Ford Focus 2 startet nicht, was zu tun ist. Wirksame Methoden zum Umgang mit Anlasserstörungen Ford Focus

Die Maschine hat einwandfrei funktioniert. Ich kam nach Hause, stellte das Auto in die Garage. Das Auto springt nach ein paar Stunden nicht an. Der Anlasser dreht, aber die Kraftstoffpumpe ist nicht zu hören. Der Wegfahrsperrensensor (rotes rundes Licht) auf dem Bedienfeld blinkt oft. Die Sicherungen (einschließlich der Sicherung der Kraftstoffpumpe) überprüft. Aber überall ist alles in Ordnung, und das Auto weigert sich dummerweise zu starten.

Den ganzen Tag im Internet stöbern. Dort schreien alle einstimmig, dass die Wegfahrsperre (Wegfahrsperre) blockiert ist, tatsächlich eine Diebstahlsicherung. Und um es zu entsperren, müssen Sie zum Dienst gehen und zwischen 4 und 6 Tausend Rubel bezahlen. Daraufhin ging ich zu einem Elektriker und er vermutete eine Zapfsäule. Es stellt sich aber heraus, dass mein Focus keine Tankklappe in der Kabine hat. Als Ergebnis mussten wir den Tank entfernen, die Pumpe herausgezogen, da ist Eis drin!

Und alle Anzeichen waren wie eine blockierte Wegfahrsperre. Es stellt sich heraus, dass Benzin schuld ist - die Pumpe konnte nicht pumpen, ein Kontakt ist von der Last geschmolzen, aber das System hat rechtzeitig reagiert und es abgeschaltet. Der Kontakt wurde gelötet, die Pumpe aufgetaut, aufgesetzt und das Auto gestartet. Und um das eventuell im Benzin enthaltene Kondenswasser loszuwerden, habe ich zwei Liter technischen Alkohol in einen vollen Benzintank gegossen. Es fördert die Verbrennung von Feuchtigkeit zusammen mit Benzin. Außerdem rate ich Ihnen im Winter, den Gastank voll zu halten, damit die Wände des Tanks nicht kahl bleiben und sich kein Kondenswasser darauf ansammelt. Ich hoffe, liebe Freunde, mein Artikel wird Autofahrern nützlich sein, zum Beispiel habe ich einen solchen Artikel wirklich gebraucht.

DER MOTOR STARTET NICHT

Allgemeine Techniken zum Starten des Motors

Die Methoden zum Starten eines Einspritzmotors sind bei jeder Temperatur der Außenluft und der Flüssigkeit im Motorkühlsystem gleich.

Zum Starten einfach den Anlasser einschalten, ohne das Gaspedal zu berühren. Das Motormanagementsystem stellt die für den Start erforderlichen Parameter der Kraftstoffzufuhr und des Zündzeitpunkts selbstständig ein.

1. Öffnen Sie die Haube, indem Sie sie mit dem Schlüssel entriegeln.

2. Messen Sie den Ölstand mit dem Ölmessstab. Es sollte zwischen der oberen und unteren Markierung sein.

3. Prüfen Sie den Kühlmittelstand.

4. Inspizieren Sie Motor und Motorraum sorgfältig. Achten Sie auf Benzin-, Öl-, Bremsflüssigkeits- und Kühlmitteltropfen. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung intakt ist. Überprüfen Sie den Sitz der Hochspannungskabel in den Buchsen der Zündspule an den Zündkerzen.

5. Ohne das Verdeck zu schließen (bei Regen oder Schnee abdecken), setzen Sie sich hinter das Steuer. Schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den Schlüssel im Zündschloss (Schloss) auf Position „II“ drehen. Dadurch wird die elektrische Benzinpumpe eingeschaltet. Starten Sie den Motor, indem Sie den Schlüssel im Zündschloss auf Position "III" drehen.

Am besten schließen Sie die Motorhaube, nachdem der Motor angelaufen ist. Vorher ist es ratsam, den Motor erneut zu überprüfen, um sicherzustellen, dass kein Kraftstoff, Öl, Kühlmittel oder Fremdgeräusche im Betrieb austreten. Wenn aus irgendeinem Grund während eines erfolglosen Startversuchs die Zündkerzen überflutet werden, verwenden Sie den Zylinderspülmodus. Drücken Sie dazu das Gaspedal ganz durch und schalten Sie den Anlasser ein. In diesem Modus erfolgt keine Kraftstoffzufuhr und überschüssiges Benzin wird mit einem Frischluftstrom aus den Zylindern entfernt, während die Zündkerzen getrocknet werden. Wiederholen Sie nach dem Spülen den normalen Start.

