden ist. Dank dieser Verbesserung haben sich die Stabilität der Fahrt bei beträchtlicher Geschwindigkeit und die Kontrolle über die Straße verbessert.

Starre Schulterzonen verhindern Rutschen und Schleudern in Kurven. Sie wiederum erhöhten die Stabilität der Maschine beim Manövrieren.

Modellmerkmale

Vorteile von Nexen N'Blue ND Plus:

• hervorragende Beständigkeit gegen Aquaplaning;
• verbesserter Grip bei Regenwetter durch die neue Mischung;
• verstärkte Seitenwände und Breaker im Rahmen vergrößerten die Kontaktfläche;
• massive Schulterblöcke erhöhen die Stabilität beim Manövrieren;
• verkürzter Bremsweg;
• Verschleißfestigkeit;
• verbesserte Handhabbarkeit.

Bewertungen

Zalevsky Artjom:

Vorteile: Schön in Komfort und Fahrt. Ziemlich ruhig. Sie halten super, sie stoppen schnell, wenn Sie auf die Bremse treten.

Minuspunkte: Habe einen Seitenschnitt. Als ich in die Werkstatt kam, stellte sich heraus, dass der Reifen kleiner war als die angegebene Größe.

Schlussfolgerungen: Ich habe die Größe 205*55*16 genommen. Bei Toyota verbaut. Empfehlenswert für alle. Ich bin sehr zufrieden. Der Nexen ist schöner als die Brücke. Und der Preis ist nicht groß. Ich versuche vorsichtig zu fahren. Wir haben sehr kaputte Straßen. Auf der Bordsteinkante riss kürzlich ein Freund den Continental. Und mein Nexen geht souverän und wir kommen ohne Schnitte aus.
Mir ist aufgefallen, dass der Reifen sparsam ist. Als ich dazu zog, bemerkte ich, dass das Auto oft rollt. Und der Benzinverbrauch ist gesunken. Nicht viel, aber immerhin.

Die warme Jahreszeit rückt immer näher, was bedeutet, dass es an der Zeit ist, sich auf den bevorstehenden geplanten Ersatz von Automobil-„Gummi“ vorzubereiten. Wenn Ihre alten Reifen abgenutzt sind, ist es an der Zeit, sich mit den Testergebnissen der Sommerreifen der Saison 2016-2017 vertraut zu machen.

Maßgebliche europäische Publikationen führen jedes Jahr Vergleichstests der neuesten Modelle der beliebtesten Reifenmarken durch. AutoDela hat versucht, alle Informationen zusammenzutragen und eine verallgemeinerte Bewertung von Sommerreifen verschiedener Hersteller bereitzustellen. Der Hauptfaktor, den wir bei der Zusammenstellung der Modellliste berücksichtigt haben, war die Prüfung von Gummi durch mindestens zwei verschiedene Expertengemeinschaften. Unten ist ein wenig über jede der Experteninstanzen.

ACE/ARBO

Der Automobile Club of Europe (ACE) hat zusammen mit Vertretern des österreichischen Automobilclubs ARBÖ preiswerte Sommerreifen in der Größe 195/65 R15 getestet. Solche Räder werden häufig bei Autos der Golfklasse (eigentlich Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus) verwendet. Der Wettbewerb um den Titel des besten Budgetreifens fand auf dem Norddeutschen Trainingsgelände in Papenburg statt. Zum Testen kam ein Volkswagen Golf VII 1.4 TSI zum Einsatz, der auf 100 km/h beschleunigt wurde, um den Bremsweg auf trockenem und reichlich nassem (bis Pfützen) Asphalt zu messen. Dann passierte das Auto "Slalom", um die Stabilität beim Manövrieren zu bestimmen. Darüber hinaus maß der Stand die „freie Küste“ – die Strecke, die das Auto durch Ausrollen überwinden kann, die den Rollwiderstand der Räder charakterisiert und den Kraftstoffverbrauch beeinflusst.

Autonavigator

Das ungarische Magazin Autonavigator verwendete in seinem Test von 15-Zoll-Reifen 195/65 einen Kombi Ford Focus II. Die Tests waren weitgehend ähnlich wie bei ACE / ARBO, nur dass der Bremsweg dreimal gemessen wurde: ab einer Geschwindigkeit von 120, 100 und 60 km / h.

Die All-German Automotive hat einen etwas schmaleren Reifen (185/65 R15), der auch für B-Klasse-Fahrzeuge (Hyundai Solaris, Renault Logan) geeignet ist, sowie „Executive“-Gummis in der Dimension 225/45 R17 getestet für Business Class (Toyota Camry, Ford Modeo usw.). Im ersten Fall kam ein Renault Clio zum Einsatz, im zweiten ein Referenzvertreter der Mittelklasse, ein Volkswagen Golf VII.

AutoZeitung/GTU

Ein weiterer Test von 17-Zoll-Reifen wurde von der deutschen Zeitschrift Auto Zeitung in Zusammenarbeit mit der deutschen GTU durchgeführt. Als Prüfstand wählten sie den BMW 1er. Die Tests waren in allen Fällen ungefähr ähnlich wie bei den ersten beiden Optionen, daher werden wir nicht auf eine detailliertere Beschreibung eingehen.

