Atypischer Volkswagen - Volkswagen Amarok Pickup. Volkswagen Amarok - Beschreibung, Eigenschaften, Modifikationen Allgemeine Beschreibung Volkswagen Amarok

Die technischen Eigenschaften des Volkswagen Amarok sind nach Herstellerangaben angegeben. Die Tabelle zeigt die wichtigsten Parameter: Abmessungen, Motoren, Getriebe, Antriebsart, Kraftstoffverbrauch, dynamische Eigenschaften usw. Weitere technische Informationen erhalten Sie bei autorisierten Händlern.

Die Bodenfreiheit (Freiheit) des Volkswagen Amarok ist der Mindestabstand zwischen der Aufstellfläche und dem tiefsten Punkt des Fahrzeugs, beispielsweise dem Motorschutz. Die Bodenfreiheit kann je nach Umbau und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.

Siehe auch zum Volkswagen Amarok.

Volkswagen Amarok, 2012

Ich habe im Mai 2012 einen Volkswagen Amarok gekauft, aber erst vor kurzem wurde TO-1 gemacht. Ich kann meine Gefühle nicht in Worte fassen – ich bin nur bereit, vor Freude zu schreien. Meine Erwartungen werden zu 100 Prozent erfüllt, insbesondere die Federung. Ich habe dieses Auto unter anderem gekauft, um auf die Jagd zu gehen. Die Offroad-Qualitäten sind für mich schwer einzuschätzen, da ich noch nie zuvor einen SUV besessen habe und zudem noch nie die Möglichkeit hatte, einen Jeep zu fahren. Ich kann jedoch sagen: Ich musste nie stecken bleiben, ich habe mir nicht einmal die Füße schmutzig gemacht, wenn ich nach der Straße suchte oder suchte. Und wo ich nicht kletterte, und mit den Steinen des Volkswagen Amarok hatte ich es zu tun, und mit Sümpfen und mit Hügeln im Wald und mit Flüssen. Es ist klar, dass ich in vernünftigen Grenzen keinen Fanatismus habe, ich habe nicht gezielt nach Sümpfen gesucht. Motor - 122 PS (ich hätte nicht einmal erwartet, dass es so ausgelassen sein kann). Auch der Verbrauch hat mir gefallen (ich habe ihn im sechsten Gang bei Geschwindigkeiten von 80-90 Stundenkilometern getestet, es kamen 6,6-6,7 Liter / hundert Quadratmeter heraus). Zum Interieur des Volkswagen Amarok: Ich bin 186 Zentimeter groß, ich habe versucht, hinter mir zu sitzen - ruhig, ich habe nicht einmal meine Knie ausgeruht, und im Allgemeinen ist es einfach riesig, mit einer so bequemen Armlehne für zwei. Mit einer sehr weichen Federung - genau das Richtige zum Befahren von Unebenheiten, Löchern. Ja, er kann "Ziegen", aber es stört mich nicht, ich bin irgendwie 14 Stunden gefahren - 1,3 Tausend Kilometer und keine Müdigkeit.

Würde : geräumiger Innenraum. Weiche Federung. Motor. Zuverlässigkeit.

Nachteile : Isolierung.

Dmitry, Moskau

Volkswagen Amarok, 2012

Ich habe letztes (2012) Jahr einen Volkswagen Amarok gekauft. Wenn ich gefragt würde, was die Grundlage für einen solchen Kauf war, würde ich antworten, dass der Grund einfach ist - mir ist etwas in den Kopf geschlagen und das wars. Vielleicht ist es das Alter (vorher hatte ich nur einen Audi). Ich habe dieses Auto als Zweitwagen gekauft, dann gab es einen schrecklichen Mangel (und bis heute müssen die Leute bestenfalls mehrere Monate, schlimmstenfalls ein Jahr anstehen). Dies ist zwar der Fall, wenn Sie ein Auto bestellen, Volkswagen Amarok ist weiterhin in einer kostenlosen Konfiguration erhältlich, jedoch in den teuersten Konfigurationen. Bis heute habe ich es geschafft, den "Amarok" 17 Tausend Kilometer zu fahren, davon 8 Tausend in den Ländern der Europäischen Union. Als ich die ersten 1,5 Tausend Kilometer fuhr, musste ich mich mit einem ernsthaften Problem auseinandersetzen und die Getriebebaugruppe austauschen. Was und wie ich nicht weiß, blieb mir ein Rätsel, das dritte und vierte Programm funktionierten nicht. Die Fahrt zum Händler hat Spaß gemacht - in den Gängen 1, 2, 5, 6. Aber im Allgemeinen war da nichts mehr. Keine Pannen, nichts ist heruntergefallen oder verbrannt. Es ist ärgerlich, dass es bis heute kein Originalzubehör für die Karosserie gibt, es gibt keine "Aufzüge". Alles was angeboten wird, wird in Asien hergestellt, sehr selten in Australien und den USA. Dies gilt zwar als weltweite Praxis von Autokonzernen (Outsourcing-Unternehmen wird bei der Herstellung von Zubehör vertraut). Generell passt mir der Volkswagen Amarok. Es ist seinem Wert würdig. Und das ist eine würdige Wahl, denke ich.