Wenn der Motor nicht startet, gibt es drei Hauptgründe:

- das Startsystem funktioniert nicht;

- das Zündsystem funktioniert nicht;

- das Stromversorgungssystem funktioniert nicht.

Zusätzlich zu den aufgeführten Hauptgründen startet der Motor möglicherweise nicht, wenn das Adsorber-Spülventil defekt ist oder Luft durch die Schlauchanschlüsse des Kraftstoffdämpfe-Rückgewinnungssystems austritt.

Störungen im Startsystem

Störungen im Startsystem äußern sich in einem anormalen Betrieb des Anlassers. Die folgenden fünf Hauptfehler des Anlassers können unterschieden werden.

1. Anlasser lässt sich nicht einschalten. Gründe - Durchgebrannter Sicherungseinsatz F13 im im Motorraum verbauten Sicherungs- und Relaiskasten, unterbrochene Kontaktverbindungen, Unterbrechung oder Kurzschluss in den Starterschaltkreisen, Ausfall des Traktionsrelais.

2. Beim Einschalten des Anlassers sind mehrere Klicks zu hören. Die Gründe sind eine Fehlfunktion der Haltewicklung des Traktionsrelais, die Batterie ist stark entladen, die Kontaktverbindungen im Starterkreis sind geschwächt.

3. Der Anlasser ist eingerückt, aber sein Anker dreht sich entweder nicht oder dreht sich langsam. Gründe - die Batterie ist entladen, die Kontaktverbindungen sind unterbrochen, die Kontakte des Traktionsrelais sind verbrannt, der Kollektor ist verschmutzt oder die Bürsten sind abgenutzt, die Windung oder der Kurzschluss in den Wicklungen.

4. Der Anlasser ist eingekuppelt, sein Anker dreht sich, aber das Schwungrad bleibt stehen. Ursachen sind das Lösen der Starterbefestigung am Kupplungsgehäuse, Beschädigung der Schwungrad- oder Antriebsverzahnung, Durchrutschen der Antriebsfreilaufkupplung, Bruch des Hebels, Antriebsrings oder Pufferfeder des Starterantriebs.

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In diesem Artikel sprechen wir darüber, was zu tun ist, wenn der Ford Focus 2 nicht startet Leider tritt oft eine Situation auf, in der nichts auf Probleme hinweist, Sie setzen sich hinter das Steuer, drehen den Schlüssel und ... Stille. Noch einmal - das Gleiche, ein neuer Versuch - wieder vergeblich.

Für den Anfang, beruhigen Sie sich, während noch nichts Schlimmes passiert ist, sollte ein funktionierender Motor bei jedem Wetter, sowohl warm als auch "kalt", auf die gleiche Weise starten. Der Motor sollte beim Drehen des Schlüssels leise starten, ohne das Gas zu drücken. Das Motormanagement ermittelt und regelt selbst den Zündzeitpunkt und die Kraftstoffdosierung für den Start.

Der Ford Focus 2 startet nicht aufgrund einer Fehlfunktion eines der drei Hauptsysteme, die für den korrekten Motorstart verantwortlich sind:

• Startsystem;
• Zündanlage.

Bevor Sie sich jedoch mit der Diagnose dieser Systeme befassen, versuchen Sie, Ihren Ford im Purge-Modus zu starten. Tatsache ist, dass aufgrund mehrerer erfolglose Startversuche, .

Drücken Sie das "Gas" vollständig aus und drehen Sie mit dem Anlasser, damit den Zylindern kein Benzin zugeführt wird und überschüssiger Kraftstoff durch den Luftstrom aus den Brennräumen geblasen wird, die Kerzen werden getrocknet.

Versuchen Sie als nächstes, das Auto wie gewohnt zu starten. Es gibt einen weiteren Aspekt des Motorstartproblems, der nicht mit dem Betrieb der oben aufgeführten Systeme zusammenhängt. Dies ist eine Störung des Adsorberspülventils und eine Druckentlastung des Benzindampfrückgewinnungssystems.