AutoBuild

Ihre Landsleute von AutoBild führten ebenso wie der ADAC-Club zwei für unsere Breitengrade ebenfalls sehr ungewöhnliche Tests durch. Sie testeten große Mittelklassereifen sowie Crossover-Sommerreifen. Natürlich unterschied sich die Testmethodik für jeden Sommerreifentyp. Im ersten Fall waren dies ausschließlich Asphalt-Disziplinen, im zweiten kam noch eine Bewertung der Durchgängigkeit auf dem Boden, in Matsch und Gras hinzu. Gleichzeitig werden wir aufgrund der Besonderheiten des Tests und des Fehlens gleichnamiger Reifen in den Tests anderer Veröffentlichungen nicht jeden Teilnehmer im Detail berücksichtigen. Wir bemerken nur, dass die Experten bei den Tests von Crossover-Reifen für jedes Modell zufrieden waren und feststellten, dass keiner der Teilnehmer deprimierende Ergebnisse zeigte, aber im Fall von Sportreifen der UHP-Klasse (UltraHighPerfomance) waren die Ergebnisse sehr unterschiedlich. Im AutoBild-Test waren die besten Crossover-Reifen der Continental SportContact 5 SUV, der schlechteste Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, obwohl sie auch gute Ergebnisse zeigten. In der Rangliste der Sportreifen lag der neue Continental SportContact 6 an der Spitze, am schlechtesten der Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi Bilagare

Das schwedische Magazin Vi Bilagare hat in dieser Saison die teuren Reifen der ersten Staffel analysiert. Obwohl im vergangenen Jahr auf preiswerte Sommerreifen der zweiten Klasse geachtet wurde. Es überrascht nicht, dass in Europa nicht nur der Automobil-, sondern auch der Reifenmarkt auf dem Vormarsch ist, was man von Russland nicht behaupten kann. Ungewöhnlich ist auch, dass der diesjährige Test von nordeuropäischen Spezialisten in Amerika, auf dem Testgelände Uvalde in Texas, durchgeführt wurde.

Autos Kasachstan

Während die russische Redaktion des Magazins "Automobile" krisenbedingt erkrankt ist, haben sich die Kollegen aus Kasachstan für einen Sommerreifentest ausgegeben. Vor dem Hintergrund europäischer Giganten stellte es sich jedoch als dünn heraus - nur vier Modelle. Obwohl sich die Auswahl selbst als sehr relevant herausstellte: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Die Große des russischen Autojournalismus – die Zeitung „Autoreview“ hat traditionell einen weiteren Sommerreifentest durchgeführt. Im Gegensatz zum schwedischen Vi Bilagare versuchten die russischen Spezialisten im Gegenteil, relativ erschwingliche Reifen zu montieren, ohne jedoch große Namen zu vergessen. Die Shortlist der russischen Experten umfasst den „grünen“ Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Grün 2, Tigar Sigura. „Beliebt“ waren auch die Dimensionen der Reifen (185/65R15) und das Trägerfahrzeug, die rote Hyundai-Solaris-Limousine.

Ein wenig darüber, wie Sommerreifen getestet werden

Reifentests sind ein großes Forschungsprojekt, in das viele wichtige Faktoren einfließen. Polygon, Messgeräte, ständige Überwachung des Zustands der Reifen (Gewicht, Profiltiefe, Druck, Shore-Härte etc.). All dies erfordert enorme Ressourcen. Gleichzeitig dient dieser ganze Aufwand dazu, die Stärken und Schwächen jedes Reifens zu identifizieren. Dazu wird jeder Reifensatz wiederholt in die Testumgebung getaucht und so verschiedene Fahrsituationen simuliert. Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn, Rundengeschwindigkeit auf trockener und nasser Fahrbahn, Bewertung von Aquaplaning, Geräuschpegel, Fahrverhalten und Haltbarkeit.

Liste der Sommerreifen, die in der Auswahl von "AvtoDel" enthalten sind.

Barum Brillantis 2 - Sommerreifen

Bridgestone Ecopia EP150-SommerReifen

Bridgestone Turanza T001-SommerReifen

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - SommerReifen

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseundSport Maxx RT2-SommerReifen

Effiziente Griffleistung von Goodyear -SommerReifen

GT Radial Champiro - SommerReifen

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - SommerReifen

Hankook Kinergy Eco K425 - SommerReifen

Unendliche Ökose - SommerReifen

Michelin Primat 3-SommerReifen

Michelin Energy Saver+-SommerReifen

Nexen N "Blue HD Plus - SommerReifen

Nokian Hakka Grün 2-SommerReifen

Nokian-Linie/ Nokian zLine-SommerReifen

Pirelli PZero - SommerReifen

Sava Intensa HP -SommerReifen

Toyo Proxes T1 Sport - SommerReifen

Vredestein Sportrac 5 - SommerReifen

Vredestein Ultrac Vorti - SommerReifen

Yokohama ADVAN Sport V105 - SommerReifen

Testergebnisse Sommerreifen für die Saison 2016-2017

Barum Brillantis 2 - Sommerreifen, Test

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Die tschechische Marke Barum verspricht, dass Brillantis 2 eine längere Lebensdauer und solide Einsparungen bietet. Darüber hinaus sagt der Hersteller, dass dieses vielseitige Modell ausgewogene Leistung und präzises Lenkverhalten mit zusätzlichen Vorteilen wie erhöhter Laufleistung und minimalem Aquaplaningrisiko kombiniert.

TESTERGEBNISSE

Seltsamerweise, aber unter den asiatischen Außenseitern unserer Bewertung gab es auch einen europäischen Reifen - Barum Brillantis 2. Tschechische Reifen schnitten sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn nicht gut ab. Und wenn Barum-Reifen für das Handling noch mit „drei plus“ bewertet werden können, dann scheint selbst „drei plus“ ein leicht überschätzter Indikator für die Bremsfähigkeit zu sein. Und wenn der Gummi Sprit spart... Aber nein, und hier ist das Ergebnis für die Tschechen etwas unterdurchschnittlich. Barum Brillantis 2 fasst die Tests zusammen und hat einen Gedanken: Die Tschechische Republik wird nicht so schnell zum Zentrum der Reifenindustrie.