Würde : es ist das Geld wert.

Nachteile : Originales Karosseriezubehör fehlt.

Evgeniy, Jekaterinburg

Volkswagen Amarok, 2013

"Amarok" ist nur ein Auto, die Deutschen stricken keine Besen, alles ist clever gemacht, technisch, ingenieurmäßig und gestalterisch, alles ist sorgfältig durchdacht, das Auto wirkt irgendwie beruhigend, es erfordert keine erhöhte Aufmerksamkeit beim Fahren. Ein Vergleich mit den "Japanern" macht meiner Meinung nach keinen Sinn. Was das Handling angeht – habe ich bei Pickups nichts besseres gesehen, das ist wie ein Tuareg a la Pickup, man kann eher abrupte Umlagerungen nicht fürchten, exzellentes Kurvenverhalten, Spur, hält sich souverän auf der vereisten Straße. Dies alles dank einer ausgewogenen Konstruktion: ein Auto mit einer Grundfläche von 3,1 Metern, einer Breite von 1,95 Metern (die breiteste unter Klassenkameraden), mit der erfolgreichsten Achsgewichtsverteilung unter Autos dieser Klasse. Über Dynamik. 163-PS-Motor, Drehmoment - 400 Nm, 6-Gang-Mechanik (bei einer Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometern, Umdrehungen - 2000 pro Minute, sechster Gang). Ich fahre am liebsten mit Drehzahlen von 1000 bis 1500 (aus natürlicher Gier versuche ich mit aller Kraft Sprit zu sparen, außerdem muss ich auch an Ökologie denken). Nun, was die Beschleunigungsdynamik angeht - bis zu "Hunderte" pro Stunde können Sie mit einem Toyota FJ Cruiser, Nissan Pathfinder, fahren. Entwickelt eine Geschwindigkeit von 180 Stundenkilometern (3000 U/min, sechster Gang). Was die Einsparungen betrifft - Dieselkraftstoff, sehr sparsam, im Sommer in der Stadt - 8 Liter, im Winter - von 10 bis 12 Liter pro 100 Kilometer. Es hängt alles von der Temperatur (wie webasta funktioniert) und der Dicke der Schneeschicht ab.

Würde : Verlässlichkeit. Anspruchslosigkeit. Kompfort. Qualität.

Nachteile : nicht ernst.

Sergej, Jaroslawl

Volkswagen Amarok, 2010

Ich kaufte einen Volkswagen Amarok 3-jähriger mit einer Laufleistung von 60.000 km, Highline-Klasse - das ist "Höchstgeschwindigkeit", aber für 10 Jahre ohne Haut. Von den "Wertungsprüfungen" gab es eine Rückfahrkamera. Vor dem Kauf bin ich lange gefahren und habe mich entschieden, ich wollte unbedingt einen Pickup, und die Wahl war zwischen dem L200 und dem Hilux, den Volkswagen Amarok habe ich mir damals noch gar nicht angeschaut. Die wichtigsten Parameter waren Diesel und ein komfortables Interieur. Ich wollte einen neu gestalteten L200, aber es waren so wenige, dass selbst nur wenige Autos zu sehen waren, und als ich hinsah, war ich sehr enttäuscht von dieser neuen länglichen Karosserie, die wie eine Mulde über der Hinterachse hängt, und innen, hallo aus den 2000ern, auch wenn hilux und innen nicht besser, aber es soll angeblich sehr zuverlässig sein. Bei all dem "eilt" es überhaupt nicht. Und dann fuhr ich aus Versehen in einen Volkswagen-Salon und er stand da, ein weißer Volkswagen Amarok, ein gutaussehender Mann. Er kam herauf, schaute, bat den Manager zu zeigen und zu fahren, mit den 163 Kräften, die waren, ist es viel dynamischer als der L200 und Hilux. Der Salon im Inneren ist breiter und scheint neuer zu sein, aber natürlich Eichenplastik, aber es sieht alles sehr gleichmäßig aus. Ein natives Radio-Tonbandgerät mit Bildschirm, einer Kamera, einem Multifunktionsrad, Geräten wie alle VWs, es wird während der Fahrt wie eine Frequenzweiche gesteuert, aber natürlich wackelt es auch wegen der Federn am Heck. Aber abwechselnd geht es geklebt ein, die Rollen sind minimal. Landung - wenn Sie in L200 und Hilux wie in einer Gazelle sitzen, dann sitzen Sie hier wie in einem Pkw. Viele Ablagenischen, Flaschen und Getränkehalter. Von den Pannen war es wohl nur der Klimakompressor, überall schreiben sie, dass dies ihre Krankheit ist, und so habe ich den Riemen mit Rollen um etwa 90 gewechselt, ich habe auch die Silentblöcke für die Aufhängung gewechselt und das Feststellbremskabel wurde sauer . Ich bin mit dem Auto rundum zufrieden und habe es mit einer Laufleistung von 120.000 verkauft, nachdem ich mir einen Prado 150 gekauft habe.