Probleme im Startsystem

Die Haupteinheit dieses Systems ist der Starter. Beachten Sie die häufigsten Pannen:

• 1. Nichts passiert, dh der Anlasser reagiert einfach nicht auf das Drehen des Schlüssels. Die wahrscheinlichste Ursache ist eine durchgebrannte Sicherung F13 im Montageblock, Oxidation der Kontakte, ein Ausfall des Magnetrelais, ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung in den Stromkreisen zum Einschalten des Anlassers;
• 2. Beim Drehen des Schlüssels der starter fängt an zu klicken... Die Hauptgründe sind, dass die Kontakte nicht fest genug sind;
• 3. Anlasseranker dreht sich langsam oder gar nicht. Der Fall kann auch in einer eingelegten Batterie, schlechten Kontakten, übermäßiger Entwicklung von Starterbürsten, Windungsschluss oder "Kurzschluss" in den Wicklungen liegen;
• 4. Nach dem Anlassen des Motors schaltet der Anlasser nicht ab. Am wahrscheinlichsten wird ein "Festsitzen" der Retraktorkontakte oder ein Ausfall des Freilaufs angenommen;
• 5. Der Anlasser dreht sich, greift aber nicht in das Schwungrad ein, während ein charakteristisches Schleifgeräusch zu hören ist. Dies kann die Folge einer Beschädigung des Schwungradkranzes oder des Antriebsrads sein, es ist unwahrscheinlich, aber der Anlasser kann sich einfach vom Getriebegehäuse wegdrehen. Möglich ist auch ein Durchrutschen der Freilaufkupplung oder ein Bruch der Pufferfeder.

Probleme mit dem Stromversorgungssystem

Der Hauptfaktor für den normalen Betrieb des Kraftstoffsystems ist ein ausreichender Druck, der im Kraftstoffverteilerrohr erzeugt wird. Hier gilt jedoch besser das Prinzip „von einfach bis komplex“, daher sollten Sie zuerst den Luftfilter überprüfen und ggf. das Filterelement austauschen.

Als nächstes pass auf an die Kontakte der Kraftstoffeinspritzanlage(Injektoren, Kraftstoffpumpe) und ggf. reinigen und verstärken. Drehen Sie den Zündschlüssel, Sie sollten ein subtiles Geräusch der Kraftstoffpumpe hören. Wenn es nicht funktioniert, müssen Sie den dazu führenden Stromkreis und die Leistung der Elektropumpe selbst "klingeln". Obwohl es eine andere Option gibt -.

Sie können nur überprüfen, ob Sie ein spezielles Manometer mit Adaptern haben, wahrscheinlich müssen Sie sich an einen Autoservice wenden.

Das Zündsystem in jedem Auto besteht aus vielen verschiedenen Mechanismen und Baugruppen, die einen normalen Betrieb gewährleisten. Eines der Geräte zum Starten des Motors ist die Startereinheit. In diesem Artikel erfahren Sie mehr darüber, warum der Ford Focus 2 Anlasser ausfallen kann und wie Sie ihn richtig reparieren können.

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Mögliche Fehlfunktionen des Anlassers

Da der Ford Focus 2-Starter als eine der Hauptkomponenten des Systems gilt, kann sein Ausfall dem Autobesitzer Unannehmlichkeiten bereiten. Es kann mehrere Zustände eines inaktiven Mechanismus geben.

Wenn sich zum Beispiel das Gerät dreht, aber der Motor nicht startet, dann kann dies folgende Gründe haben:

1. Das Bendix-Getriebe ist abgenutzt, wodurch es sich rollt. Das Ersetzen des Zahnrads hilft, das Problem zu lösen, es ist wahrscheinlich, dass es mit einer Kupplung zusammengebaut ist.
2. Die Zähne am Schwungradkranz sind abgenutzt oder ungleichmäßig ausgeschlagen. Eine solche Fehlfunktion bei Focus 1 oder 2 kommt recht selten vor, kann aber auch vorkommen. In diesem Fall muss das Kurbelwellenschwungrad ersetzt werden.
3. Ein weiterer Grund kann im Planetengetriebe liegen, insbesondere bei dessen Kunststoffgetriebe könnte es verschleißen.

Wenn nicht, sollten Sie zunächst den Zustand der Rotor- oder Statorwicklung diagnostizieren. Sie müssen auch zuhören – ob das Aufrollrelais klickt oder nicht. Wenn kein Klicken auftritt, ist die Ursache höchstwahrscheinlich elektrisch.

In diesem Fall ist auf die Diagnose zu achten:

• Kontaktgruppe des Schlosses;
• die Leistung der Startersicherung;
• Steuerrelais;
• die Unversehrtheit der Kontakte an den Drähten.

Es ist auch zu beachten, dass die Startvorrichtung im Allgemeinen nicht richtig funktioniert. Wenn beispielsweise ein Gerät überhitzt und sich im Allgemeinen sehr stark dreht, während ein für den Betrieb uncharakteristisches Geräusch zu hören ist, liegt das Problem möglicherweise an den Lagern. Sie könnten sich abnutzen, sie könnten auch Schmutz bekommen, in einigen Fällen ist der Anker durch ihre Abnutzung verzogen.