Die zusammengefassten Ergebnisse des Barum Brillantis 2 Sommerreifentests: ACE/ ARBO - 5. Platz von 10, ADAC (R15) - 11. Platz von 16, Autonavigator - 14. Platz von 17.

Bridgestone Ecopia EP150 Sommerreifen im Test

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Auf der russischen Website des Reifenherstellers heißt es, dass der Ecopia EP150-Reifen dank der neuesten Technologien von Bridgestone einen reduzierten Rollwiderstand und gleichzeitig hervorragende Bremseigenschaften und eine erhöhte Verschleißfestigkeit aufweist. Nach den Ergebnissen von Vergleichstests können ECOPIA EP150-Reifen den Kraftstoffverbrauch um 7,1 % senken.

* Quelle: Japan Automobile Transport Technology Association

Ziel dieser Entwicklung ist es, ein ausreichendes Maß an Sicherheit bei optimaler energetischer Performance zu bieten.

Dazu hat Bridgestone eine neue Gummimischung namens Nano Pro-Tech™ entwickelt, eine Technologie, die den Rollwiderstand und damit den Kohlenstoffverbrauch und die Emissionen reduzieren soll.

Speziell dafür wurde das Reifenprofil entwickelt, das aus speziellen Blöcken und Streifen besteht, die den Grip und das Bremsen auf nasser Fahrbahn verbessern.

TESTERGEBNISSE

Ecotires von "Bridgestone" wurden in dieser Saison von einheimischen Experten von "Autoreview" sowie der kasachischen Ausgabe der Zeitschrift "Automobiles" getestet. Bei beiden Tests war der japanische Bridgestone Ecopia EP150 Eco-Reifen unter den letzten. In der Zeitung „Autoreview“ wurden sie als Test-Enttäuschung bezeichnet. Auf nasser Fahrbahn ist ihr Bremsweg acht Meter länger als der des Testsiegers Hankook Kinergy Eco K425. Und der Rest der Parameter Ecopia EP150 schnitt nicht gut ab. Wirklich schwache Reifen.

Die zusammenfassenden Ergebnisse des Sommerreifentests Bridgestone Ecopia EP150: Automobiles Kazakhstan - 4. Platz von 4, Avtorevyu-Zeitung 10. Platz von 10.

Bridgestone Turanza T001 – Sommerreifen, Test

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Die Beschreibung für den Bridgestone Turanza T001 besagt, dass es sich um einen perfekt ausbalancierten Premium-Reifen handelt, der von großen europäischen Autoherstellern empfohlen wird. Er verfügt sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit über ein hervorragendes Handling und bietet ein hohes Maß an Komfort beim Fahren mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Der erhöhte Komfort und die verbesserte Leistung des BRIDGESTONE Turanza T001 machen sich besonders auf langen Strecken bemerkbar.

TESTERGEBNISSE

Der Sommerreifen Bridgestone Turanza T001 erwies sich als ziemlich umstritten. Im Autonavigator-Test belegten diese Reifen den zweiten Platz. Das Magazin begründete ein so hohes Ergebnis mit einem guten Reifenverhalten bei nassen Straßenverhältnissen, einem niedrigen Geräuschpegel und einer hohen Verschleißfestigkeit (die anhand von Testergebnissen visuell bewertet wurde). Bei trockenen Bedingungen schnitten die Reifen schlechter ab und schnitten leicht über dem Durchschnitt ab. Beim ADAC-Test war das Ergebnis jedoch fast umgekehrt: Der Bridgestone Turanza T001 erhielt die Höchstpunktzahl für Trockenhandling und Sicherheit, während schlechter Grip auf nasser Fahrbahn und schlechter Aquaplaning-Widerstand zu einer niedrigen Endnote und Platz 12 in ihrer Rangliste führten . Noch mehr Verwirrung bei den Qualitätsindikatoren von Gummi brachten die Tests der Deutschen Auto Zeitung, in denen sich der Turanza T001 als absoluter Durchschnitt herausstellte, mit einem relativ schlechten Ergebnis auf nasser Fahrbahn und einem etwas verständlicheren Verhalten auf trockener Fahrbahn . Ergebnis: Platz 7 von 14. Es ist schwer zu sagen, was der Grund für diese Mehrdeutigkeit in den Ergebnissen ist - die instabile Qualität des Gummis selbst ist schuld, oder es wurden unterschiedliche Testbedingungen beeinträchtigt. Es ist jedoch erwähnenswert, dass in derselben Situation Continental-, Goodyear- und Pirelli-Reifen eindeutig hohe Plätze einnahmen.

Bridgestone Turanza T001 Sommerreifentest-Zusammenfassungsergebnisse: ADAC (R15) - 12. Platz von 16, Autonavigator - 2. Platz von 17, Auto Zeitung/GTU - 7. Platz von 14, Vi Bilagare - 5. Platz von 9.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – Sommerreifentest

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Apropos Continental ContiSportContac 5, der Hersteller behauptet, es sei ein Hochleistungsreifen mit hervorragendem Handling. Die Neuheit wird unter Verwendung einer innovativen BlackChilli-Gummimischung entwickelt, die eine höchstmögliche Übertragung von Bremskräften garantiert und zu einem geringen Rollwiderstand im normalen Fahrbetrieb beiträgt, und sich durch die Fähigkeit auszeichnet, sich an unterschiedliche Vibrationsfrequenzen des Reifens anzupassen. Der ContiSportContact 5 unterscheidet sich vom Vorgängermodell durch eine verbesserte Leistung. Die ContiSportContact 5-Reifen haben nämlich einen deutlich kürzeren Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, einen um 10 % reduzierten Rollwiderstand und eine um 13 % höhere Laufleistung.