Würde : Handhabbarkeit. Zuverlässige Federung. Gute Dynamik. Bequem sitzen. Vollständige hintere Reihe. Allradantrieb fährt sich wie ein Traktor.

Nachteile : LCP.

Dmitry, St. Petersburg

Volkswagen Amarok, 2016

Ich habe mir plötzlich einen Pickup gekauft. Äußerlich hat mir der Volkswagen Amarok gefallen. Habe es zum Test genommen, wurde nicht enttäuscht. Der 3-jährige Murano wechselte in den "Handel". Ich hatte vorher keine Pickups, keinen wirtschaftlichen, keinen Fischer oder Jäger. Zu den Vorgängergeräten kann ich nichts schlechtes sagen. Build for Japan ist ein Zeichen für Zuverlässigkeit, Komfort und Langlebigkeit. Schade, dass sie zu teuer wurden und beim Verkauf im Westen riesige Verluste machten. Mein letzter "Japaner" aus St. Petersburg unterschied sich in jeder Hinsicht von den echten. Bauqualität, Materialien und vor allem Völlerei. Ich reise viel, 18 pro hundert "Krötenpressen". Und hier ist der Volkswagen Amarok. Neu, Diesel, Automatik, im Handel Komplettset. Ich habe den Fullbox-Deckel aufgesetzt, einen coolen Getränkehalter montiert und los geht's. Ende September ist in Podolsk kein Sommer. Ich fuhr durch den Schlamm. Vorher habe ich mich nicht auf solche Betrügereien eingelassen. Fährt sich überraschend souverän. Ich ging zum "Dalnyak" 1000 km. Erfüllt die Erwartungen. Sie werden nicht müde, großer Platz in der Kabine, ausgezeichnete Sicht, bequeme Sitze, Straßenstabilität, bequem angeordnete Bedienelemente (außer beheizbare Spiegel). Meiner Meinung nach die Stärken der Maschine: Verbrauch bis zu 10 pro Hundert. Ergonomie der Kabine für Fahrer und Beifahrer. "Webasto" - einfach perfekt für den Winter, er ist serienmäßig, funktioniert als Vorwärmer und als Nacherwärmer. Stabilität auf der Straße. Ruhiger Lauf - die Basis ist lang. Gute Geländegängigkeit. Tolles Multilenkrad. Sehr warmes Interieur. Die Sitzheizung ist fast augenblicklich. Durchdachte 8-Gang-Hydraulikautomatik. Lenksäulen- und Vordersitzeinstellungen. Nischen in Türen, Schubladen unter den Sitzen, Getränkehalter.

Würde : in der Rezension.

Nachteile : nicht gefunden.

Sergey, Moskau

Volkswagen Amarok, 2018

Als Besitzer eines Volkswagen Amarok mit 2.0-Motor und viel Erfahrung mit dem Fahren eines kleinen Isuzu NQR75-Trucks sowie mit der Einführung des Volkswagen Amarok ab 3.0 begann ich zu fühlen, dass mir auf der Strecke immer noch die 2.0-Power fehlte und da ich die Möglichkeit hatte, einen neuen Volkswagen Amarok zu kaufen, kaufte ich ihn. Es gab tatsächlich keine Wahl für Pickup-Trucks, tk. Volkswagen Amarok hat im Wesentlichen keinen Konkurrenten für meine Wahl (das Auto sollte keine Angst vor Fracht, schlechten Straßen haben und versuchen, für die Passagiere bequem zu sein). Der nächste Konkurrent Mercedes ist meiner Meinung nach kein Frachter, denn hinter den Federn, aber für meine Aufgaben ist das nicht akzeptabel. Und in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist bei ihm nicht klar, dass es bei der Kälte schon einige Probleme mit ihnen gibt. Alle anderen über Händler gelieferten Motoren sind in der Leistung und dementsprechend auch in der Dynamik nicht vergleichbar. Ich stelle fest, dass ich kein Fan von VW bin, ich hatte verschiedene Autos im Einsatz und schätze natürlich die Zuverlässigkeit der Autos, aber die Probleme der Ergonomie, des rückständigen Designs und der veralteten Lösungen sind auch ärgerlich. Der Volkswagen Amarok ist ziemlich zuverlässig, aber Verbrauchsmaterialien müssen häufiger gewechselt werden als die europäischen Vorschriften, sowie Öle im Getriebe nicht während der gesamten Lebensdauer des Autos. Unterschied zum Volkswagen Amarok 2.0. Der neue Amarok in der Highline-Konfiguration (wie der Vorgänger) mit „Dopas“: ergonomische Sitze, Ladefedern, Anhängerkupplung, Multimedia, Raddrucksensoren, eine Reserveradleiste, eine mit Schutzkunststoff überzogene Karosserie, eine Rückfahrkamera, usw. Die Hauptunterschiede hinter dem Fahrersitz sind der Komfort von Multimedia, bequeme Sitze, eine schönere Frontplatte mit Aluminiumeinlage. Unterschiede in der Dynamik. Relativ 2,0, enorme Leistungsreserven und Flugdynamik beim Überholen. Mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h und einer Zuladung von 500 kg in 8 Gängen fährt es in ziemlich langen Anstiegen. Verbrauch auf der Autobahn 9,5 - 11 in der Stadt 10,5 - 13. Auf der Autobahn hat man das Gefühl, dass er weniger als 2,0 isst (bewegt sich auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 125-135 beim Überholen von bis zu 160), in der Stadt er isst mehr als 2,0. Fühlt sich an, als ob der Motor in der Kabine weniger hörbar ist. Bei einer Laufleistung von 9000 frisst der Motor kein Öl, aber genau wie bei 2.0 muss das Auto stehen, um den tatsächlichen Ölstand zu sehen. Die Bremsen sind runde Scheiben und effektiver als 2.0. Im Allgemeinen wurde das Auto dezent aktualisiert, die Hauptsache ist natürlich das Herz. Aber wir könnten die Türen in der Kabine modernisieren und Xenon-Scheinwerfer unterlegscheiben.