Die Überhitzung selbst wird normalerweise durch den Kurzschluss des Ankers mit dem Stator verursacht, der wiederum auf den Verschleiß der Buchsen zurückzuführen ist. Darüber hinaus umfasst das Design der Starterbaugruppe vier Bürsten, die möglicherweise abgenutzt sind. Wie Sie sehen, kann es im Allgemeinen ziemlich viele Fehler geben, die von Bürsten und Lagern reichen (der Autor eines Videos über die Diagnose eines Mechanismus zu Hause ist der Autoelektrische HF-Kanal).

DIY Reparatur des Mechanismus

Wenn Sie noch nie einen Anlasser repariert haben und sich nicht sicher sind, ob Sie ihn selbst reparieren können, wenden Sie sich besser an einen Fachmann. Aber im Allgemeinen kann jeder Autobesitzer eine solche Aufgabe bewältigen.

Um den Mechanismus mit Ihrem eigenen zu reparieren, gehen Sie wie folgt vor:

1. Lösen Sie zuerst alle selbstschneidenden Schrauben, mit denen der untere Schutz des Aggregats befestigt ist. Dazu benötigen Sie einen T30-Kettenradschlüssel.
2. Danach müssen Sie mit den Schraubenschlüsseln 13 und 10 die Muttern 1 bzw. 2 abschrauben, sie sind auf dem Foto gezeigt. Auf diese Weise können Sie den Stecker des Magnetrelais trennen.
3. Um das Startergerät zu demontieren, müssen Sie drei Schrauben lösen, die das Gerät am Aggregat des Autos befestigen. Zum Abschrauben benötigen Sie einen Schlüssel 13. Beachten Sie zu diesem Zeitpunkt, dass an einer der drei Schrauben eine Halterung angebracht ist, die den Kabelbaum mit Drähten sichert. Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, können Sie den Anlasser aus dem Auto demontieren.
4. Jetzt können Sie mit der Diagnose und Reparatur beginnen. Drehen Sie mit einem Schlitzschraubendreher das Antriebszahnrad des Geräts. Idealerweise dreht er sich mit der Antriebswelle und in die andere Richtung auf der Antriebswelle. Falls sich das Getriebe nicht oder nur schwer bewegt, muss die Antriebswelle ersetzt werden.
5. Außerdem ist es notwendig, die Starterkontakte direkt an die Batterie anzuschließen, dies bestimmt die Leistung des Geräts als Ganzes. Denken Sie bei der Diagnose daran, dass der Pluspol der Batterie an die obere Schraube des Geräts und der Minuspol an Masse, d. h. das Gehäuse des Geräts, angeschlossen werden muss.
6. Der nächste Schritt ist die Diagnose des Magnetrelais. Dazu müssen Sie den oberen Kontakt mit dem Steuerkontakt schließen. Im Moment des Schließens muss der Retraktor ausgelöst werden, während sich das Getriebe entlang der Welle bewegen sollte und der Elektromotor automatisch startet. Falls sich das Zahnrad nicht bewegt, muss das Bendix ersetzt oder gründlicher repariert werden.
7. Der Elektromotor muss ebenfalls überprüft werden. Zur Diagnose das Pluskabel von der Batterie an die untere Schraube des Bendix anschließen und den Minuspol mit Masse, also dem Gehäuse, verbinden. Nach dem Anschließen sollte sich das Gerät einschalten, ist dies nicht der Fall, wird der Motor gewechselt oder repariert.
8. Es wird nicht überflüssig sein, eine separate Diagnose der Bendix zu stellen. Dazu muss der Pluspol der Batterie mit dem Steuerkontakt und der Minuspol mit dem Gehäuse des Gerätes verbunden werden. Im angeschlossenen Zustand muss das Einfahrelement aktiviert werden und das Getriebe ausfahren. Wenn dies nicht passiert ist, ist der Bendix außer Betrieb und sollte ausgetauscht werden.

Video "Wie wechselt man die Startereinheit mit eigenen Händen?"

Eine visuelle Anleitung zum Ersetzen des Startergeräts in Ford-Fahrzeugen wird im Video unten (vom Ford ABC-Kanal) gezeigt.

In einem Ford Focus 2-Auto erfüllt der Anlasser die gleichen Funktionen wie der Rest, von dem aus der Betrieb des Verbrennungsmotors selbst beginnt. Bei einer solchen Fehlfunktion gibt es nur 2 Auswege: Schieben Sie das Auto oder denken Sie über die Gründe für die Störung der normalen Funktion des Anlassers nach.