TESTERGEBNISSE

Continental ContiSportContact 5 in der Größe 225/45 R17 ADAC getestet, sowie Auto Zeitung/GTU Tandem. Beide Expertengemeinschaften fanden die hervorragende Balance des Reifens. Das Ergebnis des kompromisslosen Grips der Continental ContiSportContact 5-Reifen ist eine geringe Kraftstoffeffizienz, was zu einem erheblichen Rollwiderstand führt. Auch das Geräusch von Gummi kann auf die Nachteile zurückgeführt werden, aber dieser Faktor ist bei Autos mit guter Schalldämmung von geringer Bedeutung.

Continental ContiSportContact 5 Sommerreifentest Gesamtergebnisse: ADAC (R17) - 1 von 16, AutoBild - 1 von 7, Auto Zeitung/GTU - 1 von 14.

Continental ContiPremiumContact 5 - Sommerreifentest

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Der Continental ContiPremiumContact5 ist ein exzellenter Allroundreifen, der Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau vereint. Dies ist das Flaggschiff der Reifenpalette des Unternehmens, und daher rühmt sich der Hersteller mit Technologie und hoher Qualität.

Continental ContiPremiumContact5 ist ein neuer Premium-Reifen für Pkw vom Kompaktmodell bis zur Oberklasse-Limousine mit extrem kurzen Bremswegen auf trockener und nasser Fahrbahn, geringem Rollwiderstand, exzellenter Performance und komfortablem Handling.

Die verbesserte Traktion des Continental Conti Premium Contact5 wird durch die Verwendung von Makroblöcken erreicht, die für eine größere Kontaktfläche sorgen. 3D-Rillen helfen, den Bremsweg zu verkürzen, während breite Rippen an der Innen- und Außenschulter die Nasshaftung verbessern.

Die neue Geometrie der Längsrillen verhindert Aquaplaning auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die flachere Kontur des Reifens trägt zu gleichmäßiger Abnutzung und erhöhter Laufleistung bei, während die kreuzförmige Rillenanordnung Geräusche reduziert.

Die Verwendung einer Vollgummimischung in der Wulstseitenwand macht den Continental Conti Premium Contact5 steifer und reduziert den Flex, während die Schulter flexibler bleibt und den Rollwiderstand verringert. Dadurch wird die Bewegung angenehmer.

TESTERGEBNISSE

Auch ein weiteres Modell des deutschen Reifenherstellers, der ContinentalConti Premium Contact5, zeigte starke Ergebnisse. Die erste Linie - in der schwedischen Behörde Vi Bilagare und die zweite im ADAC-Fünfzehn-Zoll-Test. Der Reifen zeigte ein perfektes Verhalten auf trockener Fahrbahn. Präzise, ​​adäquate Reaktionen auf der Autobahn, kurzer Bremsweg. Auf nasser Fahrbahn - nur etwas schlechter. Der Hauptvorteil ist derselbe wie beim ContiSportContact 5 – eine gute Balance.

Die zusammengefassten Ergebnisse des Continental Conti Premium Contact5 Sommerreifentests: ADAC (R16) - 2. Platz von 16, Vi Bilagare - 1. Platz von 9.

Dunlop Sport BlueResponse Sommerreifen im Test

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Der Hersteller sagt über seinen Sprössling: „DunlopSport BluResponse verdient den Beinamen bestes Handling“, trotz der ökologischen Obertöne und der entsprechenden Kraftstoffersparnis. Das Vorhandensein von Polymeren in der Gummimischung ermöglicht eine schnelle Anpassung an das Straßenprofil und erhöht den Grip erheblich. Die Schlupfschwelle von Dunlop ist höher; Die Kurvengeschwindigkeit auf nasser Fahrbahn ist ehrlich gesagt beeindruckend und lässt Sie die Steifigkeit des Schulterbereichs am Lenkrad spüren.

In der Phase der Produkteinführung führten die Entwickler verschiedene Tests durch, darunter den Zusammenschluss unabhängiger Sachverständiger TÜV SÜD Automotive. Damals übertrafen Dunlops Sport BluResponse-Reifen in sieben Disziplinen die Konkurrenz in den meisten Schlüsselfaktoren. Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn ist drei Meter kürzer als der durchschnittliche Reifen anderer Hersteller, und der Grip-Koeffizient liegt 3 % über dem Durchschnittsergebnis der Testteilnehmer. Ergänzt werden diese überzeugenden Vorteile durch das BA-Label des European Attestation Board für vorbildlichen Rollwiderstand, Nassgriff und akustischen Komfort.

Dunlop Sport BluResponse ist seit Anfang 2013 im offiziellen europäischen Händlernetz vertreten.

TESTERGEBNISSE

Dunlop-Reifen hätten in unserer Gesamtwertung auf Platz drei landen können, aber in den Tests von ADAC und AutoZeitung wurden unterschiedliche Namen des Herstellers verwendet (Sport BlueResponse bzw. Sport Maxx RT2). Folglich gibt es keine Möglichkeit, unterschiedliche Ansichten über die Qualität jedes dieser Modelle zu bewerten. Es ist jedoch erwähnenswert, dass beide britischen Reifen eine positive Leistung erbrachten, Goodyear in der Nassstabilität nur geringfügig unterlegen und in der Trockenhaftung übertroffen wurden.