Würde : Verlässlichkeit. Dynamik. Kontrollierbarkeit. Gemütlicher Salon. Bequeme Sitze.

Nachteile : keine Scheinwerferwaschanlage.

Fedor, Krasnojarsk

Volkswagen Amarok, 2017

Bei der Pickup-Auswahl habe ich an HiLux, Volkswagen Amarok oder L200 gedacht. L200 erreichte ihn nicht - sie sagten das Gemüse stark, ich wollte kühler und interessanter sein. Übrigens habe ich vergessen zu sagen - die Erfahrung mit Pickups liegt 10 Jahre zurück. Hilux 2001 2.8 Motor auf der Box. Wirklich ein LKW. Und am wichtigsten, die Hose rieb darin und der Absatz des Stiefels ist nicht die Sohle, sondern der Absatz selbst, da liegt man fast und die Knie sind bis zum Lenkrad. Der erste wurde Volkswagen Amarok 2 Liter auf der Maschine getestet. Breit, rauschend, die Maschine schaltet schnell, hält die Spur. Auf die Reinheit des Experiments testen wir den neuen Hilux. Vorne sitzen ich und mein Freund, hinten der Verkaufsleiter. Wir fuhren auf die Autobahn, Gas auf den Boden (Motor 2.8), er geht nicht. Bis zu 100 irgendwie, und dann knurrt, beschleunigt nicht. Ich denke, der Traktor ist gleich geblieben. Ich sah einen Freund an - er hatte einen Volkswagen Amarok im Gesicht. Wir verlassen die Testfahrt schneller. Die gleiche Passform - Knie bis Ohren, ist im Vergleich zum Volkswagen Amarok sehr schmal. Der Torpedo darin ist eine Art Chinesisch. Bereits bei der Bestellung des Volkswagen Amarok habe ich mich definitiv für 3 Liter entschieden. Ich musste 3 Monate warten. Gott, wie er die Spur hält, fährt wie eine Art Auto. Der Salon ist zufrieden, die Musik ist Feuer, Sie können das Android-Auto installieren. Es gibt viele große Schubladen, Getränkehalter. Dies ist das erste Auto, bei dem ich mir den Geschwindigkeitsindex auf Rädern ansehe, auf einer Winterbrücke bis 195 km/h, auf einer Sommerbrücke bis 210 km/h. Sehr stabil. Ich selbst begann zu bemerken, dass das Auto sehr schnell abgenutzt war. 100 km/h kann man damit nicht fahren. Reisegeschwindigkeit auf Asphalt 120-160. Bei einer Laufleistung von 27.000 km fing der Ökologiesensor einmal Feuer. Verbrannte OD. kostenlos und das wars. Im Allgemeinen beginne ich, das Auto zu quälen - Wälder, Felder, Sümpfe, Schnee und Asphalt. Die Emotionen sind wie folgt: Sie gehen frühmorgens 150 km auf die Jagd, gehen den ganzen Tag und abends gehen Sie in einer Stunde wieder nach Hause. Insgesamt eine Stunde hin, eine Stunde zurück.

Würde : Aussehen. Innenergonomie. Dynamik 3,0 Liter. Kontrollierbarkeit.

Nachteile : nicht gesehen.