Um die Gründe für den Ausfall des Starters zu ermitteln, müssen Sie wissen, woraus er besteht, da der Ausfall eines kleinen Teils zum Ausfall des gesamten Geräts führen kann.

Die Hauptteile, aus denen das 2. Modell des Ford Focus Starters besteht, sind der Bendix oder Freilauf.

Das zweite Modell des Ford Focus Starters arbeitet eine gewisse Zeit und kühlt dann ab. Bendix verhindert die Übertragung des Drehmoments vom Schwungrad auf den Anlasser, um Schäden zu vermeiden.

1. Elektrischer Starterantrieb;
2. Relais;
3. Elektromotor.

Jeder Fahrer ärgert sich immer am meisten über die Situation, wenn der Anlasser beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss stumm ist. Es gibt viele Gründe, warum Ihr Auto nicht starten kann. Die Liste der Gründe beginnt mit der elementarsten Unterbrechung der Verkabelung und endet mit einem Ausfall. Wenn Sie sich mit dem Startsystem gut auskennen, können Sie die Ursache der Panne leicht finden. Für einen erfahrenen Fahrer ist die Liste der Annahmen, bei denen ein Single-Click-Starter fehlgeschlagen ist, stark eingeschränkt. Natürlich, wenn Sie nicht viel Fahrerfahrung haben, werden Sie wahrscheinlich das Aufrollrelais für die Panne verantwortlich machen. Diese Annahme ist falsch, da das Relais im Betrieb gewisse Klickgeräusche von sich gibt, die aber praktisch nicht hörbar sind. In diesem Artikel verraten wir Ihnen die Hauptgründe, warum sich das zweite Modell des Ford Focus Starters nicht dreht.

Ursachen der Fehlfunktion des Anlassers des 2. Modells Ford Focus und Lösung

Die erste Situation. Das Klicken des Relais und des Magnetrelais ist zu hören.

Die Bedienung der meisten bestehenden Elektrogeräte wird von bestimmten Geräuschen, den sogenannten Klicks, begleitet. Mit einer solchen Tonspur funktioniert das Elektrogerät zumindest teilweise, aber trotzdem.

Alle bestehenden Relais verwenden die elektromagnetische Methode zum Verbinden der Kontakte. Beim Anlegen der Spannung befinden sich an den an flexiblen Bügeln befindlichen Kontaktanschlüssen unterschiedlichpolige Ladungen, die sich anziehen. Aufgrund dieser Anziehung und Bewegung mit einer gewissen Beschleunigung der Oberfläche der Terminals treffen sie auf und der Fahrer hört ein eigenartiges Geräusch. Fahrer mit mehr Erfahrung können die Fehlfunktion eines Relais nur mit Hilfe von Geräuschen leicht feststellen.

Um einen normalen Motorstart durchzuführen, ist die Funktionsfähigkeit absolut aller Elemente notwendig. Beim Anlassen des Motors sind folgende Komponenten und Teile beteiligt:

1. Zündung gut;
2. Batterie;
3. Anlasser und Magnetrelais.

Die zweite Situation ist, wenn der Ford Focus 2 den Anlasser nicht dreht, aber das Klicken des Relais ist zu hören.

Wenn Sie das Klicken des Relais hören, bedeutet dies, dass es zumindest einige Anzeichen für die Lebensdauer Ihres Motorstartsystems gibt. Die häufigsten Ursachen für Probleme mit dem Ford Focus 2 Anlasser sind:

1. Beschädigung der Verkabelung oder Wackelkontakt;
2. Die Batterie ist entladen;
3. Das Zündschloss ist defekt;
4. Das Aufrollrelais ist defekt;
5. Anlasser defekt (kein Kontakt an den Bürsten).

In den meisten Fällen ist der Grund für den normalen Betrieb die entladene Batterie. Da dies die einzige Stromquelle ist, kann sie im entladenen Zustand den Starteranker einfach nicht drehen und gibt ihre gesamte Energieversorgung für den Betrieb des Relais ab. Laden Sie in diesem Fall den Akku auf oder ersetzen Sie ihn durch einen anderen.

Es ist viel schwieriger, die Gründe für den Ausfall des Anlassers zu verstehen, da er dazu entfernt werden muss, was ziemlich lang und unpraktisch ist. Für die Diagnose benötigen Sie eine funktionierende Batterie. Masse am Anlassergehäuse und Pluspol an den Bolzen nach dem Relais anschließen. Wenn der Anlasser funktioniert, muss das Relais ersetzt werden. Wenn der Anlasser nicht funktioniert, müssen Sie nach dem Problem im Inneren suchen.

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