Zusammenfassung des Sommerreifentests Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - 3. Platz von 16, Vi Bilagare - 6. Platz von 9.

Goodyear EfficientGrip Performance – Sommerreifentest

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

EfficientGrip Performance von Goodyear bietet Nasshaftung der Kategorie A (A1 Nasshaftung ist die höchste Bewertung gemäß der EU-Verordnung) und kürzere Bremswege.

Die ActiveBraking-Technologie verbessert den Kontakt der Reifen mit der Fahrbahnoberfläche, was zu einem kürzeren Bremsweg von bis zu zwei Metern (8 %) beim Fahren auf nasser Fahrbahn2 und 3 % beim Fahren auf trockener Fahrbahn3 führt.

Die WearControl-Technologie bietet eine optimale Kombination aus Nasshaftung und geringem Rollwiderstand für die gesamte Lebensdauer des Reifens.

Die neue Basiskomponente basiert auf der FuelSaving-Technologie, die den Energieverlust des Reifens reduziert. Eine Reduzierung des Rollwiderstands um 18,4 % bedeutet eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und niedrigere Verbraucherkosten.

TESTERGEBNISSE

Goodyear EfficientGrip Performance wurde von der ungarischen Zeitschrift Autonavigator (195/65 R15) und dem deutschen ADAC getestet. Wie der Continental ContiSportContact 5 zeigte dieser Reifen sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn den kürzesten Bremsweg. Darüber hinaus zeigte Goodyear eine hervorragende Handhabung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn sowie beim Bremsen bei trockenem Wetter. Die Ergebnisse waren nicht hoch bei trockener Kurvenfahrt sowie beim Rollwiderstand (was sich in einem höheren Kraftstoffverbrauch widerspiegeln wird).

Damit hat sich der Goodyear EfficientGrip Performance als sicherer Reifen für sicheres Fahren bei allen Straßenverhältnissen erwiesen. Diese Reifen eignen sich für Familienmenschen, die bei hohen Geschwindigkeiten Wert auf Sicherheit statt Wendigkeit legen. Dies wurde von anderen Modellen nicht erreicht, die entweder für die eine oder für andere Bedingungen besser geeignet sind.

Die zusammengefassten Ergebnisse des Goodyear EfficientGrip Performance Sommerreifentests: ADAC (R15) - 4. Platz von 16, Vi Bilagare - 2. Platz von 9, Autonavigator - 1. Platz von 17, Autoreview Zeitung - 3. Platz von 10.

GT Radial Champiro - Sommerreifentest

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Der chinesische Reifenhersteller zögerte nicht, den GT Radial Champiro Premium zu nennen. In den Begleitmaterialien heißt es: „Dieser laufrichtungsgebundene Premium-Spikereifen mit neuem, innovativem Design bietet Zuverlässigkeit auch bei extremen Wetterbedingungen.“ Darüber hinaus ist anzumerken, dass der Reifen eine hervorragende Verschleißfestigkeit aufweist und optimal gestaltete Seitenrillen zu einer besseren Entfernung von Wasser und Schmutz von der Aufstandsfläche beitragen. Die neue Silica-Mischung verbessert das Handling auf Eis und die Traktion auf Schnee.

TESTERGEBNISSE

Längst kursiert im Netz die Meinung, dass „es immer einen Asiaten geben wird, der es besser macht“. So haben sich in unserer Bewertung unter Außenseitern Reifen aus Singapur (einem Inselstaat in Südostasien) - GT Radial Champiro - besonders hervorgetan. Lässt man die Schimpfwörter weg, lautet das Urteil der Tester: „Dieser Gummi wird versuchen, dich umzubringen.“

Aber lassen wir die Witze für später. GT Radial Champiro hat mich wirklich mit einer Kombination negativer Eigenschaften überrascht. In drei Tests (getestet wurden Versionen von VP1, FE1 und HPY mit unterschiedlichen Abmessungen) zeigte der Gummi aus Singapur eindeutig widerlichen Grip auf nassem Asphalt. Und wo Barum einige Manöver ausführen durfte, bemühte sich Champiro, in eine unkontrollierte Rutschbahn einzubrechen. Etwas besser lief es auf den trockenen Abschnitten des Testgeländes. Am schlimmsten war die Modifikation von Reifen mit dem Index VP1. Der Champiro FE1, der ihn ersetzte, zeigte im Trockentest etwas adäquatere Ergebnisse. Der 17-Zoll-GT Radial Champiro HPY liegt noch besser auf der Straße (soweit es möglich war), was jedoch eher einer größeren Aufstandsfläche (Reifenbreite beträgt 225 mm) als technischen Verbesserungen zu verdanken ist. Alles in allem können wir sagen, dass GT-Radial-Reifen derzeit einen extrem schlechten Job machen, das Auto auf der Straße zu halten, und Ihre Sicherheit nicht garantieren.

Kumho-Reifen konnten an allen Tests teilnehmen. Dieser Hersteller wurde nicht in den allgemeinen Code aufgenommen, weil. In den Tests wurden verschiedene Modelle getestet. Bemerkenswert ist allerdings, dass dieser koreanische Hersteller (im Gegensatz zu Nexen und Hankook) schon immer zu den Außenseitern gehörte. Starre Reifen, die für heißen, trockenen asiatischen Asphalt entwickelt wurden, schnitten in Mitteleuropa mit seinem kühlen, nassen Frühling (und noch mehr unter den härteren russischen Bedingungen) schlecht ab.