Andrey, Wladiwostok

Der Volkswagen Amarok wurde erstmals auf der Hannover International Truck Show 2009 unter dem Namen Volkswagen Pickup Concept präsentiert. Die Serienproduktion begann im Herbst 2009 im Werk Pacheco im argentinischen Buenos Aires, da Südamerika (neben Afrika und Australien) der Hauptabsatzmarkt für diesen Pickup war. Der Name des Modells "Amarok" stammt aus der Sprache der Inuit, die in Grönland und Tschukotka leben, und bedeutet übersetzt "Steppenwolf".

Amarok wurde komplett von Grund auf neu entwickelt. Das Auto hat beeindruckende Abmessungen, seine Länge beträgt 5254 mm, die Breite - 1944/1954 mm und die Höhe - 1834 mm. In Sachen Ladekapazität sucht dieser Pickup in seiner Klasse seinesgleichen. An Bord kann er von 950 kg auf 1,2 Tonnen Fracht heben. Und in der Heavy-Duty-Version kann er mehr als eine Tonne aufnehmen und einen Anhänger mit bis zu 2,8 Tonnen ziehen. Zunächst wurde den Käufern eine 5-Sitzer-Modifikation mit einer "Doppelkabine" (Doppelkabine) angeboten. Zukünftig ist geplant, eine Version mit einer einzigen Kabine vorzustellen.

Die Entwickler haben eine komplett neue Plattform geschaffen. Der Amarok basiert auf einem Leiterrahmen, der als der langlebigste seiner Klasse gilt, und ist ein tragender Rahmen im Aufbau. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, hat Doppelquerlenker und Federn. Die Hinterradaufhängung hat eine durchgehende Achse mit Federn, je nach Kundenwunsch gibt es zwei Varianten: eine komfortablere Federung mit Zweiblattfedern und eine zweckmäßigere mit Fünfblattfedern.

Das Exterieur-Design ist im Stil der Marke Volkswagen gehalten: in den vorderen Stoßfänger integrierte Nebelscheinwerfer, ein ziemlich massiver falscher Kühlergrill, charakteristische Scheinwerfer. Die Kabine des Amarok ist ruhig und gemütlich und bietet auch auf den Rücksitzen viel Platz. Das Innendesign ähnelt dem der Volkswagen Pkw-Modelle. Die Instrumente sind sehr praktisch organisiert. Alles ist so funktional wie möglich und die Materialien für die Dekoration sind meist solide und streng. Der fünfsitzige Salon ist bis ins kleinste Detail durchdacht: Die hintere Sitzreihe lässt sich umklappen und organisiert so zusätzlichen Stauraum für Gepäck.

Der Amarok wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten – Base, Highline und Trendline. Die einfachste Version hat keine besondere Zusatzausstattung (herkömmliche mechanische Türschlösser und elektrische Fensterheber), aber die Trendline-Version, ganz zu schweigen von der Highline-Version, verfügt über elektrisches Zubehör, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer und ein Audiosystem. Die maximale Konfiguration Highline unterscheidet sich auch in Chromspiegeln, lackierten Radhäusern und 17-Zoll-Leichtmetallrädern (in früheren Versionen - 16 Zoll). Die Liste des weiteren Zubehörs umfasst Bögen, Fußrasten, Kunststoffabdeckungen für den Laderaum und vieles mehr.

Unter der Haube steckt im Volkswagen Amarok Double Cab (Version Base und Trendline) ein 2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 90 kW / 122 PS. Sein Erkennungsmerkmal ist der Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Der kompakte 2-Liter-Motor entwickelt ab 2000 U/min ein Drehmoment von 340 Nm. Ein solcher Pickup verbraucht etwa 7,5 Liter Kraftstoff pro 100 km. Ein solcher Motor wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb vervollständigt. In der Top-End-Konfiguration erhält der Besitzer des Autos einen 2-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung ausgestattet mit einer einstellbaren Biturbo-Aufladung, die es ermöglicht, bereits bei 1500 U/min ein maximales Drehmoment von 400 Nm zu erreichen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt nur 7,6 Liter pro 100 km für die Version mit Heckantrieb.

Der Volkswagen Amarok hat drei Antriebsarten: Basis-Heckantrieb, Plug-in-Allradantrieb und permanenter Allradantrieb. In städtischen Umgebungen und auf flachen Straßen wird der Hinterradantrieb bevorzugt. Die zweite Antriebsvariante sorgt für Allradantrieb mit starr angebundener Vorderachse und einem kleinen Gang im Verteilergetriebe. Und die dritte Option ist ein permanenter Allradantrieb mit Torsen-Mittendifferenzial, bei dem die Drehmomente im Verhältnis 40/60 ohne Rückschaltung aufgeteilt werden aktivieren Sie den Offroad-Modus ABS, der es ermöglicht, den Bremsweg deutlich zu verkürzen. Der neue Pickup hat eine Bodenfreiheit von 249 mm und eine Furttiefe von 500 mm. Daher erobert selbst der Pickup mit der schlechtesten Abdeckung souverän und ohne unnötiges Zögern.