Die zusammengefassten Ergebnisse des Sommerreifentests GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - Platz 16 von 16, ACE/ARBO - Platz 10 von 10, ADAC (R17) - Platz 15 von 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – Sommerreifentest

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) ist der Flaggschiff-Ultra-High-Performance-Reifen, der mit DTM-Technologie entwickelt wurde, einer der beliebtesten Karosserieserien im Motorsport. Der Hankook Ventus S1 evo² bietet die beste Balance zwischen Nass- und Trockenleistung.

Hankooks Hankook Ventus S1 evo² kombiniert die Eigenschaften seines bewährten Vorgängermodells mit den Innovationen, die auf Hankooks Erfahrung in der DTM-Serie aufbauen. Die Multi-Radius-Projektortechnologie im Hankook Ventus S1 evo² bietet eine hervorragende Aquaplaning-Leistung und optimale Traktion, was zu einer verbesserten Fahrzeugkontrolle und Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten führt. Das innovative DTM-inspirierte dreilagige Profilblockdesign mit „intelligenten“ äußeren Rippenblöcken, die in einer „Leiter“-Anordnung angeordnet sind, erhöht die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße, wenn er sich abnutzt.

Der Hankook Ventus S1 evo² wird aus fortschrittlichen Gummimischungen der neuesten Generation mit optimierter atomarer Vernetzung hergestellt, um die Verschleiß- und Wärmealterungsbeständigkeit zu verbessern. Eine völlig neue Rezeptur aus polymeren Nanokomponenten (Styrol) ist für die erstklassige Nassperformance des Reifens verantwortlich und reduziert den Rollwiderstand.

Spezielle mehrstufige Aussparungen im Schulterbereich der Lauffläche erzeugen bei Bewegung turbulente Mikroluftströmungen.

Kühlrippen in den Entlüftungsrillen des Hankook Ventus S1 evo2 K117 verbessern außerdem die Wärmeübertragung während des Rollens. Für ein angenehmes Fahrgefühl hat der Reifen ein aerodynamisches Seitenwanddesign erhalten, das Reifengeräusche weiter reduziert und seine sportliche Optik betont.

TESTERGEBNISSE

Bei den 17-Zoll-Reifenrennen zeigte sich der Hankook Ventus S1 evo2 K117 ähnlich wie das jüngere Modell - beste Qualitäten zum niedrigsten Preis, wobei er sogar einige der teureren Marken überholte. Von den offensichtlichen Nachteilen ist der relativ geringe Grip auf nassem Asphalt zu erwähnen.

Aufgrund der Kombination der Eigenschaften erhielten Hankook-Reifen dennoch die Endnote „gut“ und können dort empfohlen werden, wo der Anschaffungspreis wichtiger ist als die Eigenschaften von Gummi bei hohen Geschwindigkeiten.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 Sommerreifentest Gesamtergebnisse: ADAC (R17) - 5. von 16, AutoBild (UHP-Sportreifen) - 2. von 6, AutoBild (SUV-Reifen) - 7. von 7, Auto Zeitung/GTU - 9 Platz von 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – Sommerreifentest

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

HANKOOK Tire hat ein hochmodernes Reifenkonzept der nächsten Generation für Personenkraftwagen entwickelt. Die KINERGY ECO-Serie vereint die fortschrittlichsten Technologien von HANKOOK in Bezug auf Sicherheit, Leistung, Komfort und Umweltverträglichkeit. KINERGY ist eine Abkürzung für kinetische Energie oder Bewegungsenergie (vom griechischen „kinesis“, was Bewegung bedeutet) und bezeichnet auch die Energie, die ein Objekt während der Bewegung erhält. Außerdem ist dies die Kraft, die aufgewendet werden sollte, um ein Objekt von seinem Platz zu bewegen und in Bewegung zu versetzen. Mit diesen neuen HANKOOK-Reifen liegt sie deutlich unter herkömmlichen Reifen dieser Klasse. Der ECO-Index gibt dem Nutzer Orientierung und steht synonym für Ökologie (Umweltschutz) und Ökonomie (Ökonomie), was die umweltfreundlichen und sparsamen (kraftstoffsparenden) Eigenschaften des Reifens angibt.

Die neuen KINERGY ECO-Reifen sind eine beeindruckende Leistung für HANKOOK Tire. Die Kombination aus den neuesten und bisher ungenutzten Materialien in diesem Segment, wie z. B. Silikat-Nanopartikel, und fortschrittlichen Mischtechnologien ermöglichen es KINERGY ECO-Reifen, den Rollwiderstand um 12 % im Vergleich zu herkömmlichen Reifen zu reduzieren. Diese Energieeinsparung führt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und damit zu geringeren CO2-Emissionen. Gleichzeitig glänzen diese Allround-Reifen in den Disziplinen Sicherheit und Nassbremsen. Im Vergleich zu anderen Reifen ihrer Klasse verkürzen sie den Bremsweg um 8 %.

„KINERGY ECO ist der Beginn einer neuen Ära“, sagt Jin-Wook Choi, Executive Vice President von HANKOOK Tire und Head of Europe. "Die Werte unserer Gesellschaft haben sich in den letzten Jahren stark verändert. Die Menschen denken und handeln umweltbewusst und wollen Reifen für verbesserte Kraftstoffeffizienz ohne Einbußen bei Sicherheit und Fahrkomfort. Mit KINERGY ECO haben wir diese Kombination erreicht. Von Selbstverständlich bleibt unsere höchste Priorität die Sicherheit unserer Kunden. Hier gehen wir keine Kompromisse ein!“ Ein unausgewogenes, asymmetrisches Profil ist entscheidend für die Fahreigenschaften des Reifens.

Die optimierte Teilung des HANKOOK KINERGY ECO Laufflächenmusters verbessert nicht nur das Handling des Fahrzeugs, sondern sorgt auch für ein komfortableres und leiseres Fahrverhalten des Reifens. Optimal positionierte breite Rillen über den gesamten Reifenumfang verhindern Aquaplaning wirkungsvoll. Selbstschärfende Profilstollenkanten verbessern die Traktion nicht nur auf nasser, sondern auch auf trockener Fahrbahn. Breite Kurvenprofile und eine größere Reifenaufstandsfläche erhöhen die Traktion und Stabilität in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn.

Seit 2008 folgt HANKOOK der Philosophie von H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), die neben der kontinuierlichen Entwicklung umweltfreundlicher Produkte wie KINERGY ECO auch die Verantwortung gegenüber Gesellschaft und Umwelt beinhaltet. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das neue HANKOOK-Reifenkonzept so konzipiert ist, dass es den EU-Kennzeichnungsvorschriften für Reifen entspricht. Die von der Europäischen Kommission für alle 27 EU-Staaten verabschiedete EU-Kennzeichnung in Form einer Richtlinie soll ab November 2012 für mehr Transparenz im europäischen Autoreifenmarkt sorgen. Dieses Label weist Autobesitzer auf geräuscharme Produkte mit hohem Rollwiderstand und gleichzeitig auf sichere Produkte mit hoher Nasshaftung hin.

TESTERGEBNISSE

Unter den Budgetmodellen im ACE / ARBO-Test wurde der koreanische Hankook Kinergy Eco K425 führend. Einen solchen Platz haben sie sich im aktuellen Test der Zeitung „Autoreview“ ergattert. In der Gesamtwertung schnitten die teureren Hankook-Reifen gut ab. Der vielleicht größte Vorteil von Hankook-Reifen im Vergleich zu den oben genannten Sommerreifen ist der Preis. So platzierten die Deutschen vom ADAC beispielsweise in der Wertung der 15-Zoll-Reifen den Kinergy Eco K425 direkt hinter dem teureren Goodyear EfficientGrip Performance. Es ist erwähnenswert, dass die koreanischen Reifen sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn das beste Sicherheits- und Fahrverhalten zeigten, Hankook jedoch aufgrund des (in beiden Fällen) längeren Bremswegs etwas schlechter bewertet wurde als der amerikanische Konkurrent.

In den Tests von Autonavigator belegten koreanische Reifen nur den 9. Platz. Gleichzeitig liegen alle Reifen, die die Deutschen besser bewerteten als der Kinergy Eco K425, im teureren Preissegment, und der Rückstand von Hankook war relativ gering. Von den positiven Eigenschaften des Reifens ist der geringe Rollwiderstand zu erwähnen, der die Kraftstoffeffizienz erhöht.

Die zusammenfassenden Ergebnisse des Hankook Kinergy Eco K425 Sommerreifentests: ADAC (R15) - 5. Platz von 16, ACE / ARBO - 2. Platz von 10, Autonavigator - 9. Platz von 17, Automobiles Kazakhstan - 2. Platz von 4 , Zeitung Autoreview - 1 von 10 Plätzen.

Infinity Ecosis - Sommerreifentest

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Infinity Ecosis-Reifen sind für den Einsatz in der warmen Jahreszeit auf den unterschiedlichsten Personenkraftwagen konzipiert – von kompakten Stadtautos bis hin zu mittelgroßen Crossovern und SUVs.

Infinity Ecosis-Reifen zeichnen sich durch Wirtschaftlichkeit, besseres Handling, verbesserte Traktion, effizientes Bremsen, zuverlässigen Aquaplaning-Schutz und lange Lebensdauer aus.

TESTERGEBNISSE

Der chinesische Gummi Infinity Ecosis kann nicht als der billigste im Segment bezeichnet werden, konnte aber keine besonders herausragenden Ergebnisse zeigen. Hauptnachteil dieses Reifens ist laut ADAC das schlechte Handling und der geringe Aquaplaning-Widerstand bei Regen. Gleichzeitig zeigte Infinity Ecosis auf trockener Straße auch keine positiven Aspekte. Von den Vorteilen sind nur geringe Geräuschentwicklung und ein niedriger Preis zu nennen, ansonsten erreicht die Erfindung der chinesischen Chemieindustrie noch nicht einmal die mittleren Plätze auf dem Sommerreifenmarkt.

Die zusammenfassenden Ergebnisse des Infinity Ecosis Sommerreifentests: ADAC (R15) - Platz 9 von 16, Autonavigator - Platz 8 von 17.

Michelin Primacy 3 Sommerreifen im Test

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Der MICHELIN Primacy 3 Reifen ist für eine breite Palette von Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse konzipiert. Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet die Neuheit laut Hersteller ein höheres Sicherheitsniveau, verbessert gleich in drei Richtungen: auf trockener Fahrbahn, auf nasser Fahrbahn und in Kurven. Die erzielten Verbesserungen in gleich drei Sicherheitsaspekten spiegeln sich im Namen des Reifens wider – Primacy 3. Neben den einzigartigen Grip-Eigenschaften zeichnet sich der Reifen durch die traditionell hohe Michelin-Leistung in zwei weiteren Bereichen aus: Laufleistung und Kraftstoffeffizienz.