Nach den Ergebnissen von Crashtests erhielt der VW Amarok vier von fünf Sternen.

Preis: ab 1 718 400 Rubel.

Der robuste und elegante Volkswagen Amarok Pickup verkörpert Freiheit und Zuverlässigkeit. Im Jahr 2016 wurde das Modell einer Neugestaltung unterzogen, wodurch das ausländische Auto dynamischer und technisch ausgestattet wurde. Autobesitzer schätzen den Pickup wegen seiner Widerstandsfähigkeit gegen raue Einsatzbedingungen. Die Maschine hat hohe Fahreigenschaften, ausgezeichnete Hubkapazität.

Aussehen

Der Pickup hat eine brutale Karosserieoptik. Das erkennbar elegante Erscheinungsbild dieses Fahrzeugs wird durch den Kühlergrill (verchromt) gegeben. Es schützt den Volkswagen Kühler vor Unfallschäden.

Die Maschine ist mit einer LED-Optik ausgestattet. Wichtig ist auch, dass LED-Scheinwerfer eine optimale Fokussierung des Lichtstrahls ermöglichen. Unter den Scheinwerfern befinden sich Nebelscheinwerfer, die mit einem speziellen Chromeinsatz verziert sind. Zu beachten ist das Vorhandensein einer Chromschwelle. Es verleiht dem Pickup zusätzliche Stabilität.

Die Besonderheit des Verdecks ist, dass es erhabene Linien hat, was dem Amaroka mehr Raffinesse verleiht. Da er, ebenso wie der Stoßfänger, aus strapazierfähigen Materialien besteht, wird das Risiko einer Beschädigung der Fahrzeugkomponenten bei einem Unfall reduziert.

Die Karosserie des Fahrzeugs ist mit einem Korrosionsschutzmittel bedeckt. Dies sicherte seine Langlebigkeit sowie eine hervorragende Beständigkeit gegen äußere Einflüsse. Auch nach mehreren Betriebsjahren verliert der Pickup nicht an Ästhetik.

Maße:

• Länge - 5254 mm;
• Breite - 1954 mm;
• Höhe - 1834 mm;
• Radstand - 3097 mm;
• Abstand - 192 mm.

Technische Eigenschaften

Die Maschine ist mit Dieselmotoren ausgestattet. So kann ein 2-Liter-Triebwerk mit einer Leistung von 140 PS in 13,5 Sekunden auf Hunderte beschleunigen. Im Stadtzyklus verbraucht ein ausländisches Auto etwa 10 Liter Kraftstoff. Beim Fahren eines Autos im Vorortzyklus werden etwa 3 Liter weniger verbraucht.

Die Zweiliter-Version kann eine Leistung von bis zu 180 PS entwickeln. In diesem Fall beschleunigt der Pickup in 10,3 Sekunden auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt 10 Liter, im kombinierten Zyklus - 8,5 Liter und im Vorortzyklus - 7,5 Liter.

Dazu kommt ein turboaufgeladener TDI-Motor mit 6 Zylindern und einem Volumen von 3 Litern. Seine Leistung erreicht 224 PS. bei 550Nm. Die Beschleunigung des Amarok 2018-2019 wird in etwa 8 Sekunden notiert. In der Stadt werden etwa 9 Liter Kraftstoff verbraucht, im kombinierten Zyklus - 8,0 Liter und im Vorortzyklus - 7,5 Liter.

Bei den Getriebeoptionen kann ein potenzieller Autobesitzer hier zwischen einem Pickup mit Automatikgetriebe oder einem Schaltgetriebe wählen. Da Fahrten hinter dem Steuer eines Autos in unwegsamem Gelände problemlos bewältigt werden können, installiert der Hersteller bei Versionen mit „Automatik“ ein Mittendifferenzial vom Typ Torsen. Die Zündkerzen dieses Fahrzeugs sind für hohe Belastungen ausgelegt.

Der normale Betrieb des Kraftwerks hängt maßgeblich vom verfügbaren Kühlsystem ab. Bei einem fremden Auto sorgt es für eine effektive Ableitung eines Teils der Wärme von den Komponenten, die sich während der Bewegung des Autos erhitzen.

An der Fahrzeugfront sind belüftete Scheibenbremsen verbaut. Die Hinterachse beinhaltet Trommelbremsen. Bremsscheiben an einem Pickup zeichnen sich durch maximale Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Beanspruchung aus. Durch die vorhandene hohe Wärmeleitfähigkeit überhitzen die belüfteten Bremsen nicht. Sie sind beständig gegen Belastungen nicht nur thermischer, sondern auch mechanischer Natur.

Erhöht die Gefahr beim Bewegen von Eis. Um die Schleudergefahr zu minimieren, verbaut der Hersteller im Volkswagen Amarok ein Antiblockiersystem. Das Vorhandensein mehrerer Airbags wird festgestellt.