TESTERGEBNISSE

Sommerreifen Michelin Primacy 3 sind schon lange nicht mehr neu. Trotzdem wurde der Reifen der französischen Marke von zwei Expertengemeinschaften - Auto Zeitung / GTU und Vi Bilagare - getestet. Die Ergebnisse waren nicht überraschend: Die Testergebnisse wiederholten fast vollständig die Geschichte der Vorjahre. Wie oft hinkt Michelin anderen bedeutenden Konkurrenten hinterher! Die Trumpfkarte ihrer Reifen ist ein hohes Maß an Komfort und eine lange Ressource, und diese Indikatoren beeinflussen die Bewertungen nicht entscheidend. Bei Nässe ist der Michelin Primacy 3 durchschnittlich. Auf trockener Fahrbahn bremsen diese Reifen besser. Dafür ist der Rollwiderstand im Test der Auto Zeitung / GTU am geringsten. Aber der Aquaplaning-Widerstand ist nicht der beste.

Die zusammengefassten Ergebnisse des Michelin Primacy 3 Sommerreifentests: Auto Zeitung/GTU - Platz 8 von 14, Vi Bilagare - Platz 7 von 9.

Michelin Energy Saver+ - Sommerreifen, Test

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Der Hersteller behauptet, dass die Verwendung des MICHELIN Energy Saver-Reifens den Bremsweg, den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen reduziert.

Michelin Energy Saver-Reifen sind die vierte Generation von "Energy"-Reifen und wurden für den Einsatz auf einer Vielzahl von Fahrzeugen entwickelt: Stadt-, Familien-, Coupé- und Minivan-Fahrzeuge. Sie verfügen über einzigartige Eigenschaften, die ein hohes Maß an Sicherheit gewährleisten und die Kosten im Fahrzeugbetrieb reduzieren.

Die Experten des Unternehmens stellen die folgenden Vorteile der Michelin Energy Saver-Sommerreifen fest: erhöhte Sicherheit, Haltbarkeit der Reifen und reduzierter Kraftstoffverbrauch.

Diese Eigenschaften wurden durch die Verwendung der folgenden innovativen Ideen erreicht.

Michelin Energy Saver-Reifen haben eine geringere Masse, was bedeutet, dass sie sich beim Fahren langsamer erwärmen und umgekehrt schneller und kurzzeitig beim Bremsen. Verwendung einer speziellen Gummimischung, die hauptsächlich aus Silica besteht. Bei der Herstellung von Reifen wird eine Silikonmischung verwendet und das Vorhandensein der üblichen Komponente - Ruß - ist praktisch ausgeschlossen (er ist in einer Mindestmenge vorhanden, um dem Reifen eine schwarze Farbe zu verleihen).

Der Vorteil von Michelin Energy Saver gegenüber seinen anderen Gegenstücken besteht darin, dass es neben erheblichen Einsparungen auch die Fahrsicherheit verbessert, indem der Bremsweg auf nassen Straßen verkürzt wird.

TESTERGEBNISSE

Bei den letztjährigen Autonavigator-Tests übertrafen französische Reifen Nokian in vielerlei Hinsicht, aber laut ADAC waren die Ergebnisse schlechter. Genauer gesagt hatte der Gesamtdeutsche Automobilclub Zweifel an der Stabilität des Energy Saver+ auf nasser Fahrbahn, was letztendlich zu der schlechten Bewertung beitrug. Wir können nur unmissverständlich sagen, dass das getestete Michelin-Modell nicht die beste Option für Sommerreifen ist (wenn auch bei weitem nicht die schlechteste). Bedenkt man, dass die Energy Saver+ Reifen deutlich teurer sind als die vergleichbaren Nokian- und Kumho-Reifen, fällt unser Michelin-Ranking schlechter aus.

Die zusammengefassten Ergebnisse des Michelin Energy Saver+ Sommerreifentests: ADAC (R15) - Platz 10 von 16, Autonavigator - Platz 6 von 17.

Nexen N „Blue HD Plus – Sommerreifen, Test

OFFIZIELLE INFORMATIONEN

Der Hersteller positioniert den NEXEN N’Blue HD als Sommer-Energiesparreifen für Pkw der Klassen B und C mit hoher Verschleißfestigkeit, der in Korea speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde. Bei der Entwicklung von HD haben die Entwickler besonderes Augenmerk auf Sicherheit und Dynamik gelegt. N'Blue hat auch ein hervorragendes Handling und ein sehr effektives Bremsen, was besonders in Kurven wichtig ist.

TESTERGEBNISSE

Aber die Ergebnisse von Nexen waren nicht so eindeutig. Nexen N "Blue HD Plus-Reifen erwiesen sich als perfekt an trockenen Asphalt angepasst und zeigten die besten Ergebnisse in Bezug auf Handling, Sicherheit und Bremsen. Diese Eigenschaften wirken jedoch als Gegengewicht zum Verhalten auf nasser Fahrbahn. Aufgrund schlechter Ergebnisse bei Regenbedingungen, wie Neben der hohen Geräuschkulisse schafften es Nexen-Reifen mit Platz 13 nicht einmal in die Top Ten der deutschen ADAC-Wertung. Daher können wir dieses Modell, wie im Fall von Pirelli, nur für Gebiete mit geringen Niederschlägen im Warmen empfehlen Saison (z. B. Kasachstan und die kaspischen Gebiete).

Zusammenfassende Ergebnisse des Sommerreifentests Nexen N "Blue HD Plus: ADAC (R15) - Platz 13 von 16, ACE / ARBO - Platz 1 von 10.