Die Vorderachse umfasst eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung. Die Hinterachse hat eine durchgehende Achse, die auf Längsblattfedern basiert. Dank dieser Kombination kann der Fahrer die gefährlichsten Straßenabschnitte problemlos umgehen.

Das Vorhandensein der Servolenkung erleichtert die Bewegung erheblich. Alle Verbrauchsmaterialien rund um die Lenkung zeichnen sich durch ihre Verarbeitung aus. Lenkmechanismen sorgen für optimale Geländegängigkeit auf der Straße, Fahrzeugstabilität bei Manövern. Die Zahnstange bietet aufgrund ihrer Steifigkeit eine gute Steuergenauigkeit eines fremden Autos, während sie keine häufige Wartung erfordert.

Volkswagen Amarok-Salon

Im Zuge der Modifikationsänderungen begann das Interieur des ausländischen Autos luxuriöser auszusehen. Insbesondere gibt es bequeme Ledersessel. Da die Hochsitze hier markiert sind, hat der Fahrer eine gute Sicht auf die Fahrbahn. Lederausstattung lässt den Innenraum edel und widerstandsfähig gegen äußere Einflüsse wirken.

Am Lenkrad befinden sich Multimedia-Bedientasten. Außerdem ist es möglich, das Lenkrad in Höhe und Reichweite zu verstellen.

Der Bordcomputer hilft bei der Verwaltung der Abholung. Es unterstützt eine Vielzahl von Optionen, beispielsweise ist ein Navigationssystem angeschlossen, das die Apple CarPlay-Funktion unterstützt. Dadurch ist es dem Fahrer möglich, Routen zu planen, Anrufe entgegenzunehmen usw.

Das fortschrittliche Multimediasystem des Fahrzeugs verfügt über einen Farbbildschirm. Von hier kommt die direkte Navigationssteuerung.

Automobiloptikgeräte zeichnen sich durch ihre Praktikabilität in Fahrzeugen aus. Spiegel (Seiten- und Rückansicht) bieten ein akzeptables Maß an passiver Sicherheit. Sie geben eine hervorragende Sicht auf die Strecke hinter dem Fahrzeug. Die Volkswagen Amarok Spiegel basieren auf der neuesten Technologie mit hochwertigen Materialien. Die Funktion seiner Elektroheizung wird unterstützt. Das hilft im Winter super. Außerdem sind sie leicht elektrisch verstellbar.

Das externe Beleuchtungssystem erleichtert das Ausführen bestimmter Manöver. Bei dichtem Nebel erleichtert die PTF-Optik die Bewegung. Nebelscheinwerfer sind ebenso wie Scheinwerfer in einem abgedichteten Gehäuse untergebracht.

Preis und Konfiguration

Ein potenzieller Autobesitzer wird eingeladen, ein Auto mit den folgenden Konfigurationen zu kaufen:

• Trendlinie;
• Highline;
• Comfortline;
• Aventura.

In einer vergleichenden Analyse der Amarok-Preise ist der Aventura (über 3,5 Millionen Rubel) und die „günstige“ Trendline (ca. 2,2 Millionen Rubel) am teuersten.

Zur Grundausstattung des Fahrzeugs gehört eine Stoffpolsterung des Fahrgastraums, die Klimaanlage trägt zum Reisekomfort bei. Auch ABS-, ESP-, ASR-, EBD-, BAS-Systeme sind verbaut. Versionen des Autos, die mehr als 3,5 Millionen Rubel kosten, haben eine Lederpolsterung, die keine Angst vor Feuchtigkeit hat, schön aussieht und ziemlich verschleißfest ist. Die Klimatisierung erhöht den Komfort für Fahrer und Passagiere in der Kabine zu jeder Jahreszeit.

Zusätzliche Optionen umfassen den Einbau einer Rückfahrkamera, eines Navigationssystems und einer Sitzheizung. Der Licht- und Regensensor hilft beim Bewegen. Die Fülle an Chrom in den Zierteilen der Karosserie und des Interieurs ist am Fahrzeug in der Highline-Konfiguration erkennbar.

Somit ist der Volkswagen Amarok 2018-2019 die Wahl von Autobesitzern, die ihre Zeit schätzen und eine komfortable Fahrt lieben.

Video

Vor uns liegt ein komplett neues Auto. Und laut Volkswagen-Vertretern ist dies der erste europäische Full-Size-Pickup. Die Entwickler rühmten sich mit zwei sparsamen Dieseln, einem Schwerlastrahmen und anderen "Chips", die ihrer Meinung nach keine anderen haben.

Fakten:
Preis: ab 990.000 Rubel.
Motor: TDI 1968 ccm cm, 4 Zyl. 24 cl., 163 PS bei 4.000 U/min, 400 Nm bei 1.500-2.000 U/min
Getriebe: MKP6, Allradantrieb
Blinker: 0-100 km/h 11,1, Vmax 181 km/h, 7,9 l/100 km
Gewicht: 1875 kg
Abmessungen: 5254 x 1944 x 1834
Im Angebot: Herbst 2010

Das Wichtigste bei einem Pickup sind die Körpermaße und die Tragfähigkeit. Womit ist Amarok bereit, Sie zu überraschen?
Die Tragfähigkeit ist in der Tat nicht schlecht - je nach Version kann er von 775 kg bis 1145 kg tragen. Aber leider verliert der Amarok immer noch ein wenig und hat eine Tragfähigkeit von 1175 kg. Schon bei der Präsentation war mehrfach der Satz zu hören, dass die Karosserie auch für den Transport eines ATV oder Motorrads geeignet sei. Lass es uns herausfinden. Die Karosserielänge des Amarok beträgt also 1555 mm und die Breite 1222 mm. Nehmen wir nun das recht beliebte Yamaha Grizzly 700 ATV, das 2065 mm lang und 1181 mm breit ist. In der Breite passen, aber in der Länge? Im besten Fall steht eine Achse auf der Heckklappe und im schlimmsten Fall hängt sie in der Luft. Ähnlich verhält es sich mit einem Motorrad – nur eine kleine Enduro lässt sich in die Karosserie quetschen. Mit einem Wort, der Hauptvorteil der Amarok-Karosserie ist genau die Breite, die wirklich größer ist als die anderer Pickups, die offiziell in der Russischen Föderation verkauft werden.

Wie geht es dem Amarok?
Aber wenn uns der Laderaum im Volkswagen Amarok nicht als etwas herausragend erschien, dann sind die Fahrleistungen richtig gut. Dem Käufer stehen zwei Modifikationen des Dieselmotors zur Auswahl – eine leistet 122 PS. und 340 Nm Drehmoment, die zweite ist nicht mit einer, sondern mit zwei Turbinen ausgestattet und leistet 163 PS. und einem Moment von 400 Nm. Ich hatte die Gelegenheit, nur eine stärkere Version auszuprobieren, und ich werde sagen, das Auto beschleunigt perfekt.
Je nach Ausstattung kann der Amarok entweder Heckantrieb oder Plug-in-Allradantrieb sein. Keine schlechte Idee – warum braucht jemand, der Amarok gewerblich nutzt, einen Allradantrieb? Aber ... nicht nach unserer Seele. Es versteht sich, dass dieses Auto auf russischem Boden keine Chance hat, ein "Arbeitspferd" zu werden. Nun, wir haben keine kleine Farm, wir haben keine Weinberge. In Russland wachsen Futterrüben und Steckrüben, die von Kamaz-LKWs von den Feldern exportiert werden. Alle Unternehmen, die Pickups in unser Land liefern, haben dies schon vor langer Zeit verstanden und begonnen, ihr Produkt für Menschen mit einem aktiven Lebensstil, Fischer und Jäger zu positionieren. Darüber hinaus wurden diese Autos trotz der Präsenz von Versionen mit einer einzigen Kabine in der Modellpalette nicht einmal nach Russland gebracht, da sie erkannten, dass keine Nachfrage bestehen würde. Ich denke, das gleiche Schicksal erwartet den Volkswagen Amarok - die überwältigende Nachfrage wird nach einer Allradversion mit vollwertigem Innenraum sein.

Hat Ihnen übrigens der Salon in voller Größe gefallen?
Es ist streng im Volkswagen-Stil eingerichtet. Aber die Ergonomie ist super. Gefallen haben mir auch die Vordersitze, die übrigens je nach Konfiguration mit Höhenverstellung ausgestattet werden können. Hinten ist es wie bei jedem Pickup nicht sehr bequem zu sitzen - ein kurzes Kissen und eine vertikale Rückenlehne. Aber im Prinzip kann man sich daran gewöhnen. Ehrlich gesagt verwirrt mich nur eines ernsthaft - der unangenehme Geruch von Plastik, der mich innerhalb von 50 km nach dem Start buchstäblich erledigt hat. Ich hielt das Auto an, ging ein wenig, atmete ein wenig. Die ganze weitere Reise musste bei geöffneten Fenstern zurückgelegt werden.

Ist das AWD-System identisch mit dem VW Touareg?
Nichts gemeinsam – das gesamte Offroad-Potenzial beruht auf einer tieferen Reihe und einer steifen Mitte-zu-Mitte-Verriegelung. Ja, es gibt auch ein System, um das Auto am Hang zu halten. Es stimmt, die Situation wird durch hervorragende geometrische Geländefähigkeiten ein wenig gerettet. Der Amarok hat ordentliche 240 mm Bodenfreiheit und kurze vordere und hintere Überhänge. Um genau diese Qualitäten der Neuheit zu demonstrieren, haben Volkswagen Spezialisten eine spezielle Strecke vorbereitet. Sie sind wirklich beeindruckend - ein steiler Anstieg, und der abrupte Abstieg des Novik überwindet problemlos.